সামরিক পর্যালোচনা

ZIL-157: আর্মি ট্রাকের মধ্যে "কালাশনিকভ অ্যাসল্ট রাইফেল"

83

আমেরিকান ঐতিহ্য



প্রথম যুদ্ধ-পরবর্তী সেনা ট্রাক তৈরি আমেরিকান ডিজাইন স্কুলের প্রভাব ছাড়াই ঘটেনি। সাধারণভাবে, সোভিয়েত ইউনিয়নে এই বিষয়ে ফোকাস করার মতো বিশেষ কিছু ছিল না। অল-হুইল ড্রাইভ অল-টেরেন যানবাহনগুলির প্রথম বিকাশ (ZIS-36 এবং GAZ-33) 40 এর দশকের শুরুতে, কিন্তু, সুস্পষ্ট কারণে, তারা যথাযথ বিকাশ পায়নি। ZIL-157-এর অবিলম্বে সিরিয়াল পূর্বসূরি ছিল ZIS-151, যা 1946 সালে তৈরি হয়েছিল এবং এটি মূলত লেন-লিজ স্টুডবেকার US6 এবং আন্তর্জাতিক M-5-6-এর প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির উপর ভিত্তি করে ছিল। তবে এটি বলা যায় না যে 151 তম গাড়িটি আমেরিকানের একটি সম্পূর্ণ অনুলিপি ছিল: 1946 সালের শরত্কালে, একক পিছন চাকা (151 - 1) সহ একটি পরীক্ষামূলক ZIS-10,5-20 তৈরি করা হয়েছিল, যা ভবিষ্যতের বন্ধের লক্ষণীয়ভাবে এগিয়ে ছিল। - রাস্তা উত্পাদন মডেল।


যাইহোক, স্টুডবেকারদের পরিচালনার সামরিক অভিজ্ঞতার প্রভাব ছাড়িয়ে গেছে, এবং সোভিয়েত সেনাবাহিনীর র্যাঙ্কগুলি মৌলিক সংস্করণের গ্যাবল চাকার পছন্দ করেছিল। এই সিদ্ধান্তের পক্ষে যুক্তিগুলির মধ্যে একটি ছিল যুদ্ধক্ষেত্রে জোড়া চাকার অনুমিতভাবে বৃহত্তর বেঁচে থাকা। উদ্ভিদের পরিচালক ইভান লিখাচেভের মতামত, যিনি কোনও কারণে একক চাকা পছন্দ করেননি, তাও গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এই বিষয়ে, ইভজেনি কোচনেভ "সোভিয়েত সেনাবাহিনীর গাড়ি" বইতে লিখেছেন যে দশ বছর ধরে ব্যাপকভাবে ব্যর্থ "দুই-ঢাল" ZIS-151 গ্রহণ করা সেনাবাহিনীর জন্য ঘরোয়া অল-হুইল ড্রাইভ সরঞ্জামগুলির অগ্রগতি বন্ধ করে দিয়েছে।





ZIL-এর পূর্বসূরি, ZIS-151, ভারী অফ-রোড অবস্থার জন্য খারাপভাবে প্রস্তুত ছিল: অতিরিক্ত ওজন, একটি দুর্বল ইঞ্জিন এবং দ্বৈত-ঢাল পিছনের চাকাগুলি হস্তক্ষেপ করেছিল।

এটি আকর্ষণীয় যে প্রাথমিকভাবে ZIS-151 এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এত কম ছিল যে 1949 সালে রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার সময়, তারা সামনের অ্যাক্সেলে গ্যাবল চাকা রাখার চেষ্টা করেছিল। স্বাভাবিকভাবেই, এই সিদ্ধান্তটি কেবলমাত্র ধৈর্যকে আরও খারাপ করেছে, বিশেষত বালি, তুষার এবং ঘন কাদাতে। এখন আঠালো কাদা, কাদামাটি এবং তুষার শুধুমাত্র পিছনের চাকার চাকা ক্লিয়ারেন্স নয়, সামনেও আটকে আছে। উপরন্তু, সামনে এবং পিছনে ট্র্যাকগুলির অমিল গুরুতরভাবে সবচেয়ে নিরীহ অফ-রোডে চলাচলের প্রতিরোধকে বাড়িয়েছে। ফলস্বরূপ, ZIS-151 উত্পাদনের গাড়িটি অতিরিক্ত ওজনের, যথেষ্ট দ্রুত নয় (60 কিমি / ঘন্টার বেশি নয়) এবং অপ্রয়োজনীয়, যার জন্য এটি "আয়রন" ডাকনাম পেয়েছে।

ZIL-157: আর্মি ট্রাকের মধ্যে "কালাশনিকভ অ্যাসল্ট রাইফেল"

এটি একক চাকার সাথে ZIS-151 হতে পারে

দ্বৈত চাকা শুধুমাত্র ট্রান্সমিশন এবং চ্যাসিসে অত্যধিক ক্ষতিই করেনি, একই সাথে তাদের সাথে দুটি স্পেয়ার বহন করতে বাধ্য করেছে। অফ-রোড চালকদের প্রায়শই ভিতরের চাকাগুলি সরিয়ে ফেলতে হত যাতে কোনওভাবে চলাচলের প্রতিরোধ কমাতে হয়। এবং গাড়ির প্রধান ত্রুটি ছিল বেশিরভাগ উপাদানগুলির অপর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্যতা, যার সাথে কারখানার শ্রমিকদের মডেলের পুরো জীবনচক্র জুড়ে লড়াই করতে হয়েছিল। এটি পরবর্তী প্রজন্মের একক-ঢাল ট্রাকে কাজের ধীরতার একটি কারণও ছিল।

জর্জি ঝুকভ দিনটি বাঁচায়


যাইহোক, ZIS-151 মস্কো অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রকৌশলীদের ধ্রুবক সৃজনশীল অনুসন্ধানের ভিত্তি হয়ে উঠেছে, যে বিকাশগুলি অবশেষে ZIL-157 এবং ZIL-131 এর ডিজাইনে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। যেমন একটি উদাহরণ ছিল পরীক্ষামূলক মেশিন ZIS-121 এর একটি সিরিজ, যার উপর 1953 থেকে 1956 পর্যন্ত। আরও শক্তিশালী মোটর, চাঙ্গা ফ্রেম এবং চ্যাসিস, দীর্ঘ প্রতীক্ষিত একক চাকা এবং সমস্ত পার্থক্য লক করা হয়েছে। পরীক্ষামূলক ট্রাকের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবনটি ছিল বহিরাগত বায়ু সরবরাহের সাথে টায়ারের অভ্যন্তরীণ চাপ সামঞ্জস্য করার ব্যবস্থা।

ZIS-485A। দেরী সংস্করণ. চাকার বায়ু সরবরাহ - ইতিমধ্যে হাবের মাধ্যমে

BTR-152V

প্রাথমিকভাবে, তিন-অ্যাক্সেল আর্মি উভচর ZIS-485-এর জন্য চাকা মুদ্রাস্ফীতি ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল, যার নির্মাতারা, পরিবর্তে, আমেরিকান GMC DUKW-353 উভচর যান দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। একটি উভচরের উপর, জলাধারের তীরে জলাধারগুলি ছেড়ে যাওয়ার সময় চাকার চাপ কমানো অত্যাবশ্যক ছিল: এটি মাটির সাথে পদচারণার সংস্পর্শের ক্ষেত্রটিকে গুরুতরভাবে বৃদ্ধি করেছিল। একটি নির্দিষ্ট ত্রুটি ছিল বাহ্যিক বায়ু সরবরাহ, যার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং পাইপগুলি একটি সাধারণ ঝোপ অতিক্রম করার সময় গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। মুদ্রাস্ফীতি ব্যবস্থার দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাটি ছিল টায়ারের বুলেট প্রতিরোধের সুস্পষ্ট বৃদ্ধি, যা এটি BTR-152V তে ইনস্টল করার সময় সিদ্ধান্তমূলক ছিল। যাইহোক, সেনাবাহিনীর জন্য ট্রাকে এই জাতীয় সিস্টেমগুলি ইনস্টল করার সুবিধাগুলি সম্পর্কে কেউই গুরুত্ব সহকারে ভাবেনি: দেখে মনে হয়েছিল যে বাস্তবায়নের জন্য উপাদানের বিশাল বর্জ্য কখনই পরিশোধ করবে না। প্রায়ই ঘটে, সুযোগ এই পরিস্থিতিতে সাহায্য করেছে. 1952 সালে, একদল প্রকৌশলী মস্কোর কাছের একটি খামারে আলু তুলতে গিয়েছিলেন। এটি ছিল দেরী শরতের। পণ্যটি হিমায়িত এড়াতে, একটি বিশাল ZIS-485 উভচর এক ধরণের "থার্মোস" হিসাবে পাঠানো হয়েছিল। এই জলপাখির দেহটি বাতাস এবং তুষার থেকে অনেক ভাল সুরক্ষিত ছিল (এবং ইঞ্জিনের তাপ শরীর-নৌকাকে বেশ গরম করে) ZIS-151 চারদিক থেকে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে দুটি অনুলিপি ছিল।












ফেরার পথে যখন আলু সহ কলামটি একটি তুষারপাতের মধ্যে পড়ে, তখন ZIS-485 টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় খুব দরকারী বলে প্রমাণিত হয়েছিল, যার সাহায্যে এটি বাকি গাড়িগুলির থেকে বেশ কয়েকটি ব্লক এগিয়ে ছিল। তদতিরিক্ত, আলগা তুষারে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়ির পিছনের একক চাকাগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, যা আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই, ZIS-151 ছিল না। আরও নির্ভুল পরীক্ষামূলক তথ্যের জন্য, একটি ZIS-485 চ্যাসিস ট্রাকে রাখা হয়েছিল এবং হিমায়িত পিরোগোভস্কি জলাধারের তুষারে চালিত হয়েছিল। প্রথম পরীক্ষায় পরীক্ষামূলক ZIS-151 এর ট্র্যাকশন ক্ষমতা মেশিনের মৌলিক সংস্করণের তুলনায় 1,5-2 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। দেখে মনে হবে সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট, এবং এমনকি এখন টায়ার মুদ্রাস্ফীতি ব্যবস্থা গ্রহণ করুন এবং এটি নতুন গাড়িতে রাখুন। তবে ভবিষ্যতের ZIL-157 কে আক্ষরিক অর্থেই কাঁটা দিয়ে পরিবাহকের কাছে যেতে হয়েছিল।

1954 সালে, সিরিয়াল অল-হুইল ড্রাইভ সরঞ্জামের তুলনামূলক দৌড় এবং সেনাবাহিনীর জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ উন্নয়ন সংগঠিত হয়েছিল। তাদের মধ্যে একটি চাকা স্ফীতি সিস্টেম সহ একটি অভিজ্ঞ ZIS-121V (ভবিষ্যত ZIL-157) ছিল, যা জলাভূমিতে ZIS-152V সাঁজোয়া কর্মী বাহকের পরে দ্বিতীয় ছিল, যা একটি পাম্প দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রতিরক্ষা উপমন্ত্রী জর্জি কনস্টান্টিনোভিচ ঝুকভ পরীক্ষায় উপস্থিত ছিলেন, একটি আল্টিমেটাম আকারে পরীক্ষার ফলাফলের পরে, তিনি কারখানার কর্মীদের কাছ থেকে সেনাবাহিনীর জন্য চাকাযুক্ত যানবাহনে অবিলম্বে একটি নতুনত্ব চালু করার দাবি করেছিলেন। স্ট্যালিন প্ল্যান্ট শেষ পর্যন্ত বিশ্বে প্রথম হয়ে ওঠে যা ব্যাপক উৎপাদনে এমন একটি জটিল কৌশল আয়ত্ত করে। 1957 সালে দুর্বল বাহ্যিক বায়ু সরবরাহের রড থেকে পরিত্রাণ পাওয়া সম্ভব হয়েছিল, যখন তখনকার ZIL প্রকৌশলী, G. I. Pral এবং V. I. Mashatin, হাব ট্রুনিয়নের মাধ্যমে ভেতর থেকে বায়ু সরবরাহের জন্য একটি স্কিম তৈরি করেছিলেন।

"ক্লেভার", "জাখর", "ট্রুম্যান" ইত্যাদি


1956 সালের মার্চ মাসে, রিজার্ভেশন সহ, ZIS-157 ব্যাপক উত্পাদনের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। কমিশনের উপসংহারটি স্টিয়ারিংয়ের অত্যধিক সংবেদনশীলতার দিকে নির্দেশ করে, যা রুক্ষ ভূখণ্ডে আঘাতের কারণ হতে পারে। নকশাটি একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং চেয়েছিল, কিন্তু প্রকৌশলীরা নিজেদেরকে গিয়ারবক্সের একটি সংক্ষিপ্ত বাইপডের মধ্যে সীমাবদ্ধ করেছিল। এটি প্রেরিত শক কমিয়েছে, কিন্তু উচ্চ স্টিয়ারিং প্রচেষ্টা রয়ে গেছে। মুক্তির একেবারে শেষ অবধি, ZIL-157-এ এই সমস্যাটি কখনই সমাধান করা হয়নি: ড্রাইভারকে আক্ষরিকভাবে স্টিয়ারিং হুইলে সব সময় বাতাস করতে হয়েছিল। কেন পাওয়ার স্টিয়ারিং কখনই গাড়িতে উপস্থিত হয়নি? কোন উত্তর নেই, বিশেষ করে যেহেতু ZIL-130 এবং ZIL-131 উভয়েরই স্টিয়ারিংয়ে একটি পরিবর্ধক ছিল। পিছনের অক্ষগুলিতে একক চাকা ছাড়াও, ZIL-157 একটি বড় টায়ার প্রোফাইলে তার পূর্বসূরীর থেকে পৃথক ছিল, যা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সে ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল: ZIL-তে এটি 0,31 মিটার, জেডআইএস-এ এটি 0,265 মিটার। মেশিনে ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন কার্বুরেটর ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল একই রকম ডিজাইন (ZIL-157 110-স্ট্রং-এ, ZIS-151-92-স্ট্রং) যা বৈশিষ্ট্যযুক্ত লম্বা কীলক-আকৃতির হুডগুলি ব্যাখ্যা করে। কিন্তু শুধুমাত্র ZIL জনগণ এবং সেনাবাহিনীর মধ্যে "ক্লিভার" ডাকনাম পেয়েছে।








এছাড়াও, 157 তম এর একমাত্র অতিরিক্ত চাকাটি শরীরের নীচে লুকানো ছিল, যা প্ল্যাটফর্মটিকে ক্যাবের কাছাকাছি আনা সম্ভব করেছিল। এটি, ঘুরে, প্রস্থান কোণ 43 ডিগ্রী বৃদ্ধি. 157তম ZIL-এর নকশায় ধার-ইজারা ঐতিহ্যের প্রতিধ্বনিকে যথাযথভাবে পাঁচটি কার্ডান শ্যাফ্ট সহ একটি জটিল সংক্রমণ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এটি, প্রথমত, ZIS-151 এর পূর্বসূরি থেকে নতুন গাড়িতে রয়ে গেছে এবং দ্বিতীয়ত, সামরিক বাহিনী অনুসারে, এটি যুদ্ধক্ষেত্রে ট্রাকের বেঁচে থাকার ক্ষমতাকে গুরুতরভাবে বাড়িয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, স্কিমটি মাঝামাঝি এবং সামনের অক্ষগুলিতে যাওয়া সর্বজনীন জয়েন্টগুলির ক্ষতির ক্ষেত্রে, একটি পিছনের অক্ষের উপর যাওয়ার অনুমতি দেয়। এটি ব্যয়বহুল, কঠিন এবং কঠিন বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তবে, তবুও, উত্পাদনে, একটি অপরিবর্তিত সংক্রমণ সহ একটি ট্রাক 1985 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন পরিবর্তনে চলেছিল। ক্লিভারের সমান্তরালে, আরও উন্নত ZIL-131 উত্পাদিত হয়েছিল (যার সম্পর্কে "মিলিটারি রিভিউ" এর উপর একটি সিরিজ নিবন্ধ রয়েছে), এবং তার ইতিমধ্যেই এক্সেলের মাধ্যমে একটি মাধ্যম সহ একটি ট্রান্সমিশন স্কিম ছিল। অবশ্যই, 131 তম জেডআইএল 157 তম গাড়ির চেয়ে অনেক উপায়ে উচ্চতর ছিল, তবে জাখরের একটি অবিসংবাদিত প্লাস ছিল - এটি সর্বাধিক ইঞ্জিন টর্ক, যা এটি ইতিমধ্যে 1100-1400 আরপিএম এ পৌঁছেছে। ভারী অফ-রোডে, এই জাতীয় ডিজেল ইঞ্জিনের পরামিতিগুলি গাড়িটিকে অনেক বেশি অনুমতি দেয় - অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা দাবি করেন যে ZIL-157 এই শৃঙ্খলায় প্রায় রেফারেন্স GAZ-66 কে ছাড়িয়ে গেছে।











Jiefang CA-30 ("লিবারেশন") - ZIL-157 এর চীনা ক্লোন

প্রকৃতপক্ষে অসফল ZIS-151 থেকে বিকশিত হওয়ার পরে, "ক্লিভার" বৈশিষ্ট্যগুলির সংমিশ্রণের ক্ষেত্রে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর জন্য একটি বাস্তব "কালাশনিকভ অ্যাসল্ট রাইফেল" হিসাবে পরিণত হয়েছিল - ঠিক ততটাই নজিরবিহীন এবং নির্ভরযোগ্য। একই সময়ে, গাড়িটি উন্নয়নশীল দেশগুলির বাজারে চাহিদায় পরিণত হয়েছিল এবং চীনে এর লাইসেন্সকৃত অনুলিপি Jiefang CA-30 নামে 1958 থেকে 1986 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

সময়ের সাথে সাথে, ZIL-157 সরঞ্জাম, যার মূলে রয়েছে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যানবাহন, অপ্রচলিত হয়ে পড়ে এবং প্রকৌশলীরা নকশাটি বিকাশের জন্য অনেক প্রচেষ্টা করেছিলেন। কিন্তু এই অন্য গল্প.

হতে শেষ...
লেখক:
ব্যবহৃত ফটো:
gvtm.ru, diecast-43.livejournal.com, zh.wheelsage.org, carnewschina.com, denisovets.ru
83 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. svp67
    svp67 6 জানুয়ারী, 2020 05:15
    +8
    হ্যাঁ..
    সাধারণভাবে, সোভিয়েত ইউনিয়নে এই বিষয়ে ফোকাস করার মতো বিশেষ কিছু ছিল না।
    এবং এখনও তারা পরিচালিত
    1. grandfatherold
      grandfatherold 6 জানুয়ারী, 2020 05:44
      +27
      157 তম, তিনি একটি কঠোর পরিশ্রমী, সহজ, তাড়াহুড়ো নয় এবং ঝামেলা মুক্ত মনে হচ্ছে. যত তাড়াতাড়ি তারা তাকে সেনাবাহিনীতে ডাকেনি .. দৃশ্যত এটি zis এবং ছাত্রদের দ্বারা লেআউট এবং "Truman এবং Zakhar এবং Mormon" দ্বারা যুদ্ধ থেকে প্রেরণ করা হয়েছিল। এবং ঈশ্বর জানেন কিভাবে. কিন্তু সর্বদা সম্মানজনক। পা থেকে স্টার্টার চালু করা মজার ছিল, এবং দীর্ঘ ভ্রমণের পরে হাত ব্যথা হয়েছিল, (তারপর 131x এর আফগান ব্যর্থতার সাথে (তারা পাহাড়ে মারা গিয়েছিল) তারা "হাইড্রাচি" লাগাতে শুরু করেছিল। 157e - কন্ট্রোল আরও ভালো লাগলো একধরনের মেরামতের সময়, একজন "দুর্বৃত্ত" এর জন্য খুব সম্পদপূর্ণ ... মাইলেজ বাড়ার সাথে সাথে একটি "কৌশল" উপস্থিত হয়েছিল - ইঞ্জিনে "তালি দেওয়া" যাতে ভালভটি "স্ফীত" হয়ে যায় - সোজা করতে হয়েছিল এবং জায়গায় রাখতে হয়েছিল .. কিন্তু এখনও মোটর কাজ করেছে, হার্ডি, যদি উত্তপ্ত না হয়, (চুলা নাকাল অন্য কাজ ..) দুই প্রজন্মের, প্রতিটি নিজস্ব কুলুঙ্গি আছে, সম্পূর্ণরূপে একে অপরের প্রতিস্থাপন করতে পারে না.
      1. অ্যালেক্সভাস44
        অ্যালেক্সভাস44 6 জানুয়ারী, 2020 08:52
        +3
        উদ্ধৃতি: ডেডকাস্তরী
        ... তারা 157e তে "হাইড্রলিক্স" লাগাতে শুরু করে - নিয়ন্ত্রণ আরও ভাল অনুভূত হয়েছিল।

        অনুগ্রহ করে, আপনি আরও নির্দিষ্ট হতে পারেন?
        1. ফিটার65
          ফিটার65 6 জানুয়ারী, 2020 09:28
          +8
          থেকে উদ্ধৃতি: AlexVas44
          উদ্ধৃতি: ডেডকাস্তরী
          ... তারা 157e তে "হাইড্রলিক্স" লাগাতে শুরু করে - নিয়ন্ত্রণ আরও ভাল অনুভূত হয়েছিল।

          অনুগ্রহ করে, আপনি আরও নির্দিষ্ট হতে পারেন?

          80-81 সালের কোথাও, ZIL-4 ভিত্তিক 157 টি কাঠের ট্রাক উস্ত-খমেলেভস্কি ডিওকে এসেছিল, তারা হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল, তারা এমনকি বলেছিল যে এটি ভিয়েতনামের জন্য প্রত্যাখ্যাত রপ্তানি ব্যাচ থেকে এসেছে।
          1. অ্যালেক্সভাস44
            অ্যালেক্সভাস44 6 জানুয়ারী, 2020 10:40
            +2
            ধন্যবাদ. কিন্তু আমি নির্দিষ্ট তথ্য চাই. বিভিন্ন ফোরামে প্রচুর তথ্য রয়েছে যা কেউ কোথাও দেখেছে, এমনকি এসএতে পরিবেশন করেছে এবং সেখানে অনুমিতভাবে প্রোটোটাইপ ছিল - ZIL-157L। এবং বহরে ZIL-130 থেকে পাওয়ার স্টিয়ারিং ইনস্টল করা এবং 90 এর দশকে, অবশ্যই, সূঁচ শ্রমিকদের এটি ছিল। তবুও উৎপাদনে আসেনি।
            1. svp67
              svp67 6 জানুয়ারী, 2020 12:59
              +3
              থেকে উদ্ধৃতি: AlexVas44
              এবং অনুমিতভাবে প্রোটোটাইপ ছিল - ZIL-157L

              সর্বশেষ ZIL-157, সিডির পরিবর্তনগুলি 1992 সাল পর্যন্ত ইউরাল অটোমোটিভ প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। তদুপরি, রিলিজটি ZIL-131 এর সাথে সমান্তরালভাবে চলেছিল এবং সেখানে কখনও কখনও এই মেশিনগুলিকে "ক্রস করা হয়েছিল", বিশেষত পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে
              1. knn54
                knn54 6 জানুয়ারী, 2020 13:31
                +1
                মঙ্গোলিয়ান ভূতাত্ত্বিকরা সত্যিই জাখারকে পছন্দ করেছিলেন। সত্য, ইঞ্জিনটি একটি পিস্টন Zil-130 সহ ছিল।
                এবং পাহাড়ে, ZIL-130 প্রতিযোগিতার বাইরে।
                1. uu1
                  uu1 8 জানুয়ারী, 2020 17:13
                  0
                  knn54 থেকে উদ্ধৃতি
                  মঙ্গোলিয়ান ভূতাত্ত্বিকরা ‘জাখর’ খুব পছন্দ করতেন।

                  এছাড়াও, গ্যাস বিনামূল্যে ছিল। ইউএসএসআর থেকে এটি "ক্রেডিট" মঙ্গোলিয়ায় বিতরণ করা হয়েছিল। যা মঙ্গোলিয়াও দেওয়ার পরিকল্পনা করেনি।
                  এখন, আমি মনে করি, মঙ্গোলিয়ান ভূতত্ত্ববিদরা সাধারণ গাড়ি ব্যবহার করেন?
              2. খারাপ_গ্রা
                খারাপ_গ্রা 7 জানুয়ারী, 2020 00:33
                0
                থেকে উদ্ধৃতি: svp67
                সর্বশেষ ZIL-157, সিডির পরিবর্তনগুলি 1992 সাল পর্যন্ত ইউরাল অটোমোটিভ প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। তদুপরি, রিলিজটি ZIL-131 এর সাথে সমান্তরালভাবে চলেছিল এবং সেখানে কখনও কখনও এই মেশিনগুলিকে "ক্রস করা হয়েছিল", বিশেষত পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে

                আমি দীর্ঘদিন ধরে ভাবছি: 157 অনেক বছর ধরে উৎপাদন করছে, আচ্ছা, শান্তির সময়ে কারখানায় 130 তম (বা 131 তম) জিলকা থেকে স্টিয়ারিং হুইলে হাইড্রলিক্স এবং একই ক্যাব স্থাপন করা কি সত্যিই সম্ভব, যেমন একটি অমীমাংসিত সমস্যা ছিল?
              3. অ্যালেক্সভাস44
                অ্যালেক্সভাস44 7 জানুয়ারী, 2020 08:16
                0
                থেকে উদ্ধৃতি: svp67
                এবং সেখানে কখনও কখনও এই গাড়িগুলিকে "ক্রসড" করা হত, বিশেষ করে পাওয়ার স্টিয়ারিং এর ক্ষেত্রে

                শুধু বিশুদ্ধ ক্রসব্রিডিং গুজব. উদ্ভিদের "ক্রস" করার জন্য এটি সহজভাবে বোঝায় না, অপ্রয়োজনীয় ঝামেলা - হয় সবকিছু পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সাথে আছে, বা না। আমি স্বীকার করতে পারি যে ইতিমধ্যে 90 এর পরে, আরও ভাল বিক্রয়ের জন্য, এবং ব্যাকলগটি শালীন ছিল, তারা "ক্রস" করতে পারত। কিন্তু এখন পর্যন্ত কোনো আনুষ্ঠানিক তথ্য নেই। হায় হায়।
                এমনকি, দুর্ভাগ্যবশত, পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ পরীক্ষামূলক গাড়ি সম্পর্কে নির্ভরযোগ্য কিছুই নেই।
            2. dgonni
              dgonni 6 জানুয়ারী, 2020 19:10
              +2
              আপনাকে সাহায্য করার জন্য Niaat দ্রুত রেফারেন্স গাইড. ইয়ারবুক ed4 1985 সেখানে সবকিছু বর্ণনা করা হয়েছে। তাদের সাথে ছিল হাইড্রোলিক বুস্টার! কিন্তু তারা উৎপাদনের শেষ পর্যায়ে ফেলতে শুরু করেছে। এগুলো ছিল বিরল।
              1. অ্যালেক্সভাস44
                অ্যালেক্সভাস44 7 জানুয়ারী, 2020 08:45
                0
                dgonni থেকে উদ্ধৃতি
                আপনাকে সাহায্য করার জন্য Niaat দ্রুত রেফারেন্স গাইড. ইয়ারবুক ed4 1985 সেখানে সবকিছু বর্ণনা করা হয়েছে। .

                কোন নির্ভরযোগ্য তথ্যের লিঙ্কের জন্য আমি আপনার কাছে খুব কৃতজ্ঞ হব।

                dgonni থেকে উদ্ধৃতি
                ! কিন্তু তারা উৎপাদনের শেষ পর্যায়ে ফেলতে শুরু করেছে। এগুলো ছিল বিরল।

                উত্পাদন শেষ হয় বেশ আনুষ্ঠানিকভাবে -1992. শেষ পর্যন্ত - এর অর্থ 88 সাল থেকে, ভাল, 87। তাই ১৯৮৫ সালের এক বছরের বিজ্ঞাপনের রেফারেন্স বইয়ে তারা এখনো এ বিষয়ে লিখতে পারেননি।
                দুর্ভাগ্যবশত, পাওয়ার স্টিয়ারিং থেকে মুক্তির বিষয়ে এখনও পর্যন্ত কোনও সরকারী নথি নেই।
                1. dgonni
                  dgonni 7 জানুয়ারী, 2020 13:59
                  +2
                  আপনি কি গুগলে নিষিদ্ধ হয়েছেন? আপনি একটি দ্রুত রেফারেন্স গাইড নিয়ত 1985 এবং voila টাইপ করুন, এই সত্যের পরিপ্রেক্ষিতে উত্পাদনের শেষ যে তারা 60 এর দশকে মুরমন উত্পাদন শুরু করেছিল, তাই 80 এর দশকের মাঝামাঝি তার জন্য শেষ ছিল।
        2. grandfatherold
          grandfatherold 6 জানুয়ারী, 2020 17:57
          -1
          থেকে উদ্ধৃতি: AlexVas44
          উদ্ধৃতি: ডেডকাস্তরী
          ... তারা 157e তে "হাইড্রলিক্স" লাগাতে শুরু করে - নিয়ন্ত্রণ আরও ভাল অনুভূত হয়েছিল।

          অনুগ্রহ করে, আপনি আরও নির্দিষ্ট হতে পারেন?

          আচ্ছা, নীচে উত্তর আছে... hi
          উদ্ধৃতি: ডেডকাস্তরী
          ... তারা 157e তে "হাইড্রলিক্স" লাগাতে শুরু করে - নিয়ন্ত্রণ আরও ভাল অনুভূত হয়েছিল।

          অনুগ্রহ করে, আপনি আরও নির্দিষ্ট হতে পারেন?

          80-81 সালের কোথাও, ZIL-4 ভিত্তিক 157 টি কাঠের ট্রাক উস্ত-খমেলেভস্কি ডিওকে এসেছিল, তারা হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল, তারা এমনকি বলেছিল যে এটি ভিয়েতনামের জন্য প্রত্যাখ্যাত রপ্তানি ব্যাচ থেকে এসেছে।
          সেটা ঠিক
        3. ই-স্যাম
          ই-স্যাম 6 জানুয়ারী, 2020 20:55
          -36
          ZIL-157: আর্মি ট্রাকের মধ্যে "কালাশনিকভ অ্যাসল্ট রাইফেল"

          সেগুলো. একই UG?
          সেনাবাহিনীর জন্য অনুপযুক্ত হওয়ার কারণে 70-80 এর দশকে AKM কে SA থেকে পদচ্যুত করা হয়েছিল (এটি বনে বিভিন্ন ধরণের দস্যুদের দলগুলির জন্য বেশ উপযুক্ত ছিল)।
          AK-74 সেনাবাহিনীর জন্যও অনুপযুক্ত, কিন্তু তারা ইউএসএসআর-এ ভালো কিছু করতে পারেনি।
          তাহলে ZIL-157 নিয়ে গর্ব করার কী আছে?
      2. Strelok22
        Strelok22 6 জানুয়ারী, 2020 12:44
        +7
        এবং আমি একটি অনন্য যন্ত্রপাতি চালানোর জন্য আমার সময় ভাগ্যবান ছিল. Zil-157 - D-470 ভিত্তিক একটি auger রটার স্টোরেজ থেকে পার্শ্ববর্তী অংশে এসেছে। ডিজাইনের সামনে তার একটি ইঞ্জিন ছিল না এবং পিছনে (ক্যাবের পিছনে) একটি ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন ডিজেল U2D6 ছিল যার আয়তন 19.5 লিটার এবং 175 এইচপি শক্তি ছিল। তিনি auger এবং হুইল ড্রাইভ, এবং সমস্ত অ্যাক্সেল (অল-হুইল ড্রাইভ) উভয়ই পেঁচিয়েছিলেন। সুতরাং অগারটি ভাঙ্গা হয়ে উঠল এবং এটি সরানো হয়েছিল এবং চেসিসটি কমান্ড বাহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি একটি ডিভাইস নয়, কিন্তু একটি রূপকথার গল্প! রেসিং কারের মতো ছুটে চলেছে। ডিজেল ক্রস কান্ট্রি ক্ষমতা - একটি গান!
        1. অ্যালেক্সভাস44
          অ্যালেক্সভাস44 6 জানুয়ারী, 2020 15:21
          +2
          উদ্ধৃতি: Shooter22
          আউগারটি ভেঙে গেছে এবং এটি সরানো হয়েছে এবং চেসিসটি কমান্ড বাহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি একটি ডিভাইস নয়, কিন্তু একটি রূপকথার গল্প!

          আমি একবার এটি করেছি, বসন্তে আমি অগারটি খুলেছিলাম, আমি এটিকে গাড়ির মতো চালানোর কথা ভেবেছিলাম। ডুমুর! গাড়িটি সম্পূর্ণ অনিয়ন্ত্রিত - সামনের এক্সেলটি উঠে গেছে এবং রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে স্টিয়ারড চাকার কোনও যোগাযোগ নেই, যেমনটি তারা বলে।
          1. Strelok22
            Strelok22 6 জানুয়ারী, 2020 23:53
            +1
            আচ্ছা, আমি জানি না, আমি জানি না। কোম্পানিতে, প্লাটুন সদস্যরা তাকে চালান, সবকিছু স্বাভাবিক ছিল। হ্যাঁ, এবং আমি এটিকে একাধিকবার চড়েছি এবং অ্যাসফল্টে নয়। এবং আপনি নিজেই সম্ভবত পাওয়ারলিফটিং-এ বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন, একবার আপনি একাই তার কাছ থেকে আগারটি সরিয়ে ফেলতে সক্ষম হয়েছিলেন। বেলে )))
            1. অ্যালেক্সভাস44
              অ্যালেক্সভাস44 7 জানুয়ারী, 2020 07:57
              +2
              উদ্ধৃতি: Shooter22
              এবং আপনি নিজেই সম্ভবত পাওয়ারলিফটিং-এ বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন, যেহেতু আপনি একাই তার কাছ থেকে আগারটি সরিয়ে ফেলতে পেরেছিলেন

              না, চ্যাম্পিয়ন নয়। মূলত একজন ব্যক্তি। এটি সরানো যেতে পারে - এটি আস্তরণের উপর রাখুন, কার্ডান, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সাসপেনশন বাহুগুলির আঙ্গুলগুলি ছিটকে দিন - স্ট্রেন করার দরকার নেই। . আমি অটো পরিষেবার প্রধান ছিলাম, অপসারণে কোনও সমস্যা ছিল না। এবং আপনি এটি চালাতে পারেন, কিন্তু এটি কোন মজার নয়।
              1. Strelok22
                Strelok22 8 জানুয়ারী, 2020 17:05
                +2
                সবকিছু ঠিক আছে. যোগ্য উত্তরের জন্য ধন্যবাদ। আমি নিজে যা ব্যক্তিগতভাবে দেখেছি বা অভিজ্ঞতা আছে তা নিয়েই লিখি। তাই কোন অপরাধ নেই। পানীয়
    2. আইরিস
      আইরিস 6 জানুয়ারী, 2020 12:27
      +5
      থেকে উদ্ধৃতি: svp67
      তবুও পরিচালিত

      এটি নির্ভর করে কোন কাজটি সমাধান করা হয়েছে এবং কোনটি কয়েক দশক ধরে সেট করা হয়নি। তারা কখনই প্রতিযোগিতামূলক ইঞ্জিন এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তৈরি করতে শিখেনি। দৃশ্যত তারা চিরতরে চলে গেছে।
  2. মিতব্যয়ী
    মিতব্যয়ী 6 জানুয়ারী, 2020 05:45
    +7
    এই মেশিনের সাথে, আমি স্পনসর করা রাষ্ট্রীয় সমাবর্তনে, আলু এবং আপেল কাটার ব্যবসায়িক ভ্রমণের স্মৃতি সংযুক্ত করি! ভাল সোভিয়েত সময়ে, আমি সেখানে ভ্রমণ করেছি, এবং এটি এমন একটি ট্রাকে ছিল যে তারা আমাদের মাঠের মধ্য দিয়ে নিয়ে গিয়েছিল!
  3. কোট পানে কহঙ্কা
    কোট পানে কহঙ্কা 6 জানুয়ারী, 2020 05:57
    +9
    157 - সোভিয়েত অফ-রোড ট্রাকের ফেটিশ! ধন্যবাদ!!!
  4. malyvalv
    malyvalv 6 জানুয়ারী, 2020 06:34
    +4
    ভারী অফ-রোডে, এই জাতীয় ডিজেল ইঞ্জিনের পরামিতিগুলি গাড়িটিকে অনেক বেশি অনুমতি দেয় - অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা দাবি করেন যে ZIL-157 এই শৃঙ্খলায় প্রায় রেফারেন্স GAZ-66 কে ছাড়িয়ে গেছে।

    এটা নির্ভর করে কি ভারী অফ-রোড বলে বিবেচিত হয়। ভারী শীতের রাস্তায়, GAZ-66 খুব খারাপ। কার্যত যায় না। শীতের রাস্তার রাজা ছিলেন কামাজ ডিজেল ইঞ্জিন সহ ইউরাল। এটি একটি পেট্রল ইঞ্জিন এবং ZIL-157 সহ ইউরাল দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। ZIL-131 এবং GAZ-66 শুধুমাত্র শেষ অবলম্বন হিসাবে শীতকালীন রাস্তায় গিয়েছিল।
    1. svp67
      svp67 6 জানুয়ারী, 2020 06:44
      +1
      malyvalv থেকে উদ্ধৃতি
      শীতের রাস্তার রাজা ছিলেন কামাজ ডিজেল ইঞ্জিন সহ ইউরাল।

      আপনি কি Ural-375 এর রিমেক বলতে চান? এবং KrAZ-255B "বাস্ট জুতা" সম্পর্কে কী?
      1. মুক্ত বাতাস
        মুক্ত বাতাস 6 জানুয়ারী, 2020 08:11
        +8
        ল্যাপটেজনিক প্রস্থে গেজের সাথে খাপ খায় না, তাই সে তার ট্র্যাকটি কেটে ফেলে এবং এটি পেটেন্সির উপর একটি শোচনীয় প্রভাব ফেলে, কারণ সে কাদায় প্রতিটি চাকায় অর্ধেক টন মুড়ে দেয় এবং যেতে অস্বীকার করে।
    2. sergey32
      sergey32 6 জানুয়ারী, 2020 19:32
      +6
      90 এর দশকের গোড়ার দিকে, আমার শ্বশুর স্টোরেজ থেকে 375 ইউরাল কিনেছিলেন। অবিলম্বে মাজোভস্কায়া ছয়ে ইঞ্জিন পরিবর্তন করে। একটি কম গতির ডিজেল ইঞ্জিন তাইগায় এতটা অফ-রোড বের করে এনেছে যেটা অন্য কোনও গাড়ির মতো নয়। সত্য, হাইওয়েতে 70 এর বেশি আপনি রাস্কোচেগারিশ করতে পারবেন না। এটা দুঃখজনক যে তিনি পরে বনায়নের কাছে এটি বিক্রি করেছিলেন।
      1. সার্গ কোমা
        সার্গ কোমা 8 জানুয়ারী, 2020 18:36
        +1
        উদ্ধৃতি: sergey32
        অবিলম্বে মাজোভস্কায়া ছয়ে ইঞ্জিন পরিবর্তন করে।

        ভাল এখানে উত্তর
        malyvalv থেকে উদ্ধৃতি
        শীতের রাস্তার রাজা ছিল উরাল

        কিন্তু কামজা বরফ দিয়ে নয়!!! তারা কামাজ থেকে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিয়েছিল, এটি সত্যিই আরও নির্ভরযোগ্য এবং আইসিই কেবল এমএজেড। প্রথমে, 236, এবং তারপর 238 "ক্র্যামড" হতে শুরু করে, 238 এমনকি UralAZ ইনস্টল করা শুরু হওয়ার আগেই ভাল
        1. সার্গ কোমা
          সার্গ কোমা 8 জানুয়ারী, 2020 19:04
          0

          ইউরালে ইয়াএমজেড 238। ছবি ইন্টারনেট থেকে। অবস্থান - "বেলকাচি" সামনের শক শোষকের দিকে মনোযোগ দিন ভাল এবং এটি YaMZ 238 এর সাথে একটি কারখানা ইউআরএল নয়
          [img]hthttp://photo.foto-planeta.com/view/6/7/3/9/belkachi-673997.jpgtp://[/img]
    3. সার্গ কোমা
      সার্গ কোমা 8 জানুয়ারী, 2020 18:29
      0
      malyvalv থেকে উদ্ধৃতি
      শীতের রাস্তার রাজা ছিলেন কামাজ ডিজেল ইঞ্জিন সহ ইউরাল।

      আপনি সম্ভবত কয়েকটি শীতকালীন রাস্তা বা অন্যান্য সরঞ্জাম দেখেছেন, যদি আপনি এমন গাড়ির প্রতিকৃতিগুলিকে দায়ী করেন যা সম্ভবত আপনি শোষণ করেননি।
  5. ক্যাটফিশ
    ক্যাটফিশ 6 জানুয়ারী, 2020 06:56
    +12
    এসএ-তে জরুরি অবস্থার সময় জিল্কের সাথে আমার দেখা হয়েছিল। আমাদের কিছু অংশ নতুন ছিল এবং একটি "বেয়ার" জায়গায়, শিল্ড ব্যারাকগুলি নিজেরাই স্থাপন করা হয়েছিল। জিলাখে আবর্জনা তোলা হয় এবং বালি নুড়ি আনা হয়, এবং তা বোঝাই অন্য কাজ। সাধারণভাবে, তারা আমাকে গাড়ির প্রধান হিসাবে নিযুক্ত করেছিল এবং আমি এখনও কৃতজ্ঞতার সাথে মনে করি সাশা সালিখভ, আমার বন্ধু এবং রেজিমেন্টাল অটো কোম্পানির ড্রাইভার, যিনি আমাকে তার XNUMX তম চাকার পিছনে রাখতে ভয় পাননি। ওহ, এবং রেসটি রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর পাহাড়ের মধ্যে ছিল, এমনকি যদি আপনি বিবেচনা করেন যে আমি আমার জীবনে প্রথমবারের মতো চাকার পিছনে এসেছি। যখন তারা থামল, ছেলেরা শরীর থেকে পড়ে গেল এবং আমাদের দুজনকেই প্রায় মেরে ফেলল, সাশার উপর: "আপনি কাকে স্টিয়ারিং হুইল দিয়েছেন, সংক্রমণ!" আহ, বার ছিল. হাসি
    PS সত্য, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, "উরাল" এর এখনও জিলকা ডানা রয়েছে। সৈনিক
    1. মর্ডভিন 3
      মর্ডভিন 3 6 জানুয়ারী, 2020 07:39
      +5
      উদ্ধৃতি: সাগর বিড়াল
      সত্য, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, ইউরাল এখনও ডানাযুক্ত জিলকা।

      জলাভূমিতে ঢেকে যাবে না। ডুব মনে
      1. ক্যাটফিশ
        ক্যাটফিশ 6 জানুয়ারী, 2020 07:53
        +6
        হ্যালো ভোলোডিয়া। hi যা খুশি জলাভূমিতে ডুবে যাবে। স্লারিতে একটি ট্যাঙ্ক তার পেটে বসে, গসলিং দিয়ে স্প্যাঙ্ক করে এবং নড়াচড়া করে না। অনুরোধ
        1. মর্ডভিন 3
          মর্ডভিন 3 6 জানুয়ারী, 2020 08:01
          +3
          উদ্ধৃতি: সাগর বিড়াল
          হ্যালো ভোলোডিয়া।

          সুস্থ. আমি শুধু বলতে চাই যে কোনো তাকচির নিজস্ব গুণ রয়েছে। ইউরাল, ডিজেল বা পেট্রল, জিলভস্কিতে আপনার কোন ইঞ্জিন ছিল? চোখ মেলে এই পুরো পয়েন্ট। এবং চলমান গিয়ার পরিপ্রেক্ষিতে তারা প্রায় সমান, কিন্তু ZIL সহজ।
          1. ক্যাটফিশ
            ক্যাটফিশ 6 জানুয়ারী, 2020 08:22
            +6
            আমার "হাফ-ফোর" এ একটি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল এবং আমি দেখেছি কিভাবে "উরাল" দুটি বোঝাই জিলকাকে একটি কর্দমাক্ত মাঠের মধ্য দিয়ে টেনে নিয়ে যায় নিজের চোখে।
            1. মর্ডভিন 3
              মর্ডভিন 3 6 জানুয়ারী, 2020 08:39
              +5
              উদ্ধৃতি: সাগর বিড়াল
              আমি দেখেছি "উরাল" কীভাবে নিজের চোখে কর্দমাক্ত মাঠের মধ্য দিয়ে দুটি বোঝাই জিলকা টেনে নিয়ে গেছে।

              লোড, দয়া করে নোট করুন. এবং আপনি বিভিন্ন উপায়ে লোড করতে পারেন। একরকম ZIL একটি আলগা ফ্রেম নিয়ে এসেছিল, তাই ড্রাইভার স্বীকার করেছে যে সে 15 টন লোড করেছিল। মূর্খ যদি এই ইউরালের একটি পেট্রল ইঞ্জিন থাকত, জিল 375 থেকে, যা 93 তম পেট্রোলে কাজ করে, আমি এটিকে টেনে আনতাম না, আমি নিশ্চিত। হয়তো তার একটা ইয়াএমজেড সেখানে দাঁড়িয়ে ছিল। এবং সে আরও শক্তিশালী হবে।
              1. ক্যাটফিশ
                ক্যাটফিশ 6 জানুয়ারী, 2020 09:01
                +2
                ঠিক আছে, ইউরালগুলি নিজেরাই বোঝাই হয়েছিল, তারা বালি বহন করেছিল, তবে অবশ্যই, প্রত্যেকের দেহ শীর্ষে ছিল না। তবে এটিতে কী ইঞ্জিন ছিল তা জানা যায়নি, তবে এটি 1967 সালে ছিল।
                1. মর্ডভিন 3
                  মর্ডভিন 3 6 জানুয়ারী, 2020 09:15
                  +3
                  উদ্ধৃতি: সাগর বিড়াল
                  তবে এটিতে কী ইঞ্জিন ছিল তা জানা যায়নি, তবে এটি 1967 সালে ছিল।

                  375তম পেট্রল, সম্ভবত। সম্ভাব্য 180টির বিপরীতে 90টি ঘোড়া যা ZiS 151 থেকে ZiL 157 এ চলে গেছে। আশ্রয় সাধারণভাবে, প্রশ্নটি কঠিন, সেখানে কারণ কী ছিল। পানীয়
              2. কুমার
                কুমার 6 জানুয়ারী, 2020 09:58
                +1
                কারখানা সিরিজে URAL-375 শুধুমাত্র একটি পেট্রল ইঞ্জিন ছিল। 1977 সাল থেকে, 375 তম এর পরিবর্তে, URAL-4320 740 তম সিরিজের কামাজ ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে উত্পাদিত হয়েছিল। 1993 সালে কামাজে আগুনের পরে, ইয়াএমজেড-236 ইনস্টল করা হয়েছিল, এখন - ইয়াএমজেড-536।
              3. সাইবেরিয়ান54
                সাইবেরিয়ান54 7 জানুয়ারী, 2020 17:50
                0
                একটি হ্যান্ডআউটের কম গিয়ারে পেট্রল এবং ডিজেল উভয়ই একইভাবে কাজ করবে, শুধুমাত্র পেট্রোলের জন্য, অফ-রোড খরচ "মহাজাগতিক" - প্রতি কিলোমিটারে এক লিটার পর্যন্ত।
            2. মুক্ত বাতাস
              মুক্ত বাতাস 13 জানুয়ারী, 2020 13:29
              0
              এই চুয়ান্ন কি ধরনের প্রডিজি? ট্যাঙ্কটি এমন ছিল, জন্ম থেকেই ডিজেল ইঞ্জিন ছিল।
              1. ক্যাটফিশ
                ক্যাটফিশ 13 জানুয়ারী, 2020 14:13
                +1
                এবং আমি কি সম্পর্কে লিখলাম, একটি ট্রাক সম্পর্কে বা কি? এবং হ্যাঁ, আমাকে যে প্রশ্ন করা হয়েছিল তার উত্তর আমি দিয়েছি। এবং - হ্যাঁ, এটি একটি T-54 ট্যাঙ্ক, এবং আমি এই মেশিনে পরিবেশন করেছি।
  6. মুক্ত বাতাস
    মুক্ত বাতাস 6 জানুয়ারী, 2020 08:01
    +18
    গাড়িটি অবশ্যই সুন্দর, তবে ট্রুম্যানের সমস্যাগুলি ছাদের চেয়ে বেশি। কি ভাল, ইঞ্জিনটি কমবেশি নির্ভরযোগ্য, এটি ভালভাবে শুরু হয়েছিল, তবে এটি উষ্ণ হয়ে উঠেছে ........ তারা এই সমস্যাটি দূর করার জন্য কিছু নিয়ে আসেনি, নিজের জন্য বিচার করুন, এর মুখের দিকে তাকান, ঝিগুলির মতো একটি রেডিয়েটর আছে। গিয়ারবক্সটি খুব নির্ভরযোগ্য, স্থানান্তর কেস ....... kirdyk পূর্ণ, বন্ধ হয়ে গেছে, m4 প্রতি 12 টি বোল্টের উপর মাউন্ট করা হয়েছে, প্রচুর সার্বজনীন জয়েন্ট রয়েছে, কম্পন ইতিমধ্যে দাঁতে ঝনঝন করছে। মাঝের অ্যাক্সেলের ইন্ডাস্ট্রিয়াল গিয়ারবক্সটি পড়ে গেছে, সামনের অ্যাক্সেলের চাকাগুলি পড়ে গেছে, এটি শূকরের ঢালের মতো পেট্রল খায়, এটি ক্যাবে আরামদায়ক নয়, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, এটি ভিড়, লম্বা চালকরা ভল্টের বিরুদ্ধে তাদের মাথা ভেঙে ফেলে , শীতকালে ঠাণ্ডা ছিল, এবং স্টিয়ারিং হুইল তাদের থাম্বগুলিকে ছিটকে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল, তাই, চালক কখনই স্টিয়ারিং হুইলটিকে সম্পূর্ণ গ্রিপ দিয়ে ধরেননি।
    1. মর্ডভিন 3
      মর্ডভিন 3 6 জানুয়ারী, 2020 08:18
      +3
      উদ্ধৃতি: মুক্ত বাতাস
      লম্বা চালকরা ভল্টের বিরুদ্ধে তাদের মাথা ফাটিয়েছে

      তাদের কাটিয়ে ওঠার জন্য এটাই কি অসুবিধা। হয়তো আপনি সেখানে একটি এয়ার কন্ডিশনার লাগাতে চান? চক্ষুর পলক এবং ইউনিয়নে পেট্রল একটি সমস্যা না.

      উদ্ধৃতি: মুক্ত বাতাস
      তার মুখের দিকে তাকান, ঝিগুলির মতো একটি রেডিয়েটর রয়েছে।

      কোথায়? বেলে
      1. আমার 1970
        আমার 1970 6 জানুয়ারী, 2020 18:57
        +3
        উদ্ধৃতি: মর্ডভিন 3
        তাদের কাটিয়ে ওঠার জন্য এটাই কি অসুবিধা।
        - শুরুতে, তাদের তৈরি করা উচিত ছিল না ...
        1. মর্ডভিন 3
          মর্ডভিন 3 6 জানুয়ারী, 2020 19:07
          +2
          উদ্ধৃতি: আমার 1970
          শুরুতে, তাদের তৈরি করা উচিত ছিল না ...

          50 এর দশকে আপনি কোন পাওয়ার স্টিয়ারিং চান? তারা সেই ইঞ্জিনে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প কোথায় আটকে রাখবে?
          1. আমার 1970
            আমার 1970 6 জানুয়ারী, 2020 19:51
            +4
            উদ্ধৃতি: মর্ডভিন 3
            উদ্ধৃতি: আমার 1970
            শুরুতে, তাদের তৈরি করা উচিত ছিল না ...

            50 এর দশকে আপনি কোন পাওয়ার স্টিয়ারিং চান? তারা সেই ইঞ্জিনে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প কোথায় আটকে রাখবে?
            -এবং 70-এর দশকে?!!!! 80-এর দশকে?!!!!!
            সৈনিক একটি করুণা হয় না, অবশ্যই, কিন্তু বেসামরিক ড্রাইভার কি ভুল করেছে?
            1. নরক-জেম্পো
              নরক-জেম্পো 8 জানুয়ারী, 2020 16:47
              0
              উদ্ধৃতি: আমার 1970
              আর বেসামরিক চালকরা কি দোষী

              "সামনে পিছনের দিকে!" স্লোগান ভুলে গেছেন?
      2. আলফ
        আলফ 6 জানুয়ারী, 2020 19:02
        +3
        উদ্ধৃতি: মর্ডভিন 3
        তাদের কাটিয়ে ওঠার জন্য এটাই কি অসুবিধা। হয়তো আপনি সেখানে একটি এয়ার কন্ডিশনার লাগাতে চান?

        "একজন সৈনিক অটলভাবে সামরিক পরিষেবার সমস্ত কষ্ট এবং বঞ্চনা সহ্য করতে বাধ্য" .. পরিচিত, নাকি আপনি ভুলে গেছেন? হাস্যময়
        1. মর্ডভিন 3
          মর্ডভিন 3 6 জানুয়ারী, 2020 19:46
          +5
          জনগণ 50-এর দশকের কর্মী-সামরিক গাড়ির কাছ থেকে বোধগম্য কিছু চায়। আশ্রয় তাদের বিনামূল্যে লাগাম দিন, তারা একটি চামড়া অভ্যন্তর এবং উত্তপ্ত আসন দাবি করবে। চক্ষুর পলক এটা অদ্ভুত যে উইন্ডশীল্ড ওয়াশার এখনও মনে রাখা হয়নি। হাস্যময়
          1. আলফ
            আলফ 6 জানুয়ারী, 2020 19:48
            +3
            উদ্ধৃতি: মর্ডভিন 3
            জনগণ 50-এর দশকের কর্মী-সামরিক গাড়ির কাছ থেকে বোধগম্য কিছু চায়। আশ্রয় তাদের বিনামূল্যে লাগাম দিন, তারা একটি চামড়া অভ্যন্তর এবং উত্তপ্ত আসন দাবি করবে। চক্ষুর পলক এটা অদ্ভুত যে উইন্ডশীল্ড ওয়াশার এখনও মনে রাখা হয়নি। হাস্যময়

            এমনকি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ..
            1. আলফ
              আলফ 6 জানুয়ারী, 2020 19:53
              +2
              উদ্ধৃতি: আলফ
              উদ্ধৃতি: মর্ডভিন 3
              জনগণ 50-এর দশকের কর্মী-সামরিক গাড়ির কাছ থেকে বোধগম্য কিছু চায়। আশ্রয় তাদের বিনামূল্যে লাগাম দিন, তারা একটি চামড়া অভ্যন্তর এবং উত্তপ্ত আসন দাবি করবে। চক্ষুর পলক এটা অদ্ভুত যে উইন্ডশীল্ড ওয়াশার এখনও মনে রাখা হয়নি। হাস্যময়

              এমনকি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ..

              ZIL-157 এর নির্দেশাবলী থেকে।
              "ক্যাবের জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ক্যাবের দরজার কাচ বাড়িয়ে ও নামিয়ে নিয়ন্ত্রিত হয়" হাস্যময়
            2. ও. বেন্ডার
              ও. বেন্ডার 7 জানুয়ারী, 2020 18:03
              0
              সামনের উইন্ডশীল্ড ফ্রেম এবং পুরো জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পাশের দরজা জানালা প্রায় খোলাই হয়নি, আপনি পরে নরক বন্ধ করবেন,
              1. আলফ
                আলফ 7 জানুয়ারী, 2020 18:14
                +3
                উদ্ধৃতি: ও. বেন্ডার
                সামনের উইন্ডশীল্ড ফ্রেম এবং পুরো জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পাশের দরজা জানালা প্রায় খোলাই হয়নি, আপনি পরে নরক বন্ধ করবেন,

                তাই আমি মজা করছি.
          2. রুসলান67
            রুসলান67 6 জানুয়ারী, 2020 19:53
            +2
            উদ্ধৃতি: মর্ডভিন 3
            তাদের বিনামূল্যে লাগাম দিন, তারা একটি চামড়া অভ্যন্তর এবং উত্তপ্ত আসন দাবি করবে।

            হাইড্রোলিক বুস্টার যথেষ্ট ছিল যাতে ক্যারিয়ারগুলি এটিকে 131 মিউ থেকে পছন্দ করতে শুরু করে৷ আমাদের কাছে এরকম কয়েকটি ছিল দু: খিত
    2. টিমা62
      টিমা62 6 জানুয়ারী, 2020 23:26
      0
      উদ্ধৃতি: মুক্ত বাতাস
      মধ্য অক্ষের উপর প্রম রিডুসার

      আমি দুঃখিত - প্রচার.
    3. tolancop
      tolancop 9 জানুয়ারী, 2020 17:13
      +1
      সাইবেরিয়াতে পরিবেশিত। শীতকালে 157 তম ককপিটে সত্যিই ঠান্ডা ছিল। পরিবহন যানবাহনের চালকরা তেল কুলারটি সরিয়ে ফেলে এবং কুলিং সিস্টেম দ্বারা চালিত ক্যাবের মধ্যে এটি স্ক্রু করে। বেশি অথবা কম. যাইহোক, 130 তম এর অতুলনীয়ভাবে আরামদায়ক কেবিনটিও গরমে ভোগেনি। কিন্তু 130 এর জন্য, একটি ভিন্ন পদ্ধতি ছিল: প্রধান রেডিয়েটার থেকে উষ্ণ বাতাস সরবরাহ করার জন্য একটি অতিরিক্ত নালী।
      1. মুক্ত বাতাস
        মুক্ত বাতাস 10 জানুয়ারী, 2020 12:40
        0
        ওয়েল, মূলত সঠিক.
  7. রেডস্কিনের প্রধান মো
    রেডস্কিনের প্রধান মো 6 জানুয়ারী, 2020 08:18
    +5
    আমি আনন্দের সাথে ZIL 131 সম্পর্কে পড়েছি এবং 157m সম্পর্কে নিবন্ধটিও আমাকে সন্তুষ্ট করেছে। লেখককে ধন্যবাদ। আলুর ক্ষেত্রে বিশেষভাবে আকর্ষণীয়)))
  8. রুসফানার
    রুসফানার 6 জানুয়ারী, 2020 08:40
    +11
    যখন আমি ছোট ছিলাম, আমি মধ্য ইউরালে "জাহার" নেতৃত্ব দিয়েছিলাম, আমার বাহুতে পেশীগুলি কাঁপিয়েছিলাম। জঙ্গলের রাস্তায়, জলে ভরা রটে, ঘন শিকড় রয়েছে। এই শিকড়গুলিতে, "জাহার" নিজের হাতে একাধিকবার আমার দাঁত ছিটকে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল চক্ষুর পলক . কিন্তু ধৈর্যশীলতা কিছু! "131তম" - ভাল, খুব দূর থেকে। শিশিগা - হ্যাঁ, তবে বহন ক্ষমতা ...
    ভাল হাতে - চিরন্তন উপার্জনকারী!
  9. রুসফানার
    রুসফানার 6 জানুয়ারী, 2020 08:44
    +6
    malyvalv থেকে উদ্ধৃতি
    শীতের রাস্তার রাজা ছিলেন কামাজ ডিজেল ইঞ্জিন সহ ইউরাল।

    "সেটা ঠিক!" (সঙ্গে)
  10. vnord
    vnord 6 জানুয়ারী, 2020 10:58
    +4
    একজন ছাত্র হিসাবে, আমি একটি খুব ভাল গাড়িতে কাজ করার সুযোগ পেয়েছি ... আপনাকে কেবল স্টিয়ারিং হুইলটি সঠিকভাবে ধরে রাখতে হবে ...
    আমি গাড়ি চালিয়েছিলাম যেখানে ইউরাল অবতরণ করেছিল ..
  11. জেনেনিক
    জেনেনিক 6 জানুয়ারী, 2020 11:35
    +3
    উদ্ধৃতি: মর্ডভিন 3
    উদ্ধৃতি: মুক্ত বাতাস
    লম্বা চালকরা ভল্টের বিরুদ্ধে তাদের মাথা ফাটিয়েছে

    তাদের কাটিয়ে ওঠার জন্য এটাই কি অসুবিধা। হয়তো আপনি সেখানে একটি এয়ার কন্ডিশনার লাগাতে চান? চক্ষুর পলক এবং ইউনিয়নে পেট্রল একটি সমস্যা না.

    উদ্ধৃতি: মুক্ত বাতাস
    তার মুখের দিকে তাকান, ঝিগুলির মতো একটি রেডিয়েটর রয়েছে।

    কোথায়? বেলে

    এবং দরজা বন্ধ করার জন্য ভিতরের হাতল। যেমন একটি লোহার একটি। যখন আপনি আপনার কনুই দিয়ে বাম দিকে একটি বেল-বেল ঘুরান, এবং তারপর কনুইটি ফুলে যায় এবং আপনি আপনার বাহুকে বাঁকতে / আনবেন্ড করতে পারবেন না ...।
  12. avia12005
    avia12005 6 জানুয়ারী, 2020 13:16
    +6
    এখন যদি সমাজবিজ্ঞানী মনতুরয়ের নেতৃত্বে আমাদের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়কে অন্তত পাঁচ বছরের মধ্যে আবার জিল-157 তৈরি করার নির্দেশ দেওয়া হয়, তাহলে তারা পাঁচ বিলিয়ন ব্যয় করত এবং শেষ পর্যন্ত কিছুই পেত না।
    1. আমার 1970
      আমার 1970 6 জানুয়ারী, 2020 19:00
      0
      থেকে উদ্ধৃতি: avia12005
      এখন যদি সমাজবিজ্ঞানী মনতুরয়ের নেতৃত্বে আমাদের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়কে অন্তত পাঁচ বছরের মধ্যে আবার জিল-157 তৈরি করার নির্দেশ দেওয়া হয়, তাহলে তারা পাঁচ বিলিয়ন ব্যয় করত এবং শেষ পর্যন্ত কিছুই পেত না।
      - আমি মোটা বর্তমান লেআউট কিছু চার্জ হবে তৈরি ইউএসএসআর-এ, দেশটি ধনী হবে ...
      যখন "চারপাশের সবকিছু জনপ্রিয়, চারপাশের সবকিছু কারও নয়!" - চালকরা তাদের আঙুল ছিটকে ফেলছে তা সবাই পাত্তা দেয়নি .....
      1. মর্ডভিন 3
        মর্ডভিন 3 6 জানুয়ারী, 2020 20:21
        +2
        উদ্ধৃতি: আমার 1970
        চালকদের আঙুল ছিটকে যাওয়া প্রত্যেকের জন্য পরোয়া করবেন না .....

        এরকম ড্রাইভার আমি কখনো দেখিনি। হয়তো তারা ছিল, শুধুমাত্র তারা ড্রাইভারের মতো, ড্রাইভার নয়। দু: খিত
        1. আমার 1970
          আমার 1970 6 জানুয়ারী, 2020 21:01
          0
          অনভিজ্ঞ সৈনিক চালকদের সাথে আমি একাধিকবার বা দুবার দেখেছি
      2. avia12005
        avia12005 7 জানুয়ারী, 2020 07:46
        +4
        জাবভোতে 15 বছরের পরিষেবার জন্য, আমি কখনও ভাঙা আঙ্গুল দেখিনি, তিনি নিজেই, তার খুব ছোট বিল্ড দিয়ে, জিল-157 চালান, এবং খালি নয়, আর-140 রেডিও স্টেশন, মোট ওজন 9 টনের বেশি। এটা কঠিন, হ্যাঁ. কিন্তু মারাত্মক নয়। বর্তমান সময়সূচী কি? সম্পূর্ণ দায়িত্বজ্ঞানহীনতা এবং অক্ষমতার সাথে সার্থক কিছু তৈরি করতে? ভাল, আশাবাদ জন্য.
        1. আমার 1970
          আমার 1970 8 জানুয়ারী, 2020 16:17
          +5
          ত্রিশ বছর ধরে একটি গাড়ি তৈরি করে নকশার ত্রুটি মেরে ফেলার ‘সামর্থ্য’ কি সার্থক কিছু?
          আর আমার মতে এটা রাষ্ট্রীয় পর্যায়ে উদাসীনতা...।
          2101-এর জন্য গরম করার কলটি 40 বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছিল ..... এবং প্রযুক্তি ....
          আর সবাই ছিল ড্রামের উপর

          Zs আসলে, এখানে সাহিত্যের শব্দ থেকে শুধুমাত্র "হিটিং ট্যাপ", বাকি সবকিছু মাদুর.....
          1. avia12005
            avia12005 9 জানুয়ারী, 2020 07:22
            0
            বৃহত্তর সিরিজ, সস্তা উত্পাদন এক ইউনিট. একটি পরিকল্পিত অর্থনীতিতে, এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচক। Zil-157 প্রায় যেকোনো যৌথ খামারে মেরামত করা যেতে পারে এবং নিজের দ্বারা কিছু মেরামত করা না গেলে এটির খুচরা যন্ত্রাংশ সেখানে পাওয়া যেতে পারে। শীতকালে সাইবেরিয়ায় যাত্রা করুন, এবং আপনি কেন এই গাড়িটি পছন্দ করেছিলেন তা পরিষ্কার হয়ে যাবে। এবং একটি যুদ্ধে, এই জাতীয় যন্ত্র থাকা একটি আশীর্বাদ।
            1. আমার 1970
              আমার 1970 9 জানুয়ারী, 2020 17:28
              +3
              1)
              থেকে উদ্ধৃতি: avia12005
              বৃহত্তর সিরিজ, সস্তা উত্পাদন এক ইউনিট. একটি পরিকল্পিত অর্থনীতিতে, এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচক।
              যারা দেয়নি মনে আনুন এবং এটি একটি বড় সিরিজ করা?
              2)
              থেকে উদ্ধৃতি: avia12005
              শীতকালে সাইবেরিয়ায় যাত্রা করুন, এবং আপনি কেন এই গাড়িটি পছন্দ করেছিলেন তা পরিষ্কার হয়ে যাবে। .
              -এবং তারপর তীক্ষ্ণ তারা প্রেম করা বন্ধ করে দিয়েছে - যদিও সেনাবাহিনীতে এখনও গাড়ি এবং খুচরা যন্ত্রাংশ স্টোরেজ ছিল। 2000 এর মাঝামাঝি ...
              3)
              থেকে উদ্ধৃতি: avia12005
              এবং একটি যুদ্ধে, এই জাতীয় যন্ত্র থাকা একটি আশীর্বাদ।

              আমি "ভালো" সম্পর্কে একটু দূর থেকে নেমে আসব। আমার দাদা একজন ভারী হাউইটজার আর্টিলারিম্যান ছিলেন, 41 সালের মে মাসে ডাকা হয়েছিল এবং সীমান্ত থেকে খুব দূরে যুদ্ধের সাথে দেখা হয়েছিল। আমরা পিছু হলাম, কিছু হাউইটজারকে ঘোড়া দ্বারা টেনে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। , কিছু ট্রাক্টর দ্বারা। ঘেরা থেকে বের হও এক একটি হাউইটজার (শেল ছাড়াই, তারা আক্রমণ প্রতিহত করতেও সক্ষম হয়েছিল !!) এবং একটি ব্যানার - তবে খুব পাতলা ...
              একবার অনুমান করুন - কে টেনে নিয়েছিল যে কেবল হাউইৎজারকে বাঁচিয়েছিল?
              এটা ঠিক - সৈন্য এবং ঘোড়া ...।
              ট্র্যাক্টরগুলির জ্বালানী প্রায় সাথে সাথেই শেষ হয়ে গেল, কয়েক দিনের মধ্যে ...।
              এবং আপনি "যুদ্ধের জন্য ভাল!!" - এমন একটি গাড়িতে যা পাগলের মতো পেট্রল খায়।

              রেকার যিনি এটি যুদ্ধের জন্য পরিকল্পনা করেছিলেন - ইউরোপে বা আমাদের ইউএসএসআর এর ইউরোপীয় অংশে তাইগা ছিল না এবং ছিল না।
              উপরন্তু - যে কোন ক্ষেত্রে, আমাদের উপর হামলা বা আক্রমণ করা হবে - জ্বালানী ডিপো এবং পটকা যে কোন অবস্থায় অবিলম্বে ধ্বংস করা হবে। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতেও স্পষ্ট ছিল।
              এবং নিক্ষেপ করবে আপনার "ভাল!!" - কারণ ট্যাঙ্কগুলি খালি এবং সেগুলি পূরণ করার মতো কিছুই নেই ..

              তদুপরি - মনোযোগ দিন: যে কোনও কৌশল (কম বা কম শালীন!!!) তাত্ক্ষণিকভাবে বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে পড়ে এবং খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য ঘুরে বেড়ায়। অতল গহ্বরের উদাহরণ: M1911A1, R-08, Land Rover, Mi-8 এবং Niva, Volks-Betle, FN FAL এবং Kalashnikov (আমি মোটেও Mauser এবং Mosin এর কথা বলছি না), Cessna-172 এবং AN-2। ..

              আপনি কি কখনও শুনেছেন যে কেউ "ক্লেভার" কে পাইসের মতো ছিনিয়ে নেয়??? হ্যাঁ, এখনই...
              এবং এই সত্ত্বেও যে তারা স্ট্যাম্প করা হয়েছিল 797 টুকরা (934 হাজার GAZ-965 এর বিপরীতে)

              ইতিমধ্যেই সেসনা 172 সম্পর্কে - একই বয়স "জাখারা", তবে এটি উত্পাদিত হয়েছে (প্রায় ইতিমধ্যেই অটোমোবাইল সংস্করণে) এবং এখনও চাহিদা রয়েছে, আমি মনে করতেও চাই না
              1. avia12005
                avia12005 10 জানুয়ারী, 2020 09:21
                0
                আমি মন্তব্যও করব না।
                1. আমার 1970
                  আমার 1970 10 জানুয়ারী, 2020 09:37
                  +5
                  এবং ঠিক তাই, কারণ এমন একটি গাড়ির প্রশংসা করা যা সমস্ত দিক থেকে অসমাপ্ত ছিল এবং সর্বাধিক 10 বছরে মঞ্চ ছেড়ে দেওয়া উচিত ছিল ....
                  আর এটা মাথায় আনার পরিবর্তে, তারা 40 বছর ধরে একই ফর্মে ব্লাট করতে থাকে..... আজেবাজে কথা...
                  এটিতে একটি ডিজেল ইঞ্জিন রাখুন, পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং একটি কেবিন অন্তত কিছুটা মানবিক করার জন্য, এটি একটি অলৌকিক ঘটনা হবে, গাড়ি নয় (সম্ভবত !!!)।
                  1. avia12005
                    avia12005 10 জানুয়ারী, 2020 09:38
                    0
                    আপনি কি কখনো স্বয়ংচালিত সামরিক সরঞ্জাম নিয়ে কাজ করেছেন? এবং কোনটি?
              2. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  13. বাই
    বাই 6 জানুয়ারী, 2020 17:27
    +2
    আসলে, ডিজেল ইঞ্জিনের পরামিতিগুলি গাড়িটিকে অনেক বেশি অনুমতি দেয় - অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা দাবি করেন যে ZIL-157 এই শৃঙ্খলায় প্রায় রেফারেন্স GAZ-66 কে ছাড়িয়ে গেছে।

    আমি নিজেই প্রত্যক্ষ করেছি - দুবনার প্লাবনভূমি জলাভূমিতে, 157 "বেলারুশ" ছাড়িয়ে গেছে। ট্র্যাক্টর আটকে গেল, জিলোক এটিকে টেনে বের করল এবং ট্রাক্টরের পরিবর্তে কাজ চালিয়ে গেল। সেখানে ট্রাক্টর আর যেতে দেওয়া হয়নি।
  14. bbss
    bbss 6 জানুয়ারী, 2020 18:27
    +2
    TZM S-75 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের আনুষ্ঠানিক গণনার ফটোটি কেবল স্পর্শ করা হয়েছিল। শরত্কালে, তাকে সামরিক চাকরির জন্য ডাকা হওয়ার 50 বছর হবে।
  15. আলফ
    আলফ 6 জানুয়ারী, 2020 19:10
    +4
    অল-হুইল ড্রাইভ অল-টেরেন যানবাহনের প্রথম উন্নয়ন (ZIS-36 এবং GAZ-33)

    একটি ZIS-32 ছিল, 197 টুকরা উত্পাদিত হয়.
  16. পিতামহ
    পিতামহ 6 জানুয়ারী, 2020 22:18
    +5
    থেকে উদ্ধৃতি: AlexVas44
    অভিজ্ঞ চালকরা দাবি করেন যে ZIL-157 প্রায় স্ট্যান্ডার্ড GAZ-66-এর থেকে এই শৃঙ্খলায় উচ্চতর ছিল।

    একটি ট্রানজিশনাল মডেল ছিল, কোন চিঠির সাথে আমার মনে নেই। আমি এটি 157 তম ম্যানুয়ালটিতে দেখেছি, এটি এই মডেলগুলির জন্য সাধারণ ছিল।
    অভিজ্ঞ চালকরা দাবি করেন যে ZIL-157 প্রায় স্ট্যান্ডার্ড GAZ-66-এর থেকে এই শৃঙ্খলায় উচ্চতর ছিল।

    এটা সত্য. বিশেষ করে দোলাতে থাকা আধা-তরল কাদা গভীর গর্তে - এটি একটি নৌকার মতো সাঁতার কাটে, স্কুপিং করে এবং যে কোনও কিছুতে ছয়টি চাকা ধরে। এই ধরনের জায়গায়, 66 তম সহজেই তার পাশে শুয়ে থাকতে পারে এবং 131 তমটি অনেক স্কিডড এবং স্বেচ্ছায় জায়গায় রয়ে গেছে। Ural-375 পাশের ঢালগুলির জন্যও খুব আংশিক ছিল - যখন উপরের চাকাগুলি ঘুরতে পারে এবং নীচের চাকাগুলি দাঁড়াতে পারে, যেমন একটি "অবরোধ"।
    সুতরাং সাতের পরে পরবর্তী সাধারণ সামরিক যানটি কেবলমাত্র ইউরাল-4320 হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। কিন্তু তার ভাই "কামাজ" অসম্ভাব্য। ব্যয়বহুল cabover মৃদু ক্যাব, যা ক্রিসমাস ট্রি, বা রাম ছোট বাধা নামিয়ে আনতে পারে না - এটি একটি বিকৃতি এবং পর্নোগ্রাফি।
    1. আলফ
      আলফ 6 জানুয়ারী, 2020 22:42
      +4
      পিতৃত্ব থেকে উদ্ধৃতি
      cabover মৃদু কেবিন,

      এবং অনুপস্থিত "জীবনের অর্ধেক মিটার" একটি খনি সংঘর্ষের ঘটনা.
  17. পুরাতন26
    পুরাতন26 7 জানুয়ারী, 2020 17:01
    +2
    উদ্ধৃতি: মিতব্যয়ী
    এই মেশিনের সাথে, আমি স্পনসর করা রাষ্ট্রীয় সমাবর্তনে, আলু এবং আপেল কাটার ব্যবসায়িক ভ্রমণের স্মৃতি সংযুক্ত করি! ভাল সোভিয়েত সময়ে, আমি সেখানে ভ্রমণ করেছি, এবং এটি এমন একটি ট্রাকে ছিল যে তারা আমাদের মাঠের মধ্য দিয়ে নিয়ে গিয়েছিল!

    এই মেশিনের সাথে আমার প্রথম সাক্ষাত (এবং সম্ভবত ZIS-151 এর সাথেও) 1960 সালে হয়েছিল। তারা IL-18 এ তাসখন্দ থেকে মস্কোতে ছুটি কাটাতে উড়েছিল। উড্ডয়নের প্রায় এক ঘণ্টা পর, প্রথম ইঞ্জিন (সবচেয়ে বাম দিকে) ব্যর্থ হয়। ক্রুরা তিনটি ইঞ্জিনে (কাস্পিয়ান সাগর টেনে টেনে) বাকুতে অবতরণের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। বসেছিল. লোকজন তখন টিকিট বদলাতে শুরু করে। আমাদের স্ট্যাভ্রপোল যেতে হবে এবং নিকটতম এয়ারফিল্ডটি মিনারেলনি ভোডিতে ছিল। আমরা সেখানে IL-12 EMNIP-এ উড়ে এসেছি। এছাড়াও অ্যাডভেঞ্চার সহ এবং একটি ইঞ্জিনে সাধারণভাবে শেষ আধা ঘন্টা। মিনভোডিতে বসেছিলেন। এবং তখন এটি একটি ময়লা এয়ারফিল্ড ছিল। সংক্ষেপে, যাত্রীদের বিমানে তোলার জন্য এবং কয়েকটি ZIS (ZILs) চালানোর জন্য। এবং শুধুমাত্র তারা জগাখিচুড়ি থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হয়েছিল ...
  18. ও. বেন্ডার
    ও. বেন্ডার 7 জানুয়ারী, 2020 17:56
    +2
    আমি এমন একটি ডিভাইসে একটি জরুরী পাস করেছিলাম, যেখানে 131 টি ব্যাম অবতরণ করেছিল, আমরা তাদের ডেকেছিলাম যাতে তারা ছিঁড়ে যায়, পেটুক কিন্তু সুস্থ থাকে। ব্যক্তিগতভাবে যৌথ খামার। Kirovograd, Adjamka, HF 1963. ওহ, যুবক! এবং হ্যাঁ, তার নিষ্কাশন সুস্বাদু ছিল,
  19. panzerfaust
    panzerfaust 7 জানুয়ারী, 2020 22:56
    +3
    দ্বৈত চাকা শুধুমাত্র ট্রান্সমিশন এবং চলমান গিয়ারে অত্যধিক ক্ষতিই করেনি, একই সাথে তাদের সাথে দুটি স্পেয়ার বহন করতে বাধ্য করেছে। অফ-রোড চালকদের প্রায়শই ভিতরের চাকাগুলি সরিয়ে ফেলতে হত যাতে কোনওভাবে চলাচলের প্রতিরোধ কমাতে হয়।

    প্রায় একই সময়ে যখন আমাদের "ক্লেভার" তৈরি করা হচ্ছিল, আমাদের চেকোস্লোভাক "কমরেডরা" কনভেয়ারে "প্রাগা ভি3এস" রেখেছিল। যমজ চাকা সহ গাড়িটি 40 বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিবেশন করেছে। এবং শুধুমাত্র XNUMX এর দশকের শুরুতে চেক প্রজাতন্ত্রে এটি অবশেষে নতুন টাট্রা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এবং স্লোভাকিয়ার সেনাবাহিনীর কাছে এটি এখনও রয়েছে। ভাল এবং বুদ্ধিমানের সাথে কাজ করার অর্থ এটাই। শুধুমাত্র ফ্লুরোগ্রাফিক ইনস্টলেশন সহ মেশিনগুলি ইউএসএসআর-এ রপ্তানি করা হয়েছিল।
  20. tolancop
    tolancop 9 জানুয়ারী, 2020 17:17
    +1
    উদ্ধৃতি: আমার 1970
    .....আর আমার মতে এটা রাষ্ট্রীয় পর্যায়ে উদাসীনতা...।
    2101-এর জন্য গরম করার কলটি 40 বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছিল ..... এবং প্রযুক্তি ....
    আর সবাই ড্রামে ছিল......

    অসম্মতি। সবাই ঢোলের মতো ছিল না। আমি 2101 এ সমবায়কারীদের কাছ থেকে একটি সিরামিক কল ইনস্টল করেছি ...
    এবং আমার স্ট্যান্ডার্ড কল 2107, IMHO, 3 বছর ধরে (ওয়ারেন্টি সময়কাল) লিক ছাড়াই চলে।