অন্য দিন এটি জানা গেল যে সার্বিয়া যুগোস্লাভ ফাইটার-বোম্বার SOKO J-22 Orao ("ঈগল") এর দুই-সিটের পরিবর্তন NJ-22-এ আধুনিকীকরণের জন্য একটি প্রকল্প চালু করেছে। এই প্রোগ্রামটি বাস্তবায়নের অংশ হিসাবে, এই ধরণের বিমানের "জীবনে ফিরে আসা" চালানো হচ্ছে।
একটি জাদুঘরের পরিবর্তে - সামরিক পরিষেবা
1996 সালে, বসনিয়া ও হার্জেগোভিনায় ডেটন শান্তি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা যুদ্ধ বিমানের সংখ্যা 155 ইউনিটে হ্রাস করার ব্যবস্থা করেছিল। ফলস্বরূপ, ট্যাঙ্গো সিক্সের সার্বিয়ান সংস্করণ অনুসারে, 12টি অরলভ বেলগ্রেডের এয়ার ফোর্স মিউজিয়ামে শেষ হয়েছে। তবে দর্শনার্থীদের তাদের প্রবেশাধিকার ছিল না।
এর মধ্যে ডাবলস ছিল ৪টি। এটি তাদের সাথে সম্পর্কিত যে এভিয়েশন প্ল্যান্টের সাইটে একটি বড় ওভারহল, সার্ভিস লাইফ এক্সটেনশন এবং আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা করা হয়েছে। মা স্ট্যানোইলোভিচ। পুনর্গঠিত বিমানগুলি 4, 1987 (দুটি মেশিন) এবং 1988 সালে তৈরি করা হয়েছিল এবং 1989 থেকে 555,3 ঘন্টা পর্যন্ত উড়ানের সময় রয়েছে।
গত দুই বছরে, সার্বিয়ান বিমান বাহিনী এবং বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী এক ডজন সক্রিয় অরলভের উপর নির্ভর করতে পারে, যা বেলগ্রেডের বায়ু দুর্গ হিসাবে কাজ করে। 16টি মেশিনের মধ্যে 9টি একক এবং 7টি দ্বৈত, তাদের মধ্যে কয়েকটির ওভারহোল করা হচ্ছে, একটি NJ-22 উন্নত পরীক্ষার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে কাজ করে৷ প্রাথমিকভাবে, অরলভের নির্ধারিত পরিষেবা জীবন ছিল 24 বছর বা 3000 ঘন্টা ফ্লাইট সময়, তবে তাদের "জীবন" ইতিমধ্যে 5 বছর বাড়ানো হয়েছে।
NJ-22, যা 23 বছর ধরে যাদুঘরে ছিল
সার্বিয়ান এয়ার ফোর্সের শতবর্ষী
কেন এই বিমানগুলিকে আপগ্রেড করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল তার কারণ 2017 সালে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক প্রথম প্রকাশ করেছিল। যেমন রিপোর্ট করা হয়েছে, মেশিনগুলির নকশা বিশ্লেষণ করার পরে, সামরিক প্রযুক্তি ইনস্টিটিউট এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে তাদের পরিষেবা জীবন 40 বছর বাড়ানো যেতে পারে, তারপরে - আরও 8 বছর।
সম্ভাব্য উন্নতির একটি প্রদর্শনী, যা ট্যাঙ্গো সিক্সের পরামর্শে অনানুষ্ঠানিক উপাধি "ঈগল 2.0" পেয়েছে, এপ্রিল 2016-এ হয়েছিল। সামরিক বাহিনী যেমন উল্লেখ করেছে, প্রতিটি সরঞ্জামের জন্য, নিজস্ব উন্নতি প্রকল্প তৈরি করা হবে।
কর্মসূচি বাস্তবায়নের দুটি পর্যায় পরিকল্পনা করা হয়েছে। বর্তমানটি পরামর্শ দেয় যে পছন্দের দুই-সিটের বিমানটি একটি নতুন নেভিগেশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হবে, ককপিটের পিছনের অংশ পরিবর্তন হবে।
এই পর্যায়ে আধুনিকীকরণের ফলে, NJ-22 একটি "প্রশিক্ষণ ডেস্ক" এর ভূমিকা হারাবে এবং বোমারু শিকারীতে পরিণত হবে, যাদের পিছনের সিটে একজন অস্ত্র সিস্টেম অফিসার থাকবে, এমনকি পাইলটকে লক্ষ্যের দিকে নির্দেশ করবে। রাত (যা এখন ঈগলদের কাছে অনুপলব্ধ)। তিনি বিমানের প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা পরিচালনার জন্যও দায়ী থাকবেন। 40 কিমি বা তার বেশি দূরত্ব থেকে লক্ষ্যের সাথে দৃশ্যমান যোগাযোগের আগে নতুন ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ সম্ভব হবে। দ্বিতীয় পর্যায়ে একটি সম্পূর্ণ এভিওনিক্স প্রতিস্থাপন দেখতে পাবে, যার সময় একটি নতুন উপরের ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল HUD ইনস্টল করা হবে।