চীনা গণমাধ্যমে জে-২০ ফাইটার নিয়ে আরেকটি প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়েছে। এই সময়, বিশেষজ্ঞদের গণনা উপস্থাপন করা হয়েছে, যারা প্যারামিটার ঘোষণা করেছে যার দ্বারা চীনা পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটার "আমেরিকান F-20 থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর।"
এটি সক্রিয় হিসাবে, আমরা লিফট সম্পর্কে কথা বলছি (উত্তোলন সহগ)। যদি আমরা চীনা বিশেষজ্ঞদের যুক্তি বিশ্বাস করি, তবে পিএলএ এয়ার ফোর্সের জে -20 ফাইটারের জন্য, এই সংখ্যাটি 2,3 এ পৌঁছেছে, যখন আমেরিকান এফ -22 এর জন্য, লিফট সহগ 1,5 এর বেশি নয়।
মনে রাখবেন যে উত্তোলন বল সহগ ইন বিমান একটি মাত্রাবিহীন পরিমাণ বলা হয় যা আক্রমণের একটি পরিচিত কোণে উইং প্রোফাইলের আকৃতির উপর নির্ভর করে এবং উত্তোলন বল হল মোট অ্যারোডাইনামিক বলের উপাদান, একটি তরল বা গ্যাস প্রবাহে শরীরের বেগ ভেক্টরের সাথে লম্ব, যার ফলে শরীরের চারপাশে প্রবাহের অসমতা।
একই সময়ে, এটা বলা হয়েছে যে চীনা বিশেষজ্ঞরা ইউএস এয়ার ফোর্স ফাইটারের লিফ্ট সহগ এবং লিফট ফোর্স সম্পর্কে শিখেছেন "বায়ু টানেলের মডেলের আচরণ অধ্যয়নের ভিত্তিতে।" কে ঠিক এই ধরনের পরীক্ষা পরিচালনা করেছে রিপোর্ট করা হয় না. একই সময়ে, চীনা প্রেসে শিক্ষাবিদ লি তিয়ান (বর্তমানে মৃত) এর নাম উপস্থিত হয়, যিনি চীনে অ্যারোডাইনামিকসের ক্ষেত্রে কাজে নিযুক্ত ছিলেন।
যাইহোক, কিছু চীনা মিডিয়ার বিবৃতি অন্যান্য চীনা মিডিয়াতে চীনা বিশেষজ্ঞদের দ্বারা প্রশ্ন করা হয়েছিল। সুতরাং, SINA প্রকাশনায় বলা হয়েছে যে, আসলে, F-22-এর জন্য উল্লিখিত সূচকটি 1,8-1,93 অঞ্চলে। পারফরম্যান্সের পার্থক্য, যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, চীনা বিশেষজ্ঞদের "আমেরিকান ফাইটারের 100% অনুলিপি নেই, এবং সেইজন্য ছোট মনে হতে পারে এমন সূক্ষ্মতাগুলি হিসাবহীন থেকে গেছে।" অতিরিক্তভাবে, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনে, লিফ্ট সহগ নির্ধারণের জন্য বিভিন্ন বায়ু টানেল ব্যবহার করা হয় এবং সেইজন্য চূড়ান্ত ডেটাতে অসঙ্গতি থাকতে পারে।
এই আন্তঃ-চীনা বিরোধগুলি থেকে একটি গুরুত্বপূর্ণ বিশদ টানা যেতে পারে: চীনে, তারা বিদেশী রাষ্ট্রগুলির সামরিক সরঞ্জামগুলি খুব যত্ন সহকারে অধ্যয়ন করছে (অন্তত চেষ্টা করছে) এবং প্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে তাদের নিজস্ব তৈরি বা উন্নতি করার চেষ্টা করছে। এবং বিদেশী দেশের সামরিক সরঞ্জামের বৈশিষ্ট্য অধ্যয়নের ক্ষেত্রে চীনা বিজ্ঞানীরা যে পরীক্ষাগুলি পরিচালনা করেন তার একটি খোলাখুলি ছোট অংশ প্রেসে যায়।