সোভিয়েত ইউনিয়নের বৃহত্তম: আধা-অনমনীয় এয়ারশিপ বি -6

12

বৈমানিক উদ্দীপনা


20 এর দশকে, একজন বিদেশী সোভিয়েত ইউনিয়নে চলে যায়, আমাদের দেশের মধ্য দিয়ে একটি আন্তর্জাতিক এয়ারশিপ রুট সংগঠিত করার প্রস্তাব দেয়। উত্তরের রুটগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, বিশেষত জনপ্রিয় ছিল: সেখানে, পৃথিবীর আকারের বিশেষত্বের কারণে, ট্রান্সকন্টিনেন্টাল ফ্লাইটের সময় দূরত্ব সংরক্ষণ করা সম্ভব হবে।

অভ্যন্তরীণ লাইন সম্পর্কেও চিন্তাভাবনা ছিল - উদাহরণস্বরূপ, লেনিনগ্রাদ থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত। দেশটির নেতৃত্ব এই ধরনের ধারণা পছন্দ করেছিল - তাদের মধ্যে বিশাল কিছু ছিল, যা সময়ের চেতনা এবং সূত্রের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল "ধরা এবং অতিক্রম করা।" যাইহোক, গুরুতর বিনিয়োগের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ ছিল না - উদাহরণস্বরূপ, ওয়াল্টার ব্রুনস দ্বারা প্রস্তাবিত ট্রান্সকন্টিনেন্টাল এয়ারশিপ লাইনের জন্য দেশের স্বর্ণ এবং বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভের এক-পঞ্চমাংশ ব্যয় করার কথা ছিল।



একই সময়ে, দর্শনার্থী সোনার পাহাড়ের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, কিন্তু রাজ্য পরিকল্পনা কমিশন দ্বারা তৈরি নির্দিষ্ট গণনা দেখায় যে, অন্তত প্রথম বছরগুলিতে, লাইনটি অলাভজনক হবে। সত্য, তারপরে একটি ধারণা ছিল যে একটি এয়ারশিপ লাইন চালু করার সত্যই একটি পরিবহন বিপ্লব ঘটাবে এবং যারা দ্রুত ইউরোপ থেকে এশিয়া এবং ফিরে যেতে চায় তারা ইউনিয়নে প্রবেশ করবে। কিন্তু সবই ছিল শুধু অনুমান।


ইউএসএসআর-এ এয়ারশিপগুলি খুব প্রিয় ছিল। ভাল, অন্তত প্রথমবার.

কিছু বিশেষজ্ঞ আপত্তি করেছেন, এবং "নতুন সময়ের" চেতনায়ও। তারা বলে যে পুঁজিপতিদের প্রতিযোগিতা রয়েছে - এমনকি তারা লোক সরবরাহের গতিতে তাড়া করে। এই ধরনের একজন পুঁজিপতি আসবেন, কিছু দিন আগে একটি চুক্তি শেষ করবেন এবং তিনি টিকিটে ব্যয় করার চেয়ে অনেক বেশি জিতবেন। এবং আমাদের, তারা বলে, একটি পরিকল্পিত অর্থনীতি রয়েছে এবং এয়ারশিপগুলির সাথে "লাল পরিচালক" বহন করার মতো কিছুই নেই - তারা এখনও একে অপরের কাছ থেকে আদেশ ছিনিয়ে নেবে এবং ষড়যন্ত্র তৈরি করবে। এবং সাধারণভাবে, এই ব্যবসা অলাভজনক হবে।

কিন্তু এমনকি এই ধরনের যুক্তি, যা তৎকালীন ধারণাগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে মনে হয়েছিল, খুব বেশি সাহায্য করেনি। একটি শক্তিশালী এয়ারশিপের চিত্রটি বেদনাদায়কভাবে শক্তিশালী ছিল, এটি তার সময়ের প্রযুক্তিগত বুমের সাথে বেদনাদায়কভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল এবং স্কোয়াড্রন এবং স্কোয়াড্রন থাকার জন্য এটি বেদনাদায়কভাবে শক্তিশালী ছিল। নৌবহর দৈত্য লেভিয়াথান রোমিং স্পেস। নেতৃত্ব, সম্ভবত, তাড়াহুড়ো করে ব্যয়বহুল লাইনগুলি সংগঠিত করার জন্য তাড়াহুড়ো করেনি, তবে অনেক বড় এয়ারশিপ চেয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, তাদের জন্য সর্বদা একটি ব্যবহার থাকবে - যাত্রী সরবরাহের জন্য নয়, তবে সীমান্তে টহল দেওয়া বা নাগালের কঠিন বস্তু সরবরাহ করার জন্য।

অনমনীয় না আধা অনমনীয়?


বড় এবং সুন্দর এয়ারশিপ পেতে, আপনাকে প্রথমে ছোট এবং শালীন বিষয়ে অভিজ্ঞতা অর্জন করতে হবে। একটি নকশা স্কুল প্রয়োজন ছিল. আপনি নিজে থেকে বাম্প স্টাফ করে বা বিদেশী বিশেষজ্ঞদের নির্দেশনায় এটি পেতে পারেন। যাইহোক, আপনি যদি অভিজ্ঞ এবং সহযোগীদের নির্বাচন করেন তবে কম বাধা থাকবে - এটি একটি অবিসংবাদিত প্লাস।

আমরা একটি "বিদেশী" পথে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। শুধুমাত্র জার্মানিতে মস্কোর জন্য 1931 সালে সমস্যা ছাড়াই একটি কঠোর এয়ারশিপ কেনা সম্ভব ছিল - দেশটি এখনও নাৎসিদের শাসনের অধীনে আসেনি এবং সাধারণভাবে, ইউএসএসআর-এর প্রতি বেশ বন্ধুত্বপূর্ণ ছিল।


জার্মানি থেকে দৈত্যাকার কঠোর এয়ারশিপ। সোভিয়েত অ্যারোনটিক্স প্রায় এই পথে নেমে গিয়েছিল

সোভিয়েত দূতরা জেপেলিনের দিকে ফিরেছিল: আমরা চাই, তারা বলে, একটি কঠোর এয়ারশিপ। খুব বড় নয়, মাত্র 30 হাজার ঘনমিটার। এবং আপনার প্রকৌশলীরা আমাদেরকে ইতিমধ্যেই বড় একটি নির্মাণ সেট আপ করতে সাহায্য করবে - গ্রাফ জেপেলিনের চেয়ে কম নয়। জার্মানরা আনন্দিত হয়েছিল - গ্রেট ডিপ্রেশন উঠোনে রয়েছে এবং এখানে এমন একটি সুযোগ রয়েছে। এবং তারা 5 মিলিয়ন মার্কের জন্য সবকিছু করার প্রস্তাব দেয়।

সেই সময়ে, ইউএসএসআর দ্রুত শিল্পায়ন করছিল এবং বিদেশে কেবল এয়ারশিপই নয়, পুরো কারখানাগুলিও টার্নকি ভিত্তিতে ক্রয় করছিল। অতএব, মুদ্রার মূল্য সোনার ওজনের চেয়েও বেশি ছিল। এবং পলিটব্যুরো জার্মানদের 4 মিলিয়নের বেশি না দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আলোচনা হয়েছিল - মাত্র 500 হাজার চিহ্ন দ্বারা মূল্য হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল। এবং এই যথেষ্ট ছিল না.

তারপরে তারা দ্বিতীয় বিকল্পটি বেছে নিয়েছিল - একটি আধা-অনমনীয় এয়ারশিপ যার একটি পূর্ণাঙ্গ ফ্রেম নেই। পরিবর্তে, কিল ট্রাস শেলকে অনমনীয়তা দেয় - একটি বাধ্যতামূলক সিদ্ধান্ত একটি ভাল জীবন থেকে নয়। কিন্তু মূল্য-মানের অনুপাতের ক্ষেত্রে, বিকল্পটি সম্ভবত সেরা ছিল।

ইতালীয় জেনারেল


উপরন্তু, একটি আকর্ষণীয় এবং সস্তা বিকল্প loomed. এই "বিকল্প" বলা হয় Umberto Nobile. ইতালীয় ইতিমধ্যে 1926 সালে উত্তর মেরুতে তার নিজস্ব ডিজাইনের একটি এয়ারশিপ উড়িয়েছিল। সত্য, অভিযানের প্রধান ছিলেন নরওয়েজিয়ান আমুন্ডসেন, এবং এয়ারশিপ "নরওয়ে" বলা হয়েছিল - আমুন্ডসেন এটি কিনেছিলেন। কিন্তু নোবিল নিজেই ফ্লাইটের দায়িত্বে ছিলেন এবং এয়ারশিপের নেতৃত্ব দেন।

উত্তর মেরুতে ফ্লাইটের ফলস্বরূপ, নোবিলের কেরিয়ার তীব্রভাবে বেড়ে গিয়েছিল - মুসোলিনি তাকে একজন জেনারেল এবং ইতালি - একজন জাতীয় নায়ক বানিয়েছিলেন। 1928 সালে, নোবিল দ্বিতীয়বারের মতো মেরুতে গিয়েছিলেন, এবার ইতালিয়া এয়ারশিপে, যা সাধারণভাবে তার পূর্বসূরির নকশার পুনরাবৃত্তি করেছিল।


উম্বের্টো নোবাইল

ফলাফল, যাইহোক, বিপরীত হতে পরিণত - পতন, ব্যর্থতা, অসম্মান। নোবিল নিজেই ঘটনাটিকে তার হৃদয়ের খুব কাছে নিয়েছিলেন। তাকে পুরো বিশ্বের কাছে প্রমাণ করতে হয়েছিল যে তার নকশার এয়ারশিপগুলি নির্ভরযোগ্য ছিল এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের আধুনিক এয়ারশিপ তৈরিতে সহায়তার প্রয়োজন ছিল। এটি পারস্পরিক উপকারী সহযোগিতায় বিকশিত হতে পারে।

তদুপরি, নোবিল কেবল নিজে যেতেই নয়, তার নকশা দলকে ইউএসএসআর-এ টেনে আনতেও প্রস্তুত ছিলেন। মুদ্রা ব্যবহারের পরিপ্রেক্ষিতে, বিকল্পটি অত্যন্ত সস্তা ছিল - বছরে মাত্র 40 হাজার ডলার। অতএব, মস্কো দ্রুত ধারণা অনুমোদন.

ক্লাসে সেরা


নোবিলের গ্রুপটি 1932 সালের শরতে কাজ করতে প্রস্তুত। ইতালীয় চাকাটি পুনরায় উদ্ভাবন করেনি - পরিবর্তে, তিনি কেবল "নরওয়ে" এবং "ইতালি" চূড়ান্ত করেছিলেন। নোবিল তার সাথে সাধারণ অঙ্কনগুলি নিয়ে গিয়েছিলেন, তবে তারপরে সেগুলিকে পরিমার্জিত করতে হয়েছিল - ইউএসএসআর-এ উপলব্ধ উপকরণ এবং যে উন্নতিগুলি করা হয়েছে তা বিবেচনায় নিয়ে পুনরায় গণনা করতে।

সবকিছু নিখুঁতভাবে যায় নি - ভিড়ের কারণে, আমাকে ইতিমধ্যে সমাপ্ত অঙ্কনগুলিকে অনেকবার সংশোধন করতে এবং পুনরায় করতে হয়েছিল। এছাড়াও সুনির্দিষ্ট বিবরণের অভাব ছিল, যেমন কব্জা যেগুলি ইউএসএসআর-এ তৈরি করা এখনও কঠিন ছিল।

সৌভাগ্যক্রমে নোবিলের জন্য, প্রয়োজনীয় কব্জাগুলির একটি সেট ইতালিতে উপলব্ধ ছিল - তিনি জানতেন যে তাদের বাতিল করা এয়ারশিপগুলির একটির জন্য সেগুলি তৈরি করার সময় ছিল। কিন্তু সেগুলি কেনার চেষ্টা করতে গিয়ে তিনি মন্ত্রী দফতর থেকে নাশকতার সম্মুখীন হন। অশুভানুধ্যায়ীরা অপসারণের জন্য কব্জা বিক্রির আয়োজন করেছিল - "যাতে বলশেভিকরা এটি না পায়।" সৌভাগ্যবশত, নোবিল দ্রুত হয়ে উঠল, এবং প্রক্রিয়াকরণের কিছুক্ষণ আগে কার্গোটি আটকে দিল - এবং এটির জন্য পুরো মূল্য নয়, স্ক্র্যাপ মেটালের দাম দিয়েছিল।


নিউজিল্যান্ডের সংগ্রহযোগ্য মুদ্রায় B-6। বিশ্বের এয়ারশিপকে উৎসর্গ করা সিরিজ

ফলস্বরূপ B-6 এয়ারশিপটি সম্ভবত সেই সময়ের সেরা আধা-অনমনীয় এয়ারশিপ ছিল। যদি শুধুমাত্র নোবিলের একই এয়ারশিপ দুটি ডিজাইন করার অভিজ্ঞতা ছিল এবং তিনি সমস্ত দুর্বলতা জানতেন।

B-6 এর প্রথম ফ্লাইট 1934 সালের নভেম্বরে হয়েছিল।

একটি ছোট এয়ারশিপে বড় সমস্যা


সত্য, এই সময়ের মধ্যে, B-6 এর অস্তিত্বের সত্যতা দ্বারা অনেককে ক্ষুব্ধ করেছিল। সমাপ্তির সময়সীমা বারবার স্থগিত করা হয়েছিল - সমস্ত তারিখ বারবার ব্যাহত হয়েছিল। এবং অনুমানটি 3,5 গুণের মতো অতিক্রম করেছে।

কেন? ভিড়. সমস্ত "খারাপ" মধ্যে অনিবার্য ক্র্যাশ সঙ্গে airship বিল্ডিং সংগঠিত অনভিজ্ঞতা, এমনকি Nobile সক্রিয় সাহায্য অফসেট করতে পারে না যা. অবশেষে, অত্যধিক আশাবাদী পরিকল্পনা।

কিন্তু বি -6 ডেলিভারির পরেও, জিনিসগুলি, হায়, ভাল উপায়ে যায়নি। একটি লাভজনক রুটে জাহাজ সেট করার জন্য একটি কার্যকরী স্কিম খুঁজে পাওয়া অসম্ভব ছিল - সর্বোপরি, এর জন্য ব্যাপকভাবে অবকাঠামো তৈরি করা প্রয়োজন ছিল এবং এমনকি এয়ারশিপ নির্মাণের আগেও। সময় অতিবাহিত হয়েছে, এবং জমে থাকা সমস্যার সমাধান অনুসরণ করা হয়নি। এটি মূলত একটি বিকল্প উপায়ের বিকাশ দ্বারা সাহায্য করেছিল - বিমান। পাইলটরা চেলিউস্কিনদের উদ্ধার করে, বিশাল TB-3 গুলিকে বাতাসে তুলে নেয় এবং আর্কটিক জয় করে।

এয়ারশিপ অপারেটরদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের উপযোগিতা প্রমাণ করতে হবে। সবচেয়ে সুস্পষ্ট বিকল্পটি উত্তরে ছিল - সেই সময় দেশটি আর্কটিক অভিযানের ধারণায় উত্তেজিত ছিল। 6 সালের বসন্তে SP-1-এ গবেষকদের অবতরণের জন্য B-1937-কে "সংযুক্ত" করার চেষ্টা করা হয়েছিল - একটি প্রবাহিত বরফের ফ্লোতে বিশ্বের প্রথম বৈজ্ঞানিক স্টেশন। কিন্তু গ্লাভসেভমরপুট প্রত্যাখ্যান করেছিলেন - ঠিকই ভয় ছিল যে বি -6 যথেষ্ট প্রস্তুত ছিল না।

কিন্তু পরবর্তী জানুয়ারী, 1938, ডিরিজিবলদের জন্য প্রায় একটি ক্রিসমাস উপহার নিয়ে আসে। মেরু অভিযাত্রীদের সাথে বরফের ফ্লো নির্দয়ভাবে ভাঙতে শুরু করে। আরও খারাপ - তাকে গ্রিনল্যান্ডের উপকূলে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে খুব শীঘ্রই তার থেকে শিং এবং পা অবশিষ্ট থাকবে। বিজ্ঞানীদের অপসারণ করা প্রয়োজন, এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব. দেশের জন্য, চেলিউস্কিনাইটদের ক্ষেত্রে মামলাটি গুরুত্বপূর্ণ এবং সুনামপূর্ণ ছিল। অতএব, তারা মস্কোতে কোন সাহায্য অবহেলা করেনি। এবং B-6 ক্রুকে এগিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

স্বর্গ থেকে পতন


৫ ফেব্রুয়ারি এয়ারশিপ চালু হয়। প্রস্তুতির জন্য খুব কম সময় ছিল, তবে এটি বেশ সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল - তারা মুরমানস্কের কাছে একটি হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং পয়েন্ট সংগঠিত করেছিল, সময়মতো প্রয়োজনীয় উপকরণ সরবরাহ করেছিল। বহরের জাহাজগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ মিশনে যাওয়া এয়ারশিপের জন্য রেডিও যোগাযোগ সরবরাহ করতে সমুদ্রে গিয়েছিল।

দেখে মনে হবে যে এয়ারশিপগুলি আলাদা হতে চলেছে, এতটাই যে তারা সমস্ত সোভিয়েত অ্যারোনটিক্সকে স্থবিরতা থেকে রক্ষা করবে। তবে সাহসী ক্রু ভাগ্যবান ছিল না - কুয়াশা, ভূখণ্ড এবং অভিযোজন ত্রুটির সংমিশ্রণ এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে ফ্লাইট শুরুর একদিন পরে, বি -6 কোলা উপদ্বীপের মাউন্ট নেবলোতে বিধ্বস্ত হয়েছিল।


নভোদেভিচি কবরস্থানে মৃত ক্রু সদস্যদের দাফন

কিল ট্রাস creaked, শিখা আপ গুলি আপ. বেশিরভাগ, 13 জন ক্রু সদস্যের মধ্যে 19 জন মারা গেছেন। জীবিতরা ধ্বংসস্তূপের কাছে শিবির স্থাপন করেছিল এবং সাহায্যের জন্য অপেক্ষা করেছিল।

তাদের চোখের সামনে সবচেয়ে বড় এয়ারশিপের ধ্বংসাবশেষ ইতিহাস ইউএসএসআর।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

12 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +7
    ডিসেম্বর 7 2019
    কি একটি নোংরা নিবন্ধ, কোন বাস্তব বৈশিষ্ট্য, কোন সহপাঠী সঙ্গে কোন তুলনা, কোন অন্তত কোন ধরনের বিশ্লেষণ. তবে লেখকের কিছু অনুমান: "দেশের নেতৃত্ব এই জাতীয় ধারণাগুলি পছন্দ করেছিল - সেগুলির মধ্যে বিশাল কিছু ছিল, যা সময়ের চেতনা এবং সূত্রের সাথে মিলে যায়" ক্যাচ আপ এবং ওভারটেক "" এবং "এবং আমরা, তারা বলে, একটি আছে পরিকল্পিত অর্থনীতি, এবং এয়ারশিপ বহন করার জন্য "লাল পরিচালক" কিছুই নেই - তারা এখনও একে অপরের কাছ থেকে আদেশ ছিনিয়ে নেবে এবং ষড়যন্ত্র তৈরি করবে।" খুব খারাপ আপনি একটি বিয়োগ করতে পারবেন না.
    1. +1
      ডিসেম্বর 7 2019
      কিন্তু লেখকের কিছু অনুমান
      তাই এই তৈমুর শেরজাদ হাস্যময়
  2. এবং আমি এটা পছন্দ. থিম নতুন এবং বিরল. উপাদান hackneyed হয় না. লেখক বস্তুর প্রতি ব্যক্তিগত মনোভাব অবলম্বন না করে নীতিহীনভাবে এটি জমা দিয়েছেন। ঠিক আছে, সেই ডেটা... ভবিষ্যতে সংশোধন করা হবে।
  3. +2
    ডিসেম্বর 7 2019
    হ্যালো সবাই, সব পরে, বৈশিষ্ট্য লেখক কণ্ঠস্বর করা প্রয়োজন, ক্রু কি ছিল, বহন ক্ষমতা, কত যাত্রী. সেই সময়ে, এয়ারশিপগুলির প্রয়োজন হতে পারে, এবং তারপরে শুধুমাত্র গ্রীষ্মে, শীতকালে, মস্কো থেকে ক্রাসনোয়ারস্ক পর্যন্ত, ঘূর্ণিঝড় একটি ট্রেনের গতিতে পশ্চিম থেকে পূর্বে যায়, আপনি 2-3 দিনের মধ্যে তাড়াহুড়ো করতে পারেন। কিভাবে ফিরে? বাতাসের বিপরীতে ঘণ্টায় ১০০ কি.মি.
  4. +3
    ডিসেম্বর 7 2019
    এবং এখন এয়ারশিপ রাশিয়াকে সাহায্য করতে পারে। তাদের সীমাহীন পুনরুদ্ধার ক্ষমতা নৌবহরকে সাহায্য করতে পারে।
  5. +4
    ডিসেম্বর 7 2019
    টপিক খুব আকর্ষণীয়. উপস্থাপনাটি কাঁচা - যেকোনো প্রযুক্তিগত নোটে বস্তুর প্রযুক্তিগত ডেটা থাকতে হবে। এটি জার্মান "হিন্ডেনবার্গ" সম্পর্কে যোগ করার মতো ছিল। সাধারণভাবে, "শিখুন, অধ্যয়ন করুন এবং অধ্যয়ন করুন," যেমন একজন ক্লাসিক লিখেছেন। ওয়েল, একটি আকর্ষণীয় বিষয় উত্থাপন করার জন্য, আমি লেখক + রাখা. আমি মনে করি ভবিষ্যতে নিবন্ধ আরও ভাল হবে.
    1. +3
      ডিসেম্বর 7 2019
      hi অতিরিক্ত:
      বৈশিষ্ট্য
      আধা-অনমনীয় টাইপ করুন
      নির্মাণের বছর 1934
      দৈর্ঘ্য, মি 104,5
      সর্বোচ্চ ব্যাস, মি 18,8
      পেলোড, কেজি 8500
      সর্বোচ্চ যাত্রী সংখ্যা, মানুষ 20
      সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা 113
      সর্বোচ্চ ফ্লাইট সময়কাল, h 130 ঘন্টা
      1. +2
        ডিসেম্বর 7 2019
        তথ্যের জন্য ধন্যবাদ. আমাদের গ্র্যাজুয়েট স্কুলের প্রধান (গত শতাব্দীর 80 এর দশকে), অ্যাপোলিনারি কনস্টান্টিনোভিচ মার্টিনভ, এয়ারশিপ খুব একটা পছন্দ করেননি। এবং সব কারণ 30 এর দশকে তিনি ড্রয়ের আওতায় পড়েছিলেন। মাস্তুলের কাছে যন্ত্রের কাছে যাওয়ার সময়, তারা প্রথমে গাইডটি (যেমন একটি দড়ি) ফেলে দেয়, এটি বার্থিং দল দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, যা এয়ারশিপটিকে মাস্তুলের দিকে নিয়ে গিয়েছিল, যেখানে এটি সংযুক্ত ছিল। এয়ারশিপ নেওয়ার সময়, এয়ারশিপটি ব্যালাস্ট (জল) ফেলেছিল, যে জায়গাটি পড়েছিল তা দলের কাছে সুপরিচিত ছিল। এই জায়গায় আমাদের স্নাতক স্কুলের ভবিষ্যতের প্রধান রাখা হয়েছিল। মনে হচ্ছে, এয়ারশিপটি ছিল এই: V-6
  6. +2
    ডিসেম্বর 7 2019
    অ্যারোনটিক্সের ইতিহাসে একটি করুণ পাতা। এয়ারশিপ বিপর্যয় বহু দশক ধরে ইউএসএসআর-এ এই ধরণের উড়ন্ত জাহাজ ব্যবহারের জন্য সমস্ত পরিকল্পনা শেষ করেছিল। আমি এটি সম্পর্কে একটি বই পড়ি. এটা বলা হয়েছিল, আমার মতে: "হাওয়ায় জাহাজ দিন।" ছোটবেলায় মুগ্ধ...
  7. 0
    ডিসেম্বর 7 2019
    ইতিহাসের একটি আকর্ষণীয় পাতা, আজ খুব কমই মনে পড়ে। লেখককে ধন্যবাদ!

    বি -6 এয়ারশিপ আবারও অ্যারোনটিক্সের ধারণার অদক্ষতা এবং অসঙ্গতি নিশ্চিত করেছে। এর আগে যদি সমস্ত কঠোর এয়ারশিপের ফ্লাইটগুলি বিপর্যয়ের মধ্যে শেষ হয়ে যায়, তবে "ইতালিয়া" এবং বি -6 দেখিয়েছে যে কঠোর ফ্রেমের প্রত্যাখ্যান পুরো জাহাজের নির্ভরযোগ্যতার উপর প্রায় কোনও প্রভাব ফেলেনি। দৈত্যাকার উইন্ডেজ এবং শূন্য ওজন সহ একটি বিশাল মেশিনের শক্তি এবং পরিচালনার সমস্যা আজও অমীমাংসিত রয়ে গেছে। এটি আজকের সমস্ত আধুনিক প্রোটোটাইপের অপরিহার্য দুর্ঘটনা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।

    যাইহোক, উত্সাহী যারা দৃঢ়ভাবে একটি মোটর সঙ্গে বুদ্বুদ মহান ভবিষ্যতে বিশ্বাসী এখনও অনুবাদ করা হয় না. হাস্যময়
  8. 0
    ডিসেম্বর 7 2019
    আপনার অর্থের জন্য মোটর দিয়ে একটি বুদবুদ তৈরি করুন, আপনি পর্যটকদের চড়তে পারেন ...
  9. 0
    ডিসেম্বর 8 2019
    এই ধরনের একটি সংগ্রহযোগ্য মুদ্রা আছে: বন্ধুরা একবার এটি উপস্থাপন করেছিল। তারা বলেছিল যে তারা একটি প্লেন নিয়ে চেয়েছিল, কিন্তু সেখানে কেউ ছিল না, তারা একটি এয়ারশিপ দিয়ে নিয়েছিল। এভিয়েশন, সব পরে!

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"