বননেট ZIL-131: ইতিহাস এবং আদর্শের জন্য অনুসন্ধান

51

প্যানোরামিক উইন্ডোজ এবং বনেট লেআউট


ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে গল্পের প্রথম অংশ, একটি সামরিক ট্রাকের সবচেয়ে চরিত্রগত এবং প্যারাডক্সিক্যাল বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ছিল একটি বাঁকা প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড। প্রথমে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক এই সত্যের সাথে বরং সংযতভাবে অসন্তোষ প্রকাশ করেছিল, তবে আফগান সংঘাতের সময় বিষয়টি খুব তীব্র হয়ে ওঠে। জুলাই 1982 সালে, স্বয়ংচালিত শিল্প মন্ত্রণালয় এবং ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কেন্দ্রীয় অটোমোবাইল এবং ট্র্যাক্টর অধিদপ্তরের যৌথ সিদ্ধান্তে বলা হয়েছে:
“সেনাবাহিনীতে ZIL-130 এবং ZIL-131 যানবাহন পরিচালনার বহু বছরের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড সহ বর্তমানে বিদ্যমান কেবিনের নকশা যানবাহনের মেরামত, সেইসাথে এর চশমা পরিবহন এবং স্টোরেজকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তোলে। প্রকার বিশেষ করে তীব্রভাবে নির্দেশিত জিআইএল যানবাহনের ক্যাবগুলির গ্লেজিংয়ের অভাব একটি অগ্নি-প্রভাব পরিবেশে পাহাড়ী পরিস্থিতিতে কনভয় চলাচলের সময় উদ্ভাসিত হয়।


এই উপসংহার অনুসারে, কারখানার কর্মীরা সমতল উইন্ডশীল্ড দিয়ে সজ্জিত আপগ্রেড করা ZIL-4334 মেশিনগুলির একটি পরীক্ষা চক্র পরিচালনা করেছিল। যাইহোক, অপারেশন সহজ করার পাশাপাশি, ফ্ল্যাট মাল্টি-পিস গ্লাসটি "উত্তর" সংস্করণে ট্রাকের তাপ-অন্তরক গ্লেজিংয়ের সমস্যা সমাধান করা সম্ভব করেছে। যাইহোক, ফ্ল্যাট উইন্ডোগুলি মস্কো অটোমোবাইল প্ল্যান্টের জন্য কার্যত অমীমাংসিত কাজ হিসাবে পরিণত হয়েছিল - এটি ক্যাব ডিজাইনের জটিলতা এবং গুরুতর আর্থিক ব্যয় উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করে। সুতরাং, 1982 সালের গণনা অনুসারে, একটি নতুন কেবিন এবং গ্লাসিংয়ের বিকাশের জন্য 1 রুবেলের কিছু চমত্কার খরচ, সেইসাথে অতিরিক্ত 550 বর্গ মিটার প্রয়োজন। উৎপাদন স্থান মিটার. প্রকৃতপক্ষে, ইস্যুটির আর্থিক দিকটি এই বিষয়ে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ইচ্ছাকে বিপরীত করা সম্ভব করেছে।











ZIL-4334, আফগান অপারেটিং অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করা হয়েছে

বেসামরিক ZIL-130 এর সাথে সেনা ট্রাককে একত্রিত করার প্রয়াসে, ডিজাইনাররা গাড়ির বনেট লেআউট অপরিবর্তিত রেখেছিলেন। এটি প্রাথমিকভাবে করা হয়েছিল যতটা সম্ভব প্ল্যান্টের উত্পাদন লাইনে উভয় পরিবর্তনের মেশিনের উত্পাদন গতি বাড়ানোর জন্য। দেশে এই শ্রেণীর গাড়ির তীব্র প্রয়োজন ছিল, এবং উদাহরণস্বরূপ, সেনাবাহিনী শুধুমাত্র 131-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে 70টি ZIL-এর পরিমাণ পেতে সক্ষম হয়েছিল। এই বিষয়ে তিন-অ্যাক্সেল হুড ট্রাক ZIL-131-এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাগুলির মধ্যে একটি ছিল চাকার নীচে গাড়ি-বিরোধী মাইনগুলিকে দুর্বল করার প্রতিরোধ। নীচে আমি এই থিসিস চিত্রিত ফটোগ্রাফের একটি নির্বাচন প্রস্তাব.






বননেট ZIL-131: ইতিহাস এবং আদর্শের জন্য অনুসন্ধান

История আফগান যুদ্ধ এবং ডনবাসের সংঘাত 131 তম সিরিজের মেশিনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত

বিজয় এবং অপূর্ণ আশা


সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে, ZIL-131 ট্রাকটি 70 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে একটি নির্ভরযোগ্য, নজিরবিহীন এবং সর্বত্র পরিবহনের গৌরব অর্জন করেছিল। বিভিন্ন উপায়ে, 1974 সালের এপ্রিলে মস্কোর অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ির পুরো লাইনে কোয়ালিটি মার্কের নিয়োগের কারণ ছিল। জাতীয় অর্থনীতিও সন্তুষ্ট ছিল - 1971 সাল থেকে, ZIL-131A নামে ব্যয়বহুল ঢালযুক্ত সরঞ্জাম ছাড়াই মেশিনের একটি সরলীকৃত সংস্করণ পরিবাহকের উপর রাখা হয়েছিল। একটু আগে, 1968 সালে, একটি সংক্ষিপ্ত ফ্রেম 131B সহ একটি ট্রাক ট্রাক্টর উপস্থিত হয়েছিল, যা 12 টন ওজনের একটি একক-অ্যাক্সেল সেমি-ট্রেলার টানতে সক্ষম।






প্রায় একই সময়ে, একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক সেমি-ট্রেলার হুইল ড্রাইভ সহ একটি বড় আকারের অনন্য ZIL-137 ট্র্যাক্টর ডিজাইন করা হয়েছিল এবং পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। একটি অতিরিক্ত হাইড্রোলিক পাম্প মেশিনে মাউন্ট করা হয়েছিল, একটি পাওয়ার টেক-অফ দ্বারা চালিত, যা 150 kgf / সেমি চাপ সহ সেমি-ট্রেলার হাইড্রোলিক মোটরে তেল সরবরাহ করতে দেয়।2. একটি অনন্য গাড়ির 60 এর দশকের শেষে সমাবেশটি ব্রায়ানস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে প্রতি মাসে গড়ে 30 টি গাড়ি একত্রিত হয়েছিল। তারা প্রধানত এই জাতীয় ZIL-তে ক্ষেপণাস্ত্র বহন করেছিল (উদাহরণস্বরূপ, 2K11 ক্রুগ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম), তবে দীর্ঘ বেকিং ব্লক AHB-137 সহ 2,5 তম গাড়িটি প্রায়শই দেখা সম্ভব হয়েছিল। চাকার উপর এই কারখানাটি প্রতিদিন কমপক্ষে 2,5 টন রুটি বেক করতে সক্ষম হয়েছিল, এমনকি মার্চে চলার সময়ও। যাইহোক, আধা-ট্রেলারের কৌতুকপূর্ণ এবং জটিল হাইড্রোলিক মোটর ইঞ্জিনিয়ারদের আরও নির্ভরযোগ্য এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত যান্ত্রিক ড্রাইভ বিকাশ করতে বাধ্য করেছিল। 60091 থেকে 4401 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত BAZ-99511 সেমি-ট্রেলার সহ একটি ZIL-1982 ট্রাক্টর সহ 1994 রোড ট্রেনটি এভাবেই হাজির হয়েছিল। রোড ট্রেনটি প্রতি 53 কিলোমিটারে 100 লিটার পেট্রল গ্রহণ করেছিল, 7 টনেরও বেশি লোড করার অনুমতি দেয় এবং ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনী, বিমান প্রতিরক্ষা এবং বেকিং পাথে এর ব্যবহার পাওয়া যায়। 80-এর দশকের শুরুতে, ZIL-131S-এর "উত্তর" সংস্করণগুলি, যাকে তাপমাত্রা -60ºС-এর নিচে সহ্য করতে হয়েছিল, চিটা অটোমোবাইল অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টে উত্পাদন শুরু হয়েছিল। 1986 সাল থেকে, এই জাতীয় হিম-প্রতিরোধী মেশিনগুলির সমাবেশ স্থানীয় মস্কো অটোমোবাইল প্ল্যান্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল।







ZIL-131V

উত্পাদনে দীর্ঘ প্রবর্তনের কারণে, মেশিনটি দ্রুত অপ্রচলিত হয়ে পড়ে এবং আধুনিকায়নের প্রয়োজন হয়। মেশিনের বিকাশে বিলম্বটি এন্টারপ্রাইজের দীর্ঘস্থায়ী পুনর্গঠনের পাশাপাশি ব্রায়ানস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট থেকে ইউনিটগুলির দীর্ঘস্থায়ী আন্ডারডেলিভারির কারণে হয়েছিল। ZIL-131 এর সাধারণ সমাবেশ শুধুমাত্র 1967 সালের দ্বিতীয়ার্ধে সংগঠিত হয়েছিল, অর্থাৎ প্রথম প্রোটোটাইপগুলির সমাবেশের বারো বছর পরে! ট্রাক উন্নত করার প্রচেষ্টাগুলির মধ্যে একটি ছিল ZIL-1976-131 এর 77 সালে উন্নয়ন, যেখানে ড্রাইভারের কাজের অবস্থার উন্নতির উপর প্রধান জোর দেওয়া হয়েছিল। কামাজ গাড়িটি একীকরণের বস্তু হয়ে উঠেছে - স্টিয়ারিং হুইল, যন্ত্র ক্লাস্টার এবং আসনগুলি এটি থেকে ধার করা হয়েছিল। তদতিরিক্ত, লোডিং প্ল্যাটফর্মটি কিছুটা নিচু করা হয়েছিল, তবে সাসপেনশনের গতিবিদ্যাকে বিবেচনায় নেওয়া হয়নি এবং চাকাগুলি প্রায়শই তির্যক ঝুলতে শরীরকে স্পর্শ করে। ফলস্বরূপ, এই ধারণা থেকে ভাল কিছুই আসেনি - পরীক্ষামূলক গাড়িটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য চূড়ান্ত হয়েছিল এবং অবশেষে পরিত্যক্ত হয়েছিল।









"তাপ-প্রতিরোধী" ZIL-131X। গাড়িটি এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত ছিল, ক্যাবের ছাদে একটি প্রতিরক্ষামূলক তাপ ঢাল, একটি সিল করা শামিয়ানা, গাড়ি থেকে থার্মোস্ট্যাটটি সরানো হয়েছিল

আপনি যদি ZIL-131 চালিত কাউকে গাড়ির প্রধান ত্রুটি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেন, তবে প্রায়শই আপনি অত্যধিক জ্বালানী খরচ সম্পর্কে অভিযোগ শুনতে পারেন। সেনাবাহিনীতে, অবশ্যই, কেউ এটি সহ্য করতে পারে (যদিও কেউই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি হিসাবে পাওয়ার রিজার্ভ বাতিল করেনি), তবে বেসামরিক ক্ষেত্রে এবং রপ্তানি বাজারে, প্রথম থেকেই একটি ডিজেল ইঞ্জিনের প্রয়োজন ছিল। উত্পাদন শুরুর মাত্র দশ বছর পরে, তারা ইয়াএমজেড-642 ভি-আকৃতির ডিজেল ইঞ্জিন এবং 1979 সালে ফিনিশ ভালমার-411BS সরবরাহ করার চেষ্টা করেছিল, তবে, ZIL-131-77-এর ক্ষেত্রে পরীক্ষামূলক যানবাহনগুলি ছিল। একটি সিরিজ ছাড়া বাকি. তবে 78 তম বছরে, ZIL-131M হাজির হয়েছিল, তার নিজস্ব ডিজাইনের ZIL-6451 এর একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে আটটি সিলিন্ডার, 8,74 লিটারের আয়তন এবং 170 লিটার শক্তি সহ সজ্জিত। সঙ্গে. কেন নিখুঁত ট্রাক না? তদুপরি, বাহ্যিকভাবে, এটি প্রোডাকশন কার থেকে খুব কমই আলাদা ছিল - হুডটি কিছুটা লম্বা করা হয়েছিল (যাইহোক, পরীক্ষামূলক ডিজাইনের থিমটিকে "হুড"ও বলা হত) এবং অতিরিক্ত হেডলাইট ইনস্টল করা হয়েছিল। এবং সম্পূর্ণ ভরা ট্যাঙ্ক সহ, ডিজেল ZIL-131M এর পাওয়ার রিজার্ভ ছিল একটি বিশাল 1180 কিলোমিটার! একই সময়ে, ট্রাকের আরেকটি সংস্করণ 375 লিটার ক্ষমতা সহ একটি ZIL-170 পেট্রল ইঞ্জিন সহ হাজির হয়েছিল। সঙ্গে. এই সংস্করণে, প্রকৌশলীরা তুলনামূলক জ্বালানী খরচ সহ ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্ক উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছেন।

ট্রাক "এইচ"


5 ডিসেম্বর, 1986-এ, যথাযথভাবে প্রাপ্য ট্রাকটি সিরিয়াল আধুনিকীকরণের জন্য অপেক্ষা করেছিল এবং "এইচ" অক্ষর সহ একটি আপডেট আকারে উপস্থিত হয়েছিল। একটি আরও লাভজনক 150-হর্সপাওয়ার ZIL-5081 ইঞ্জিন নতুনত্বে ইনস্টল করা হয়েছিল, একটি স্ক্রু ইনলেট সহ একটি ব্লক হেড বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং একটি কম্প্রেশন অনুপাত 7,1 এ বৃদ্ধি পেয়েছে। একটি গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবন ছিল 3,75 টন বর্ধিত বহন ক্ষমতা, যা ট্রাকটিকে 5- এবং 6-টন KamAZ ট্রাকের কুলুঙ্গির খুব কাছাকাছি নিয়ে আসে। যাইহোক, Naberezhnye Chelny থেকে আধুনিক ZIL পর্যন্ত গাড়ি থেকে, নতুন সিন্থেটিক উপকরণ দিয়ে তৈরি একটি শামিয়ানা স্থানান্তরিত হয়েছিল। একই সাথে অনবোর্ড সংস্করণের সাথে, ZIL-131NV ট্রাক ট্রাক্টর তৈরি করা হয়েছিল (একসাথে "উত্তর" 131NVS)।


ZIL-131NV

সেনাবাহিনীতে আপডেট করা জিআইএল-এর উপস্থিতি খুব বেশি উত্সাহের সাথে দেখা যায়নি - প্রথমত, নিরস্ত্রীকরণ চলছিল এবং দ্বিতীয়ত, পেট্রল ট্রাকের অনেকগুলি কাজ উল্লিখিত ডিজেল কামাজেড ট্রাক এবং ইউরাল দ্বারা নিখুঁতভাবে সম্পাদিত হয়েছিল। এছাড়াও, 1990 সালে, জিআইএল-এ, এইচ-সিরিজ গাড়িটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং নতুন মডেলের প্রস্তুতি শুরু হয়েছিল। 1987 সাল থেকে, আধুনিকীকৃত ZIL মস্কোর সমান্তরালে উরাল অটোমোবাইল প্ল্যান্টে Novouralsk (Sverdlovsk অঞ্চল) এ একত্রিত হয়েছে। আমরা এটিকে 2004 সাল থেকে আমুর এন্টারপ্রাইজ হিসাবে চিনি - এটি বিভিন্ন ধরণের ড্রাইভ এবং বিস্তৃত ইঞ্জিন সহ ZIL এর উপর ভিত্তি করে একটি অত্যন্ত বৈচিত্র্যময় ট্রাক সংগ্রহ করেছে। 2010 সালে, ইউরালের প্ল্যান্টটি দেউলিয়া হওয়ার কারণে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং তিন বছর পরে, মোটরগাড়ি শিল্পের প্রাচীনতম উদ্যোগগুলির মধ্যে একটি - লিখাচেভ প্ল্যান্টে উত্পাদন স্থায়ীভাবে বন্ধ হয়ে যায়। একবার কিংবদন্তি উদ্ভিদের মৃত্যুর কারণ সম্পর্কে আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য তর্ক করতে পারেন, তবে আপনার এবং আমার জন্য এটি মূলত সামরিক মডেল ZIL-131 এর সাথে যুক্ত হবে। মোট, প্ল্যান্টটি নজিরবিহীন সেনা গাড়ির 998 কপি একত্রিত করেছিল, যখন 429 থেকে 1987 পর্যন্ত আমুরের সাথে 2006টি ট্রাক বাজারে প্রবেশ করেছিল। সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে 52 তম পরিবারের একটি সাধারণ প্রতিনিধি ছিল একটি বায়ুবাহিত কাত ট্রাক, 349-131 জন কর্মীকে মিটমাট করে, প্রায়শই একটি ছোট বা মাঝারি-ক্যালিবার বন্দুক সংযুক্ত ছিল। যাইহোক, সার্বজনীন "ক্যালিবার" ZIL-18 এর ভিত্তিতে কেবল অগণিত সংস্থাগুলি ইনস্টল করা এবং অনেকগুলি বিকল্প বিকাশ করা সম্ভব করেছে। কিন্তু এটি একটি পৃথক গল্পের জন্য একটি বিষয়.

হতে শেষ...
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

51 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +17
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    আমি আনন্দের সাথে এটি পড়লাম। লেখককে ধন্যবাদ। মনে পড়ল সেনাবাহিনী, পদযাত্রা, ফসল কাটার কথা। নিশ্চিতভাবে, অনেকের জন্য যারা পরিবেশন করেছেন, এই গাড়িটি পরিষেবার স্মৃতি জাগিয়েছে।
    1. +10
      নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      আমি আপনার কথায় যোগদান করি। খুব ভালো, বস্তুনিষ্ঠ নিবন্ধ। অন্যান্য অনেক লেখকের জন্য একটি মডেল।
    2. +4
      নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      আমি যোগদান করি এবং চালিয়ে যাওয়ার জন্য উন্মুখ। ভাল
  2. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
    1. 702
      +6
      নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      হায়, অত্যন্ত দুর্বল ইঞ্জিন বিল্ডিং শিল্প ছিল ইউএসএসআর-এর স্বয়ংচালিত শিল্পের অ্যাকিলিসের হিল .. এটি ছিল সাধারণ ইঞ্জিনের অভাব যা সামগ্রিকভাবে আমাদের প্রযুক্তির অ-প্রতিযোগিতামূলকতার দিকে পরিচালিত করেছিল .. আমি ভাবছি কী ধরনের ক্ষতি হয়েছে ইউএসএসআর-এর উন্নয়নের জন্য সারা দেশে যানবাহনের অদক্ষ ইঞ্জিন দ্বারা অবিকল ঘটেছিল? উচ্চ জ্বালানী খরচ শুধুমাত্র একটি কারণ, কম নির্ভরযোগ্যতা, এবং এর সাথে, ডাউনটাইম এবং মেরামতের খরচ যা নির্দিষ্ট কাজগুলি পূরণ করতে ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে, এই সমস্ত ছিল রাষ্ট্রের উন্নয়নে একটি শক্তিশালী ব্রেক .. কিছু কারণে, আমরা তা করিনি। বিমানের ইঞ্জিন, রকেট, পারমাণবিক প্রযুক্তিতে অতিরিক্ত অর্থ, তবে অটোমোবাইল ইঞ্জিনগুলিকে গুরুত্বপূর্ণ কিছু হিসাবে বিবেচনা করা হয়নি, এবং বিশেষত ছোট স্থানচ্যুতি, যা একটি গুরুতর ব্যাকলগের দিকে পরিচালিত করেছিল এবং এটি আজও ঘটছে ..
      1. +4
        নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        উদ্ধৃতি: সর্বোচ্চ702
        হায়, অত্যন্ত দুর্বল ইঞ্জিন নির্মাণ শিল্প ছিল ইউএসএসআর স্বয়ংচালিত শিল্পের অ্যাকিলিস হিল ..

        বলা কঠিন. জানি না। 30 এর দশকে, ইঞ্জিন কারখানাগুলি, স্বয়ংচালিত এবং ট্র্যাক্টর শিল্পের ক্ষতির জন্য, এনকেএপিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরপরই, নির্মাণ শুরু হয়েছিল, গাড়ির কারখানাগুলি রকেট উত্পাদনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। ভাল, মানসম্পন্ন উপকরণের অভাবও নেতিবাচক ভূমিকা পালন করে। ইউএসএসআর পতনের আগে, ইয়ার্তসেভোতে দৈত্যাকার উদ্ভিদটি মাথায় আনা হয়নি। AMO-ZiL প্ল্যান্টের জন্য ঢালাই লোহা এবং মোটর উত্পাদন। কুস্তানই "ডিজেল এবং কম্বাইন ইঞ্জিনের প্ল্যান্ট" - একই জিনিস। কিছু কারণে, চেকোস্লোভাকিয়ায় PAL বা অস্ট্রিয়ার ফ্রিডম্যান মায়ার দ্বারা উচ্চ-মানের জ্বালানি সরঞ্জাম তৈরি করা উচিত ছিল। জ্বালানী সরঞ্জাম প্ল্যান্ট নির্মাণে বোশ কোম্পানির সাথে একমত হওয়া সম্ভব হয়নি।
        1. 702
          +3
          নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          তাই আমি এই বিষয়ে কথা বলছি, নীতিগতভাবে, এই সমস্ত কিছু তহবিলের একটি সাধারণ আধান দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কিন্তু কিছু কারণে তারা সর্বদা এটি সংরক্ষণ করেছিল .. অন্যান্য সমস্ত ক্ষেত্রে ইঞ্জিন (বিমান, মহাকাশ, রকেট বিজ্ঞান, পরমাণু) এটি আমাদের সাথে সমানভাবে সমান, এবং কিছু জায়গায় আমরা নেতা, তবে একটি অবশিষ্ট ভিত্তিতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন, যদিও এটি সামগ্রিকভাবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শিল্প .. এটা আমার কাছে মনে হয় যে এটি দেশের অদূরদর্শিতা অযোগ্যতার ফলে নেতৃত্ব .. ডেলিভারি ট্রাক বা চেইনসোর জন্য কিছু ধরণের মোটর সম্পর্কে চিন্তা করুন, এতে প্রচুর বিনিয়োগ করার কিছু নেই, এটি ব্যয়বহুল, তারপর আমরা এটি চূড়ান্ত করব, তবে সত্য যে প্রতিটি অ-প্রতিযোগীতামূলক মোটর বিকাশকে ধীর করে দেয় প্রক্রিয়া এবং ক্ষতি বহন করে, সামগ্রিকভাবে অর্থনীতির প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা কমিয়ে দেয়, বোঝা যায়নি ..
          1. +7
            নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
            উদ্ধৃতি: সর্বোচ্চ702
            সুতরাং আমি এই সম্পর্কে কথা বলছি, নীতিগতভাবে, এই সমস্ত তহবিলের একটি সাধারণ আধান দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তবে কিছু কারণে তারা সর্বদা এটি সংরক্ষণ করেছিল ..

            সবচেয়ে অপ্রীতিকর বিষয় হল যে তারা পেট্রোকেমিক্যাল এবং উচ্চ মানের জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টগুলিতে সঞ্চয় করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, আমাদের উচ্চ-মানের সংযোজন ছিল না এবং আমরা আমদানিকৃতগুলি কিনিনি। অনেক সমস্যা ছিল, কিন্তু রাসায়নিক এবং পেট্রোকেমিক্যাল উদ্ভিদ শুধুমাত্র প্রতিরক্ষা শিল্পের জন্য কাজ করে। এবং আমি অবশ্যই VAZ কে ধন্যবাদ বলতে হবে, তাকে ধন্যবাদ আমরা উচ্চ মানের তেল এবং লুব্রিকেন্ট উত্পাদন করতে শুরু করেছি এবং তারপরে সেগুলি যথেষ্ট ছিল না।
            1. 702
              +2
              নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
              আমি রাজী! যে বিষয়টি আমাকে সবচেয়ে বেশি আশ্চর্য করে তা হল দেশের শীর্ষ নেতৃত্বের এই বৈশ্বিক সমস্যা সম্পর্কে বোঝার অভাব।
            2. +4
              নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
              উদ্ধৃতি: আমুর
              সবচেয়ে অপ্রীতিকর বিষয় হল যে তারা পেট্রোকেমিক্যাল এবং উচ্চ মানের জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টগুলিতে সঞ্চয় করেছিল

              এবং এটি সত্ত্বেও যে পেট্রোকেমিস্ট্রি এবং ইঞ্জিন বিল্ডিং একই মুদ্রার দুটি দিক। উচ্চ-মানের জ্বালানি ছাড়া, কোনও শক্তিশালী ইঞ্জিন থাকবে না।
              আপনার কি একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের শক্তি বাড়াতে হবে এবং এটিকে ট্যাঙ্কে পরিণত করতে হবে? আমাদের B-59 পরিত্যাগ করতে হবে, শুধুমাত্র B/KB-70 এভিয়েশন পেট্রল।
              1. +4
                নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
                উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.
                এবং এটি সত্ত্বেও যে পেট্রোকেমিস্ট্রি এবং ইঞ্জিন বিল্ডিং একই মুদ্রার দুটি দিক। উচ্চ-মানের জ্বালানি ছাড়া, কোনও শক্তিশালী ইঞ্জিন থাকবে না।

                এটি মুদ্রার এক দিক। অন্যটি হল তেল, লুব্রিকেন্ট, কুল্যান্ট। কুল্যান্ট হিসাবে জল, তার সমস্ত সুবিধার সাথে, এখনও অনেক অসুবিধা রয়েছে, প্রাথমিকভাবে একটি কম হিমাঙ্ক এবং স্কেল জমা। নিম্নমানের তেলের সাথে, যন্ত্রাংশের পরিধান এবং ইঞ্জিন এবং সমাবেশগুলির জীবন বৃদ্ধি পায়। অন্য দিক থেকে, এটি এখানে এতটা ভীতিকর নয়, টক তেল থেকে রাশিয়ান তেলের বেস বিশ্বের অন্যতম সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে তেল সংযোজন যা তেলের কার্যক্ষমতার অনেকগুলি পরামিতি বাড়ায় তা বিদেশে কিনতে হয়েছিল। ভাল, তেল-প্রতিরোধী রাবার হল কাফ, সীল। ZIL-130/375/508 V- আকৃতির ইঞ্জিনগুলির জন্য, সবচেয়ে বেদনাদায়ক জায়গা হল সাকশন ম্যানিফোল্ড বা মাকড়সার সীল, যা রাবার গ্যাসকেটের উপর স্থাপন করা হয়।
          2. +2
            নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
            70 তম বছরের জন্য, ZIL 130/131 ইঞ্জিনটি খুব, খুব সমতুল্য ছিল। কম কম্প্রেশন এবং কম অকটেন পেট্রল সম্পর্কিত। দেশটি লো-অকটেন পেট্রল এবং এর জন্য একটি ইঞ্জিন তৈরি করেছিল। এক লিটার পেট্রলের দাম এক গ্লাস সোডার সমান। চালকরা যাতে জরিমানা না হয় সেজন্য নালায় পেট্রল ঢেলে দেয়।
            শীতের তুষারপাতে, একটি পেট্রল গাড়ি শুরু করার প্রক্রিয়াটি ডিজেলের তুলনায় আরও ভালভাবে আলাদা ছিল ...
            ডিজেল জ্বালানীর সমস্ত সমস্যা অদৃশ্য হয়ে গেছে: ইনজেক্টর, ইনজেকশন পাম্প, ইনজেকশন অগ্রিম, প্লাঞ্জার ইত্যাদি। কার্বুরেটর একটি সাধারণ ডিভাইস, রুক্ষ সমন্বয়ের জন্য কোন সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই।
            একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে, সমস্যাটি তখনই প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে যখন এই একই জিলগুলি প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় থেকে ব্যাপকভাবে বন্ধ করা শুরু হয়। ব্যক্তিগত মালিকদের জন্য, ডিজেলের সমস্যাটি এলপিজির স্বাভাবিক ইনস্টলেশন দ্বারা সমাধান করা হয়েছিল।
  3. +9
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    আমি জিএল প্লান্টের প্রতি উদাসীন নই। আমি জিএলটিএসকেএইচ-এ 1978-81 তিন বছর এটিতে কাজ করেছি। আমি কৌতূহলের খাতিরে দোকানে ঘুরে বেড়ানোর জন্য সময় বেছে নিয়েছি। বিশেষ করে মুগ্ধ
    ইঞ্জিন ব্লক এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রক্রিয়াকরণের জন্য কমপ্লেক্স। ওয়ার্কশপ থেকে পুরো প্ল্যান্টের মধ্য দিয়ে এসেম্বলি লাইন পর্যন্ত কেবিনগুলির আরেকটি আন্তঃশপ পরিবাহকও আমাকে অবাক করেছিল।
    ঠিক আছে, ফাউন্ড্রিটি উল্লেখযোগ্য যে সমস্ত সর্বাধিক উন্নত সরঞ্জাম আমদানি করা হয়েছিল।
    প্রায় একই সাথে, ZIL আমার দেশীয় TAPOiCH এর ভাগ্য ভাগ করে নিয়েছে!
    1. 0
      28 মে, 2020 13:24
      ANDREY, এখন TAPOiCH সব ধরনের বাজে কথা, গাড়ির স্ক্রু ড্রাইভার সমাবেশ, দরজার তালা তৈরি করে, এটা গর্ব! শিয়াল ভেঙ্গে গেছে, এয়ারফিল্ড আবার করা হচ্ছে...।
  4. +6
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    জিল পরিশ্রমী... তাদের অনেক চড়া!
    1. +5
      নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      রকেট757 থেকে উদ্ধৃতি
      জিল পরিশ্রমী... তাদের অনেক চড়া!

      hi ...গোলাকার কাঠের চালান:
      1. +5
        নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        san4es থেকে উদ্ধৃতি
        ...গোলাকার কাঠের চালান:

        এই ZIL নিজেই বেঁচে ছিল ... যাইহোক, এটি টানছে!
      2. +1
        নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        আমরা যখন উঁচু-পাহাড়ের বিনোদন কেন্দ্র দামখর্টসে গিয়েছিলাম তখন আমি কারাচে-চের্কেসিয়ার পাহাড়ে এগুলো দেখেছিলাম। অ্যাসফল্ট থেকে আমরা নদীর ধারে একটি সেমি-প্রাইমার-হিটারে প্রায় 2,5 ঘন্টা ইউরালে গাড়ি চালিয়েছিলাম। আমরা যখন একটি আসন্ন কাঠের ট্রাক নিয়ে চলে যাই, তখন আমাদের শরীরের পাশের একটি চাকা এবং একটি চাকা কিছু সময়ের জন্য নদীর পাহাড়ের উপর ঝুলে থাকে। এবং উচ্চতা 60-70 মিটার ... আমি খুব শক্তিশালী অস্বস্তি অনুভব করেছি ...
  5. +1
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    সেনাবাহিনীতে ZIL-130 এবং ZIL-131 যানবাহন পরিচালনার বহু বছরের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড সহ বর্তমানে বিদ্যমান কেবিন নকশা গাড়ি মেরামতকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তোলে।

    না, ভাল, ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে ফ্ল্যাটগুলির সুবিধা কী?
    1. +6
      নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      সম্ভবত, প্যানোরামিক এক মাধ্যমে একটি একক শুটিং সঙ্গে, এটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করা প্রয়োজন, এবং একটি ফ্ল্যাট এক ক্ষেত্রে, আপনি অংশের মাধ্যমে শুধুমাত্র শট দিয়ে পেতে পারেন।
      1. +3
        নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        উদ্ধৃতি: বৈমানিক_
        সম্ভবত, একটি প্যানোরামিক একটি একক শট সঙ্গে, এটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করা প্রয়োজন,

        দুটি অর্ধেক থেকে প্যানোরামিকগুলি ছিল (উপরের ছবিগুলিকে অবমূল্যায়িত করা হয়েছে)।
        1. +4
          নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          উদ্ধৃতি: মর্ডভিন 3
          দুটি অর্ধেক থেকে প্যানোরামিকগুলি ছিল (উপরের ছবিগুলিকে অবমূল্যায়িত করা হয়েছে)।


          যুদ্ধ গোষ্ঠীর ইউনিটগুলিতে এইগুলিই সরবরাহ করা হয়েছিল। আমার কাছে সর্বদা কেবল এইগুলি ছিল (ব্যাটারি।, বিভাগ)।
    2. +1
      নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      এই ক্ষেত্রে, আমি এটিকে জানালা বা জৈব কাচ থেকে আকারে কেটে ঢুকিয়ে দিয়েছি।
      1. 0
        নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        আন্দ্রে থেকে উদ্ধৃতি
        এই ক্ষেত্রে, আমি এটিকে জানালা বা জৈব কাচ থেকে আকারে কেটে ঢুকিয়ে দিয়েছি।

        জৈব পদার্থ থেকে, আপনি নমন করতে পারেন। সত্য, আপনি ইউএসএসআর-এ এত বড় টুকরা পাবেন। এবং সম্বন্ধে:
        প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড সহ বর্তমান ক্যাব ডিজাইন গাড়ির মেরামতকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তোলে

        দুই অর্ধেক বা 4. IMHO-এর চেয়ে ZIL-এ একটি সম্পূর্ণ করা সহজ।
        1. 0
          নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          পুরো কাচের চেয়ে একটি ভাঙা অর্ধেক প্রতিস্থাপন করা আমার কাছে সহজ বলে মনে হচ্ছে (গাড়িতে একই প্রভাব সহ)।
          1. +2
            নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
            আন্দ্রে থেকে উদ্ধৃতি
            আমি মনে করি একটি ভাঙা অর্ধেক প্রতিস্থাপন করা সহজ

            একটি অর্ধ কাস্টমাইজ এখনও যে অর্শ্বরোগ.
    3. +2
      নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      উদ্ধৃতি: মর্ডভিন 3
      সেনাবাহিনীতে ZIL-130 এবং ZIL-131 যানবাহন পরিচালনার বহু বছরের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড সহ বর্তমানে বিদ্যমান কেবিন নকশা গাড়ি মেরামতকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তোলে।

      না, ভাল, ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে ফ্ল্যাটগুলির সুবিধা কী?

      যতদূর আমি বুঝতে পেরেছি, এমও 2টি কারণে ফ্ল্যাট চশমা প্রয়োজন:
      1. সহজ পরিবহন. ফ্ল্যাট চশমার বাক্সটি প্যানোরামিকগুলির বাক্সের চেয়ে আকারে স্পষ্টতই ছোট। উপরন্তু, ফ্ল্যাট চশমা জন্য ইনস্টলেশনের দিক কোন পার্থক্য নেই।
      2. বুলেটপ্রুফ গ্লাস ইনস্টল করার ক্ষমতা। গ্লাসে নয়, কিন্তু আমি মনে করি বাঁকা কাচের বুলেটপ্রুফ তৈরি করা ফ্ল্যাট কাচের চেয়ে অনেক বেশি কঠিন এবং ব্যয়বহুল।
      সহ MO প্রয়োজনীয়তাগুলি বেশ যুক্তিসঙ্গত ছিল।
      1. +1
        নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        tolancop থেকে উদ্ধৃতি
        1. সহজ পরিবহন. ফ্ল্যাট চশমার বাক্সটি প্যানোরামিকগুলির বাক্সের চেয়ে আকারে স্পষ্টতই ছোট। উপরন্তু, ফ্ল্যাট চশমা জন্য ইনস্টলেশনের দিক কোন পার্থক্য নেই।

        এতে আমি সম্পূর্ণ একমত।
        tolancop থেকে উদ্ধৃতি
        কিন্তু আমি মনে করি বাঁকা কাচের বুলেটপ্রুফ তৈরি করা ফ্ল্যাট কাচের চেয়ে অনেক বেশি কঠিন এবং ব্যয়বহুল।

        হয়তো আমি তর্ক করব না, আমি জানি না।
        প্যানোরামিক উইন্ডশীল্ড সহ বর্তমান ক্যাব ডিজাইন গাড়ির মেরামতকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তোলে

        কিন্তু এই বিষয়ে আমি একমত নই। ব্যক্তিগতভাবে, আমি সন্তুষ্ট হয়েছিলাম যখন তারা আমাকে একটি ভাঙার পরিবর্তে একটি সম্পূর্ণ রাখতে বলেছিল।
  6. +4
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    প্রথম গাড়ি যা আমি চালিয়েছি। সত্য, পা প্যাডেল পর্যন্ত পৌঁছায়নি। আর্মি ট্রাক। আমি এখন যেমন মনে করি, এটি আমার স্মৃতিতে রয়ে গেছে।
  7. +1
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    সুতরাং সর্বোপরি, তারা এখনও সেনাবাহিনীতে চড়ে, তারা কীভাবে পরিবর্তন করতে পারে না, তবে তাদের মধ্যে কতগুলি গুদামে পড়ে আছে সৈনিক
  8. +1
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    ইস্যুটির আর্থিক দিক এবং এই বিষয়ে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ইচ্ছাকে বিপরীত করা সম্ভব করে তোলে।

    অর্থ যে ব্যক্তির চেয়ে বেশি মূল্যবান তার একটি উজ্জ্বল উদাহরণ। এবং যা দরকার ছিল তা ছিল সামান্য: প্ল্যান্ট ম্যানেজমেন্ট এবং ডিজাইনারদের কেবিনে রাখা এবং তাদের বুলেটের নিচে আফগানিস্তানে পাঠানো।
  9. +3
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    সেনাবাহিনীতে 131 তে চড়ে ফসল কাটা। এটি একটি মহান গাড়ী ছিল. আমার সামনে একটি উইঞ্চ সহ একটি ZIL-131 ছিল। উইঞ্চ প্রায়ই সাহায্য করে, বিশেষ করে উত্তর কাজাখস্তানে ফসল কাটার সময়।
  10. +5
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    svyazyukov এর জন্য, 131 তম সেরা বিকল্প ছিল না, অনেক নিয়ন্ত্রণ কক্ষের ওজন 10 টনের বেশি ছিল, "পার্বত্য এবং পাহাড়ী" ভূখণ্ড বরাবর মার্চে, কলামগুলি সর্বদা একটি একক মনোলিথের প্রতিনিধিত্ব করে না, তবে কিছুটা দূরে সরে যায়। কর্দমাক্ত ক্ষেত, তাহলে আপনি নিরাপদে ট্রাক্টরের জন্য যৌথ খামারে যেতে পারেন... কাজি এবং উরাদা সিগন্যালম্যানদের জন্য অনেক বেশি পছন্দনীয়
    1. +1
      নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      + এক্সএনএমএক্স!
      যুদ্ধের জন্য, 131 একটি খারাপ গাড়ি। শুধুমাত্র ইউরোপে + ​​অটোবাহন চালানোর জন্য।
  11. +1
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    আর তার বদলে এখন কি সেনাবাহিনীতে যায়?
    1. +3
      নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      থেকে উদ্ধৃতি: bk0010
      আর তার বদলে এখন কি সেনাবাহিনীতে যায়?

      KAMAZ-4326 এবং GAZ-3307


  12. +6
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    "সর্বজনীন যোদ্ধা", আর পড়িনি।
    তিনি S-75 কমপ্লেক্সে কাজ করেছিলেন, যেখানে প্রধান পরিবহন যান ছিল 131তম (ZIL-131NV, শেষ ছবি থেকে)। সে কেমন যোদ্ধা? তিনি শুধুমাত্র হাইওয়ে বা ড্রাই প্রাইমারে চড়েন। শীতকালীন অনুশীলন ছিল, যার আগে আমরা NZ গুদাম থেকে পুরানো / নতুন 157 তম বিমগুলিকে পুনরায় সক্রিয় করেছি। এখানে গাড়ি! তার শুধু শক্তির অভাব ছিল। শীতকালে, ক্ষেত্রের মধ্যে, তুষার প্রায় এক মিটার, পণ্যগুলির সাথে আমাদের দীর্ঘ ট্রেলারগুলির সাথে, সমস্ত 131গুলি অবিলম্বে বসেছিল এবং কোন উপায়ে নয়। আপনি একটু গ্যাস দিতে, তিনি vzhzhzhik এবং তার পেট উপর চাকার. এবং পুরানো বামস হাঁচি-পাফ, ধীরে ধীরে, আলতো করে, কিন্তু একটি সেন্টিমিটার হামাগুড়ি দিয়ে এবং এই "যোদ্ধা"টিকে তার পিছনে টেনে নিয়ে যায়।
    সংক্ষেপে.. আমি ড্রাইভ করিনি, আমি এসআরসি-র অপারেটর হিসাবে কাজ করেছি, তবে আমি নিজের চোখে যা দেখেছি এবং আমার অর্ক দিয়ে অনুভব করেছি, আমি তাই বলি। ইউরাল - হ্যাঁ, কামাজ ল্যাপেটজনিক সাধারণত একটি জন্তু, আমরা ঠান্ডায় এটি থেকে ট্র্যাক করা আর্টিলারি ট্রাক্টরগুলি টেনে নিয়েছিলাম, পুরানো 157-হ্যাঁ। এমনকি shishiga এবং যে এক সুন্দর, যদিও লাফানো. কিন্তু মলদ্বারের মাধ্যমে উচ্চ-গতির ইঞ্জিন এবং নির্বাচিত গিয়ার সহ এই SUV নয়।
    সংক্ষেপে - BEMS voreva! শুধু এই কারণে নয় যে তাকে অফ-রোডের রাজা বলা হয়।
    তবে হ্যাঁ, তার ক্ষমতার অভাব ছিল।
    1. 0
      নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      ...আমরা NZ গুদাম থেকে পুরানো/নতুন 157তম ব্যাম আবার খুলেছি। এখানে গাড়ি!

      90 এর দশকে, আমার একজন বন্ধু 157 তম সামরিক ইউনিটে মৌমাছি পালনকারীকে কিনেছিলেন। আমি আনুষ্ঠানিকভাবে এটি হিনো থেকে একটি জাপানি ডিজেল ইঞ্জিনে ট্রাফিক পুলিশের মাধ্যমে রেখেছি। সমান অফ রোড তিনি ছিলেন না। কামাজ ট্রাক বা ইউআরএল উভয়ই, যেহেতু আমি বাকিটা বলি না, 157 তম এর সাথে তুলনা করতে পারে না। আমি মোটেও বুঝতে পারছি না কেন একটি দুর্দান্ত গাড়ি (157) একটি ত্রুটিপূর্ণ (131) দিয়ে প্রতিস্থাপন করা দরকার ছিল? 157 তম শুধু একটি হাইড্র্যাচ এবং একটি নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করতে হবে৷ এবং তিনি শান্তভাবে আজ অবধি বেঁচে থাকবেন।
      1. 0
        নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        maidan.izrailovich থেকে উদ্ধৃতি
        আমি বুঝতে পারছি না কেন একটি দুর্দান্ত গাড়ি প্রতিস্থাপন করা দরকার ছিল

        এটা আমার কাছেও একটা রহস্য। সেগুলো. অনুশীলনের সময় মাথার সাথে তুলনা করে এবং আক্ষরিক অর্থে পুরো বিভাগটি তাদের শালগম আঁচড়ে ফেলেছিল।
        এটি ব্যাখ্যা করার একমাত্র উপায় হ'ল গিয়ারবক্সের ব্যয় একটি গুরুতর সরলীকরণ এবং হ্রাস, যার পরে জিলরা কঠিন পরিস্থিতিতে তাদের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা হারিয়েছিল এবং ঝিগুলির মতো আরাম সহ এসইউভিতে পরিণত হয়েছিল।

        ইঞ্জিন.. মানে কি? সর্বশেষ পরিবর্তনগুলি 101ls ইঞ্জিনের সাথে এসেছে (প্রারম্ভিক 89, যদি মেমরি পরিবেশন করে)। কিন্তু এর ট্রাম্প কার্ড কম রেভ এবং উচ্চ টর্ক। গাড়ির ইঞ্জিনগুলির আরও বিকাশের সমস্ত কিছু (ভাল, সবকিছু নয়, তবে প্রায়) গতি বৃদ্ধির মাধ্যমে শক্তি বৃদ্ধি করে, টর্কের ক্ষতি (উচ্চ গতিতে পিক শিফট) যা এই জাতীয় ট্রাকের ক্ষেত্রে 100 % মন্দ।
        যদি এমন কিছু থাকে যা পরিমার্জন করার জন্য বোধগম্য হয়, তা ছিল আরও ভাল পেট্রলের সাথে অভিযোজন, যার কারণে শক্তি বৃদ্ধি এবং/অথবা খরচ কমানো সম্ভব এবং সম্ভব ছিল। সাধারণভাবে, সেই শক্তিটি যে কাজের জন্য এটি তৈরি করা হয়েছিল তার জন্য যথেষ্ট ছিল।
        কিন্তু ergonomics উপর এটি কাজ করার মূল্য ছিল. ক্যাব, শব্দ/তাপ নিরোধক, আসন, চুলা, উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার ইত্যাদি উন্নত করুন। তীব্র তুষারপাতের জন্য একটি কুলিং সিস্টেম নিয়ে চিন্তা করা ভাল (আমাকে এটি একটি কম্বল দিয়ে ঢেকে রাখতে হয়েছিল)। ওহ, এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং, অবশ্যই।
        1. 0
          নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          এটি ব্যাখ্যা করার একমাত্র উপায় ...

          সবকিছু আরও সহজ।
          131তমটি কার্যত অল-হুইল ড্রাইভ (+ আরও একটি এক্সেল) 130তম। একীকরণ একটি বড় মাত্রা আছে. এটা স্পষ্ট যে এটি উত্পাদনের জন্য ভাল। 130 এর এমনকি 131 তম এর মতো একই ক্যাব রয়েছে।
          1. +1
            নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
            এটা বলার অপেক্ষা রাখে না. দুটি ভিন্ন গাড়ির পরিবর্তে, যুদ্ধ এবং নারখজের জন্য, তারা দুটি অভিন্ন গাড়ি পেয়েছে। একীকরণ এবং সর্বজনীনীকরণ একটি খারাপ তামাশা খেলেছে।
        2. 0
          নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          যদি ভিডিওর শুরুতে 131 তম অনুরাগীদের এখনও কিছু আশা থাকে, তবে তেরো মিনিটে সবকিছু জায়গায় পড়ে যায়।
          131 তম খারাপ রাস্তার জন্য একটি গাড়ি।
          157 ম খারাপ জন্য একটি গাড়ী দিকনির্দেশ.
          1. 0
            নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
            হ্যাঁ ঠিক. ভাষ্যকার ঠিক তাই বলেছেন যা আমি ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য ইত্যাদি সম্পর্কে আগে কয়েকটি পোস্ট দিয়েছিলাম।
          2. +1
            নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
            maidan.izrailovich থেকে উদ্ধৃতি
            যদি ভিডিওর শুরুতে 131 তম অনুরাগীদের এখনও কিছু আশা থাকে, তবে তেরো মিনিটে সবকিছু জায়গায় পড়ে যায়।

            প্রমাণ হিসেবে এই ভিডিও দেখানোটা অদ্ভুত। তেরো মিনিটের দুই মিনিট আগে, 131 নিজেই পাস করে যেখানে 157 একটি উইঞ্চ দ্বারা টেনে নেওয়া হচ্ছিল। পরের ভিডিওতে, 3 দিন পরে 2টি ভাঙা চাকা নিয়ে ফিরে আসা, 131টি নিজেই একই জায়গায় চলে গেছে যেখানে 157টি আবার একটি উইঞ্চে ছেড়ে গেছে। এবং এটা খারাপ ট্রাফিক?
            এবং সত্য যে 131 তম তারিখে তারা একটি জলাভূমিতে দেয়ালযুক্ত একটি লোহার চ্যানেলে রোপণ করেছিল তা গাড়ির দোষ নয় ... অনুরোধ
  13. +1
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    অদ্ভুত, TZM সংস্করণে ZIL-131 NV ফটোতে। আমার কাছে মনে হচ্ছে ট্রেলারে S-25M1 বারকুটের জন্য একটি ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে। সেই সময়ে S-25 রেজিমেন্টগুলি পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করার আগে শেষ মাসগুলিতে বেঁচে ছিল। সেখানে নতুন ট্রাক্টর সরবরাহ করা সম্ভব হয়নি বলে মনে হচ্ছে। যদি এটি S-75 থেকে একটি TZM হয়, তবে আরও অদ্ভুত।
    1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
    2. +2
      নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      উদ্ধৃতি: IL-64
      অদ্ভুত, TZM সংস্করণে ZIL-131 NV ফটোতে। আমার কাছে মনে হচ্ছে ট্রেলারে S-25M1 বারকুটের জন্য একটি ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে।

      না! দেখুন কিভাবে তারা ভিন্ন চেহারা. S-25M1 থেকে ক্ষেপণাস্ত্র "Berkut।"
      এবং এটি এস -75 "ভোলখভ"

      1. +1
        নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        হ্যাঁ, আপনাকে ধন্যবাদ. আমার স্মৃতি সতেজ. মজার বিষয় হল, যখন S-75 গুলি বাতিল করা হয়েছিল, তাদের অনেকগুলি ফর্ম আমি খুঁজে পাইনি। যদিও 25 এর দশকের শেষের দিকে S-80 এখনও পৃথক রেজিমেন্টে বিদ্যমান ছিল এবং এমনকি কখনও কখনও ডাটাবেসে দাঁড়িয়ে ছিল
        1. 0
          নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          উদ্ধৃতি: IL-64
          যদিও 25 এর দশকের শেষের দিকে S-80 এখনও পৃথক রেজিমেন্টে বিদ্যমান ছিল এবং এমনকি কখনও কখনও ডাটাবেসে দাঁড়িয়ে ছিল

          বঙ্গোর মতে, তারা এখনও কিছু জায়গায় বিদেশে পরিষেবায় রয়েছে, ভলগা ভেরিয়েন্টে তারা এখনও বিদেশে পরিষেবায় রয়েছে। https://topwar.ru/90322-zrk-s-75-v-xxi-veke.html
  14. +1
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    সে কতটা "খেয়েছে", আমি, সত্যি বলতে, ভাবিনি। আপনার যখন এবং যেখানে এটি প্রয়োজন কেবল এটি গ্রহণ করুন। আমি কোন বিশেষ প্রযুক্তিগত সমস্যা মনে নেই. যাই হোক না কেন, আমরা শীত ও গ্রীষ্ম উভয় সময়েই ক্যাম্পে এক মাস সহ্য করেছি। যেমন একটি ক্ষেত্রে ছিল - শরৎ, জলাভূমি, নর্দমা. গতিতে 3টি ইউরাল রয়েছে, এটি ইতিমধ্যেই জরাজীর্ণ ছিল, প্রথম উরাল "বসে"। আমি ড্রাইভারকে বিকল্পটি অফার করি - ফিরে যেতে। যেহেতু ইউরালগুলি "বসে", আমাদের কী ধরা উচিত? তিনি আপত্তি করেন: আপনি জলাভূমিতে নির্বোধভাবে চেষ্টা করতে পারেন, কারণ যদি ইউরালগুলি এত খাড়া হয়, তবে সেখানে 2 জন এখনও দাঁড়িয়ে আছে, যদি কিছু হয় তবে তারা তাদের টেনে বের করবে। আমরা চেষ্টা করেছি. পদাতিক বাহিনীর লোকেরা বিস্মিত দৃষ্টিতে আমাদের দিকে তাকাল। কিন্তু আমরা তাদের পাশ কাটিয়ে, পথে আরোহণ করে ছুটে গেলাম। তারপর থেকে আমি জিল এর প্রেমে পড়ে গেলাম। আপনি কোথাও নির্ভরযোগ্যভাবে এবং দ্রুত প্রয়োজন হলে, আমি এটি আদেশ. এবং পাসযোগ্য, এবং হাইওয়েতে 105 কিমি / ঘন্টা। অর্ধেক ক্ষেত্রে, তিনি ড্রাইভার-যোদ্ধাকে সঠিক আসনে স্থানান্তরিত করেছিলেন এবং নিজেকে ট্যাক্সি চালান - কমপক্ষে শহরের চারপাশে, কমপক্ষে "রুট" বরাবর। এটি একটি ভাল গাড়ী ছিল.
  15. 0
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    আমি একটি নতুন 6x6 স্কয়ার ক্যাব সহ একটি একক জিলও দেখেছি।
  16. 0
    নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    আমি জানি না, আমি জানি না, খুব প্রশংসনীয়। 1977 সাল থেকে রেড আর্মিতে, 131 জন সৈন্য সর্বদা অপছন্দ করা হয়েছে, বিশেষ করে ডিজেল ইউরালের আবির্ভাবের সাথে। তারা দুর্বলতা এবং তুলনামূলকভাবে দুর্বল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য এটি পছন্দ করেনি, যা সামনের এক্সেলের ব্যর্থতার সাথে (যা একটি মোটামুটি সাধারণ ঘটনা ছিল), কিছুই পরিণত হয়নি।
  17. 0
    11 ডিসেম্বর 2019 10:45
    সুন্দর, নৃশংস গাড়ি। আমি মন্তব্যকারীদের বাকি যোগদান, নিবন্ধের জন্য ধন্যবাদ. অনেক আগ্রহব্যাঞ্জক.

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"