গ্রুম্যান টিবিএফ টর্পেডো বোমারু বিমান: আমি তোমার মৃত্যু নিয়ে আসব, সামুরাই...

60

হ্যাঁ, এটি ইউরোপীয় থিয়েটার অফ অপারেশন থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে চক্রে এক ধরণের বড় আকারের রূপান্তর হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। কিন্তু কি করব, আমাদের মধ্যে ইতিহাস প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের প্রতি যথাযথ মনোযোগ দেওয়া হয়নি, এবং সমুদ্রে এবং বাতাসে উভয়ই কাটা ভয়ানক ছিল।

আমাদের আজকের অংশগ্রহণকারীর জন্ম যুদ্ধের ঠিক আগে, 1939 সালে, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনীর পুনঃসস্ত্রীকরণের জন্য এবং অত্যন্ত গুরুত্ব সহকারে গ্রহণ করেছিল। বিমান. ধারণা করা হয়েছিল যে খোলামেলাভাবে পুরানো উড়োজাহাজটি সমুদ্র-ভিত্তিক একটি নতুন প্রজন্মের বিমান F4U Corsair, F6F হেলকেট এবং SB2C হেলডাইভার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে।



তবে এটি পুনর্নির্মাণের সাথে পরিকল্পিত যা থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন ছিল, এবং আমেরিকান নৌ বিমান চালনা 1941 সালের সাথে অনেকটা একইভাবে রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের সাথে দেখা হয়েছিল। অর্থাৎ, একটি নির্দিষ্ট "পুনঃঅস্ত্রীকরণ প্রক্রিয়ায়", অর্থাৎ সম্পূর্ণ মতবিরোধে।

কিন্তু টর্পেডো বোমারু বিমানের ব্যাপারে, একটা জিনিস পরিষ্কার হয়ে গেল: ডগলাস টিবিডি-১ ডেভাস্টেটরকে বিশ্রামে পাঠানো উচিত, কারণ এটি অবশ্যই সবকিছু।


এবং 1939 সালের শেষের দিকে, মার্কিন নৌবাহিনী একটি নতুন টর্পেডো বোমারু বিমানের অর্ডার দিয়ে বিমান সংস্থাগুলিকে চাপে ফেলেছিল। প্রয়োজনীয়তাগুলি সেই সময়ের জন্য খুব গ্রহণযোগ্য ছিল: তিনজনের একটি ক্রু, সর্বোচ্চ গতি 480 কিমি / ঘন্টা। একটি টর্পেডো বা 500 পাউন্ডের তিনটি বোমা থেকে অস্ত্রশস্ত্র ফিউজলেজের ভিতরে স্থাপন করতে হবে, বিমানটিতে স্ব-আঁটসাঁট করা জ্বালানী ট্যাঙ্ক, বর্ম এবং একটি সার্ভোতে প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র সহ একটি বুরুজ থাকতে হবে।

অনেক প্রস্তাব ছিল নৌবহর আমি শুধুমাত্র দুটি প্রকল্প পছন্দ করেছি, Vought এবং Grumman থেকে। এই প্রোটোটাইপগুলি তৈরি করা হয়েছিল এবং পরীক্ষার জন্য হস্তান্তর করা হয়েছিল।

সাধারণভাবে, গ্রুম্যান সেই সময় পর্যন্ত বোমারু বা টর্পেডো বোমারু বিমান তৈরি করেনি, তবে এটি ছিল ফ্লিটের যোদ্ধাদের প্রধান সরবরাহকারী, FF-1 থেকে F4F Wildket পর্যন্ত। এটা সম্ভবত আশ্চর্যজনক নয় যে টর্পেডো বোমারু বিমান F4F পরিবারের কিছু বৈশিষ্ট্য অর্জন করেছে। একটি এয়ার-কুলড ইঞ্জিন এবং একটি মোটা পেট যেখানে অস্ত্র লুকানো ছিল এমন একজন মোটা মানুষ।


ফুসেলেজটি লম্বা ছিল, কিন্তু এর পরপরই বোমা বে থেকে নীচের পিছনের প্রতিরক্ষামূলক ফায়ারিং পয়েন্ট পর্যন্ত সবকিছুর জন্য যথেষ্ট জায়গা ছিল। অভ্যন্তরীণ বোমা উপসাগরটি নৌ বোমারুদের জন্য একটি অভিনবত্ব ছিল, কিন্তু গ্রুমম্যান বিমানটি এমনকি মার্কিন নৌবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করেছে: এটি একটি 2000-পাউন্ড টর্পেডো বা চারটি 500-পাউন্ড বোমা বহন করতে পারে।

তিনজনের ক্রু: পাইলট, রেডিও অপারেটর এবং গানার। সবাইকে একটি লণ্ঠন দ্বারা বন্ধ করে একটি লম্বা কেবিনে রাখা হয়েছিল। ককপিটের শেষে ছিল ওলসনের বৈদ্যুতিক ফায়ারিং টারেট।


ওলসেন এর বন্দুক বুরুজ একটি খুব আকর্ষণীয় নকশা ছিল. তিনি, আসলে, অস্ত্র, নিয়ন্ত্রণ এবং গোলাবারুদ সহ একটি পৃথক মডিউল ছিল, যা ককপিটের পিছনে একটি গোলাকার প্লেক্সিগ্লাস গম্বুজে আবৃত ছিল। হ্যাঁ, বুরুজ কিটে অন্তর্ভুক্ত একজন শ্যুটারও ছিল।

বন্দুকধারীটি এখন পরিচিত 12,7 মিমি ব্রাউনিং দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং একটি সাঁজোয়া আসনে বসেছিল, বুরুজের সামনে এবং তার পাশে স্থাপন করা অর্ধ ইঞ্চি পুরু আর্মার প্লেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, সেইসাথে সিটের নীচে একটি ইঞ্চি আর্মার প্লেট এবং অর্ধেক। - সরাসরি তার সামনে ইঞ্চি পুরু বুলেটপ্রুফ গ্লাস প্যানেল।

বুরুজটি দিগন্ত এবং উচ্চতা বরাবর একটি জয়স্টিক হ্যান্ডেল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল এবং হ্যান্ডেলে একটি মেশিনগান ডিসেন্ট ড্রাইভও ছিল। বুরুজটি বিমানের অনবোর্ড নেটওয়ার্ক দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়েছিল।

অন্যান্য সমস্ত যান্ত্রিকীকরণ, ল্যান্ডিং গিয়ার পরিষ্কার করার প্রক্রিয়া, বাইরের উইং কনসোলগুলি ভাঁজ করা, ফ্ল্যাপগুলি প্রসারিত করা এবং বোম্ব বে দরজাগুলি খোলা - সবকিছু হাইড্রলিক্স দ্বারা চালিত হয়েছিল।

গ্রুমম্যান ফার্ম বিমানের ডানাগুলিকে এমনভাবে ডিজাইন করেছিল যাতে তারা ভাঁজ করে, পিছনে ফিরে যায় এবং এটির সমান্তরাল ফিউজলেজের পাশে একটি অবস্থান দখল করে। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের হ্যাঙ্গার ডেকের অপর্যাপ্ত উচ্চতা নিয়ে সমস্যা সমাধানের জন্য এটি করা হয়েছিল, যেখানে এটি একটি বরং লম্বা বিমানকে ধাক্কা দেওয়া প্রয়োজন ছিল।

গ্রুম্যান টিবিএফ টর্পেডো বোমারু বিমান: আমি তোমার মৃত্যু নিয়ে আসব, সামুরাই...

হাইড্রোলিক ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, মাত্র কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে পাইলট নিজেই ডানাগুলি প্রত্যাহার বা উন্মোচন করতে পারে এবং এর জন্য স্থল কর্মীদের কোনও সাহায্যের প্রয়োজন ছিল না। যাইহোক, এটি প্রতিযোগিতায় গ্রুম্যানের বিজয়ের অন্যতম উপাদান হয়ে উঠেছে।

আরেকটি দরকারী কারণ ছিল যে, একটি বোমারু হিসাবে, গ্রুম্যান এমনকি ডুব দিতে পারে। সাধারণ ডাইভ বোমারু বিমানের মতো নয়, কিন্তু বেশ শালীন। এয়ার ব্রেকগুলির ভূমিকাটি ল্যান্ডিং গিয়ার দ্বারা বেশ শালীনভাবে অভিনয় করা হয়েছিল, যা মুক্তির অবস্থায় গতি 300 কিমি / ঘন্টায় হ্রাস করেছিল।

উড়োজাহাজটি সফলভাবে সমস্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং উৎপাদনে রাখা হয়েছে। পার্ল হারবারে হামলার পর পরীক্ষা শেষ হওয়ার কারণে বিমানটিকে "অ্যাভেঞ্জার" নাম দেওয়া হয়েছিল।


প্রথম উত্পাদন TBF-1 3 জানুয়ারী, 1942-এ এসেম্বলি লাইন ছেড়ে যায় এবং 30 জানুয়ারী, ফ্যাক্টরি পরীক্ষা এবং গ্রহণযোগ্যতা ফ্লাইট শেষ হওয়ার পরে, বিমানটি আনুষ্ঠানিকভাবে মার্কিন নৌবাহিনীর কাছে সরবরাহ করা হয়।

যাইহোক, অ্যাভেঞ্জার ছিল রাডার প্রাপ্ত প্রথম বিমানগুলির মধ্যে একটি। রাডারটি তার উৎপাদনের প্রথম বছরে অ্যাভেঞ্জারে ইনস্টল করা শুরু করে। ইয়াগি এয়ার-টু-সার্ফেস টাইপ B (ASB) রাডার অ্যান্টেনাগুলি এর বাইরের প্যানেলে প্রতিটি উইংয়ের নীচে মাউন্ট করা হয়েছিল। রাডার সরঞ্জামগুলি নিজেই রেডিও অপারেটরের বগিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, ASB রাডারটি সমস্ত অ্যাভেঞ্জার ভেরিয়েন্টে লাগানো স্ট্যান্ডার্ড রাডার।


"অ্যাভেঞ্জার্স" এর প্রথম যুদ্ধ ব্যবহার সফল বলা যাবে না। পার্ল হারবারে অবস্থিত প্রথম 21 জন ক্রুদের মধ্যে ছয়জনকে বাছাই করা হয়েছিল এবং মিডওয়েতে পাঠানো হয়েছিল, যা জাপানি আক্রমণের হুমকির সম্মুখীন হয়েছিল। স্বেচ্ছাসেবকরা মিডওয়েতে গিয়েছিলেন, যদিও সাধারণভাবে একুশ জন ক্রুর সদস্যরা মিডওয়েতে উড়ে যাওয়ার জন্য তাদের প্রস্তুতি প্রকাশ করেছিলেন।

4 জুন, 1942-এ, ভোর হওয়ার কিছুক্ষণ পরে, একটি ক্যাটালিনা উড়ন্ত নৌকা মিডওয়ের দিকে জাপানি আক্রমণকারী নৌবহরকে দেখেছিল।

05.45-এ, টর্পেডোতে সজ্জিত ছয়টি টিবিএফ-1 আকাশে উড়ে যায় এবং জাপানি জাহাজের দিকে চলে যায়। লক্ষ্যগুলি সকাল 7 টার দিকে অবস্থিত ছিল এবং অ্যাভেঞ্জাররা আক্রমণকারী নৌবহরের উপর আক্রমণ শুরু করে।


দুঃখজনকভাবে, টর্পেডো আক্রমণ একটি জাপানি বিমানবাহী রণতরী থেকে একটি ফাইটার টহল দ্বারা ব্যর্থ হয়েছিল। অ্যাভেঞ্জারস, যাদের ফাইটার কভার ছিল না, তারা পানিতে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং নিম্ন স্তরের ফ্লাইটে শত্রু জাহাজে উড়তে থাকে, কিন্তু 5টির মধ্যে 6টি বিমান A6M2 জিরো দ্বারা গুলি করে নামিয়ে দেয় এবং এমনকি টর্পেডোও ফেলতে পারেনি।

এই বিবেচনায়, অ্যাভেঞ্জারদের লড়াইয়ের অভিষেককে সফল বলা যায় না। তা সত্ত্বেও, দুই মাসের মধ্যে, টর্পেডো বহনকারী স্কোয়াড্রন ছিল এমন সমস্ত আমেরিকান বিমানবাহী রণতরী অ্যাভেঞ্জার পেয়েছিল, এবং ডেভাস্টেটরদের বাতিল করা হয়েছিল।

তাই অ্যাভেঞ্জাররা নৌবাহিনীতে তাদের পরিষেবা শুরু করেছিল, কিন্তু একই সময়ে সমস্যা শুরু হয়েছিল। 1942 সালের শেষ নাগাদ, গ্রুম্যান তার কারখানায় প্রতি মাসে 60টি বিমান তৈরি করছিলেন, কিন্তু প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে যুদ্ধ কতটা তীব্র ছিল তা বিবেচনা করে, বহরের বহরে নিক্ষিপ্ত এবং খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থদের প্রতিস্থাপনের জন্য আরও বিমানের দাবি ছিল।


কিন্তু Grumman সহজভাবে আরও উত্পাদন করতে পারেনি, কোম্পানিটি, Avengers ছাড়াও, F4F Wildcat-এর উত্পাদনের সাথে ভারীভাবে লোড ছিল এবং পরবর্তী প্রজন্মের নৌ ফাইটার, F6F হেলকেটের উৎপাদনে স্যুইচ করার প্রস্তুতি নিচ্ছিল।

এই বিষয়ে, একটি আকর্ষণীয় সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল: টর্পেডো বোমারু তৈরির জন্য একটি উপ-কন্ট্রাক্টর খুঁজে বের করা।

পছন্দটি পড়েছিল ... জেনারেল মোটরস, যা ততক্ষণে গাড়ির উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছিল এবং বেশ কয়েকটি কারখানা বন্ধ করেছিল। অর্থাৎ পর্যাপ্ত উৎপাদনের জায়গা ছিল।

সম্ভবত, মার্কিন নৌবাহিনীর নেতৃত্ব যখন বিমান উৎপাদনের বিষয়ে গ্রুম্যানের সাথে একটি বৈঠকের আয়োজন করেছিল তখন জিএমের ব্যবস্থাপনা খুব অবাক হয়েছিল।

ফলস্বরূপ, জেনারেল মোটরসের পূর্ব বিমান চলাচল শাখা সংগঠিত হয়েছিল, যা অবশেষে বিমান তৈরি করতে শুরু করে। ইস্টার্ন এভিয়েশন ব্রাঞ্চ টিভিএম-১ অ্যাভেঞ্জার তৈরি করেছে এবং গ্রুমম্যান তৈরি করেছে টিবিএফ-১ অ্যাভেঞ্জার, বিমানটি একেবারেই অভিন্ন এবং শুধুমাত্র সিরিয়াল নম্বর তুলনা করে আলাদা করা যেতে পারে। সব পার্থক্য ছিল শুধু নামের সংখ্যা আর অক্ষরে।

1945 সাল নাগাদ, ইস্টার্ন এভিয়েশন শাখা প্রতি মাসে 350টি বিমানের একটি অসাধারণ হারে পৌঁছেছিল। টিভিএম উৎপাদনের রেকর্ড মাস ছিল মার্চ 1945, যখন পূর্ব বিমান চলাচল শাখা ত্রিশ দিনে 400টি বিমান তৈরি করেছিল।

গ্রুম্যান অবশেষে F6F হেলক্যাট যোদ্ধাদের উৎপাদনে চলে যান এবং ডিসেম্বর 1943 থেকে ইস্টার্ন ব্রাঞ্চ অ্যাভেঞ্জার্সের একমাত্র প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে। যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে, শাখাটি মোট 7546টি টিভিএম তৈরি করেছিল, বা সমস্ত অ্যাভেঞ্জারদের 77% উৎপাদন করেছিল।

সুতরাং, "অ্যাভেঞ্জার্স" যুদ্ধ শুরু করে। এবং প্রথম যুদ্ধগুলি দেখিয়েছিল যে, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, টর্পেডো বোমারু বিমানের অস্ত্রগুলির সাথে খুব ভাল নয়। এটি প্রাথমিকভাবে খুব ভাল ছিল না: ওলসেনের বুরুজে একটি 12,7-মিমি মেশিনগান ছিল যা পিছনের দিকে গুলি করা হয়েছিল এবং একটি সিঙ্ক্রোনাইজড 7,62-মিমি মেশিনগান ইঞ্জিন হুডের নীচে স্থাপন করা হয়েছিল।

জাপানিরা এটি খুব দ্রুত বুঝতে পেরেছিল এবং সহজেই সম্মুখ আক্রমণ শুরু করে। সামুরাই খুব শান্তভাবে এটি সম্পাদন করেছিল তা বিবেচনা করে, আমেরিকানরা সত্যিকারের সমস্যায় পড়তে শুরু করেছিল।


10 তম টর্পেডো স্কোয়াড্রন (VT-10) এর প্রকৌশলীরা একটি উপায় খুঁজে পেয়েছিলেন, যারা মাঠের মধ্যে গোলাবারুদ সহ একটি 12,7-মিমি মেশিনগান এবং প্রতিটি বিমানের ডানার মূলের বাইরের দিকে একটি টাইমিং মেকানিজম ইনস্টল করতে সক্ষম হয়েছিল।

এই ক্ষেত্রের পরিবর্তনটি বেশ সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং এই প্রকল্পের অঙ্কনগুলি গ্রুম্যান ডিজাইন বিভাগে পাঠানো হয়েছিল। সেখানে সামরিক প্রকৌশলীদের প্রজেক্টকে তাই উন্নত করা হয়। সেই মেশিনগানগুলি প্রতিটি উইংয়ের ভিতরে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল, প্রপেলার দ্বারা সুইপ করা অঞ্চলের বাইরে, যা সিঙ্ক্রোনাইজার ছাড়াই এটি করা সম্ভব করেছিল।

7,62 মিমি মেশিনগানটি হুডের নীচে থেকে সরানো হয়েছিল।

দ্বিতীয় জিনিসটি যা কিছু কাজের প্রয়োজন ছিল তা টর্পেডোতে পরিণত হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড আমেরিকান নেভাল এভিয়েশন টর্পেডো, এমকে 13, খুব ধীর এবং অবিশ্বস্ত ছিল, তাই টর্পেডোর ত্রুটির কারণে অ্যাভেঞ্জার আক্রমণগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হয়েছিল। এছাড়াও, টর্পেডোর কম গতি শত্রু জাহাজগুলিকে এড়িয়ে যাওয়া কৌশলগুলি সম্পাদন করতে দেয়।

বারবার উন্নতি করা হয়েছিল, যা প্রধানত টর্পেডো স্রাবের উচ্চতা এবং স্রাবের সময় ফ্লাইটের গতি বৃদ্ধিতে ফুটিয়ে তোলে, যা ইতিমধ্যে একটি অর্জনে পরিণত হয়েছে, কারণ এটি টর্পেডো বোম্বার ক্রুদের বেঁচে থাকার সম্ভাবনাকে ব্যাপকভাবে বাড়িয়ে দিয়েছে।

তবে অ্যাভেঞ্জাররা প্রায়শই সাধারণ বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হত। 2000-পাউন্ড (900 কেজি) সাধারণ উদ্দেশ্য ইউনিভার্সাল বোমা এবং 1600-পাউন্ড (725 কেজি) আর্মার পারসিং আর্মার-পিয়ার্সিং বোমা একটি বরং বড় বোমা-টর্পেডো উপসাগরে বেশ ভালভাবে ফিট করে। ছোট ক্যালিবার বোমা ব্যবহার করা যেতে পারে.

একটি কৌশলী জাহাজকে আক্রমণ করার সময়, অ্যাভেঞ্জার্সের কৌশলটি একটি "প্যাক" ফেলে, যার মধ্যে চারটি পর্যন্ত বোমা অন্তর্ভুক্ত ছিল, একটি ইন্টারভালোমিটার ব্যবহার করে - একটি ডিভাইস যা বোমা প্রকাশের মধ্যে সময়ের ব্যবধানের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে।

ইন্টারভালোমিটার কন্ট্রোল প্যানেলটি রেডিও অপারেটরের বগিতে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এটিতে রেডিও অপারেটর ম্যানুয়ালি অ্যাভেঞ্জারের ফ্লাইটের গতি এবং বোমা প্রকাশের মধ্যে প্রয়োজনীয় ব্যবধান সেট করেছিল।

লক্ষ্যটি 30 থেকে 45 ডিগ্রি কোণে, 500 ফুট বা তার কম উচ্চতায় একটি ডাইভের মাধ্যমে আক্রমণ করা হয়েছিল।

পাইলট ডাইভের প্রস্থানের সময় বোমাগুলি ফেলেছিলেন এবং ইন্টারভালোমিটারের জন্য ধন্যবাদ, বোমাগুলি 60 থেকে 75 ফুটের ব্যবধানে লক্ষ্যের উপর পড়েছিল, যা চারটির একটি "প্যাক" নামানোর সময় লক্ষ্যবস্তুতে এক বা একাধিক আঘাতের নিশ্চয়তা দেয়। বোমা এই কৌশলটি অত্যন্ত কার্যকর প্রমাণিত হয়েছিল, এবং অ্যাভেঞ্জাররা একটি অত্যন্ত নির্ভুল বোমারু বিমান হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিল।

অ্যাভেঞ্জারও সাবমেরিন বিরোধী বিমান হিসেবে সফল হয়েছিল। আমাকে তাদের একটি পিএলও বিমান হিসাবে ব্যবহার করতে হয়েছিল, যেহেতু ডয়েনিৎসের লোকেরা ইতিমধ্যেই ব্রিটিশ মিত্রদের পেয়ে গিয়েছিল, এবং তাদের সত্যিই সাবমেরিনগুলির সাথে কিছু করতে হয়েছিল, কারণ 1943 সালের ফেব্রুয়ারি মাসেই, জার্মান সাবমেরিনগুলি 600 টনেরও বেশি স্থানচ্যুতি পাঠিয়েছিল জাহাজ.

প্রায়শই, ডোয়েনিৎসের সাবমেরিনারগুলি এতদূর সমুদ্রের মধ্যে গিয়েছিল যে বেস টহল বিমান তাদের কাছে পৌঁছাতে পারেনি। তারপর অ্যাভেঞ্জাররা, ওয়াইল্ডক্যাটস সহ, এসকর্ট (বেশিরভাগই বাল্ক ক্যারিয়ার থেকে রূপান্তরিত) এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেকে নিবন্ধিত হয়।

একটি দীর্ঘ পরিসর এবং বোমা উপসাগরে চারটি 350-পাউন্ড গভীরতার চার্জ বহন করার ক্ষমতা সহ, অ্যাভেঞ্জার একটি অত্যন্ত কার্যকর অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল।


1943 সালে, অ্যাভেঞ্জারকে একটি ASD-1 রাডার দিয়ে সজ্জিত করার চেষ্টা শুরু হয়েছিল। এর জন্য, ডান উইংয়ের অগ্রভাগের প্রান্তে লাগানো একটি ফেয়ারিং-এ বিমানটিতে একটি প্যারাবোলিক অ্যান্টেনা ডিশ স্থাপন করা হয়েছিল। এএসডি রাডার পুরানো এএসবি রাডারের চেয়ে অনেক বেশি দূরত্বে স্থল এবং আকাশ উভয় লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল।

ইনস্টল করা ASD-1 রাডার রেডোম ছাড়াও, বেশ কয়েকটি TBF/TBM-1Ds প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ারের ঠিক পিছনে প্রতিটি উইংয়ে মাউন্ট করা অতিরিক্ত ইয়াগি রাডার অ্যান্টেনা বহন করে।

একটি আকর্ষণীয় ক্ষেত্রের পরিবর্তনও ছিল, নাইট আউল। তারা সাবমেরিনের জন্য রাতের শিকারী ছিল। যেহেতু এটি রাতে ছিল যে সাবমেরিনগুলি সাধারণত তাদের ব্যাটারি চার্জ করার জন্য সামনে আসে, তাই রাতে তাদের সন্ধান করাও সহজ ছিল।

এই জাতীয় বিমানের জন্য, বুরুজ, উইং মেশিনগান এবং সমস্ত বর্ম ভেঙে ফেলা হয়েছিল। অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি ফুসেলেজ এবং বোম্ব বেতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা এই অ্যাভেঞ্জারদের ফ্লাইটের সময়কালকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছিল।

নাইট আউলের ক্রুতে একজন পাইলট এবং একজন রাডার অপারেটর ছিল, পেঁচা সূর্যাস্তের সময় নামতে পারে এবং সারা রাত সমুদ্রের উপর দিয়ে উড়তে পারে। আউলের ক্রু যদি একটি সাবমেরিন সনাক্ত করে, তবে একটি সাধারণ বিমান রেডিও দ্বারা এটির দিকে নির্দেশ করা হয়েছিল।

কৌশলটি অত্যন্ত সফল হতে দেখা যায়, এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার সময়, আটলান্টিকে পরিচালিত 14টি ক্যারিয়ার অ্যান্টি-সাবমেরিন গ্রুপ মোট 53টি জার্মান সাবমেরিন ডুবিয়েছিল এবং একটি, U-505 বন্দী করেছিল। প্রশান্ত মহাসাগরে, সাফল্যগুলি আরও শালীন ছিল, যেখানে এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে 8 টি সাবমেরিন বিরোধী দল 11টি জাপানি সাবমেরিন ডুবিয়েছিল।

অ্যাভেঞ্জার রয়্যাল এয়ার ফোর্সেও কাজ করেছেন। সমস্ত পরিবর্তনের 958টি মেশিন লেন্ড-লিজের অধীনে যুক্তরাজ্যে সরবরাহ করা হয়েছিল। ব্রিটিশরা 1944 সাল পর্যন্ত বিমানটিকে "টারপন / অ্যাভেঞ্জার এমকে আই" বলে ডাকে, যখন প্রশান্ত মহাসাগরে মিত্রদের যৌথ পদক্ষেপে বিভ্রান্তির সৃষ্টি না করার জন্য "টারপনস" এর নাম পরিবর্তন করে "অ্যাভেঞ্জারস" রাখা হয়েছিল।

অ্যাভেঞ্জারকে রাডার প্রযুক্তি দিয়ে সজ্জিত করার জন্য অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছিল। যখন গ্রুম্যান বিশেষজ্ঞরা APS-20 রাডারকে নাকে ঢোকাতে সক্ষম হন এবং রেডিও অপারেটরের পরিবর্তে অপারেটরদের জন্য দুটি (!) স্থান সংগঠিত করতে (শ্যুটিং বুরুজটি সরিয়ে একটি বিশাল লণ্ঠন তৈরি করেন), তখন TVM-3W পরিণত হয়। , আসলে, একটি প্রাথমিক অবস্থান সনাক্তকারী বিমান, যা 100-150 মিটার উচ্চতায় একটি নিম্ন স্তরে উড়ন্ত বিমানগুলিকে "দেখতে" অনুমতি দেয়।

এই ভূমিকায়, অ্যাভেঞ্জাররা 50 এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত মার্কিন নৌবাহিনীতে কাজ করেছিল।


প্রশান্ত মহাসাগরীয় অভিযানে, অ্যাভেঞ্জাররা প্রথমবারের মতো সলোমন দ্বীপপুঞ্জের যুদ্ধে নিজেদেরকে গুরুত্বের সাথে দেখিয়েছিল, যখন অ্যাভেঞ্জারদের কাছ থেকে বিমানবাহী রণতরী রিউডজে টর্পেডোতে আঘাত করেছিল (এটি ঠিক পরিষ্কার ছিল না, কমপক্ষে এক, সর্বোচ্চ তিনটি) ইঞ্জিন রুমে। তারপরে তাকে বোমা দিয়ে শেষ করা হয়েছিল, যা জাপানি স্কোয়াড্রনকে (কম্পোজিশনে শক্তিশালী) এয়ার কভার ছাড়াই রেখেছিল। আমেরিকানরা প্রত্যাহার করতে সক্ষম হয়েছিল এবং দিনের বেলা বিমান হামলার ভয়ে জাপানিরা সক্রিয়ভাবে তাড়া করেনি।

8 নভেম্বর, 1942-এ, গুয়াডালকানাল এলাকায়, জাপানি স্কোয়াড্রনের সাথে একটি নৌ যুদ্ধ সংঘটিত হয়েছিল, যা দ্বীপে সৈন্য অবতরণ করেছিল, যাতে আমেরিকানরা দুটি হালকা ক্রুজার এবং চারটি ধ্বংসকারীকে হারিয়েছিল। জাপানিদের ক্ষয়ক্ষতি অনেক বেশি ছিল, দুটি ধ্বংসকারী, এবং ব্যাটেলক্রুজার হিই শেল এবং বোমা থেকে গুরুতর ক্ষতি পেয়েছিল, যা যুদ্ধক্ষেত্র ছেড়ে মেরামতের জন্য যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু ইঞ্জিন রুমে একটি টর্পেডো এটিকে কিছুটা ধীর করে দিয়েছিল।

পরের দিন সকালে, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এন্টারপ্রাইজের নয়টি অ্যাভেঞ্জার ক্রুজারটি ধরে নীচের দিকে পাঠিয়ে দেয়। একটু পরে, 14 নভেম্বর, অ্যাভেঞ্জারদের আরেকটি দল ভারী ক্রুজার কিনুগাসাতে চারটি টর্পেডো নিক্ষেপ করেছিল, যা জাহাজটি ডুবে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল।


ফিলিপাইন সাগরে যুদ্ধের সময় (19-24 জুন, 1944), 194 অ্যাভেঞ্জাররা আমেরিকান বিমানবাহী জাহাজের ডেকে ছিল (সাত আক্রমণ এবং আটটি এসকর্ট)। এই অপারেশন চলাকালীন, তারা বিমানবাহী রণতরী হায়োর ডুবে অংশ নেয় এবং বিমানবাহী বাহক চিয়োদা এবং জুইকাকুকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে। যাইহোক, এবার এভারঞ্জার্স টর্পেডোর পরিবর্তে 227 কেজি বোমা সহ বোমারু বিমান হিসাবে কাজ করেছিল। অপারেশনটিকে খুব কমই সফল বলা যেতে পারে, যেহেতু বিমানের মোট ক্ষতি 200 বিমান ছাড়িয়ে গেছে।

কিন্তু 24 অক্টোবর, 1944-এ, অ্যাভেঞ্জার টর্পেডোগুলি মুসাশি সুপার যুদ্ধজাহাজের ডুবে একটি সিদ্ধান্তমূলক ভূমিকা পালন করেছিল। 19 টর্পেডো - এবং জাপানি নৌবহরের সৌন্দর্য এবং গর্ব সিবুয়ান সাগরের এক কিলোমিটার গভীরতায় বিশ্রাম নিয়েছে।


বোমার নিচে মুসাশি

টর্পেডো কেন? কারণ বোমাগুলি দুর্দান্তভাবে সাঁজোয়া দৈত্যের কোনও গুরুতর ক্ষতি করতে পারেনি। একই যুদ্ধে ইয়ামাটোতে প্রায় দুই ডজন বোমা আঘাত হানে এবং সামান্য ক্ষতি ছাড়া কিছুই করতে পারেনি।

সত্যিই, একটি বড় জাহাজ, যদি একটি বড় টর্পেডো না হয়, তবে বিপুল সংখ্যক সাধারণ।


"ইয়ামাতো" এবং "মুসাশি" - জাপানি নৌবহরের গর্ব

যেমন 7 এপ্রিল, 1945 ইয়ামাটোর সাথে ঘটেছিল। 10 টর্পেডো হল 10টি টর্পেডো, এবং জাপানি বহরের ফ্ল্যাগশিপ বোনশিপের পরে ইতিহাসে নেমে গেছে ...



শেষ ছবি "ইয়ামাতো"

সাধারণভাবে, বিভিন্ন মাত্রার সাফল্যের সাথে, অ্যাভেঞ্জাররা পুরো যুদ্ধের মধ্য দিয়ে এবং অপারেশনের সমস্ত থিয়েটারে লড়াই করেছিল। প্রশান্ত মহাসাগর, আটলান্টিক, ভূমধ্যসাগর, এমনকি উত্তর, যেখানে দুটি স্কোয়াড্রন তিরপিটজের জন্য শিকার করেছে (যদিও ব্যর্থ হয়েছে)। সংক্ষেপে, যেখানে ব্রিটিশ এবং আমেরিকান বিমানবাহী জাহাজ সাঁতার কাটে, সেখানে অ্যাভেঞ্জার ছিল।


সাধারণভাবে, এটি একটি খুব ভারসাম্যপূর্ণ বিমান হিসাবে পরিণত হয়েছে, কার্যত কোনও দুর্বল পয়েন্ট নেই। এবং একটি খুব শক্তিশালী এক.


এর বহুমুখিতা একটি দীর্ঘ সেবা জীবনের মূল হয়ে উঠেছে। যদিও টর্পেডো বোমারু হিসাবে তিনি দ্রুত ক্ষেত্র ছেড়ে চলে যান, তবে রাডার সনাক্তকরণ এবং অগ্নিনির্বাপক বিমান হিসাবে তিনি দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করেছিলেন।




ঠিক আছে, শেষ পর্যন্ত, ঘটনাটি উল্লেখ না করা অসম্ভব, যা এখনও মনকে উত্তেজিত করে, যার প্রধান চরিত্রগুলি ছিল "অ্যাভেঞ্জারস"। এটা স্পষ্ট, সম্ভবত, আমরা 5 ডিসেম্বর, 1945 সালের বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলের ঘটনার কথা বলছি।

এই দিনে, পাঁচজন ক্রু ফোর্ট লডারডেল থেকে একটি নিয়মিত প্রশিক্ষণ ফ্লাইট সঞ্চালন করার কথা ছিল।

লিড এয়ারক্রাফ্টটি একজন অভিজ্ঞ পাইলট লেফটেন্যান্ট চার্লস টেলর দ্বারা উড্ডয়ন করা হয়েছিল, তবে অন্যান্য ক্রুদের সমুদ্রের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার অভিজ্ঞতা ছিল না। নির্ধারিত সময়ে, বিমানগুলি ঘাঁটিতে ফিরে আসেনি। শুধুমাত্র পাইলটদের রেডিও বার্তা প্রাপ্ত হয়েছিল, যা তাদের অভিযোজন হারানোর কথা বলেছিল। একটি উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করা হয়েছিল, যা ফলাফল আনতে পারেনি। এছাড়াও, এটি চলাকালীন, এটিতে অংশ নেওয়া একটি উড়ন্ত নৌকা মার্টিন মেরিনার অদৃশ্য হয়ে গেছে।

বিমানের নিখোঁজ হওয়ার রহস্য এখন পর্যন্ত অমীমাংসিত রয়ে গেছে, তবে সবকিছুই ইঙ্গিত দেয় যে কারণটি ছিল ফ্লাইট রুটের অঞ্চলে তীব্র আবহাওয়া এবং একটি চৌম্বকীয় ঝড়, যা অন-বোর্ডের ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। যন্ত্র এই ধরনের পরিস্থিতিতে, প্লেনগুলি সহজেই সমুদ্রের পৃষ্ঠে বিধ্বস্ত হতে পারে এবং ডুবে যেতে পারে। যদিও অনেকে এখনও অতিপ্রাকৃত ঘটনাকে বিমানের মৃত্যুর কারণ বলে মনে করেন, তবে এটি সম্পর্কে কিছু করার নেই।


LTH পরিবর্তন TBM-3

উইংসস্প্যান, মি: 16,51
দৈর্ঘ্য, মি: 12,16
উচ্চতা, মি: 5,02
উইং এরিয়া, sq.m: 45,52

ওজন কেজি:
- খালি বিমান: 4 913
- স্বাভাবিক টেকঅফ: 7 609
- সর্বোচ্চ টেকঅফ: 8286

ইঞ্জিন: 1 x রাইট R-2600-20 সাইক্লোন 14 x 1900 hp

সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা
- উচ্চতায়: 444
- মাটির কাছাকাছি: 404
ক্রুজের গতি, কিমি/ঘন্টা: 243

ব্যবহারিক পরিসীমা, কিমি: 1
আরোহণের ক্ষমতা, মি/মিনিট: 630
ব্যবহারিক সিলিং, মি: 7090
ক্রু, লোক: 3

অস্ত্রশস্ত্র:
- দুটি 12,7 মিমি উইং মেশিনগান, একটি 12,7 মিমি মেশিনগান ডোরসাল টারেটে এবং একটি 7,62 মিমি মেশিনগান ভেন্ট্রাল অবস্থানে;
- বোমা উপসাগরে 907 কেজি পর্যন্ত অস্ত্র এবং NURS এর জন্য সংযুক্তি পয়েন্ট, ড্রপ ট্যাঙ্ক বা ডানার নীচে একটি রাডার বা মেশিনগান সহ একটি কন্টেইনার।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

60 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. -13
    ডিসেম্বর 18 2019
    "ইস্টার্ন এভিয়েশন ব্রাঞ্চ ত্রিশ দিনে 400টি বিমান তৈরি করেছে।" এটিই ঘটে, প্রতিদিন একটি বিমানের চেয়ে প্রায়শই এমন একটি সংস্থা উত্পাদিত হয়েছিল যা বিমানের উত্পাদনের সাথে সম্পর্কিত নয় - এক ধরণের বাজে কথা, ভাল, বা যাই হোক না কেন বিজ্ঞান কল্পকাহিনী, এবং এমনকি যেমন একটি অভিনব বোমারু বিমান
    1. +16
      ডিসেম্বর 18 2019
      উদ্ধৃতি: tsap স্ক্র্যাচ
      "ইস্টার্ন এভিয়েশন ব্রাঞ্চ ত্রিশ দিনে 400টি বিমান তৈরি করেছে।" এটিই ঘটে, প্রতিদিন একটি বিমানের চেয়ে প্রায়শই এমন একটি সংস্থা উত্পাদিত হয়েছিল যা বিমানের উত্পাদনের সাথে সম্পর্কিত নয় - এক ধরণের বাজে কথা, ভাল, বা যাই হোক না কেন বিজ্ঞান কল্পকাহিনী, এবং এমনকি যেমন একটি অভিনব বোমারু বিমান

      দিনে ১৩টি প্লেন অস্বাভাবিক? বেশ সম্ভব। বিশেষ করে যদি আপনি কাজের অবস্থা, মেশিন পার্ক, শ্রমিকদের যোগ্যতার কথা মনে রাখেন। উদাহরণস্বরূপ, 13 শেরম্যানের মধ্যে 49000টি অটোমোবাইল এবং লোকোমোটিভ প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল।
    2. +13
      ডিসেম্বর 18 2019
      উদ্ধৃতি: tsap স্ক্র্যাচ
      "ইস্টার্ন এভিয়েশন ব্রাঞ্চ ত্রিশ দিনে 400টি বিমান তৈরি করেছে।" এটিই ঘটে, সংস্থাটি প্রতিদিন একটি বিমানের চেয়ে প্রায়শই উত্পাদন করে,

      আমেরিকানরা এমনই। (জাপানিরা এক মাসে ডুবে যাওয়ার চেয়ে তারা এক সপ্তাহে দ্রুত জাহাজ তৈরি করেছিল)

      এক হাজার প্লেন দিন: ফোর্ড, গ্রুমম্যান, জেনারেল মোটরস এবং গণতন্ত্রের আর্সেনাল ১
      রবার্ট জি ফার্গুসন

      'ফোর্ড প্রতিদিন 1,000টি প্লেন তৈরি করবে,' নিউ ইয়র্ক টাইমস, 29 মে 1940, 9. আরও দেখুন ফ্লিঙ্ক, দ্য অটোমোবাইল এজ, 273-74; বাল্ডউইন, হেনরি ফোর্ড।
      'ফোর্ড প্রতিদিন 1,000 প্লেন তৈরি করবে।'

      আপনি শুধু শাখা শব্দটি সঠিকভাবে বুঝতে পারছেন না - 5টি কারখানা আছে
      "জেনারেল মোটরস প্রকৃত স্বয়ংচালিত ক্ষমতাকে বিমানে রূপান্তর করে," ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল, 23 ডিসেম্বর, 1942, 3; "পাঁচটি গাড়ি কারখানা এখন বিমান তৈরি করে”, নিউ ইয়র্ক টাইমস, ডিসেম্বর 23, 1942, 14. জেনারেল মোটরসের পূর্ব বিমান চলাচল বিভাগ, একটি ইতিহাস, 46।

      অনুবাদে কি আছে

      যুদ্ধের সময় তারা সাতটির বেশি উৎপাদন করেছিল হাজার T4F এবং প্রায় 10 হাজার টিডিএফ, সহ যেটি ভবিষ্যত রাষ্ট্রপতি জর্জ ডব্লিউ বুশ দ্বারা চালিত হয়েছিল।

      1945-1942 (আমার মতে তখন পূর্বাঞ্চলটি তার পূর্ণ ক্ষমতায় পৌঁছেছে) = 3 বছর = 3 * 365 = 1095 দিন
      7000 T4F/(1095:30)=192 30 দিনে
      10 TDF/(000:1095)=30 দিনে 274
      466 দিনের জন্য মোট 30।
      যে মত কিছু
    3. +5
      ডিসেম্বর 19 2019
      আশ্চর্যের কিছু নেই। আমার দাদা ইরকুটস্ক বিমান কারখানায় দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে কাজ করেছিলেন। তারা দিনে 1টি এবং কখনও কখনও 2টি প্লেন করেছিল, উপরন্তু, এমন পরিস্থিতিতে যখন দেশটি যুদ্ধে ছিল এবং অনেক লোক সম্মুখে গিয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, তবে, সেই সময়ে অনেক বেশি ক্ষমতা এবং লোক এবং সরঞ্জাম ছিল।
  2. +2
    ডিসেম্বর 18 2019
    এছাড়াও সিটের নিচে একটি ইঞ্চি আর্মার প্লেট এবং সরাসরি সামনে আধা ইঞ্চি পুরু বুলেটপ্রুফ গ্লাস প্যানেল
    একটি ইঞ্চি পুরু আর্মার প্লেট (25.4 মিমি) এবং আধা ইঞ্চি বুলেটপ্রুফ গ্লাস - আপনি কি কিছু বিভ্রান্ত করছেন?
    হ্যাঁ, এবং হেলকেট, এনওয়াইএ শুধুমাত্র উপস্থিত হয়েছিল কারণ প্রাথমিকভাবে কর্সেয়ারের সাথে গুরুতর সমস্যা ছিল
    1. +4
      ডিসেম্বর 18 2019
      থেকে উদ্ধৃতি: sivuch
      হ্যাঁ, এবং হেলকেট, এনওয়াইএ শুধুমাত্র উপস্থিত হয়েছিল কারণ প্রাথমিকভাবে কর্সেয়ারের সাথে গুরুতর সমস্যা ছিল

      "হেলক্যাট" এবং "কর্সায়ার" সমান্তরালভাবে আদেশ করা হয়েছিল - ইউএসএন সাধারণত ব্যাপকভাবে বাস করত। হাসি
      দুটি প্রোটোটাইপ নির্মাণের জন্য একটি প্রাথমিক চুক্তি (নং 88263) 30 জুন, 1941 সালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল। হাস্যকরভাবে, একই দিনে, চান্স ভউট এফ 4 ইউ "করসাইর" যোদ্ধাদের প্রথম সিরিজের উত্পাদনের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল।

      প্রাথমিকভাবে, গ্রুমম্যান ওয়াইল্ডক্যাটের প্রতিস্থাপন হিসাবে হেলক্যাট তৈরি করতে শুরু করেছিলেন - ওয়াইল্ডক্যাট দত্তক নেওয়ার পরপরই।
      1. +3
        ডিসেম্বর 19 2019
        উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.
        "Hellcat" এবং "Corsair" সমান্তরাল আদেশ

        প্রকৃতপক্ষে, 39-এ তারা একটি প্রতিযোগিতা থেকে ভবিষ্যতের জন্য একটি উন্নত বিমান এবং ওয়াইল্ডক্যাটকে একটি অস্থায়ী সমাধান হিসাবে কর্সেয়ারকে আদেশ দিয়েছিল। তবে সম্ভাবনাটি খুব দূরের হয়ে উঠল এবং অন্য একটি অস্থায়ী সমাধানের প্রয়োজন ছিল।
        উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.
        ইউএসএন সাধারণত ব্যাপকভাবে বসবাস করত

        বরং অর্থহীন। বিশেষ করে, গ্রুম্যান সহজাতভাবে একই ইঞ্জিনে একজন স্ট্রাইকার এবং একজন যোদ্ধা বানানোর চেষ্টা করেছিলেন (প্রথমে রাইট 2600-এ হেলক্যাট, স্ট্রাইকার হিসেবে, তারপর ডাবলওয়াসপে 2800-এ টাইগারক্যাট, যোদ্ধাদের মতো), কিন্তু এটি একসঙ্গে বৃদ্ধি পায়নি। যোদ্ধারা PW, এমনকি Birket, এবং স্ট্রাইকাররা রাইট, এমনকি Skyrider-এ থেকে যায়।
        1. +1
          ডিসেম্বর 19 2019
          উদ্ধৃতি: অক্টোপাস
          আসলে 39 তম সালে

          38তম, দোষী।
    2. 0
      ডিসেম্বর 19 2019
      হ্যাঁ, লেখক অনেক কিছু বিভ্রান্ত করেন, কিন্তু তিনি ভাল বিষয় উত্থাপন করেন এবং মজার লেখেন, মাঝে মাঝে। কিন্তু আমি এর বাইরে চলেছি:

      উড়তে উড়তে পাইলটের মাথায় মাথার পেছনের অংশে কিছু পুড়ে যায়নি? )))
    3. 0
      ডিসেম্বর 19 2019
      হ্যাঁ, 12 মিমি বুলেটপ্রুফ গ্লাস শান্ত!)))))
  3. +1
    ডিসেম্বর 18 2019
    মাসে 400টি প্লেন খারাপ না ভাল নিবন্ধটি আকর্ষণীয়!
  4. +1
    ডিসেম্বর 18 2019
    শুনুন, এই ধরনের উইং রিট্র্যাকশন সিস্টেম যদি সহজ হয় এবং ভারী না হয়, তবে আজ কেন এটি ব্যবহার করা হয় না? নাকি এটি আরও জটিল?
    1. +7
      ডিসেম্বর 18 2019
      এখনও ব্যবহার হচ্ছে

      যাইহোক, ডানা ভাঁজ বা ঝাড়ু পরিবর্তন করার জন্য যে কোনও সিস্টেম ভারী হবে। অতএব, যখনই সম্ভব, তারা প্রত্যাখ্যান করার চেষ্টা করে।
  5. +6
    ডিসেম্বর 18 2019
    একটি বন্দী - U-505



    1. +1
      ডিসেম্বর 18 2019
      সের্গেই, হ্যালো! hi একটি ভাল নিবন্ধ একটি চমৎকার সংযোজন জন্য ধন্যবাদ. )))
      1. +4
        ডিসেম্বর 19 2019
        ,, U-67, সারগাসো সাগরে 16 জুলাই 1943 সালে ডুবেছিল।





        লেফটেন্যান্ট উইলিয়ামস এবং তার রেডিও অপারেটর গ্রিনস্টেড TBF-1 টর্পেডো বোমারু বিমানের পাশে। USS Core (CVE-13)


        ,,, এবং এই U-185 আক্রমণকারী লেফটেন্যান্ট উইলিয়ামস।
        1. +4
          ডিসেম্বর 19 2019
          এবং লেফটেন্যান্ট ইতিমধ্যেই তার কলারে ক্যাপ্টেনের স্লিপার রয়েছে। তারা সুন্দরভাবে নৌকা ঢেকে দিয়েছে। ভাল
          1. +4
            ডিসেম্বর 19 2019
            ,,, ছোট ব্যর্থতা.


  6. +5
    ডিসেম্বর 18 2019
    এটা সৌভাগ্যের নয়..
    1. -1
      ডিসেম্বর 18 2019
      এটা অবশ্যই জর্জ বুশ নয়।
  7. +7
    ডিসেম্বর 18 2019
    সুস্বাদু নিবন্ধ!
    ইতিমধ্যেই স্বাদ হয়েছে।
    এবং একটি জলখাবার জন্য, এছাড়াও আছে বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল.
    আমি একাধিকবার ঘটনাটি সম্পর্কে শুনেছি, কিন্তু প্রথমবারের মতো আমি এটি একটি নির্দিষ্ট ধরণের বিমানের সাথে সম্পর্কযুক্ত।
    লেখককে ধন্যবাদ!
  8. +8
    ডিসেম্বর 18 2019
    অ্যাভেঞ্জারদের সাথে বারমুডা ট্রায়াঙ্গলে 5 সালের 1945 ডিসেম্বরের ঘটনার গল্পটি আসলটির চেয়ে আরও "অদ্ভুত" হয়ে উঠেছে। আসল বিষয়টি হ'ল পুরো লিঙ্কটি, তবুও, সম্প্রতি ফ্লোরিডার অগভীর জলে আবিষ্কৃত হয়েছিল, তবে, নীচে পাওয়া বিমানের সংখ্যাগুলি হারিয়ে যাওয়া লিঙ্কের বিমানের সংখ্যার সাথে মেলে না, আরও খারাপ, এই জাতীয় কোনও নিবন্ধন নেই। মোট সংখ্যা, মুক্তিপ্রাপ্ত গাড়ির মধ্যে...
    1. +14
      ডিসেম্বর 18 2019
      আরেকটি ষড়যন্ত্রের গল্প।
      ফ্লোরিডার উপকূলে 220 মিটারেরও বেশি গভীরতায় বিমানটি 28 বছর আগে 1991 সালে আবিষ্কৃত হয়েছিল। ডুবে যাওয়া গ্যালিয়নগুলি অনুসন্ধান করার সময় বিখ্যাত ব্রিটিশ জাহাজ নির্মাতা গ্রাহাম হকস খুঁজে পান। 12 বছর পরে, একটি ডুবো গভীর-সমুদ্রের যানবাহনের সাহায্যে, একটি বিমান সনাক্ত করা হয়েছিল - লেজ নম্বর 23990, যা 1943 সালে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। বাকি যানবাহনের পরিচয় পাওয়া যায়নি।
      "দ্য বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল: বিনিয়াথ দ্য ওয়েভস" নামে বিবিসির একটি তথ্যচিত্র রয়েছে।
      কোন রহস্যবাদ নেই।
      1. 0
        ফেব্রুয়ারি 13 2020
        1960-এর দশকের মাঝামাঝি, ফ্লোরিডার সেবাস্টিয়ানের কাছে দুই ব্যক্তির দেহাবশেষ সহ একটি বিমান পাওয়া যায়। মার্কিন নৌবাহিনী দাবি করেছিল যে বিমানটি ফ্লাইট 19 এর ছিল, কিন্তু তারপরে এটি অস্বীকার করে। দেহাবশেষ শনাক্ত করা যায়নি।

        1986 সালে, ফ্লোরিডার উপকূলে, স্পেস শাটল চ্যালেঞ্জারের ধ্বংসাবশেষ অনুসন্ধানের সময়, অ্যাভেঞ্জার বিমানের অবশিষ্টাংশ আবিষ্কৃত হয়েছিল। 1990 সালে, বৈমানিক প্রত্নতাত্ত্বিক জন মুরেট, ভেবেছিলেন যে এটি ফ্লাইট 19-এর অন্তর্গত, নিচ থেকে কিছু ধ্বংসাবশেষ উদ্ধার করেছিলেন, কিন্তু নেভাল ওয়ার লাইব্রেরি পরে রিপোর্ট করেছিল যে বিমানটি সেই ফ্লাইটের অন্তর্গত ছিল না। [৬]

        1991 সালে, ডিপ-সি-এর ক্রু, যা গ্রাহাম হকসের নেতৃত্বে, সমুদ্রের তলদেশে সোনা দিয়ে স্প্যানিশ গ্যালিয়ন খুঁজছিল, ঘোষণা করেছিল যে তারা ফ্লোরিডার উপকূলে পাঁচটি অ্যাভেঞ্জার বিমানের অবশিষ্টাংশ খুঁজে পেয়েছে, কিন্তু পাশে তারা যে সংখ্যাগুলি পড়তে পেরেছিল সেগুলি ফ্লাইট নম্বর 19 এর সাথে মেলেনি৷ 2004 সালে, একটি বিবিসি ডকুমেন্টারির চিত্রগ্রহণের জন্য, হকস নতুন সরঞ্জাম নিয়ে সাইটে ফিরে আসেন এবং এই সময় তিনি একটি বিমানের নম্বরটি স্পষ্টভাবে সনাক্ত করতে সক্ষম হন - 23990. তদন্তে দেখা গেছে যে এই বিমানটি লিঙ্ক 19 এর অন্তর্গত নয় এবং এটি আসলে আরেকটি অ্যাভেঞ্জার, যা 9 অক্টোবর, 1943-এ বিধ্বস্ত হয়েছিল (এর পুরো ক্রু পালিয়ে গিয়েছিল)। বাকি বিমান হকসের সংখ্যা নির্ধারণ করতে পারেনি। 2012 সালের মার্চ মাসে, হকস অপ্রত্যাশিতভাবে বলেছিলেন যে 2004 সালে তার ধ্বংসাবশেষ অধ্যয়ন করার জন্য পর্যাপ্ত তহবিল ছিল না, এবং তাই তিনি এখন (স্বীকার করে যে কোন সরাসরি প্রমাণ নেই) এখনও বিশ্বাস করেন যে এই বিমানগুলি ফ্লাইট 19 এর অন্তর্গত।

        পরিবর্তে, বিশেষ প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে 1942 এবং 1945 সালের মধ্যে, ফোর্ড লডারডেল থেকে 95টি প্রশিক্ষণের যাত্রা করা হয়েছিল, যা দুর্ঘটনায় শেষ হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ বাকি চারটি অজ্ঞাত বিমান ফ্লাইট 19-এর অন্তর্গত ছিল এমন কোনও গ্যারান্টি নেই।
  9. +9
    ডিসেম্বর 18 2019
    অভ্যন্তরীণ বোমা উপসাগরটি নৌ বোমারুদের জন্য একটি অভিনবত্ব ছিল, কিন্তু গ্রুমম্যান বিমানটি এমনকি মার্কিন নৌবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করেছে: এটি একটি 2000-পাউন্ড টর্পেডো বা চারটি 500-পাউন্ড বোমা বহন করতে পারে।

    যাইহোক, এটি ছিল বম্ব বে যেটি অ্যাভেঞ্জারের প্রধান সমস্যা ছিল। আরও স্পষ্টভাবে, এর দৈর্ঘ্য, যা এটিতে শুধুমাত্র "সংক্ষিপ্ত" মার্ক 13 টর্পেডো স্থাপন করার অনুমতি দেয়।
    ব্রিটিশরা, যারা বিমানটি পেয়েছিল, তারা নিজেদেরকে একটি মূর্খ অবস্থানে খুঁজে পেয়েছিল: তাদের টর্পেডোগুলি বোমা উপসাগরে মাপসই হয়নি এবং স্থানীয় আমেরিকানরা কখনও কখনও ফোঁটার চেয়ে বেশি প্রত্যাখ্যান করেছিল। ফলস্বরূপ, চুনগুলি টর্পেডো ছাড়াই টর্পেডো বোমারু বিমানের সাথে শেষ হয়েছিল।

    1943 সালের মাঝামাঝি সময়ে, মার্ক 13-এর পরিসংখ্যানগুলি অত্যন্ত হতাশাজনক ছিল: 105টি টর্পেডো নিঃসরণের জন্য, 36% ইঞ্জিন স্টার্ট ব্যর্থতা ছিল, 20% কেবল ডুবে গেছে, 20% অবশ্যই চলে গেছে, 18% গভীরতা ছেড়ে গেছে, 2% লাফ দিয়েছে পৃষ্ঠ এবং শুধুমাত্র 31% নিয়মিত কাজ করে। মোট, এটি 100% এর বেশি - কারণ কিছু টর্পেডো বেশ কয়েকটি ব্যর্থতা দিয়েছে।
    1. +4
      ডিসেম্বর 19 2019
      এটিতে শুধুমাত্র "সংক্ষিপ্ত" টর্পেডো মার্ক 13 রাখুন


  10. +7
    ডিসেম্বর 18 2019
    সাধারণভাবে, রাডারগুলির সাথে সবকিছুই আকর্ষণীয় ছিল, যত তাড়াতাড়ি তারা ইনস্টল করা হয়নি


    এবং তারা উইং মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, আমি একটি ছবি খুঁজে পাইনি
    1. +1
      ডিসেম্বর 18 2019
      এবং নীল বোর্ডে, এটি কি অবশ্যই একটি রাডার, এবং একটি পিটিবি নয়?
      1. -2
        ডিসেম্বর 18 2019
        শুধু একটি রাডার। PTB এর একটি ভিন্ন ইউনিফর্ম আছে, এবং কোন প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র নেই।
        1. -1
          ডিসেম্বর 19 2019
          জিভ জিভ থেকে উদ্ধৃতি
          শুধু একটি রাডার। PTB এর একটি ভিন্ন ইউনিফর্ম আছে, এবং কোন প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র নেই।

          এটা কি কিছু মনে করিয়ে দেয় না?
          1. -1
            ডিসেম্বর 20 2019
            দুঃখিত, আমি শেষ ছবির সাথে নীল বোর্ডকে বিভ্রান্ত করেছিলাম। এবং নীল উপর, সম্ভবত, এছাড়াও একটি রাডার. ফর্সা আকৃতি দেখ
            1. -1
              ডিসেম্বর 20 2019
              জিভ জিভ থেকে উদ্ধৃতি
              এবং নীল উপর, সম্ভবত, এছাড়াও একটি রাডার.

              কোন জায়গায়?
      2. +1
        ডিসেম্বর 18 2019
        ঠিক না, আমি গুগল থেকে ছবিটি নিয়েছি এবং আমি সত্যতা প্রমাণ করতে পারি না। আমি আশা করি জ্ঞানী ব্যক্তিরা আমাকে সংশোধন করবেন, যদি তা হয়।
    2. +8
      ডিসেম্বর 18 2019
      এবং তারা উইং মধ্যে নির্মিত হয়েছিল, আমি একটি ছবি খুঁজে পাইনি
      1. +5
        ডিসেম্বর 18 2019

        এমন একটি বিকল্পও ছিল।
  11. 0
    ডিসেম্বর 18 2019
    নির্ভরযোগ্য, সমস্ত গ্রুমম্যান মেশিনের মতো ক্ষতি বজায় রাখা, উত্পাদনে বেশ প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত (বিশেষত কীভাবে যোদ্ধাদের ইঞ্জিন হুডগুলি একই রকম) এই ক্ষেত্রে, এটি আমাদের IL-2 এর মতো, ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, উভয় গাড়িই শত্রুতার শেষের দিকে গিয়েছিল
  12. 0
    ডিসেম্বর 18 2019
    "জাপানিরা এটি খুব দ্রুত বুঝতে পেরেছিল এবং সহজেই সম্মুখ আক্রমণে যেতে শুরু করেছিল। সামুরাইরা খুব শান্তভাবে এটি সম্পাদন করেছিল বিবেচনা করে, আমেরিকানরা প্রকৃত সমস্যায় পড়তে শুরু করে।" - কি ধরনের লিঙ্ক, ইত্যাদি, দয়া করে?
  13. +3
    ডিসেম্বর 18 2019
    ওহ, আমার প্রথম এবং শেষ বিমানের মডেল। আমেরের ছদ্মবেশে, আমার ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও তাকে খুব স্টাইলিশ লাগছিল। এমন শ্রদ্ধেয় ভদ্রলোক।
    ওয়ার্কহর্স, অসামান্য কিছুই নেই, তবে ভাল সরঞ্জাম। আমার বিস্ময়ের কথা মনে আছে যখন আমি জানতে পেরেছিলাম যে তার জাপানি প্রতিদ্বন্দ্বী, B6N তেনজানের সমান বয়সী, পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যে আমেরিকানদের থেকে লক্ষণীয়ভাবে উচ্চতর এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, অনেক ভালো টর্পেডো আছে।
    অপারেশনটিকে খুব কমই সফল বলা যেতে পারে, যেহেতু বিমানের মোট ক্ষতি 200 বিমান ছাড়িয়ে গেছে।

    আমি বুঝতে পারছি না লেখক ফিলিপাইন সাগরে প্রথম যুদ্ধের জন্য আমেরিকানদের এত সংখ্যক ক্ষতি কোথায় নিয়েছিলেন কি
  14. +6
    ডিসেম্বর 18 2019

    ইউএসএস রুজভেল্ট, 1946
    নিবন্ধটি জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। আমি প্রথমবার TBM-3W সম্পর্কে শুনেছি। আমি আশ্চর্য কিভাবে প্রায়ই পাইলট অবতরণ উপর "পেট" ক্ষতি? 1946 সালে AWACS বিমান, টেমপ্লেট ব্রেক।
  15. আমি, অনেক সোভিয়েত ছেলেদের মতো, সম্ভবত এই বিমানটি সম্পর্কে শিখেছিলাম যখন আমি একটি মডেল সহ একটি বাক্স কিনেছিলাম। তখন তথ্য ছিল শূন্য! শুধুমাত্র একটি চিত্র এবং একটি তথ্যহীন শিলালিপি ... "সমুদ্র আক্রমণ বিমান" এর মতো কিছু, তবে আমি এটিকে বিভ্রান্ত করতে পারি। আমার কমরেড এবং আমি বিমান চালনার সমস্ত উপলব্ধ বই এবং ম্যাগাজিন তুলেছিলাম, কিন্তু এখনও কিছুই খুঁজে পাইনি। এবং মাত্র অর্ধ বছর পরে, এক ধরণের আমদানি করা মডেল ক্যাটালগের পুনর্মুদ্রণে, নামটি প্রকাশিত হয়েছিল এবং তারপরে বন্ধুর বাবা, উদ্ভিদ প্রকৌশলী আন্তোনভ, একটি বিশেষ গ্রন্থাগারের অন্ত্রের কোথাও সেই বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে পেয়েছিলেন ...
    সে এখনও মেজানাইনের কোথাও শুয়ে আছে। গাঢ় বাদামী প্লাস্টিকের মধ্যে আঠালো... কোন স্টিকার নেই...
    1. +1
      ডিসেম্বর 19 2019
      উদ্ধৃতি: রেডস্কিনসের নেতা
      আমি, অনেক সোভিয়েত ছেলেদের মতো, সম্ভবত এই বিমানটি সম্পর্কে শিখেছিলাম যখন আমি একটি মডেল সহ একটি বাক্স কিনেছিলাম।

      আপনি তাকে বিউফাইটারের সাথে বিভ্রান্ত করছেন। ইউএসএসআর-এ অ্যাভেঞ্জার 1987 সাল থেকে শুধুমাত্র এমআইকে সমবায় দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল।
      উদ্ধৃতি: রেডস্কিনসের নেতা
      শুধুমাত্র একটি চিত্র এবং একটি তথ্যহীন শিলালিপি ...


      উদ্ধৃতি: রেডস্কিনসের নেতা
      গাঢ় বাদামী প্লাস্টিক থেকে তৈরি...

      প্লাস্টিক অ্যাভেঞ্জার শুধুমাত্র হালকা ধূসর ছিল।

      উদ্ধৃতি: রেডস্কিনসের নেতা
      স্টিকার নেই...

      মডেলটি শুধুমাত্র ডেক দিয়ে মুক্তি পেয়েছিল।
      1. 0
        ডিসেম্বর 19 2019
        তিনি সবচেয়ে, রঙ বিকল্প (পেইন্টিং) এখনও ভিন্ন। আমি নীল বেছে নিলাম। সুন্দর, সমৃদ্ধ রঙ
        1. +1
          ডিসেম্বর 19 2019
          ইঞ্জিনিয়ার থেকে উদ্ধৃতি
          তিনি সবচেয়ে, রঙ বিকল্প (পেইন্টিং) এখনও ভিন্ন। আমি নীল বেছে নিলাম। সুন্দর, সমৃদ্ধ রঙ

          নীল সুন্দর, হ্যাঁ, তবে সবচেয়ে সুন্দর হল পিএলও বিমানের আটলান্টিক সংস্করণ, ধূসর-সাদা।
          1. 0
            ডিসেম্বর 19 2019
            এছাড়াও সুদর্শন. এটি ব্রিটিশ স্কাই ব্লু নয়
            1. 0
              ডিসেম্বর 19 2019
              ইঞ্জিনিয়ার থেকে উদ্ধৃতি
              এছাড়াও সুদর্শন. এটি ব্রিটিশ স্কাই ব্লু নয়

              আমি কোনওভাবে মডেল স্টোরে অর্ডার দেওয়ার জন্য মডেলগুলি একত্রিত করেছি এবং বিক্রি করেছি, তাই এই বিশেষ বিকল্পটি সবচেয়ে দেখার যোগ্য এবং কেনা ছিল।
              1. 0
                ডিসেম্বর 19 2019
                আকাশী নীল?
                ভাল, আমি জানি না. আমার মতে খুব unimpressive. 90 এর দশকের গোড়ার দিকে বন্ধুর সাথে মজা করার জন্য, আমি আকাশের বিপরীতে এই রঙের একটি মডেলের দিকে তাকিয়েছিলাম। খুব ভালো কভার করে। সেন্ট পিটার্সবার্গ আকাশের পটভূমির বিরুদ্ধে সম্ভবত আরও ভাল)। গ্রীষ্মমন্ডলীয় আকাশের পটভূমিতে
                1. 0
                  ডিসেম্বর 19 2019
                  ইঞ্জিনিয়ার থেকে উদ্ধৃতি
                  আকাশী নীল?
                  ভাল, আমি জানি না. আমার মতে খুব unimpressive.

                  না, ছবির মতো - খাঁটি সাদা নীচে এবং পাশে এবং মাঝারি ধূসর শীর্ষ।
                  1. 0
                    ডিসেম্বর 19 2019
                    বুঝেছি. এই অ্যাভেঞ্জার মডেলের জন্য ব্রিটিশ ছদ্মবেশটি তার সমৃদ্ধ "জলদ" রঙের জন্য স্মরণীয় ছিল। এটা খারাপ. আমি ধূসর-সাদা মনে নেই. হয়তো MIK এর সব সমস্যা ছিল না
                    1. 0
                      ডিসেম্বর 19 2019
                      ইঞ্জিনিয়ার থেকে উদ্ধৃতি
                      আমি ধূসর এবং সাদা মনে নেই. হয়তো MIK এর সব সমস্যা ছিল না

                      এবং এই বিকল্পটি মোটেই MIK বক্সে ছিল না। আমি এভেঞ্জারের 8টি ভেরিয়েন্টের জন্য একটি ট্র্যাভার্স ডেক কিনেছি এবং একটি নির্দিষ্ট গাড়ি এবং অংশের উল্লেখ সহ এই বিকল্পটি ছিল।
                      1. 0
                        ডিসেম্বর 19 2019
                        আমরা সেই সময় এই বিবরণ জানতাম না. এখনো বাচ্চারা। একজন বন্ধু যে আমাকে একটি মডেল দিয়েছে সে তার প্রতিশোধকারীকে IL-2 ছদ্মবেশে লাল স্টার ডেক দিয়ে আঁকা। কারণ তার IL-2 গোলমাল করেছে, এবং কাউকে আমাদের আকাশ রক্ষা করতে হবে)
  16. +6
    ডিসেম্বর 18 2019
    ককপিটের শেষে ছিল ওলসনের বৈদ্যুতিক ফায়ারিং টারেট।

    এই বুরুজটিকে "Grumman 150SE turret" বলা হয়।
  17. 0
    ডিসেম্বর 19 2019
    আমি আগ্রহের সাথে এটি পড়লাম, লেখককে ধন্যবাদ!
  18. 0
    ডিসেম্বর 19 2019
    মার্টিন মেরিনার বা ক্যাটালিনা সম্পর্কে উপাদান থাকবে?
    1. +3
      ডিসেম্বর 19 2019
      ইতিমধ্যে আছে.
      https://eknigi.org/voennaja_istorija/172784-vojna-v-vozduxe-118-pby-catalina.html
      বাতাসে যুদ্ধ N118। ক্যাটালিনা।
      একটি খুব যোগ্য উপাদান. হয় এটি নিজে পড়ুন, অথবা স্কোমোরোখভ পুনরায় বলার জন্য অপেক্ষা করুন।
  19. +5
    ডিসেম্বর 19 2019
    যদিও স্কোমোরোখভ পৌঁছানোর চেষ্টা করছেন, কিন্তু ওলেগ কাপতসভের স্টাইল এখনও চাঁদের মতো!
    এমনকি শিরোনামটিও কুটিল - "আমি তোমাকে দেব।" সাহিত্যের গল্প বলা শিখুন এবং পুনরায় শিখুন।
  20. 1945 সালে নিখোঁজ হওয়া অ্যাভেঞ্জারদের সমুদ্রের তলদেশে পাওয়া গেছে - অভিযোজন হারানো, জ্বালানী ফুরিয়ে যাওয়ার জন্য জলে অবতরণ করা।
  21. এটি ছিল অ্যাভেঞ্জারদের শ্যুটাররা যারা জাপানি টেক্কা সাবুরো সাকাইকে হাসপাতালে পাঠিয়েছিল, যারা মাথায় রিকোচেট দ্বারা দুটি 12,7 মিমি বুলেট পেয়েছিল।

    তিনি তার স্মৃতিচারণে এই বৈঠকটিকে এভাবে বর্ণনা করেছেন:

    কয়েক মিনিট পরে, গুয়াডালকানালের উপকূলে, আমাদের থেকে কয়েক মাইল দূরে, আমি বিমানের একটি দল তৈরি করলাম। এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে গেল যে এগুলি 8টি ফ্লাইটে উড়ন্ত 2টি বিমান। শত্রু. আমাদের প্লেন কখনও এই ধরনের সিস্টেম ব্যবহার করেনি। আমি আমার কমরেডদের থেকে দূরে সরে গিয়েছিলাম এবং দ্রুত শত্রুদের কাছাকাছি চলে এসেছি। আমি ডানদিকের সেই প্লেনগুলোকে আক্রমণ করব, অন্যগুলোকে আমার উইংম্যানদের হাতে ছেড়ে দেব। শত্রু লাইন বন্ধ, চমৎকার! তারা বন্য বিড়ালদের মত লাগছিল, এবং তারা বন্ধ হচ্ছে মানে তারা আমাকে দেখতে পাচ্ছে না।

    যদি তারা তাদের বর্তমান কোর্স চালিয়ে যায়, আমি তাদের পিছনে এবং নীচে থেকে অবাক করতে সক্ষম হব। আরো কয়েক সেকেন্ড... আমি প্রথম দৌড়ে অন্তত 2টি প্লেন গুলি করতে পারি। যতটা সম্ভব কাছে গেলাম। দূরত্ব দ্রুত সঙ্কুচিত হচ্ছিল। 200 গজ... 100 গজ... 70 গজ... 60 গজ...

    আর আমি একটা ফাঁদে পড়ে গেলাম। শত্রু বিমানগুলি যোদ্ধা নয়, বোমারু বিমান ছিল। এগুলি ছিল নতুন [৪৭৫] অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমান যা আমি আগে কখনও দেখিনি। পিছন থেকে তারা দেখতে অনেকটা ওয়াইল্ডক্যাটসের মতো, কিন্তু এখন আমি লক্ষ্য করেছি যে তারা অনেক বড়, একটি উপরের বুরুজ রয়েছে এবং একই 475 মিমি মেশিনগান সহ একটি নীচে স্থাপন করা হয়েছে।

    আশ্চর্যের কিছু নেই যে তারা গঠন বন্ধ করে দিয়েছে। তারা আমার জন্য অপেক্ষা করছিল, এবং এখন আমি ডানদিকে ঘুরলে 8টি ভারী মেশিনগানের বন্দুকের নিচে থাকব। আমি যদি বাম দিকে ঘুরি, একই জিনিস ঘটবে। আমার ইঞ্জিন আফটারবার্নারে চলছিল, তাই আমি দ্রুত নিচে যেতে পারিনি।

    ফেরার পথও বন্ধ ছিল। আমি যদি অভ্যুত্থানের চেষ্টা করি, শত্রু বন্দুকধারীরা আমার শূন্যের অরক্ষিত পেট ছিঁড়ে ফেলবে। তাদের আগুন থেকে বাঁচার কোনো সুযোগ আমার ছিল না। আমি একটাই কাজ করতে পারতাম- সামনের দিকে উড়ে এসে সমস্ত বন্দুক আর মেশিনগানে ফায়ার কর। আমি দৃঢ়ভাবে ট্রিগার টিপে. প্রায় একই মুহুর্তে, সমস্ত আমেরিকান মেশিনগান গুলি শুরু করে। মেশিনগানের কর্কশ শব্দ এবং কামানের কাশি অন্যান্য শব্দকে নিমজ্জিত করে। শত্রু বিমান আমার থেকে মাত্র 20 গজ এগিয়ে ছিল যখন 2টি বোমারু বিমান উড়ে যায়। যে সব আমি দেখতে পারে. ভয়ানক বিস্ফোরণে আমার শরীর কেঁপে উঠল। মনে হচ্ছিল আমার কানে নির্দয়ভাবে ছুরি মেরেছে। লাল রঙের শিখায় পৃথিবী বিস্ফোরিত হয়েছিল, এবং আমি অন্ধ ছিলাম।

    তিনজন পাইলট যারা আমাকে অনুসরণ করেছিল তারা পরে কমান্ডারকে জানায় যে তারা একটি জ্বলন্ত অ্যাভেঞ্জার দেখেছে, যেটি আমার বিমানের পাশে সমুদ্রে পড়েছিল। তারা আরও যোগ করেছে যে দ্বিতীয় শত্রু বিমানের পিছনে আগুন এবং ধোঁয়ার লেজ দেখা দিয়েছে। অতএব, আমি আনুষ্ঠানিকভাবে 61 তম এবং 62 তম জয়ের কৃতিত্ব পেয়েছি। কিন্তু অফিসিয়াল আমেরিকান নথিগুলি এই যুদ্ধে গ্রুম্যান টিবিএফ অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো বোমারু বিমানের ক্ষয়ক্ষতিকে অস্বীকার করে, যা গুয়াডালকানালের দক্ষিণ-পশ্চিমে 3টি বিমানবাহী রণকৌশল থেকে কাজ করে। সম্ভবত, এই 2টি বিমান এখনও তাদের জাহাজে ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিল। যখন আমার বিমানটি নিচে পড়ে যায় এবং আমি ককপিটে চলে যাই
    1. 0
      ডিসেম্বর 21 2019
      [উদ্ধৃতি = দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ] এটি অ্যাভেঞ্জার শ্যুটাররা যারা জাপানি খ্যাতিমান সাবুরো সাকাইকে হাসপাতালে পাঠিয়েছিল, যারা একটি রিকোচেটের সাথে মাথায় দুটি 12,7 মিমি বুলেট পেয়েছিল।
      [/ উক্তি] [/ উক্তি]
      সাবুরো সাকাইয়ের "সামুরাই" বইয়ের অনুবাদকের নোটে (এএসটি পাবলিশিং হাউস, 2005, পৃ. 6)
      এটি ইঙ্গিত করা হয়েছিল যে "এন্টারপ্রাইজ" থেকে VB-6 থেকে "এগুলি" অগণিত" ছিল ...
      এনসাইন রবার্ট শ এর বিমান পিছনের দিকে নিয়ে এসেছে।"
  22. 0
    ডিসেম্বর 20 2019
    ... 1944 অ্যাভেঞ্জার টর্পেডো মুসাশি সুপার যুদ্ধজাহাজ ডুবে একটি সিদ্ধান্তমূলক ভূমিকা পালন করেছিল

    বোঝার আগেই ৩ বার পড়লাম। বাক্যাংশটির অর্থ নিম্নলিখিত বাক্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে, তবে এটি এখনও পড়তে হবে। হাসি
  23. 0
    ফেব্রুয়ারি 13 2020
    মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 41 তম রাষ্ট্রপতি এই বিমানে যুদ্ধ করেছিলেন।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"