সামরিক পর্যালোচনা
লগইন নিবন্ধন

OT-64 SKOT. সাঁজোয়া কর্মী বাহক যা BTR-60 অতিক্রম করেছে

93

"যুদ্ধ বাস". ইস্টার্ন ব্লকের সবচেয়ে বিখ্যাত সাঁজোয়া কর্মী বাহকটিকে OT-64 SKOT বলে মনে করা হয়। এই যুদ্ধ যানটি সমাজতান্ত্রিক চেকোস্লোভাকিয়া এবং পোল্যান্ডের চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহকের নিজস্ব দৃষ্টিভঙ্গি ছিল। একই সময়ে, ওয়ারশ চুক্তিতে অংশগ্রহণকারী দেশগুলির সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবার বেশিরভাগ সামরিক সরঞ্জাম ছিল সোভিয়েত, তবে কিছু নমুনা স্থানীয়ভাবেও তৈরি করা হয়েছিল। এটি অদ্ভুত হবে যদি একই চেকোস্লোভাকিয়া তার নিজস্ব সামরিক সরঞ্জাম উত্পাদন করার জন্য দেশের শিল্প সম্ভাবনা ব্যবহার না করে।


চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহক OT-64 SKOT এর উন্নয়ন


1960 এর দশকের শুরুতে পূর্ব ব্লকের দেশগুলিতে উভচর বৈশিষ্ট্য সহ একটি চাকাযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি শুরু হয়েছিল। চেকোস্লোভাকিয়ার শিল্প উদ্যোগগুলি একটি নতুন যুদ্ধ যান তৈরিতে যোগ দেয়: টাট্রা এবং প্রাগ কারখানা, যা চ্যাসিস এবং ট্রান্সমিশনের বিকাশের জন্য দায়ী এবং পোল্যান্ড, যার উদ্যোগগুলি হুল এবং অস্ত্র উত্পাদনে নিযুক্ত ছিল।

এটি লক্ষণীয় যে চেকোস্লোভাকিয়ার উন্নত শিল্প, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগেও বিপুল পরিসরের অস্ত্র উত্পাদন শুরু করতে সক্ষম হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে ট্যাঙ্কতার সম্ভাবনা ধরে রেখেছে। যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে, জার্মান হাফ-ট্র্যাক সাঁজোয়া কর্মী বাহক Sd.Kfz-এর একটি অভিযোজিত সংস্করণের সমাবেশ দেশে চালু করা হয়েছিল। 251, চেক সংস্করণটি OT-810 মনোনীত হয়েছিল। 1958 থেকে 1962 সাল পর্যন্ত, এই সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলির মধ্যে প্রায় 1,5 হাজার দেশে উত্পাদিত হয়েছিল, যার প্রধান চাক্ষুষ পার্থক্যটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান যানবাহনের সাথে একটি সম্পূর্ণ বন্ধ হুলের উপস্থিতি ছিল, সৈন্যদের উপরে একটি ছাদ ছিল। বগি


BTR-60PB

অর্ধ-ট্র্যাক OT-810 প্রতিস্থাপনের জন্য অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে একটি নতুন চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, সেই সময়ের মধ্যে, চেকোস্লোভাকিয়ার ইতিমধ্যে সোভিয়েত ট্র্যাক করা BTR-50P উত্পাদনের জন্য একটি লাইসেন্স ছিল, যা OT-62 উপাধি পেয়েছে। ট্র্যাক করা সাঁজোয়া কর্মী বাহকের কুলুঙ্গি বন্ধ ছিল, কিন্তু এখনও চাকাযুক্ত যানবাহন ছিল, যা ছিল প্রতিশ্রুতিশীল এবং সুস্পষ্ট সুবিধা ছিল: চেসিসটি ট্র্যাক করা সাঁজোয়া কর্মী বাহকের তুলনায় আরো নির্ভরযোগ্য এবং সহজ ছিল; এই ধরনের সরঞ্জাম এমনকি ক্ষেত্রে মেরামত এবং বজায় রাখা সহজ; গতি এবং পাওয়ার রিজার্ভ ট্র্যাক করা প্রতিপক্ষের তুলনায় বেশি।

চেকোস্লোভাকিয়ায় 8x8 চাকার ব্যবস্থা সহ একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরির কাজ 1959 সালের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল। সোভিয়েত সাঁজোয়া কর্মী বাহক BTR-60, যা 1956 থেকে 1959 সাল পর্যন্ত ইউএসএসআর-এ বিকশিত হয়েছিল, পূর্ব ব্লকের দেশগুলির ডিজাইনারদের উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলেছিল। OT-64 SKOT সাঁজোয়া কর্মী বাহকের নকশা এবং চ্যাসিস (SKOT হল চেক এবং পোলিশ ভাষায় "মাঝারি চাকার সাঁজোয়া পরিবহণকারী" শব্দগুচ্ছের সংক্ষিপ্ত রূপ) স্পষ্টতই BTR-60-এ সোভিয়েত কাজের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, তবে কিছু বাহ্যিক সাদৃশ্য রয়েছে , যানবাহন একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক. প্রি-প্রোডাকশন যানবাহনের প্রথম বড় মাপের পরীক্ষাগুলি ইতিমধ্যেই 1961 সালে সংঘটিত হয়েছিল এবং 1963 সালের অক্টোবরের মধ্যে নতুন সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত হয়ে ব্যাপক উত্পাদন শুরু করেছিল। পোল্যান্ড এবং চেকোস্লোভাকিয়ার সেনাবাহিনীতে সিরিয়াল সাঁজোয়া কর্মী বাহক সরবরাহ 1964 সালে শুরু হয়েছিল।

নতুন যুদ্ধ যানের সিরিয়াল উত্পাদন 22 অক্টোবর, 1963 থেকে জুলাই 1971 পর্যন্ত চলে। মোট, এই সময়ের মধ্যে, আনুমানিক 4,5 হাজার OT-64 SKOT সাঁজোয়া কর্মী বাহক বিভিন্ন সংস্করণে কারখানার দোকান ছেড়ে গেছে। এর মধ্যে প্রায় দুই হাজার সাঁজোয়া কর্মী বাহক পোলিশ সেনাবাহিনীর সাথে চাকরিতে প্রবেশ করেছিল। এবং উত্পাদিত সাঁজোয়া কর্মী বাহকের এক তৃতীয়াংশেরও কম রপ্তানি করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, মিশর 1968 সালে 200টি সাঁজোয়া কর্মী বাহকের অর্ডার দিয়েছিল এবং ভারত পরের বছর 300টি গাড়ির অর্ডার দিয়েছিল।

OT-64 SKOT এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য


যদিও সোভিয়েত BTR-60 এর বৈশিষ্ট্যগুলি নতুন সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মধ্যে অনুমান করা হয়েছিল, এমনকি বাহ্যিকভাবে যানবাহনগুলির লক্ষণীয় পার্থক্য ছিল। উদাহরণস্বরূপ, OT-64 SKOT-এ, প্রথম এবং দ্বিতীয় এবং তৃতীয় এবং চতুর্থ অক্ষের মধ্যে ফাঁক সমান ছিল। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় অক্ষের মধ্যে একটি বৃহত্তর দূরত্ব ছিল। একই সময়ে, হালের আফ্ট আর্মার প্লেটে বর্মের বিপরীত ঢাল ছিল, যেমনটি বিখ্যাত জার্মান হাফ-ট্র্যাক সাঁজোয়া কর্মী বাহক Sd-এর সর্বশেষ সংস্করণে প্রয়োগ করা হয়েছিল। Kfz 251 Ausf.D. এছাড়াও, আফ্ট আর্মার প্লেটেই ডিজাইনাররা দরজাগুলি স্থাপন করেছিল যার মাধ্যমে মোটর চালিত রাইফেলম্যানরা সৈন্যের বগি ছেড়ে যায়। যুদ্ধ যানের ধনুকটিও আলাদা ছিল, একটি নিম্ন বর্ম প্লেটের সাথে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত কীলক-আকৃতির আকৃতি ছিল, যা উপরের আর্মার প্লেটের তুলনায় উল্লম্বের দিকে কম ঝুঁকে ছিল।

OT-64 SKOT. সাঁজোয়া কর্মী বাহক যা BTR-60 অতিক্রম করেছে

চেকোস্লোভাকিয়ান সাঁজোয়া কর্মী বাহকের দেহটি 6 থেকে 13 মিমি পুরুত্বের ইস্পাত বর্ম প্লেট থেকে ঢালাই করে তৈরি করা হয়েছিল, যুদ্ধের যানটিকে শুধুমাত্র বুলেটপ্রুফ বর্ম দিয়ে সরবরাহ করা হয়েছিল। তাদের মস্তিষ্কের জন্য, চেকোস্লোভাকিয়া এবং পোল্যান্ডের ডিজাইনাররা নিম্নলিখিত বিন্যাসটি বেছে নিয়েছেন। হুলের সামনে গাড়ির কমান্ডার এবং চালকের স্থানগুলির সাথে একটি নিয়ন্ত্রণ বগি ছিল, যার কাছে তার নিষ্পত্তিতে একটি নাইট ভিশন ডিভাইস ছিল। ব্যবস্থাপনা বিভাগের পেছনে ছিল ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন বিভাগ। একই সময়ে, ট্রুপ কম্পার্টমেন্টটি হলের মাঝামাঝি এবং পিছনের বেশিরভাগ অংশ দখল করেছিল। এটি 15 জন যোদ্ধাকে মিটমাট করতে পারে, যাদের মধ্যে একজন অস্ত্রের অপারেটর ছিলেন এবং একটি বিশেষ উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য চেয়ারে বসেছিলেন, বাকিরা একে অপরের মুখোমুখি হুলের পাশে হেলান দেওয়া বেঞ্চগুলিতে বসেছিলেন। প্রস্থান করার জন্য, তারা পিছনের ডবল দরজা এবং গাড়ির ছাদে দুটি বড় হ্যাচ উভয়ই ব্যবহার করতে পারে।

যুদ্ধ যানের হার্ট ছিল এমটিওতে অবস্থিত একটি 8-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড টাট্রা মডেল টি-928-14 ডিজেল ইঞ্জিন, যা সর্বোচ্চ 180 এইচপি শক্তি উত্পাদন করেছিল। ইঞ্জিনটি প্রাগা-উইলসন (5 + 1) দ্বারা নির্মিত একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত ছিল। মহাসড়কে গাড়ি চালানোর সময় 14,5 টন যুদ্ধের ওজন সহ একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহককে 95-100 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করার জন্য ইঞ্জিনের শক্তি যথেষ্ট ছিল, যখন গাড়ির ক্রুজিং পরিসীমা ছিল 740 কিলোমিটার পর্যন্ত। জলের উপর, সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি হুলের পিছনের অংশে দুটি প্রপেলার ইনস্টল করার কারণে সরে গিয়েছিল, সামনের অংশে একটি বিশেষ জল-প্রতিরোধী ঢাল ছিল। জলের উপর গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ছিল 9-10 কিমি / ঘন্টা।


যুদ্ধ যানের সমস্ত চাকা চালিত হতে পারে, প্রথম দুই জোড়া চাকা স্টিয়ারেবল ছিল। একই সময়ে, অল-হুইল ড্রাইভটি প্লাগ-ইন ছিল, সাঁজোয়া কর্মী বাহক 8x4 এবং 8x8 মোডে কাজ করতে পারে। গাড়ির একটি বৈশিষ্ট্য ছিল একটি কেন্দ্রীভূত টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার উপস্থিতি, যা ড্রাইভারের জন্য উপলব্ধ ছিল। রাস্তার অবস্থা পরিবর্তন করার সময়, ড্রাইভার সর্বদা গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য টায়ারের চাপ পরিবর্তন করতে পারে, সেইসাথে ক্ষতির ফলে চাকা পাম্প করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যুদ্ধের পরিস্থিতিতে।

সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রথম সংস্করণে কোন অস্ত্র ছিল না এবং পদাতিক পরিবহনের জন্য শুধুমাত্র একটি সাঁজোয়া পরিবহণকারী হিসাবে ব্যবহৃত হত। তারপরে, প্রায় সমস্ত সংস্করণে, তারা BRDM-2 এবং BTR-60PB/BTR-70-এর মতো একটি বৃত্তাকার ঘূর্ণন টাওয়ার ইনস্টল করতে শুরু করে। এই সংস্করণের প্রধান অস্ত্র ছিল একটি 14,5 মিমি কেপিভিটি ভারী মেশিনগান, একটি 7,62 মিমি পিকেটি মেশিনগান সহ সমাক্ষীয়।

সাঁজোয়া কর্মী বাহক OT-64 SKOT এর মূল্যায়ন


OT-64 SKOT সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি তার সময়ের জন্য সমস্ত দিক থেকে একটি সফল যুদ্ধ যান হিসাবে পরিণত হয়েছিল। ইউরোপীয় দেশগুলির জন্য একটি মোটামুটি বড় সিরিজে উত্পাদিত, এই অল-হুইল ড্রাইভ উভচর সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি চেকোস্লোভাক এবং পোলিশ সেনাবাহিনীর সাথে দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষেবায় ছিল এবং আন্তর্জাতিক অস্ত্র বাজারেও এর চাহিদা ছিল। এমনকি ইস্টার্ন ব্লকের অস্তিত্বের সময়, এটি 11 টি রাজ্যে রপ্তানি করা হয়েছিল, সোভিয়েত তৈরি সরঞ্জামগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করে। রপ্তানি ডেলিভারির দ্বিতীয় শীর্ষটি 1990 এর দশকে সমাজতান্ত্রিক শিবিরের পতনের পরে ঘটেছিল, যখন ওয়ারশ চুক্তি দেশগুলির সেনাবাহিনীর সাথে কাজ করা সামরিক সরঞ্জামগুলি রপ্তানি করা হয়েছিল, যা অনেক উন্নয়নশীল দেশের আগ্রহের ছিল।


একটি নতুন যুদ্ধ যান তৈরি করার সময়, চেকোস্লোভাকিয়ার প্রকৌশলীরা অবশ্যই বিটিআর -60 তৈরির সাথে সোভিয়েত অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করেছিলেন, তবে আরও আকর্ষণীয় যান তৈরি করতে পেরেছিলেন, যা কিছু ক্ষেত্রে সোভিয়েত প্রতিপক্ষকে ছাড়িয়ে গেছে। প্রথমত, OT-64 SKOT প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে সোভিয়েত মেশিনের চেয়ে উচ্চতর ছিল। সাঁজোয়া কর্মী বাহকের হৃদয় ছিল একটি ডিজেল ইঞ্জিন, যা একটি Tatra-138 ট্রাক থেকে ধার করা হয়েছিল। একটি ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার মেশিনের অগ্নি নিরাপত্তা বৃদ্ধি করেছে। এছাড়াও, সোভিয়েত BTR-60 দুটি পেট্রল ইঞ্জিনের একজোড়া ব্যবহার করেছিল, যখন OT-64-এ একটি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল, যা জ্বালানী খরচ কমিয়েছিল এবং ক্রুজিং পরিসীমা বাড়িয়েছিল। আরেকটি সুস্পষ্ট সুবিধা ছিল সাঁজোয়া কর্মী ক্যারিয়ারের নকশার সরলীকরণ, সেইসাথে এর রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত।

OT-64 SKOT এর সুবিধাটি ছিল সর্বোত্তম বর্মের সুরক্ষা, যদিও বর্ম প্লেটের পুরুত্বের পার্থক্যগুলি এতটা উল্লেখযোগ্য ছিল না। সুতরাং BTR-60 এর দেহটি 5 থেকে 9 মিমি পুরুত্বের আর্মার প্লেট থেকে এবং 64 থেকে 6 মিমি পুরুত্বের আর্মার প্লেট থেকে OT-13 এর দেহটি একত্রিত হয়েছিল। একই সময়ে, OT-64 SKOT অনেক ভারী ছিল, এর যুদ্ধের ওজন ছিল 14,5 টন বনাম BTR-9,9 এর জন্য 60 টন। এছাড়াও, সমাজতান্ত্রিক শিবিরের সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি তার বিশাল মাত্রা এবং যুদ্ধক্ষেত্রে আরও লক্ষণীয় সিলুয়েট দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। সাঁজোয়া কর্মী বাহকের উচ্চতা ছিল 2,71 মিটার (একসাথে বুরুজ সহ) বা 2,4 মিটার (ছাদ বরাবর), যখন সোভিয়েত সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মোট উচ্চতা 2,2 মিটারের বেশি ছিল না।

OT-64 SKOT-এর সুবিধার মধ্যে রয়েছে এর লেআউটটি হলের মাঝখানে অবস্থিত ইঞ্জিন বগির সাথে, এবং BTR-60-এর মতো স্ট্রেনে নয়। এই জাতীয় সমাধানটি হলের পিছনের আর্মার প্লেটে প্রশস্ত সুইং দরজার মাধ্যমে সৈন্য অবতরণ করা সম্ভব করেছিল। মোটর চালিত রাইফেলম্যানরা সাঁজোয়া কর্মী বাহক থেকে বেরিয়ে এসে যুদ্ধের গাড়ির পুরো শরীর দ্বারা শত্রুর সম্মুখভাগের আগুন থেকে সুরক্ষিত ছিল। একই সময়ে, BTR-60-এ, সেইসাথে BTR-70/80-এ, বাস্তবায়িত বিন্যাসের কারণে, অবতরণটি হলের পাশ দিয়ে পাশের দরজা দিয়ে বা অবস্থিত হ্যাচগুলির মাধ্যমে করা হয়। এর ছাদে, যখন সৈন্যরা শত্রুর আগুন থেকে অনেক খারাপ সুরক্ষিত থাকে। এই বংশগত নকশা সমস্যা, যা সবচেয়ে বড় সোভিয়েত/রাশিয়ান তৈরি চাকাযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহকের জন্য সাধারণ, শুধুমাত্র আধুনিক বুমেরাং গাড়িতে পরিত্রাণ পেয়েছে, যা একটি ইউনিফাইড চাকার প্ল্যাটফর্ম যা একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে।


প্ল্যাটফর্ম "বুমেরাং" এ বিকল্প সাঁজোয়া কর্মী বাহক

পূর্বোক্তগুলির উপর ভিত্তি করে, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে OT-64 SKOT তার সময়ের জন্য একটি মোটামুটি সফল সাঁজোয়া কর্মী বাহক ছিল। এটি দীর্ঘদিন ধরে সমাজতান্ত্রিক শিবিরের দেশগুলির সাথে পরিষেবায় ছিল এবং রপ্তানির জন্য সক্রিয়ভাবে প্রচার করা হয়েছিল। এটি একটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য উভচর যান যার উচ্চ গতি এবং দীর্ঘ পরিসর ছিল। OT-64 সাঁজোয়া কর্মী বাহকের একটি ছোট অংশ এখনও বেশ কয়েকটি উন্নয়নশীল দেশের সেনাবাহিনী এবং পুলিশ কাঠামোর সাথে কাজ করছে।
লেখক:
এই সিরিজ থেকে নিবন্ধ:
এম 113। ইতিহাসের সবচেয়ে বড় সাঁজোয়া কর্মী বাহক
BTR-50P স্থলপথে এবং জলপথে
একটি বাস্তব যুদ্ধ বাস. BTR-152
BTR-40। প্রথম সোভিয়েত সিরিয়াল সাঁজোয়া কর্মী বাহক
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বড় সাঁজোয়া কর্মী বাহক
Wehrmacht এর প্রধান সাঁজোয়া কর্মী বাহক। Sd.Kfz. 251 "গণমেজ"
স্ক্যান্ডিনেভিয়া থেকে প্রথম সাঁজোয়া কর্মী বাহক। তেরংবিল m/42KP
শেরম্যান থেকে সাঁজোয়া কর্মী বাহক
লাইটওয়েট বহুমুখী সাঁজোয়া কর্মী বাহক ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার
ইতিহাসের প্রথম সাঁজোয়া কর্মী বাহক। মার্ক IX
সামরিক পর্যালোচনাইয়ানডেক্স নিউজে
সামরিক পর্যালোচনাইয়ানডেক্স জেনে
93 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. কোট পানে কহঙ্কা
    কোট পানে কহঙ্কা নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +11
    ধন্যবাদ সের্গেই!
    আন্তরিকভাবে, ভ্লাদ।
  2. ডোনাল্ড ২০০৯
    ডোনাল্ড ২০০৯ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    -3
    যতদুর আমি জানি. সোভিয়েত সামরিক বাহিনী দুটি ইঞ্জিনকে অসুবিধার জন্য নয়, বরং একটি বড় সুবিধার জন্য দায়ী করেছে, কারণ এটি তাদের অর্ধেক ইঞ্জিনের উপর যুদ্ধ ছেড়ে যেতে দেয়। তবে ভারী যুদ্ধের গাড়ির জন্য একটি ডিজেল ইঞ্জিন অবশ্যই একটি সুবিধা।
    1. জার্সার্জ
      জার্সার্জ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +27
      সোভিয়েত সামরিক বাহিনী দুটি দুর্বল ইঞ্জিনকে অভিশাপ দিয়েছিল, যা তদ্ব্যতীত, বিশেষ সরঞ্জামের সাহায্যেও সিঙ্ক্রোনাসভাবে কাজ করার জন্য "জোর" করা কার্যত অসম্ভব ছিল। ব্যাটালিয়নের ক্রস-কান্ট্রি মার্চ সাধারণত কমপক্ষে 50% ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে শেষ হয়। একটি ভারী মেশিনগান দিয়ে একটি বুরুজ ইনস্টল করার পরে, গাড়িটি অতিরিক্ত ওজনের হয়ে উঠল। বর্ধিত জ্বালানী খরচ। অন্তত কোনোভাবে সঙ্গতিপূর্ণ করার জন্য, কিটটিতে বর্মের উপরে পরিবহন করা পেট্রোলের ক্যানিস্টার অন্তর্ভুক্ত ছিল। উপসংহার - BTR-60PB মেশিনটি 60-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্রযুক্তিগত এবং ধারণাগতভাবে বিপর্যয়করভাবে পুরানো হয়ে গিয়েছিল। এই সত্ত্বেও, ডিজাইনারদের ডিজাইন করা হয়েছিল এবং কারখানাগুলি একই লেআউটের সাথে পরবর্তী সমস্ত যানবাহন (BTR-70, 80) তৈরি করেছিল, পদাতিক বাহিনীর জন্য ব্যর্থ, কিন্তু প্রস্তুতকারকের জন্য সুবিধাজনক।
      1. কামার 55
        কামার 55 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +10
        BTR 60-এ অপারেটিং অভিজ্ঞতা আছে, যদিও PU.
        আমি সম্মত, দুটি ইঞ্জিন একটি বিয়োগ এবং একটি বড়। এক ডিজেল এই গাড়ির কর্মক্ষমতা বাড়িয়ে দেবে।
        যা নিয়ে যাওয়া যায় না তা হল একটি বিস্ময়কর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা।
        1. ডলিভা63
          ডলিভা63 1 ডিসেম্বর 2019 20:23
          +3
          উদ্ধৃতি: কামার 55
          BTR 60-এ অপারেটিং অভিজ্ঞতা আছে, যদিও PU.
          আমি সম্মত, দুটি ইঞ্জিন একটি বিয়োগ এবং একটি বড়। এক ডিজেল এই গাড়ির কর্মক্ষমতা বাড়িয়ে দেবে।
          যা নিয়ে যাওয়া যায় না তা হল একটি বিস্ময়কর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা।

          আমাকে শুধু 6 - OPB ব্যবহার করতে হয়েছিল (আমরা এটাকে মজা করে বলি)। আমি সম্মত - এটি 1 মোটর আছে, কিন্তু আরো শক্তিশালী, এটি সাধারণভাবে একটি গান হবে! কিন্তু সৎভাবে, তিনি তার কাজ করেছেন। সত্য, আমি এটি পদাতিক বাহিনীতে ব্যবহার করিনি, আমাদের বুলেটের নীচে সৈন্য নামানোর দরকার ছিল না, আমাদের এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দরকার, এটি আমাদের নির্মূল করেছে। মোটরগুলির সিঙ্ক্রোনাইজেশন সম্পর্কে নাগরিকরা যা লিখেছেন - বাজে কথা, এটি কোনও সমস্যা ছাড়াই সমাধান করা হয়েছে, তখনই যখন একটি ইঞ্জিন "উঠেছিল", প্রযুক্তিগত সমস্যা ছিল, তবে যেতে যেতে সেগুলিও সমাধান করা হয়েছিল। আমি সত্যিই মেশিন পছন্দ করেছি! আমার মনে আছে শুধুমাত্র একটি কাজ যা এটিতে সম্পন্ন হয়নি - যখন একটি ঢেউ আমাদেরকে একটি পাহাড়ী নদীতে ঢেকে দেয় (উপরে কিছু ভেঙ্গে যায়, কেউ এটি সম্পর্কে অবগত ছিল না)। ইঞ্জিন এবং হ্যাচ প্লাবিত, গাড়ী ডুবে. সৌভাগ্যবশত, সবাই জীবিত এবং ভাল, এবং তারপর গাড়ি মেরামতের পরে অনেক কাজ করেছে। আমি MTLB এর চেয়ে দ্রুত ছেদ জুড়ে দৌড়েছি, এবং এটি ইতিমধ্যেই একটি সূচক হাস্যময়
      2. এলটুরিস্টো
        এলটুরিস্টো 2 ডিসেম্বর 2019 21:08
        -1
        ইতিমধ্যেই ইঞ্জিনের 50% প্রতিস্থাপনের কথা বলা শেষ করা প্রয়োজন... সামনের MTO সহ সমস্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক কুড়ালের চেয়ে একটু ভালো সাঁতার কাটে...
      3. কারাবাস 86
        কারাবাস 86 8 ডিসেম্বর 2019 18:40
        0
        50% নিয়ে আজেবাজে কথা বলবেন না, আপনি নিজেই কি মিছিল করেছেন? 70-এ, এটি 50ও নয়, তবে 15-20 ব্যর্থ হয়েছে, এবং তারপরে ইঞ্জিনগুলি নয়, ব্রেকডাউন পশম - বেল্ট, কার্ডান বোল্ট ইত্যাদি ভেঙে গেছে। 60 এর বৃহত্তর টর্কের জন্য ধন্যবাদ, তারা ক্রসরোডে, হাইওয়েতে 70k এর চেয়ে ভাল দৌড়েছিল, হ্যাঁ, 70k 120 পর্যন্ত চালানো যেতে পারে। কিন্তু পুরুষত্বহীনতা থেকে 2টি ইঞ্জিন উপযুক্ত ছিল না।
    2. soloveyav
      soloveyav নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +15
      দুটি ইঞ্জিন হল, প্রথমত, দ্বিগুণ ভোগ্য সামগ্রী। এটি ঠিক যে ইউএসএসআর-এ শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির সাথে সর্বদা উত্তেজনা ছিল। এই কারণেই, যত তাড়াতাড়ি একটি উপযুক্ত ভর ইঞ্জিন BTR-80 এ উপস্থিত হয়েছিল, শুধুমাত্র একটি অবশিষ্ট ছিল। হ্যাঁ, এবং 70 এর দশককে একটি কামাজ 740 বা ইয়ামজ 238 এর অধীনে পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল।
      1. সর্বশেষ পি.এস
        সর্বশেষ পি.এস 27 ডিসেম্বর 2019 00:12
        0
        আমি যা বুঝতে পারছি না তা হল, সোশ্যাল ব্লকে যদি টাট্রা সোশ্যাল ব্লক থাকে, তবে তাদের কাছ থেকে ডিজেল নেওয়া অসম্ভব ছিল, ইউনিয়নে এর উত্পাদন স্থানীয়করণ করা? আপনি যে নিবন্ধটি পড়ুন না কেন, আপনি ক্রমাগত ট্রাক এবং অন্যান্য সম্পর্কিত জিনিসগুলির জন্য ডিজেল ইঞ্জিনের সমস্যায় হোঁচট খাচ্ছেন।
        1. soloveyav
          soloveyav 27 ডিসেম্বর 2019 00:25
          +1
          ইউএসএসআর-এ নতুন ইঞ্জিন, এবং আরও বেশি স্থানীয়করণ, সাধারণত জটিল ক্ষেত্রে মোকাবিলা করা হয়, যখন তাদের প্রতিস্থাপন করার কোন উপায় ছিল না। এবং এখানে সমস্যাটি সম্পূর্ণরূপে নিজের জন্য সমাধান করা হয়েছিল - হ্যাঁ, কুটিলভাবে, তবে পরিচালনা করা ব্যয়বহুল, তবে এটি কাজ করেছে। তখনই ট্রাক ডিজেলের প্রয়োজন ছিল এবং আর কোন বিকল্প ছিল না - তারা KamAZ-এ একটি ইঞ্জিন প্ল্যান্ট তৈরি করেছিল, ZIL-এ একটি নতুন ডিজেল ওয়ার্কশপ এবং ZMZ, কোস্তানায়েস্কের একটি নতুন প্ল্যান্ট। এবং এই প্রযোজনাগুলির পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করার সময় ছিল না তা হল ইউএসএসআর-এর পতনকে দায়ী করা।
    3. পাভেল57
      পাভেল57 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +6
      2টি ইঞ্জিনের অসুবিধা আফগানিস্তানে সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ পায়।
      1. বন্দী
        বন্দী নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +11
        কার্বুরেটর ইঞ্জিনে মাইনাস। পাহাড়ে ওরা শ্বাসরুদ্ধকর আর কখনো বধির, ওদের মা!
    4. sh3roman
      sh3roman 1 ডিসেম্বর 2019 10:02
      +11
      হ্যাঁ, ঠিক আছে, আপনার রূপকথায় বিশ্বাস করা উচিত, সেখানে কেবল একটি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল না, তাই তারা যতটা সম্ভব উপহাস করেছিল, ঠিক যেমন su76-তে
    5. গ্রিগরি_45
      গ্রিগরি_45 1 ডিসেম্বর 2019 16:03
      +1
      উদ্ধৃতি: ডোনাল্ড72
      সোভিয়েত সামরিক বাহিনী দুটি ইঞ্জিনকে ত্রুটির জন্য নয়, বরং একটি বড় সুবিধার জন্য দায়ী করেছে

      আপনি কিছু ভুল জানেন এবং সেখান থেকে না। দুটি মোটর - তারা কেবল অভিশপ্ত ছিল। তারা সিঙ্ক্রোনাইজ করেনি, দ্বিগুণ ভোগ্য সামগ্রী এবং দশগুণ অনেক সমন্বয়। সব ঠিক কারণ ইউএসএসআর-এ সেই সময়ে একটি কমপ্যাক্ট শক্তিশালী ইঞ্জিন ছিল না। একই কারণে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় SU-76-এ দুটি মৃত ইঞ্জিন ছিল। মনে রাখবেন - মেকানিক্সের জন্য সিঙ্ক্রোনাসভাবে কাজ করা দুটি মোটর কেবল ভীতিকর এবং কর্মীদের এবং সরঞ্জামের উপহাস। জানিনা কে তোমাকে এত বাজে কথা বলেছে যে দুটি ইঞ্জিন একটি আশীর্বাদ, কিন্তু যখন আপনি দেখা করেন, তার মুখে থুথু ফেলুন
    6. 702
      702 8 ডিসেম্বর 2019 00:00
      0
      শুধুমাত্র একটি প্রশ্ন আছে, কিন্তু চেখভদের এই ইঞ্জিনটি নিতে এবং তাদের কারখানায় ছেড়ে দিতে কী বাধা দিয়েছে? পেটেন্ট এবং অন্যান্য মুরা বিবেচনা করা হয় না।
      1. কারাবাস 86
        কারাবাস 86 8 ডিসেম্বর 2019 18:42
        0
        এটি তোলার জন্য যথেষ্ট নয়, আপনাকে একটি রিলিজ সেট আপ করতে হবে - একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গান, এবং মধ্য এশিয়ায় বায়ু শীতল করা বরফ নয়।
        1. 702
          702 10 ডিসেম্বর 2019 11:38
          0
          তারা সমস্ত ধরণের জেট বিমানের মুক্তি প্রতিষ্ঠা করতে সক্ষম হয়েছিল, এবং তারা মহাকাশে যেতে সক্ষম হয়েছিল, এবং পরমাণু সমস্ত আকারে পারে, তবে সমস্ত অঙ্কন, প্রযুক্তিগত চার্ট এবং বিশেষজ্ঞদের সাথে একটি সাধারণ ডিজেল ইঞ্জিন, তারা কী করতে পারে? ? আসুন .. হয়ত তারা নির্বোধভাবে এটিকে গুরুত্বপূর্ণ/প্রয়োজনীয় বিবেচনা করেনি, যেমন জাগতিক জিনিস, এবং তাই এটি করবে?
  3. বিস্ট্রোভ
    বিস্ট্রোভ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +9
    ".... বিপুল পরিসরের অস্ত্র উৎপাদন শুরু করতে পেরেছি...।"
    চেকোস্লোভাকিয়া দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ জুড়ে নাৎসি রাইখের পক্ষে লাঙ্গল চালিয়েছিল, ট্যাঙ্ক, স্ব-চালিত বন্দুক, রাইফেল, মেশিনগান এবং আরও অনেক কিছু শেষ পর্যন্ত ছেড়েছিল এবং তারা নিজেরাই রেড আর্মির বিরুদ্ধে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, যদিও সেখানে কোনও যোদ্ধা ছিল না। তাদের এবং জার্মানদের পক্ষপাতিদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে তাদের ব্যবহার করতে হয়েছিল, যেখানে তারা ঝুলিয়ে রেখেছিল, গুলি করেছিল এবং গ্রামগুলি পুড়িয়ে দিয়েছিল ... এমনকি হিটলার চেকোস্লোভাকিয়ায় পালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন .... তারা নিজেদেরকে একটি "উপকারী" বলে মনে করেছিল ....
    এখন তারা "বিশ্বের সবচেয়ে গণতান্ত্রিক দেশের" অধীনে পড়েছে। ..., একটি ঐতিহ্য, তবে ...।
    1. L-39NG
      L-39NG নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      -9
      আপনি কি ইতিহাস জানেন?
      চেকোস্লোভাকিয়া 1939 সালে বিভক্ত হয়েছিল, 14 মার্চ, একটি স্বাধীন স্লোভাক রাষ্ট্রের উদ্ভব হয়েছিল - স্লোভেনস্কা রিপাবলিকা। চেকোস্লোভাকিয়া দুটি নির্ভরশীল রাষ্ট্রে বিভক্ত ছিল, বা বরং, চেক প্রজাতন্ত্র একটি রাষ্ট্র ছিল না, কিন্তু একটি জার্মান সুরক্ষা ছিল। জেমানিয়ার সুডেটেনল্যান্ড এবং চেক ও মোরাভিয়ার দক্ষিণাঞ্চল নেওয়ার পরে যে আঞ্চলিক সত্তার জাতিগত গঠন ছিল তা দেখতে "বিশেষজ্ঞ এবং বিচারকদের" পক্ষে খারাপ হবে না। আমি বলতে চাচ্ছি বিশুদ্ধভাবে জার্মান পরিবার এবং জার্মানদের সাথে মিশ্রিত পরিবারগুলির শতাংশ রচনা৷
      এবং ভুলে যাবেন না যে চেকোস্লোভাকরা, বিভিন্ন ফ্রন্টে, 1939 সালে ইতিমধ্যে নাৎসিদের বিরুদ্ধে লড়াই শুরু করেছিল, তখন হিটলার এবং স্ট্যালিন মিত্র ছিলেন। যাইহোক, লুডউইক সোবোদা 1939 সালে সোভিয়েতদের দ্বারা বন্দী হয়েছিল, বা বরং, চেকোস্লোভাকরা রেড আর্মির কাছে আত্মসমর্পণ করেছিল, কারণ। মোলোটভ-রিবেনট্রপ চুক্তির ভিত্তিতে বিভক্ত পোল্যান্ডের ভূখণ্ডে রাশিয়ার বিরুদ্ধে যুদ্ধ করতে চায়নি। আপনি কি ভুলে যাবেন ব্রিটেনের যুদ্ধে চেকোস্লোভাক পাইলট এবং প্রযুক্তিবিদদের অবদান এবং উত্তর আটলান্টিকে জার্মান সাবমেরিন ধ্বংস করা বা উত্তর আফ্রিকার যুদ্ধে বা লুডউইক সোবোদার সেনাবাহিনীতে চেকোস্লোভাক সেনাবাহিনীর অংশগ্রহণ?
      এবং মনে রাখা মন্দ হবে না যে জার্মানি এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির বিরুদ্ধে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে রাশিয়ার সাথে একত্রে যুদ্ধ করা চেকোস্লোভাকরা হঠাৎ "শ্বেতাঙ্গ চেক" হয়ে উঠার জন্য দায়ী কে? কমরেড, সাধারণভাবে, এবং বিশেষ করে ট্রটস্কি-ব্রনস্টাইন, জার্মান স্বার্থকে খুশি করার জন্য এর জন্য সবকিছু করেছিলেন।
      এবং, যাইহোক, চেকরা জার্মান সেনাবাহিনীতে কাজ করেনি। তারা হয় জাতিগত জার্মান বা মিশ্র পরিবারের সন্তানদের নিয়েছিল, তবে জার্মান রক্ত ​​দিয়ে.
      1. MORDVIN13rus
        MORDVIN13rus নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +3
        উদ্ধৃতি: L-39NG
        আপনি কি ইতিহাস জানেন?
        [/b]।
        দৃশ্যত আপনি এমনকি তাকে জানেন না. এটি যখন স্ট্যালিন এবং অ্যালোইজিচ ছিলেন যারা মিত্র ছিলেন, আমাকে তারিখের পাশাপাশি মিত্র চুক্তির কথা মনে করিয়ে দেন। যেখানে স্পষ্টভাবে, কালো এবং সাদা, মিত্র সম্পর্ক বানান আউট করা হয়.
      2. বৈমানিক_
        বৈমানিক_ 1 ডিসেম্বর 2019 11:31
        +5
        ঠিক আছে, হ্যাঁ, চেকরা পরিবেশন করেনি। এন্টারপ্রাইজগুলিতে তাদের যথেষ্ট কাজ ছিল। এবং স্লোভাকরা পরিবেশন করেছিল। বিশেষ করে, তারা ক্রিমিয়া দখলে অংশগ্রহণ করেছিল।
      3. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
        1. রাশিয়ান বিড়াল
          রাশিয়ান বিড়াল 1 ডিসেম্বর 2019 23:01
          0
          1212 সালে, চেক প্রজাতন্ত্র স্বেচ্ছায় পবিত্র রোমান সাম্রাজ্যে প্রবেশ করেছিল - যাতে প্রিন্স প্রেমিসেল অটোকার 1 রাজা হন। তারা 1918 সাল পর্যন্ত জার্মানদের অধীনে ছিল - যেহেতু অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি নিজেই "পশ্চিম গণতন্ত্র" এর সাহায্যে ভেঙে পড়েছিল - এবং চেকোস্লোভাকিয়া উপস্থিত হয়েছিল। ই. হাহা 30 নভেম্বর, 1938 থেকে, চেকোস্লোভাকিয়ার রাষ্ট্রপতি - 16 মার্চ, 1939 থেকে 13 মে, 1945 পর্যন্ত, বোহেমিয়া এবং মোরাভিয়ার স্বায়ত্তশাসিত প্রটেক্টোরেটের রাষ্ট্রপতি (প্রটেক্টরেট ছিল 3 য় রাইখের অবিচ্ছেদ্য অংশ)।
      4. সার্জেজ 1972
        সার্জেজ 1972 9 জানুয়ারী, 2020 16:30
        0
        প্রটেক্টরেট একটি সার্বভৌম রাষ্ট্র ছিল না, তবে এটিতে এখনও রাষ্ট্রীয়তার লক্ষণ ছিল।
    2. বন্দী
      বন্দী নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      তারা কম সামাজিক দায়বদ্ধতা সহ মহিলা। এবং তাই এটা সবসময় হবে. সে জেনেটিক্স। hi
      1. L-39NG
        L-39NG নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        -11
        কম সামাজিক দায়বদ্ধতা সহ মহিলাদের তাদের উপর ভাস্কর্য বিদেশী গাড়ি শিলালিপি, যেমন "বার্লিনে" এবং "জয়ের জন্য ধন্যবাদ দাদা।"
        এটি কি "Tsap-স্ক্র্যাচ" এর জন্য?
        এবং তাদের জেনেটিক্সও রয়েছে যারা তাতার-মঙ্গোলদের সাথে সম্পর্কিত ছিল এবং তাদের প্রজাদের কাছ থেকে হোর্ডের কোষাগারে কর আদায় করেছিল।
      2. চুল
        চুল 1 ডিসেম্বর 2019 07:46
        +1
        https://pivoman.su/?p=852 даже памятник поставили. А спилберг снял туфту... Не, евреев шиндлер за деньги спасал, что за бабло не слелаешь ;) но что бы евреи выпускали бракованные боеприпасы?! Ни одного случая саботажа в богемско-моравском протекторате, тем более в Силезии.
    3. 702
      702 8 ডিসেম্বর 2019 00:04
      +2
      ফ্যাসিস্ট জার্মানির সমস্ত অস্ত্রের 30% চেকোস্লোভাকিয়ায় উত্পাদিত হয়েছিল, এবং একই সময়ে একটি নয় !!! নাশকতার ঘটনা.. এমনকি জার্মানিতেও এমন ঘটনা ঘটেছে, কিন্তু চেকোস্লোভাকিয়ায় নয়। . চেকরা কি তাদের অস্ত্র থেকে ইউএসএসআর-এর 7 মিলিয়ন নিহত নাগরিকদের জন্য উত্তর দিতে এবং অনুতপ্ত হতে চায় না?
      rs: হ্যাঁ, এর পরে 68 সালে তাদের কিমা করা মাংসে রোল করা দরকার ছিল ..
      1. মিস্টার লাল
        মিস্টার লাল 9 ডিসেম্বর 2019 00:15
        +1
        একটি ফোরামে, আমি 68 তম সম্পর্কে একই ধারণা প্রকাশ করেছি। বাধিত-আচ্ছা, ৬৮-এ আর যুদ্ধের সময় মানুষ কী করে। কিন্তু সত্যিই, এর সাথে এর কি সম্পর্ক - এটি যুদ্ধের মাত্র 68 বছর পরে, 23/2 বা এমনকি 3/3 জন জার্মানদের জন্য কাজ করে তখনও বেঁচে ছিল। আপনি কিমা সম্পর্কে সঠিক. IMHO।
      2. সার্জেজ 1972
        সার্জেজ 1972 9 জানুয়ারী, 2020 16:32
        0
        1939-1945 সালে চেকোস্লোভাকিয়া একক রাষ্ট্র হিসাবে বিদ্যমান ছিল না। বোহেমিয়া এবং মোরাভিয়ার একটি সংরক্ষিত ছিল এবং একটি স্বাধীন স্লোভাক রাষ্ট্র ছিল।
  4. রেডস্কিনের প্রধান মো
    রেডস্কিনের প্রধান মো নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +7
    প্রথমবারের মতো আমি যুবকদের জন্য কিছু জিডিআর ম্যাগাজিন থেকে এই সাঁজোয়া কর্মী বাহক সম্পর্কে শিখেছি। দীর্ঘকাল ধরে, একটি অভিধানের সাহায্যে, আমি এটি কী ধরণের প্রাণী এবং এটি কোথা থেকে এসেছে তা বোঝার চেষ্টা করেছি, তবে সেন্সরশিপের "লোহার পর্দা" অবর্ণনীয় ছিল। কিন্তু কয়েক বছর আগে আমি আমার হাত দিয়ে এটি স্পর্শ করেছি। ওয়ারশতে, "পোলিশ সেনাবাহিনীর জাদুঘরে"।
    ধন্যবাদ লেখক!
    1. সার্জেজ 1972
      সার্জেজ 1972 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +10
      সোভিয়েত ম্যাগাজিনে "বিহাইন্ড দ্য রুলেম" তারা তার সম্পর্কে বারবার এবং বিস্তারিত লিখেছেন।
      1. রেডস্কিনের প্রধান মো
        রেডস্কিনের প্রধান মো নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +2
        লিখিনি)
    2. মাচা 79
      মাচা 79 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +13
      এবং আমি ছোটবেলায় মডেলার-কনস্ট্রাক্টর পড়েছি)। সেখান থেকে শিখেছেন। আমি এখন সংখ্যাটি মনে করি না, তবে এখানে ম্যাগাজিন থেকে সরাসরি নিবন্ধে চিত্রগুলি রয়েছে। OT-810 এবং OT-64।


    3. বন্দী
      বন্দী নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +8
      হাস্যময় সম্ভবত "যুবদের প্রযুক্তি" "জুজেন্ড ও টেকনিক" প্রোটোটাইপ থেকে। একটা জিনিস পরিষ্কার নয়, এর সঙ্গে ‘আয়রন কার্টেন’-এর কী সম্পর্ক? এই ম্যাগাজিনটি Soyuzpechat কিয়স্কে বিক্রি হয়েছিলকি
      1. রেডস্কিনের প্রধান মো
        রেডস্কিনের প্রধান মো নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +2
        হুবহু ! তাকে কি বলা হতো! আমি তাকে কখনো সয়ুজপেচ্যাটে দেখিনি। আমি জানি না তিনি আমাদের "তরুণ প্রযুক্তিবিদ" বৃত্তে কোথা থেকে এসেছেন, তবে পর্দা সম্পর্কে, আমি মনে করি যে অনুবাদ করা নিবন্ধটিতে ন্যূনতম সেই অস্ত্র, ক্রু এবং গতির ডেটা রয়েছে, মনে হচ্ছে। বাকিটা অস্পষ্ট বাক্যাংশ যেমন "প্রধান", "পরিষেবাতে" ..
        1. বন্দী
          বন্দী নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          +2
          আমি যে ভাষাগুলি অধ্যয়ন করেছি তার মধ্যে একটি ছিল জার্মান। এবং আমাদের এই পত্রিকা থেকে অনুবাদের জন্য অ্যাসাইনমেন্ট দেওয়া হয়েছিল এবং আমরা নিজেরাই পত্রিকা কিনেছিলাম। ps মজার ব্যাপার হল এই একই ম্যাগাজিনের সাথে রাশিয়ান ভাষায় অনুবাদও হয়েছিল। হাস্যময়
          1. ডলিভা63
            ডলিভা63 1 ডিসেম্বর 2019 20:04
            0
            উদ্ধৃতি: বন্দী
            আমি যে ভাষাগুলি অধ্যয়ন করেছি তার মধ্যে একটি ছিল জার্মান। এবং আমাদের এই পত্রিকা থেকে অনুবাদের জন্য অ্যাসাইনমেন্ট দেওয়া হয়েছিল এবং আমরা নিজেরাই পত্রিকা কিনেছিলাম। ps মজার ব্যাপার হল এই একই ম্যাগাজিনের সাথে রাশিয়ান ভাষায় অনুবাদও হয়েছিল। হাস্যময়

            চে-টা ফ্রীবি এর smacks কি তারা আমাকে অনুবাদের জন্য সবকিছু দিয়েছে যা সয়ুজপেচ্যাটে ছিল না: উদাহরণস্বরূপ, একটি যুদ্ধের আদেশ সহ মোটর চালিত পদাতিক ব্যাটালিয়নের কমান্ডারের একটি কার্যকরী কার্ড। এটি রাশিয়ান থেকে জার্মান পর্যন্ত অনেক সহজ ছিল - বিশেষত যুদ্ধের বছরগুলিতে ইউএসএসআর-এর সাঁজোয়া যানগুলির বিকাশের ইতিহাস। কিন্তু আবার জার্মান থেকে - Iago রেস্টুরেন্টের খাবার এবং রন্ধনপ্রণালী - এটি সাধারণত বিশৃঙ্খলা ছিল। ভালো কোনোভাবে বেঁচে গেল হাস্যময় এবং তিনি একাধিক ভাষাও শুরু করেছিলেন - এছাড়াও ইংরেজি (এটি স্কুলে 2টি ভাষা ছিল) এবং স্প্যানিশ (স্কুলে এবং কলেজে ঐচ্ছিক)। তবে আমার স্থানীয় জার্মান, আমার সুখী শৈশব সেখানে কেটেছে হাস্যময় এই মুহুর্তে ভাষা জ্ঞান সম্পর্কে লেনিনের বাক্যাংশটি আটকে রাখার সময়, কিন্তু আমি মদ্যপান থেকে মনে রাখি না। পানীয়
    4. svp67
      svp67 1 ডিসেম্বর 2019 11:57
      +3
      উদ্ধৃতি: রেডস্কিনসের নেতা
      প্রথমবারের মতো আমি যুবকদের জন্য কিছু জিডিআর ম্যাগাজিন থেকে এই সাঁজোয়া কর্মী বাহক সম্পর্কে শিখেছি। দীর্ঘকাল ধরে, একটি অভিধানের সাহায্যে, আমি এটি কী ধরণের প্রাণী এবং এটি কোথা থেকে এসেছে তা বোঝার চেষ্টা করেছি, তবে সেন্সরশিপের "লোহার পর্দা" অবর্ণনীয় ছিল। কিন্তু কয়েক বছর আগে আমি আমার হাত দিয়ে এটি স্পর্শ করেছি। ওয়ারশতে, "পোলিশ সেনাবাহিনীর জাদুঘরে"।

  5. সের্গেই_জি_এম
    সের্গেই_জি_এম নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    -5
    BTR-60-এর তুলনায়, ইঞ্জিনে অবশ্যই সুবিধা রয়েছে, কিছুটা ভালো আর্মার এবং একটি টেলগেট, তবে এটি অনেক বড় এবং ভারী।
    কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে কমান্ডার এবং ড্রাইভার সম্পূর্ণরূপে অবতরণ এবং শ্যুটার থেকে আলাদা - এটি একটি গুরুতর জ্যাম এবং অভ্যন্তরীণ যোগাযোগের কোন প্রয়োজন নেই, যখন কমান্ডার এবং ড্রাইভার অবতরণ এবং শ্যুটারের কাছাকাছি থাকে না, তখন সবাই আবর্জনা সব সময় ঘটবে.
    লেআউটে এমন একটি ফ্লাইটের সাথে, এই অলৌকিক ঘটনাটি কখনই BTR-60 কে অতিক্রম করতে পারে না।
    1. জার্সার্জ
      জার্সার্জ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +14
      আপনাকে কে বলেছে যে তারা অবতরণ থেকে বিচ্ছিন্ন?! তারা সোভিয়েত BMP-1;2 এর মতো একই নীতি অনুসারে সামনে রয়েছে। এবং বিটিআর 60, এই মেশিনটি মাঝে মাঝে উচ্চতর। বিশ্বাস করুন, এসজিভিতে কাজ করার সময় আমি তুলনা করার সুযোগ পেয়েছি। আমার মতে একমাত্র তুলনামূলক অসুবিধা হ'ল সাঁতারের জন্য বাহ্যিক প্রপেলার (BTR-60PB-তে জল কামান থেকে ভিন্ন) রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় তাদের ক্ষতি করা খুব সহজ।
      1. সের্গেই_জি_এম
        সের্গেই_জি_এম নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +5
        আপনাকে কে বলেছে যে তারা অবতরণ থেকে বিচ্ছিন্ন?! তারা সোভিয়েত BMP-1; 2 এর মতো একই নীতি অনুসারে সামনে রয়েছে

        তারা একই নীতি অনুসারে সেখানে অবস্থিত নয় এবং শুটার এবং ল্যান্ডিং পার্টির সাথে কমান্ডারের মধ্যে যোগাযোগের কোন সম্ভাবনা নেই।
        http://muzeumgryf.pl থেকে ছবি

        আমি এমনকি জানি না, হয়তো আপনি ভুল জায়গায় এবং ভুল জায়গায় পরিবেশন করেছেন, এবং এটি BTR-60-এর চেয়ে অনেক গুণ ভালো।
        তুলনা করার জন্য, BMP-2-এ অবস্থান:
      2. ফ্রিপার
        ফ্রিপার নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +2
        জার্সার্জ থেকে উদ্ধৃতি
        আপনাকে কে বলেছে যে তারা অবতরণ থেকে বিচ্ছিন্ন?! তারা সোভিয়েত BMP-1;2 এর মতো একই নীতি অনুসারে সামনে রয়েছে। এবং বিটিআর 60, এই মেশিনটি মাঝে মাঝে উচ্চতর। বিশ্বাস করুন, এসজিভিতে কাজ করার সময় আমি তুলনা করার সুযোগ পেয়েছি। আমার মতে একমাত্র তুলনামূলক অসুবিধা হ'ল সাঁতারের জন্য বাহ্যিক প্রপেলার (BTR-60PB-তে জল কামান থেকে ভিন্ন) রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় তাদের ক্ষতি করা খুব সহজ।

        স্পষ্টতই আপনার স্মৃতিশক্তি আপনাকে ব্যর্থ করছে। অথবা আপনি এটি অন্য কোন মেশিনের সাথে বিভ্রান্ত করছেন।
        এখানে

        উৎস:
        https://zen.yandex.ru/media/id/5a256b975a104f0ab99e1f5b/trofeinaia-bronetehnika-iz-sirii-1-chast-5b84427da459c800a9310032

        অথবা

        hi
        1. সের্গেই_জি_এম
          সের্গেই_জি_এম নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          0
          সেখানে কোন প্যাসেজ নেই, প্রথম ফটোতে ইঞ্জিন বগির একটি দরজা রয়েছে।
    2. লোপাটভ
      লোপাটভ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +5
      উদ্ধৃতি: Sergey_G_M
      তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল কমান্ডার এবং ড্রাইভার সৈন্য এবং শ্যুটার থেকে সম্পূর্ণ আলাদা - এটি একটি গুরুতর জ্যাম

      "জ্যাম্ব" নয়, এটি একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, পদাতিক যুদ্ধের বাহন নয়
  6. মুক্ত বাতাস
    মুক্ত বাতাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +13
    টাট্রা এয়ার-কুলড ইঞ্জিনটি খুব ভাল, খুব কমপ্যাক্ট, নির্ভরযোগ্য, আপনার যা দরকার তা রয়েছে, এর কম্প্যাক্টনেস সহ, আমি অবাক হব না যে বিভাগগুলির মধ্যে যোগাযোগের সম্ভাবনা রয়েছে। এবং BTR-60 থেকে প্যারাসুট এবং এমনকি পেট্রলের ক্যানিস্টারের পাশে, এখনও একটি গবেষণা। অনুরোধ
    1. সের্গেই_জি_এম
      সের্গেই_জি_এম নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      -1
      সম্ভবত ইঞ্জিনটি ভাল, সম্ভবত কমপ্যাক্ট, তবে চেকরা এটিকে কম্প্যাক্টভাবে স্থাপন করতে ব্যর্থ হয়েছে এবং বিভাগগুলির মধ্যে যোগাযোগের কোন সম্ভাবনা নেই।
  7. কে-50
    কে-50 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    ইস্টার্ন ব্লকের সবচেয়ে বিখ্যাত সাঁজোয়া কর্মী বাহকটিকে OT-64 SKOT বলে মনে করা হয়।

    হঠাৎ গোসল কেন পড়বে? বেলে
    নিবন্ধটি প্রকাশের আগে, আমি সম্ভবত তার কথাও শুনিনি, যদিও আমাকে ওয়ারশ চুক্তির দেশগুলির সশস্ত্র বাহিনী দেখতে হয়েছিল, তবে আমাদের বিটিআর-60/70/80 এবং তাদের উপর ভিত্তি করে আমি খুব ভালভাবে দেখেছি। হাঁ
  8. জাউরবেক
    জাউরবেক নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +12
    আমি ভাবছি কেন টাট্রা এবং স্কোডার ক্ষমতাগুলি ইউএসএসআর-তে নকল করা হয়নি?! ইউএসএসআর-এ সবসময় ভারী ট্রাকের ঘাটতি ছিল। এবং লাইসেন্স এবং বিশেষজ্ঞদের সাথে কোন সমস্যা হওয়া উচিত ছিল না।
    1. মুক্ত বাতাস
      মুক্ত বাতাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +11
      টাট্রারা খুব ব্যয়বহুল হয়ে উঠল, তারা তাদের অসাধারণ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, এয়ার-কুলড ইঞ্জিনের কারণে জনপ্রিয় ছিল, কোথাও কোনও অ্যান্টিফ্রিজ ছিল না, তারা আমাদের গাড়িতে ফুটন্ত জল দিয়ে ভুগছিল এবং ক্যাবগুলি খুব উষ্ণ ছিল, স্বায়ত্তশাসিত চুলা 3-7 ডিগ্রী তুষারপাতের জন্য 40-50 দিনের জন্য নিথর হতে দেয় না, একটি মৃত ইঞ্জিনের সাথে, অবশ্যই ডিজেল জ্বালানী এবং ভাল ব্যাটারির উপস্থিতিতে। স্কোডা, ট্র্যাক্টরগুলির সাথে পরিচিত, গাড়িটি স্পষ্টতই খারাপ, যদি ম্যাটগুলির সাথে আরও শব্দ থাকে। কিন্তু জার্মান মাগিরাস, আবার এয়ার-কুলড, ভাল ছিল, তারা এমনকি ইউরালে একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচ তৈরি করেছিল এবং কুস্তানাইতে একটি ইঞ্জিন প্ল্যান্ট তৈরি করতে শুরু করেছিল।
      1. জাউরবেক
        জাউরবেক নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +5
        ঠিক আছে, এখন, কেন Tatregods হবে 70 এবং ইউএসএসআর-এ এর প্রকাশ আয়ত্ত করবে না? আর মাগিরাসের আসলে দরকার নেই। তাছাড়া, সেখানে লাইন ছিল 6x6 এবং 8x8 উভয়ই..... খুব শক্তিশালী যানবাহন এবং ট্রাক্টর ছিল 4x2
        1. গ্যারি লিন
          গ্যারি লিন নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          0
          তাই মনে হচ্ছে ইউক্রেনীয় ইভেন্টের কিছুক্ষণ আগে, টাট্রা নিলামের জন্য বা নিলামের জন্য রাখা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন সহ সরঞ্জাম এবং বিশেষজ্ঞ কেনা বেশ সম্ভব ছিল। কিন্তু হায়.
          1. রেডস্কিনের প্রধান মো
            রেডস্কিনের প্রধান মো 1 ডিসেম্বর 2019 01:48
            +1
            তিনি এখন DAF এর সাথে সহযোগিতা করেছেন। আমি জানি না কোন পরিস্থিতিতে, তবে আমি একটি ড্যাফফ কেবিনের সাথে একটি চার-অ্যাক্সেল টাট্রা দেখেছি। তার নাম ফিনিক্স।
            1. গ্যারি লিন
              গ্যারি লিন 1 ডিসেম্বর 2019 10:01
              0
              আচ্ছা, দেরি হয়ে যাচ্ছে। ট্রেন চলে গেল। এবং Tatra শুধুমাত্র Khrebtovka এবং ইঞ্জিনের জন্য নিতে হয়েছিল।
          2. 702
            702 8 ডিসেম্বর 2019 00:17
            0
            গ্যারি লিন থেকে উদ্ধৃতি
            তাই মনে হচ্ছে ইউক্রেনীয় ইভেন্টের কিছুক্ষণ আগে, টাট্রা নিলামের জন্য বা নিলামের জন্য রাখা হয়েছিল। প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন সহ সরঞ্জাম এবং বিশেষজ্ঞ কেনা বেশ সম্ভব ছিল। কিন্তু হায়.

            সেখানে, মূল্য ছিল এক পয়সা, সবকিছুর জন্য প্রায় 18 মিলিয়ন ইউরো .. তাছাড়া, কর্মশালা, ডকুমেন্টেশন, আর্কাইভ এবং অন্যান্য জিনিসের পাশাপাশি, প্লান্ট সাইটে বেশ কয়েক ডজন নতুন গাড়ি ছিল .. এবং তারা সম্ভবত বিক্রি করেনি এটি ওপেলের মতো একই কারণে .. নেফিগের জন্য ..
            1. গ্যারি লিন
              গ্যারি লিন 8 ডিসেম্বর 2019 09:23
              0
              18 মিলিয়ন। অর্থাৎ, তারা এটি বিনামূল্যে দিয়েছে।
              1. 702
                702 10 ডিসেম্বর 2019 11:39
                0
                গ্যারি লিন থেকে উদ্ধৃতি
                18 মিলিয়ন। অর্থাৎ, তারা এটি বিনামূল্যে দিয়েছে।

                তারা এটা তুলে দিয়েছে.. কিন্তু সবার কাছে নয়.. এমন মুক্ত বাজার..
        2. soloveyav
          soloveyav নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          +11
          সমাজতান্ত্রিক দেশগুলিতে শ্রম বিভাজন। 60-70-এর দশকে যখন তারা পেরেছিল, তখন কেউ ভাবেনি যে ইউনিয়নটি ভেঙে যাবে। একইভাবে, পোল্যান্ডে নৌবাহিনীর জন্য জাহাজ, পরিবহণকারী, পরিবহন বিমান, চেক প্রজাতন্ত্রে প্রশিক্ষণ এবং পরিবহন বিমান তৈরি করা হয়েছিল এবং এটিএস দেশগুলি থেকে প্রচুর বেসামরিক সরঞ্জাম ছিল এবং এটি সম্প্রতি রাস্তা থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে।
          1. জাউরবেক
            জাউরবেক নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
            +3
            এখানে অন্য কিছু .... কামাজের আবির্ভাবের আগে, কুলুঙ্গি খালি ছিল, এবং গাড়ির খুব প্রয়োজন ছিল। টাকাটা যেভাবেই হোক খরচ হয়েছে। এবং তাই, Kraz এবং KamAZ উভয়ই প্রতিস্থাপন করা সম্ভব।
            1. soloveyav
              soloveyav নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
              +5
              আমি একমত, কিন্তু Kamaz এর নিজস্ব বিকাশ (zil-170), কিন্তু Kraz এখনও ভারী। এবং সেনাবাহিনীর জন্য +/- একই ক্লাসে ইউরাল ছিল। সেগুলো. এখানে পরিস্থিতি একই বছরগুলিতে 1-1,5 টন ট্রাকের মতো - মনে হচ্ছে প্রত্যেকেরই এটির প্রয়োজন, তবে বিশেষত কারও নেই এবং আপনি যেগুলি প্রয়োজন সেগুলি একেবারে কিনতে পারেন।
              1. জাউরবেক
                জাউরবেক নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
                +5
                Tatra সেই সময়ে Kraz এবং KamAZ উভয়কে তার ভাণ্ডার দিয়ে কভার করে ... এবং অর্থনৈতিকভাবে কী ভাল তা জানা যায়নি - KamAZ এর সাথে আসা এবং প্রাচীন Kraz তৈরি করা বা TATR-এর সম্পূর্ণ লাইসেন্স করা। "নতুন" কামাজের প্রযুক্তিগত স্তরটি খুব কমই প্রগতিশীল ছিল।
                1. মিস্টার লাল
                  মিস্টার লাল 9 ডিসেম্বর 2019 00:18
                  0
                  ঠিক আছে, একরকম ইতিহাস দেখিয়েছে যে এটি সঠিক ছিল। কামাজ ছাড়া রাশিয়া এখন কী করবে?
                  1. জাউরবেক
                    জাউরবেক 9 ডিসেম্বর 2019 05:19
                    0
                    আমি তাত্রে যাব ... VAZ কোথাও যায়নি ...।
                    1. মিস্টার লাল
                      মিস্টার লাল 9 ডিসেম্বর 2019 17:45
                      0
                      আপনি কি সত্যিই তাই মনে করেন?! ঈশ্বরকে ধন্যবাদ ক্ষমতায় পর্যাপ্ত লোক ছিল। অন্তত এই বিশেষ বিষয়ে.
                      ট্যাট্রি, . মানুষের মাথায় কি চলছে?
                      1. জাউরবেক
                        জাউরবেক 9 ডিসেম্বর 2019 18:19
                        0
                        WHA একটি উদাহরণ. ফিয়াট থেকে কেনা..... আমাদের স্বয়ংচালিত শিল্পের স্তর বাড়িয়েছে! ট্রাক আমরা দাদা কোন ভাল. আপনার মাথা পরীক্ষা করুন এবং আয়নায় দেখুন।
                      2. মিস্টার লাল
                        মিস্টার লাল 10 ডিসেম্বর 2019 12:05
                        0
                        মূল শব্দ উদ্ভিদ কেনা হয়েছে. গাড়ি কিনবেন না। এইবার.
                        Tatra যে স্বয়ংচালিত শিল্প বিশ্বের নেতা? আসুন একবার দেখে নেওয়া যাক - আমি 2015 এর সর্বশেষ পরিসংখ্যান খুঁজে পেয়েছি, 900 ট্রাক উত্পাদিত হয়েছিল।
                        একই বছরে কামাজ - 30000!!!!! কোনভাবে তারা তাট্রাদের ছাড়াই পরিচালনা করেছিল, তাই না? ))))))
                      3. মিস্টার লাল
                        মিস্টার লাল 10 ডিসেম্বর 2019 12:12
                        0
                        যাইহোক, আসুন আরেকটি সুপরিচিত অটোমেকারের দিকে তাকাই - ইকারুস। ইউএসএসআর তাদের প্রতি বছর 7-8 হাজার টুকরা পর্যন্ত ক্রয়ের সাথে সরবরাহ করেছিল। এখন কি? এবং কিছুই - সবকিছু দীর্ঘ স্ক্র্যাপ ধাতু মধ্যে কাটা হয়েছে. দেখুন, চীনারা ব্র্যান্ডটিকে বাঁচাতে পারে - মনে হচ্ছে তারা এই ব্র্যান্ডের অধীনে বৈদ্যুতিক বাস তৈরি করবে।
                      4. জাউরবেক
                        জাউরবেক 10 ডিসেম্বর 2019 19:08
                        0
                        70-80 এর দশকে, টাট্রা এবং ইকারুস উভয়ই স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যতম নেতা ছিলেন .... এবং সেগুলি শেষ করেছিলেন - বিক্রয় বাজার এবং পরিবেশগত মানকে বঞ্চিত করে, যার জন্য তাদের কাছে সময় ছিল না ....
                      5. মিস্টার লাল
                        মিস্টার লাল 11 ডিসেম্বর 2019 11:57
                        0
                        আমি তর্কও করব না। এটি পরামর্শ দেয় যে কামাজ নির্মাণটি সত্যিই প্রয়োজন ছিল এবং দীর্ঘমেয়াদী প্রভাব ছিল।
                      6. জাউরবেক
                        জাউরবেক 11 ডিসেম্বর 2019 15:37
                        0
                        শুধুমাত্র, কামাজ ছাড়াও, একটি প্লেইন ক্রাজ, এমএজেড ইত্যাদি ছিল।
  9. vnord
    vnord নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    -2
    "এছাড়াও, সোভিয়েত বিটিআর -60 দুটি পেট্রোল ইঞ্জিনের একটি জোড়া ব্যবহার করেছিল, যখন ওটি -64-এ একটি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল, এটি ব্যবহার হ্রাস করেছিল ...।" সমস্যাটি ছিল যে ইউএসএসআর-এর প্রয়োজনীয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ছিল না। কামাজ নির্মাণ পর্যন্ত ... এবং OT - 64-এর পুরো চ্যাসিস, মনে হচ্ছে, আসল ছিল না, তবে একটি TATRA 8x8 ট্রাক থেকে নেওয়া হয়েছে এবং এখানে আমি BTR-60 এর তুলনায় একটি বিয়োগ দেখতে পাচ্ছি ..
    1. মুক্ত বাতাস
      মুক্ত বাতাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +7
      ইঞ্জিন ছিল, YaMZ-236, YaMZ-238, 180 এবং 240 ঘোড়া, 1960 সাল থেকে উত্পাদিত, এবং Tatra hodovka একটি প্লাস, খুব নির্ভরযোগ্য এবং মহান উদ্ভাবনের প্রয়োজন নেই।
    2. dgonni
      dgonni নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +6
      ইউএসএসআর-এ, একটি চমৎকার ইয়ামজ 236 ডিজেল ইঞ্জিন ছিল কিন্তু গ্যাস প্ল্যান্টটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করেছে। ঠিক আছে, তাকে উত্পাদন করতে হয়েছিল। অতএব, তারা সিরিজে যা ছিল তা আটকে দিয়েছে, যথা 2 লন ছয়।
      1. অক্টোপাস
        অক্টোপাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +2
        dgonni থেকে উদ্ধৃতি
        কিন্তু বিটিআর গ্যাস প্ল্যান্ট তৈরি করে। ঠিক আছে, তাকে উত্পাদন করতে হয়েছিল। অতএব, তারা সিরিজে যা ছিল তা আটকে দিয়েছে, যথা 2 লন ছয়।

        আপনি ঠিক বলেছেন, এটি এক ধরণের সোভিয়েত অভিশাপ। রাজ্য পরিকল্পনা কমিশনের মতো, সমাজতন্ত্র এবং প্রায়শই কিছু ছোট-শহরের সমস্যা সাধারণ কারণের জন্য বড় ক্ষতি করে।
        1. অ্যামুরেটস
          অ্যামুরেটস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          +1
          উদ্ধৃতি: অক্টোপাস
          আপনি ঠিক বলেছেন, এটি এক ধরণের সোভিয়েত অভিশাপ। রাজ্য পরিকল্পনা কমিশনের মতো, সমাজতন্ত্র এবং প্রায়শই কিছু ছোট-শহরের সমস্যা সাধারণ কারণের জন্য বড় ক্ষতি করে।

          অর্থনৈতিক পরিষদগুলি বিশেষভাবে অভিশপ্ত হয়েছিল যখন প্রত্যেকে "নিজের উপর কম্বল টেনেছিল।" কিন্তু প্রথম YaMZ-236/238ও বরফ ছিল না, ছাদের উপরে যথেষ্ট সমস্যা ছিল। প্রথমত, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলি ভেঙে যায়, 33% পর্যন্ত। 60 এর দশকের শেষের দিকে নতুন ইঞ্জিনগুলির শতাংশ এই কারণে বেরিয়ে আসে। বাকি ত্রুটিগুলি তালিকাভুক্ত করা হবে না। শুধুমাত্র 70 এর দশকের গোড়ার দিকে, যখন একটি নতুন ব্লক, একটি নতুন কে / ভি, একটি নতুন তেল পাম্প কাজ শুরু করে, ইয়াএমজেড ডিজেল ইঞ্জিনগুলি নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করতে শুরু করে এবং তাদের জনপ্রিয়তা অর্জন করে। 50 এর দশকের শেষের দিকে, একটি কম-বেশি নির্ভরযোগ্য YaAZ-204/206 ডিজেল ইঞ্জিন ছিল। তদুপরি, তিনি সেনাবাহিনীতে পরিচিত ছিলেন, আমি বিশেষভাবে 4 এবং 6-সিলিন্ডার বিকল্পগুলিকে আলাদা করি না, সেগুলি কেবল সিলিন্ডার এবং বিদ্যুতের সংখ্যায় পরিবর্তিত হয় এবং KRAZ-214, ATL, 30-কিলোওয়াট ডিজেল পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং একটিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। অন্যান্য মেশিনের সংখ্যা।
          1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
          2. অক্টোপাস
            অক্টোপাস 1 ডিসেম্বর 2019 07:12
            0
            PT-76 থেকে ইঞ্জিন? এমটি-এলবিও কি ধরনের ব্যথা-অসময়ে কম হয়?
            1. অ্যামুরেটস
              অ্যামুরেটস 1 ডিসেম্বর 2019 07:44
              +1
              উদ্ধৃতি: অক্টোপাস
              PT-76 থেকে ইঞ্জিন? এমটি-এলবিও কি ধরনের ব্যথা-অসময়ে কম হয়?
              PT-76-হ্যাঁ, এই ডিজেল ইঞ্জিনটি BTR-50-এও ইনস্টল করা হয়েছিল। MT-LB-তে YaMZ-238V ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে। পরে সেনাবাহিনীতে যোগ দেন।
              V-6 ডিজেল ইঞ্জিনের পূর্বসূরি, V-4 ডিজেল ইঞ্জিন, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে T-50 ট্যাঙ্কের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল। এবং এটি B-2 এর অর্ধেক।
              1. অক্টোপাস
                অক্টোপাস 1 ডিসেম্বর 2019 10:12
                0
                উদ্ধৃতি: আমুর
                T-50 ট্যাঙ্কের জন্য। এবং এটি B-2 এর অর্ধেক।

                প্রথম থেকেই তাকে মনে পড়ে। আমি ভাবলাম, প্যানকেক কোথায় গেল, তারা কি শেষ করেনি।
                উদ্ধৃতি: আমুর
                পরে সেনাবাহিনীতে যোগ দেন।

                ঠিক আছে, তারা BTR-70 রিমেকও করেনি।

                এবং অবশ্যই দুঃখ। টুইন ইঞ্জিনগুলি শেরম্যানস এবং চাফিতে ছিল, আমার মনে নেই যে সিঙ্ক্রোনাস অপারেশন সম্পর্কে অভিযোগ ছিল। এবং এখন 70 এর দশক।
                1. অ্যামুরেটস
                  অ্যামুরেটস 1 ডিসেম্বর 2019 11:25
                  0
                  উদ্ধৃতি: অক্টোপাস
                  ঠিক আছে, তারা BTR-70 রিমেকও করেনি।
                  পুনর্নির্মাণ "স্টার্নে অবস্থিত পাওয়ার প্ল্যান্টটি পরিবর্তিত হয়েছে - 2টি ইঞ্জিন থেকে প্রত্যাখ্যান না করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তবে এখন সাঁজোয়া কর্মী বাহকের 8-সিলিন্ডার ZMZ-4905 ইঞ্জিন ছিল। একই সময়ে, এখন উভয় ইঞ্জিন একটি গিয়ারবক্সের জন্য কাজ করে - চারটি ধাপ সহ একটি যান্ত্রিক। এবং স্পার্কা সর্বদা ইঞ্জিনের অপারেশনে সিঙ্ক্রোনিজমের বাইরে নিয়ে আসে, এটি কতটা সিঙ্কের বাইরে হবে।
                  1. খারাপ_গ্রা
                    খারাপ_গ্রা 2 ডিসেম্বর 2019 13:17
                    +1
                    উদ্ধৃতি: আমুর
                    একই সময়ে, এখন উভয় ইঞ্জিন একটি গিয়ারবক্সের জন্য কাজ করেছে - একটি যান্ত্রিক একটি চারটি ধাপ সহ।

                    আমি শুধুমাত্র এই ধরনের একটি গতিবিদ্যা স্কিম খুঁজে পেয়েছি (এটি লেখা ছিল যে এটি BTR-70 থেকে ছিল), BTR-60 এর অনুরূপ
          3. সার্জেজ 1972
            সার্জেজ 1972 9 জানুয়ারী, 2020 16:36
            0
            অর্থনৈতিক পরিষদের অস্তিত্ব ছিল মাত্র 8 বছর। 1957 থেকে 1965 পর্যন্ত। তাছাড়া, 1962 সালের প্রথম দিকে, সেক্টরাল ম্যানেজমেন্টের উপাদানগুলি পুনরুদ্ধার করা শুরু হয়।
  10. নিকোলাভিচ আই
    নিকোলাভিচ আই নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    যদি আমার স্মৃতি আমাকে সঠিকভাবে পরিবেশন করে, তবে OT-64 গুলিও BTR-60 এর সাথে সিরিয়ায় পরিষেবায় ছিল ... সুতরাং, যখন সিরিয়ানরা চাকাযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক থেকে মুক্তি পাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, তখন BTR-60 এর সাথে তাদের গুদাম এবং OT-64-এ নিক্ষেপ করা হয়েছিল ... অর্থাৎ, সিরিয়ানরা "মনে করেনি" যে OT-64 গুলি এত ভাল যে সেগুলি রেখে দেওয়া যেতে পারে ...
  11. বার্ড
    বার্ড নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +12
    উদ্ধৃতি: ডোনাল্ড72
    যতদুর আমি জানি. সোভিয়েত সামরিক বাহিনী দুটি ইঞ্জিনকে অসুবিধার জন্য নয়, বরং একটি বড় সুবিধার জন্য দায়ী করেছে, কারণ এটি তাদের অর্ধেক ইঞ্জিনের উপর যুদ্ধ ছেড়ে যেতে দেয়। তবে ভারী যুদ্ধের গাড়ির জন্য একটি ডিজেল ইঞ্জিন অবশ্যই একটি সুবিধা।

    বাজে কথা --,, অনুমোদিত,, ব্লা ব্লা.... কিছুই না,,, অনুমোদিত,,। নদীর পিছনে, তিনি 682টি এসএমইতে কাজ করেছেন। 3MSB BTR-70 দিয়ে সজ্জিত ছিল। পাহাড়ী এলাকায়, গরম জলবায়ু, উচ্চ ধুলো
    দুটি বরং দুর্বল কার্বুরেটর ইঞ্জিন ছিল সত্যিকারের অভিশাপ। উত্তাপে, শক্তি কমে যায় (কোন ট্র্যাকশন নয় - শুধু চিৎকার করে) ক্রমাগত অতিরিক্ত গরম - তারা সবেমাত্র দুটি ইঞ্জিনে হামাগুড়ি দিয়েছিল, যেখানে সেখানে একটিতে। তারপর তারা কামাজ ইঞ্জিনের সাথে 80 এর দশকে চলে গিয়েছিল - সম্পূর্ণ অন্য জিনিস .
  12. বাসরেভ
    বাসরেভ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    -8
    সাঁজোয়া কর্মী বাহককে এমন নাম দেওয়ার সময় চেক ডিজাইনাররা কী আশা করেছিলেন?
  13. পিতামহ
    পিতামহ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +8
    যুদ্ধ যানের হার্ট ছিল এমটিওতে অবস্থিত একটি 8-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড টাট্রা মডেল টি-928-14 ডিজেল ইঞ্জিন, যা সর্বোচ্চ 180 এইচপি শক্তি উত্পাদন করেছিল।

    হুবহু। দুটি দুর্বল এবং দুর্বলভাবে সিঙ্ক্রোনাইজ করা GAZ-49 ইঞ্জিনের পরিবর্তে। তার সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা ছিল - এবং এটি সর্বদা কঠোর পরিশ্রম ছিল, মার্চের জন্য সেই প্রস্তুতি, যে মার্চ নিজেই, অনেকগুলি বিটিআর-60 ধারাবাহিকভাবে টোতে শেষ হয়েছিল।
    তাই শিরোনামে যা রাখা হয়েছিল "উত্তীর্ণ" ... সংক্ষেপে, আপনি একটি স্ব-চালিত সাঁজোয়া গাড়ি এবং একটি সীমিত চলন্ত গাড়ির তুলনা করছেন। BTR-60 সম্পর্কে - এটা ভাল যে আমাদের তাদের বিরুদ্ধে কম বা বেশি গুরুতর যুদ্ধ করতে হয়নি। আফগানিস্তানে আগে থেকেই BTR-70s এবং তারপর 80s ছিল।
    যতদুর আমি জানি. সোভিয়েত সামরিক বাহিনী দুটি ইঞ্জিনকে অসুবিধার জন্য নয়, বরং একটি বড় সুবিধার জন্য দায়ী করেছে, কারণ এটি তাদের অর্ধেক ইঞ্জিনের উপর যুদ্ধ ছেড়ে যেতে দেয়। তবে ভারী যুদ্ধের গাড়ির জন্য একটি ডিজেল ইঞ্জিন অবশ্যই একটি সুবিধা।

    আমি এমন সামরিক লোক দেখিনি, যদিও আমি নিজে একজন সোভিয়েত সামরিক ব্যক্তি ছিলাম এবং অবশ্যই আমি অনেককে জানতাম।
    আসল বিষয়টি হ'ল বিটিআর -60 এ একটি ইঞ্জিন প্রথম এবং তৃতীয় সেতুর জন্য দায়ী ছিল, দ্বিতীয়টি - দ্বিতীয় এবং চতুর্থটির জন্য। ঠিক আছে, বা আপনি যদি "সামনের প্রান্ত" বন্ধ করেন - তৃতীয় অক্ষের জন্য একটি ইঞ্জিন, চতুর্থটির জন্য অন্যটি। এবং এটি বন্ধ করার কোন উপায় ছিল না। অর্থাৎ, একটি সেবাযোগ্য দুর্বল ইঞ্জিনকে শুধুমাত্র পুরো ওয়াগনকে ধাক্কা দিতে হবে না, ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে দ্বিতীয় ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিনটিকেও ঘুরিয়ে দিতে হবে! গতি ঘোড়ার মতো, আপনি নিজে পাহাড়ে উঠবেন না, এমনকি খুব খাড়াও নয়। কিন্তু যে যখন এটা ভুল. এবং বিন্দু হল যে এমনকি পরিষেবাযোগ্য ইঞ্জিনগুলির প্রচেষ্টাকে একত্রিত করার জন্য, এটি প্রয়োজনীয় যে তারা শক্তি এবং গতির ক্ষেত্রে একচেটিয়াভাবে সিঙ্ক্রোনাসভাবে কাজ করে। কিন্তু এটি অর্জন করা অসম্ভব ছিল, বা দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়। এবং এটিই যখন আরও "শক্তিশালী" ইঞ্জিন আবার ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে (কিছু কার্ডানের 18 বা 19) কাজ করা "ল্যাগিং" ইঞ্জিনটিকে টেনে আনতে শুরু করে, যা আবার সামগ্রিক শক্তিতে নাটকীয় প্রভাব ফেলেছিল।
    এটি কাম সূত্রের একটি ছোট অংশ, ডিজাইনাররা BTR-60-এ অন্তর্ভুক্ত করেছেন। প্লাস ছিল, কিন্তু তারা সংরক্ষণ করেনি। উদাহরণস্বরূপ, আমি সাসপেনশনের জন্য বলব - আমি এখনও নরম কিছু চালাইনি, "নাকে" স্ট্যান্ডার্ড রাশিয়ান "রাস্তা" বরাবর এক গ্লাস জল আনা সম্ভব ছিল।
    1. prodi
      prodi নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +1
      এখানে, বরং, দুটি ইঞ্জিন সহ প্রকল্পটি বাস্তবায়নে ভুল ছিল: জমিতে - জলে নয়, কোনও সান্দ্র ড্যাম্পার নেই; ইঞ্জিনগুলিকে ঘুরতে হয়েছিল (অত্যধিক ক্লাচের মাধ্যমে?) একটি সাধারণ ফ্লাইহুইল যা সমস্ত অক্ষের দিকে ড্রাইভ করে, ভাল, বা এরকম কিছু
  14. san4es
    san4es নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +6
    hi ...OT-64 SKOT. এই যুদ্ধ যানটি সমাজতান্ত্রিক চেকোস্লোভাকিয়া এবং পোল্যান্ডের চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহকের নিজস্ব দৃষ্টিভঙ্গি ছিল।
    .. একই সময়ে, সেই সময়ের মধ্যে, চেকোস্লোভাকিয়ার ইতিমধ্যে সোভিয়েত ট্র্যাক করা BTR-50P উত্পাদনের জন্য একটি লাইসেন্স ছিল, যা OT-62 উপাধি পেয়েছে .. সৈনিক
    1. স্যাক্সহর্স
      স্যাক্সহর্স নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +1
      সর্বদা হিসাবে, মহান ভিডিও জন্য ধন্যবাদ!

      আমি বিশেষ করে BTR-50 একটি পাহাড় থেকে লাফ দিয়ে পানিতে প্রবেশ করে মুগ্ধ হয়েছিলাম.. এটি সত্যিই একটি দুর্দান্ত কৌশল!! আমার একজন বন্ধু আছে যে বিটিআর-80-এ অনুরূপ বংশোদ্ভূত হওয়ার পরে সোভিয়েত প্রসিকিউটরের সাথে দীর্ঘ সময় ধরে কথা বলেছিল। সৌভাগ্যবশত, কোন ক্ষয়ক্ষতি ছিল না, সবাই সাঁতার কেটে বেরিয়ে এসেছিল, তবে সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য জল থেকে বেরিয়ে এসেছিল।
  15. Andron59
    Andron59 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    কে চিন্তা করে, কিন্তু BTR-60PB এর দুটি ইঞ্জিন আমাকে বাঁচিয়েছিল, বা বাকি একটিকে বাঁচিয়েছিল, দ্বিতীয়টি ভেঙে গিয়েছিল। একটা থাকলে ক্রান্তিরা আমাদের কাছে আসত, কিন্তু তারা চলে গেল এবং পৌঁছে গেল।
  16. Bear040
    Bear040 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    -1
    এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়, যেহেতু T-72 ট্যাঙ্কের বর্মের গুণমান, উদাহরণস্বরূপ, ইউএসএসআর-এর বাইরে উত্পাদিত, মূলের তুলনায় অনেক খারাপ .. এটি অনুমান করা যেতে পারে যে চেক সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রগতিশীল বিন্যাস সত্ত্বেও , এর বর্মের মান আরও খারাপ ছিল, ঠিক যেমনটি ওয়ারশ চুক্তির দেশগুলিতে উত্পাদিত T-72 তে ছিল।
  17. আইরিস
    আইরিস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    উদ্ধৃতি: "... চেকোস্লোভাকিয়ার উন্নত শিল্প, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগেই ট্যাঙ্ক সহ বিপুল পরিসরের অস্ত্রের উৎপাদন শুরু করতে সক্ষম হয়েছিল, তার সম্ভাবনা ধরে রেখেছিল। যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে, দেশটি চালু হয়েছিল। অর্ধ-ট্র্যাক জার্মান সাঁজোয়া কর্মী বাহক Sd.Kfz এর একটি অভিযোজিত সংস্করণের সমাবেশ। 25 "শেষ উদ্ধৃতি।
    আমি আবারও বলছি, রাশিয়ানরা বুঝতে পারেনি যে তারা "চেকোস্লোভাকিয়ার উন্নত শিল্প" প্রধানত চেক প্রজাতন্ত্রের বিরুদ্ধে দুটি বিশ্বযুদ্ধে লড়াই করেছিল। যাইহোক, এই কারণেই চেকোস্লোভাকিয়া 1938 সালে হিটলারকে দেওয়া হয়েছিল। চেকোস্লোভাকিয়া অনুসরণ করুন.
  18. কমরেড কিম
    কমরেড কিম নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +3
    উদ্ধৃতি: L-39NG
    আপনি কি ইতিহাস জানেন?

    আমরা জানি, আমরা স্মরণ করি এবং সম্মান করি।
    কিন্তু আমরা সত্যিই লাল শব্দের জন্য প্রয়োজনীয় পৃষ্ঠাগুলি ছিঁড়ে ফেলতে পছন্দ করি না, এবং আরও বেশি করে আমরা অন্যরা যা সাবধানে অস্পষ্ট করার চেষ্টা করছে তা কালো করতে পছন্দ করি না।
    প্রথমে শব্দটি ছিল:
    "প্রাগ যুদ্ধে যাওয়ার সাহস করেনি, 1 অক্টোবর, বিতর্কিত এলাকা থেকে চেকোস্লোভাক সশস্ত্র বাহিনীর প্রত্যাহার শুরু হয়েছে, ইতিমধ্যেই 2শে অক্টোবর, পোলিশ সৈন্যরা টেসজিন অঞ্চল দখল করে - অপারেশনটির নাম ছিল "জালুঝিয়ে"। এটি একটি উন্নত শিল্প এলাকা ছিল, যেখানে 80 পোল এবং 120 চেক বসবাস করত। 1938 সালের শেষের দিকে, টেসজিন এন্টারপ্রাইজগুলি পোল্যান্ডে ঢালাই করা লোহার 40% এরও বেশি এবং প্রায় 47% ইস্পাত তৈরি করেছিল। পোল্যান্ডে, এই ইভেন্টটিকে একটি জাতীয় সাফল্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল - পররাষ্ট্রমন্ত্রী জোজেফ বেককে রাজ্যের সর্বোচ্চ আদেশ, হোয়াইট ঈগলকে ভূষিত করা হয়েছিল, ওয়ারশ এবং লভিভ বিশ্ববিদ্যালয় থেকে সম্মানসূচক ডক্টরেট পেয়েছিলেন এবং পোলিশ প্রেসে সম্প্রসারণবাদী অনুভূতির তীব্রতা বৃদ্ধি করেছিল। সমাজ

    খুঁটি গোলাপী fluffies পেতে?
    38 সালে, তাদের বন্ধুদের সাথে জার্মানরা চেকোস্লোভাকিয়াকে ছিন্ন করতে শুরু করে।
    তারপর, একটি টুকরা না নিয়ে শুধুমাত্র অলস পাশ দিয়ে যেতে পারে.

    উৎস: https://topwar.ru/6015-dva-hischnika-polsha-i-germaniya-protiv-chehoslovakii.html
  19. ভ্লাদিমির মিরনভ
    ভ্লাদিমির মিরনভ 1 ডিসেম্বর 2019 21:43
    0
    এখানে অনেকেই তর্ক করে যে কোনটি ভাল - একটি স্বাধীন ট্রান্সমিশন সহ 2টি দুর্বল ইঞ্জিন বা 1টি কিন্তু শক্তিশালী ... এবং তাই প্রিয়, সত্যটি হল যে সেই সময়ে ইউএসএসআর-এ এই সাঁজোয়া কর্মী বাহকের জন্য প্রয়োজনীয় ডিজেলের ঘাটতি ছিল, তাই ডিজাইনার কি থেকে একত্রিত হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এবং আমাদের অবশ্যই এই সত্যের প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে হবে যে 2টি স্বাধীন ট্রান্সমিশন কখনও কখনও যুদ্ধের পরিস্থিতিতে অনেক সাহায্য করেছিল!
    আবার, আমি আবারও বলছি যে আমাদের সাঁজোয়া কর্মী বাহক প্রাথমিকভাবে "ত্রুটিপূর্ণ" ছিল, অর্থাৎ এটিতে প্রয়োজনীয় শক্তির একটি ডিজেল থাকা উচিত এবং এখন, পাতলা বর্ম এবং ব্যর্থ অবতরণ হ্যাচগুলি ছাড়াও, এটির সামনে আর কোনও ত্রুটি থাকবে না। চেক মডেল! আবার, চেকরা আমাদের সাঁজোয়া কর্মী বাহকের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যের বিশ্লেষণের ভিত্তিতে তাদের সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করেছে, তাই এটি আশ্চর্যজনক নয় যে তারা নকশাটিকে আরও অপ্টিমাইজ করেছে।
    যদিও আমার মতে 30% ওজনের পার্থক্য গাড়িতে বেশ গুরুতর। আবার, অক্ষগুলির জ্যামিতি - আমাদের মধ্যে সেগুলি চেকের দেহে সমানভাবে দ্বিগুণ হয় এবং তাই আমাদের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বেশি হওয়া উচিত। আরেকটি মুহুর্তে চেকের আরও "খসড়া" আছে তাই হুল নিজেই বেশি এবং এটি সিজিকে প্রভাবিত করে, যা ক্যাপসাইজ করার সম্ভাবনা বাড়ায়। বর্ম মূলত সমতুল্য, তাই তাদের উপর মাইনের প্রভাবও একই রকম হওয়া উচিত। সাধারণভাবে, ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, চেক অনেক ভাল কারণ, তাত্ত্বিকভাবে, আমাদের ইঞ্জিন সিঙ্ক্রোনাইজেশন থাকা উচিত, যা বাস্তব জীবনে অবশ্যই অনুপস্থিত ছিল, যা ট্র্যাকশন হ্রাস করেছে এবং জ্বালানী খরচ বাড়িয়েছে। এবং এমনকি মুহূর্ত - চেক ভাষায় স্ক্রুগুলির অবস্থানটি খোলা, যা জমিতে গাড়ি চালানো সহ বিভিন্ন শ্নিয়াগা বন্ধ করে দেয়। আমাদের একটি ওয়াটার জেট ছিল, যা অবশ্যই পছন্দনীয়!
  20. ক্যাট গফ
    ক্যাট গফ 2 ডিসেম্বর 2019 09:20
    +2
    একবার আমাদের দলকে টুভাতে একটি ক্রপড ইউনিট থেকে ওভারটেক করার জন্য পাঠানো হয়েছিল, এটি 1978, স্টোরেজ থেকে ক্রাসনয়ার্স্ক পর্যন্ত এক ডজন 60PB-কে ওভারটেক করতে। তারা ব্লকগুলি থেকে এটি সরিয়ে ফেলল এবং কোনওভাবে 4 টি টুকরো রাখতে সক্ষম হল।
    তাদের মধ্যে দুজন এসেছিলেন। যার মধ্যে, পথে, তারা GAZ-51 (!) দ্বারা বাধ্য করা উসিনস্কে একটি ইঞ্জিনকে পুঁজি করে, এবং দ্বিতীয় গাড়িতে তারা তাদের হাত নেড়ে, কার্ডান থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং একটিতে চলে যায়, আলো ছাড়াই। সে ভয়ানকভাবে ড্রাইভ করে চড়াই লাফ দিয়েছিল, কিন্তু সেই সাপটি ফুল প্যান্ট। 60PB তে, KPVT মূল্যবান, এবং কবরটি চাকার উপর রয়েছে, এটিকে গোলাবারুদে রেখে যাওয়া একটি ভয়ঙ্কর জিনিস, যখন পাশ থেকে গুলি চালানো হয়, তখন মহাকাশে অভিযোজন বোঝা সাধারণত অসম্ভব। ঈশ্বরকে ধন্যবাদ, সেখানে ছিল না যুদ্ধ SKOT একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন স্তর, যেখানে আমরা 30 বছর পরে এসেছি এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, জার্মান-চেক স্কুলের সাথে সমান প্রতিযোগিতায় এগিয়েছি।