ZIL-4311 - সামান্য ennobled "জাখর"
স্থবিরতার বছর
প্রকৃতপক্ষে, জাখরের সমগ্র উত্পাদন জীবন তিনটি সময়কালে বিভক্ত ছিল: প্রথমটি - 1958 থেকে 1961, দ্বিতীয়টি 1978 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, তৃতীয়, চূড়ান্ত - 1992 সাল পর্যন্ত।
এর আসল আকারে, এটি একটি যন্ত্র ছিল যা একটি প্রাইমারে 2,5 টন পর্যন্ত কার্গো বহন করতে সক্ষম ছিল, যখন পাকা রাস্তায় এই সংখ্যাটি 4,5 টন পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। ক্লিভারটি 3,6 টন পর্যন্ত ওজনের একটি ট্রেলার টানতেও সক্ষম ছিল। ট্রাকের মোটরটি পূর্বসূরি ZIS-151 থেকে মাউন্ট করা হয়েছিল, শুধুমাত্র একটি নতুন অ্যালুমিনিয়াম ব্লক হেড এবং একটি উন্নত কার্বুরেটর সহ। এটি 104 এইচপি শক্তি বাড়াতে সম্ভব করেছে। সঙ্গে. প্রতি 42 কিলোমিটারে 100 লিটার জ্বালানী খরচ নিয়ন্ত্রণ করে। পেট্রল খরচ ভারী ZIS-151 এর চেয়ে কম ছিল, কিন্তু বোর্ডে জ্বালানী সরবরাহ হ্রাসের কারণে, পাওয়ার রিজার্ভ 510 কিলোমিটারে নেমে গেছে।
ZIL-157 কৃষির জন্য একটি ট্রাক হিসাবে ব্রাসেলসে গ্র্যান্ড প্রিক্স প্রাপ্ত হওয়া সত্ত্বেও, প্রাথমিক বছরগুলিতে প্রধান ভোক্তা ছিল সোভিয়েত সেনাবাহিনী। সামরিক মৃত্যুদন্ডের বিকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল জি সূচক সহ একটি মেশিন, যা ঢালযুক্ত সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল। সেনাবাহিনী ZIL-157E চ্যাসিও পেয়েছে, বিশেষ সরঞ্জাম এবং সুপারস্ট্রাকচার স্থাপনের জন্য প্রস্তুত। অতিরিক্ত পাওয়ার টেক-অফের বিকল্প ছিল, সুপারস্ট্রাকচারগুলি পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এছাড়াও উত্পাদন পরিসরে ছিল ZIL-157V ট্রাক ট্রাক্টর, যা 11 টন পর্যন্ত আধা-ট্রেলার টানতে পারে। এটি আকর্ষণীয় যে ক্লিভারের উপর ভিত্তি করে সমস্ত ট্রাক ট্রাক্টরগুলি স্ব-টেনে নেওয়া উইঞ্চে সজ্জিত ছিল - ভারী ট্রেন কাদায় আটকে গেলে এটি বীমা ছিল। ZIL-157V এবং KV এবং KDV সূচকের অধীনে এর পরবর্তী পরিবর্তনগুলি ছিল, প্রকৃতপক্ষে, টুকরা পণ্য - উৎপাদন প্রতি বছর 300 কপির মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।
ট্রাক ট্রাক্টর ZIL-157KV
উপরন্তু, ইতিমধ্যে হিসাবে গল্পের প্রথম অংশে উল্লেখ করা হয়েছে, ZIL-485A এবং BTR-152V1 উভচর জখরা ইউনিটে একত্রিত হয়েছিল। ব্রাসেলসে 1958 সালে ট্রাকটি যে বিজ্ঞাপনটি পেয়েছিল তা বিদেশী গ্রাহকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল এবং ZIL এর রপ্তানি পরিবর্তনগুলি পরিবাহকের উপর উপস্থিত হয়েছিল - একটি নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ু (বিকল্প 157E), গরম সহ (157Yu "চুলা" এবং প্রিহিটার ছাড়া) এবং আর্দ্র গ্রীষ্মমন্ডলীয় (157T সিল তারের)।
জাখারার উপর ভিত্তি করে 38 তম এক্সপেরিমেন্টাল প্ল্যান্টে একটি সিরিজে মেশিনটি চালু করার কয়েক বছর পরে, একটি হালকা চাকার ইভাক্যুয়েশন ট্র্যাক্টর (কেইটি-এল) তৈরি করা হয়েছিল, যার প্রধান প্রোফাইলটি আটকে থাকা, ক্যাপসাইজড বা ডুবে যাওয়া গাড়িগুলিকে বের করে আনছিল, আধা-লোডিং দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ি পরিবহন। টো ট্রাকটি অভিজ্ঞদের বিভাগেই রয়ে গেছে।
হালকা চাকার ইভাকুয়েশন ট্রাক্টর, মোড। TK4: 1 - 40 লিটার ক্ষমতা সহ অক্সিজেন সিলিন্ডার; 2 – একটি অক্সিজেন সিলিন্ডার বেঁধে রাখার একটি হাত; 3 - লোডিং ডিভাইস; 4 - স্যাডেল ডিভাইস; 5 - stowed অবস্থানে ভাঁজ স্ক্রু সমর্থন; 6 – অক্জিলিয়ারী উইঞ্চ হ্যাচ; 7 - ক্যান জন্য একটি বাক্স; 8 - নোঙ্গর জন্য ক্যাসেট; 9 - প্রধান উইঞ্চ; 10 এবং 11 - কাল্টার (স্টপ)
ZIL-165 - ZIL-157 এর অভিজ্ঞ পূর্বসূরীদের একজন
বিভিন্ন ডিজাইনে ZIL-157 ভিত্তিক ফায়ার ট্রাক
এছাড়াও, 157 তম ZIL এর ভিত্তিতে, চেরনিহিভ অঞ্চলের প্রিলুকি শহরে একটি PMZ-27 ফায়ার ইঞ্জিন তৈরি হয়েছিল। আপনি যদি গাড়ির ফটোগুলি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে আপনি মূল নকশার দ্বিতীয় সারির পিছনের দরজাগুলি দেখতে পাবেন। এর আগে, ফায়ার ট্রাকে নিয়মিত সামনের দরজাগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। স্বাভাবিকভাবেই, এই নকশাটি খুব শক্ত হয়ে উঠেছে এবং ZIL-131 এবং ZIL-130 এ স্থানান্তরিত হয়েছে। ফায়ার PMZ-27 এর ভিত্তিতে, গরম দেশগুলির জন্য একটি বৈকল্পিক তৈরি করা হয়েছিল, সেইসাথে ইউএসএসআর-এর প্রথম এয়ারফিল্ড সংস্করণ A অক্ষর সহ, যা ছাদে ফায়ার মনিটর দ্বারা আলাদা করা হয়। গাড়ি থামার আগেই তিনি উড়োজাহাজটি নিভিয়ে ফেলার অনুমতি দেন। PMZ-27-এ, 2150 লিটার জল এবং 80 লিটার ফোমের ঘনত্বের জন্য পাত্রে সরবরাহ করা হয়েছিল, এবং কেবিনে 7 জন কর্মী থাকার ব্যবস্থা ছিল। সামান্য আধুনিকীকরণের পর, ZIL-157-এর উপর ভিত্তি করে ফায়ার ট্রাক 70-এর দশকের গোড়ার দিকে বন্ধ হয়ে যায়, আরও উন্নত 131 তম গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
ট্রায়াল এবং সিরিয়াল সংস্করণে "ক্লেভার"
অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, কিন্তু প্রথম আধুনিকীকরণ গাড়িটিকে এর পরিবাহক জীবনের তৃতীয় বছরে ইতিমধ্যেই ছাড়িয়ে গেছে। এখন এমনকি বিদেশী অটোমেকাররাও সবসময় আপডেটের এই ধরনের ফ্রিকোয়েন্সি সহ্য করে না - এবং এখানে 130 শতকের মাঝামাঝি জিআইএল। এটি 131 এবং 157 পরিবারের মেশিনের উপস্থিতির কারণে হয়েছিল, যা জাখরের সাথে তাদের ইউনিটের অংশ ভাগ করে নিয়েছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের মেশিনটির নাম ছিল ZIL-1977K, সেইসাথে একটি একক-প্লেট ক্লাচ, সমস্ত ফরোয়ার্ড গিয়ারের জন্য সিঙ্ক্রোনাইজার (প্রথমটি ছাড়া), একটি ম্যানুয়াল ড্রাম ব্রেক এবং সামনের সাসপেনশনে শক শোষক। এটি ছিল রাজধানীর কারখানায় উৎপাদিত জাখরার শেষ সংস্করণ। 1982 সাল থেকে (157 সাল থেকে সংস্করণগুলির একটি অনুসারে), নভোরাল্স্ক শহরের উরাল অটোমোবাইল প্ল্যান্ট উত্পাদন শুরু করে। গাড়িটি ZIL-130KD নামে পরিচিত হয়ে ওঠে, ZIL-110 (131 hp) থেকে একটি পিস্টন সহ একটি নতুন ইঞ্জিন এবং ছোট XNUMX তম ভাইয়ের কাছ থেকে একটি শক্তিশালী চ্যাসি অর্জন করে।
ZIL-157 পরীক্ষায় এবং সিরিয়াল সংস্করণে
এখন ক্লিভার বোর্ডে 5 টন নিয়ে যেতে পারে যদি কঠিন রাস্তায় ব্যবহার করা হয় এবং 3 টন অফ-রোডে ব্যবহার করা হয়। এই বিকল্পটি অনেক উপায়ে ZIL-157-এর সমস্ত পরিবর্তনগুলির মধ্যে সর্বাধিক বেসামরিক হয়ে উঠেছে, যেহেতু পুরানো ট্রাকটি সেনাবাহিনীতে আর জনপ্রিয় ছিল না এবং গাড়িগুলি মূলত কৃষিতে চলে গিয়েছিল। ডিজাইন কর্মীরা প্রতি বছর জাখরে কিছু উদ্ভাবন যোগ করে, কিন্তু সেগুলোকে গুরুতর বলা যাবে না। উদাহরণস্বরূপ, 1981 সালে, FG1 অ-বিভাজ্য অপটিক্যাল উপাদান সহ FG140-EV হেডলাইট এবং ইউরোপীয় অসমম্যাট্রিক লো বিম লাইট ডিস্ট্রিবিউশন সহ A-12-45 + 40 ল্যাম্প চালু করা হয়েছিল এবং C44 সাউন্ড সিগন্যালের পরিবর্তে C311-01 ইনস্টল করা হয়েছিল। কিন্তু হাইড্রোলিক বুস্টার ডিজাইনে দেখা যায়নি।
ZIL-4311
এটি লক্ষণীয় যে একটি অতিমাত্রায় আধুনিকীকরণের পরিবর্তে, কারখানার শ্রমিকরা 4311 সূচকের অধীনে একটি পূর্ণাঙ্গ রূপান্তর তৈরি করার প্রস্তাব দিয়েছিল। জাখর 2.0 বিল্ট-ইন হেডলাইট এবং বর্ধিত দিক সহ পণ্যসম্ভার সহ নতুন উইংস গ্রহণ করার কথা ছিল, যা কৃষি পরিবহনের জন্য আরও উপযুক্ত। পণ্য কিন্তু নতুন কেবিন প্রত্যাশা অনুযায়ী বাঁচেনি, যেহেতু এটি মৌলিকভাবে ক্ষমতা এবং ergonomics পরিবর্তন করেনি, এবং ZIL-4311 একক অনুলিপিতে রয়ে গেছে।
100টি রূপ
প্রাথমিকভাবে, ZIL-157 পূর্বসূরি ZIS-151-এর সমস্ত সামরিক পেশা গ্রহণ করেছিল, কিন্তু বছরের পর বছর ধরে বিশেষীকরণটি 100 টিরও বেশি ব্যবহারের ক্ষেত্রে প্রসারিত হয়েছে। মেশিনটি ওয়ারশ চুক্তির দেশগুলিতে সক্রিয়ভাবে কাজ করেছিল, পাশাপাশি কয়েক ডজন বন্ধুত্বপূর্ণ দেশে, যা এই জাতীয় বিস্তৃত সামরিক বিশেষত্ব ব্যাখ্যা করেছিল। বায়ুবাহিত জাখর, 18 জন কর্মী বহন করতে সক্ষম, সেইসাথে আর্টিলারি সিস্টেমগুলিকে টেনে আনতে সক্ষম, এটি একটি সত্যিকারের সেনাবাহিনীর ক্লাসিক হয়ে উঠেছে। দ্বিতীয় সর্বাধিক সাধারণ ছিল প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সংখ্যাযুক্ত উদ্ভিদ দ্বারা নির্মিত বিভিন্ন কুং। এর মধ্যে, পরিবর্তনশীল ভলিউমের পরীক্ষামূলক স্লাইডিং বডি KR-157 একটি কমান্ড পোস্ট বা একটি খাবার ঘরের জন্য বিশেষ উল্লেখের দাবি রাখে। শরীরটি 1963 সালে বিকশিত হয়েছিল, তবে অনেক বছর পরে ZIL-131-এ সিরিয়াল বাস্তবায়নে অনুরূপ কৌশল উপস্থিত হয়েছিল।
ZIL-157-এর প্রথম দুই প্রজন্ম যোগাযোগ ও নিয়ন্ত্রণের বিভিন্ন মাধ্যমের জন্য একটি চমৎকার ভিত্তি হয়ে উঠেছে, যার মধ্যে ট্রাকটি তার সময়ের জন্য ভালভাবে পেলোড এবং উচ্চ গতিশীলতাকে একত্রিত করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1977 সাল থেকে, জাখরে, KUNG-2 এর পিছনে একটি অতি-শর্ট-ওয়েভ রেডিও ডিরেকশন ফাইন্ডার R-363 ইনস্টল করা হয়েছিল।
আল্ট্রাশর্ট-ওয়েভ ডিরেকশন ফাইন্ডার R-363।
ZIL-157 এর পরবর্তী পথটি ছিল ক্ষেত্র মেরামতের দোকান, যার মধ্যে প্রথমটি ছিল VAREM (সামরিক অটোমোবাইল মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মশালা)। যাইহোক, পরীক্ষামূলক কর্মশালার প্রথম অনুলিপিগুলি সিরিয়াল জাখারার উপস্থিতির দশ বছর আগে ব্রোনিটসির 38 তম পরীক্ষামূলক প্ল্যান্টে উপস্থিত হয়েছিল এবং লেন্ড-লিজ স্টুডবেকার ইউএস 6 এ মাউন্ট করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, PARM, MTO-AT এবং APRIM (স্বায়ত্তশাসিত মোবাইল মেরামত প্রকৌশল কর্মশালা) এর আরও উন্নত সংস্করণ উপস্থিত হয়।
VAREM
MTO-AT
ওয়াশিং এবং নিরপেক্ষকরণ মেশিন 8T311
জল, ডিজেল জ্বালানী, পেট্রল, তেল এবং কেরোসিন অনেক ZIL-157-ভিত্তিক ট্যাঙ্ক ট্রাক এবং ট্যাঙ্কারগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ কার্গো হয়ে ওঠে, যা আক্ষরিক অর্থে সোভিয়েত ইউনিয়ন জুড়ে উত্পাদিত হয়েছিল। এবং সবচেয়ে বহিরাগত ট্যাঙ্ক ফিলার ছিল ভিজেড-20-350 মডেলের বায়ু, যা বিমানের বায়ুবাহিত বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে রিফুয়েলিংয়ের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল।
রেডিও R-140
দেশের রকেট প্রযুক্তির জন্মের যুগে সেনাবাহিনীতে "জাখর" আবির্ভূত হয়েছিল, তাই এই ধরনের অত্যাধুনিক অস্ত্র সরবরাহ করার জন্য এটি অনেক কাজ করেছে। রকেট অক্সিডাইজার টাইপ 8G17M সহ ট্যাঙ্কার থেকে শুরু করে এবং তারের সরঞ্জাম পরিবহন এবং পরীক্ষার জন্য সরঞ্জাম 8N215 এবং 8N216 দিয়ে শেষ হয়। পুরানো ZIS-151 থেকে অনেকগুলি দেহ সরানো হয়েছিল এবং একেবারে নতুন ZIL-157 চ্যাসিসে মাউন্ট করা হয়েছিল। এছাড়াও, চ্যাসিসটি বিমান প্রতিরক্ষা এবং অপারেশনাল-কৌশলগত উদ্দেশ্যে, বিশেষ করে, 9K72 এলব্রাস উভয়ের জন্য ক্ষেপণাস্ত্র পরিবহন এবং পুনরায় লোড করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। স্বাভাবিকভাবেই, ভারী এবং ভারী ক্ষেপণাস্ত্রগুলি ZIL-157V এবং কেভি ট্রাক ট্রাক্টরগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছিল।
ZIL-157-এর সবচেয়ে ভয়ঙ্কর পরিবর্তনগুলি হল BM-13NM (আধুনিক কাতিউশা) মাল্টিপল লঞ্চ রকেট সিস্টেম যার ক্যালিবার 132 মিমি, বিএম-14এম 140,3 মিমি এবং বিএম-24 240,9 মিমি ক্যালিবার।
BM-13NM
উপরের সমস্তগুলি ছাড়াও, ZIL-157 প্ল্যাটফর্মটি রাসায়নিক প্রতিরক্ষা সৈন্যদের স্বার্থে ব্যবহার করা হয়েছিল, এছাড়াও বিভিন্ন টো ট্রাক এবং সেতু পার্কগুলির ভিত্তি হিসাবে। এবং সম্ভবত জাখরের সবচেয়ে বিরল সংস্করণটি ছিল মোবাইল রিকম্প্রেশন স্টেশন পিআরএস-ভি, যা সোভিয়েতে পরিবেশিত হয়েছিল নৌবাহিনী এবং পন্টুন পার্ক। পিছনে একটি চাপ চেম্বার, সিলিন্ডার ভর্তি করার সরঞ্জাম এবং ডুবুরিদের স্বাস্থ্য পুনরুদ্ধার করার উপায় ছিল। নিঃসন্দেহে সবচেয়ে শক্তিশালী "জাখর" ছিল কার্গো প্ল্যাটফর্মে অবস্থিত পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে তুষারপাত, যা একই সাথে চাকা এবং বিশাল আগার উভয়ই চালাত। এর মধ্যে একটি ছিল 470-হর্সপাওয়ার U130D2-S6 ইঞ্জিন সহ D-2 বা ShRS-A।
স্ক্রু স্নো প্লো ShRS-A (D-470)
শেষ পর্যন্ত, আসুন ক্লিভারের উপর ভিত্তি করে কয়েকটি আকর্ষণীয় পরীক্ষামূলক মেশিনে স্পর্শ করি। এর মধ্যে প্রথমটি হল 157 সালের ZIL-1957R, যেখানে তিনটি ড্রাইভ এক্সেলই গাড়ির দৈর্ঘ্য বরাবর সমানভাবে বিতরণ করা হয়েছিল। এটি সম্ভব করেছে, ডিজাইনারদের দ্বারা কল্পনা করা, ভাল ওজন বন্টনের কারণে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা উন্নত করা। 157P-এর খিলানযুক্ত টায়ার এবং বড় ব্যাসের নিয়মিত টায়ার উভয়েরই ভেরিয়েন্ট ছিল। একই সময়ে, পিছনের অ্যাক্সেলটি স্টিয়ারেবল ছিল এবং সামনের অ্যাক্সেলে অ্যান্টিফেসে পরিণত হয়েছিল। এটি সম্ভব করে তোলে, বাঁক বা বাঁক নেওয়ার সময়, বেশ কয়েকটি রাট চাষ করা নয়, নিজেকে একটির মধ্যে সীমাবদ্ধ করা। এই মেশিনে জিলোভাইটদের উন্নয়ন অত্যন্ত অল-টেরেন যানবাহনগুলিতে আরও পরীক্ষা-নিরীক্ষার ভিত্তি তৈরি করেছে।
ZIL-157R
দ্বিতীয় আকর্ষণীয় উদাহরণটি 1982 সালের এবং এটি জাখারা চেসিস সহ ZIL-130 এবং -131 ক্যাবগুলির একটি হাইব্রিড। এখানে, নভোরালস্কের প্রকৌশলীরা ততক্ষণে জাখরের অস্বস্তিকর এবং সঙ্কুচিত কেবিনের সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু দিকটি শেষ পর্যন্ত পরিণত হয়েছিল; বেশ কিছু ZIL-157KDM মেশিন পরীক্ষামূলক রয়ে গেছে।
ZIL-157KDM বিভিন্ন সংস্করণে
ZIL-10-এর উত্পাদনের শেষ 15-157 বছর ইতিমধ্যেই একটি খোলামেলা পুরানো মেশিন ছিল, যা সশস্ত্র বাহিনী পরিত্যাগ করেছিল এবং শুধুমাত্র বোধগম্য প্রতিযোগিতার অভাব বেসামরিক কাঠামোকে একটি উপযুক্ত "দুর্বৃত্ত" কিনতে বাধ্য করেছিল। মোট 797.934টি গাড়ি একত্রিত হয়েছিল। এই ZIL স্বয়ংচালিত এবং সামরিক ক্ষেত্রে একটি অমার্জনীয় চিহ্ন রেখে গেছে ইতিহাস দেশ।