ইয়াক-১: যোদ্ধার সৃষ্টি ও বিকাশ

এ.এস. ইয়াকভলেভের ডিজাইন ব্যুরো শুধুমাত্র রাশিয়ায় নয়, এর সীমানা ছাড়িয়েও পরিচিত। বহু বছর ধরে, ব্যুরোর প্রধান ছিলেন এএস ইয়াকভলেভ, কিংবদন্তি সোভিয়েত ডিজাইনার, ইয়াক বিমানের স্রষ্টা। সোভিয়েত ইউনিয়নকে মহান করতে তিনি অনেক কিছু করেছিলেন বিমান চালনা ক্ষমতা

এই ডিজাইন ব্যুরোর দেয়ালের মধ্যে, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে 200 টিরও বেশি ধরণের এবং বিমানের পরিবর্তনগুলি তৈরি করা হয়েছিল। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের বছরগুলিতে, 40 হাজার বিমান তৈরি হয়েছিল, যার মধ্যে 37 হাজার যুদ্ধ ছিল।

একটি মহিমান্বিত থাকার গল্প, Yakovlev এর বিমান বহু বছর ধরে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, তারা এখনও উত্পাদিত হচ্ছে। এটিই একমাত্র ডিজাইন ব্যুরো যেটি তার অস্তিত্বের কয়েক বছর ধরে ভারী গ্লাইডার, উল্লম্ব টেক-অফ বিমান, হেলিকপ্টার, প্রথম সাউন্ড বোমারু বিমান, ডব্লিউডব্লিউআইআইয়ের যোদ্ধাদের একটি সিরিজ, প্রশিক্ষণ বিমান ডিজাইন ও তৈরি করেছে।

সের্গেই কুজনেটসভ, গার্হস্থ্য বিমান চলাচলের ইতিহাসের গবেষক, আর্কাইভ বিপ্লবের অতিথি, ইয়াক-১ ফাইটার (ইয়াক-১বি-এর পরিবর্তন সহ) এবং এএস ইয়াকভলেভের নির্দেশনায় ডিজাইন করা অন্যান্য বিমান তৈরির বিষয়ে কথা বলবেন। কেন ইয়াক-১ যুদ্ধের আগের বছরগুলিতে আমাদের সমগ্র বিমান শিল্পের লোকোমোটিভ হয়ে উঠল? ভিডিওটি দেখুন।

Comments

[svp67]

কেন ইয়াক-১ যুদ্ধের আগের বছরগুলিতে আমাদের সমগ্র বিমান শিল্পের লোকোমোটিভ হয়ে উঠল?

ইয়াক-১ বিমান শিল্পের লোকোমোটিভ হয়ে উঠেছে ????????? ঠিক আছে, শুধুমাত্র যদি আমরা বিবেচনা করি যে তার একজন "ইঞ্জিন ড্রাইভার" ছিল যিনি নিজে স্ট্যালিনকে বিমান শিল্পের বিকাশের পরামর্শ দিয়েছিলেন ... এবং তাই, এই বিমানে অতিপ্রাকৃত কিছুই ছিল না। এখন, যদি 1 সালে I-185 উৎপাদন বা Tu-2 তৈরি করা যায়, তাহলে হ্যাঁ, এটি সত্যিই সোভিয়েত বিমান শিল্পকে এগিয়ে নিয়ে যাবে।

[mark1]

থেকে উদ্ধৃতি: svp67

এখন, যদি 185 সালে I-2 উৎপাদন বা Tu-1941 করা যেতে পারে,

I-200 এবং I-185 ডিজাইনের দিক থেকে একে অপরের খুব কাছাকাছি, তাই কি? MiG (I-200) একটি লোকোমোটিভ হয়ে উঠতে সফল হয়নি, Tu-2 এর ক্ষেত্রেও তাই।
অতিপ্রাকৃততা লোকোমোটিভের জন্য নয় ...

[svp67]

মার্ক 1 থেকে উদ্ধৃতি

I-200 এবং I-185 ডিজাইনের দিক থেকে একে অপরের খুব কাছাকাছি, তাই কি?

আসলে তা না. যদিও এগুলি প্লেন এবং এক লেখক, তবে I-185 সত্যিই একটি যুগান্তকারী ছিল, এটি নিরর্থক ছিল না যে VMG এর বিষয়ে তার সিদ্ধান্তগুলি কয়েক বছর পরে একই ল্যাভোচকিনসের নকশায় উদাহরণ হিসাবে নেওয়া হয়েছিল।

মার্ক 1 থেকে উদ্ধৃতি

MiG (I-200) একটি লোকোমোটিভ হয়ে উঠতে সফল হয়নি, Tu-2 এর ক্ষেত্রেও তাই।

নাকি শুধু দেন না।?

[mark1]

থেকে উদ্ধৃতি: svp67

নাকি শুধু দেন না।?

তারা করেনি, জারজরা... হামাগুড়ি দিতে দেয়নি...
এই সব rehashes কি ক্লান্ত!

[রিভলভার]

থেকে উদ্ধৃতি: svp67

নাকি শুধু দেন না।?

হ্যাঁ, এবং যদি আপনি উদারপন্থীদের বিশ্বাস করেন, তাহলে পলিকারপভ নিজেই ঈর্ষান্বিত ইয়াকভলেভ, রক্তাক্ত জল্লাদ বেরিয়া এবং ব্যক্তিগতভাবে রক্তাক্ত স্বৈরশাসক স্ট্যালিন দ্বারা অত্যাচারিত হয়েছিল এবং অবশেষে তিনি একটি অমানবিক শাসনের শিকার হয়েছিলেন। যদিও, আপনি যদি তথ্যগুলি দেখেন তবে দেখা যাচ্ছে যে পোলিকারপভ ক্যান্সারে মারা গিয়েছিলেন। হায়, সেই দিনগুলিতে, সাধারণভাবে ওষুধের অবস্থা এবং বিশেষত অনকোলজির অবস্থা এমন ছিল যে ক্যান্সার কার্যত কোনও বিকল্প ছাড়াই মৃত্যুদণ্ড ছিল।

[গ্রাফ56]

এবং Grigorovich সঙ্গে একসঙ্গে Butyrka মধ্যে Polikarpov আসন, এক বুঝতে হবে, সফলভাবে চিকিত্সা অবদান?

[niksfromru]

পরীক্ষামূলক 2I-N1-এ দুই ব্যক্তির মৃত্যুর জন্য, কাউকে উত্তর দিতে হয়েছিল। বিশেষ করে, যে বিমানটি পরীক্ষা করা হয়েছিল তা সম্প্রতি গৃহীত নতুন শক্তির মান পূরণ করেনি। এবং রাশিয়ায়, দোষীদের নিয়োগ করা হয়েছে অনাদিকাল থেকে।

[niksfromru]

যাইহোক, এমনকি আধুনিক ওষুধও অনকোলজিকাল রোগের কোর্সে "মনস্তাত্ত্বিক জলবায়ু" এর প্রভাবকে অস্বীকার করে না। এবং "জলবায়ু" একই ছিল। প্রধান ডিজাইনারদের মধ্যে একমাত্র পলিকারপভের নিজস্ব পাইলট উৎপাদন ছিল না। 3 প্রাক-যুদ্ধ বছর ধরে, তার ডিজাইন ব্যুরো বারবার এক প্ল্যান্ট থেকে অন্য প্ল্যান্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল, একই সাথে কর্মচারী এবং প্রকল্পগুলিকে "পিঞ্চিং অফ" করা হয়েছিল। হ্যাঁ, এবং গাছপালা সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রযুক্তির সাথে ছিল, যেমন 156 তম টুপোলেভ এবং উদ্ভিদ নং 1।

[বড় পেঁচা]

9ম মিশ্র বায়ু বিভাগটি 237শে জুন, 22 সালের পর প্রথম তিন দিনে সমস্ত 1941 মিগ যোদ্ধাকে সম্পূর্ণভাবে হারিয়েছিল এবং প্রকৃতপক্ষে তাদের অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। ডিভিশনাল কমান্ডার চেরনিখ গুলিবিদ্ধ হন।
22 সালের 1941 জুন সকালে পাঁচটি সীমান্ত জেলায় 917টি মিগ-1 এবং মিগ-3 ছিল।. দুই দিন পরে, এই সংখ্যার মধ্যে, এই ধরণের মাত্র 384 টি বিমান রয়ে গেছে - এটি স্পষ্টভাবে ক্ষতির ভয়ঙ্কর স্তর প্রদর্শন করে, যা আপেক্ষিক এবং ইউনিট উভয় ক্ষেত্রেই সোভিয়েত বিমান চালনায় বৃহত্তম ছিল।

তারা শুধু দিয়েছে। তারপর তারা ধরল - এবং আবার দিল। অতএব, তারা ইতিমধ্যে 41 তম ডিসেম্বরে উত্পাদন বন্ধ করে দিয়েছে।

[lelik613]

থেকে উদ্ধৃতি: svp67

VMG সম্পর্কে তার সিদ্ধান্ত

একটি মোটর অনুপস্থিতিতে প্রপেলার?

[CERMET]

পলিকারপভ I-200 এর উইংটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করেছিলেন, এটি তার কাছ থেকে কেড়ে নেওয়ার আগে, এটি জানা যায়নি যে এই বিমানটি যদি তার ডিজাইন ব্যুরোতে থাকত তবে কী হতে পারত।

[svp67]

উদ্ধৃতি: CERMET

পলিকারপভ I-200 এর উইংটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করার পরিকল্পনা করেছিলেন, এটি তার কাছ থেকে কেড়ে নেওয়ার আগে, এটি জানা যায়নি যে এই বিমানটি যদি তার ডিজাইন ব্যুরোতে থাকত তবে কী হতে পারত।

তিনি I-185 পছন্দ করে এই প্রকল্পটিকে অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচনা করেননি ...

[monster_fat]

ইয়াকভলেভ অনেক ক্ষেত্রেই একজন পরস্পর বিরোধী ব্যক্তিত্ব, যাইহোক ... আমি বিভিন্ন সোভিয়েত ডিজাইনারদের সম্পর্কে বেশ কয়েকটি বই পড়েছি এবং তাদের থেকে আমার নিজস্ব সিদ্ধান্ত নিয়েছি - দুর্ভাগ্যবশত, প্রতিটি ডিজাইনার অন্যকে দূরে ঠেলে দেওয়ার এবং তার "সাফল্যগুলি" আটকানোর চেষ্টা করেছিলেন, এমনকি "সাধারণ কাজের" সুবিধার কথা চিন্তা না করেও, কারণ এটি কেবল "খ্যাতি" নয়, অর্থ, বিশেষ সরবরাহ এবং অন্যান্য জিনিসপত্রের পথও উন্মুক্ত করেছিল। জিনিয়াস যেমন, উদাহরণস্বরূপ, গ্রাবিন ..... তাছাড়া, তিনি নিজেই বলেছেন যে তার পণ্যগুলি উপস্থাপন করার ক্ষেত্রে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি "সময়মতো" অফার করা এবং যা প্রস্তাব করা হয়েছে তা কার্যকরভাবে "জমা" করার ক্ষমতা, তবে এই গুণাবলী , কেবল একজন সাধারণ মানুষ (এবং এমনকি একজন বিশ্বাসী) পলিকারপভের অধিকার ছিল না (যদি এটি চকালভ না থাকত, তবে সাধারণভাবে, আমরা তাকে একজন অসামান্য ডিজাইনার হিসাবে কখনই জানতাম না) ....

[mark1]

উদ্ধৃতি: CERMET

এটা জানা নেই যে এই বিমানটি কি হতে পারত যদি এটি তার ডিজাইন ব্যুরোতে থাকত

তিনি ঠিক একই রকম থাকতেন... ঠিক একই রকম - যদি তিনি AM-37A না পেতেন। (এবং আপনি জানেন, তিনি পাননি)। যাইহোক, 211 তম ইঞ্জিন সহ I-9 (MiG-82) সম্পূর্ণরূপে I-185 মানগুলিতে আনা হয়েছিল

[CERMET]

ঠিক আছে, তিনি ঠিক একই রকম থাকতেন না, এখানে তার ডিজাইন ব্যুরোর প্রাক্তন কর্মচারী এন.আই. আন্দ্রিয়ানভ স্মরণ করেছেন:

একবার পলিকারপভ তাকে এবং গুরেভিচকে I-200 প্রকল্পের উপকরণ দিয়ে ডেকেছিল:
"যখন আমরা পৌঁছেছিলাম, তিনি বলেছিলেন: "তারা একটি নতুন বিমান নির্মাণের জন্য একটি নতুন ডিজাইন ব্যুরো সংগঠিত করেছে তা সঠিক, তবে এখন আপনি কী করেছেন তা দেখান।" আমি রিপোর্ট করেছি এবং ডিজাইন সম্পর্কে বিস্তারিত কথা বলেছি। পলিকারপভ শুনলেন এবং বললেন যে আপনি এমন গাড়ি তৈরি করতে পারবেন না, এটা আমূল পরিবর্তন করা প্রয়োজন. তার মন্তব্য আমাদের সমস্ত কাজকে বাতিল করে দিয়েছে. আমি বলেছিলাম যে প্লেনটি আর পরিবর্তন করা যাবে না, এটি সর্বত্র নির্মিত এবং অনুমোদিত হচ্ছে। পলিকারপভ আবারও বলেছিলেন যে তিনি জোর দেবেন সম্পূর্ণ ওভারহল বিমান এখানেই আমরা বিচ্ছেদ করেছি।".

[mark1]

এটি প্ল্যান্ট নং 1 এর অবস্থার সাথে সম্পর্কিত পরিবর্তন সম্পর্কে ছিল - আরও ধাতু, কম (কারণ এটি হালকা) উইং, অবশ্যই এটি বিকাশকারীদের জন্য একটি বিপর্যয়। এবং আপনি 185 তম এবং 200 তম অঙ্কনগুলি গ্রহণ করেন এবং মৌলিক প্রযুক্তিগত পার্থক্যগুলি খুঁজে পান

[CERMET]

অর্থাৎ, আপনি নিজেই স্বীকার করেছেন যে পলিকারপভ ডানাটিকে হালকা করার পরিকল্পনা করেছিলেন, তিনি এর ক্ষেত্রফল হ্রাস করার পরিকল্পনাও করেছিলেন, উইংয়ের পাওয়ার সেটের নকশা সম্পর্কেও অভিযোগ ছিল - ফলস্বরূপ, আউটপুট কিছুটা আলাদা হবে। মিগ-৩ বিমানটি

[mark1]

আমি যখন "ঠিক একই" বলেছিলাম তখন আমি বোঝাতে চেয়েছিলাম একটি অসফল ভারী ইঞ্জিন এবং দুর্বল অস্ত্র সহ একটি অপেক্ষাকৃত ভারী বিমান। পাইলটিং কঠোর কিন্তু ছোট সংখ্যায় উত্পাদিত

[CERMET]

আমি এখানে সম্পূর্ণরূপে একমত, এটি Mikoyan I-200 কে দেবেন না এবং তাদের আরও বেশি দিন চালু করা হত এবং সেই অনুযায়ী, কম করার সময় থাকত ...
যদিও পলিকারপভ এটি পরিকল্পনা করেছিলেন, 21 তম উদ্ভিদের জন্য, বিভিন্ন ক্ষমতা রয়েছে ...

[CERMET]

যাইহোক, 211 তম ইঞ্জিন সহ I-9 (MiG-82) সম্পূর্ণরূপে I-185 মানগুলিতে আনা হয়েছিল

I-210 M-3 এর সাথে LaGG-82 এর মতো একই ersatz ছিল, অর্থাৎ, একটি এয়ার ভেন্টের জন্য একটি পরিবর্তন, যাইহোক, ফুঁ দেওয়া তাকে বড় অ্যারোডাইনামিক ক্ষয়ক্ষতি দেখিয়েছিল, এবং তাই সে ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায়নি। এবং I-185 মূলত একটি এয়ার-কুলড ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল

[mark1]

1943 সালের শুরুতে, I-211 (MiG-9E) ইতিমধ্যেই ASh-82FN সহ একটি সমাপ্ত বিমান ছিল (670 কিমি/ঘন্টা - মোটেও খারাপ নয়!)

[অপেশাদার]

первый শব্দ বোমারু বিমান

VO-তে আপনার বৃদ্ধ বয়সে আপনি যা শিখবেন না। এমনকি এ. ইয়াকভলেভ নিজেও এই ধরনের বোমারু সম্পর্কে জানতেন না, অন্তত তিনি তার স্মৃতিচারণে এটি উল্লেখ করেননি।

[svp67]

উদ্ধৃতি: অপেশাদার

VO-তে আপনার বৃদ্ধ বয়সে আপনি যা শিখবেন না। এমনকি এ. ইয়াকভলেভ নিজেও এই ধরনের বোমারু সম্পর্কে জানতেন না, অন্তত তিনি তার স্মৃতিচারণে এটি উল্লেখ করেননি।

স্পষ্টতই, "সুপার" মিস করা হয়েছিল, এবং যদি এটি ফেরত দেওয়া হয় তবে এটি "প্রথম সুপারসনিক" হিসাবে পরিণত হয় এবং আমি এভাবেই ইয়াক-28 বুঝতে পারি

[অপেশাদার]

আপাতদৃষ্টিতে ৫ ওভার মিস

আমি যা লিখিত তা নিয়ে মন্তব্য করি, এবং যা "দৃশ্যমান বা দৃশ্যমান নয়" তা নয়। যদি লেখক তার নিবন্ধগুলি না পড়েন তবে এর অর্থ হল তিনি তার পাঠকদের সম্মান করেন না।

[serg.shishkov2015]

আমি, ক্ষমা করবেন, কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে না! শুধু আমার শৈশবের স্মৃতি! আলেকজান্ডার সের্গেভিচ ইয়াকভলেভের বই *জীবনের উদ্দেশ্য* এবং *নোটস অফ অ্যান এয়ারক্রাফ্ট ডিজাইনার* আমার মা আমাকে তার লাইব্রেরি থেকে 81 সালে প্রথমবার নিয়ে এসেছিলেন, এবং সেখানে আমি প্রথম ইয়াক-1 দেখেছিলাম, আমি এর প্রেমে পড়েছিলাম প্রথম দর্শনে বিমান! তিনি সত্যিই সুদর্শন! আমার মনে আছে যে প্রোটোটাইপের অনানুষ্ঠানিক ডাকনাম ছিল হ্যান্ডসাম! বিডিকে প্যাসিফিক ফ্লিটে কাজ করা আমার ভাইকে একটি চিঠিতে, আমি ইয়াক-1 এর আমার নিজের অঙ্কন পাঠিয়েছিলাম! আমি সর্বোত্তম চেষ্টা করেছি!

[রেডস্কিনের প্রধান মো]

উপাদানটি সুপরিচিত, কিন্তু একটি টাইপো আমাকে টীকাটিতে বিমোহিত করেছে:
প্রথম সোনিক বোমারু বিমান,
এটি কিসের মতো?))

[দাদা]

নখর দিয়ে এবং পাখি নয়, এটি উড়ে যায় এবং শপথ ​​করে

[নিকোলাভিচ আই]

উদ্ধৃতি: রেডস্কিনসের নেতা

প্রথম সোনিক বোমারু বিমান,
এটি কিসের মতো?))

ঠিক আছে, সম্ভবত তাই: একটি রসিকতা ছিল: আপনি একজন বন্দুকধারী-রেডিও অপারেটর হবেন এবং আপনার আত্মায় একজন পাইলট হবেন! পিছন পিছন বাঁশি দিয়ে উড়ে যাবে কি! এই উদ্বিগ্ন বোমারু বিমান (!) Pe-2! আর "শিস বাজানো" কি শু? এই তো আওয়াজ! অবশ্যই, আপনি কেবল একটি শিস দিয়েই উড়তে পারবেন না, তবে একটি ভিন্ন শব্দের সাথেও উড়তে পারবেন ... তবে তবুও এটি "সোনিক বোমারু" এ আনা যেতে পারে!

[Zliy_mod]

অবশ্যই, অফটপিক, কিন্তু ভার্টান্ডার আই-185-এ কোন লিটাক ভেঙ্গে যায়!))

[CERMET]

আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিতে চাই যে যুদ্ধের পরেও এটি উত্পাদন করা সম্ভব হয়নি।

আমি আশ্চর্য হয়েছি যে Be-6 কি উড়েছিল? ...

[CERMET]

যাইহোক, সিরিয়াল মোটরের উপস্থিতির অভাব ছাড়াও, একশত পঞ্চাশতমের প্রপেলার থেকে মাটিতে ছাড়পত্র নিয়ে সমস্যা ছিল। সামান্য অমসৃণ ইরোড্রোম এবং হ্যালো!

আলোর সাথে কোন সমস্যা ছিল না, আপনি অন্তত এই বিমানের ফটোটি দেখুন

[পাভেল57]

I-185 এর জন্য প্রধানটি M-90 হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যা সেখানে ছিল না।
কেন M-71 মাথায় আনা হলো না সেটা বড় প্রশ্ন।
I-180 যে নিঝনিতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল তা একটি সত্য, এবং যদি এটি অনুষ্ঠিত না হতো, তাহলে LaGG-1/3 এর প্রয়োজন হতো না।
আমার কোন সন্দেহ নেই যে ইয়াকভলেভ ব্যক্তিগত লাভের জন্য তার অবস্থান ব্যবহার করেছেন।
তবে এটি ইয়াক-3-107 এর আশেপাশে একটি কেলেঙ্কারীতে শেষ হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ স্ট্যালিন প্রতারণার জন্য সহ্য করেননি এবং ইয়াকভলেভকে কেবল বিমানের সাথে মোকাবিলা করতে এবং শাখুরিনকে এত দূরবর্তী জায়গায় প্রেরণ করেছিলেন।

[ইউগ]

শাখুরিন এবং নোভিকভকে এমন দূরবর্তী জায়গায় পাঠানো হয়েছিল কারণ নোভিকভের অধীনস্থ সামরিক প্রতিনিধিরা শাখুরিনের অধস্তনদের কাছ থেকে ত্রুটিপূর্ণ বিমানগুলি গ্রহণ করেছিল। কুরস্কের সামনে স্তরযুক্ত ডানা সহ বেশ কয়েকটি রেজিমেন্ট সম্পর্কে গল্পটি এই সম্পর্কে। যুদ্ধের সময়, তারা হট্টগোল করেনি, তারা ব্যবস্থা নিয়েছিল এবং সত্যটি নিজেই দূর করেছিল এবং যুদ্ধের পরে তারা বোনদের কানের দুল বিতরণ করেছিল।

[hohol95]

বিমানপ্রেমীদের জন্য অতিরিক্ত বই নয়।

[undeciম]

প্রথম সাউন্ড বোমারু বিমান
সাইটে হ্যাক পূর্ণ প্রস্ফুটিত হয়, লেখক নীতির উপর কাজ করে "এবং তাই এটি করবে।"
এমনকি যদি আমরা লেখকের অর্থ কী তা বিবেচনায় নিই, আমি আশা করি, একজন "সুপারসনিক" বোমারু বিমান, এটি এখনও পরামর্শ দেয় যে লেখক হ্যাক করছেন এবং সমস্যাটির সাথে পরিচিত ছিলেন না।
প্রথম সোভিয়েত সুপারসনিক বোমারু বিমান - ইয়াক -26।

[ডুপলেট11]

এটা শুধু অপেশাদার কাজ. VO এর সাথে এই ঝামেলা। বুট একটি জুতা দ্বারা তৈরি করা উচিত, এবং pies একটি pastry মানুষ দ্বারা বেক করা উচিত. জাভেজদা চ্যানেলে সামোলেটভের প্রতিবেদনগুলি শুনুন, কম ভুল নেই! বিশেষায়িত এভিয়েশন এডুকেশন সহ একজন বিশেষজ্ঞ যদি এভিয়েশন জার্নালিজম এ আসেন, তাহলে এটা অনেক বেশি সঠিক হবে যদি কোন বিশেষ এভিয়েশন এডুকেশন ব্যতীত একজন সাংবাদিক এভিয়েশন সাংবাদিকতায় নিযুক্ত হন।

[NF68]

দীর্ঘ পরিচিত ডেটার 123456789 তম পুনরাবৃত্তি৷

[niksfromru]

উদ্ধৃতি: Pavel57

I-180 যে নিঝনিতে অনুষ্ঠিত হয়েছিল তা একটি সত্য, এবং যদি এটি অনুষ্ঠিত না হতো, তাহলে LaGG-1/3 এর প্রয়োজন হতো না।

হ্যাঁ, এর জন্য ভাল কারণ ছিল। পলিকারপভ, লাভোচকিন এবং ইয়াকভলেভের বিপরীতে, শক্তির খরচে "পালিশ পিয়ানো" I-301 বা হালকা ওজনের I-26-I এর মতো বিমানের "প্রদর্শনী সংস্করণ" পরীক্ষা করেননি। অতএব, তার উত্পাদন বিমানের ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যগুলি পরীক্ষায় প্রাপ্তদের কাছাকাছি ছিল। এই ক্ষেত্রে, I-180 মোড। দ্বিতীয় সালভোর ভর ব্যতীত 1940 সব দিক দিয়েই LaGG-3 থেকে উন্নত ছিল।

[মিখেইচ]

Eh, ASh82 তার উপর থাকবে...