রাশিয়ার জন্য দূরপ্রাচ্যের কৌশলগত গুরুত্ব এবং প্রধান নৌ শক্তির (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান ও চীন) নৈকট্যের কারণে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর শুধুমাত্র দেশের পূর্ব সীমান্ত নয়, সমগ্র রাশিয়ার নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য একটি বিশেষ ভূমিকা অর্পণ করেছে।
নিঃসন্দেহে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের প্রধান কাজটি ইউনিট এবং সাবইউনিট, বিশেষত কৌশলগত পারমাণবিক শক্তিগুলির যুদ্ধ প্রস্তুতি বজায় রাখা। একই সময়ে, এটি রাশিয়ার শিল্প কেন্দ্র এবং বৃহত্তম পরিবহন কেন্দ্রগুলি থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে সরানো হয়েছে, যা সরাসরি এর যুদ্ধ ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে। এই নিবন্ধে, লেখক রাশিয়ার সবচেয়ে প্রত্যন্ত বহরের বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির বাস্তব অবস্থা বিশ্লেষণ করেছেন, যার মেরুদণ্ড 6 এর দশকের শুরুতে 971 তম পাইক-বি প্রকল্পের XNUMX টি এমএপিএল ছিল, যা অতিরঞ্জিত ছাড়াই, সমগ্র মধ্যে সবচেয়ে সফল প্রকল্প ছিল গল্প গার্হস্থ্য সাবমেরিন জাহাজ নির্মাণ. 971 তম প্রকল্পের প্রথম নৌকাটি "বার" নামটি পেয়েছে, যা এই সিরিজের সাবমেরিনগুলির জন্য একটি পরিবারের নাম হয়ে উঠেছে। এটি "বারগুলিতে" ছিল যে সাবমেরিন বিরোধী যুদ্ধের কাজগুলি বরাদ্দ করা হয়েছিল।
যুদ্ধ প্রস্তুতির ভিত্তি হল একটি ভাল বিতরণ করা মেরামত। নিয়ন্ত্রক নথি অনুসারে, জাহাজটি শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য পরিচালিত হতে পারে। একটি পারমাণবিক সাবমেরিনের জন্য, এই সময়কাল 10 বছর। নির্দিষ্ট সময়ের পরে, জাহাজটিকে গড় মেরামত করতে হবে। এই ধরনের মেরামতের অনুপস্থিতিতে, জাহাজটি ডিকমিশন করা আবশ্যক। মাঝারি মেরামতের মধ্যে, একটি নিয়ম হিসাবে, প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি পুনরুদ্ধারের জন্য একটি পদ্ধতি সঞ্চালিত হয়, যা একচেটিয়াভাবে একটি মেরামত পদ্ধতি। একটি জাহাজ প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি পুনরুদ্ধার করতে আসে, যার পরবর্তী অপারেশন বিভিন্ন কারণে অগ্রহণযোগ্য - সিস্টেম এবং প্রক্রিয়াগুলির পরিধান বা জরুরী অবস্থা। প্ল্যান্টের কাজ হল সমস্ত সিস্টেমকে অপারেশনের জন্য উপযুক্ত অবস্থায় ফিরিয়ে আনা। যদি এটি সম্ভব না হয়, অর্ডারের পারমাণবিক এবং বিকিরণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করুন। এই প্রয়োজনীয়তা সত্ত্বেও, "Barca" প্রবিধান দ্বারা নির্ধারিত মাঝারি মেরামত পাস না করে ব্যাপকভাবে এবং ব্যাপকভাবে পরিচালিত হয়েছিল।
প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরে 6 তম প্রকল্পের 971টি এমএপিএল অন্তর্ভুক্ত ছিল (সেবার প্রবেশের বছরটি বন্ধনীতে নির্দেশিত হয়েছে): বার্নউল (1988), স্পার্ম হোয়েল (1988), ব্রাটস্ক (1989), নারহুল (1990), " কুজবাস (1992), সামারা (1995)। তদুপরি, "কুজবাস" এবং "সামারা" প্রকল্প 971 এর একটি উন্নত সংস্করণের অন্তর্গত।
263 সালে K-1998 "বারনউল" একটি মাঝারি মেরামতের প্রত্যাশায় স্থায়ী প্রস্তুতি বাহিনী থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। জাহাজটি খুচরা যন্ত্রাংশের উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং বলশোই কামেনের জেএসসি ফার ইস্টার্ন প্ল্যান্ট "জভেজদা" এর জল অঞ্চলে অবস্থিত ছিল। বার্নাউল এমএপিএল একটি মাঝারি মেরামত পায়নি, 2018 সালের জুন মাসে মেরিন স্পাসলুজবার প্রিমর্স্কি শাখার জাহাজ নেফতেগাজ-55 বলশয় কামেন বে থেকে চাজমা উপসাগরে এমএপিএলকে টেনে নিয়ে গিয়েছিল, যেখানে এটি PD-41 ভাসমান ডকে একসাথে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল। SSV-33 "উরাল" সহ।
K-322, "কাশালোট" ডক "জেয়া" এ 2003 সালে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং মাঝারি মেরামতের জন্য কমসোমলস্ক-অন-আমুর শহরের ফেডারেল স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ "আমুর শিপবিল্ডিং প্ল্যান্ট" এর কর্মশালায় বিতরণ করা হয়েছিল। আসলে, এই সমস্ত সময় কোনও কাজ করা হয়নি এবং জাহাজটি খুচরা যন্ত্রাংশের উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 09.10.2019/2020/3 নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দিয়ে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর থেকে "কাশালোট" প্রত্যাহার করা হয়েছিল। XNUMX সালে, Rosatom দ্বারা স্থাপিত চুক্তি অনুযায়ী, Kashalot নিষ্পত্তি করা হবে। এটির নিষ্পত্তি PJSC "আমুর শিপবিল্ডিং প্ল্যান্ট" এর অবস্থানে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা পরবর্তীতে আমুর বরাবর XNUMX-বগির ব্লকের একটি দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজ সুবিধাতে পরিবহন করা হবে।
331 মার্চ, 14.03.2001 তারিখে প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের কমান্ডারের আদেশে K-01.11.2019 "Narwhal" কে "ম্যাগাদান" নাম দেওয়া হয়েছিল, যা অফিসিয়াল ছিল না এই কারণে যে জাহাজের নাম শুধুমাত্র জাহাজের আদেশ দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ (06363 নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফের আদেশে "মগাদান" নামটি আনুষ্ঠানিকভাবে সাবমেরিন প্রকল্প 2012-এ বরাদ্দ করা হয়েছিল)। নাম পরিবর্তনের কারণ ছিল পৃষ্ঠপোষকতা, যা রাষ্ট্রের অক্ষমতার কারণে নৌবহরটি সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করতে না পারার কারণে মানবিক সহায়তা প্রদান করা হয়েছিল। সেই বছরগুলিতে, জাহাজগুলি প্রধানত খাদ্য বহন করত। 2018 সাল থেকে, নারহুল মধ্য-মেয়াদী মেরামতের অপেক্ষায়, বলশোই কামেনের সুদূর পূর্বাঞ্চলীয় উদ্ভিদ জভেজদার জলের মধ্যে রয়েছে। শুধুমাত্র 2019 সালের শেষের দিকে, নারভালকে প্ল্যান্টের শিপইয়ার্ডে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। XNUMX এর দ্বিতীয়ার্ধে, শিপইয়ার্ডের প্রেস সার্ভিস অনুসারে, এমএপিএলগুলির সমস্যা সমাধান করা হয়েছিল এবং সরঞ্জামগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।
K-391 "ব্রাটস্ক" 2003 সালে ভিলিউচিনস্কের জেএসসি "উত্তর-পূর্ব মেরামত কেন্দ্র" এ পৌঁছেছিল এবং মেরামতের অপেক্ষায় এন্টারপ্রাইজের জলে ছিল। 2011 সালে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক এবং এন্টারপ্রাইজের মধ্যে ওভারহোল সময়কাল বাড়ানোর সাথে প্রযুক্তিগত শর্ত অনুসারে মেরামতের চুক্তিটি সমাপ্ত হয়েছিল। যাইহোক, চুক্তিটি সম্পাদিত কাজের প্রকৃত সুযোগের অনিশ্চয়তার কারণে সম্পাদিত হয়নি, যার মধ্যে জাহাজে মেরামত করার জন্য সরঞ্জামের একটি অংশের অনুপস্থিতি সহ, অন্যান্য MAPL-এ ব্যবহার করার আগে কর্মীদের দ্বারা এটি ভেঙে ফেলার কারণে এই পরিকল্পনা.
2014 সালে, কে-391 ব্রাটস্ক এবং কে-295 সামারা ডাচ কোম্পানি দ্বারা ট্রান্সশেল্ফের ডক জাহাজে দূর পূর্ব থেকে সেভেরোডভিনস্কে উত্তর সাগর রুটের মাধ্যমে তাদের মেরামত ও আধুনিকীকরণের উদ্দেশ্যে Zvezdochka জাহাজ মেরামত কেন্দ্রে 971M প্রকল্পের জন্য পরিবহন করা হয়েছিল। JSC ", সেইসাথে উত্তর ফ্লিটের একই ধরণের দুটি MAPL: "চিতা" এবং "নেকড়ে"। যাইহোক, সমস্যা সমাধানের পরে, তারা কেবল বোটহাউসে ফেলার প্রত্যাশায় এন্টারপ্রাইজের দেয়ালে দাঁড়িয়ে থাকে, যা চিতাবাঘ বা নেকড়ে প্রত্যাহারের আগে ঘটবে না। একই সময়ে, ভারতের কাছে কে-২৯৫ সামারার সম্ভাব্য ইজারা নিয়ে গণমাধ্যমে তথ্য প্রচার করা হয়েছিল। যাইহোক, বর্তমানে এই চুক্তির বাস্তবায়ন নিশ্চিত করার কোন নির্ভরযোগ্য তথ্য নেই।
K-419 "Kuzbass" আজ প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটে এই ধরণের একমাত্র যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত জাহাজ। 2009 সাল থেকে, K-419 ফার ইস্ট প্ল্যান্ট Zvezda OJSC (Bolshoy Kamen) এ প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি পুনরুদ্ধারের কাজ করছে। জাহাজের ডেলিভারি বারবার স্থগিত করা হয়েছিল, রাশিয়ান ফেডারেশনের চিফ মিলিটারি প্রসিকিউটর অফিস রাষ্ট্রীয় চুক্তি বাস্তবায়নে জালিয়াতির তথ্য প্রকাশ করেছিল, কুজবাস এমএপিএল মেরামতের সময় সংঘটিত অপব্যবহারের তথ্যের ভিত্তিতে ফৌজদারি মামলা শুরু হয়েছিল। শুধুমাত্র 2016 সালে, Kuzbass MAPL প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরে ফিরে এসেছে।
এইভাবে, গড় মেরামতের শর্তাবলী মেনে না চলার কারণে, আজ পর্যন্ত, দুটি বার প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিট থেকে অপরিবর্তনীয়ভাবে প্রত্যাহার করা হয়েছে, তিনটি একটি মাঝারি মেরামতের জন্য অপেক্ষা করছে, এবং শুধুমাত্র একটি পরিষেবাতে রয়েছে। বছরের পর বছর যাচ্ছে, জাহাজগুলি পুরানো হচ্ছে, আরও বেশি অপ্রচলিত ...