"অ্যাডমিরাল কাউন্ট স্পি" সহ "ডয়েচল্যান্ডস" সম্পর্কে আগের নিবন্ধে কথা বলার পরে, এখন লা প্লাতার মুখে যুদ্ধে তার প্রতিপক্ষের দিকে এগিয়ে যাওয়া যাক। আমাদের আজকের চরিত্রটি হল ইয়র্ক-শ্রেণির ভারী ক্রুজার। বেশিরভাগ এক্সেটার সম্পর্কে, কারণ ইয়র্ক খুব দ্রুত ফিরে জিতেছে।
টাইপ "ইয়র্ক" খুব অবিকল কারণ এটি সম্পূর্ণরূপে অস্পষ্ট। যাদের সাথে তারা তুলনা করার চেষ্টা করেনি, তবে আমি আমার ব্যক্তিগত মতামত প্রকাশ করব, এগুলি বেশ ভারী ক্রুজার ছিল না, বরং হালকা ভারী ছিল।
সাধারণভাবে, মনে হয়েছিল যে ক্রুজারগুলি অবশিষ্ট নীতি অনুসারে নির্মিত হয়েছিল। অর্থাৎ, দেড় সাধারণ ক্রুজারের জন্য টনেজ সীমা এবং অর্থ রয়ে গেছে, এবং ব্রিটিশদের একটি পছন্দ ছিল: একটি সাধারণ ভারী ক্রুজার বা দুটি, কী বুঝলাম না। এটা স্পষ্ট যে অ্যাডমিরালটি মানের খরচে পরিমাণ বেছে নিয়েছিল, এবং আউটপুট "ইয়র্ক" হিসাবে পরিণত হয়েছিল।
কাউন্টি সিরিজের নির্মাণের পর, একজোড়া ইয়র্ককে দেখে মনে হয়েছিল যে তারা "সবকিছু সংরক্ষণ করুন!" নীতির অধীনে তৈরি করা হয়েছে।
সঞ্চয় যে কোনো ছবিতে দেখা যাবে। তারা শুধু একটি প্রধান ব্যাটারি টারেট নিয়ে গেছে এবং সরিয়ে দিয়েছে। আরও অনেক অর্থনৈতিক জিনিস ছিল, তবে আটটির পরিবর্তে ছয়টি বন্দুক হল "কাউন্টি" থেকে প্রধান পার্থক্য। একসাথে, অবশ্যই, কম যুদ্ধ শক্তি সহ।
সাধারণভাবে, "মিনি-ওয়াশিংটন", "হালকা ভারী", "ছোট ভারী" এর মতো আপত্তিকর ডাকনাম ছিল, তবে এটিই মূলত। সর্বোপরি, স্থানচ্যুতিও অনুমোদিত ১০ হাজার টনের নিচে ছিল।
কিছু লেখকের জন্য "ইয়র্কস" এর সাথে "ডয়েচল্যান্ডস" বা "মায়োকো" তুলনা করা সাধারণ ব্যাপার, এটি আমাদের পৃষ্ঠাগুলিতেও ছিল। ঠিক আছে, কেউ কেবল বিভ্রান্তি প্রকাশ করতে পারে, কারণ ছয়টি জার্মান 203-মিমি বা দশটি জাপানি 283-মিমি ব্যারেলের বিপরীতে ছয়টি 203-মিমি ব্যারেল কেবল বোকা।
তুলনা করা হলে, এটি জাপানি ফুরুটাকি বা আর্জেন্টিনার আলমিরান্তে ব্রাউনের মতো জাহাজের সাথে। এখানে তারা সত্যিই তুলনীয়. এবং লা প্লাটাতে যুদ্ধ যেমন দেখিয়েছিল, এক্সেটার স্পির জন্য কেবল একটি লক্ষ্য ছিল। তবে আমরা যুদ্ধের ফলাফলে ফিরে যাব।
তারা 1925 সালে ইয়র্কিস তৈরি করার পরিকল্পনা করেছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি 7 ক্রুজারগুলির একটি সিরিজ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু পর্যাপ্ত অর্থ ছিল না, এবং 1930 সালে লন্ডন নৌ চুক্তিটি সমাপ্ত হয়েছিল, এবং এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে ভারী ক্রুজারগুলির জন্য যুক্তরাজ্যের স্থানচ্যুতি সীমাটি বাস্তবে ব্যবহার করা হয়েছিল।
বাকি সীমা এবং দুটি হালকা ক্রুজার তৈরি করতে গিয়েছিলাম, যা সাধারণত প্রবেশ করে গল্প 203 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত শেষ দুটি ব্রিটিশ ক্রুজার হিসাবে।
জাহাজগুলি একই ধরণের হওয়া সত্ত্বেও, তাদের চেহারাতে পার্থক্য ছিল। দৃশ্যত, এটি কেবলমাত্র এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে যে জাহাজগুলি স্থাপনের মধ্যে প্রায় দেড় বছর কেটে গেছে এবং ফ্যাশন কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে।
তবে জাহাজগুলিকে সহজেই চিমনির ঢালের মতো প্রয়োজনীয় বিবরণ দ্বারা আলাদা করা যায়। ইয়র্ক এ, তারা ঝুঁকছে, এবং এক্সেটার সোজা পাইপ দিয়ে নির্মিত হয়েছিল।
সংখ্যার দিক থেকে জাহাজগুলোকে দেখি। কিন্তু একটি উদাহরণ দিয়ে এটি করা আরও ভাল, যাতে যে কেউ নিশ্চিত করতে পারে যে Myoko বা Deutschlands-এর সাথে ইয়র্কিসের তুলনা করা, এটাকে হালকাভাবে বলা অন্যায়।
আমাদের "কিরভ" বিশেষভাবে সেখানে ঢোকানো হয়েছিল, কারণ এটিও "ডয়েচল্যান্ডস" এর মতো অদ্ভুততা সহ একটি জাহাজ। তবে মূল ক্ষেত্রে, বেশিরভাগ উত্স এটিকে একটি হালকা ক্রুজার হিসাবে বিবেচনা করে, সম্ভবত, মার্শাল ছাড়া, যিনি কিরভ এবং অন্যান্য সমস্ত প্রকল্প 26 এবং 26 বিআইএসকে ভারী হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছেন।
এবং আমরা কারণ ছাড়া তা বলতে পারি না। কিরভ এবং এক্সেটারের মধ্যে বৈঠক হলে কে জিতবে তা বলা কঠিন।
কিন্তু সত্য যে বাস্তব ভারী ক্রুজারের পটভূমির বিরুদ্ধে, আমাদের আসামীদের একটু দুর্বল দেখায়। তাই "হালকা ভারী" এখনও বেশ স্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য। "ভারী নয়" শুধুমাত্র "ইয়র্কস" এর জন্য, "হালকা" হল "কিরভ" সম্পর্কে।
তবুও, হালকা/ভারির মধ্যে পার্থক্য কেবল বন্দুকের ক্যালিবারেই নয় (এবং আবার, কিরভের সাথে এর 180 মিমি কী করতে হবে), এটি অবশ্যই অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের সাথে মিলিয়ে দেখতে হবে।
অন্যান্য বৈশিষ্ট্য...
আমি টেবিলে বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র প্রবেশ করিনি, যেহেতু এটি একটি পরিবর্তনশীল উপাদান।
প্রাথমিকভাবে, বায়ু প্রতিরক্ষা চারটি 102-মিমি কামান, দুটি 40-মিমি পম-পম অ্যাসল্ট রাইফেল এবং এক ডজন 7,62-মিমি মেশিনগান নিয়ে গঠিত। যুদ্ধের আগে, মেশিনগানের পরিবর্তে, 12,7-মিমি ভারী মেশিনগানের চারগুণ ইনস্টলেশন ইনস্টল করা হয়েছিল।
সাধারণভাবে, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারির মূল্যায়ন অসন্তোষজনক, যা প্রকৃতপক্ষে ইয়র্ককে এক অর্থে হ্যান্ডেলে নিয়ে আসে।
হুলের প্রস্থে এক্সেটার ইয়র্ক থেকে আলাদা ছিল, এটি এক ফুট (0,3048 মিটার) চওড়া ছিল, একটি নতুন ধরনের টাওয়ার-আকৃতির সুপারস্ট্রাকচার, সোজা মাস্তুল এবং পাইপ, তাদের জন্য সীপ্লেন এবং ক্যাটাপল্টের সংখ্যা (এক্সেটারের কাছে ছিল) যথাক্রমে 2 এবং 2, ইয়র্কের একটি বিমান এবং একটি ক্যাটাপল্ট রয়েছে)।
এক্সেটারের এই টাওয়ারের উপরকার কাঠামোটি পরবর্তীতে ব্রিটিশ ক্রুজারদের জন্য আদর্শ হয়ে ওঠে, এটি একটি খুব দরকারী আবিষ্কার হিসাবে প্রমাণিত হয়। তিনি সিলুয়েটটি নামিয়েছিলেন এবং প্রধান ক্যালিবারের ধনুক টাওয়ারগুলি ফায়ার করার সময় এবং পাইপগুলি থেকে ধোঁয়া বের করার সময় পাউডার গ্যাসের প্রভাব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছিলেন।
প্রধান ক্যালিবার খারাপ ছিল না, প্রকৃতপক্ষে, সমস্ত ব্রিটিশ নৌ আর্টিলারি। অবশ্যই, ছয়টি 203-মিমি বন্দুক আট নয়, তবে যা ঘটেছিল তাই হয়েছিল। এবং 203 মডেলের ছয়টি 1923-মিমি ভিকারস BL MkVIII বন্দুক ছিল যার ব্যারেল দৈর্ঘ্য 50 ক্যালিবার এবং ভর 17,19 টন।
আগুনের গড় হার ছিল প্রতি মিনিটে 3-4 রাউন্ড, সর্বোচ্চ - পাঁচটি। বুরুজ ইনস্টলেশনগুলি বন্দুকগুলিকে 70 ° এর উচ্চতা কোণ দিয়ে পৃষ্ঠ এবং আকাশ উভয় লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য সরবরাহ করেছিল। ধারণায়. অনুশীলনে, বন্দুকের ফায়ারের স্পষ্টভাবে কম হার এবং ধীর বুরুজ ট্র্যাভার্স ড্রাইভের কারণে বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানো অকার্যকর বলে বিবেচিত হয়েছিল।
একটি সরাসরি শটের পরিসীমা ছিল বেশ, একটি 256-পাউন্ড (116 কেজি) প্রজেক্টাইল 45 ° একটি উচ্চতা কোণে 26,5 কিমি।
"ইয়র্কস" বুকিং "সব বা কিছুই" নীতিতে করা হয়েছিল এবং জাহাজের শুধুমাত্র গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলিকে কভার করা হয়েছিল। আর্টিলারি টাওয়ারের দেয়ালের বর্ম, সেইসাথে তাদের বারবেটগুলির পুরুত্ব ছিল 25 মিমি, টাওয়ারগুলির সাঁজোয়া ট্রাভার্স - 76 মিমি, সমস্ত প্রধান ব্যাটারি টাওয়ারের সেলারগুলির পাশের ট্র্যাভার্স - 111 মিমি।
জাহাজগুলির ব্রিটিশ ক্রুজারগুলির জন্য স্বাভাবিক গতি ছিল 32 নট (ইয়র্ক এমনকি 32,3 নটও দিয়েছে) এবং 10 মাইলের একটি দুর্দান্ত ক্রুজিং রেঞ্জ।
নীতিগতভাবে, অস্ত্র এবং বর্ম ব্যতীত সমস্ত বৈশিষ্ট্যে "কাউন্টি" এর পূর্বসূরিদের থেকে জাহাজগুলি কিছুটা আলাদা ছিল। তারা খোলাখুলিভাবে তাদের সংরক্ষণ করেছিল, তাই আসলে, জাহাজের যুদ্ধ পরিষেবা খুব দীর্ঘ ছিল না।
"ইয়র্ক"।
তিনি 1930 সালে তার পরিষেবা শুরু করেছিলেন, 1939 সালে তিনি গুরুতর কাজ শুরু করেছিলেন, কনভয়ের এসকর্টে অংশ নিয়েছিলেন। 1940 সালে, তিনি নরওয়ে আক্রমণে অংশ নিয়েছিলেন, লুফ্টওয়াফে দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত ইক্লিপস ডেস্ট্রয়ার টেনে নিয়েছিলেন এবং জার্মানরা নরওয়ের পক্ষে যুদ্ধে জয়ী হলে নামসোস থেকে সৈন্য সরিয়ে নিয়েছিলেন।
তদুপরি, তিনি ভূমধ্যসাগরে ব্রিটিশ জাহাজের সমস্ত অপারেশনে অংশ নিয়েছিলেন, কভার কনভয়, বিমানবাহী বাহক ইলাস্ট্রিজকে কভার করেছিলেন, যার বিমান টারান্টোর বন্দরে ইতালীয় নৌবহর বহন করেছিল, গ্রীসে সৈন্য পরিবহন করেছিল এবং মিশরে কনভয় পরিচালনা করেছিল।
সাধারণভাবে - একটি ক্রুজারের স্বাভাবিক জীবন।
কিন্তু 26 সালের 1941শে মার্চ, 10 তম থেকে ড্যাশিং ছেলেরা নৌবহর ইতালীয় নৌবাহিনীর MAS. এগুলি এমটিএম শুঁয়োপোকা ব্যবহার করে নাশকতাকারী ছিল।
MTM বোট (Motoscafo Turismo Modificato) একটি শক-হাইড্রোস্ট্যাটিক ফিউজ দিয়ে 300 কেজি বিস্ফোরক বহন করে। এমটিএম, 24 নটগুলির একটি শালীন গতি বিকাশ করে, একটি লক্ষ্যে আঘাত করার সময়, ভেঙে যায় এবং ডুবতে শুরু করে, তারপরে, একটি নির্দিষ্ট গভীরতায় (আরমার বেল্টের নীচে), হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপের ক্রিয়ায় ফিউজটি ট্রিগার হয়েছিল এবং প্রধান চার্জ ছিল। বিস্ফোরিত হয়, যার ফলে শত্রু জাহাজের পানির নিচের অংশে বড় গর্ত তৈরি হয়।
একই সময়ে, পাইলট বোটটি বিস্ফোরণের কিছুক্ষণ আগে ছেড়ে দিয়েছিলেন, পূর্বে এটিকে লক্ষ্যের দিকে নির্দেশ করেছিলেন। নৌকার বিস্ফোরণের সময় হাইড্রোডাইনামিক শক থেকে মৃত্যু এড়াতে তাকে একটি বিশেষ লাইফ ভেলায় উঠতে সময় থাকতে হয়েছিল।
আর এর মধ্যে দুটি নৌকা তাদের টার্গেট হিসেবে বেছে নিয়েছে ইয়র্ককে। ক্রুজার আঘাত সহ্য করতে পারেনি এবং মাটিতে পড়েছিল। ইঞ্জিন রুম জলে প্লাবিত হয়েছিল এবং জাহাজটি বিদ্যুৎহীন ছিল। কোথায় এবং কীভাবে এটি মেরামত করা ভাল তা নিয়ে আলোচনার সময়, রোভার সাবমেরিনটিকে ক্রুজারের পাশে মুর করা হয়েছিল যাতে এটি থেকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা যায় যাতে ক্রুজারের বন্দুকগুলি বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় ব্যবহার করা যায়।
"ইয়র্ক" বন্দর জুড়ে
হায়, কিন্তু তারপর লুফটওয়াফ ব্যবসায় নেমে পড়ে। এবং প্রথমে বোমাটি রোভারটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল এবং মেরামতের জন্য নৌকাটিকে নিয়ে যেতে হয়েছিল।
এবং 18 মে, ক্রুজারটি কেবল মেশিনগানের সাথে লড়াই করতে পারে এই সুযোগটি নিয়ে, লুফটওয়াফের সাহসী লোকেরা এটিকে কডের মতো হত্যা করেছিল। ফলস্বরূপ, 22 মে ক্রিট ছেড়ে যাওয়া ব্রিটিশ সামরিক বাহিনী কেবল ক্রুজারের টাওয়ারগুলিকে উড়িয়ে দেয় এবং এটি উপসাগরে পরিত্যাগ করে।
এক্সেটার একটি সমৃদ্ধ জীবন ছিল.
1931 থেকে শুরু করে, ক্রুজার পরিবেশন করেছিল, অনুশীলন, প্যারেড এবং প্রচারাভিযানে অংশ নিয়েছিল। 1939 সালের এপ্রিলে তাকে ক্রুজার অ্যাজাক্স সহ দক্ষিণ আটলান্টিকে পাঠানো হয়েছিল।
1939 সালের অক্টোবরে তাকে দক্ষিণ আটলান্টিকে শত্রু জাহাজ অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পিকে অনুসন্ধান করার জন্য ক্রুজার কাম্বারল্যান্ড এবং অ্যাজাক্সের সাথে শিকারী গ্রুপ জি-তে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল। পরে, ক্রুজার অ্যাকিলিস টহলে যোগ দেয়।
"অ্যাকিলিস"। দেখতে ঠিক Ajax এর মত
13 ডিসেম্বর, টহল স্পী আবিষ্কার করে ...
এক্সেটার জার্মান রাইডারের ধাক্কা খেয়েছে। হার্উডের আদেশ মেনে অ্যাজাক্স এবং অ্যাকিলিস যদি আত্মঘাতী এবং নির্লজ্জ আক্রমণ না করত তবে তার ভাগ্য কীভাবে নির্ধারিত হত তা বলা কঠিন।
ফলস্বরূপ, "স্পী" চালিত হয় এবং মন্টেভিডিওতে তালাবদ্ধ হয়, যেখানে তিনি নিরাপদে নিজেকে বের করে আনেন এবং "এক্সেটার" ফকল্যান্ডে ক্রল করতে সক্ষম হন।
"অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি" বিস্ফোরিত এবং ডুবে গেছে
সেখানে, ক্রুজারের ক্ষতি পরীক্ষা করার পরে, সবাই (ক্রু এবং বেস কর্মী উভয়ই) খুব অবাক হয়েছিলেন যে তিনি সাধারণত ভেসে থাকতেন এবং বেসে পৌঁছেছিলেন। জার্মানরা ক্রুজারটিকে এমনভাবে মারধর করেছিল যে তাদের প্রাপ্য দেওয়া মূল্যবান হবে। সুতরাং নৌকাটি ছিল - দুর্দান্ত নয়, এটি নিশ্চিত, তবে এটি পরীক্ষার জন্য খুব শক্ত হতে দেখা গেছে। একটি 283 মিমি ক্যালিবার প্লুম নেওয়া এখনও ততটা সহজ নয় যতটা মনে হয়।
যাইহোক, এক্সেটার যুদ্ধ করেছিল যতক্ষণ না গর্তের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত জল তারের ছিটকে বেরিয়ে আসে এবং বন্দুকের ট্র্যাভার্স মেকানিজমকে শক্তি ছাড়াই ছেড়ে দেয়। এছাড়াও, ক্রুজারে একটি গুরুতর আগুন জ্বলে ওঠে।
সাধারণভাবে, পোর্ট স্ট্যানলিতে তাড়াহুড়ো করে, এক্সেটারকে যুক্তরাজ্যে ওভারহল করার জন্য পাঠানো হয়েছিল।
1941 সালে মেরামতের পরে, এক্সেটারকে ভারত মহাসাগরে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে তিনি আমেরিকান-ব্রিটিশ-ডাচ জাহাজের বিচ্ছিন্নতার অংশ হিসাবে নিয়মিত ক্রুজিং কাজে নিযুক্ত ছিলেন।
27 ফেব্রুয়ারি, 1942-এ, তিনি জাভা সাগরের প্রথম যুদ্ধে অংশ নেন।
জাপানি ক্রুজার হাগুরো, নাকা, নাচি, জিনসু এবং 14 ডেস্ট্রয়ারের একটি এসকর্টের বিরুদ্ধে যুদ্ধে, একটি 203-মিমি প্রজেক্টাইল ইঞ্জিন রুমে আঘাত করেছিল, গতি গুরুতরভাবে কমে গিয়েছিল এবং ক্রুজারটি শুধুমাত্র ব্রিটিশ জুপিটার ডেস্ট্রয়ারের টর্পেডো আক্রমণে রক্ষা পেয়েছিল। , "ইলেক্ট্রা" এবং জাপানি স্কোয়াড্রনের "এনকাউন্টার"। ইলেকট্রা জাপানিদের দ্বারা ডুবেছিল, কিন্তু এক্সেটার পালাতে সক্ষম হয়েছিল।
ভারীভাবে ক্ষতিগ্রস্ত ক্রুজারটি সুরাবায়া বন্দরে শেষ হয়েছিল, যেখানে এটি জরুরি মেরামতের জন্য দাঁড়িয়েছিল। এরপর জাহাজটি মেরামতের জন্য কলম্বোতে পাঠানোর সিদ্ধান্ত হয়।
1 মার্চ, 1942-এ, জাহাজ এবং এসকর্ট ডেস্ট্রয়াররা একটি ফাঁদে পড়ে যা জাভা সাগরের দ্বিতীয় যুদ্ধের দিকে পরিচালিত করে।
নাচি, হাগুরো, আশিগারা এবং মায়োকো মিত্রবাহিনীর একটি জাহাজের সাথে কয়েকটি ধ্বংসকারীর সাথে হোঁচট খেয়েছিল। স্বাভাবিকভাবেই, জাপানি জাহাজগুলি গুলি চালায়। "এক্সেটার" আবার বয়লার রুমে আঘাত পায় এবং টাওয়ারের কোর্স এবং পাওয়ার সাপ্লাই উভয়ই হারিয়ে ফেলে।
মিত্রবাহিনীর ধ্বংসকারীরা একটি স্মোকস্ক্রিন স্থাপন করার এবং টর্পেডো আক্রমণ চালানোর চেষ্টা করেছিল, কিন্তু কোনো আঘাত করতে ব্যর্থ হয়েছিল। স্মোক স্ক্রিন থাকা সত্ত্বেও, এক্সেটার জাপানী ক্রুজার থেকে 203-মিমি শেল থেকে আরও বেশ কয়েকটি হিট পেয়েছে। ক্রুরা আগুন নেভাতে পারেনি, যা বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ককে অক্ষম করেছিল এবং ফলস্বরূপ, ক্রুজার কমান্ডার জাহাজটি ছেড়ে যাওয়ার আদেশ দিয়েছিলেন।
এক্সেটারের ভাগ্যের চূড়ান্ত বিন্দুটি ধ্বংসকারী ইনাজুমা থেকে একটি 610-মিমি টর্পেডো দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল।
এবং একটু পরে, রুডজে বিমানবাহী বাহক থেকে বিমানগুলি উড়েছিল এবং এসকর্ট ডেস্ট্রয়ার, আমেরিকান পোপ এবং ব্রিটিশ এনকাউন্টারকে নীচে পাঠিয়েছিল।
শেষ পর্যন্ত কি বলা যায়?
লোভ শাস্তিযোগ্য এবং অর্থ সঞ্চয় করার ইচ্ছা সর্বদা প্রত্যাশিত ফলাফলের দিকে পরিচালিত করে না।
গ্রেট ব্রিটেনের লর্ডস অফ দ্য অ্যাডমিরালটি যারা এই জাহাজগুলিকে আদেশ দিয়েছিলেন তাদের যুক্তি বোঝা আজ খুব কঠিন। প্রথম পদমর্যাদার সমুদ্র শক্তির জন্য, এই জাতীয় ছাড়যুক্ত ক্রুজারগুলির মালিকানার অর্থ স্পষ্ট নয়।
হ্যাঁ, স্পেন এবং আর্জেন্টিনা নিজেদের জন্য এই ধরনের জাহাজ তৈরি করতে পারে এবং করেছিল, কিন্তু তারা তখনও ক্ষুদ্র সামুদ্রিক শক্তি ছিল, যে যাই বলুক না কেন।
এই ধরনের "হালকা-ভারী" ক্রুজারগুলি ব্রিটেনের জন্য কী কাজগুলি সমাধান করতে পারে তা আমার কাছে পরিষ্কার নয়। যদি আমরা উপনিবেশগুলিকে ভয় দেখানোর কথা বলি, তবে আলোর বন্দুক, তথাকথিত "ঔপনিবেশিক" ক্রুজারগুলি এর জন্য যথেষ্ট হবে।
এবং আপনি যদি সত্যিকারের প্রতিপক্ষকে গ্রহণ করেন, যা ছিল ইতালীয়, জার্মান এবং জাপানি ভারী ক্রুজার, এখানে ইয়র্কগুলি সম্পূর্ণ অপ্রতিদ্বন্দ্বী ছিল। প্রথমত, পর্যাপ্ত বর্ম ছিল না এবং দ্বিতীয়ত, ফায়ার পাওয়ার।
এবং যদি একাকী জার্মান রাইডার "এক্সেটার" এর সাথে বৈঠকটি কোনওভাবে টিকে থাকতে সক্ষম হয়, তবে একাধিক পরিমাণে জাপানি "মায়োকো" "হালকা-ভারী" ক্রুজারের জন্য মারাত্মক হয়ে উঠল।
অদ্ভুত প্রকল্প। সমস্ত চুক্তিতে থুতু ফেলা সম্ভব হবে, যেহেতু জিনিসগুলি যুদ্ধের দিকে যাচ্ছে, এবং সাধারণ জাহাজ তৈরি করা, এবং সরাসরি স্টাব নয়। কিন্তু- যা হয়েছে তাই হয়েছে, আর যা হয়েছে তাই হয়েছে।
ফলস্বরূপ, ইয়র্ক এবং এক্সেটার গ্রেট ব্রিটেনে নির্মিত শেষ ভারী ক্রুজার হয়ে ওঠে এবং যুদ্ধে তাদের জীবন শেষ করে, উপযুক্ত ক্রুজার হিসাবে।