"আহজারিত"। সোভিয়েত ট্যাংক থেকে ইসরায়েলি সাঁজোয়া কর্মী বাহক
যুদ্ধ বাস. এর উপর ভিত্তি করে একটি সাঁজোয়া কর্মী ক্যারিয়ার তৈরির ধারণা ট্যাঙ্ক নতুন না. প্রথম এই ধরনের মেশিন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় তৈরি করা হয়েছিল। গ্রেট ব্রিটেন এবং কানাডা চেসিস হিসাবে সেক্সটন স্ব-চালিত বন্দুক, রাম এবং শেরম্যান ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে উন্নত সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করেছে। 1980 এর দশকে, ইসরায়েলি সামরিক বাহিনী একই ধারণায় ফিরে আসে, তবে একটি নতুন প্রযুক্তিগত স্তরে। তারা বিভিন্ন আরব রাষ্ট্র থেকে ট্রফি হিসাবে বন্দী করা অসংখ্য টি-54 এবং টি-55 ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে ট্যাঙ্ক আর্মার সহ তাদের সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করেছিল।
একটি ভারী ট্র্যাকযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক "আহজারিত" তৈরির ধারণা
ইসরায়েলি সামরিক বাহিনী 1980 এর দশকের গোড়ার দিকে একটি ভারী সাঁজোয়া ট্র্যাকযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরির ধারণার দিকে ফিরেছিল, মূলত 1982 সালের লেবানন যুদ্ধের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে। সশস্ত্র সংঘাতের সময়, সরকারী তথ্য অনুসারে, ইস্রায়েল 185টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক হারিয়েছিল, যা সেই সময়ে প্রধানত আমেরিকান M113 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করেছিল। সংঘর্ষের সময়, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এই সামরিক সরঞ্জামগুলি অবতরণ শক্তিকে পর্যাপ্ত স্তরের সুরক্ষা প্রদান করে না।
অঞ্চলের বিশেষত্ব বিবেচনা করে, যখন ইসরায়েলি সেনাবাহিনীর শত্রুর কাছে প্রচুর পরিমাণে ছোট-ক্যালিবার ছিল অস্ত্র - 12,7 এবং 14,5 মিমি মেশিনগান, হালকা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গ্রেনেড লঞ্চার এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেম, প্রধানত সোভিয়েত উত্পাদন, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে সামরিক বাহিনীর পর্যাপ্ত বর্ম সহ একটি ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রয়োজন। ইসরায়েলিদের প্রায়শই শহরগুলিতে কাজ করতে হয়েছিল এবং শহুরে সমষ্টিও একটি ভূমিকা পালন করেছিল, যেখানে সামরিক সরঞ্জামগুলি আরও বেশি দুর্বল হয়ে পড়েছিল।
এটিও গুরুত্বপূর্ণ ছিল যে লেবাননের যুদ্ধের সময় মারকাভা ট্যাঙ্কটি যুদ্ধে দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছিল। ট্যাঙ্ক, যার একটি অস্বাভাবিক বিন্যাস রয়েছে, কিছু ক্ষেত্রে এটি একটি অবিলম্বে সাঁজোয়া কর্মী বাহক হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। ইসরায়েলি ট্যাঙ্ক হুলের পিছনে অতিরিক্ত গোলাবারুদ রাখার জন্য একটি বগি ছিল, বা একটি রিজার্ভ ক্রু ছিল এবং এখানে স্ট্রেচারে 6 জন প্যারাট্রুপার বা 4 জন আহত হতে পারে। যুদ্ধ অভিযানে, অনেকগুলি ট্যাঙ্ক থেকে অপ্রয়োজনীয় সবকিছু আনলোড করা হয়েছিল এবং সেগুলি ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা যুদ্ধের পরিস্থিতিতে তাদের ভাল সুরক্ষা প্রমাণ করেছিল।
1980 এর দশকের শুরুতে সঞ্চিত যুদ্ধের অভিজ্ঞতার সংক্ষিপ্তসারে, ইসরায়েলি সামরিক বাহিনী শিল্পকে একটি ভারী ট্র্যাকযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহকের আদেশ দেয় শক্তিশালী বর্ম যা শহরাঞ্চলে কাজ করতে পারে এবং ইসরায়েলি মেরকাভা প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্কের সাথেও ব্যবহার করা যেতে পারে। ইসরায়েলি সামরিক বাহিনী এবং ডিজাইনাররা ন্যায্য পরিমাণে বাস্তববাদের সাথে প্রয়োজনীয় সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরির বিষয়ে যোগাযোগ করেছিল। অনেক সোভিয়েত-তৈরি T-54 এবং T-55 ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যেগুলি ট্রফি হিসাবে আরব রাষ্ট্রগুলি থেকে ইসরায়েল দ্বারা বন্দী হয়েছিল। এই ধরনের সামরিক সরঞ্জাম ইসরায়েলি সেনাবাহিনীর কাছে মজুত ছিল এবং ডানাগুলিতে অপেক্ষা করছিল।
নতুন সাঁজোয়া যান তৈরিতে প্রধান জোর দেওয়া হয়েছিল ক্রু এবং সৈন্যদের সর্বোচ্চ সুরক্ষার উপর। এটি ইসরায়েলি সেনাবাহিনীর সম্পূর্ণ ধারণার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল, যার মতে সামরিক সরঞ্জামের নিরাপত্তার চেয়ে একজন সৈনিকের জীবন গুরুত্বপূর্ণ। ভবিষ্যতের ভারী ট্র্যাকযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রথম প্রোটোটাইপগুলি 1987 সালের মধ্যে প্রস্তুত ছিল। মেশিনটি সম্পূর্ণরূপে ইস্রায়েলি সেনাবাহিনীর জন্য উপযুক্ত এবং ইতিমধ্যে 1988 সালে ব্যাপক উত্পাদন করা হয়েছিল। মোট, 54 থেকে 55 যানবাহন T-400 এবং T-500 ট্যাঙ্ক থেকে সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলিতে রূপান্তরিত হয়েছিল। বর্তমানে, ইজরায়েল হল বিশ্বের ভারী সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রধান অপারেটর, যার মধ্যে মেরকাভা ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে নির্মিত 60 টন যুদ্ধের ওজন সহ নামারের সাঁজোয়া কর্মী বহনকারী।
সাঁজোয়া কর্মী বাহক "আহজারিত" এর নকশা বৈশিষ্ট্য
সমস্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক "আখজারিত" সোভিয়েত প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ক T-54 এবং T-55 এর চ্যাসিস এবং হুলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে এবং পুনর্নির্মাণের সময় বুরুজটি ভেঙে ফেলা হয়েছে। অ্যান্টি-ব্যালিস্টিক আর্মার সহ একটি ট্যাঙ্ক কর্পস ব্যবহার, যা অতিরিক্ত শক্তিশালী করা হয়েছে, যুদ্ধের গাড়ির ক্রু এবং সৈন্যদের জন্য চমৎকার সুরক্ষা প্রদান করে। ক্রু তিনজন লোক নিয়ে গঠিত, অবতরণ - 7 জন।
ট্যাঙ্কগুলিকে সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলিতে রূপান্তর করার সময়, ইসরায়েলিরা সোভিয়েত ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনগুলি আমেরিকান তৈরি পণ্যগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করেছিল। সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলির প্রথম সংস্করণগুলিতে, আরও শক্তিশালী এবং কমপ্যাক্ট আমেরিকান 8-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ডিজেল ইঞ্জিন "ডেট্রয়েট ডিজেল 8V-71 টিটিএ" একটি এইচপি 650 শক্তি সহ উপস্থিত হয়েছিল। ইঞ্জিনটি অ্যালিসন হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। একই সময়ে, নির্দিষ্ট শক্তি ছোট হতে দেখা গেল - 15 এইচপি এর কম। এক স্বরের জন্য। ভবিষ্যতে, আখজারিত -2 স্তরে আপগ্রেড করার সময়, ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী ডেট্রয়েট ডিজেল 8 V-92TA / DDC III দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 850 এইচপি বিকাশ করেছিল। একটি অনুরূপ ইঞ্জিনের সাথে, নির্দিষ্ট শক্তি 19,31 এইচপিতে বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রতি টন, যা প্রায় Merkava-3 ট্যাঙ্কের নির্দিষ্ট শক্তির সমান। আখজারিত সাঁজোয়া কর্মী বাহকের সর্বোচ্চ গতি 65 কিমি / ঘন্টা, ক্রুজিং পরিসীমা 600 কিলোমিটার পর্যন্ত।
যুদ্ধ যানের হুল উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। পুনর্ব্যবহারটি লেআউটের পরিবর্তন এবং একটি পূর্ণাঙ্গ ট্রুপ বগি যুক্ত করার সাথে যুক্ত ছিল। হুলের সামনে ক্রু সদস্যদের জন্য একটি বগি রয়েছে, তারা সবাই যুদ্ধের গাড়ির দিকে মুখ করে বসে আছে। বাম দিকে চালকের জায়গা, কেন্দ্রে - সাঁজোয়া কর্মী বাহকের কমান্ডার, ডানদিকে - শ্যুটার। সাঁজোয়া কর্মী বাহক থেকে বেরিয়ে আসার জন্য তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব হ্যাচ রয়েছে। এছাড়াও হুলের ছাদে সম্ভাব্য অবতরণের জন্য দুটি হ্যাচ রয়েছে। প্রাথমিকভাবে, পরিবহণ পদাতিক সৈন্যদের সংখ্যা অনুসারে তাদের মধ্যে সাতজন ছিল, কিন্তু পরে হ্যাচের সংখ্যা কমিয়ে দুটি করা হয়েছিল, যেহেতু প্রতিটি অতিরিক্ত হ্যাচ হলের ছাদের বর্ম স্তরকে হ্রাস করেছিল।
প্যারাট্রুপারদের স্থানগুলি সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মধ্যবর্তী অংশে ক্রু জায়গাগুলির পিছনে সরাসরি অবস্থিত। তিনজন পদাতিক সৈন্যকে স্কোয়াডের বাম পাশে অবস্থিত একটি বেঞ্চে, আরও তিনজনকে ডান পাশের ফোল্ডিং সিটে এবং একজনকে স্কোয়াডের মাঝখানে একটি ফোল্ডিং সিটে রাখা হয়েছে। সাঁজোয়া কর্মী বাহকের কঠোর অংশে, ডিজাইনাররা একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট স্থাপন করেছিলেন। কম্প্যাক্ট আকার এবং ট্রান্সভার্স বিন্যাসের কারণে, ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট থেকে হুলের স্টার্নের ডান দিকে একটি থ্রু প্যাসেজের জন্য জায়গা বাঁচানো সম্ভব হয়েছিল। এই কারণে, মোটর চালিত রাইফেলম্যানদের জন্য সবচেয়ে নিরাপদ উপায়ে অ্যাফট ফোল্ডিং র্যাম্পের মাধ্যমে অবতরণ করা হয়। একই সময়ে, সাঁজোয়া কর্মী বাহকের পিছনের দরজার নকশায় একটি অনন্য প্রযুক্তিগত সমাধান ব্যবহার করা হয়েছিল। মোটর চালিত রাইফেলম্যানদের নামানোর প্রক্রিয়া সহজতর করতে এবং গতি বাড়ানোর জন্য, প্রস্থানের উপরের ছাদের একটি অংশ হাইড্রোলিকভাবে উঁচু করা হয়, খোলার উচ্চতা বৃদ্ধি করে।
একটি ভারী ট্র্যাকযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করার সময়, ইস্রায়েলিরা ক্রু এবং সৈন্যদের সুরক্ষার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছিল, যা চারদিক থেকে সুরক্ষিত ছিল: হুলের দিক, স্টার্ন, ছাদ এবং নীচের দিকগুলি ভাল সাঁজোয়া এবং সামনের বর্ম। হুল 200 মিমি পৌঁছায়। এটি লক্ষণীয় যে ডিজাইনাররা বিদ্যমান সোভিয়েত বর্মটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করেছে। একটি বুরুজ ছাড়া, ট্যাঙ্কটির ওজন প্রায় 27 টন, তবে ফলস্বরূপ সাঁজোয়া কর্মী বাহকের যুদ্ধের ওজন 44 টন। কাজ চলাকালীন প্রায় সমস্ত "অতিরিক্ত ওজন" ইস্রায়েলিদের দ্বারা অতিরিক্ত সংরক্ষণের উপর পড়ে।
সর্বাধিক পরিমাণে অতিরিক্ত বর্ম ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের চারপাশে কেন্দ্রীভূত হয় এবং কর্মীদের রক্ষা করে। একই সময়ে, কম গুরুত্বপূর্ণগুলির দ্বারা যুদ্ধের গাড়ির আরও গুরুত্বপূর্ণ ইউনিটগুলিকে রক্ষা করার নীতিটি সাঁজোয়া কর্মী ক্যারিয়ারের নকশায় ব্যবহৃত হয়েছিল। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের পাশে, ডিজাইনাররা জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপন করেছিলেন, যা ক্রু এবং সৈন্যদের জন্য অতিরিক্ত সুরক্ষার ভূমিকা পালন করে। সাঁজোয়া কর্মী বাহকের স্ট্র্যানটিও উচ্চ-শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি ছিদ্রযুক্ত আর্মার প্লেট দিয়ে আবৃত। গাড়িতে, গতিশীল সুরক্ষা কিট এবং একটি আধুনিক স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা উপস্থিত হয়েছিল। যুদ্ধ যানের নিম্ন সিলুয়েট দ্বারা অতিরিক্ত সুরক্ষা প্রদান করা হয় - সাঁজোয়া কর্মী বাহকের উচ্চতা প্রায় 2000 মিমি। এটি ভূখণ্ডের ভাঁজে এবং ঝোপের আড়ালে লুকিয়ে রাখা সহজ করে তোলে।
একটি ভারী ইসরায়েলি সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রধান অস্ত্র হল সাধারণ 7,62 মিমি FN MAG মেশিনগান, যা M-240 নামেও পরিচিত, OWS (ওভারহেড ওয়েপন সিস্টেম) বুরুজে অবস্থিত, যা রাফায়েল কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। মেশিনগান বুরুজে একটি রিমোট কন্ট্রোল রয়েছে, যা এটি ব্যবহার করার সময় ক্রুদের আঘাত করার ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। কিছু মেশিনে, আধুনিকীকরণের অংশ হিসাবে, ইসরায়েলিরা একটি বড়-ক্যালিবার 12,7-মিমি মেশিনগান সহ রিমোট-নিয়ন্ত্রিত স্যামসন ইনস্টলেশন স্থাপন করেছিল। সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি বিশেষ তাপ ধোঁয়া সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা নিষ্কাশন বহুগুণে জ্বালানী ইনজেকশনের মাধ্যমে একটি ধোঁয়া পর্দা তৈরি করে। স্মোক গ্রেনেড লঞ্চারগুলির স্ট্যান্ডার্ড ব্লকগুলি ইনস্টল করাও সম্ভব।
প্রকল্প মূল্যায়ন
বিশেষজ্ঞরা যথার্থই ইসরায়েলি আখজারিত ট্র্যাক করা সাঁজোয়া কর্মী বাহকটিকে তার শ্রেণীর সবচেয়ে সুরক্ষিত মনে করেন। অন্যান্য দেশের একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক এই ধরনের বর্ম সুরক্ষার গর্ব করতে পারে না। এটি লক্ষণীয় যে, বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, 14 থেকে 17 টন সাঁজোয়া কর্মী বাহকের ওজন সম্পূর্ণরূপে অতিরিক্ত বর্মের উপর পড়ে, যার মধ্যে রয়েছে যৌগিক বর্মের ব্যবহার। ইসরায়েলি সামরিক বাহিনী দাবি করে যে সাঁজোয়া কর্মী বাহক কেবল আরপিজি রাউন্ড, বিভিন্ন ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদ নয়, বর্ম-বিদ্ধ শেল থেকেও বেঁচে থাকতে সক্ষম। তাদের মতে, সামনের অভিক্ষেপে আঘাত করলে "আখজারিত" 125-মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং পালকযুক্ত সাব-ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের বেশ কয়েকটি আঘাত সহ্য করতে পারে। বিশ্বের একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক এই ধরনের সুরক্ষার গর্ব করতে পারে না।
উচ্চ স্তরের নিরাপত্তার কারণে, আখজারিত সাঁজোয়া কর্মী বাহক যুদ্ধক্ষেত্রে প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্কগুলির সাথে একত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে, তাদের আদেশে কার্যত অভিনয় করে। এছাড়াও, এই কৌশলটি শহুরে এলাকায় ভাল বোধ করে এবং আক্রমণ পরিচালনার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
কিছু বিশেষজ্ঞ সাঁজোয়া কর্মী বাহকের অসুবিধাগুলির জন্য 44 টন বৃহৎ যুদ্ধের ওজনকে দায়ী করেছেন, তবে রেফারেন্সের শর্তাবলী এবং সামরিক বাহিনীর প্রয়োজনীয়তার কারণে এটি একটি উদ্দেশ্যমূলক প্রয়োজন। এছাড়াও, কখনও কখনও ত্রুটিগুলির মধ্যে ছাদের অংশটি অন্তর্ভুক্ত থাকে যা অবতরণের সময় উত্থাপিত হয়, যা শত্রুকে বলতে পারে যে অবতরণ বাহিনী প্রস্তুতি নিচ্ছে বা ইতিমধ্যেই যুদ্ধের যানটি ছেড়ে যাচ্ছে।
সাধারণভাবে, এটি স্বীকৃত যে আখজারিত একটি অনন্য আধুনিক সাঁজোয়া কর্মী বাহক, যা ক্রু এবং সৈন্যদের জন্য খুব ভাল সুরক্ষা দ্বারা আলাদা। এই সাঁজোয়া কর্মী বাহকের সৃষ্টি ইসরায়েল প্রতিরক্ষা বাহিনীর সমৃদ্ধ যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দ্বারা নির্দেশিত হয় এবং ইসরায়েলি সামরিক বাহিনীর বাস্তববাদী পদ্ধতির প্রদর্শন করে, যা শত শত অপ্রচলিত বন্দী ট্যাঙ্ককে যুদ্ধ মিশনের জন্য একটি পর্যাপ্ত যানে পরিণত করেছে, যা এখনও পরিষেবাতে রয়েছে।
- ইউফেরভ সের্গেই
- বিশ্বের সবচেয়ে বিপজ্জনক "মহিষ"। বিটিআর বাফেল
BTR-60। বিশ্বের প্রথম সিরিয়াল চার-অ্যাক্সেল সাঁজোয়া কর্মী বাহক
OT-64 SKOT. সাঁজোয়া কর্মী বাহক যা BTR-60 অতিক্রম করেছে
এম 113। ইতিহাসের সবচেয়ে বড় সাঁজোয়া কর্মী বাহক
BTR-50P স্থলপথে এবং জলপথে
একটি বাস্তব যুদ্ধ বাস. BTR-152
BTR-40। প্রথম সোভিয়েত সিরিয়াল সাঁজোয়া কর্মী বাহক
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বড় সাঁজোয়া কর্মী বাহক
Wehrmacht এর প্রধান সাঁজোয়া কর্মী বাহক। Sd.Kfz. 251 "গণমেজ"
স্ক্যান্ডিনেভিয়া থেকে প্রথম সাঁজোয়া কর্মী বাহক। তেরংবিল m/42KP
শেরম্যান থেকে সাঁজোয়া কর্মী বাহক
লাইটওয়েট বহুমুখী সাঁজোয়া কর্মী বাহক ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার
ইতিহাসের প্রথম সাঁজোয়া কর্মী বাহক। মার্ক IX
বিপজ্জনক "শিয়াল" বুন্দেশ্বরের সেবায়। APC TPz 1 Fuchs
তথ্য