চীন ব্যাখ্যা করে যে কেন অত্যাধুনিক বিমানের ইঞ্জিন তৈরির জন্য মোটর সিচ কেনা যথেষ্ট নয়
চীনে বিমানের ইঞ্জিন নির্মাণের ক্ষেত্রে পিছিয়ে পড়ার বিষয়গুলো নিয়ে আলোচনা হয়। প্রত্যাহার করুন যে আগের দিন, কিইভ থেকে নিশ্চিতকরণ এসেছিল যে মোটর সিচের 50% এরও বেশি শেয়ার চীনা সংস্থাগুলির কাছে বিক্রি করা হয়েছিল (এই জাতীয় বিবৃতি ইউক্রবোরনপ্রমের প্রধান, আইভারাস অ্যাব্রোমাভিসিয়াস করেছিলেন)। এই পটভূমিতে, পিআরসি নোট করে যে একটি ইউক্রেনীয় এন্টারপ্রাইজ কেনা দুর্দান্ত, তবে আধুনিক তৈরি করা বিমান ইঞ্জিন যথেষ্ট নয়। এবং এটি ব্যাখ্যা করে কেন।
চাইনিজ পোর্টাল সোহু ন্যায্য, ভারসাম্যপূর্ণ উপাদান নিয়ে এসেছে, যা বলে যে বিমানের ইঞ্জিন তৈরিতে চীনের নিজস্ব বড় প্রযুক্তিগত ভিত্তি নেই।
উপাদান থেকে:
এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে বিমানের ইঞ্জিনগুলির উত্পাদনের জন্য কেবলমাত্র জটিল উত্পাদন লাইন নয়, আউটপুটে একটি উচ্চ-মানের পণ্য পাওয়ার জন্য কাঁচামাল, ব্যাপক ধাতব প্রক্রিয়াকরণ ব্যবস্থাও প্রয়োজন।
নিবন্ধ থেকে:
চীনা বিশেষজ্ঞরা একমত যে চীনা কর্তৃপক্ষ অর্থনৈতিক দিক থেকে আফ্রিকায় প্রবেশ করে সঠিক পদক্ষেপ নিয়েছে। আমরা বিমান চালনা এবং মহাকাশ ইঞ্জিন বিল্ডিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় খনিজ নিষ্কাশনের আয়োজন করার কথা বলছি।
বিশেষ করে, কঙ্গোতে 2,65 বিলিয়ন ডলারে কোবাল্ট খনি অধিগ্রহণের উদাহরণ দেওয়া হয়েছে, আফ্রিকার অন্যান্য দেশে বিরল মাটির ধাতু নিষ্কাশনের জন্য খনি।
উপাদান থেকে:
লেখকরা লিখেছেন যে ইউক্রেনীয় মোটর সিচ কেনার পাশাপাশি আফ্রিকাতে প্রয়োজনীয় কাঁচামাল প্রাপ্তি একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ চীনা ইঞ্জিন বিল্ডিংয়ের ভিত্তি হওয়া উচিত। বিশেষত, এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে এই দিকগুলির অংশীদারিত্ব পঞ্চম প্রজন্মের জে -20 ফাইটারের ইঞ্জিনগুলির সাথে সমস্যার সমাধান করবে।
একই সময়ে, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে চীনের এখন আধুনিক ধাতব প্রযুক্তির প্রয়োজন, যার মধ্যে উচ্চ-তাপমাত্রার ধাতু তৈরির প্রযুক্তি সহ, "যা বিদেশী দেশগুলি ভাগ করতে চায় না।"
তথ্য