সামরিক পর্যালোচনা

কম শব্দ এবং জ্বালানী খরচ: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তারা বিমান বাহিনীর জন্য একটি হাইব্রিড এয়ারলাইনার নিয়ে এসেছিল

29

আমেরিকান উদ্ভাবকরা অতি-আধুনিক বিমানের নতুন মডেল নিয়ে পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছেন। এর মধ্যে একটি মডেল সম্প্রতি ইউএস এয়ার ফোর্স রিসার্চ ল্যাবরেটরি উপস্থাপন করেছে।


শুরুতে, আমেরিকান ইনস্টিটিউট অফ অ্যারোনটিক্স অ্যান্ড অ্যাস্ট্রোনটিক্স সাইটেক ফোরাম এবং প্রদর্শনী 6 জানুয়ারী, 2020-এ ফ্লোরিডার অরল্যান্ডোতে খোলা হয়েছে। এটি একটি পরীক্ষামূলক এয়ারলাইনারের একটি মডেল উপস্থাপন করেছে, যাকে উদ্ভাবকগণ বিতরণকৃত ট্র্যাফিক সহ একটি ধারণার গাড়ি বলে।

গ্যাস টারবাইন নির্মাণ


ইউএস এয়ার ফোর্স কমান্ডের প্রতিনিধিরা নতুন ডিজাইনের প্রশংসা করেছেন। তারা দাবি করেছে যে মডেলটি একটি নতুন কার্গো বিমানের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠতে পারে যার সংক্ষিপ্ত টেকঅফ ক্ষমতা রয়েছে। উপরন্তু, সামরিক বাহিনী বিশ্বাস করে যে গ্যাস টারবাইনগুলির মাধ্যমে জ্বালানী সংরক্ষণ করার ক্ষমতা যা বৈদ্যুতিক পাখার জন্য শক্তি উৎপন্ন করে, সামরিক বাহিনী অনুসারে এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

এয়ার ফোর্স রিসার্চ ল্যাবরেটরি দ্বারা উপস্থাপিত হাইব্রিড মডেলটি এমপিরিকাল সিস্টেমস অ্যারোস্পেস, ইনকর্পোরেটেড দ্বারা তৈরি ডিজাইনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ। বা ESAero। কোম্পানিটি 2003 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং প্রায় 20 বছর ধরে বিমানের ধারণা প্রচার করে আসছে যা বৈদ্যুতিক জেনারেটরকে শক্তি দেওয়ার জন্য বাইরের উইং বরাবর মাউন্ট করা গ্যাস টারবাইন ব্যবহার করে।

নতুন এয়ারলাইনারের মূল ধারণা, ESAero দ্বারা তৈরি, জ্বালানি দক্ষতা উন্নত করে এবং দূষণ হ্রাস করে। 2016 সাল থেকে, কোম্পানি X-57A ম্যাক্সওয়েল বিমানের জন্য একটি সর্ব-ইলেকট্রিক প্রকল্প তৈরি করছে, যা মূলত Tecnam P2006T-এর নকশার পুনরাবৃত্তি করে।


মডেল X-57A-এর প্রতিটি উইংয়ে ছয়টি ছোট পাখা, দুটি বড় বৈদ্যুতিক চালিত প্রপেলার, প্রতিটি উইংয়ে একটি করে। প্রকৌশলীরা বিশ্বাস করেন যে ছোট ফ্যানগুলি টেকঅফের সময় পর্যাপ্ত লিফ্ট সরবরাহ করতে সক্ষম হবে, তবে ফ্লাইটে এটি বন্ধ হয়ে যাবে এবং কেবল দুটি বড় প্রপেলার ফরোয়ার্ড থ্রাস্ট সরবরাহ করবে।

কেন একটি হাইব্রিড বিমানের নতুন ধারণা আমেরিকান বিমান চালনার জন্য দরকারী


ইউএস এয়ার ফোর্স নিশ্চিত যে বৃহত্তর পরিসর এবং উচ্চ জ্বালানী অর্থনীতি সহ নতুন কার্গো এয়ারক্রাফ্ট এয়ার অপারেশনের দক্ষতা উন্নত করার জন্য একটি চমৎকার সমাধান হবে। প্রথমত, এটি দীর্ঘ দূরত্বে বিমান পরিবহনের খরচ কমাবে, যা বিশ্বজুড়ে মার্কিন সামরিক অভিযানের প্রেক্ষাপটে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

উপরন্তু, শব্দ হ্রাস শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষার জন্য নতুন পরিবহন বিমানের দুর্বলতাও কমিয়ে দেবে, যা মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য একটি অত্যন্ত উল্লেখযোগ্য অর্জন বলে মনে হয়।

নতুন নকশাটি এমন অঞ্চলগুলির জন্য সর্বোত্তম হবে যেখানে বিমানের টেকঅফ এবং অবতরণের জন্য ভাল পরিস্থিতি সহ উন্নত এয়ারফিল্ড অবকাঠামোতে অ্যাক্সেস নেই। উদাহরণস্বরূপ, আমরা যুদ্ধের অঞ্চল বা কঠিন ভৌগোলিক এবং জলবায়ু পরিস্থিতির সাথে প্রত্যন্ত অঞ্চল সম্পর্কে কথা বলতে পারি।

আমরা যোগ করি যে বিমানবাহিনীর আধুনিকীকরণ বর্তমানে মার্কিন নেতৃত্ব দ্বারা সমরাস্ত্রের ক্ষেত্রে জাতীয় নীতির সর্বোচ্চ অগ্রাধিকারের একটি হিসাবে বিবেচিত হয়, যেহেতু এটি নৌবাহিনীর সাথে বিমান বাহিনী, যা আমেরিকান রাষ্ট্রকে সরবরাহ করে। এর সীমানা থেকে খুব দূরবর্তী দূরত্বে কাজ করার ক্ষমতা।

লেখক:
ব্যবহৃত ফটো:
সৌজন্যে গাই নরিস
29 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. বড় পেঁচা
    বড় পেঁচা 10 জানুয়ারী, 2020 15:04
    +1
    হ্যাঁ, 6টি প্রোপেলার এমনকি অটোরোটেশন মোডেও - NICHRENA ড্র্যাগকে প্রভাবিত করে না, অর্থাৎ জ্বালানী খরচ! এখনও অবধি, ধারণাটি একটি হাইপারলুপ এবং খোলা জায়গায় একটি স্লেজহ্যামারের সাথে একত্রিত একটি উন্মুক্ত-এয়ার ব্লো-আপ স্টারলাইনারের মতো দেখাচ্ছে। সেগুলো. আরেকটি "অলৌকিক ভ্যাকুয়াম ক্লিনার"
    1. ভ্লাদিমির_2ইউ
      ভ্লাদিমির_2ইউ 10 জানুয়ারী, 2020 17:25
      +3
      উহু থেকে উদ্ধৃতি
      উহ-হু 6 প্রোপেলার এমনকি অটোরোটেশন মোডেও
      আপনি থ্রাস্টারের পালকের সাথে প্রধান রটারের অটোরোটেশনকে বিভ্রান্ত করেছেন এবং এই মোডে প্রতিরোধ ন্যূনতম।
      1. বড় পেঁচা
        বড় পেঁচা 10 জানুয়ারী, 2020 21:11
        -3
        আমি মাটি. এটা কি কপালে প্রতিরোধ দেয়?
        1. ভ্লাদিমির_2ইউ
          ভ্লাদিমির_2ইউ 10 জানুয়ারী, 2020 21:14
          0
          অবশ্যই, কিন্তু সর্বনিম্ন, কারণ. ব্লেড একটি প্রান্ত সঙ্গে প্রবাহ বৃদ্ধি.
      2. বড় পেঁচা
        বড় পেঁচা 10 জানুয়ারী, 2020 21:47
        -3
        আমি - আপনি জানেন, আমি মাটি সম্পর্কে কিছু জানি ... একটি মাছি না. এবং যদি সম্ভব হয় - আরো বিস্তারিতভাবে? পালক-পার্থক্য, অটোরোটেশনে আপনি কী রাখেন? উইন্ডশীল্ড এবং খরচ সঙ্গে সমস্যা. আমি কোথায় ভুল করছি?
        1. প্রকলেটিই পীরত
          প্রকলেটিই পীরত 11 জানুয়ারী, 2020 02:06
          0
          উদ্ধৃতি: "উইকিপিডিয়া"
          ফেদারিং প্রপেলার - একটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য পিচ প্রপেলারের ব্লেডগুলিকে এমন একটি অবস্থানে বাঁকানো (একটি বিমানের উড্ডয়ন চলাকালীন) যা প্রপেলার অটোরোটেশন প্রতিরোধ করে,

          উহু থেকে উদ্ধৃতি
          উইন্ডশীল্ড এবং খরচ সঙ্গে সমস্যা. আমি কোথায় ভুল করছি?

          জ্বালানী খরচ শুধুমাত্র টেনে নিয়েই নয় অন্যান্য অনেক প্যারামিটার দ্বারাও প্রভাবিত হয়, কিছু বিমানে (এবং কিছু ফ্লাইট রুটে) এই পরামিতিগুলি জ্বালানী খরচের সবচেয়ে বড় কারণ।
          উদাহরণস্বরূপ, একটি প্রধান রটার সহ একটি বিমানে, উদাহরণস্বরূপ, এটি একটি হেলিকপ্টার, জ্বালানীর একটি অংশ ব্রেক করার জন্য ব্যয় করা হয়, এটি গাড়ি চালানোর সময় একটি গাড়ির সামনের চাকাগুলিকে সামনের দিকে এবং পিছনের চাকাগুলিকে পিছনে ঘুরিয়ে দেওয়ার মতো এবং সামনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার মতো। সামনের চাকাগুলি একটু দ্রুত ঘোরে, তাই ক্যারিয়ার প্রপেলারের জন্য, অনুভূমিক গতি যত বেশি হবে এবং প্রপেলারের ব্যাস যত বেশি হবে, ব্রেকিংয়ে জ্বালানি খরচের শতাংশ তত বেশি হবে।
          আমরা যদি বিমানে ফিরে যাই, তাহলে টেকঅফ/ল্যান্ডিংয়ের সময় জ্বালানি খরচ বেড়ে যায় এবং দরকারী থ্রাস্ট না এনে প্রচুর জ্বালানি পুড়ে যায় এবং এই সমস্যাটি হাইব্রিডের সাহায্যে সমাধান করার প্রস্তাব করা হয়। কিছু বিমানে 2টি নয়, 4টি ইঞ্জিন ইনস্টল করে একই সমস্যার সমাধান করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, স্বল্প দূরত্বের পরিবহন), এই ধরনের মডেলগুলিতে, ফ্লাইটের গতি সীমিত করে এবং নিম্ন পরামিতিতে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরিচালনা করে সঞ্চয় অর্জন করা হয়, যেখানে দক্ষতা উচ্চতর, সেইসাথে ইঞ্জিনের জীবন এবং তাই রক্ষণাবেক্ষণে সঞ্চয়।
          ps সাধারণভাবে, "সবকিছু এত সহজ নয়।"
          1. বড় পেঁচা
            বড় পেঁচা 11 জানুয়ারী, 2020 03:17
            -3
            উদ্ধৃতি: প্রক্লেটি পিরাত
            ps সাধারণভাবে, "সবকিছু এত সহজ নয়।"

            চোখ মেলে
        2. ভ্লাদিমির_2ইউ
          ভ্লাদিমির_2ইউ 11 জানুয়ারী, 2020 04:39
          0
          ঠিক আছে, ক্রিসমাস ট্রি, টাইপ ফেদারিং এবং সার্চ ইঞ্জিনে অটোরোটেশন, পার্থক্যটি ভিডিওতে অবিলম্বে দৃশ্যমান হবে। এবং কথায়, অটোরোটেশন (অন্য উপায়ে এটিকে প্যারাশুটিং বলা যেতে পারে, তবে এটি সঠিক নয়) সবচেয়ে বড় প্রতিরোধ তৈরি করতে এবং নিশ্চিত করার জন্য আসন্ন বায়ু প্রবাহ থেকে ইঞ্জিন বন্ধ করে হেলিকপ্টার রটারের ঘূর্ণনের মোড। হেলিকপ্টার এবং ক্রু উদ্ধার. বিপরীতে, ফেদারিং হল ট্র্যাকশন প্রপেলারের ব্লেডগুলিকে বাঁকানো (সেটি টানা বা ঠেলে দেওয়া হোক না কেন) ন্যূনতম প্রতিরোধের জন্য, যখন প্রপেলারটি প্রায়, যদি না হয় তবে ঘোরে না।
          1. প্রকলেটিই পীরত
            প্রকলেটিই পীরত 11 জানুয়ারী, 2020 09:25
            0
            উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির_2ইউ
            অটোরোটেশন ... যাতে ... হেলিকপ্টার এবং ক্রুদের উদ্ধার নিশ্চিত করা যায়।

            এই বিবৃতিটি খুব অতিরঞ্জিত, বিশেষ করে আজকের হেলিকপ্টারগুলিতে, এখানে পিস্টন (আইসিই)-এসইউ-এর যুগে এবং গ্যাস টারবাইন-এসইউ-এর খুব ভোরে, যখন গিয়ারবক্সগুলি প্রায়শই ভেঙে যায় এবং ফলস্বরূপ, থ্রাস্ট অদৃশ্য হয়ে যায়, কিন্তু একই সময়ে, সম্পর্ক "প্রধান রটার এবং স্থিতিশীল স্ক্রু" অটোরোটেশন থেকে সুবিধা ছিল। তবে আজ যান্ত্রিকগুলি আরও নির্ভরযোগ্য এবং কোনও অনমনীয় সংযোগ নেই, এবং সমস্ত দুর্ঘটনা বিমানের মোচড় এবং একটি অনিয়ন্ত্রিত পতনের দিকে পরিচালিত করে এবং এমনকি একটি অনুভূমিক স্থানচ্যুতি সহ, এবং ফলস্বরূপ, অটোরোটেশনের কারণে উদ্ধার কাজ করে না। কেউ আমার সাথে একমত নাও হতে পারে এবং আমি এই ধরনের লোকেদের পরামর্শ দিচ্ছি যে সাম্প্রতিক দশকগুলিতে কখন, কোথায় এবং কীভাবে অটোরোটেশন বিমান এবং ক্রুকে বাঁচাতে সাহায্য করেছিল সে সম্পর্কে তথ্য অনুসন্ধান এবং এখানে ড্রপ করুন, উদাহরণস্বরূপ, আমি এই জাতীয় তথ্য খুঁজে পাইনি।
            1. ভ্লাদিমির_2ইউ
              ভ্লাদিমির_2ইউ 11 জানুয়ারী, 2020 09:53
              0
              উদ্ধৃতি: প্রক্লেটি পিরাত
              এই বিবৃতিটি খুব অতিরঞ্জিত, বিশেষ করে আজকের হেলিকপ্টারে।

              যাইহোক, এই মোড ব্যবহার করা হয়েছিল
              সাধারণভাবে, অটোরোটেশন, অবশ্যই, একটি দরকারী ঘটনা এবং, একটি জরুরী মোড হিসাবে, বিমান এবং হেলিকপ্টার উভয়ই পাইলটদের দ্বারা বারবার (এবং সফলভাবে! :-)) ব্যবহার করা হয়েছে। ফরাসি হেলিকপ্টার Aerospatiale SA.315B লামার দীর্ঘতম অটোরোটেশন বংশধরের জন্য পরিচিত, যা 1972 সালে পাইলট জিন বুলেট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। রেকর্ড ফ্লাইট বাস্তবায়নের সময়, তিনি 12440 মিটার উচ্চতায় পৌঁছেছিলেন, যার পরে হেলিকপ্টারের ইঞ্জিনটি বিধ্বস্ত হয়েছিল। অবতরণ নিরাপদে এবং মসৃণভাবে সম্পন্ন করা হয়েছিল।

              এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ, আমরা অটোরোটেশন এবং ফেদারিংয়ের মধ্যে পার্থক্য বিশ্লেষণ করি।
              উদ্ধৃতি: প্রক্লেটি পিরাত
              কিন্তু আজ মেকানিক্স আরো নির্ভরযোগ্য এবং কোন অনমনীয় সংযোগ নেই
              সত্যিই? Mi-8 বা UN-60 তে কি কোন হার্ড সংযোগ নেই?
    2. ব্ল্যাকমোকোনা
      ব্ল্যাকমোকোনা 10 জানুয়ারী, 2020 17:54
      +2
      স্টারলাইনার বিস্ফোরিত হয়নি এবং কেউ এটি একটি স্লেজহ্যামার দিয়ে সংগ্রহ করেনি, চোখ মেলে
      1. zavyalov4leksandr
        zavyalov4leksandr 11 জানুয়ারী, 2020 01:38
        0
        উগুশেঙ্কা আগ্রহী নন, তিনি একজন চিয়ার-ডেমাগগ
  2. অপেশাদার
    অপেশাদার 10 জানুয়ারী, 2020 15:04
    +6
    আরেকটি "পারপেটুম মোবাইল"। তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার একটি অতিরিক্ত পর্যায় সিস্টেমের কার্যক্ষমতা বাড়ায়! কি
    1. dvina71
      dvina71 10 জানুয়ারী, 2020 16:06
      +2
      উদ্ধৃতি: অপেশাদার
      সিস্টেমের দক্ষতা বাড়ায়!

      কমায়..
      1. অপেশাদার
        অপেশাদার 10 জানুয়ারী, 2020 16:53
        0
        অবশ্যই এটি কমিয়ে দেয়। ব্যঙ্গাত্মকতা পাননি? এছাড়াও একটি স্মাইলি মাথা scratching আছে.
  3. knn54
    knn54 10 জানুয়ারী, 2020 15:23
    +4
    বিমানটি ভিতরে ইনস্টল করা LIABs থেকে শক্তি গ্রহণ করে, যা বিমানের আয়তনের প্রায় 70% দখল করে। তারা স্থলভাগের নেটওয়ার্ক থেকে এবং ফ্লাইটে সোলার প্যানেল থেকে উভয়ই চার্জ করা যেতে পারে। একক চার্জে রিচার্জ না করে, বিমানটি 160 কিলোমিটার পর্যন্ত উড়তে পারে। ব্যাটারিরও একটি সীমা আছে, তাই দীর্ঘ দূরত্বে এটি একরকম সন্দেহজনক ..
    তখনই কম্প্যাক্ট রিঅ্যাক্টর আবির্ভূত হবে। তারপর অন্য গল্প।
    প্রথম যাত্রী হওয়া উচিত গ্রেটা।
  4. হ্যাম
    হ্যাম 10 জানুয়ারী, 2020 15:24
    +3
    ভবিষ্যত... কিন্তু যথারীতি, বাস্তবতার সাথে এর কোনো সম্পর্ক নেই
  5. গ্রিডাসভ
    গ্রিডাসভ 10 জানুয়ারী, 2020 16:30
    +2
    তারা খালি থেকে খালি থেকে ঢালা অবিরত - বড় ব্যাস, ছোট যখন মন প্রবাহ ঘনত্ব নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তির জন্য যথেষ্ট নয়।
    1. NN52
      NN52 10 জানুয়ারী, 2020 17:30
      +3
      গ্রিডাসভ
      আপনি কি স্বাভাবিক মানুষের ভাষায় কথা বলতেন? যাহোক...
  6. eklmn
    eklmn 10 জানুয়ারী, 2020 17:46
    +3
    কৌতূহলীদের জন্য:
    "একটি Tecnam P2006T থেকে পরিবর্তিত, X-57 একটি বৈদ্যুতিক বিমান হবে যেখানে 14টি বৈদ্যুতিক মোটর চালনাকারী প্রপেলার উইংয়ের অগ্রভাগে লাগানো থাকবে৷ সমস্ত 14টি বৈদ্যুতিক মোটর টেকঅফ এবং অবতরণের সময় ব্যবহার করা হবে এবং ক্রুজের সময় শুধুমাত্র দুটি আউটবোর্ড মোটর ব্যবহার করা হবে। অতিরিক্ত ইঞ্জিন দ্বারা সৃষ্ট উইংসের উপর অতিরিক্ত বায়ুপ্রবাহ আরও লিফট তৈরি করে, যার ফলে ডানা সংকীর্ণ হতে পারে। প্লেনে দুজন লোক বসতে পারে। এর ফ্লাইট পরিসীমা হবে 160 কিমি, এবং সর্বোচ্চ ফ্লাইটের সময় হবে প্রায় এক ঘন্টা। X-57-এর ডিজাইনাররা 282 কিমি/ঘন্টা বেগে একটি হালকা বিমান ওড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির পাঁচটি ফ্যাক্টর কমিয়ে দেওয়ার আশা করছেন। পিস্টন ইঞ্জিন থেকে ব্যাটারি চালিত ইঞ্জিনে স্যুইচ করার ফলে তিনগুণ হ্রাস হওয়া উচিত। ডিস্ট্রিবিউটেড থ্রাস্ট সংখ্যা বাড়ায় এবং বিমানের ইঞ্জিনের আকার কমিয়ে দেয়। বৈদ্যুতিক মোটর সমতুল্য শক্তির জেট ইঞ্জিনের তুলনায় যথেষ্ট ছোট এবং হালকা। এটি তাদের বিভিন্ন, আরও সুবিধাজনক জায়গায় স্থাপন করার অনুমতি দেয়। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনগুলি উপরে মাউন্ট করা উচিত এবং ডানা বরাবর বিতরণ করা উচিত, তাদের নীচে স্থগিত করা উচিত নয়। প্রপেলারগুলি ডানার উপরে মাউন্ট করা হয়। তারা কম গতিতে উইংয়ের উপর বায়ুপ্রবাহ বাড়িয়ে তুলবে, এর উত্তোলন বাড়াবে। বর্ধিত লিফট এটিকে ছোট রানওয়েতে কাজ করতে দেয়। এই ধরনের একটি ডানা প্রতিস্থাপিত ডানার প্রস্থের মাত্র এক তৃতীয়াংশ হতে পারে, ওজন এবং জ্বালানী খরচ কমাতে পারে। সাধারণ হালকা বিমানের ডানাগুলি স্থবির হওয়া রোধ করার জন্য অপেক্ষাকৃত বড় হয় (যা কম বায়ুগতিতে ঘটে যখন ডানা যথেষ্ট লিফট দিতে পারে না)। বড় উইংস ক্রুজিং গতিতে অদক্ষ কারণ তারা অতিরিক্ত টেনে আনে। ডানাগুলিকে ক্রুজিংয়ের জন্য অপ্টিমাইজ করা হবে, মোটরগুলি এটিকে কম গতির স্টল থেকে রক্ষা করবে এবং ছোট বিমানের জন্য 113 কিমি/ঘন্টা স্ট্যান্ডার্ডে পৌঁছাবে৷
    এখন মজার অংশ:
    প্রতিটি প্রপেলারের গতি স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, যা দমকা বাতাসের মতো ফ্লাইট অবস্থার সাথে মানিয়ে নিতে উইংয়ের বায়ুপ্রবাহের প্যাটার্ন পরিবর্তন করার ক্ষমতা প্রদান করে। ক্রুজ ফ্লাইটের সময়, ফুসেলেজের কাছাকাছি থাকা প্রোপেলারগুলিকে আরও টেনে আনার জন্য পিছনের দিকে সুইং করা যেতে পারে, যা বিমানটিকে চালিত করার জন্য ডানার দিকে রেখে দেয়। এই ধরনের উড়োজাহাজ কোনো ইন-ফ্লাইট নির্গমন থাকবে না, কম শব্দে কাজ করবে এবং প্রায় 30% অপারেটিং খরচ কমিয়ে দেবে। এটি প্রত্যাশিত যে ক্রুজিং দক্ষতা 3,5-5 গুণ বৃদ্ধি পাবে। "
    1. গ্রিডাসভ
      গ্রিডাসভ 10 জানুয়ারী, 2020 20:54
      +1
      আপনি বোঝানোর চেষ্টা করছেন যে ব্লেডগুলির একটি ছোট ব্যাসার্ধে ফিরে আসা আরও শক্তি দক্ষ। আপনি ভুল করছেন! প্রথমবারের মতো আমরা একটি চরম গতির সাথে একটি টারবাইনের একটি মডেল তৈরি করেছি, যেখানে আধুনিক টারবাইন এবং প্রপেলার এবং যে কোনও ঘূর্ণায়মান রোটর ধ্বংস হয়ে যায়। স্বাভাবিকভাবেই উপযুক্ত ব্যাসার্ধ এবং ঘূর্ণনের গতির সাথে। একই সময়ে, আমরা যে বায়ু প্রবাহ গোলমাল সৃষ্টি করা উচিত নয় যে দ্বারা পরিচালিত ছিল কারণ স্পষ্ট.
      1. eklmn
        eklmn 10 জানুয়ারী, 2020 21:44
        +2
        আমি একজন বিশেষজ্ঞ নই, নাসা - হ্যাঁ।
        নিবন্ধ থেকে:
        "প্রকৌশলীরা বিশ্বাস করেন যে ছোট ফ্যানরা টেকঅফের সময় পর্যাপ্ত লিফট প্রদান করতে সক্ষম হবে, কিন্তু ফ্লাইটে বন্ধ হয়ে যাবে, এবং শুধুমাত্র দুটি বড় প্রপেলার ফরওয়ার্ড থ্রাস্ট প্রদান করবে। "
        1. গ্রিডাসভ
          গ্রিডাসভ 11 জানুয়ারী, 2020 11:26
          +2
          দৃশ্যত এটা মনে রাখা মূল্যবান যে আকাশসীমা একটি energetically সক্রিয় পরিবেশ এবং ক্রমাগত তার শারীরিক পরামিতি পরিবর্তন. অতএব, এই পরিবেশে উড়ে যাওয়া সম্পর্কে বিভ্রম তৈরি করা উচিত নয়। আপনি যদি টেকঅফের সংখ্যা ল্যান্ডিংয়ের সংখ্যার সমান হতে চান তবে এটি হয়।
    2. মিখাইল2019
      মিখাইল2019 14 জানুয়ারী, 2020 20:13
      0
      "অতিরিক্ত ইঞ্জিন দ্বারা তৈরি ডানাগুলির উপর অতিরিক্ত বায়ু প্রবাহ, একটি বৃহৎ উত্তোলন শক্তি তৈরি করে .." - অবশ্যই, কোয়ান্ডা প্রভাব সম্পর্কে, সেইসাথে এটি ব্যবহার করে উত্পাদন বিমান সম্পর্কে কেউ শুনেনি।
      "বৈদ্যুতিক মোটরগুলি সমতুল্য শক্তির জেট ইঞ্জিনের তুলনায় যথেষ্ট ছোট এবং হালকা।" - হ্যাঁ, যদি আপনি "বডি কিট" এবং একটি শক্তির উত্স ছাড়া শুধুমাত্র ইঞ্জিন নেন .. অন্যথায়, এটি দেখা যাচ্ছে যে 1000 এইচপি শক্তি সহ একটি পিস্টন ইঞ্জিনও। ফ্লাইটের 4 ঘন্টা জ্বালানীর সাথে একসাথে (AN-2) একই ফ্লাইটের সময়ের জন্য লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সহ যে কোনও বৈদ্যুতিক মোটরের চেয়ে অনেক হালকা। আমি এমনকি সন্দেহ করি যে তিনি এমন একটি "ব্যাটারি" বাতাসে তুলতে সক্ষম হবেন ..
      একটি বোধগম্য চিন্তা হল উইং এর উপরের পৃষ্ঠের বিভিন্ন অংশের পৃথক ফুঁর কারণে ডানার উপর উত্তোলন শক্তির পার্থক্যকৃত নিয়ন্ত্রণ। তবে ক্রুজিং মোডে উইংয়ের উপরে ইঞ্জিনগুলির এই জাতীয় "ব্যাটারি" এর প্রতিরোধ, আমার কাছে মনে হচ্ছে, সমস্ত সুবিধা বাতিল করে দেবে।
      সংক্ষেপে, প্রকৌশল এবং প্রযুক্তিগত স্তর - 80 এর দশকের শেষের ম্যাগাজিন "ইয়াং টেকনিশিয়ান", একটি বিভাগ যেখানে ছেলেরা তাদের ধারণাগুলি ম্যাগাজিনে পাঠায়। যদিও প্রায়শই আরও বুদ্ধিমান এবং বাস্তবায়নযোগ্য ধারণা ছিল।
  7. বৈমানিক_
    বৈমানিক_ 10 জানুয়ারী, 2020 20:06
    0
    এটা কিছু ফালতু কথা। AIAA একটি দৃঢ় অফিস, এবং এখানে, এর পতাকা নীচে, একটি বিমান মডেলিং সার্কেলের কিন্ডারগার্টেনারের একটি ছোট দল পারফর্ম করে৷
    যা বৈদ্যুতিক জেনারেটরকে পাওয়ার জন্য বাইরের ডানা বরাবর ইনস্টল করা গ্যাস টারবাইন ব্যবহার করে।

    কিভাবে একটি গ্যাস টারবাইন ঘূর্ণন হবে?
    1. eklmn
      eklmn 10 জানুয়ারী, 2020 21:53
      +1
      শুভকামনা:
      https://www.nasa.gov/centers/armstrong/news/FactSheets/FS-109.html
  8. ম্যাকস্টভিক
    ম্যাকস্টভিক 10 জানুয়ারী, 2020 20:30
    +1
    আমেরিকানরা যদি খরচ কমানোর কথা বলে, তবে এটি একটি খুব ব্যয়বহুল প্লেন হতে চলেছে।
  9. প্রার্থী
    প্রার্থী 14 জানুয়ারী, 2020 01:47
    0
    বৈদ্যুতিক প্রপালশনে রূপান্তর একটি প্রগতিশীল এবং প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ। যাইহোক, একটি প্রপেলার একটি বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য একটি ফ্যান লোড। স্ট্যান্ডার্ড সমাধানে, উচ্চ বর্তমান মাত্রা এবং ক্ষতির কারণে, এটি ছোট মাত্রার প্রয়োজনের সাথে একটি শীতল সমস্যা অন্তর্ভুক্ত করে। সুপারকন্ডাক্টরগুলির ব্যবহার শুধুমাত্র আংশিকভাবে সমস্যার সমাধান করবে, যেহেতু শক্তির দক্ষতা, যদিও এটি বৃদ্ধি পাবে, তবে আমূল নয়। তবে সবকিছুই তার কারণে শুরু হয়েছে, প্রিয়তমা, যেহেতু সাধারণভাবে সে সমাজের বিকাশ, প্রকৃতির প্রতি তার বন্ধুত্বপূর্ণ মনোভাব নির্ধারণ করে। সবচেয়ে র‌্যাডিক্যাল সমাধানের মধ্যে বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেমের প্রথাগত পদ্ধতি থেকে প্রস্থান জড়িত, তবে এর জন্য নিজস্ব প্রযুক্তি সহ একটি নতুন প্রজন্মের বৈদ্যুতিক মোটর প্রয়োজন। এর জন্য পূর্বশর্ত রয়েছে - সেগুলি ম্যাক্সওয়েলের সমীকরণগুলিতে এমবেড করা হয়েছে, তবে, উপস্থাপনের একটি ভিন্ন আকারে, প্রসারিত। এটি নিশ্চিত বা খণ্ডন করার জন্য পরীক্ষামূলক অধ্যয়ন প্রয়োজন, কারণ তারা বলে যে শয়তান বিশদে রয়েছে। তাই ছোট শুরু করা আপনার উপর নির্ভর করে।
  10. মিখাইল2019
    মিখাইল2019 14 জানুয়ারী, 2020 19:12
    0
    এমনকি এই পুরো ক্যানোটি রোস্টিস্লাভ আলেকসিভের ক্যাস্পিয়ান মনস্টারের সাথে "ঈগলেট" এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। শুধুমাত্র আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে - এর বেশি কিছু নয় ..