বিমানবাহী বাহক "শানডং"
ডিসেম্বর 17, 2019 নৌবহর পিআরসিতে দ্বিতীয় বিমানবাহী রণতরী অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেটি "শানডং" নামটি পেয়েছে। নতুন জাহাজটি চীনের জন্য দ্বিতীয় হয়ে উঠেছে। এই সূচক অনুসারে, চীনা নৌ বাহিনী ইতিমধ্যে রাশিয়ান নৌবহরকে বাইপাস করেছে। একই সময়ে, উভয় প্রথম এবং দ্বিতীয় চীনা বিমানবাহী বাহক এখনও আরও সোভিয়েত প্রকল্পের উন্নয়ন। বিশেষ করে, প্রকল্প 1143.6 "ভার্যাগ" এর ভারী বিমান বহনকারী ক্রুজার, প্রকল্প 1143.5 এর একমাত্র রাশিয়ান বিমানবাহী বাহক "এডমিরাল কুজনেটসভ" এর নিকটতম আত্মীয়। পরবর্তী, দুর্ভাগ্যবশত, নৌ অবকাঠামো এবং রাশিয়ান বাজেটের উপর তার বিজয়ের জন্য সবচেয়ে বিখ্যাত হয়ে ওঠে।
প্রথম এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের পথে
প্রথম চীনা বিমানবাহী রণতরীটির নাম "লিয়াওনিং" ছিল, এটি সেপ্টেম্বর 2012 সালে পিএলএ নৌবাহিনীতে কমিশন করা হয়েছিল। জাহাজটি একটি সম্পূর্ণ ভারিয়াগ বিমানবাহী বাহক ছিল, যা চীন ইউক্রেন থেকে $25 মিলিয়নে কিনেছিল এবং বেইজিং নিকোলাভ থেকে ডালিয়ান পর্যন্ত জাহাজটি টানতে প্রায় $5 মিলিয়ন ব্যয় করেছে। কাঠামোগতভাবে, প্রথম চীনা বিমানবাহী বাহকটি একই ধরণের অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের যতটা সম্ভব কাছাকাছি, প্রধান পার্থক্যগুলি কেবলমাত্র ইলেকট্রনিক অস্ত্র এবং চীনা তৈরি যুদ্ধ ব্যবস্থার ব্যবহারের সাথে যুক্ত।
দ্বিতীয় চীনা এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, "শানডং" নামে কমিশন করা হয়েছে, এটি এখনও প্রজেক্ট 1143 "ক্রেচেট" এর সোভিয়েত বিমান বহনকারী ক্রুজারের নকশার কাছাকাছি। বাহ্যিকভাবে, জাহাজগুলি খুব অনুরূপ, যখন চীনা সংস্করণটি কিছুটা দীর্ঘ, এবং এর মোট স্থানচ্যুতি অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের চেয়ে বেশি। নতুন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার "শানডং" ইলেকট্রনিক অস্ত্রের একটি হালনাগাদ সংমিশ্রণ পেয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে AFAR এর সাথে একটি রাডার, একটি নতুন রূপের উপরিকাঠামো এবং একটি বর্ধিত এয়ার গ্রুপ। এটা বিশ্বাস করা হয় যে বিমান বাহক 1143.6-এর জন্য ডিজাইন ডকুমেন্টেশনের একটি সেট দ্বারা চীন উভয় জাহাজ তৈরি করতে সাহায্য করেছিল, যা বেইজিং 1990 এর দশকে জেএসসি নেভস্কয় ডিজাইন ব্যুরো থেকে অধিগ্রহণ করেছিল। বিএমপিডি ব্লগ অনুসারে, প্রকল্প 1143.6 প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন কেনার জন্য এই লেনদেনের খরচ ছিল মাত্র 840 হাজার ডলার।
প্রথম চীনা বিমানবাহী রণতরী "লিয়াওনিং"
প্রথম চীনা বিমানবাহী রণতরী "লিয়াওনিং" একটি বিমান বহনকারী ক্রুজার "ভারিয়াগ" চীনে সম্পন্ন হয়েছে। প্রায় ৭০ শতাংশ প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির পর্যায়ে ইউক্রেন থেকে জাহাজটি কিনেছে চীন। ক্রয়টি 70 সালে সংঘটিত হয়েছিল, কিন্তু জাহাজটি শুধুমাত্র 1998 মার্চ, 3 তারিখে দালিয়ানের শিপইয়ার্ডে পৌঁছেছিল এবং সমাপ্তি এবং পরীক্ষা প্রক্রিয়াটি 2002 বছর সময় নেয়। জাহাজটি অবশেষে 10 সালের সেপ্টেম্বরে বহরে গৃহীত হয়েছিল। দ্বিতীয় চীনা বিমানবাহী রণতরী "শানডং" দ্রুতগতিতে নির্মিত হয়েছিল। জাহাজ নির্মাণের প্রথম কাজ নভেম্বর 2012 সালে শুরু হয়, ড্রাই ডকে হুল নির্মাণ - মার্চ 2013, চালু করা - 2015 এপ্রিল, 25, কমিশনিং - 2017 ডিসেম্বর, 17। পরবর্তী চীনা এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, যা এখন পর্যন্ত টাইপ 2019 প্রকল্প নামে পরিচিত, একটি পরবর্তী প্রজন্মের জাহাজে পরিণত হবে। জানা গেছে যে এই ধরণের জাহাজগুলি টেক-অফ ডেকের স্প্রিংবোর্ড থেকে মুক্তি পাবে, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্যাটাপল্ট পাবে এবং পঞ্চম প্রজন্মের চেংডু জে-003 মাল্টিরোল ফাইটার সহ ভারী এবং আরও উন্নত বিমান চালু করার ক্ষমতা পাবে।
ইউক্রেনে একটি অসমাপ্ত বিমানবাহী রণতরী ক্রয় এবং রাশিয়ার প্রযুক্তিগত নথিপত্রের জন্য ধন্যবাদ, চীন অল্প সময়ের মধ্যে একটি দেশে পরিণত হয়েছে যা তাদের জন্য বড় বিমানবাহী রণতরী এবং ক্যারিয়ার-ভিত্তিক যোদ্ধা তৈরি করতে সক্ষম। স্বল্পতম সময়ের মধ্যে, চীন বিশ্বের পঞ্চম দেশ হয়ে উঠেছে যে স্বাধীনভাবে একটি বিমানবাহী রণতরী তৈরি করতে সক্ষম যা উড়োজাহাজকে উল্লম্ব নয়, তবে প্রচলিত টেকঅফ এবং অবতরণকে মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্থির সোভিয়েত প্রযুক্তিতে অ্যাক্সেসের জন্য ধন্যবাদ, বেইজিং ইতিমধ্যে দুটি যুদ্ধ-প্রস্তুত বিমানবাহী রণতরী পেয়েছে, এবং 2020-এর দশকের মাঝামাঝি নাগাদ, PLA বহরে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্যাটাপল্ট এবং প্রায় 80 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার দিয়ে পুনরায় পূরণ করা উচিত। একই সময়ে, এটি সম্ভব যে সোভিয়েত প্রযুক্তিগুলিকে অবলম্বন না করে, যা ইউএসএসআর পতনের পরে বেইজিং প্রায় বিনামূল্যে পেয়েছিল, চীন এখনও অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ স্তরের জাহাজগুলির কাছেও যেতে পারেনি।
এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার "শানডং" এর যুদ্ধ ক্ষমতা
সোভিয়েত উন্নয়নের পুনর্বিবেচনা সত্ত্বেও, চীনা শানডং এখনও অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ এবং অনুরূপ প্রকল্পের অন্যান্য জাহাজের সাথে তার সম্পর্ক গোপন করতে পারে না। এই বাহ্যিক সাদৃশ্যটি কোথাও লুকানো যাবে না, যখন প্রধান পরিবর্তনগুলি জাহাজে ইনস্টল করা অভ্যন্তরীণ কাঠামো এবং সরঞ্জামগুলিকে প্রভাবিত করেছে। লিয়াওনিং এবং কুজনেটসভের বিপরীতে, নতুন চীনা বিমানবাহী রণতরী আকারে কিছুটা বেড়েছে। জাহাজের সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য 315 মিটার, প্রস্থ - 75 মিটার এবং মোট স্থানচ্যুতি 70 হাজার টন বেড়েছে। তুলনা করার জন্য, অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের মোট স্থানচ্যুতি প্রায় 60 হাজার টন। একই সময়ে, শানডং-এ একটি আরও কমপ্যাক্ট "দ্বীপ" উপস্থিত হয়েছিল, যা জাহাজের ব্যবহারযোগ্য ডেক এলাকা বাড়ানো সম্ভব করেছিল। নতুন চীনা এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সর্বোচ্চ গতি 31 নট (প্রায় 57 কিমি/ঘন্টা)।
সমুদ্রে নতুন চীনা বিমানবাহী রণতরী শানডং
লিয়াওনিং, শানডং এবং অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য এখনও একটি বিশাল ধনুক স্প্রিংবোর্ড। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে এই জাতীয় নকশার বেশ সুস্পষ্ট সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে। এই জাতীয় নকশার সুবিধার মধ্যে রয়েছে এর সরলতা এবং কম খরচ, অসুবিধাগুলি হ'ল জাহাজে ভারী বিমান ব্যবহার করার অসম্ভবতা, স্প্রিংবোর্ড বিমানটি টেক অফ করার লোডের উপর বিধিনিষেধ আরোপ করে। টাইপ 003 প্রকল্পের ভবিষ্যতের চীনা বিমানবাহী বাহক, যা 2025 সাল পর্যন্ত PLA নৌবাহিনীর অংশ হওয়া উচিত, আমেরিকান তৈরি বিমানবাহী বাহকের মতো একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্যাটাপল্ট পাবে। একই সময়ে, কিছু পশ্চিমা বিশেষজ্ঞ সন্দেহ করেন যে চীনা ডিজাইনারদের এই প্রযুক্তিতে দক্ষতা রয়েছে। এটা পছন্দ বা না, আমরা অদূর ভবিষ্যতে খুঁজে পেতে পারেন.
এমনকি লিয়াওনিং এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের নির্মাণ সমাপ্ত করার পর্যায়ে, চীনারা সোভিয়েত ধারণাটি পরিত্যাগ করেছিল, যার মধ্যে বিমান বহনকারী ক্রুজারগুলিতে শক্তিশালী আক্রমণাত্মক অস্ত্র মোতায়েন জড়িত ছিল। উভয় চীনা জাহাজই পূর্ণাঙ্গ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, যার উপর শুধুমাত্র প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র রয়েছে যা বিমান আক্রমণ প্রতিহত করতে পারে। উভয় জাহাজই এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপের অংশ হিসাবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেখানে এসকর্ট জাহাজগুলি তাদের নির্ভরযোগ্য অ্যান্টি-সাবমেরিন এবং বিমান প্রতিরক্ষার জন্য দায়ী। সৌভাগ্যবশত, চীনা শিল্প বাণিজ্যিক পরিমাণে আধুনিক ফ্রিগেট এবং কর্ভেট তৈরি করা সম্ভব করে তোলে, বছরে কয়েক ডজন যুদ্ধজাহাজ চালু করে। একই সময়ে, আক্রমণাত্মক ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র প্রত্যাখ্যান চীনা ডিজাইনারদের বোর্ডে আরও জ্বালানি কেন্দ্রীভূত করে বিমানবাহী বাহকের ক্ষমতা প্রসারিত করার অনুমতি দেয়, বিমান গোলাবারুদ এবং বিমান নিজেরাই, যা জাহাজের প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স।
ZAK টাইপ 1130 ফায়ারিং
যদি প্রথম চীনা বিমানবাহী বাহক "লিয়াওনিং"-এ 24টি শেনইয়াং জে-15 বিমান স্থাপন করা সম্ভব হয়, তবে দ্বিতীয় বিমানবাহী রণতরী "শানডং"-এ তাদের সংখ্যা 36 ইউনিট পর্যন্ত আনা হয়েছিল। বহুমুখী বাহক-ভিত্তিক যোদ্ধা ছাড়াও, জেড-৯ এবং জেড-১৮ প্রকল্প সহ বিভিন্ন হেলিকপ্টার এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে বোর্ডের উপর ভিত্তি করে হতে পারে। এটি লক্ষণীয় যে J-9 ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার নিজেই গার্হস্থ্য Su-18-এর একটি লাইসেন্সবিহীন অনুলিপি। প্লেনগুলির একটি প্রায় সম্পূর্ণ অভিন্ন এয়ারফ্রেম রয়েছে। 15 সালে, চীন ইউক্রেন থেকে Su-33 ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটারের একটি প্রোটোটাইপ কিনেছিল, শুধুমাত্র 2001 সালে তার নিজস্ব প্রোটোটাইপের কাজ শেষ করেছিল। বিমানটির সর্বোচ্চ গতি 33 কিমি/ঘন্টা এবং এটি 2010টি অস্ত্র হার্ডপয়েন্ট দিয়ে সজ্জিত। সর্বাধিক যুদ্ধের লোড অনুমান করা হয় 2500 টন, যখন পশ্চিমা বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে যখন একটি স্প্রিংবোর্ড ব্যবহার করে সম্পূর্ণরূপে জ্বালানী করা হয়, তখন বিমানটি দুই টনের বেশি গোলাবারুদ বহন করতে পারে না। পরিবর্তে, চীনা পক্ষের মতে, বিমানের যুদ্ধের লোড আমেরিকান F/A-12 ফাইটারের সাথে তুলনীয়। প্রধান বিরোধী জাহাজ অস্ত্র J-15 ফাইটার হল অ্যান্টি-শিপ মিসাইল YJ-91 যার রেঞ্জ 50-120 কিমি (ওয়ারহেডের ওজন - 165 কেজি) এবং YJ-62 যার রেঞ্জ 400 কিমি পর্যন্ত (ওয়ারহেডের ওজন - 300 কেজি)।
শানডং এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র তিনটি টাইপ 1130 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি সিস্টেম দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। এই ধরনের প্রতিটি কমপ্লেক্স 30 ব্যারেল সহ একটি 11-মিমি স্বয়ংক্রিয় আর্টিলারি মাউন্ট, যা এটিকে তার শ্রেণীর মধ্যে সবচেয়ে মারাত্মক এবং দ্রুততম একটি করে তোলে। এই জাতীয় ইনস্টলেশনের আগুনের হার প্রতি মিনিটে 10 হাজার রাউন্ডে পৌঁছে। চীনা পক্ষের আশ্বাস অনুসারে, ইনস্টলেশনটি আপনাকে 4 শতাংশ সম্ভাবনা সহ ম্যাক 96 পর্যন্ত গতিতে উড়ন্ত জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে আঘাত করতে দেয়। টার্গেট এনগেজমেন্টের উচ্চতা 2,5 কিলোমিটার পর্যন্ত, ইন্টারসেপশন রেঞ্জ 3,5 কিলোমিটার পর্যন্ত। এছাড়াও, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের অনবোর্ড আর্মামেন্টের সংমিশ্রণ তিনটি HQ-10 স্বল্প-পরিসরের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। এই জাতীয় প্রতিটি ইনস্টলেশন 18 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার একটি পরিসীমা সহ 9টি স্বল্প-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
HQ-10 কমপ্লেক্স থেকে রকেট উৎক্ষেপণ
দ্বিতীয় এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের কমিশনিং পিএলএ নৌবাহিনীর যুদ্ধ ক্ষমতাকে প্রসারিত করেছে
দ্বিতীয় বিমানবাহী রণতরী শানডং এর কমিশনিং পিএলএ নৌবাহিনীর যুদ্ধ ক্ষমতাকে প্রসারিত করেছে। এটি লক্ষণীয় যে 2019 সালের ডিসেম্বরে, চীন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেনের পরে বিশ্বের তৃতীয় দেশ হয়ে উঠেছে, যেটি মহাসাগরে দুটি বিমানবাহী বাহক দল মোতায়েন করতে সক্ষম। দুটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের উপস্থিতি, যার মধ্যে প্রথমটি প্রাথমিকভাবে পরীক্ষামূলক এবং প্রশিক্ষণ হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু কয়েক বছরের মধ্যে কমিশনিং একটি পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধজাহাজে পরিণত হওয়ার পরে, চীনা নৌবহরের সক্ষমতা প্রসারিত করে, এর ব্যবহারের কৌশলটিকে আরও নমনীয় করে তোলে। .
একই সাথে দুটি বিমানবাহী রণতরী স্ট্রাইক গ্রুপ পরিচালনা করতে পারে এমন তিনটি দেশের মধ্যে চীন অন্যতম, চীনা অ্যাডমিরালরা সর্বদা মেরামত বা আধুনিকীকরণের জন্য একটি জাহাজ পাঠাতে পারে। একটি জাহাজ মেরামতের অধীনে থাকাকালীন, দ্বিতীয়টি পরিবেশন করতে থাকবে। বর্তমানে, রাশিয়ান নৌবহর এমন সুযোগ থেকে বঞ্চিত। একমাত্র রাশিয়ান বিমানবাহী বাহক "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ", দৃশ্যত, 2022 সালের আগে পরিষেবাতে ফিরে আসবে এবং এটি সবচেয়ে অনুকূল বিকল্পগুলির সাথে। সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, 12 ডিসেম্বর, 2019 তারিখে কুজনেটসভ বোর্ডে যে বড় অগ্নিকাণ্ডের পরে মেরামত কাজ, তা অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত করা হবে।
বিমানবাহী বাহক "শানডং"
দুটি উড়োজাহাজ বহনকারী জাহাজের উপস্থিতি চীনা বহরকে রাশিয়ান নৌবহর যে সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে তা থেকে রক্ষা করে। রাশিয়ান অ্যাডমিরালরা একমাত্র এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারকে প্রত্যাখ্যান করতে পারে না, যেহেতু 2030 সালের আগে একটি নতুন বিমানবাহী রণতরী স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়নি। এই সমস্ত সময়, নৌ বিমান চলাচল রেজিমেন্টের রাশিয়ান সামরিক পাইলটদের কোথাও প্রশিক্ষণ নেওয়া দরকার, শুধুমাত্র NITKA গ্রাউন্ড ট্রেনিং সিমুলেটরের সাথে কাজ করা যথেষ্ট নয়। চীনের জন্য, সমুদ্রে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত দুটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের উপস্থিতি বাহক-ভিত্তিক পাইলটদের ক্রমাগত প্রশিক্ষণের দিক থেকে অবিকলভাবে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। চীনা শিল্প এবং প্রকৌশলীরা বৃহৎ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডিজাইন এবং নির্মাণের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে, যখন নৌবাহিনী ক্যারিয়ার-ভিত্তিক পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার এবং কীভাবে বিমানবাহী বাহক গ্রুপগুলি ব্যবহার করতে হয় তা নিয়ে কাজ করার সুযোগ লাভ করেছে। এইগুলি, সম্ভবত, প্রধান লভ্যাংশ যা PLA নৌবাহিনী আজ সোভিয়েত নকশা ঐতিহ্যের শোষণ এবং পুনর্বিবেচনা থেকে প্রাপ্ত।