WIG "চাইকা -2": গ্রাহকের জন্য অপেক্ষা করছে

106

সম্প্রতি, সেভাস্তোপলে একটি সভা অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যার সময় দেশ ও সশস্ত্র বাহিনীর নেতারা নৌবাহিনীর উন্নয়নের সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করেছিলেন। নৌবহর. নৌবাহিনীর জন্য আগ্রহী হতে পারে এমন বিভিন্ন ধরণের প্রতিশ্রুতিশীল মডেলগুলির একটি প্রদর্শনীও ছিল। অন্যান্য নমুনার সাথে, দেশের নেতৃত্বকে A-050-742D Chaika-2 ekranoplan দেখানো হয়েছিল। এই উন্নয়নটি এখন বেশ কয়েক বছর ধরে প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়েছে এবং উচ্চ নম্বর পেয়েছে, কিন্তু এখনও পর্যন্ত পরীক্ষায় পৌঁছায়নি।

প্রকল্পের ইতিহাস


প্রকল্প A-050-742D "চাইকা-2" তার বর্তমান আকারে হাইড্রোফয়েলের জন্য সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরোর মধ্যে সহযোগিতার ফলাফল। আর.ই. আলেকসিভ (এসপিকে-র জন্য কেন্দ্রীয় নকশা ব্যুরো) এবং এনপিপি "রাডার এমএমএস"। এই সহযোগিতার কাঠামোর মধ্যে, SPK-এর জন্য কেন্দ্রীয় নকশা ব্যুরো ইক্রানোপ্লানের প্রধান উপাদানগুলির বিকাশের জন্য দায়ী, এবং রাডার এমএমএস অনবোর্ড সরঞ্জামগুলির একটি সেট তৈরিতে কাজ করছে।



A-050 Chaika-2 ekranoplan প্রকল্পের কাজ প্রায় দশ বছর আগে শুরু হয়েছিল। এই উন্নয়নের উপকরণগুলি প্রথম 2011 সালে উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং তারপর থেকে, একটি চরিত্রগত চেহারার মডেলগুলি নিয়মিত প্রধান দেশীয় প্রদর্শনীতে উপস্থিত হয়েছে। এটি যুক্তি ছিল যে যদি একটি আদেশ ছিল, নতুন মেশিনের প্রথম নমুনা দশকের মাঝামাঝি হিসাবে তৈরি করা যেতে পারে।

ভবিষ্যতে, SPK-এর জন্য সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো Chaika-2-এর বেশ কিছু নতুন পরিবর্তন প্রবর্তন করেছে। নৌবাহিনীর জন্য একটি বহুমুখী মডেল কয়েক হাজার কিলোমিটার দূরত্বে 100 জন লোককে পরিবহন করার ক্ষমতা সহ একটি যাত্রীবাহী গাড়ির ভিত্তি হয়ে উঠতে পারে। সমান্তরালভাবে, উচ্চ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সহ A-080 ekranoplan এর উন্নয়ন চলছিল।


2017 সালে, প্রথমবারের মতো, A-050-742D উপাধি সহ ইক্রানোপ্ল্যানের পরবর্তী পরিবর্তনের উপকরণগুলি দেখানো হয়েছিল। এনপিপি "রাডার এমএমএস" এই প্রকল্প তৈরিতে অংশ নিয়েছে। প্রথম শো চলাকালীন, এটি যুক্তি দেওয়া হয়েছিল যে একটি নতুন পরিবর্তনের একটি পরীক্ষামূলক Chaika-2 নির্মাণ 2019-2020 সালের প্রথম দিকে সম্পন্ন করা যেতে পারে।

কিছু দিন আগে, ইতিমধ্যেই সুপরিচিত লেআউট A-050-742D ekranoplan “arr. 2017" দেশের সামরিক ও রাজনৈতিক নেতৃত্বের মুখে আবারও সম্ভাব্য গ্রাহকের পরিচয় দিয়েছে। উন্নয়ন সংস্থাগুলির উচ্চ স্কোর এবং সাহসী পরিকল্পনা সত্ত্বেও, নমুনার জন্য প্রকৃত সম্ভাবনা নির্ধারণ করা হয়নি। তদুপরি, ইক্রানোপ্লেনগুলির পুরো দিকটির ভবিষ্যত অস্পষ্ট রয়ে গেছে।

প্রকল্পের বৈশিষ্ট্যগুলি


ekranoplan A-050-742D "চাইকা -2" একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত চেহারার একটি মেশিন, যা বিভিন্ন ধরণের কাজ সমাধান করতে সক্ষম। এটি একটি পরিষেবা এবং ভ্রমণ, পরিবহন, স্যানিটারি, ইত্যাদি হিসাবে অবস্থিত। তহবিল আসলে, আমরা বিভিন্ন কাজের জন্য বিভিন্ন সরঞ্জাম ইনস্টল করার ক্ষমতা সহ একটি প্ল্যাটফর্ম সম্পর্কে কথা বলছি। এক্রানোপ্ল্যানটি হ্রদ এবং জলাধারের পাশাপাশি সমুদ্রের উপকূলীয় এলাকায় ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছে। সমতল তুষার আচ্ছাদিত এলাকায় ব্যবহার বাদ দেওয়া হয় না.

এক্রানোপ্ল্যানের প্রস্তাবিত নকশা খুবই আকর্ষণীয়। A-050 লাইনের সমস্ত প্রকল্প বিভিন্ন আকারের ডানা সহ একটি বাইপ্লেন এরোডাইনামিক স্কিম ব্যবহারের প্রস্তাব দেয়। নীচের সমতলটিতে সামান্য ঝাড়ু দেওয়া উচিত, যখন উপরেরটি সোজা এবং একটি ছোট জ্যার দৈর্ঘ্য রয়েছে। টেইল ইউনিটটি একটি সামান্য পতনের সাথে দুটি কিলের আকারে তৈরি করা হয়, যার উপর একটি স্টেবিলাইজার ইনস্টল করা হয়।


পূর্বে উল্লেখ করা হয়েছিল যে Chaika-2 এর চারটি ইঞ্জিনের একটি সেট পাওয়া উচিত - দুটি স্টার্টিং এবং দুটি মার্চিং ওয়ান। ফুসেলেজের সামনের অংশে জল থেকে ত্বরণ এবং টেকঅফের জন্য ব্যবহৃত দুটি টার্বোজেট R-195s রাখার প্রস্তাব করা হয়েছিল। পাশের পাইলনগুলিতে, ককপিট স্তরে, ফ্লাইটের জন্য দায়ী TV7-117SM টার্বোপ্রপ সহ ন্যাসেলস রয়েছে।

প্রকল্প অনুসারে, মেশিনটির দৈর্ঘ্য 34,8 মিটার এবং একটি ডানা 25,35 মিটার। মোট স্থানচ্যুতি / টেক-অফ ওজন 54 টন। বহন ক্ষমতা 9 টন স্তরে নির্ধারিত হয়। কিমি/ঘন্টা স্ক্রিন ব্যবহার করার সময় সর্বাধিক পরিসীমা 350 হাজার কিমি। 450 মিটার পর্যন্ত তরঙ্গ উচ্চতায় টেকঅফ এবং অবতরণ সম্ভব; ফ্লাইট - কোন সীমাবদ্ধতা নেই। প্রয়োজনে, মেশিনটি 5 কিমি পর্যন্ত উচ্চতায় উড়তে পারে, তবে এই ক্ষেত্রে, পর্দার ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত সুবিধাগুলি হারিয়ে যায়।

পরিকল্পনা এবং বাস্তবতা


Chaika-2 ekranoplan 2011 সাল থেকে প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছে, এবং উন্নয়ন সংস্থা ক্রমাগত এর সুবিধা এবং বড় সম্ভাবনার কথা বলেছে। এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে সরঞ্জামের এই জাতীয় মডেল রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনী এবং বেসামরিক কাঠামো সহ আগ্রহী হতে পারে। ব্যবসায়িক. অন্যান্য রাজ্যগুলিকেও সম্ভাব্য গ্রাহক হিসাবে নাম দেওয়া হয়েছিল। এমনকি তৃতীয় দেশ থেকে সম্ভাব্য ক্রেতাদের সাথে আলোচনার কথা বলা হয়েছে।

তবে সাম্প্রতিক বছরগুলোতে কোনো মৌলিক পরিবর্তন ঘটেনি। A-050-742D পণ্যের বিন্যাস প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছে এবং উচ্চ চিহ্ন দেওয়া হয়েছে, তবে একটি বাস্তব ইক্রানোপ্ল্যানের নির্মাণ এখনও শুরু হয়নি। তাছাড়া, অদূর ভবিষ্যতে এটি চালু করা সম্ভব হবে কিনা তা পুরোপুরি পরিষ্কার নয়। সামগ্রিকভাবে প্রকল্পের সম্ভাবনা এখনও অস্পষ্ট এবং অনেক প্রশ্ন রেখে গেছে।


এসবের কারণ সুস্পষ্ট। সামরিক বিভাগ এবং বিভিন্ন বেসামরিক কাঠামো এখনও একটি জরুরী ক্রয় এবং ইক্রানোপ্ল্যান বাস্তবায়নের প্রয়োজনীয়তা দেখে না। এই শ্রেণীর কৌশলটির একটি নির্দিষ্ট চেহারা রয়েছে এবং এর বৈশিষ্ট্যগত সুবিধা এবং অসুবিধাও রয়েছে। ফলস্বরূপ, বিদ্যমান কাঠামোতে এর বাস্তবায়ন কঠিন এবং সর্বদা সমীচীন হতে পারে না।

যাইহোক, নতুন ekranoplanes বিকাশ, নির্মাণ এবং গ্রহণ করার সম্ভাবনা সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া হয় না। কয়েক বছর আগে, স্ট্রাইক মিসাইল অস্ত্রের সাথে যুদ্ধ ইক্রানোপ্লেনগুলির বিষয় অধ্যয়ন করার জন্য প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের পরিকল্পনা সম্পর্কে জানা গিয়েছিল। যাইহোক, এই জাতীয় প্রকল্পগুলির বাস্তবায়ন সুদূর ভবিষ্যতের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল - 2020 এর আগে নয়। নির্দেশিত সময়সীমা ইতিমধ্যেই এসেছে, তবে এই বিষয়ে নতুন বার্তা এখনও পাওয়া যায়নি। এটা খুব সম্ভব যে এক্রানোপ্লেনগুলি আবার পরিত্যক্ত হয়েছিল।

এইভাবে, রাশিয়ান কাঠামো, সম্ভাব্য গ্রাহক হিসাবে বিবেচিত, এখনও ইক্রানোপ্লানগুলির সম্পূর্ণ দিকগুলিতে প্রকৃত আগ্রহ দেখায় না। এই কারণে, বছরের পর বছর নতুন প্রকল্পগুলি প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়, কিন্তু সম্পূর্ণ বাস্তবায়নে পৌঁছায় না। এখন পর্যন্ত, এটি SEC এবং রাডার MMS A-050-742D Chaika-2-এর জন্য কেন্দ্রীয় ডিজাইন ব্যুরোর যৌথ প্রকল্পে সম্পূর্ণরূপে প্রযোজ্য।

"সিগাল-২" এর সম্ভাবনা


যাইহোক, গ্রাহকদের আগ্রহের অভাব সত্ত্বেও, নতুন প্রযুক্তির বিকাশকারীরা তাদের কার্যক্রম চালিয়ে যাচ্ছে এবং তাদের প্রকল্পগুলিকে উন্নত করছে। উপলব্ধ তথ্যের উপর ভিত্তি করে, কেউ কল্পনা করতে পারে যে Chaika-2 কি করতে সক্ষম হবে যদি এটি একটি অর্ডার পায় এবং ব্যাপক উত্পাদন শুরু করে।


প্রস্তাবিত আকারে, A-050-742D ekranoplan হল একটি বহুমুখী যান যা বিভিন্ন পেলোড নিতে সক্ষম। এটি পরিবহন (সামরিক পরিবহন) বিমান বা ছোট স্থানচ্যুতি জাহাজের বিকল্প বা সংযোজন হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। একই সময়ে, ইক্রানোপ্লান, বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য অনুসারে, জাহাজ এবং উড়োজাহাজের উপর উভয়েরই সুবিধা রয়েছে।

A-050 লাইনের ekranoplans এর প্রধান কাজ হওয়া উচিত দীর্ঘ দূরত্বে মানুষ বা পণ্য পরিবহন করা। এই ধরনের ফাংশন সামরিক বা বেসামরিক কাঠামোর জন্য আগ্রহের হতে পারে। বিভিন্ন নজরদারি সরঞ্জাম ইনস্টল করা সম্ভব, যা ইক্রানোপ্ল্যানকে নৌবাহিনীর স্বার্থে টহল পরিচালনা করতে বা বৈজ্ঞানিক পর্যবেক্ষণ করতে দেয়। গত শরতে, দেশীয় মিডিয়া মহাকাশ শিল্পে Chaek-2 ব্যবহারের সম্ভাবনার কথা জানিয়েছে। সুতরাং, ভোস্টোচনি কসমোড্রোম থেকে উৎক্ষেপণের সময়, রকেট এবং জাহাজের গতিপথের কিছু অংশ প্রশান্ত মহাসাগরের উপরে থাকা উচিত। এক্রানোপ্লেন অনুসন্ধান এবং উদ্ধার অভিযানে জড়িত হতে পারে।

আশাবাদের কারণ


গার্হস্থ্য শিল্প, একযোগে বেশ কয়েকটি উদ্যোগ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে, নতুন ইক্রানোপ্লেন প্রকল্প তৈরিতে কাজ করছে। যাইহোক, প্রধান গ্রাহক, সরকার এবং বাণিজ্যিক কাঠামো, এই ধরনের সরঞ্জাম অর্ডার করার জন্য তাড়াহুড়ো করে না। ফলস্বরূপ, A-050-742D Chaika-2-এর মতো বেশ কয়েকটি প্রতিশ্রুতিশীল প্রকল্প এখনও পর্যন্ত শুধুমাত্র মক-আপ আকারে বাস্তবায়িত হয়েছে এবং প্রদর্শনীর বাইরে এগোচ্ছে না।

তবে, বর্তমান পরিস্থিতিতে সতর্ক আশাবাদের কিছু ভিত্তি রয়েছে। সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো এসপিকে তাদের জন্য। আলেকসিভ, "রাডার এমএমএস" এবং অন্যান্য উদ্যোগগুলি গবেষণা এবং উন্নয়ন কাজ চালিয়ে যায়, যার মাধ্যমে তারা প্রয়োজনীয় দক্ষতা বজায় রাখে এবং নতুন অভিজ্ঞতা অর্জন করে, সেইসাথে উন্নত ইক্রানোপ্ল্যানগুলির জন্য বিভিন্ন বিকল্প তৈরি করে। এইভাবে, ভবিষ্যতে, যখন একজন প্রকৃত গ্রাহক উপস্থিত হবে, তখন তারা নকশাটি সম্পূর্ণ করতে এবং স্বল্পতম সময়ে নির্মাণ শুরু করতে সক্ষম হবে। যাইহোক, গ্রাহকের চেহারা, এবং এর সাথে পুরো দিকনির্দেশের সম্ভাবনাগুলি এখনও প্রশ্নবিদ্ধ।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

106 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +4
    জানুয়ারী 14 2020
    অপূর্ণ স্বপ্ন!
    ছোট ছোট ব্যাচে, টুকরো টুকরো, তারা কোথাও কিছু তৈরি করে।
    সম্ভবত খারাপভাবে একত্রিত করার একটি প্রচেষ্টা নির্মাতারা এবং ভোক্তাদের কাছ থেকে অনেক আগ্রহের সাথে মিলিত হয় না।
    1. +3
      জানুয়ারী 14 2020
      আর তাতে দোষ কি? এক সময়, আমাদের হাইড্রোফয়েলগুলি গজেলের মতো ঘুরে বেড়াত! নদীতে আমাদের কি কম জনবসতি আছে? শুধু কোন ইচ্ছা নেই. যদি আমাদের অংশীদাররা এমন উত্পাদন এবং বিক্রি করত! সব পরে, এটি একটি ছোট ব্যাচ উত্পাদন এবং জাতীয় অর্থনীতিতে তাদের পরীক্ষা করা সম্ভব। চলুন অপারেটিং অভিজ্ঞতা লাভ করি। হয়তো তারা একটি ক্যাটামারান স্কিমে আসবে যেখানে ডানা দুটি হুলের মাঝখানে থাকবে? এবং তাই পরিস্থিতি প্রথম ফোনগুলির মতো। আর ওরা কি!? কিন্তু এখন তাদের ছাড়া জীবন নেই!
      1. +3
        জানুয়ারী 14 2020
        উদ্ধৃতি: সোভিয়েত ইউনিয়ন 2
        আর তাতে দোষ কি?

        আমাদের অনুরূপ "জাহাজ" বহরে নিয়োগ করা হয়েছিল! তাদের উপর নোঙ্গর ছিল!
        এই বিষয় নিয়ে আলোচনা হয়েছে, একাধিকবার, মতামত ভিন্ন, সহ। যে অর্থনৈতিক কারণে, কেবলমাত্র সামরিক বাহিনীই এই জাহাজগুলি বহন করতে পারে! ব্যবসার প্রয়োজনের সাথে ভালভাবে মানায় না।
        যদি এটি ভালভাবে একত্রিত করা হয়, ব্যবসাটি এই ধারণাটিকে আঁকড়ে ধরেছিল এবং এটিকে শক্তি এবং প্রধানের সাথে ব্যবহার করেছিল .... এটি তখন একসাথে বৃদ্ধি পায়নি, আমরা এখন দেখব এটি কীভাবে পরিণত হয়।
        ব্যক্তিগতভাবে, আমি কিছু যোগ করতে পারি না, এটা আমার বিষয় নয়, আমি শুধু সাইডলাইন থেকে দেখছি।
      2. +4
        জানুয়ারী 14 2020
        Hydrofoils ক্র্যাশ না, এবং যদি একটি চাহিদা ছিল, তারা তৈরি করা হবে. এবং তাই এটি ছোট বিমান চলাচলের বিকাশের বিভাগ থেকে, তাইগার মাঝখানে মৃত শহরগুলিতে দাদিদের কাছে উড়ে যাওয়ার জন্য, সেখানে একটি সাধারণ রাস্তা স্থাপন করার পরিবর্তে এবং লোকেদের কাছাকাছি জায়গায় বিকাশ বা উচ্ছেদ করার পরিবর্তে।
        1. +1
          জানুয়ারী 14 2020
          আর আমাদের এভিয়েশন প্রতিনিয়ত মারামারি করছিল, তাই তারা তা ফিরিয়ে দিয়েছে? ট্রাক এবং আন্তঃনগর বাসও আমাদের সাথে প্রতিনিয়ত মারামারি করে, তাই তারা পরিত্যক্ত হয়েছিল? আমাদের জাহাজও প্রতিনিয়ত যুদ্ধ করে, তাই রাশিয়ার জাহাজ নির্মাণ বন্ধ হয়ে গেল? হ্যাঁ, এবং আমাদের উত্পাদন নিম্নমানের ছিল, তাই তারা তা ফিরিয়ে দিয়েছে? হাস্যময়
          Hydrofoils ক্র্যাশ না, এবং যদি একটি চাহিদা ছিল, তারা তৈরি করা হবে
          1. +3
            জানুয়ারী 14 2020
            এভিয়েশন অনেক বেশি কার্যকরী এবং কিছু ভুল হলে প্লেনটি সেকেন্ডের মধ্যে একটি স্তূপে পরিণত হয় না, একটি ইক্রানোপ্ল্যানের বিপরীতে যেটি জলের উপর দিয়ে উড়ে যায় এবং যেকোন জরুরী পরিস্থিতিতে তাত্ক্ষণিকভাবে মারা যায়।
      3. +2
        জানুয়ারী 14 2020
        তারা আমাকে হাসাতেন। জাতীয় অর্থনীতি কোথায়? অতীতে. এখন পুঁজিবাদ। পুঁজিপতি কেবল ক্ষণস্থায়ী মুনাফার শ্রেণী দ্বারা পরিচালিত হয়। দেশের ভবিষ্যৎ, পুঁজিপতিদের দিকে তাকাতে ভুলে যান। এটা একমাত্র রাষ্ট্রই করতে পারে।
      4. নদীতে 350 কিমি/ঘন্টা - সহজ। এটি মোড়ের মধ্যে মাপসই হবে, তবে যাত্রীদের ডায়াপার পরতে ভুলবেন না এবং এটি স্বাভাবিক। ডায়াপার ছাড়া, "সিগাল" নামটি ন্যায়সঙ্গত হতে শুরু করবে: যাত্রীদের বিষয়বস্তু কেবল শিল্প স্কেলে ওভারবোর্ডে পড়ে যাবে।
        A-40 অ্যালবাট্রস
        প্রতি 10 কিলোমিটারে 4 টন।
        "রোলার কোস্টার", "সিগাল-২"
        প্রতি 9 কিলোমিটারে 5 টন।
        তবে অ্যালবাট্রসের একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে: এটি সাধারণত উড়ে, উচ্চতা অর্জন করে এবং একটি সরল রেখায় উড়ে। কিন্তু সীগাল নদীর মাঝখানে এবং বাঁক বরাবর, বার্জ এবং স্টিমারের উপর দিয়ে। আনন্দ কর!! আমরা হব!?
        হ্যাঁ, সে সীগাল নয়, ম্যাপাই!
        ম্যাগপাই? না... আপনি এরকম অনুদান পেতে পারেন না। মাগি একটা চোর। এটা নির্দয় কিছু বাতাস ... সীগাল ... কত রোমান্স !!!
        1. 0
          জানুয়ারী 15 2020
          কিন্তু উচ্চ-গতির ট্রেনগুলি কীভাবে পালা করে? শুরু না করেই সমস্যার সমাধানের সিদ্ধান্ত হলো!? wassat
          1. ইমোটিকন লাগবে না। এইভাবে আমি আপনাকে প্রতিনিধিত্ব করছি, এক্রানোপ্লেন প্রেমীরা।
            ট্রেন ফিট হতে পারে, কিন্তু তারা ট্রেন.
        2. 0
          জানুয়ারী 17 2020
          উদ্ধৃতি: অ্যাঞ্জেলো প্রোভোলোন
          A-40 অ্যালবাট্রস
          প্রতি 10 কিলোমিটারে 4 টন।
          "রোলার কোস্টার", "সিগাল-২"
          প্রতি 9 কিলোমিটারে 5 টন।
          তবে অ্যালবাট্রসের একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে: এটি সাধারণত উড়ে, উচ্চতা অর্জন করে এবং একটি সরল রেখায় উড়ে।

          আচ্ছা, যেহেতু আপনি একজন প্রযুক্তিপ্রেমী, আপনি কি অনুমান করতে পারেন কেন চাইকা একটি বাইপ্লেন?
          কেন ডেভেলপাররা হঠাৎ করে গাড়িতে আরেকটি উইং যোগ করার সিদ্ধান্ত নিলেন, এবং শুধু একটি ডানা নয়, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন উইং... এটা কিসের জন্য হবে?
    2. +1
      জানুয়ারী 14 2020
      রকেট757 থেকে উদ্ধৃতি
      সম্ভবত খারাপভাবে একত্রিত করার একটি প্রচেষ্টা নির্মাতারা এবং ভোক্তাদের কাছ থেকে অনেক আগ্রহের সাথে মিলিত হয় না।

      আজেবাজে কথা... একরানোপ্লেন এর বিষয়টি একেবারেই বিকশিত হয়নি, এবং এটা নিয়ে কথা বলা ভালো না খারাপ তা নিয়ে একধরনের বিতর্ক আছে। আমার মনে আছে ইউএসএসআর-এ একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরির কথা, যখন তারা পারেনি কোথায় এবং কেন এটি ছিল, এবং এমনকি এই ধরনের বর্ম সহ ... এখন বিশ্বের সমস্ত সেনাবাহিনীতে সাঁজোয়া কর্মী বাহক রয়েছে।
  2. -1
    জানুয়ারী 14 2020
    এই উন্নয়নটি এখন বেশ কয়েক বছর ধরে প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়েছে এবং উচ্চ নম্বর পেয়েছে, কিন্তু এখনও পর্যন্ত পরীক্ষায় পৌঁছায়নি।
    সম্ভবত "অংশীদারদের" উন্নয়নের মূল্যায়ন করার আশা করা হচ্ছে পুডল বা চীনে এর বাস্তবায়নের কারণে।
  3. -5
    জানুয়ারী 14 2020
    উভচর আক্রমণে ইক্রানোপ্ল্যান থাকবে। কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য দ্বারা বিচার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি অবতরণ একটি বাস্তব হতে পারে.
    1. -1
      জানুয়ারী 14 2020
      উদ্ধৃতি: সারদুর
      উভচর আক্রমণে ইক্রানোপ্ল্যান থাকবে। কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য দ্বারা বিচার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি অবতরণ একটি বাস্তব হতে পারে.

      অসম্ভাব্য। ওভার-দ্য-হাইজন রাডারগুলির জন্য এটি খুব লক্ষণীয়, তারা দ্রুত সনাক্ত করা হবে এবং বাধা দেওয়া হবে। এখন, যদি ekranoplan 90% রেডিও-শোষণকারী কার্বন ফাইবার তৈরি করা হয় এবং এটি একটি অগভীর গভীরতায় ডুব দিতে পারে এবং নীরবে সরে যেতে পারে। কিন্তু যখন সামরিক বাহিনী আগ্রহী নয়, তাই পরবর্তী 10 বছর এটি কল্পনার রাজ্য থেকে হবে।
      1. +1
        জানুয়ারী 14 2020
        এবং বেসামরিক সম্ভাব্য ভোক্তাদের মধ্যেও, কোন উৎসাহ নেই। এবং কোন গ্রাহক নেই - এটি উত্পাদন স্থাপন করার কোন অর্থ নেই।
        1. +6
          জানুয়ারী 14 2020
          কোন গ্রাহক নেই কারণ এই ধরনের পরিবহনের প্রয়োজন নেই। প্লেন বা জাহাজ নয়। ঠিক আছে, যদি তিনি উড়ে যান, তবে বেসামরিক বিমান চলাচলের নিয়মগুলি তার জন্য প্রযোজ্য হবে (একেলন, করিডোর এবং আরও নীচে দীর্ঘ তালিকা)। ভাল, বা "ভাসমান", তারপর নেভিগেশন নিয়ম. এবং তাই এটি একটি প্লেন বা একটি স্টিমার নয় যা 350 কিমি / ঘন্টা গতিতে যায়, এটি কোথায় এবং কীভাবে তা পরিষ্কার নয়।
          1. +2
            জানুয়ারী 14 2020
            নিকটতম অ্যানালগ হল হেলিকপ্টার এবং ছোট বিমান। তারা প্রায়ই অত্যন্ত কম উচ্চতায় উড়ে। সম্ভবত, জাহাজ চলাচলের সাথে ন্যূনতম উচ্চতায় একটি ফ্লাইট লিঙ্ক করার সময় সমস্যা হবে। কিন্তু এটিও সমাধানযোগ্য, উদাহরণস্বরূপ, ফেয়ারওয়ের সাপেক্ষে ফ্লাইট পাথ পরিবর্তন করে। সুতরাং, আমার মতে, এক্রানোপ্ল্যানের প্রধান বাধা অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা (সমষ্টিগতভাবে)।
            1. -3
              জানুয়ারী 14 2020
              dzvero থেকে উদ্ধৃতি
              নিকটতম অ্যানালগ হল হেলিকপ্টার এবং ছোট বিমান। তারা প্রায়ই অত্যন্ত কম উচ্চতায় উড়ে। সম্ভবত, জাহাজ চলাচলের সাথে ন্যূনতম উচ্চতায় একটি ফ্লাইট লিঙ্ক করার সময় সমস্যা হবে। কিন্তু এটিও সমাধানযোগ্য, উদাহরণস্বরূপ, ফেয়ারওয়ের সাপেক্ষে ফ্লাইট পাথ পরিবর্তন করে। সুতরাং, আমার মতে, এক্রানোপ্ল্যানের প্রধান বাধা অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা (সমষ্টিগতভাবে)।

              1. বসফরাস বা পানামা খাল কীভাবে যাবে?
              2. এটা যে লাভজনক নয় তা স্পষ্ট হয়ে ওঠে।
              1. +2
                জানুয়ারী 14 2020
                1. বসফরাসের মাধ্যমে, বা 100-200 মিটার উচ্চতায় একটি বিমান হিসাবে, বা একটি জাহাজ হিসাবে - সর্বোপরি, একটি উড়ন্ত নৌকা। সুয়েজ বা পানামা খালের মাধ্যমে, সম্ভবত কিছুই নয়।
                2. একমাত্র অ্যাপ্লিকেশন হল একটি অপ্রস্তুত উপকূলে বিতরণ। একটি জাহাজের চেয়ে দ্রুত, একটি প্লেন বা হেলিকপ্টারের চেয়ে বেশি পণ্যসম্ভার। আমার মতে, যদি তহবিল অনুমতি দেয় তবে একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচ তৈরি না করা এবং এটি চালু না করা একটি পাপ। হ্যাঁ, এবং অবশেষে সিদ্ধান্ত নিতে.
                1. 0
                  জানুয়ারী 14 2020
                  1. শুধুমাত্র পণ্যসম্ভার ছাড়া টেক অফ. এবং এটি একটি সত্য নয়. এত উঁচুতে কেউ উড়েনি
                  2. একটি অপ্রস্তুত তীরে, এটি মোটেও জ্বলজ্বল করে না - সর্বাধিক প্যাথলজিগুলির ঢাল 5 ডিগ্রি এবং বালি থাকে
                2. +2
                  জানুয়ারী 14 2020
                  dzvero থেকে উদ্ধৃতি
                  1. বসফরাসের মাধ্যমে, বা 100-200 মিটার উচ্চতায় একটি বিমান হিসাবে, বা একটি জাহাজ হিসাবে - সর্বোপরি, একটি উড়ন্ত নৌকা। সুয়েজ বা পানামা খালের মাধ্যমে, সম্ভবত কিছুই নয়।

                  বসফরাস থেকে 100-200 মিটার উপরে কোন পর্বতমালা নেই। পালতো।

                  dzvero থেকে উদ্ধৃতি
                  2. একমাত্র অ্যাপ্লিকেশন হল একটি অপ্রস্তুত উপকূলে বিতরণ। একটি জাহাজের চেয়ে দ্রুত, একটি প্লেন বা হেলিকপ্টারের চেয়ে বেশি পণ্যসম্ভার। আমার মতে, যদি তহবিল অনুমতি দেয় তবে একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচ তৈরি না করা এবং এটি চালু না করা একটি পাপ। হ্যাঁ, এবং অবশেষে সিদ্ধান্ত নিতে.

                  কিসের জন্য? এভিয়েশন এখনো ভালো করছে।
                3. +2
                  জানুয়ারী 14 2020
                  dzvero থেকে উদ্ধৃতি
                  2. একমাত্র অ্যাপ্লিকেশন হল একটি অপ্রস্তুত উপকূলে বিতরণ। একটি জাহাজের চেয়ে দ্রুত, একটি প্লেন বা হেলিকপ্টারের চেয়ে বেশি পণ্যসম্ভার।

                  উহ-হুহ... এবং তারপরে আমরা একটি অপ্রস্তুত উপকূলে পাঁচ টন কার্গো আনলোড করব। হাসি
                  তদুপরি, একটি ইক্রানোপ্ল্যানের উপকূলের প্রয়োজনীয়তাগুলি একটি BDK-এর তুলনায় খাড়া - কেবলমাত্র এই কারণে যে BDK-এর শরীর একটি বিমান/ইক্রানোপ্ল্যানের ফিউজলেজের চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী (উচ্চ শক্তি - উচ্চ খালি ওজন - কম কার্গো)।
              2. 0
                জানুয়ারী 17 2020
                উদ্ধৃতি: অধ্যাপক
                1. বসফরাস বা পানামা খাল কীভাবে যাবে?

                অধ্যাপক, আপনি অবাক হবেন, কিন্তু এই জিনিসটি ইতিবাচক উচ্ছ্বাস আছে! আপনি কল্পনা করতে পারেন? এমনকি এটি একটি টাগবোটের পেছনে পানামা খাল পার হতে পারে, এমনকি তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে! যদি শুধু ডানা মেলে নিশানায় ঢুকে যেত।
                এবং এখনও, এখানে একটি অ্যামবুশ, তিনি উড়ে! স্ক্রীন খুলে প্লেনের মতো উড়ে যায়, জারজ। একে "অফ-স্ক্রিন মোড" বলা হয়। অতএব, সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, তিনি একজন ইক্রানোলেট। কি ছিল "ঈগল"।
                চক্ষুর পলক
                সুতরাং যে ক্ষেত্রে, ফ্লাই ওভার.
            2. +1
              জানুয়ারী 14 2020
              মুরিং সঙ্গে সম্ভাব্য সমস্যা. গাড়ি পার্কিং করার সময়, বাধা একে অপরকে ধরে, এবং তারপরে ডানাগুলি আটকে যায়। সমস্ত বিরোধ শুধুমাত্র অপারেটিং অভিজ্ঞতা দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে. Ospreys বাইরে উড়ে যাচ্ছে. দ্রুতগতির ট্রেন চলছে। সেখানে কোন সমস্যা ছিল? কিন্তু তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আরেকটি প্রশ্ন প্রযুক্তিগত। রাশিয়া কি প্রযুক্তিগতভাবে এই ধরনের সরঞ্জাম তৈরি করতে সক্ষম হবে? মস্কো-পিটার্সবার্গের উচ্চ-গতির রুটের জন্য, রেলগুলি জাপান থেকে কেনা হয়েছিল, যদিও পণ্যটি প্রযুক্তিগতভাবে জটিল বলে মনে হচ্ছে। hi
      2. +4
        জানুয়ারী 14 2020
        উদ্ধৃতি: VitaVKO
        উদ্ধৃতি: সারদুর
        উভচর আক্রমণে ইক্রানোপ্ল্যান থাকবে। কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য দ্বারা বিচার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র একটি অবতরণ একটি বাস্তব হতে পারে.

        ... এখন যদি ... সে একটি অগভীর গভীরে ডুব দিতে পারে এবং নীরবে সরে যেতে পারে।


        এটা ইতিহাসে ঘটেছে। এই ekranolet হিসাবে একই অকেজো (যেমন এটি পরিণত) বাজে কথা. /আইএমএইচও/

        দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে ইউএসএসআর-এ এটি প্রস্তাব করা হয়েছিল উড়ন্ত সাবমেরিন প্রকল্প - এমন একটি প্রকল্প যা কখনো বাস্তবায়িত হয়নি। 1934 থেকে 1938 সাল পর্যন্ত উড়ন্ত সাবমেরিন প্রকল্প (সংক্ষেপে: এলপিএল) নেতৃত্বে ছিলেন বরিস উশাকভ।

      3. +5
        জানুয়ারী 14 2020
        উদ্ধৃতি: VitaVKO
        অসম্ভাব্য। ওভার-দ্য-হাইজন রাডারগুলির জন্য এটি খুব লক্ষণীয়, তারা দ্রুত সনাক্ত করা হবে এবং বাধা দেওয়া হবে।

        প্রকৃতপক্ষে, ওভার-দ্য-হাইজন রাডারের জন্য, এই এক্রানোপ্ল্যানটি সাধারণত অদৃশ্য। তবে বায়ু এবং স্থান উভয়ই প্রচলিত রিকনেসান্স মাধ্যমে এটি সনাক্ত করা কঠিন নয়।
        উদ্ধৃতি: VitaVKO
        এখন, যদি এক্রানোপ্ল্যানটি রেডিও-শোষণকারী কার্বন ফাইবারের 90% তৈরি করা হয়

        বিষয়বস্তু উপকরণে নয়, কিন্তু বাস্তবে যে এক্রানোপ্ল্যানের গতি এতটাই বিশাল যে এটি জলের অঞ্চলে যেখানে প্রচুর সংখ্যক সারফেস জাহাজ, হাইড্রোগ্রাফিক এবং ইঞ্জিনিয়ারিং স্ট্রাকচার রয়েছে সেখানে এটি ব্যবহার করা অর্থহীন হয়ে পড়ে, যদি শুধুমাত্র এটির কারণ হয়। দ্রুত গতি কমাতে জানেন না। এবং এটি ভারী সমুদ্র গণনা করছে না, যা নিজেদের মধ্যে সামরিক উদ্দেশ্যে এর ব্যবহার সীমিত করবে।
        উদ্ধৃতি: VitaVKO
        কিন্তু যখন সামরিক বাহিনী আগ্রহী নয়, তাই পরবর্তী 10 বছর এটি কল্পনার রাজ্য থেকে হবে।

        আমি মনে করি যে বেসামরিক নৌবহর বৃদ্ধির সাথে সাথে, সামরিক বাহিনী সাধারণত এই প্রকল্পে আগ্রহ হারাবে - যদি সাধারণ যানবাহনগুলি তাদের সাথে চলতে থাকে তবে হাইওয়েতে ফর্মুলা 1 পাইলটদের রেস করা অসম্ভব। তবে যদি উত্তর সমুদ্রের পথ ধরে ট্র্যাফিক প্রতিষ্ঠিত হয়, তবে সম্ভবত এই জাতীয় ডিভাইসগুলি তাদের জন্য আগ্রহী হবে যারা এটি পরিবেশন করবে।
      4. 0
        জানুয়ারী 17 2020
        উদ্ধৃতি: VitaVKO
        ওভার-দ্য-হাইজন রাডারগুলির জন্য এটি খুব লক্ষণীয়, তারা দ্রুত সনাক্ত করা হবে এবং বাধা দেওয়া হবে।

        এটা কি সত্যিই বিটিএ প্লেন বা হেলিকপ্টারের চেয়ে বেশি লক্ষণীয়???
        কিন্তু এটি মাটি থেকে কয়েক মিটার উপরে উড়ে, অন্তর্নিহিত পৃষ্ঠ, এটি কীভাবে সনাক্তকরণ বা বাধা দিতে অবদান রাখে?
      5. 0
        18 মে 2020
        আঘাত সম্পর্কে কি?
  4. +3
    জানুয়ারী 14 2020
    যাইহোক, গ্রাহকের চেহারা, এবং এর সাথে পুরো দিকনির্দেশের সম্ভাবনাগুলি এখনও প্রশ্নবিদ্ধ।
    ... বড় হুকুম দিলে কাস্টমার অস্বীকার করবে না.... কিন্তু..
  5. +3
    জানুয়ারী 14 2020
    সিরিল, আপনি প্রযুক্তিগত বর্ণনায় সর্বদা সূক্ষ্ম, কিন্তু সিগাল এখনও একটি ইক্রানোলেট।
  6. -3
    জানুয়ারী 14 2020
    আমাদের যদি তেল এবং গ্যাস থাকে তবে কেন আমাদের এক্রানোপ্ল্যানের প্রয়োজন?
  7. +1
    জানুয়ারী 14 2020
    অর্থাৎ, কারও নফিগের প্রয়োজন নেই এবং সাধারণভাবে পরীক্ষাও ছিল না .....

    আমাকে শুধু টাকা দাও...
    1. 0
      জানুয়ারী 14 2020
      অর্থাৎ, কারও নফিগের প্রয়োজন নেই এবং সাধারণভাবে পরীক্ষাও ছিল না .....

      আমাকে শুধু টাকা দাও...
      এবং যদি এসপি কোরোলেভ এটি পড়েন?
      1. +1
        জানুয়ারী 14 2020
        উদ্ধৃতি: সোভিয়েত ইউনিয়ন 2
        এবং যদি এসপি কোরোলেভ এটি পড়েন?

        জিজ্ঞেস করার আগেই কোথায় গাইডেড মিসাইল বা এর জন্য বরাদ্দ রাষ্ট্রীয় অর্থ বা পরে?
        1. 0
          জানুয়ারী 14 2020
          হ্যাঁ, আগে বা পরে। লোকটি তার কাজের অনুরাগী ছিল এবং তার ধারণাটি সরিয়ে নিয়েছিল।
          1. 0
            জানুয়ারী 15 2020
            আলাদাভাবে মাছি, আলাদাভাবে কাটলেট
            1. 0
              জানুয়ারী 15 2020
              আলাদাভাবে মাছি, আলাদাভাবে কাটলেট
              আমিও সেই কথাই বলছি!
  8. +4
    জানুয়ারী 14 2020
    আপনি যখন ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছেন, কম ফ্লাইট উচ্চতা এবং এর ভারবহন বৈশিষ্ট্য হারানোর স্বাচ্ছন্দ্যের কারণে এক্রানোপ্ল্যানটি একটি একেবারে অকার্যকর এবং অত্যন্ত বিপজ্জনক নকশা। বিমানগুলি কার্যকর কারণ তারা অত্যন্ত বিরল বায়ুমণ্ডলের পরিস্থিতিতে চলাচল করে, যেখানে কোনও বাধা নেই এবং তাদের অধীনে ভূখণ্ডের উপর নির্ভর করে না।
    1. 0
      জানুয়ারী 14 2020
      বিমানগুলি কার্যকর কারণ তারা অত্যন্ত বিরল বায়ুমণ্ডলের পরিস্থিতিতে চলাচল করে, যেখানে কোনও বাধা নেই এবং তাদের অধীনে ভূখণ্ডের উপর নির্ভর করে না।
      ক্রোকোডাইল ম্যাগাজিনে মনে হয় একটা শিরোনাম ছিল- পাশ দিয়ে যাবেন না! তাহলে কেন এত ঘন ঘন বিমান বিধ্বস্ত হয়? বেলে
      1. +1
        জানুয়ারী 14 2020
        প্লেন একই গাড়ির তুলনায় অনেক কম লড়াই করে। আকাশে, কিছুর সাথে সংঘর্ষ করা কঠিন। তুমি জানতে না?
        1. -2
          জানুয়ারী 14 2020
          হ্যাঁ, আকাশে, প্লেনগুলি আসলে সংঘর্ষ হয় না, যদিও এটি ঘটে। তবে টেকঅফ এবং অবতরণের সময় দুর্ঘটনা সাধারণ ঘটনা।
          1. +1
            জানুয়ারী 15 2020
            এখন, আপনার মাথা চালু করুন এবং 2 টি তথ্য একসাথে বেঁধে দিন:
            1) টেকঅফ এবং অবতরণ, তাদের সমস্ত স্বল্প সময়ের জন্য, বিমানের উড্ডয়নের সবচেয়ে বিপজ্জনক মোড।
            2) পুরো উড্ডয়নের সময় এক্রানোপ্ল্যানটি মাটির উপরে উচ্চ গতিতে উড়ছে।

            আপনি সংযোগ দেখতে পাচ্ছেন না?
            1. -1
              জানুয়ারী 15 2020
              দ্রুতগতির ট্রেনগুলোও দ্রুত গতিতে ছুটছে। কিন্তু তারা ছোট দূরত্ব সঙ্গে অন্যান্য দেশে উন্নত হয়. যদিও অবকাঠামোর খরচ কম নয়! এবং শুধুমাত্র রাশিয়ায় তারা অর্থনৈতিকভাবে অসুবিধাজনক!
              1. +1
                জানুয়ারী 15 2020
                আমি আপনার ইঙ্গিত বুঝতে পেরেছি।
                আপনি নিবন্ধের লেখক?
                নিবন্ধটি যখন মহাকাশে পরিণত হয়েছিল, আমি লেখকের মানসিক স্বাস্থ্যের জন্য ভয় পেয়েছিলাম।

                গত শরতে, দেশীয় মিডিয়া মহাকাশে Chaek-2 ব্যবহার করার সম্ভাবনার কথা জানিয়েছে।


                সত্য, সেখানে লেখক দ্রুত প্রশান্ত মহাসাগরের গভীরতায় মহাকাশচারীদের সন্ধান করতে বেরিয়েছিলেন, যা তাকে ব্যাপকভাবে পুনর্বাসিত করেছিল।
                1. -1
                  জানুয়ারী 15 2020
                  ইক্রানোপ্লেন দিয়ে ট্রেন প্রতিস্থাপনের জন্য নয়, প্রযুক্তিগত সমস্যা সমাধানের জন্য। তারা ট্রেনের সাথে সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তারা রকেটের সাথে, বিমানের সাথে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এটি একটি অমীমাংসিত প্রশ্ন?
                  1. +1
                    জানুয়ারী 15 2020
                    ইতিমধ্যে তাই সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রাপ্ত ফলাফল:
                    A-40 অ্যালবাট্রস
                    প্রতি 10 কিলোমিটারে 4 টন।
                    সিগাল-2
                    প্রতি 9 কিলোমিটারে 5 টন।
                    তদুপরি, প্রথমটি আসলে ধাতুতে মূর্ত।
                    একটি ekranoplan সৃষ্টি একটি নীতি?
                    ভাইসোটস্কির কবিতা মনে করিয়ে দেয়:
                    "ত্রিভুজ মাতাল হবে!
                    যদি এটি একটি সমান্তরাল পাইপড হয়
                    এটা একটা বৃত্ত হোক, ফাকিং লাউস!

                    এটা কোন ব্যাপার না কেন, যতদিন ekranoplan.
  9. +5
    জানুয়ারী 14 2020
    মূল কথা লেখা হয় না। স্টিমারগুলির সাথে সংঘর্ষের বিরুদ্ধে সুরক্ষা কীভাবে প্রয়োগ করা হয়। 350 কিমি/ঘন্টা একটি নির্দিষ্ট গতিতে
    1. +2
      জানুয়ারী 14 2020
      উদ্ধৃতি: Winnie76
      মূল কথা লেখা হয় না। স্টিমারগুলির সাথে সংঘর্ষের বিরুদ্ধে সুরক্ষা কীভাবে প্রয়োগ করা হয়। 350 কিমি/ঘন্টা একটি নির্দিষ্ট গতিতে

      খুব সহজ - এই জাতীয় পানীয়ের পরে কোনও স্টিমবোট অবশিষ্ট থাকবে না!
      1. 0
        জানুয়ারী 14 2020
        খুব সহজ - এই জাতীয় পানীয়ের পরে কোনও স্টিমবোট অবশিষ্ট থাকবে না!
        ব্যস, নৌকাগুলো অনেক আগেই চলে গেছে। মোটর জাহাজ তুলনামূলকভাবে সাম্প্রতিক. কিন্তু ক্রুজার আছে! wassat
        1. 0
          জানুয়ারী 14 2020
          উদ্ধৃতি: সোভিয়েত ইউনিয়ন 2
          ব্যস, নৌকাগুলো অনেক আগেই চলে গেছে। মোটর জাহাজ তুলনামূলকভাবে সাম্প্রতিক. কিন্তু ক্রুজার আছে!

          ফ্লিট অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ, ওরফে কুজিয়া। ধ্বংসকারীরা pr 956. পারমাণবিক চালিত জাহাজগুলিও কঠোরভাবে স্টিমবোট
    2. +2
      জানুয়ারী 14 2020
      স্টিমারগুলির সাথে সংঘর্ষের বিরুদ্ধে সুরক্ষা কীভাবে প্রয়োগ করা হয়। 350 কিমি/ঘন্টা একটি নির্দিষ্ট গতিতে
      ঠিক আছে, মহাসড়কেও, সংঘর্ষের বিরুদ্ধে সুরক্ষা নিবন্ধিত হয় না। কিন্তু তারা যায়! কি
    3. +4
      জানুয়ারী 14 2020
      উদ্ধৃতি: Winnie76
      মূল কথা লেখা হয় না। স্টিমারগুলির সাথে সংঘর্ষের বিরুদ্ধে সুরক্ষা কীভাবে প্রয়োগ করা হয়। 350 কিমি/ঘন্টা একটি নির্দিষ্ট গতিতে

      এটা প্রাথমিক. "প্যানকেকস" কি কখনো "বেকড" হয়েছে?
      - ঠিক আছে, নীতি একই। চক্ষুর পলক
      1. -1
        জানুয়ারী 14 2020
        এই সীগাল কীভাবে জানে যে কখন প্যানকেক তৈরি করতে হবে? এবং উপায় দ্বারা, কিভাবে তারা seagulls ডজ যাচ্ছে?
        1. +4
          জানুয়ারী 14 2020
          উদ্ধৃতি: Winnie76
          এই সীগাল কীভাবে জানে যে কখন প্যানকেক তৈরি করতে হবে?


          আর কি, রাডার এখনো আবিষ্কার হয়নি? কি


          এবং উপায় দ্বারা, কিভাবে তারা seagulls ডজ যাচ্ছে?


          একটি প্রপেলার-চালিত বিমান সীগালদের ভয় পায় না - এটি তাদের কিমা করা মাংসে কাটে।
          এবং উচ্চ সমুদ্রে এতগুলি সিগাল নেই (এরা এখন বেশিরভাগই ল্যান্ডফিলগুলিতে "হ্যাং আউট" করে হাস্যময় )
          1. 0
            জানুয়ারী 14 2020
            এখন পর্যন্ত, এক্রানোপ্লানের একমাত্র স্থান হল নদী এবং হ্রদ বরাবর পরিবহন। যদি এই ধরনের পরিবহনের অনুশীলন নিরাপত্তা এবং দক্ষতা নিশ্চিত করে, তাহলে আপনি মানুষের পরিবহনে যেতে পারেন। সম্ভবত তারা হাইড্রোফয়েলের কুলুঙ্গি দখল করবে, যা আমাদের নদীতে অনেক ছিল।
            সামরিক পরিপ্রেক্ষিতে, আমি এখনও ইক্রানোপ্লেনগুলির কোনও সম্ভাবনা দেখতে পাচ্ছি না, বিমানগুলি আরও দক্ষ।
            1. +3
              জানুয়ারী 14 2020
              cympak থেকে উদ্ধৃতি
              এখন পর্যন্ত, এক্রানোপ্লানের একমাত্র স্থান হল নদী এবং হ্রদ বরাবর পরিবহন।

              তাদের এমন কুলুঙ্গি নেই। রাশিয়ায় উত্তর আমেরিকার মতো গ্রেট লেকগুলির কোনও ব্যবস্থা নেই, নদীগুলিরও বাঁক রয়েছে। এবং স্বাভাবিক নদী ন্যাভিগেশন সঙ্গে কি করতে হবে?
              উপকূলীয় সামুদ্রিক ব্যবহারের জন্য উপযোগী একমাত্র জল এলাকা।
              1. +1
                জানুয়ারী 14 2020
                এটা কিভাবে হয় না? সাবেক SPK রুট সিস্টেম সম্পর্কে কি? সেখানে, রুটগুলি 500 কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছেছে (এবং এটি আরও হতে পারে, তবে গতি সীমা এবং জ্বালানী সরবরাহ সীমিত ছিল)।

                এবং সোভিয়েত যুগে এসইসির উপস্থিতিতে স্বাভাবিক শিপিংয়ের কী হয়েছিল? এবং তারপরে এসপিকেগুলি নিজেরাই প্রায়শই গিয়েছিল এবং নদীতে যানবাহন অনেক বেশি তীব্র ছিল।
                1. +2
                  জানুয়ারী 15 2020
                  alstr থেকে উদ্ধৃতি
                  এটা কিভাবে হয় না? সাবেক SPK রুট সিস্টেম সম্পর্কে কি? সেখানে, রুটগুলি 500 কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছেছে (এবং এটি আরও হতে পারে, তবে গতি সীমা এবং জ্বালানী সরবরাহ সীমিত ছিল)।

                  এবং সোভিয়েত যুগে এসইসির উপস্থিতিতে স্বাভাবিক শিপিংয়ের কী হয়েছিল? এবং তারপরে এসপিকেগুলি নিজেরাই প্রায়শই গিয়েছিল এবং নদীতে যানবাহন অনেক বেশি তীব্র ছিল।

                  গতি এবং মাত্রা অতুলনীয়
                  - SPK-এর জন্য 60-80 কিমি/ঘন্টা এবং 6-10 মিটার চওড়া (হাইড্রোফয়েল সম্প্রসারণ), ইক্রানোপ্ল্যানের জন্য 350 কিমি/ঘন্টা এবং 25 মিটার চওড়া (উইং স্প্যান)।
                  এবং যদি "সংকীর্ণ" এবং বাঁকে, এসপিকে কেবল ধীর হয়ে যায়, তবে ইক্রানোপ্ল্যানের কী করা উচিত - "লাফ" বা "তার পেটে বসে"? কিন্তু এটি জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি এবং অপারেটিং দক্ষতা হ্রাস।
                  1. 0
                    জানুয়ারী 15 2020
                    হ্যাঁ, সবকিছুই তুলনামূলক। এবং এটি প্রশাসনিক পদ্ধতি দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, রাতে বা বিভিন্ন ফেয়ারওয়ে বরাবর ফ্লাইট নিষিদ্ধ - SPK-এর কম গভীরতা প্রয়োজন, বা যেমনটি সেন্ট পিটার্সবার্গে করা হয়েছে, যেখানে নেভাতে একটি পৃথক ফেয়ারওয়ে উল্কাগুলির জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে। দিনে, এবং সাধারণ জাহাজ রাতে যায়।)

                    তারপর narrownesses এবং Ekranoletov জন্য বিকিরণ করা (আসুন আরো সঠিক হতে) এবং সাধারণ জাহাজের জন্য সম্পূর্ণ ভিন্ন হতে পারে। বাঁধ ও সেতু নিয়ে আরও সমস্যা হবে।

                    তবে অবশ্যই, যেকোন এক্রানোলেট ট্র্যাকটি কাজ করা দরকার। কিন্তু এই সব সমাধানযোগ্য সমস্যা.
          2. 0
            জানুয়ারী 14 2020
            উদ্ধৃতি: ভলনোপার
            আর কি, রাডার এখনো আবিষ্কার হয়নি?

            এটা ইনস্টল করা হয়েছে? BRLS শালীনভাবে খরচ বাড়ায়। রেডিও দিগন্ত হবে 20-30 কিলোমিটার, অর্থাৎ একটি সিদ্ধান্ত নিতে এবং 200-300 সেকেন্ড চালনা করতে। স্টিলথ/ফাইবারগ্লাস নৌকা সম্পর্কে কি? আমরা কি গরম করব? এবং কিভাবে প্রণালী এবং সংকীর্ণতা মাধ্যমে পেতে? আন্ডার ব্রিজের কি হবে? কম উড়ন্ত প্লেন এবং হেলিকপ্টার সম্পর্কে কি?
            উদ্ধৃতি: ভলনোপার
            একটি প্রপেলার-চালিত বিমান সীগালদের ভয় পায় না - এটি তাদের কিমা করা মাংসে কাটে।

            গ্লাসে থাকলে কি হবে?
            উদ্ধৃতি: ভলনোপার
            হ্যাঁ, এবং উচ্চ সমুদ্রে এত বেশি সিগাল নেই (এরা এখন বেশিরভাগই ল্যান্ডফিলগুলিতে "হ্যাং আউট" করে)

            উপকূলীয় এলাকার কথা বলুন। সেখানেই তারা আড্ডা দেয়
            1. +1
              জানুয়ারী 14 2020
              উইনি76 (আলেকজান্ডার) আজ, 12:53

              আপনার সন্দেহের উপর ভিত্তি করে, সম্ভাব্য গ্রাহকদের মধ্যে কেন এই "পেপেল্যাটস" এর চাহিদা নেই - একটি "ওয়ার্কহরস" বা "ব্যয়বহুল খেলনা" হিসাবেও নয় কেন উত্তর প্রাপ্ত হয়েছে।
              hi
            2. 0
              জানুয়ারী 17 2020
              উদ্ধৃতি: Winnie76
              এটা ইনস্টল করা হয়েছে? BRLS শালীনভাবে খরচ বাড়ায়। রেডিও দিগন্ত হবে 20-30 কিলোমিটার, অর্থাৎ একটি সিদ্ধান্ত নিতে এবং 200-300 সেকেন্ড চালনা করতে।

              এবং? 300 সেকেন্ড হল 5 মিনিট। এই সময়ে, গাড়ী 20-30 মিটার দ্বারা উত্থাপিত করা আবশ্যক। আপনি কি মনে করেন এটি একটি অসম্ভব কাজ?
              আর রাডার এখন সব বড় জাহাজে। এটা যে ব্যয়বহুল না.

              গ্লাসে থাকলে কি হবে?

              হ্যাঁ, এবং একটি সাঁজোয়া সীগাল যদি? চক্ষুর পলক
              আপনি জানেন, আপনি সহজেই যেকোন পরিবহনের জন্য একটি নির্বোধ এলোমেলোতা নিয়ে আসতে পারেন। তারা বলে যে আপনি যদি একটি গাড়ির জানালা থেকে একটি আসন্ন গাড়ির কাঁচে কিছু ফেলে দেন তবে এটিকে সামনের মতো মনে হবে না।
              যদি একটি সাঁজোয়া সীগাল দুর্ঘটনাক্রমে একটি বিমানের টারবাইনে চুষে যায় তবে এটিও টক হবে না। হ্যাঁ, গুগল নিন, "একটি পাখির সাথে বিমানের সংঘর্ষে" হাতুড়ি এবং বিষয়টিতে ছবি দেখুন। তাদের সমুদ্র। কিন্তু বিমান চলাচল বাতিল করার কথা কারো কাছে কখনই ঘটে না।

              উদ্ধৃতি: Winnie76
              উপকূলীয় এলাকার কথা বলুন। সেখানেই তারা আড্ডা দেয়

              কিন্তু উপকূল থেকে এক বা দুই কিলোমিটার দূরে এক্রানোলেটের ফ্লাইট পথটি সরান। এবং আপনার কাছে এমন পরিমাণে সিগাল থাকবে না যা সংঘর্ষের সত্যিকারের সম্ভাবনা নিয়ে হুমকি দেয়। এবং এই সিগালগুলি এতটা বোকা নয় যে প্রপেলারের গর্জনকারী হাল্কের কাছে ছুটে যায়।
              1. 0
                জানুয়ারী 17 2020
                থেকে উদ্ধৃতি: abc_alex
                এবং? 300 সেকেন্ড হল 5 মিনিট। এই সময়ে, গাড়ী 20-30 মিটার দ্বারা উত্থাপিত করা আবশ্যক। আপনি কি মনে করেন এটি একটি অসম্ভব কাজ?

                এবং যদি ekranoplans দিকে উড়ে - ইতিমধ্যে 100-150 সেকেন্ড। যদি তারা উভয়ই টেক অফ করার সিদ্ধান্ত নেয়?
                আপনি জানেন, জাহাজগুলি হাস্যকর গতিতে সংঘর্ষ করতে পরিচালনা করে, সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য অনেক সময় থাকে, অন-বোর্ড রাডার থাকে, নেভিগেশনের সুপ্রতিষ্ঠিত নিয়ম থাকে। এবং সেখানে ভুলের দাম সম্পূর্ণ আলাদা।
                থেকে উদ্ধৃতি: abc_alex
                আর রাডার এখন সব বড় জাহাজে। এটা যে ব্যয়বহুল না

                এবং কি, জাহাজের সংঘর্ষ বন্ধ?
                থেকে উদ্ধৃতি: abc_alex
                তারা বলে যে আপনি যদি একটি গাড়ির জানালা থেকে একটি আসন্ন গাড়ির কাঁচে কিছু ফেলে দেন তবে এটিকে সামনের মতো মনে হবে না।

                আপনি নিজেই আমার কথা নিশ্চিত করুন। যদি আমরা শর্তসাপেক্ষে গাড়ির গতির পার্থক্য বিবেচনা করি 120 কিমি/ঘন্টা, এবং ইক্রানোপ্লান 350 কিমি/ঘন্টা, প্রভাব শক্তি হবে (350/120) ^ 2 = 8.5 গুণ বেশি।
                থেকে উদ্ধৃতি: abc_alex
                কিন্তু উপকূল থেকে এক বা দুই কিলোমিটার দূরে এক্রানোলেটের ফ্লাইট পথটি সরান। এবং আপনার কাছে এমন পরিমাণে সিগাল থাকবে না যা সংঘর্ষের সত্যিকারের সম্ভাবনা নিয়ে হুমকি দেয়। এবং এই সিগালগুলি এতটা বোকা নয় যে প্রপেলারের গর্জনকারী হাল্কের কাছে ছুটে যায়।

                আর উপকূল থেকে এক কিলোমিটার দূরের যাত্রী নিয়েও? 60 কিলোমিটারের জন্য পাখি গাড়ির দ্বারা ছিটকে পড়ে এবং এখানে 350
                1. 0
                  জানুয়ারী 19 2020
                  উদ্ধৃতি: Winnie76
                  এবং যদি ekranoplans দিকে উড়ে - ইতিমধ্যে 100-150 সেকেন্ড। যদি তারা উভয়ই টেক অফ করার সিদ্ধান্ত নেয়?
                  আপনি জানেন, জাহাজগুলি হাস্যকর গতিতে সংঘর্ষ করতে পরিচালনা করে, সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য অনেক সময় থাকে, অন-বোর্ড রাডার থাকে, নেভিগেশনের সুপ্রতিষ্ঠিত নিয়ম থাকে। এবং সেখানে ভুলের দাম সম্পূর্ণ আলাদা।


                  শুধু জাহাজেরই সংঘর্ষ হয় না। গাড়ি, প্লেন, মোটরসাইকেল চালক, সাইক্লিস্ট, স্কেটার এবং এমনকি পথচারীরাও। যারা সরে সবাই সংঘর্ষ পরিচালনা করে! আমি আপনাকে বলছি, আপনি সংঘর্ষের জন্য অনেক বোকা পরিস্থিতি নিয়ে আসতে পারেন। এমনকি ট্রেনগুলি সংঘর্ষে পরিচালিত হয়, যদিও নীতিগতভাবে তাদের উচিত নয়।

                  উদ্ধৃতি: Winnie76
                  এবং কি, জাহাজের সংঘর্ষ বন্ধ?

                  তারা পারে? আমি আবার বলছি: এমনকি ট্রেনও (!) সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। সংঘর্ষের বিরুদ্ধে গ্যারান্টিযুক্ত পরিবহনের কোনো উপায় নেই। রাশিয়ায় গাড়ি দুর্ঘটনায় বছরে ৩৫,০০০ মানুষ মারা যায়।

                  উদ্ধৃতি: Winnie76
                  আপনি নিজেই আমার কথা নিশ্চিত করুন। যদি আমরা শর্তসাপেক্ষে গাড়ির গতির পার্থক্য বিবেচনা করি 120 কিমি/ঘন্টা, এবং ইক্রানোপ্লান 350 কিমি/ঘন্টা, প্রভাব শক্তি হবে (350/120) ^ 2 = 8.5 গুণ বেশি।


                  না, আমি আপনার কথা নিশ্চিত করি না। আমি বলি যে আপনি অবাস্তব পরিস্থিতি তৈরি করছেন। সাধারণভাবে, আমার কাছে এমন একটি পরিস্থিতি সম্পর্কে সামান্য ধারণা আছে যেখানে দুটি ইক্রানোলেট মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়। যদি না তারা বিশেষভাবে লক্ষ্য করে।

                  উদ্ধৃতি: Winnie76
                  আর উপকূল থেকে এক কিলোমিটার দূরের যাত্রী নিয়েও? 60 কিলোমিটারের জন্য পাখি গাড়ির দ্বারা ছিটকে পড়ে এবং এখানে 350


                  এবং এই শুধু সঠিক প্রশ্ন. ekranoplans ব্যবহারের অর্থনৈতিক মডেল সবসময় এই সমস্যায় হোঁচট খায়। কম গতিতে চলাফেরা ইক্রানোলেটের জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল মোড। এটি তীরে জেট-চালিত পদ্ধতি যা এই মেশিনগুলিকে অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতার স্তরে পৌঁছাতে বাধা দেয়। দুটি সমাধান প্রস্তাব করা হয়েছে: নৌকা দ্বারা উপকূল থেকে বোর্ডে যাত্রীদের ডেলিভারি। এবং কম গতির জন্য স্ক্রু প্রোপেলার সহ মেশিনের সরঞ্জাম। তাই আপনি প্রায় এটা অনুমান.
                  1. 0
                    জানুয়ারী 19 2020
                    থেকে উদ্ধৃতি: abc_alex
                    আমি বলি যে আপনি অবাস্তব পরিস্থিতি তৈরি করছেন। সাধারণভাবে, আমার কাছে এমন একটি পরিস্থিতি সম্পর্কে সামান্য ধারণা আছে যেখানে দুটি ইক্রানোলেট মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়। যদি না তারা বিশেষভাবে লক্ষ্য করে।

                    অর্থাৎ, আপনি গাড়ি, প্লেন, সাইক্লিস্ট, স্কেটারের সংঘর্ষ কল্পনা করতে পারেন, কিন্তু ইক্রানোপ্লেনে ফ্যান্টাসি ব্যর্থ হয় হাস্যময়
                    থেকে উদ্ধৃতি: abc_alex
                    এটি তীরে জেট-চালিত পদ্ধতি যা এই মেশিনগুলিকে অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতার স্তরে পৌঁছাতে বাধা দেয়। দুটি সমাধান প্রস্তাব করা হয়েছে: নৌকা দ্বারা উপকূল থেকে বোর্ডে যাত্রীদের ডেলিভারি। এবং কম গতির জন্য স্ক্রু প্রোপেলার সহ মেশিনের সরঞ্জাম। তাই আপনি প্রায় এটা অনুমান.

                    আপনি অনুমান করেননি. নিরাপত্তা সমস্যা সমাধানের পর অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা নিয়ে কথা বলাটা বোধগম্য। একজন বুদ্ধিমান কর্মকর্তা এই নিরাপত্তা অলৌকিক ঘটনাকে প্রত্যয়ন করেন না। অতএব, এমনকি ট্রায়াল অপারেশন এই অলৌকিক ঘটনা হুমকি না, কেউ দায়িত্ব নিতে চায় না. অতএব, চাইকা কেবল একটি মডেল, একটি প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী থাকবে।
                    1. 0
                      জানুয়ারী 20 2020
                      উদ্ধৃতি: Winnie76
                      অর্থাৎ, আপনি গাড়ি, প্লেন, সাইক্লিস্ট, স্কেটারের সংঘর্ষ কল্পনা করতে পারেন, কিন্তু ইক্রানোপ্লেনে ফ্যান্টাসি ব্যর্থ হয়

                      আমি এমন চলমান বস্তু কল্পনা করি না যা সংঘর্ষের বিরুদ্ধে গ্যারান্টিযুক্ত হবে। অতএব, আমি মনে করি যে "সংঘর্ষ হতে পারে" সম্পর্কে আপনার আপত্তিগুলিকে সহজভাবে দূরবর্তী বলে মনে করি। যদি বিমানবন্দর প্রেরণ পরিষেবাগুলি স্থানের একটি প্যাচে প্রতিদিন ডজন ডজন বিমান মোতায়েন করে, তবে কী এক ডজন উচ্চ-গতির জাহাজকে জলের অঞ্চল এবং উচ্চ-উচ্চতা স্তর জুড়ে মোতায়েন করা থেকে আটকাতে পারে?

                      উদ্ধৃতি: Winnie76
                      একজন বুদ্ধিমান কর্মকর্তা এই নিরাপত্তা অলৌকিক ঘটনাকে প্রত্যয়ন করেন না। অতএব, এমনকি ট্রায়াল অপারেশন এই অলৌকিক ঘটনা হুমকি না, কেউ দায়িত্ব নিতে চায় না.


                      "দায়িত্বশীল কর্মকর্তারা" শান্তভাবে প্রত্যয়িত বিমান যা বিধ্বস্ত হয়, বিস্ফোরিত হয়, পুড়ে যায় এবং সংঘর্ষ হয়। ট্রেন যে উল্টে যায় এবং সংঘর্ষ হয়, গাড়ি যে শত শত এবং হাজার হাজার দ্বারা সংঘর্ষ হয়। সত্তা উদ্ভাবন করবেন না। অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা থাকলে তারা প্রত্যয়ন করবে।
                      1. 0
                        জানুয়ারী 20 2020
                        থেকে উদ্ধৃতি: abc_alex
                        যদি এয়ারপোর্ট ডিসপ্যাচ পরিষেবাগুলি স্থানের একটি প্যাচে প্রতিদিন ডজন ডজন বিমান মোতায়েন করে, তবে কী এক ডজন উচ্চ-গতির জাহাজকে জলের এলাকা এবং উচ্চ-উচ্চতা স্তর জুড়ে মোতায়েন করা থেকে আটকাতে পারে?

                        চমৎকার। সেগুলো. আমরা এই উপসংহারে পৌঁছেছি যে কমপক্ষে ট্রায়াল অপারেশন শুরু করার জন্য, একটি সম্পূর্ণ উপকূলীয় অবকাঠামো প্রয়োজন, প্রশিক্ষিত লোক (যাইহোক, আমি ভাবছি কোথায়)। যে অবকাঠামো এখনও নির্মিত হয়নি তার কার্যকারিতা একটি বড় প্রশ্ন, যেহেতু বিমান 10 কিলোমিটার পর্যন্ত উচ্চতায় উড়ে যায়, অর্থাৎ রাডার তাদের 200-300 কিলোমিটার এবং ইক্রানোপ্লেনগুলি 5-10 মিটার উচ্চতায় দেখে, অর্থাৎ 20 এর জন্য কিলোমিটার।
                        থেকে উদ্ধৃতি: abc_alex
                        "দায়িত্বশীল কর্মকর্তারা" শান্তভাবে প্রত্যয়িত বিমান যা বিধ্বস্ত হয়, বিস্ফোরিত হয়, পুড়ে যায় এবং সংঘর্ষ হয়। ট্রেন যে উল্টে যায় এবং সংঘর্ষ হয়, গাড়ি যে শত শত এবং হাজার হাজার দ্বারা সংঘর্ষ হয়।

                        ট্রেন, গাড়ি, সড়ক ও রেলওয়ে ট্র্যাফিক একশো বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করা হয়েছে এবং পরীক্ষা করা হয়েছে।
                        থেকে উদ্ধৃতি: abc_alex
                        অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা থাকলে তারা প্রত্যয়ন করবে।

                        এর কোন যৌক্তিকতা থাকবে না, কারণ, আমরা যেমন খুঁজে পেয়েছি, একটি সম্পূর্ণ পরিকাঠামো তৈরি করা প্রয়োজন। এখানে এবং এখন টাকা খরচ, কিন্তু ফেরত কোনো দিন হতে পারে
                      2. 0
                        জানুয়ারী 24 2020
                        উদ্ধৃতি: Winnie76
                        চমৎকার। সেগুলো. আমরা এই উপসংহারে পৌঁছেছি যে কমপক্ষে ট্রায়াল অপারেশন শুরু করার জন্য, একটি সম্পূর্ণ উপকূলীয় অবকাঠামো প্রয়োজন, প্রশিক্ষিত লোক (যাইহোক, আমি ভাবছি কোথায়)। যে অবকাঠামো এখনও নির্মিত হয়নি তার কার্যকারিতা একটি বড় প্রশ্ন, যেহেতু বিমান 10 কিলোমিটার পর্যন্ত উচ্চতায় উড়ে যায়, অর্থাৎ রাডার তাদের 200-300 কিলোমিটার এবং ইক্রানোপ্লেনগুলি 5-10 মিটার উচ্চতায় দেখে, অর্থাৎ 20 এর জন্য কিলোমিটার।

                        বন্দর, সমুদ্রবন্দর, ডক, শিপইয়ার্ড, শত শত ক্রু সদস্য, হাজার হাজার শ্রমিক...
                        বিমানবন্দর, প্রেরণ পরিষেবা, শত শত কর্মচারী সহ রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরিষেবা ব্যবস্থা, সর্বোচ্চ বেতন সহ শত শত প্রশিক্ষিত ব্যক্তি...
                        শত শত কিলোমিটার লোহা ও কংক্রিট এবং হাজার হাজার কিলোমিটার ডামার রাস্তা, রেলওয়ে এবং সড়ক পরিবহন পরিষেবার জন্য অবকাঠামোয় লক্ষ লক্ষ মানুষ...
                        আপনি অন্যটির চেয়ে একটি অপরিচিত যুক্তি তৈরি করেন। এমনকি একটি সাধারণ বাসের জন্য কয়েক ডজন লোকের রক্ষণাবেক্ষণ এবং ব্যয়বহুল অবকাঠামো প্রয়োজন।

                        এবং কোন রাডার উচ্চ গতির ট্রেন নিয়ন্ত্রণ করে? হাইওয়েতে গাড়ির কী হবে?

                        উদ্ধৃতি: Winnie76
                        ট্রেন, গাড়ি, সড়ক ও রেলওয়ে ট্র্যাফিক একশো বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করা হয়েছে এবং পরীক্ষা করা হয়েছে।


                        আর ঘোড়ায় টানা পরিবহন হাজার হাজার বছর ধরে চলে আসছে। কিন্তু তা সত্ত্বেও, এটি ব্যয়বহুল প্রজাতির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যার জন্য ব্যয়বহুল অবকাঠামো এবং প্রশিক্ষিত (কোথায় প্রশিক্ষণ দিতে হবে ???) বিশেষজ্ঞদের প্রয়োজন। অদ্ভুত, তাই না? উপায় দ্বারা, কি শত শত আপনি এভিয়েশন সম্পর্কিত বছর বলেন? রেলপথ এবং গাড়ি সম্পর্কে কি?

                        উদ্ধৃতি: Winnie76
                        এর কোন যৌক্তিকতা থাকবে না, কারণ, আমরা যেমন খুঁজে পেয়েছি, একটি সম্পূর্ণ পরিকাঠামো তৈরি করা প্রয়োজন। এখানে এবং এখন টাকা খরচ, কিন্তু ফেরত কোনো দিন হতে পারে


                        না, এটি "আমরা খুঁজে পেয়েছি" নয়, আপনি এটি তৈরি করেছেন। চলতে চলতে লেখা।
  10. +2
    জানুয়ারী 14 2020
    ঠিক আছে, ঈশ্বরকে ধন্যবাদ যে আরএফ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এই ভুল বোঝাবুঝির দিকে মনোযোগ দেয় না। নতুন পিএলও এয়ারক্রাফ্ট তৈরি করে তারা বিভ্রান্ত হলে ভালো হবে!
    1. +3
      জানুয়ারী 14 2020
      বার থেকে উদ্ধৃতি 1
      ঠিক আছে, ঈশ্বরকে ধন্যবাদ যে আরএফ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এই ভুল বোঝাবুঝির দিকে মনোযোগ দেয় না। নতুন পিএলও এয়ারক্রাফ্ট তৈরি করে তারা বিভ্রান্ত হলে ভালো হবে!

      প্রকৃতপক্ষে, এটি আমাদের সশস্ত্র বাহিনীর জন্য এবং দেশের নিরাপত্তার জন্য অনেক বেশি কার্যকর।
  11. 0
    জানুয়ারী 14 2020
    একরানোপ্লান একেবারেই অর্থহীন জিনিস! এটি বিমান এবং জাহাজ উভয়ের অসুবিধাগুলিকে একত্রিত করে এবং এর কোন সুবিধা নেই।
  12. 0
    জানুয়ারী 14 2020
    স্টার্টিং ইঞ্জিনের উপস্থিতির আকারে আমি এর প্রধান জ্যাম সম্পর্কে বুঝতে পারিনি। আচ্ছা, যেহেতু "বাইপ্লেন" স্কিম - কেন?
    1. 0
      জানুয়ারী 17 2020
      বাইপ্লেন, কারণ এটি একটি ইক্রানোলেট। অর্থাৎ পর্দা থেকে উড়তে সক্ষম একটি মেশিন। উপরের ডানাটি তাই একটি বড় প্রসারণ সহ একটি বিমান।
      "স্টার্টিং ইঞ্জিন" একটি যৌথ নয়। তারা টেকঅফ এবং অবতরণ জন্য ব্যবহার করা হয়. তদুপরি, অবতরণের সময়, তারা, ডানার বায়ুপ্রবাহের কারণে, শূন্যের কাছাকাছি গতিতে গাড়িটিকে ফ্লাইট সরবরাহ করতে পারে। এবং টেকঅফের সময়, তারা জল থেকে দূরে বিরতিতে সাহায্য করে। বিমান চালনার মান অনুসারে, মেশিনের কোন থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত নেই, শুধুমাত্র প্রধান ইঞ্জিনগুলি গণনা করার জন্য রয়েছে। এবং ফ্লাইটে, APU কম-গতির মোডে স্যুইচ করা হয়, বা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা হয়।
      1. 0
        জানুয়ারী 17 2020
        এটি সঠিকভাবে কারণ বাইপ্লেন, উপরের ডানা, টেকঅফের সময়, অবিলম্বে একটি সীপ্লেনের মতো কাজ করতে শুরু করে এবং এমনকি অতিরিক্তভাবে প্রপেলার দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়, রেডানে অ্যাক্সেস এবং আরও বিচ্ছেদকে সহজতর করে। এর জন্য প্রধান ইঞ্জিনগুলির থ্রাস্ট-টু-ওজন অনুপাত যথেষ্ট হওয়া উচিত, পাশাপাশি ইক্রানোলেটের পরিমিত উড়ন্ত ক্ষমতার জন্য
        1. 0
          জানুয়ারী 17 2020
          প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
          টেকঅফের সময় উপরের ডানাটি অবিলম্বে একটি সীপ্লেনের মতো কাজ করতে শুরু করে


          কম গতিতে, এটি নগণ্য লিফট দেবে। এবং মার্চিং ইঞ্জিন দ্বারা ফুঁ শুধুমাত্র মূল পাঁজরের একটি ছোট টুকরা দ্বারা সঞ্চালিত হয়। মেশিনটি উত্তোলনের জন্য, এটি প্রয়োজনীয় যে ছোট প্রসারণের একটি নির্দিষ্ট নিম্ন ডানা এবং একটি বড় এলাকা কাজ করে। এখানে এটি তখন অক্জিলিয়ারী পাওয়ার ইউনিটের ইঞ্জিনগুলি দ্বারা "প্রস্ফুটিত" হয়।
          উপরের ডানাটি গাড়িটি তোলার জন্য যথেষ্ট নয়। তুলনা করুন, Be-200, আকারে তুলনাযোগ্য, এর একটি ডানা রয়েছে যা প্রায় 10 মিটার লম্বা।


          প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
          এর জন্য প্রধান ইঞ্জিনগুলির থ্রাস্ট-টু-ওজন অনুপাত যথেষ্ট হওয়া উচিত

          এটা ইঞ্জিন শক্তি সম্পর্কে না. বিমানটি মোটরের শক্তি বাড়ায় না, তবে উইংয়ের অগ্রবর্তী প্রান্তে বায়ু প্রবাহের গতি বাড়ায়। সমস্ত নেতৃস্থানীয় প্রান্ত জুড়ে. এবং চাইকাতে, চিত্রগুলি দ্বারা বিচার করা, কেবল একটি টুকরো ফুঁ দেওয়া সাপেক্ষে।

          প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
          ekranolet এর পরিমিত উড়ন্ত ক্ষমতার জন্য

          তাই পর্দায় একটি সাধারণ ফ্লাইটের জন্য তারা যথেষ্ট। কিন্তু যখন স্ক্রীন থেকে আলাদা করা হয় এবং কম গতিতে, যখন উইং থেকে পর্যাপ্ত লিফট থাকে না, তখন APU ব্যবহার করা হয়।

          সেখানে, জিনিসটি হ'ল একটি ইক্রানোলেটের জন্য আপনার একটি বিমান নয়, তবে খুব নির্দিষ্ট যান্ত্রিকীকরণ সহ একটি নির্দিষ্ট উইং প্রয়োজন।
          1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
            1. 0
              জানুয়ারী 17 2020
              [উদ্ধৃতি=abc_alex]
              কম গতিতে, এটি নগণ্য লিফট দেবে। এবং মার্চিং ইঞ্জিন দ্বারা ফুঁ শুধুমাত্র মূল পাঁজরের একটি ছোট টুকরা দ্বারা সঞ্চালিত হয়। মেশিনটি উত্তোলনের জন্য, এটি প্রয়োজনীয় যে ছোট প্রসারণের একটি নির্দিষ্ট নিম্ন ডানা এবং একটি বড় এলাকা কাজ করে। এখানে এটি তখন অক্জিলিয়ারী পাওয়ার ইউনিটের ইঞ্জিনগুলি দ্বারা "প্রস্ফুটিত" হয়।
              উপরের ডানাটি গাড়িটি তোলার জন্য যথেষ্ট নয়। তুলনা করুন, Be-200, আকারে তুলনাযোগ্য, এর একটি ডানা রয়েছে যা প্রায় 10 মিটার লম্বা।
              - জেট ইঞ্জিন (BE-200) দিয়েও সমুদ্রের বিমানগুলি বেশ সফলভাবে টেক অফ করে, মূল জিনিসটি রেডানে যাওয়া এবং নীচের ডানাটিও সেখানে সংযুক্ত করা উচিত

              [উদ্ধৃতি=abc_alex]
              এটা ইঞ্জিন শক্তি সম্পর্কে না. বিমানটি মোটরের শক্তি বাড়ায় না, তবে উইংয়ের অগ্রবর্তী প্রান্তে বায়ু প্রবাহের গতি বাড়ায়। সমস্ত নেতৃস্থানীয় প্রান্ত জুড়ে. এবং চাইকাতে, চিত্রগুলি দ্বারা বিচার করা, কেবল একটি টুকরো ফুঁ দেওয়া সাপেক্ষে।
              - যদি প্রোপেলারগুলির ব্যাস এবং প্রধান ইঞ্জিনগুলির শক্তি যথেষ্ট না হয়, তবে এটি একটি স্থিরযোগ্য বিয়োগ
              1. 0
                জানুয়ারী 17 2020
                দোষী, খুব স্পষ্ট না হলে, সম্ভবত. আমি এমনকি বোবা, কিন্তু আমি VO তে দেখেছি এর চেয়ে বেশি খোঁড়া কার্যকারিতা দেখিনি
              2. 0
                জানুয়ারী 19 2020
                প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
                - জেট ইঞ্জিন (BE-200) দিয়েও সমুদ্রের বিমানগুলি বেশ সফলভাবে টেক অফ করে, মূল জিনিসটি রেডানে যাওয়া এবং নীচের ডানাটিও সেখানে সংযুক্ত করা উচিত


                থ্রাস্ট টু ওয়েট রেশিও!
                একটি 140-টন মেশিনের জন্য, 1 12-টন টার্বোজেট ইঞ্জিন এবং 2 10,5-টন ইঞ্জিন। টেকঅফের সময়, এটি 0,25 দেবে। টেকঅফের সময় Be-200-এর থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত হল 0,35।
                আলেক্সেভের গাড়ির নীচের ডানাটি প্রথম থেকেই কাজ করা উচিত এবং এটি কাজ করে। ডানার যান্ত্রিকীকরণ ডানার নীচের পৃষ্ঠে চাপ বাড়িয়ে আসন্ন বায়ু প্রবাহকে বাধা দেয়।

                প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
                যদি প্রোপেলারগুলির ব্যাস এবং প্রধান ইঞ্জিনগুলির শক্তি যথেষ্ট না হয় তবে এটি একটি স্থিরযোগ্য বিয়োগ

                ??? এটি একটি বিয়োগ না. আপনি আলেকসিভের স্ক্রিন বিমানের অ্যারোডাইনামিক সারফেসগুলির অপারেশনের মেকানিক্সকে কেবল ভুল বোঝেন। প্রধান এক নীচের ডানা হয়. এটি স্ক্রিনে মেশিনটিকে উত্তোলন এবং ধরে রাখার ব্যবস্থা করে। গাড়ির অফ স্ক্রিনটি পাইলট করা সহজ করার জন্য উপরের উইং যুক্ত করা হয়েছে। এটি একটি বিমান নয়, গাড়ির থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত এমন যে এটি "বায়ু দ্বারা" টেক অফ করতে পারে না।
                1. 0
                  জানুয়ারী 20 2020
                  সাধারণভাবে, আমি বুঝতে পারি যে আপনি মনে করেন যে, নীতিগতভাবে, বাইপ্লেন ডানার সংক্ষিপ্ত অর্ধেকটি এত ভালভাবে স্ফীত করা সম্ভব হবে না, এমনকি নীচের অংশটি ব্যবহার করার জন্য কেবল জল থেকে উঠতে হবে।
                  1. 0
                    জানুয়ারী 24 2020
                    প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
                    সাধারণভাবে, আমি বুঝতে পারি যে আপনি মনে করেন যে, নীতিগতভাবে, বাইপ্লেন ডানার সংক্ষিপ্ত অর্ধেকটি এত ভালভাবে স্ফীত করা সম্ভব হবে না, এমনকি নীচের অংশটি ব্যবহার করার জন্য কেবল জল থেকে উঠতে হবে।


                    না, আপনি ভুল বুঝেছেন। :)
                    প্রথমে, আমি আবার বলছি, থ্রাস্ট! ভিডিওতে থাকা বিমানগুলিতে শক্তিশালী মোটর এবং কম ওজন রয়েছে, তারা ইঞ্জিন শক্তিতে টেক অফ করে, উইং এয়ারফ্লোতে নয়। টেকঅফ দ্বারা বিচার করলে, থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত প্রায় 1। ইগলেটকে 140 টন থ্রাস্ট সহ একটি প্রপালশন সিস্টেম দিন - এটি একটি প্রচলিত উইং দিয়েও টেক অফ করবে। তারা আন্তোনভ ডিজাইন ব্যুরোতে উইং এর বায়ুপ্রবাহের সাথে কাজ করেছিল, কিন্তু তারা সত্যিই কিছুই পায়নি।
                    দ্বিতীয়ত, এক্রানোলেটের নীচের ডানাটি তার অবিচ্ছেদ্য অংশ। এই উইংটির জন্য ধন্যবাদ যে আলেক্সেভের গাড়িগুলি স্ক্রিনে দৃঢ়ভাবে দাঁড়িয়ে আছে এবং অন্যান্য নির্মাতাদের মতো গড়িয়ে পড়ে না। এই ডানাটি ছোট এবং প্রশস্ত হওয়া উচিত, পর্দার উচ্চতা তার প্রস্থের উপর নির্ভর করে।
                    তৃতীয়ত, একটি বাইপ্লেন, কঠোরভাবে বলতে গেলে, বিভিন্ন ডানার অর্ধেক থাকে না। উভয় "মেঝে" এক ডানা, এটি একই, যান্ত্রিক শক্তি এবং কম্প্যাক্টনেসের কারণে দুটি অংশে বিভক্ত। এবং একটি ekranolet এর ডানা ঠিক ভিন্ন হতে হবে।

                    এবং আপনি হালকা বিমান এবং ekranoplan তুলনা করবেন না. আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে টেক অফ করার সময়, এটি প্রতি ঘন্টায় দশ কিলোমিটার গতিতে একটি ডানা সহ একটি তরঙ্গের সাথে দেখা করে। স্বাভাবিক অবস্থানে, তিনি তার ডানা দিয়ে জলের উপর "শুয়েছেন"। সেখানে, ডানা এমন যে গাড়িটি ভেঙে যাবে, জল বায়ু নয়, এটির জন্য একটি মৌলিকভাবে ভিন্ন যান্ত্রিক এলাকা প্রয়োজন। :) এবং উইং এর যান্ত্রিকীকরণ নির্দিষ্ট।
  13. +3
    জানুয়ারী 14 2020
    শুধু অন্য আড্ডা. চন্দ্র স্টেশন এবং মহাকাশ লিফট সম্পর্কে।
    1. -1
      জানুয়ারী 14 2020
      চন্দ্র স্টেশন থেকে এবং মহাকাশ লিফট অনেক বেশি দরকারী।
  14. +1
    জানুয়ারী 14 2020
    আবহাওয়া থেকে স্বাধীনতা, অবকাঠামো এবং একটি যান হিসাবে বহুমুখিতা - এই সমস্ত গুণাবলী শুধুমাত্র দুটি এয়ারব্যাগের সংমিশ্রণে সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধি করা যেতে পারে: স্থিতিশীল এবং গতিশীল। এটি SVP-Ekranoplan হাইব্রিডের দিকে নিয়ে যায়, যার বাস্তবায়ন স্ক্রিন মোডে প্রবেশ করা এবং ছেড়ে যাওয়া আরও সহজ করে তুলবে। বৈদ্যুতিক প্রপালশনে রূপান্তর, জ্বালানী কোষের ব্যবহার সহ, এই শ্রেণীর উচ্চ-গতির যোগাযোগহীন পরিবহনকে কেবল ব্যয়-কার্যকরই নয়, মূল ভূখণ্ড থেকে প্রত্যন্ত আবাসস্থলগুলির জন্য সত্যই অপরিহার্য করে তুলবে। আমরা যদি ইতিহাসের দিকে ফিরে যাই, তাহলে SVP Sormovich, উপযুক্ত পরিমার্জন সহ, এই জাতীয় হাইব্রিড SVP-Ekranoplan এর ভিত্তি হয়ে উঠতে পারে। ভবিষ্যত হাইব্রিড "SVP-Ekranoplan" এবং তার রাস্তার অন্তর্গত।

    https://s30232294060.mirtesen.ru/blog/43969998949/Sormovich-:-sovetskiy-passazhirskiy-korabl-na-vozdushnoy-podushk?desktop=1
    1. 0
      জানুয়ারী 14 2020
      সামুদ্রিক কীট দুটি এয়ারব্যাগের সংমিশ্রণে কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখাবে তা দেখা বাকি: স্থির এবং গতিশীল। যদি পরিবেশের ক্ষতি প্রমাণিত হয়, যেমন জমিতে বায়ুকল পরিচালনার ক্ষেত্রে এবং কেঁচোর উপর তাদের প্রভাব, তাহলে এই জাতীয় প্রকল্প বাস্তবায়নের সম্ভাব্যতা প্রশ্নবিদ্ধ হবে।
  15. +2
    জানুয়ারী 14 2020
    হ্যাঁ, যারা জানেন না তাদের মন্তব্যগুলি পড়া বেশিরভাগই মজার.... এন্ট্রিটি হল সবচেয়ে সিগাল-2, এটি একটি আধুনিক উইং এবং সামনে "মার্চিং" ইঞ্জিন সহ Pr.904 এর একটি ছোট সংস্করণ বলে মনে হচ্ছে , যদিও আপনি রেডান দেখতে পাচ্ছেন না, যা অদ্ভুত ... অ্যাঙ্করগুলি সত্যিই ছিল, যদি শুধুমাত্র কারণ তারা জলের উপর ভিত্তি করে, জলের উপর রিফুয়েলিং ইত্যাদি প্রদান করে, কিন্তু তারা 1980 2-3 থেকে কাস্পিয়ানের উপর দিয়ে উড়েছিল সপ্তাহে কয়েকবার, এবং ওভার-দ্য-হাইজন রাডার বিকল্পটি যে কোনও জাহাজের চারপাশে উড়ে যাওয়া সম্ভব করে তুলেছিল, নৌকাগুলি চাক্ষুষভাবে পরিচালিত হয়েছিল (5 ডিগ্রি পর্যন্ত "স্ক্রীনে" রোল)। একটি আরও নির্ভরযোগ্য বিমান কেবল বিদ্যমান নেই, প্রকল্প 904 (1992 সালে) এর সাথে একটি বিপর্যয় হয়েছিল, প্রধান এবং রিজার্ভ হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলির এককালীন ব্যর্থতার পরে, একটি অনিয়ন্ত্রিত ইক্রানোপ্লেন তিনবার জলে আঘাত করেছিল এবং গতি হারানোর পরে, ধরা পড়েছিল। জল তার ডানা সহ এবং গড়িয়ে যায় ... তারপর 4 ঘন্টা জলের উপর ঝুলে থাকে, জাহাজে থাকা 11 জনের মধ্যে 1 জনের মৃত্যু হয় - একজন মেকানিক যাকে আঘাতের সময় বেঁধে রাখা হয়নি, বাকিরা ভেঙে পড়েছিল, কিন্তু সবাই জীবিত ছিল... ল্যান্ডিং ইক্রানোপ্ল্যান (Pr904) 5 ডিগ্রি পর্যন্ত ঢাল নিয়ে উপকূলে যেতে পারত, নাকের হ্যাচ দিয়ে যন্ত্রপাতি এবং মেরিন আনলোড করতে পারত এবং পরবর্তী টেক-অফের সাথে জলে ফিরে যেতে পারত .. এবং একটি সময়ে 100 মিটার এবং তার উপরে উচ্চতা, এই ইক্রানোপ্ল্যানটি উড়েছিল, যদিও বেসরকারীভাবে (নির্দেশ অনুসারে, সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা 2000 মিটার, ধনুক ইঞ্জিনগুলির বায়ু গ্রহণ দ্বারা সীমাবদ্ধ), এবং অনুশীলনের সময় Zapad81 (যদি আমি ভুল না করি ) সমস্ত গুরুত্ব সহকারে, এটি নিজেই বাল্টিকে ইক্রানোপ্লান স্থানান্তর করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল .. আপনি এই আশ্চর্যজনক ডিভাইসগুলি সম্পর্কে অনেক কিছু বলতে পারেন, তবে তাদের বিকাশ এখন কেবল জাহাজ এবং সমুদ্রের ক্ষতির জন্যই সম্ভব। আকাশ বিমান চালনা, যা কেউ করবে না কারণ এই ধরনের প্রযুক্তি পরীক্ষামূলক রয়ে গেছে এবং পুরোপুরি আয়ত্ত করা হয়নি ....
    1. 0
      জানুয়ারী 17 2020
      উদ্ধৃতি: ঈগল
      100 মিটার এবং তার উপরে উচ্চতায়, এই ইক্রানোপ্ল্যানটি উড়েছিল, যদিও বেসরকারীভাবে (নির্দেশ অনুসারে, সর্বোচ্চ ফ্লাইটের উচ্চতা 2000 মিটার, বো ইঞ্জিনগুলির বায়ু গ্রহণের দ্বারা সীমাবদ্ধ)

      আমি পাইলট "ইগলেট" এর স্মৃতিকথা পড়েছি, তিনি প্রায় 800 মিটার সম্পর্কে কথা বলেছিলেন। এবং তিনি বলেছিলেন যে ফ্লাইটে গাড়িটির "হ্যান্ডেলের উপর কাজ" প্রয়োজন। তবে আপনি যদি মনে করেন কীভাবে অর্লিওনোকের জন্য অ্যাভিওনিক্স কমপ্লেক্স একত্রিত হয়েছিল, তবে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটি পর্দার বাইরে স্থিতিশীল ছিল না ...

      উদ্ধৃতি: ঈগল
      আপনি এই আশ্চর্যজনক ডিভাইসগুলি সম্পর্কে অনেক কিছু বলতে পারেন, তবে তাদের বিকাশ এখন কেবল জাহাজ এবং নৌ বিমান চলাচলের ক্ষতির জন্যই সম্ভব।


      কিন্তু কেন এটা বিবেচনা করা হয় যে "জাহাজের ক্ষতির জন্য" "বহরের ক্ষতির" সমতুল্য? আধুনিক নৌবহরটি ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী, প্রায়শই একটি যুদ্ধ ইউনিটের মান "সেলের" সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়। এবং একটি ইক্রানোলেট ছাড়া কি শত শত কিমি / ঘন্টা গতিতে 6 টুকরা পরিমাণে জাহাজ-ভিত্তিক অ্যান্টি-শিপ মিসাইল সরবরাহ করতে পারে? জাহাজ ধীরগতির, প্লেন তেমন লাগবে না।
      এবং কেন একটি ekranolet PLO ফাংশন জন্য খারাপ? আপনি যদি এক কিলোমিটার থেকে চান, যদি আপনি 10 মিটার থেকে চান, একটি নৌকা সন্ধান করুন, যদি আপনি চান - জলে উঠুন এবং সাঁতার কাটুন। একটি ট্যাঙ্কার থেকে সমুদ্রে জ্বালানি...
      1. +1
        জানুয়ারী 17 2020
        জাহাজের ক্ষতির জন্য, কারণ, ইউএসএসআর-এ এক্রানোপ্ল্যানের স্রষ্টা কমরেড আলেকসিভের মতে, ইক্রানোপ্ল্যান যত বড়, তত বেশি দক্ষ ... উদাহরণস্বরূপ, 1,5 হাজার টন (তার মতে) ব্যবহারের সর্বাধিক দক্ষতা থাকবে , এবং এই প্লাস বা বিয়োগ স্থানচ্যুতিটি নৌবাহিনীর প্রায় সব নবনির্মিত জাহাজের....
        1. 0
          জানুয়ারী 19 2020
          উদ্ধৃতি: ঈগল
          উদাহরণস্বরূপ, 1,5 হাজার টন (তার মতে) ব্যবহারের সর্বাধিক দক্ষতা থাকবে এবং এটি নৌবাহিনীর প্রায় সমস্ত নতুন নির্মিত জাহাজের স্থানচ্যুতি প্লাস বা বিয়োগ ...


          ঠিক আছে, তবুও, ঈগলেট ছিল 140 টন। একটি লুন 243 টন। এবং হ্যাঁ, আপনি কিছু করেছেন. 1,5 হাজার টন যদি, স্থানচ্যুতির পরিপ্রেক্ষিতে, কর্ভেট 20380 এর চেয়ে কম। চক্ষুর পলক এটি থেকে 1,8 হাজার টন আছে.
          অবশ্যই, আমি আলেকসিভ নই, তবে আমি মনে করি যে 4-6 অনিক্স বা ক্যালিবার ক্ষেপণাস্ত্র সহ অর্লিওনোক-আকারের যানবাহন নৌ বিমান চলাচলের অভাবের সমস্যার সমাধান করবে। হ্যাঁ, এবং PLO-এর প্রয়োজনের জন্য, Eaglet এর মাত্রার ekranolet খুবই উপযোগী হবে।
          1. +1
            জানুয়ারী 19 2020
            প্রকল্প 904 (ইগলেট) - 140 টন, প্রকল্প 903 (লুন) - 400 টন, কেএম - প্রায় 500 টন .... তাই এটি 60-70 এর দশকের প্রযুক্তির সাথে ... এবং আলেকসিভ দ্বারা বিকাশিত প্রতিশ্রুতিশীল মডেলগুলিও অন্তর্ভুক্ত বিশটি বিমানের জন্য একটি উড়ন্ত বিমানের জরায়ু ... 90-এর দশকে, "পুরানো" VO ম্যাগাজিন অনুসারে, আমরা 5000 টন একটি ইক্রানোপ্ল্যান তৈরির বিষয়টি গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করেছি এবং দাবি করেছি যে যদি তাদের কাছে এই জাতীয় ডিভাইস থাকে তবে একটি কন্টিনজেন্ট মোতায়েন করা হবে। "মরুভূমির ঝড়" একটি বাস্তব ছয় মাসের পরিবর্তে এক মাসেরও কম সময় নেবে.... PLO-এর প্রয়োজনে, মনোনীত "সিগাল" যথেষ্ট, কিন্তু "ড্রামার" হিসাবে একই, "লুন" পছন্দনীয় , এবং আকারে বড়, যা উচ্চতর সমুদ্র উপযোগীতা প্রদান করে - টেক-অফের জন্য 5-6 পয়েন্ট, এটি ঈগলেট প্রতি 3 পয়েন্ট নয়, এবং সর্বোচ্চ - 600 কিমি/ঘন্টার বিপরীতে 460 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতি, এটি পছন্দনীয়, এছাড়াও এটি সামুদ্রিক লাইফগার্ড, অবতরণ ইত্যাদি হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
            1. 0
              জানুয়ারী 20 2020
              উদ্ধৃতি: ঈগল
              এবং আলেকসিভ দ্বারা তৈরি প্রতিশ্রুতিশীল মডেলগুলি এমনকি বিশটি বিমানের জন্য একটি উড়ন্ত বিমানের জরায়ু অন্তর্ভুক্ত করেছে ...

              ইহা তাই ছিল. এখন, আমার মতে, বেরিয়েভের একটি অনুরূপ প্রকল্প রয়েছে। এক্রানোলেট 2500 টন।

              কিন্তু, আমি ভয় পাচ্ছি, এই জাতীয় প্রকল্পগুলি সত্যি হওয়ার ভাগ্য নয়।

              উদ্ধৃতি: ঈগল
              PLO-এর প্রয়োজনের জন্য, মনোনীত "সিগাল" যথেষ্ট, কিন্তু "ড্রামার" হিসাবে একইভাবে, "লুন" পছন্দনীয়, এবং আকারে বড়, যা উচ্চতর সমুদ্র উপযোগীতা প্রদান করে - টেক-অফের জন্য 5-6 পয়েন্ট, এটি ঈগলেটে 3 পয়েন্ট নয়, এবং গতি সর্বাধিক - 600 কিমি / ঘন্টার বিপরীতে 460 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, এটি পছন্দনীয়, এছাড়াও এটি একটি সামুদ্রিক লাইফগার্ড, অবতরণ ইত্যাদি হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।


              আমি আশঙ্কা করছি এই ক্ষেত্রে অর্থনীতির খেলা হবে। বেশ কয়েকটি প্রকল্প বাস্তবায়নের উপর নির্ভর করা খুব কমই প্রয়োজন। বোর্ডের ইউনিটগুলির একটি নগণ্য সিরিজ হস্তক্ষেপ করবে। যদি একটি প্রকল্প থাকে, তবে এটি মাঝারি আকারের একটি সর্বজনীন প্ল্যাটফর্ম হবে, যার উপর PLO মেশিন, স্ট্রাইকার এবং ল্যান্ডিং বোর্ড সঞ্চালিত হবে।
              এবং, আমি ভয় পাচ্ছি, লুন "খেলবে না।" প্লাবিত ডকের সাথে খুব জটিল বেসিং স্কিম। এর এয়ারফিল্ড বেস সহ ঈগল, আমার মতে, পছন্দনীয়। এবং এই ধরনের মাত্রা একটি ড্রামার এখন ন্যায়সঙ্গত? "মশা" প্রায় 10 মিটার লম্বা এবং 4-4,5 টন ওজনের ছিল। অনিক্স এক মিটার খাটো এবং প্রায় এক টন হালকা। আমি জানি না কিভাবে সমুদ্র উপযোগীতার সমস্যাটি সমাধান করা যায়, তবে আমি মনে করি যে ওলেনোকের মাত্রাগুলিতেও একটি আপস সমাধান পাওয়া যেতে পারে।

              এবং গতি ... আপনি জানেন যে ভারী অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলির প্রধান বাহকগুলি জলের এলাকা জুড়ে 60-70 কিমি / ঘন্টা গতিতে চলে যাওয়া সত্ত্বেও, একটি যন্ত্র যা 460 তৈরি করে ইতিমধ্যেই একটি "দ্রুত জিপার" :) যদি 6 কিমি/ঘন্টা গতিতে 460টি অনিক্স বহন করতে সক্ষম এমন একটি যন্ত্রপাতি থাকে, তবে জাহাজের দলগুলির জন্য এটি একটি দুঃস্বপ্ন হবে।
              1. +2
                জানুয়ারী 20 2020
                আমি খুব বেশি তর্ক করব না, কারণ আমি বিশ্বাস করি না যে অদূর ভবিষ্যতে, কেউ এমন নতুন প্রকল্প বাস্তবায়ন করবে যা আমাদের শপথ করা "বন্ধুদের" উপর "স্পষ্ট" শ্রেষ্ঠত্ব নেই বা প্রচলিত উপায়ে (জাহাজ, বিমান) প্রতিস্থাপিত হয়েছে ... এটি 70-এর দশকে, মিঃ গোর্শকভ (তার স্বপ্নের জন্য বহরকে ডানা লাগিয়ে) একটি কারখানা দিতে পারেন এবং ইক্রানোপ্লান এবং হাইড্রোফয়েল যুদ্ধজাহাজ তৈরির প্রকল্পগুলির জন্য অর্থায়ন দিতে পারেন ... এখন এটি অসম্ভাব্য, উদাহরণস্বরূপ, আপনি এবং ইউরোপীয়রা ইক্রানোপ্লানের অনেকগুলি রূপ তৈরি করেছে, কিন্তু একটিও নয়, এমনকি ঈগলের স্তরও (মূলত দুর্বল তহবিলের কারণে) ... তাদের ডিজাইনার এবং নিরাপত্তা কর্মকর্তারা কী ঈর্ষার সাথে এর প্রদর্শনী ফ্লাইট দেখেছিলেন তা দেখতে খুব আকর্ষণীয় ছিল 1993 সালে ঈগলেট (যার জন্য তারা 300 হাজার সবুজ শাক দিয়েছিল), ভাল, সত্য হল, ঈগলেট নিজেকে দেখিয়েছিল - সে 2 মিটার তরঙ্গে বসেছিল, ভাল, হ্যাঁ, এটি অতীতে .... তবে এখন শুধুমাত্র যদি প্রতিপক্ষ ইক্রানোপ্লেনগুলিকে পরিষেবায় রাখে, তাহলে হয়তো আমাদের চুলকানি হবে .... সর্বোপরি, ভিয়েতনামের আগে ইউএসএসআর-এ কেউ হেলিকপ্টারে আগ্রহী ছিল না ...
                1. 0
                  জানুয়ারী 24 2020
                  আমি একটি প্রশ্ন করতে পারেন? আপনি, আমি এটা বুঝতে, আপনি জানেন হতে পারে. :)
                  ঈগলেট যে গতিতে স্ক্রিনে উঠেছিল তা আপনি বলতে পারবেন না। এবং তবুও, ঈগলটি অ-সজ্জিত মৃদু তীরে পৌঁছাতে পারে এমন গতি কী? ভিডিওর বিচারে, এই গতিতে প্রায় হাঁটছেন, তাই নাকি? সর্বোপরি, তার ল্যান্ডিং গিয়ার অবতরণ করছে না, আমি এটি বুঝতে পেরেছি ...
                  1. 0
                    জানুয়ারী 24 2020
                    "স্ক্রীনে উঠুন" - আসলে জল থেকে দূরে বিরতি এবং 300-320 কিমি / ঘন্টা একটি নিরাপদ গতি অর্জন, কারণ. "স্ক্রিন" হল ভূপৃষ্ঠ থেকে 6 মিটার পর্যন্ত উচ্চতা (ঈগলেটের জন্য), যদিও সাধারণত 1-3 মিটার উড়ে যায় .... একটি অপ্রস্তুত তীরে প্রবেশ করার সময়, গতি ছিল পথচারী (ট্যাক্সি চালানোর সময়) এবং ল্যান্ডিং গিয়ার ছিল বর্ধিত না .... আপনি কিভাবে এই ওজনে বালির মধ্যে চ্যাসিস চাকা কল্পনা করবেন? - পেট উপর হামাগুড়ি আউট, কারণ ঈগলটি একটি পান্ট ..... এবং মজার বিষয় হল, ইঞ্জিনগুলির শক্তি জলে ফিরে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল ...
                    1. 0
                      জানুয়ারী 26 2020
                      উদ্ধৃতি: ঈগল
                      "স্ক্রীনে উঠুন" - আসলে জল থেকে দূরে বিরতি এবং 300-320 কিমি / ঘন্টা একটি নিরাপদ গতি অর্জন, কারণ. "স্ক্রিন" হল পৃষ্ঠ থেকে 6 মিটার পর্যন্ত উচ্চতা (ঈগলের জন্য), যদিও সাধারণত 1-3 মিটার উড়ে যায়

                      সম্পূর্ণভাবে বোঝ না. এখানে বিমানের টেকঅফ গতির মতো একটি প্যারামিটার রয়েছে। এটি এমন গতি যা উইংয়ের উত্তোলন শক্তি সম্পূর্ণরূপে ওজনের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। বড় বিমানের জন্য, এটি 200-250 কিমি / ঘন্টা। কিন্তু ঈগলেটের একটি ব্লোয়ার ছিল, এবং আমি এটি বুঝতে পেরেছি, উইং এর যান্ত্রিকীকরণ ডানার নীচে বাতাসকে লক করে, একটি বায়ু কুশন তৈরি করে। তাত্ত্বিকভাবে, যে গতিতে ঈগলটি জল থেকে দূরে চলে গিয়েছিল তা কম হওয়া উচিত। এটা স্পষ্ট যে পর্দায় নির্ভরযোগ্য ধরে রাখার জন্য ক্রুজিং প্রয়োজন। কিন্তু টেক অফ কি ছিল?

                      উদ্ধৃতি: ঈগল
                      একটি অ-সজ্জিত তীরে প্রবেশ করার সময়, গতি হাঁটছিল (ট্যাক্সি করার সময়) এবং চেসিস বাড়ানো হয়নি .... আপনি কীভাবে বালিতে চ্যাসিসের চাকাগুলি এত ওজনের সাথে কল্পনা করবেন? - পেট উপর হামাগুড়ি আউট, কারণ ঈগলটি একটি পান্ট।


                      হ্যাঁ, আপনি বুঝতে পেরেছেন, আমি কতবার স্রাচে অংশ নিয়েছি ... আমি ক্ষমাপ্রার্থী, ইক্রানোলেট নিয়ে বিরোধ, এবং আমি সর্বদা এই সত্যের মুখোমুখি হয়েছি যে লোকেরা মূর্খতার সাথে প্রধান ইঞ্জিনের কারণে ঈগলেটের হাঁটার গতিতে চলার সম্ভাবনায় বিশ্বাস করে না এবং ফুঁ আমি বুঝতে পারি যে এত ভরের সাথে, একটি অপ্রস্তুত তীরে, কোনও চ্যাসিস লোড সহ্য করতে পারে না এবং এমনকি নরম মাটিতে আটকে যেতে পারে। তদুপরি, সমস্ত বিবরণে এটি নির্দেশিত হয় যে চ্যাসিটি পরিবহনের জন্য। এবং ভিডিওটি বেশ পরিষ্কার। কিন্তু তবুও আমি এমন একজন ব্যক্তির মতামত পড়তে চাই যিনি নিজে এটি দেখেছেন। যাইহোক, আমি বুঝতে পারছি আপনি পাইলটদের একজন, তাই না?

                      উদ্ধৃতি: ঈগল
                      এবং মজার বিষয় হল, ইঞ্জিনগুলির শক্তি জলে ফিরে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল ...

                      ঠিক আছে, যতদূর আমি বুঝি, পুরো গতিতে নাকের ইঞ্জিনগুলি ডানার নীচে এমন অতিরিক্ত চাপ তৈরি করেছিল যে তারা মেশিনের ওজনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। ডানার এলাকা বড়। আলেকসিভ সত্যিই একটি দুর্দান্ত মেশিন তৈরি করেছেন।
                      1. 0
                        জানুয়ারী 26 2020
                        থেকে উদ্ধৃতি: abc_alex
                        এখানে প্লেনের টেকঅফ গতির মতো একটি প্যারামিটার রয়েছে
                        প্লেনের একটি টেক-অফের গতি আছে, এটি আপনি যা বর্ণনা করেছেন, কিন্তু টেক-অফের পরে, ল্যান্ডিং গিয়ার এবং যান্ত্রিকীকরণ সরিয়ে ফেলা হয় যাতে প্লেনটিকে দ্রুত ছড়িয়ে দেওয়া হয় .... ওরলিয়ঙ্কায় টেক-অফের গতি, যতদূর আমি মনে রাখবেন, এটি 180-190 কিমি/ঘন্টা, কিন্তু আপনি আপনার যুক্তিতে আছেন, তারা ভুলে গেছেন যে এক্রানোপ্ল্যানটি জল থেকে উড়ে যায়, যখন এটি একটি নিম্ন সমতল, অর্থাৎ এর ডানাটি জলে ডুবে যায় এবং অনুনাসিকগুলির প্রধান কাজ ত্বরণের সময় ডানার অগ্রবর্তী প্রান্ত থেকে জল উড়িয়ে দেওয়া এবং জেটটিকে ডানার নীচে চালনা করা (যার জন্য অগ্রভাগ সম্পূর্ণরূপে 30 গ্রাম নিচু করা হয়েছে), উইংয়ের ভিজে যাওয়া পৃষ্ঠকে হ্রাস করা, যাতে মেশিনটি "ক্রল" করতে পারে। " জল থেকে বের হয়ে গ্লাইডিং মোডে প্রবেশ করুন, এর পরে অগ্রভাগগুলি উত্থাপিত হয় এবং ডিভাইসটি উত্তোলনের জন্য ত্বরান্বিত হয় এবং উত্তোলনের পরে, 2-3 মিটার উচ্চতায় আরোহণ করতে (1-2 সেকেন্ড সময় নেয়, টেনে নিয়ে যায় এবং অবিলম্বে দূরে সরে যায়) নিজের থেকে), স্কিস পরিষ্কার করা, যান্ত্রিকীকরণ এবং ত্বরণ 300-320 কিমি / ঘন্টা, তবে এটি ক্রুজিং গতি নয়, একটি বৃত্তে ফ্লাইটের গতি ...
                        থেকে উদ্ধৃতি: abc_alex
                        মানুষ নির্বোধভাবে হাঁটার গতিতে ঈগলেট আন্দোলনের সম্ভাবনায় বিশ্বাস করে না

                        এই ধরনের আন্দোলন অবিকল এই কারণে যে ডানাটি বিচ্ছিন্ন হয় এবং সেই অনুযায়ী, প্রচুর প্রতিরোধ তৈরি করে .. যখন মার্চিং ওয়ান জেডএমজিতে কাজ করে এবং তারা ধনুক দিয়ে শাসন করে ... আমি তীরে যাইনি আমি নিজে (আমি শুধু "অভিজ্ঞ"দের গল্প পড়েছি এবং শুনেছি), t .to. আমি যখন ইক্রানোপ্লেনে উঠি তখন তারা "স্বাভাবিক" ফ্লাইট ছাড়া কিছুই করেনি ..
                      2. 0
                        জানুয়ারী 27 2020
                        উদ্ধৃতি: ঈগল
                        কিন্তু তুমি তোমার যুক্তিতে ভুলে গেছ...

                        হ্যাঁ, আমি ভুলিনি, আমি জানি না। বলার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ. টেক অফ পদ্ধতি সত্যিই কোথাও বর্ণনা করা হয় না.
                        আবার ধন্যবাদ.
  16. 0
    জানুয়ারী 22 2020
    একই পাওয়ার প্লান্টের সাথে একটি বিমানের উপর একটি ইক্রানোপ্ল্যানের সুবিধা কী কী? খরচ, রেঞ্জ, জিপি? দাম?
    1. +1
      জানুয়ারী 22 2020
      Ekranolan Pr.904 (Eaglet), সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 140 টন, একটি সাসটেইনার ইঞ্জিনে টেকঅফ করার পর (NK-12 যদি আমি ভুল না করি), Tu-95 (Tu 142) সর্বোচ্চ 180 টন ওজন সহ 4 এ উড়ে যায় ইঞ্জিন NK- 12 ... একটি ভাল উদাহরণ আকারে আর কি দিতে হবে, এটা বলা কঠিন, কারণ বেদনাদায়কভাবে বিভিন্ন সরঞ্জাম ... একটি বিমান একটি বিমান, এবং একটি ইক্রানোপ্লান একটি উড়ন্ত জাহাজ
      1. 0
        জানুয়ারী 22 2020
        আর নাকের মধ্যে দুটি টার্বোজেট ইঞ্জিনের হিসেব নেই?
        1. +1
          জানুয়ারী 22 2020
          ঘূর্ণমান অগ্রভাগ সহ দুটি টার্বোজেট ইঞ্জিন (Il-62 থেকে) শুধুমাত্র টেকঅফের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, স্ক্রিনে পৌঁছানোর পরে একটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, দ্বিতীয়টি পিএমজিতে রাখা হয়েছিল - ঠিক সেই ক্ষেত্রে, যদি মার্চিং ওয়ান ব্যর্থ হয় এবং এই জাতীয় ঘটনাগুলি ঘটেছিল রাস্তা ...
    2. 0
      জানুয়ারী 24 2020
      আরেকটি সুবিধা আছে। যদি আমরা ক্ষেপণাস্ত্রের বাহক হিসাবে একটি ইক্রানোলেট সম্পর্কে কথা বলি, তবে একটি বিমানের বিপরীতে, এটি বেশিরভাগ ফ্লাইটের জন্য দিগন্তে শত্রুর কাছ থেকে লুকিয়ে থাকে। এবং লোকেটারের জন্য, সমুদ্রের পৃষ্ঠের তরঙ্গ থেকে অসংখ্য প্রতিফলন দ্বারা এটি সনাক্তকরণ বাধাগ্রস্ত হয়। এই সবই নাটকীয়ভাবে লঞ্চের দূরত্বে পৌঁছানোর এবং দায়মুক্তির সাথে পালিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বাড়িয়ে দেয়। বিমানটি, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি, একটি "খালি" আকাশের পটভূমির বিপরীতে, অর্থাৎ রাডারের জন্য আদর্শ পরিস্থিতিতে শুধুমাত্র একটি উচ্চ উচ্চতায়, 5 কিলোমিটারের বেশি তার কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি প্রয়োগ করে।
      1. +1
        জানুয়ারী 24 2020
        ekranoplanes সনাক্তকরণের সমস্যা ছিল নৌবাহিনীর জন্য সবচেয়ে লোভনীয় সুবিধা... যদিও একই "Hokays" সহ AMG গুলি 400 কিমি দূরত্বে তাদের সনাক্ত করতে পারে ... কিন্তু একই নৌ "ক্যালিবার" এর মত নতুন ক্ষেপণাস্ত্রগুলি একটি পেতে পারে এই দূরত্ব থেকে জাহাজ .. .এবং বিশেষ বিমানের নির্দেশনা ছাড়াই, ইক্রানোপ্ল্যানটি কেবল জাহাজের কাছেই নয়, বিমানের কাছেও অদৃশ্য, কারণ পৃথিবীর পটভূমিতে লক্ষ্য নির্বাচন এমনকি আধুনিক রাডারের জন্যও কঠিন।
  17. 0
    ফেব্রুয়ারি 7 2020
    আমরা স্টিলথ প্রযুক্তি ব্যবহার করে আমাদের ইক্রানোপ্ল্যান ডিজাইন করতাম, এই জাতীয় যন্ত্রের জন্য কোনও মূল্য থাকত না। সামরিক বাহিনী যে কোন বিষয়ে আগ্রহী হবে
  18. 0
    মার্চ 19 2020
    এক্রানোপ্লানের প্রতিযোগিতায় জয় অনিবার্য।
    বেলে মূর্খ না।
    ফাইন: http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=744&p=11#p1002151
    এবং মন্তব্য:
    শ্রদ্ধেয় মিনা শুধু পোস্ট করা চিঠিপত্রের মাধ্যমে ইক্রানোপ্লানে স্বপ্নকে হত্যা করেছে .... আমি মনে করি ফোরামে একটি ইক্রানোপ্ল্যান নিয়ে "হাঁটতে/উড়তে" চান এমন মানুষ আর থাকবে না ...
    হাস্যময়
  19. 0
    এপ্রিল 4 2020
    "গ্রাহকের জন্য অপেক্ষা করছে" - su57 এর মতো, তাকে এখনও দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হবে

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"