চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহকের স্প্যানিশ দৃশ্য। BTR BMR-600

33

স্প্যানিশ সেনাবাহিনীর BMR M1

যুদ্ধ বাস. আজ অবধি, অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলির তুলনায় স্পেনে সাঁজোয়া যানগুলির একটি মোটামুটি বড় অস্ত্রাগার রয়েছে। স্প্যানিশ সেনাবাহিনীর সাথে সেবায় 330 জনেরও বেশি ট্যাঙ্ক "লিওপার্ড 2", যা জার্মানির চেয়েও বেশি, 84টি সেন্টুরো চাকাযুক্ত ট্যাঙ্ক, প্রায় 400টি পদাতিক ফাইটিং যান এবং প্রায় এক হাজার সাঁজোয়া কর্মী বাহক, যার মধ্যে কয়েকশ BMR-600 চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহক। এই 6x6 সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি 1970 এর দশকে স্পেনে বিকশিত হয়েছিল, কিন্তু আপগ্রেড করার পরেও এটি এখনও পরিষেবাতে রয়ে গেছে, যা স্প্যানিশ চাকার সাঁজোয়া যান বহরের একটি চিত্তাকর্ষক অংশ তৈরি করে।

বিএমআর সাঁজোয়া কর্মী বাহকের ইতিহাস


1970 এর দশকের গোড়ার দিকে স্প্যানিশ সামরিক বাহিনী দ্বারা একটি নতুন চাকাযুক্ত যুদ্ধ যানের প্রয়োজনীয়তা তৈরি করা হয়েছিল। সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত এবং কৌশলগত প্রয়োজনীয়তা 1972 সালে প্রস্তুত ছিল। একই সময়ে, সামরিক বাহিনী স্প্যানিশ শিল্পের প্রতিনিধিদের দিকে মনোনিবেশ করেছিল একটি সাঁজোয়া সশস্ত্র চাকাযুক্ত যান তৈরি করার জন্য যা একটি পদাতিক স্কোয়াডকে যুদ্ধের অঞ্চলে পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, সেইসাথে সরাসরি যুদ্ধের পরিস্থিতিতে পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল। একটি নতুন সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রকল্প, যা মূলত বিভিন্ন উদ্দেশ্যে সাঁজোয়া যানগুলির একটি ঘাঁটি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, অস্ত্র উন্নয়ন কমিশন, সেনাবাহিনী এবং একটি বড় শিল্প সংস্থা ENASA দ্বারা যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল।



এটি লক্ষণীয় যে ENASA 1946 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং সেই সময়ে স্বয়ংচালিত সরঞ্জামগুলির একটি প্রধান প্রস্তুতকারক ছিল। বিভিন্ন উপায়ে, কোম্পানিটি হিস্পানো-সুইজার স্প্যানিশ বিভাগের স্বয়ংচালিত সম্পদের উত্তরাধিকারী ছিল। 1970 এর দশকের গোড়ার দিকে, কোম্পানিটি তার নিজস্ব পেগাসো ব্র্যান্ডের অধীনে স্প্যানিশ সেনাবাহিনীর জন্য ট্রাক, বাস, ট্রাক্টর এবং সাঁজোয়া যানগুলির একটি মোটামুটি বড় লাইন তৈরি করছিল। একটি নতুন সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরির প্রক্রিয়াটি চার বছর ধরে টানা হয়েছিল, এই সমস্ত সময় স্প্যানিশ ডিজাইনাররা প্রোটোটাইপগুলিতে কাজ করেছিলেন এবং তাদের পরীক্ষা করেছিলেন।

চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহকের স্প্যানিশ দৃশ্য। BTR BMR-600
সাঁজোয়া কর্মী বাহক BMR-600

এটা জানা যায় যে পরীক্ষার সময়, স্প্যানিশ সাঁজোয়া কর্মী বাহক বিদেশী প্রতিপক্ষের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল: ফরাসি রেনল্ট VAB সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং সুইস MOWAG পিরানহা। সমস্ত গাড়ি 6x6 সংস্করণে বিবেচনা করা হয়েছিল। ENASA এর বিকাশ প্রতিযোগীদের পটভূমিতে বিশ্বাসযোগ্য বলে মনে হয়েছিল এবং স্প্যানিশ সামরিক বাহিনীতে একটি অনুকূল ছাপ ফেলেছিল। খুব দ্রুত, চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যানগুলির একটি সম্পূর্ণ লাইন সামরিক বাহিনীকে উপস্থাপন করা হয়েছিল: সাঁজোয়া কর্মী বহনকারী নিজেই: মডেল পেগাসো 3560/1; স্ব-চালিত 81-মিমি মর্টার পেগাসো 3560/3; কমান্ড এবং কর্মীদের গাড়ি পেগাসো 3560/5; সেইসাথে পেগাসো 3564 ফায়ার সাপোর্ট ভেহিকেল, যার উপর বিভিন্ন আর্টিলারি বুরুজ বসানো যেতে পারে, যার ভিতরে অবস্থিত একটি 90-মিমি বন্দুক সহ ফরাসি TS-90 টুইন টারেট রয়েছে।

ফলস্বরূপ, BMR-600 উপাধির অধীনে একটি নতুন সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং এটির উপর ভিত্তি করে যানবাহনের একটি লাইন পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। পেগাসো 3560 BMR নামেও পরিচিত সাঁজোয়া কর্মী বাহকের ধারাবাহিক উত্পাদন 1979 সালে শুরু হয়েছিল। এই ধরনের সরঞ্জামের জন্য স্প্যানিশ সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা প্রাথমিকভাবে প্রায় 500 টুকরা অনুমান করা হয়েছিল। মোট, স্পেনে সিরিয়াল উত্পাদনের সময়, এই চ্যাসিসে 1200 টিরও বেশি যুদ্ধ যানবাহন একত্রিত হয়েছিল, যার অর্ধেক রপ্তানি করা হয়েছিল। মিশর, সৌদি আরব, মরক্কো, সেইসাথে মেক্সিকো এবং পেরুর সেনাবাহিনী দ্বারা সাঁজোয়া কর্মী বাহক অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যদিও শেষ দুটি দেশ নিজেদেরকে খুব ছোট ব্যাচে সীমাবদ্ধ করেছিল। বর্তমানে, স্প্যানিশ সেনাবাহিনীর কাছে এখনও 312টি BMR-600 সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং আপগ্রেড করা BMR M1 যানবাহন রয়েছে, স্টোরেজে থাকা সরঞ্জামগুলি বাদে। ধারণা করা হয় যে পিরানহা 5 সাঁজোয়া কর্মী বাহক চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে নতুন ড্রাগন ফোর-অ্যাক্সেল সাঁজোয়া কর্মী বাহক দ্বারা সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত না হওয়া পর্যন্ত তারা চাকরিতে থাকবে।

বিএমআর সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য


তাদের চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহকের জন্য, স্প্যানিশ ডিজাইনাররা নিম্নলিখিত বিন্যাসটি বেছে নিয়েছিলেন। বাম দিকের সামনে চালকের আসন, তার ঠিক পিছনেই বন্দুকধারীর/রেডিও অপারেটরের আসন। তাদের ডানদিকে ইঞ্জিনের বগি, যেখানে ডিজেল ইঞ্জিনটি অবস্থিত, নিষ্কাশন পাইপটি হুলের ডানদিকে আনা হয়। যুদ্ধের গাড়ির পেছনের অংশে রয়েছে ট্রুপ কম্পার্টমেন্ট। গাড়ির ক্রু দুটি লোক নিয়ে গঠিত। ট্রুপ কম্পার্টমেন্টে 10 পদাতিক সৈন্যের জন্য জায়গা রয়েছে।


সাঁজোয়া কর্মী বাহকের দেহটি ঢালাইয়ের মাধ্যমে অ্যালুমিনিয়াম আর্মার প্লেট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। সমস্ত বর্ম প্লেট প্রবণতার যুক্তিসঙ্গত কোণে অবস্থিত। উপরের ফ্রন্টাল অংশটি 12,7 মিমি পর্যন্ত ক্যালিবারের বুলেটের বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে, সেইসাথে 7,62 মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং বুলেট। বৃত্তাকার বর্ম ছোট অস্ত্রের আগুন থেকে সাঁজোয়া কর্মী বাহককে রক্ষা করেছিল অস্ত্র ক্যালিবার 7,62 মিমি পর্যন্ত এবং শেল টুকরো এবং মিন. এছাড়াও, সাঁজোয়া কর্মী বহনকারীকে 3 কেজি পর্যন্ত বিস্ফোরক সমন্বিত একটি মাইনের বিস্ফোরণ সহ্য করতে হয়েছিল। সেই সময়ে, এই ধরনের বর্ম সুরক্ষা যথেষ্ট বলে মনে করা হয়েছিল, তবে পরবর্তী আপগ্রেডের সময়, বর্মটি উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী হয়েছিল। একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক থেকে বোর্ডিং এবং অবতরণ করার জন্য, প্যারাট্রুপাররা হলের ছাদে অবস্থিত দুটি বড় হ্যাচ ব্যবহার করতে পারে, তবে আফ্ট র‌্যাম্প ছিল অবতরণের প্রধান পদ্ধতি। যুদ্ধ বাহন থেকে সরিয়ে নেওয়ার একটি অতিরিক্ত পদ্ধতি পরবর্তীকালে হলের পিছনের অংশে বাম দিকে অবস্থিত একটি পাশের দরজা হয়ে ওঠে। কোনো কারণে পেছনের র‌্যাম্প না খুললে এটি ব্যবহার করা যেত।

BRM-600 সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রধান অস্ত্র ছিল একটি বড়-ক্যালিবার 12,7-মিমি M2 HB মেশিনগান, যা সান্তা বারবারা সিস্টেমাস দ্বারা তৈরি করা TC-360 3-ডিগ্রি বুরুজের বাইরে মাউন্ট করা হয়েছিল। মেশিনগানটি পুনরায় লোড করা এবং যুদ্ধের যান না রেখে এটি নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব ছিল। মেশিনগানের -15 থেকে +60 ডিগ্রি পর্যন্ত ভাল উল্লম্ব লক্ষ্য কোণ ছিল, যা এটিকে বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল। মেশিনগানের জন্য বহন করা গোলাবারুদ ছিল 2500 রাউন্ড।

নতুন স্প্যানিশ চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহক, যা ট্র্যাক করা আমেরিকান M113 এর সাথে সেনাবাহিনীতে ব্যবহৃত হয়েছিল, একটি 6x6 চাকা ব্যবস্থা এবং দুটি সামনের স্টিয়ারিং এক্সেল সহ একটি তিন-অ্যাক্সেল স্কিম পেয়েছে। যুদ্ধ যানটি একটি স্বাধীন হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন পেয়েছে, যা সাঁজোয়া কর্মী বাহকের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করতে সক্ষম, যে ভূখণ্ডের অবস্থার উপর যানবাহনটি চলাচল করতে হবে তার উপর নির্ভর করে। সর্বোচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ছিল 400 মিমি। সাঁজোয়া কর্মী বাহকের দৈর্ঘ্য 6150 মিমি, প্রস্থ 2500 মিমি, উচ্চতা 2360 মিমি। সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি মূলত একটি উভচর হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, তাই এটি জলের বাধাকে ভয় পায় না। একটি সাঁজোয়া কর্মী ক্যারিয়ারে সাঁতার কেটে জলের বাধাগুলি কাটিয়ে উঠতে, দুটি জেট প্রপালশন ইউনিট ঐচ্ছিকভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে, যার সাথে জলের উপর এর গতি ছিল 10 কিমি / ঘন্টা, একা চাকা ব্যবহার করার সময়, গতিটি 4,5 কিমি / ঘন্টায় নেমে আসে।

ছবি: টেক। SGT. হাইমার

যুদ্ধের গাড়ির কেন্দ্রস্থল ছিল পেগাসাস 8/9157 8-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন, যা সর্বোচ্চ 305 এইচপি শক্তি উত্পাদন করেছিল। হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনের শক্তি প্রায় 14 টন যুদ্ধের ওজন সহ 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহককে ত্বরান্বিত করতে যথেষ্ট ছিল। একই সময়ে পাওয়ার রিজার্ভ ছিল 1000 কিমি, চাকার সামরিক সরঞ্জামের জন্য খুব শালীন সূচক। সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি রুক্ষ ভূখণ্ডেও ভাল অনুভব করেছিল, ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এটি 60 ডিগ্রি পর্যন্ত ঢাল, 1,2 মিটার চওড়া পর্যন্ত খাদ এবং পরিখা এবং 0,8 মিটার উঁচু পর্যন্ত উল্লম্ব দেয়াল অতিক্রম করতে পারে।

BMR M1 এ আপগ্রেড করার বিকল্প


1996 সাল থেকে, স্প্যানিশ সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে থাকা প্রায় সমস্ত যানবাহন BMR M1 সংস্করণে আপগ্রেড করা হয়েছে। সান্তা বারবারা সিস্টেমাস কোম্পানি, যেটি আজ বিভিন্ন সাঁজোয়া যান তৈরিতে বিশেষজ্ঞ স্প্যানিশ প্রতিরক্ষা সংস্থাগুলির মধ্যে একটি, যুদ্ধ যানের আধুনিকীকরণের জন্য দায়ী ছিল। 2001 সাল থেকে কোম্পানিটি জেনারেল ডায়নামিক্সের ইউরোপীয় ল্যান্ড সিস্টেমের একটি বিভাগ। আধুনিকীকরণের সময়, গাড়িগুলি 6 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট 9-সিলিন্ডার স্ক্যানিয়া ডিএস 310 ডিজেল ইঞ্জিন এবং 365 লিটার (300 লিটারের পরিবর্তে) ভলিউম সহ একটি নতুন জ্বালানী ট্যাঙ্ক পেয়েছে।


ছবি: মাস্টার সার্জেন্ট। স্কট ওয়েজার্স, বসনিয়ায় BMR M1 সাঁজোয়া কর্মী বাহক

কব্জাযুক্ত ইস্পাত বর্ম স্থাপনের দ্বারা সাঁজোয়া কর্মী বাহকের সুরক্ষাটি গুরুত্ব সহকারে উন্নত করা হয়েছিল, যার ফলে গাড়ির যুদ্ধের ওজন 15,4 টন বেড়েছে, যখন সর্বাধিক গতি হ্রাস পেয়েছে 95 কিমি / ঘন্টা। এছাড়াও, আপডেট করা সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলি নতুন শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং গরম করার সিস্টেম, একটি আপগ্রেডেড ইঞ্জিন অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা, ড্রাইভারের জন্য নাইট ভিশন ডিভাইস, একটি জিপিএস পজিশনিং সিস্টেম, একটি উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল এবং বায়ুচলাচল ব্রেক পেয়েছে। এছাড়াও, বায়ুবাহিত স্কোয়াডের কনফিগারেশন পরিবর্তন হয়েছে, প্রাপ্ত পদাতিক সৈন্যের সংখ্যা 8 জনে কমিয়ে আনা হয়েছে। বলকান, আফগানিস্তান এবং ইরাকে শান্তিরক্ষা মিশনের সময় স্প্যানিশ সামরিক বাহিনী সাঁজোয়া কর্মী বাহকের একটি আপডেট সংস্করণ ব্যাপকভাবে ব্যবহার করেছিল। এছাড়াও, গাড়িটি মিশর এবং সৌদি আরবের সেনাবাহিনীর যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

33 ভাষ্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. -5
    জানুয়ারী 5 2020
    ফিগসে, এই যে এমন একজন স্মার্ট সাঁজোয়া কর্মী বাহক একটি ফটোতে মোড়ানো।, এবং যদি আপনাকে উপরের হ্যাচ দিয়ে বের হতে হয়, তবে সাধারণভাবে এই ধরনের সমস্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহকের ডিজাইন আমাদের 60 এর দশক থেকে চাটা হয়
    1. +13
      জানুয়ারী 5 2020
      উদ্ধৃতি: গ্র্যাজ
      এই ধরনের সমস্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহকের নকশা আমাদের 60 এর দশক থেকে চাটানো হয়

      হ্যাঁ, বিশেষ করে এমটিওর অবস্থান, তারা একরকম বাজে কথা লিখেছিল।
  2. +11
    জানুয়ারী 5 2020
    আমার জন্য - 70 এর দশকের জন্য একটি খুব যুক্তিযুক্ত গাড়ি। আমাদের "70 কি" এর জন্য কিছু ডেটা অনেক পরে প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠেছে। এবং কিছু রিপোর্ট অনুসারে, আমরা এখনও পিছিয়ে আছি (পিছনের লেআউট)। আমার বিবৃতিটি স্প্যানিশ বিটিআর-এর প্রতি একটি বার্তা নয়, বরং কয়েক দশক ধরে সাঁজোয়া কর্মী বাহক সম্পর্কে আমাদের দৃষ্টিভঙ্গির রক্ষণশীলতার একটি বিবৃতি।
  3. +5
    জানুয়ারী 5 2020
    তুলনামূলকভাবে, 70 তম এবং 80 তম উভয়ই অত্যন্ত আধুনিক সাঁজোয়া কর্মী বাহক। শুধুমাত্র 8x8 সংস্করণ, আমার মতে, পরিবর্তন যোগ করবে। তারা এটা নিরর্থক করেনি। প্যাট্রিয়া এগিয়ে যান।
    1. +10
      জানুয়ারী 5 2020
      না, আপনি এই ধরনের একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মৌলিক সারাংশ বুঝতে পারবেন না, এর প্রধান কাজ: সাধারণ রাস্তায় বেসামরিক যানবাহন নিয়ে চলাচল করুন আমাদের সাঁজোয়া কর্মী বাহক এটিতে অক্ষম, তারা খুব প্রশস্ত, খুব দীর্ঘ এবং খুব বড় একটি টার্নিং ব্যাসার্ধ সহ। যদি পরবর্তীটি রাশিয়ান ফেডারেশনের জন্য সমালোচনামূলক না হয়, তবে প্রথমটি খুব সমান, কারণ রাস্তার মান 2,5 মিটার এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক -80 2,9 মিটার প্রশস্ত, ফলস্বরূপ, আমাদের সামরিক বাহিনী রাস্তায় গাড়ি চালাতে পারে না। তাদের "সাধারণ ব্যবহারের" মর্যাদা থেকে সরিয়ে না দিয়ে এবং আমাদের পুলিশ এবং এফএসবি অফিসাররা শয়তানের মোবাইল তৈরি করতে এবং ম্র্যাপের স্বপ্ন দেখতে বাধ্য হয় এবং যখন তারা সেগুলি গ্রহণ করে, তখন তারা আফসোস করে যে তারা সাঁতার কাটে না।
      1. +5
        জানুয়ারী 5 2020
        ঠিক আছে, এটি MCI নয় ... তবে আমি আপনার চিন্তার সাথে একমত।
      2. -1
        জানুয়ারী 5 2020
        রাস্তার মান, 3,2 মিটারের মতো।
        1. +1
          জানুয়ারী 5 2020
          3.2 হল সর্বাধিক ক্লিয়ারেন্স যার জন্য কমলা রঙের বীকন সহ একটি এসকর্ট গাড়ির প্রয়োজন হয় না এবং 2,55-3,2 প্রস্থের সমস্ত যানবাহনকে সর্বজনীন রাস্তায় গাড়ি চালানোর অনুমতির প্রয়োজন হয়
          1. 0
            জানুয়ারী 6 2020
            এটা ঠিক, আসলে, এই অনুমতিটি আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে রাস্তাটিকে "জনসাধারণের ব্যবহার" স্থিতি থেকে সরিয়ে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি ফ্রিওয়েতে, আমাদের সামরিক বাহিনী একটি কলামে যেতে পারে, তারপরে এই কলামের নীচের রাস্তাটি "সর্বজনীন ব্যবহারের" অবস্থা থেকে সরানো হয়, এর সূক্ষ্মতা এবং অর্শ্বরোগ হল যে কেবলমাত্র বহু-তে এই ধরনের পারমিট পাওয়া সহজ। লেন ফেডারেল হাইওয়ে, কিন্তু একটি শহর \ শহুরে বসতি \ গ্রামে এটি বরাদ্দ সময়ে (স্থানান্তরের জন্য বরাদ্দ) অবাস্তব অনুমতি প্রাপ্ত করা কার্যত অসম্ভব। তবে জরুরি অবস্থা বা বিশেষ অবস্থা ঘোষণার ক্ষেত্রে ব্যতিক্রম রয়েছে। সাধারণভাবে, এটি মূলত পুলিশ, সামরিক পুলিশ, অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রনালয়, এফএসবি, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রনালয় এবং বড় আকারের ব্যবহার করা অনুরূপ সংস্থাগুলির জন্য একটি মাথাব্যথা।
            1. +1
              জানুয়ারী 6 2020
              বিল্ট-আপ এলাকায় অনুমতি গ্রাহক পরিষেবায় খুব দ্রুত সম্পন্ন করা হয়, কিন্তু ট্রাফিক বিভাগের বিল্ট-আপ এলাকার বাইরের রাস্তায়, যা অনেক বেশি কঠিন। আরেকটি সমস্যা হল আপনি শুধুমাত্র অনুমোদিত রাস্তায় এবং রাস্তা ধরে গাড়ি চালাতে পারবেন। সুতরাং, অবশ্যই, 2.55 এর আকার থাকা ভাল, তবে আমি মনে করি ট্র্যাফিক পুলিশরা সামরিক নম্বর সহ একটি গাড়ি থামাতে সক্ষম হবে না, চালকের জরিমানা অনেক কম।
              1. 0
                জানুয়ারী 8 2020
                পিভট থেকে উদ্ধৃতি
                কিন্তু আমি মনে করি ট্রাফিক পুলিশ মিলিটারি নম্বর সহ গাড়ি থামাতে পারবে না, চালকের জরিমানা অনেক কম।

                এটি এখানে বিন্দু নয়, বিন্দু হল যে প্রাসঙ্গিক বিভাগে একটি বিস্তৃত সাঁজোয়া কর্মী বাহক শারীরিকভাবে নিবন্ধিত হবে না, তারা নিজেদেরকে শক্তিশালী করার জন্য এটি করতে পেরে খুশি হবে, কিন্তু প্রস্থ এবং সহগামী হেমোরয়েডের কারণে তারা তা করতে পারে না। এই. আপনি কি কল্পনা করতে পারেন যে একটি পুলিশ দাঙ্গা পুলিশ শহরের কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক-82 চালাবে? তবে যদি এমন একটি সংকীর্ণ সাঁজোয়া কর্মী বাহক থাকত, তবে সমস্ত ধরণের চেচেন, ময়দান ইত্যাদি। "ভূমিতে" শক্তির সুবিধার কারণে কুঁড়িতে থামানো যেতে পারে।
                1. 0
                  জানুয়ারী 8 2020
                  আমি তর্ক করি না, তবে আমাদের একটি পুলিশ রাষ্ট্র নেই, তবে সেনাবাহিনীর জন্য যত বেশি সংরক্ষিত স্থান তত ভাল এবং ট্র্যাকের ঐক্যও গুরুত্বপূর্ণ।
                  1. 0
                    জানুয়ারী 8 2020
                    আমাদের একটি বহুজাতিক এবং বহু-স্বীকারোক্তিমূলক রাষ্ট্র রয়েছে এবং আমাদের ধ্বংস করার অন্যতম প্রধান উপায় হল জনসংখ্যার নির্দিষ্ট গোষ্ঠীর মধ্যে শত্রুতা তৈরি করা। কিন্তু কাপিং করার জন্য অনুরূপ সাঁজোয়া কর্মী বাহক প্রয়োজন, তবে যুদ্ধ এবং CTO-তে, ছোট সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলি এতটা সমালোচনামূলক নয়, কারণ হয় সেগুলি সাধারণ ট্রাক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় বা আরও অসংখ্য সাঁজোয়া কর্মী বাহক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, অর্থাৎ, সাঁজোয়া কর্মীদের হ্রাস ক্যারিয়ারগুলি সামরিক কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলিকে সমালোচনামূলকভাবে খারাপ করবে না, তবে যুদ্ধ-পূর্ব এবং যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে আইন প্রয়োগকারী কাঠামোকে সমালোচনামূলকভাবে শক্তিশালী করবে।
          2. 0
            জানুয়ারী 6 2020
            আমি রাস্তার চিহ্নের কথা বলছি। সত্যি বলতে, আমি এটা গুগল করিনি, কিন্তু আমার মনে আছে যখন একজন কমরেড - একজন ফোরম্যান, একজন রাস্তা নির্মাতা, বলেছিলেন।
      3. -1
        ফেব্রুয়ারি 12 2020
        বাঘ এবং টাইফুন কিসের জন্য? সাঁজোয়া কর্মী ক্যারিয়ারে, দৃশ্যমানতা দুর্বল, গতি কম।
  4. +3
    জানুয়ারী 5 2020
    একটি প্রকৃত আত্মপ্রকাশ কাজের জন্য, এটি বেশ ভাল পরিণত. আমি আশ্চর্য হয়েছিলাম যে সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি ভাসমান অবস্থায় তৈরি করা হয়েছিল, তবে আমি সন্দেহ করি যে আপগ্রেডের পরে এই ক্ষমতাটি সংরক্ষণ করা হয়েছিল, একটিও ফটোতে ওয়েভ গার্ড দেখায় না।
  5. +4
    জানুয়ারী 5 2020
    এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম, পজিশনিং সিস্টেম... আমরা এটা কিভাবে করছি?
  6. +6
    জানুয়ারী 5 2020
    একটি আকর্ষণীয় মেশিন। বাহ্যিকভাবে আমাদের সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মতো, তবে স্পষ্টতই ছোট। আমাদের BRDM-2 এবং BTR-70 এর মধ্যে কিছু, কিন্তু স্পষ্টতই উচ্চ শক্তির ঘনত্ব এবং একটি র‌্যাম্প সহ...
    1. -1
      জানুয়ারী 5 2020
      VAB এর মত আরো...
  7. +6
    জানুয়ারী 5 2020
    তিনি 60 ডিগ্রি পর্যন্ত ঢালে উঠতে পারতেন,

    তিনি এটা কিভাবে দেখতে চাই. যদি শুধুমাত্র এই NIVA মত.
    1. +2
      জানুয়ারী 5 2020
      উদ্ধৃতি: Svarog51
      তিনি এটা কিভাবে দেখতে চাই.

      এর আকার এবং শক্তি ঘনত্বের সাথে, এটি বেশ সম্ভব, তবে আমি সত্যিই দেখতে চাই
      1. +4
        জানুয়ারী 5 2020
        থেকে উদ্ধৃতি: svp67
        উদ্ধৃতি: Svarog51
        তিনি এটা কিভাবে দেখতে চাই.

        এর আকার এবং শক্তি ঘনত্বের সাথে, এটি বেশ সম্ভব, তবে আমি সত্যিই দেখতে চাই


        করুন। hi

        আগে হতে পারে


        এবং সম্ভবত "পিছন দিকে"
        1. 0
          জানুয়ারী 5 2020
          উদ্ধৃতি: ভলনোপার
          করুন।

          ধন্যবাদ. তবে এখানে এটি 60 ডিগ্রি নয়, সর্বাধিক 45 ডিগ্রি। তবে এখনও, এটি অনেক। এবং ভিডিওটি কতটা ছোট তা আরও ভাল দেখায়। এটি আমাদের বিআরডিএম থেকে কিছুটা বড়। এবং এই ধরনের ইঞ্জিনের শক্তি থাকা, এর থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত অবাক করার মতো কিছু নয়। আমাদের বিআরডিএম ইঞ্জিনে যদি কমপক্ষে 250 হর্স পাওয়ার থাকত, তবে এটি পাহাড়েও উঠত।
        2. 0
          জানুয়ারী 5 2020
          কি বলবো.. সুন্দরী! জানোয়ারের মতো টানে! সত্যিই ভাল মেশিন।
  8. +1
    জানুয়ারী 5 2020
    তিনি সন্দেহজনকভাবে "পিরানহা" এর অনুরূপ কিছু। চক্ষুর পলক
    1. +1
      জানুয়ারী 6 2020
      এটা কিছুতেই মনে হচ্ছে না। সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি।
  9. +2
    জানুয়ারী 5 2020
    আমি ভাবছি কেন ইউএসএসআর এবং রাশিয়া তিন-অ্যাক্সেল সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করেনি? বিশ্বে, অনেক দেশ তিন-অক্ষ মডেল তৈরি করেছে এবং এখন উত্পাদন করছে। আমার মতামত হল যে আমাদের কাছে বিশাল আকারের ইঞ্জিন রয়েছে, উদাসীন। তাদের অধীনে, জ্বালানী সাঁজোয়া কর্মী বাহকের দৈর্ঘ্য বাড়িয়েছে, তবে একটি দীর্ঘ গাড়ির স্থায়িত্বের জন্য একটি অতিরিক্ত এক্সেল। হয়তো অন্য কারণ?
    1. 0
      জানুয়ারী 6 2020
      BTR-152 - থ্রি-এক্সেল। আপনি প্রশ্নটি পরিষ্কার করতে পারেন এবং BTR-E152V পেতে পারেন ... তবে এটি উত্পাদনে যায়নি, সমস্ত প্রশ্ন ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের গ্রাহকের জন্য।
  10. +3
    জানুয়ারী 5 2020
    ছবিতে কাঁটার পরিবর্তে, ঝাঁঝরি লাগান, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেম, এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম, 20-30 মিমি বন্দুক, বিআরডিএম, প্রযুক্তিগত যানগুলির সাথে বৈচিত্র্য তৈরি করুন। সাহায্য, চিকিৎসা পরিষেবা, rkhbz, ​​ইত্যাদি এবং আপনি জিব্লাটারের জন্য নির্বোধ স্যাক্সনদের সাথে কথা বলতে পারেন। ওহ, স্বপ্ন, স্বপ্ন
    1. 0
      জানুয়ারী 5 2020
      উদ্ধৃতি: আলেকজান্ডার আলেকসিভ_2
      ছবিতে কাঁটার পরিবর্তে, ঝাঁঝরি লাগান, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেম, এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম, 20-30 মিমি বন্দুক, বিআরডিএম, প্রযুক্তিগত যানগুলির সাথে বৈচিত্র্য তৈরি করুন। সাহায্য, চিকিৎসা পরিষেবা, rkhbz, ​​ইত্যাদি এবং আপনি জিব্লাটারের জন্য নির্বোধ স্যাক্সনদের সাথে কথা বলতে পারেন। ওহ, স্বপ্ন, স্বপ্ন


      মৌলিক সংস্করণে, আপনার তালিকাভুক্ত প্রায় সবকিছুই উপলব্ধ ছিল।
      বন্দুক 20,25 এবং 90 মিমি। সেগুলো. সহায়তা এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক কমপ্লেক্স।

      ENASA প্রচারমূলক চলচ্চিত্র



      পুনশ্চ. আপনি স্প্যানিশ (টাইল আইকন) এবং রাশিয়ান অনুবাদ (গিয়ার আইকন) এ সাবটাইটেল সক্ষম করতে পারেন।
      1. +1
        জানুয়ারী 6 2020
        এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি - ইঞ্জিন এবং স্ট্র্যানে ট্রান্সমিশন, রিইনফোর্সড সাসপেনশন, হুল ডিজাইন - আপনি এটি দেখতে পাচ্ছেন না?
  11. +2
    জানুয়ারী 5 2020
    এবং ইশো সার্জেন্ট চিৎকার করে বললো, "এটা ঝেড়ে ফেলো..." তাদা, নিশ্চিতভাবেই, "জিব্রাল্টার বসন্ত" আসবে...)
  12. +1
    জানুয়ারী 5 2020
    নিবন্ধটি সফল হয়েছে, লেখককে ধন্যবাদ!

    মেশিনটি সত্যিই উচ্চ-টর্ক এবং কমপ্যাক্ট। আমি অবিলম্বে পরামর্শ দিতে চাই শুধুমাত্র ডান এবং বামে হ্যাচ সন্নিবেশ করান, যেমন BTR-80 :) পক্ষপাত বিরোধী সংগ্রামের অনুশীলন পরামর্শ দেয় যে র‌্যাম্প সর্বদা ফ্ল্যাঙ্কে ফায়ার করার একটি ভাল উপায় নয়।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"