অনেক দিন ধরে, আমি স্বীকার করছি, আমি এই বিমানের কাছাকাছি ছিলাম। আশ্চর্যের কিছু নেই, Pe-3 নিয়ে খুব কম লেখা হয়েছে। Pe-2 সম্পর্কে একটি বই থাকলে, সর্বোত্তমভাবে, Pe-3-কে একটি অধ্যায় দেওয়া হবে। বলুন এটা ছিল. একটি নিবন্ধ হলে, কয়েক বাক্য যথেষ্ট হবে. এবং কোন বই এবং কম বা কম গুরুতর পড়াশোনা নেই।
সত্য, অন্ধকার রাজ্যে আলোর একটি নির্দিষ্ট রশ্মির ইঙ্গিত রয়েছে, এটি আন্দ্রেই মরকোভকিনের কাজ। বইটি শেষ হলে, আমি নিশ্চিত যে এটি আমাদের উড়ন্ত প্রেমীদের জন্য আনন্দ দেবে ইতিহাস.
আমরা এই খুব বিতর্কিত বিমানটি সম্পর্কে মরকভকিনের মতো বিস্তারিতভাবে কথা বলব না, তবে প্রস্তুত-তৈরি অধ্যায়গুলির লিঙ্কগুলি উপাদানের শেষে থাকবে, তাই যারা আগ্রহী তাদের জন্য প্রচুর দরকারী এবং বিশদ তথ্য রয়েছে।
পে-3। ভারী যোদ্ধা
খুব কম লোকই জানে যে অগ্রদূত ছিল 100 যোদ্ধা, যা একটি উচ্চ-উচ্চতা ইন্টারসেপ্টর হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, দেখা গেল যে যোদ্ধাটিকে জরুরিভাবে একটি ডুব বোমারু বিমানে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং বিমানটি পি -2 হিসাবে পরিষেবাতে গিয়েছিল।
যাইহোক, 1941 সালের গ্রীষ্মে, যখন জার্মানরা মস্কোতে বিমান হামলা চালাতে সক্ষম হয়েছিল, তখন অগ্রদূত বিমানটিকে আবার স্মরণ করা হয়েছিল।
জার্মানরা কোনওভাবেই বোকা ছিল না এবং তারা পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিল যে দিনের বেলা মস্কোতে একটি অভিযান ছিল আত্মহত্যা। তারা খুব দ্রুত মস্কোর বিমান প্রতিরক্ষার প্রশংসা করেছিল। তবে রাতে আপনি নিজের শর্তে লড়াই চাপিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করতে পারেন।
প্রথম অভিযান শেষ হয়েছিল, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, খুব সফলভাবে নয়। প্রথমত, ক্ষয়ক্ষতি ছিল ন্যূনতম, এবং দ্বিতীয়ত, এই ধরনের অপারেশনের জন্য 20 বা 22টি বিমানের ক্ষতি কিছুটা খাড়া, যেহেতু প্রায় দুই শতাধিক বিমান জড়িত ছিল।
কিন্তু তারপরে লুফটওয়াফ ছোট দলে কাজ করতে শুরু করে এবং আমাদের অসুবিধা হতে শুরু করে।
6-9 বিমানের একটি দল কয়েক শতাধিক ভিড়ের চেয়ে সনাক্ত করা অনেক বেশি কঠিন, এটি বোধগম্য। একাকী বোমারু বিমানের জন্য সার্চলাইট রশ্মি থেকে লাফ দেওয়া সহজ, এবং যোদ্ধাদের পক্ষে এটি খুঁজে পাওয়া আরও কঠিন।
আমাদের কাছে পূর্ণাঙ্গ "নাইট লাইট" না থাকায় কাজটি খুব কঠিন হয়ে উঠেছে। প্রায়শই, প্রচলিত যোদ্ধাদের কাছে মোটেও উচ্চতা অর্জন এবং বোমারু বিমান ধরার সময় ছিল না।
যৌক্তিক সিদ্ধান্তটি ছিল, যদি একটি নাইট ফাইটার তৈরি করা না হয়, যা 1941 সালে বেশ কয়েকটি কারণে অবাস্তব ছিল, তবে অন্তত একটি লোটারিং ইন্টারসেপ্টর যা একটি নির্দিষ্ট এলাকাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য কভার করতে সক্ষম হবে এবং বোমারু বিমানকে আক্রমণ করতে সক্ষম হবে। হাজির.
এখানে তারা মনে রেখেছে যে Pe-2 মূলত এমন একটি বিমান ছিল।
এবং 2 শে আগস্ট, 1941-এ, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির সিদ্ধান্তে, ভিএম পেটলিয়াকভের ডিজাইন গ্রুপকে একটি ভারী যোদ্ধা তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। সময়সীমা… 6 আগস্ট, 1941
এটা ঠিক, একটি ডাইভ বোমারু বিমানকে ভারী ফাইটারে রূপান্তর করতে 4 দিন লেগেছিল।
তবে যথারীতি, পেটলিয়াকভের ডিজাইন ব্যুরো পার্টি এবং সরকারের কাজটি মোকাবেলা করেছিল। এবং যদি তারা এটি না করত, আমি মনে করি সবাই আবার অন্য "শারাগা" এ শেষ হয়ে যেত। এই উপলক্ষ জন্য বিশেষভাবে তৈরি.
তবে শত্রুরা ইতিমধ্যেই রাজধানীর উপকণ্ঠে থাকায় কাউকেই তাগিদ দিতে হয়নি।
অঙ্কন করা হয়নি, সমস্ত উন্নতি জায়গায় করা হয়েছিল। সম্মিলিত খামার যুদ্ধ. উন্নতির মূল লক্ষ্য ছিল নকশাকে হালকা করে এবং জ্বালানীর পরিমাণ বৃদ্ধি করে এবং অস্ত্রশস্ত্রকে শক্তিশালী করে পরিসীমা বৃদ্ধি করা।
অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক স্থাপন করে জ্বালানীর পরিমাণ 700 লিটার বাড়ানো সম্ভব ছিল: একটি বোমা উপসাগরে এবং দুটি গানারের কেবিনের জায়গায়। ডিম্বাকৃতির পাশের জানালা এবং উপরের হ্যাচটি সেলাই করা হয়েছিল এবং নীচের মেশিনগান মাউন্টটি সরানো হয়েছিল। কিন্তু নিচের হ্যাচটা বাকি ছিল।
নকশাটি সহজতর করার জন্য, তারা বৈদ্যুতিক বোমা-ড্রপিং কন্ট্রোল সিস্টেমটি ভেঙে দিয়েছে, কনসোলের নীচে ব্রেক গ্রিডগুলি এবং রেডিও সেমি-কম্পাস সরিয়ে দিয়েছে। বোমার র্যাকগুলির মধ্যে, মাত্র চারটি অবশিষ্ট ছিল - দুটি বাহ্যিক এবং দুটি ইঞ্জিন ন্যাসেলেস। RSB-bis বোমারু বিমানের রেডিও স্টেশন RSI-4 এর ফাইটার সংস্করণ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
রেডিও স্টেশন প্রতিস্থাপন সম্পর্কে, বিভিন্ন মতামত আছে. মরকোভকিন বিশ্বাস করেন যে সবকিছুই সঠিক, যেহেতু Pe-3 একটি দূর-পাল্লার এসকর্ট যোদ্ধা ছিল না, তাই তার একটি দূর-পাল্লার রেডিও স্টেশন এবং একটি রেডিও আধা-কম্পাসের প্রয়োজন ছিল না। আপনি এটি সম্পর্কে পড়তে পারেন.
তার সাথে সম্পূর্ণ একমত। বিমানটিকে যথাক্রমে 2000+ কিলোমিটারের ফ্লাইট পরিসীমা দেওয়া হয়েছিল, যুদ্ধের ব্যাসার্ধটি 700-800 কিলোমিটার অঞ্চলে কোথাও ছিল।
RSI-4 ব্যবহার করে স্থলের সাথে বিমানের যোগাযোগের পরিসীমা ছিল সর্বাধিক 100-110 কিমি, এবং অন্যান্য বিমানের সাথে এমনকি কম - 50-60 কিমি। প্লাস, রেডিও আধা-কম্পাস মুছে নকশা সহজতর.
সত্যি কথা বলতে কি, এইরকম একজন নাইট ফাইটারকে কীভাবে পরিচালনা ও সংশোধন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, আমি ঠিক বুঝতে পারছি না। প্রকৃতপক্ষে, এটি সার্চলাইটার দ্বারা শত্রুকে আলোকিত করার আশায় মহাকাশে একধরনের অন্ধ খোঁচা দিয়েছিল।
অস্ত্র শক্তিশালীকরণ নামমাত্র হতে পরিণত. বা বরং, সর্বনিম্ন. তারা ধনুকের মধ্যে একটি বিকে মেশিনগান এবং একটি স্থির টেইল মাউন্টে একটি এইচকেএএস যুক্ত করেছে (গানারের পরিবর্তে গ্যাস ট্যাঙ্ক ছিল)।
ফলস্বরূপ, বিমানটি দুটি বিকে মেশিনগান (ব্যারেল প্রতি 150 রাউন্ডের গোলাবারুদ লোড) এবং একটি এইচকেএএস (750 রাউন্ড) এবং প্রতিরক্ষামূলক দুটি এইচকেএএস দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে একটি নেভিগেটর দ্বারা পরিসেবা করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি স্থির করা হয়েছিল।
ফলস্বরূপ, বিমানটি Pe-2-এর মতো একই ওজন বিভাগে রয়ে গেছে, যদিও রেঞ্জ (2150 কিমি) এবং গতি (530 মিটার উচ্চতায় 5000 কিমি/ঘন্টা) সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে।
কিন্তু সাধারণভাবে, প্লেনটি খুব তাই বেরিয়ে এসেছিল। 1941 এর জন্য - বিশেষত। DB110A ইঞ্জিন সহ একই স্তব্ধ এবং দুর্বল Messerschmitt Bf.601C Pe-3 এর চেয়ে শক্তিশালী হয়ে উঠেছে। প্রায় একই রেঞ্জের সাথে, মাটির কাছাকাছি ফ্লাইটের গতি (445 কিমি/ঘন্টা) এবং 5000 মিটার (8,5-9 মিনিট) আরোহণের সময়, 110 তমটি 1350 কেজি লাইটার ছিল এবং অনুভূমিক সমতলে আরও ভাল চালচলন ছিল।
একটি 110-মিমি কামান এবং চারটি 20-মিমি মেশিনগানের কারণে দ্বিতীয় সালভোর ভরের পরিপ্রেক্ষিতে Bf.7,92С এর অস্ত্রশস্ত্রটি দেড় গুণ বেশি শক্তিশালী ছিল।
এবং 1941 সালের শরত্কাল থেকে, যখন আরও শক্তিশালী DB110E ইঞ্জিন সহ Bf.601E আকাশে উপস্থিত হয়েছিল, 110 তম সমস্ত উচ্চতা রেঞ্জে দ্রুততর হয়ে ওঠে।
পুরানো আমেরিকান P-38 এর সাথে তুলনা করা সাধারণত দুঃখজনক। একটি ব্যাটারি 20 মিমি কামান এবং চারটি 12,7 মিমি মেশিনগান, উচ্চতর গতি এবং - আর্মার! যেটা Pe-3 এর কাছে একেবারেই ছিল না।
এখানে পেটলিয়াকভ, সোটকা দ্বারা তৈরি VI-100 আবার স্মরণ করা উপযুক্ত, যার ভিত্তিতে Pe-2 বোমারু বিমান তৈরি করা হয়েছিল। VI-100 প্রাথমিকভাবে 2 ShVAK 20-মিমি কামান এবং প্রতি ব্যারেল 300 রাউন্ড গোলাবারুদ এবং 2 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ 7,62 ShKAS 900-মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল।
Pe-3 এর পটভূমিতে খুব বিবর্ণ দেখাচ্ছে। কিন্তু যে মূল্য আপনি একটি দ্রুত ফিক্স জন্য দিতে. সর্বোপরি, Pe-3 তৈরি করা হয়েছিল Pe-2-এর ভিত্তিতে, VI-100-এর ভিত্তিতে নয়, এবং একটি ডাইভ বোমারু বিমানের জন্য, ধনুকের মধ্যে গ্লেজিংয়ের একটি বড় এলাকা, যা অভিযোজন এবং লক্ষ্যে সুবিধা প্রদান করেছিল। , খুবই গুরুত্বপূর্ণ ছিল।
স্বাভাবিকভাবেই, সবকিছুর জন্য তাড়া এবং 4 দিন আমাদের বিমানের নাকটি পুনরায় ডিজাইন করতে এবং সেখানে আরও শক্তিশালী অস্ত্র চিহ্নিত করতে দেয়নি। এয়ার ফোর্স রিসার্চ ইনস্টিটিউটের পরীক্ষকরা তাদের রিপোর্টে এই ত্রুটিগুলিকে সুনির্দিষ্টভাবে উল্লেখ করেছেন: দুর্বল অস্ত্র, বর্মের অভাব এবং একটি দুর্বল রেডিও স্টেশন।
একটি 20-মিমি ShVAK কামান ইনস্টল করার এবং নেভিগেটরের 7,62-মিমি মেশিনগানটিকে একটি বড়-ক্যালিবার বেরেজিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল।
কিন্তুু সেটাই সব ছিল না।
আক্রমণাত্মক মেশিনগানের গুলি চালানোর সময়, দেখা গেল যে ফিউজলেজের প্লেক্সিগ্লাস পায়ের আঙুল মুখের গ্যাসের চাপ সহ্য করতে পারেনি এবং ধ্বংস হয়ে গেছে। কার্তুজগুলি যেগুলি বাতাসে গুলি চালানোর সময় উড়ে যায় সেগুলি সামনের ডানার ত্বক এবং ফিউজলেজের নীচের পৃষ্ঠে আঘাত করে। এবং রাতের গুলি চালানোর সময়, শটের শিখা ক্রুদের অন্ধ করে দেয় এবং দৃষ্টিশক্তি অদৃশ্য হয়ে যায়, তাদের ট্রেসারদের লক্ষ্য করতে হয়েছিল।
পরিবর্তন অবিলম্বে করা হয়েছে. মেশিনগানের ব্যারেলে ফ্লেম অ্যারেস্টার ইনস্টল করা হয়েছিল, প্লেক্সিগ্লাস টো অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। হাতাগুলি বিশেষ হাতা-সংগ্রাহক বাক্সে লিঙ্কগুলির সাথে একত্রিত হতে শুরু করে।
নীচের গ্লেজিংয়ের জন্য পর্দা তৈরি করা হয়েছিল, কারণ দেখা গেল যে সার্চলাইটগুলি ক্রুদের অন্ধ করে দিচ্ছে। Pe-3-তে, ইউএসএসআর-এ প্রথমবারের মতো, অতিবেগুনী আলো ইনস্টল করা হয়েছিল এবং ককপিটে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং যন্ত্রের স্কেলে ফসফরেসেন্ট রচনাগুলি।
কিন্তু অস্ত্রগুলি, দুর্ভাগ্যবশত, অপরিবর্তিত ছিল। এবং বুকিং, বা বরং, এর অনুপস্থিতি।
কিন্তু বিমানের প্রয়োজন ছিল, তাই কান্না দিয়ে, কিন্তু এটি একটি সিরিজে চালু করা হয়েছিল।
Pe-3 ব্যবহারের কৌশলও তৈরি করা হয়েছিল। বিমানটি ইউনিটগুলির সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করতে শুরু করে যেখানে ফ্লাইট ক্রুদের যথাক্রমে Pe-2 (উদাহরণস্বরূপ 95th sbap) ব্যবহার করার জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল, পাইলটরা কল্পনা করেছিলেন যে Pe-2 এর উপর ভিত্তি করে একটি ফাইটার থেকে কী আশা করা যায়।
Pe-3-এর যুদ্ধে ব্যবহারের বিভিন্ন পদ্ধতি প্রস্তাব করা হয়েছিল - এক ধরনের পর্যবেক্ষণ পোস্ট হিসাবে জোড়ায় জোড়ায় টহল দেওয়া থেকে শুরু করে, শত্রুদের পৃথক যানবাহন ধ্বংস করা এবং শত্রু বিমানের বৃহৎ গোষ্ঠীর কাছে যাওয়ার ক্ষেত্রে, নেতৃত্ব ও নির্দেশনা দেওয়ার ক্ষেত্রে অবিলম্বে শক্তিবৃদ্ধির আহ্বান জানানো। রেডিও দ্বারা একক ইঞ্জিন যোদ্ধা. যদি রেডিও স্টেশন অনুমতি দেয়, অবশ্যই।
Pe-3-তে জয়ের হিসাব 3 অক্টোবর, 1941-এ 95তম আইএপি (95তম Sbap নামকরণ করা হয়েছে) এর পাইলট, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ফোর্টভ, যিনি জু.88 গুলিকে গুলি করে খোলেন।
একই 95 তম আইএপি-তে, Pe-3 অস্ত্রশস্ত্র ক্ষেত্রের উন্নতি করা হয়েছিল, এবং বেশ কয়েকটি যানবাহন একটি 20-মিমি ShVAK কামান এবং ShKAS নেভিগেটরের পরিবর্তে একটি BT মেশিনগান পেয়েছে। এএফএ-বি এরিয়াল ক্যামেরা বসিয়ে ক্ষেত্রবিশেষে বিমানকে রিকনেসান্স বিমানে রূপান্তরের ঘটনা ঘটেছে।
Pe-3s মস্কোর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় 1942 সালের মার্চ পর্যন্ত পরিবেশন করেছিল। এটা কৌতূহলজনক যে রেডিয়েটর থেকে জল এমনকি হিমশীতল রাতেও নিষ্কাশন করা হয়নি, যেহেতু রেজিমেন্টটিকে একটি ফাইটার রেজিমেন্ট হিসাবে বিবেচনা করা হত, এবং "টেক অফ" করার আদেশ হতে পারে। যেকোনো মুহূর্তে পৌঁছান।
যাইহোক, জার্মানদের মস্কো থেকে পিছিয়ে দেওয়ার সাথে সাথে, Pe-3s শত্রু সৈন্যদের উপর বোমাবর্ষণ শুরু করেছিল, ভাগ্যক্রমে, বাহ্যিক স্লিং-এর বোমার র্যাকগুলি ভেঙে ফেলা হয়নি।
প্রকৃতপক্ষে, 1943 সালের মধ্যে, পরিষেবাতে থাকা সমস্ত Pe-3গুলিকে প্রশিক্ষণ বিমানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং বিমান চালনা স্কুলগুলিতে পাঠানো হয়েছিল যেগুলি Pe-2 এর জন্য কর্মীদের প্রশিক্ষিত করেছিল। বায়বীয় ক্যামেরা সহ স্কাউটগুলি বিক্ষিপ্তভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।
LTH Pe-3
উইংসস্প্যান, মি: 17,13
দৈর্ঘ্য, মি: 12,67
উচ্চতা, মি: 3,93
উইং এরিয়া, m2: 40,80
ওজন, কেজি
- খালি বিমান: 5 730
- টেকঅফ: 7 860
ইঞ্জিন: 2 x M-105R x 1050 hp
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা
- মাটির কাছাকাছি: 442
- উচ্চতায়: 535
ব্যবহারিক পরিসীমা, কিমি: 2
কর্মের যুদ্ধ ব্যাসার্ধ, কিমি: 1 500
চড়ার সর্বোচ্চ হার, মি/মিনিট: 556
ব্যবহারিক সিলিং, m: 8 600
ক্রু, লোক: 2
অস্ত্রশস্ত্র:
- দুটি 12,7 মিমি মেশিনগান বিকে এবং একটি 7,62 মিমি মেশিনগান ShKAS আক্রমণাত্মক;
- দুটি 7,62-মিমি মেশিনগান ShKAS প্রতিরক্ষামূলক;
- বোমা লোড - ফুসেলেজের নিচে 2 x 250 কেজি এবং ইঞ্জিন নেসেলেসের নিচে 2 x 100
Pe-3bis
"বিস" কি? এটা বিশ্বাস করা হয় যে এটি ইংরেজি সংক্ষিপ্ত রূপ "Best Item in Slot (Best in Slot)" থেকে এসেছে - যার অর্থ "বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে সেরা জিনিস।"
এটা যৌক্তিক বলে মনে হয়, কিন্তু সংখ্যাগরিষ্ঠ বিশ্বাস করতে আগ্রহী যে "bis" হল "bis" শব্দের রাশিয়ান প্রতিলিপি, যার অর্থ "দ্বিতীয় সংস্করণ"। ল্যাটিন বিস - দুইবার।
এই চিহ্নিতকরণটি একটি বিদ্যমান পণ্যের একটি নতুন সংস্করণ মনোনীত করতে ব্যবহার করা হয়েছিল, যদি কোনো কারণে একটি নতুন মডেল উপাধি প্রবর্তিত না হয়।
Pe-3bis যোদ্ধা 95 তম আইএপির কমান্ডার, কর্নেল পেস্টভ এবং একই রেজিমেন্টের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন ঝাটকভ, বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির সেক্রেটারি ম্যালেনকভের কাছে সরাসরি আবেদনের পর জন্মগ্রহণ করেছিলেন। , Pe-3 বিমানের সমালোচনা করে।
কমিউনিস্ট থেকে কমিউনিস্টের মতো।
ঝাটকভ বিমান বাহিনী গবেষণা ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞদের প্রতিবেদনের নকল করে Pe-3 এর সমস্ত ত্রুটিগুলি বিশদভাবে বর্ণনা করেছেন। কর্নেল পেস্টভ শত্রু বিমান থেকে প্রতিরক্ষামূলক আগুনের বিরুদ্ধে সুরক্ষার সম্পূর্ণ অভাবের সমালোচনা করেছিলেন।
পাইলটদের মতে, ফাইটারকে জরুরীভাবে ধনুকের জন্য বর্ম সুরক্ষার সাথে লাগানো উচিত ছিল, ShVAK কামান, এবং ShKAS সহ নেভিগেটরের উপরের মাউন্টটি একটি BT ভারী মেশিনগান দিয়ে একটি বুরুজ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
ঝাটকভ তার আবেদনটি এই শব্দগুলির সাথে শেষ করেছিলেন: "আমাদের পাইলটরা এটি সহ যে কোনও গাড়িতে লড়াই করতে প্রস্তুত, তবে মানুষ এবং যানবাহন এখন আমাদের কাছে খুব প্রিয় এবং শত্রুর সামান্য রক্তের জন্য আত্মত্যাগ করার কোনও মানে হয় না।"
এটা সম্ভবত লক্ষনীয় যে "সমালোচক" Zhatkov একজন লেফটেন্যান্ট কর্নেল, একটি এয়ার রেজিমেন্টের কমান্ডার হিসাবে যুদ্ধ শেষ করেছিলেন।
সোভিয়েত প্রযুক্তির সমালোচনাকারী জ্যাটকভ এবং পেস্টভকে কারাগারে, নির্যাতন ও গুলি করার পরিবর্তে ম্যালেনকভ, বিমান বাহিনীর কমান্ডকে জরুরীভাবে পরিস্থিতি তদন্ত করে রিপোর্ট করার দাবি জানান।
এখানে, 40 তম SBAP-এর পাইলটদের কাছ থেকে, যারা এই বিমানটির জন্য পুনরায় অস্ত্র তৈরি করতে শুরু করেছিলেন, চরম অসন্তোষের প্রকাশও 39 নং প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরোতে এসেছিল, যেখানে Pe-3 তৈরি হয়েছিল।
তাই ম্যালেনকভের গর্জন করার পরে, ত্রুটিগুলি দূর করা উচিত ছিল, এবং অবিলম্বে দূর করা উচিত ছিল। প্রস্তাবনাগুলির বিকাশ প্ল্যান্ট নং 39 এর ডিজাইন ব্যুরোতে অর্পণ করা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, একটি অভিজ্ঞ উন্নত Pe-3bis বিমান উপস্থিত হয়েছিল।
অভিজ্ঞ Pe-3bis সিরিয়াল Pe-3 থেকে নিম্নরূপ ভিন্ন:
- সম্পূর্ণরূপে গ্লেজিং অপসারণ, যা শুধুমাত্র হস্তক্ষেপ;
- BK মেশিনগানের পরিবর্তে, দুটি UBK মেশিনগান (প্রতি ব্যারেল 250 রাউন্ড) এবং 250 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ একটি ShVAK কামান ধনুকটিতে ইনস্টল করা হয়েছিল;
- একটি ShKAS মেশিনগান সহ TSS-1 নেভিগেটরের উপরের বুরুজের পরিবর্তে, তারা একটি ইউবিটি মেশিনগান সহ একটি মোবাইল ইউনিট এবং একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজে 180 রাউন্ড গোলাবারুদ বসিয়েছিল; --- উইং কনসোলগুলি স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাট দিয়ে সজ্জিত ছিল;
- ককপিট ক্যানোপির দৈর্ঘ্য কমিয়েছে, এবং অ্যান্টি-বনেট ফ্রেমটিকে প্রায় অর্ধ মিটার এগিয়ে নিয়ে গেছে;
- নাইট্রোজেন দিয়ে গ্যাস ট্যাঙ্কগুলি পূরণ করার সিস্টেমটি ইঞ্জিনের শীতল নিষ্কাশন গ্যাসগুলির সাথে ট্যাঙ্কগুলি পূরণ করার জন্য তথাকথিত সিস্টেমের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল;
- ক্যাবের সমস্ত জানালায় প্রজেক্টরের পর্দা লাগানো;
- স্ক্রু এবং লণ্ঠনের উইন্ডশীল্ডে অ্যান্টি-আইসিং সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে।
চাঙ্গা বর্ম: পাইলটের সামনের অংশটি 4 থেকে 6,5 মিমি পুরুত্বের পৃথক আর্মার প্লেট দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, পাইলটের আসনটির সাঁজোয়া সীটটি 13 মিমি পুরু ইস্পাত দিয়ে তৈরি, ককপিটের নীচের হ্যাচটি সংরক্ষিত ছিল উড়োজাহাজে চড়ার সময় ইউবিসি থেকে দুর্ঘটনাজনিত শট।
বর্মের মোট ভর বেড়েছে 148 কেজি, এবং Pe-3bis এর মোট ভর Pe-180 এর তুলনায় 3 কেজি বেড়েছে।
উচ্চতায় গতি কমেছে 527 কিমি/ঘণ্টা, কিন্তু মাটির কাছাকাছি গতি বেড়ে 448 কিমি/ঘণ্টা হয়েছে। স্বয়ংক্রিয় স্ল্যাটগুলি পাইলটিং কৌশলটিকে কিছুটা সরল করেছে, বিশেষত অবতরণে, কারণ Pe-3 এই বিষয়ে Pe-2 থেকে সেরা বৈশিষ্ট্যগুলি উত্তরাধিকার সূত্রে পায়নি।
বিমানের কথা কী বলা যায়? তিনি ছিলেন, তিনি যুদ্ধ করেছিলেন। তারা Pe-3 এবং Pe-3 bis প্রায় 360 টি ইউনিটে মুক্তি দিয়েছে, তাই বড় করে, এটি একজন যোদ্ধার জন্য বালতিতে একটি ড্রপ।
অধিকন্তু, Pe-3 বেশিরভাগই এই ক্ষমতায় যুদ্ধ করেনি। শুধুমাত্র প্রায় 50টি মেশিন যোদ্ধা হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, বাকিগুলি রিকনেসান্স বিমান, বোমারু বিমান, স্পটার এবং প্রশিক্ষণ বিমান হিসাবে যুদ্ধ করেছিল।
1944 সালের গ্রীষ্মের শেষ নাগাদ, রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের ইউনিটগুলিতে বিভিন্ন রূপের 30 টির বেশি Pe-3 ছিল না এবং একটি রেজিমেন্ট তাদের সাথে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত ছিল না।
মূলত, বিমানটি ভিজ্যুয়াল এবং ফটোগ্রাফিক রিকনেসান্সের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। পূর্বের মত, Pe-3s নর্দার্ন ফ্লিট এয়ার ফোর্স (95th IAP, 28th ORAE) ব্যবহার করত।
এখানে, সম্ভবত, গাড়িটিকে মনে রাখার জন্য ইরকুটস্কে যে কাজটি করা হয়েছিল তা আরও মূল্যবান। Pe-3 কখনই সম্পূর্ণ হয়নি, আমরা স্বীকার করি, কিন্তু অনেক জিনিস যা প্রথমবারের মতো ব্যবহার করা হয়েছিল তা অন্য বিমানে কাজ করতে থাকে।
LTH Pe-3bis
উইংসস্প্যান, মি: 17,13
দৈর্ঘ্য, মি: 12,67
উচ্চতা, মি: 3,93
উইং এরিয়া, বর্গ. মি: 40,80
ওজন, কেজি
- খালি বিমান: 5 815
- টেকঅফ: 7 870
ইঞ্জিন: 2 x M-105RA x 1050 hp
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা
- মাটির কাছাকাছি: 448
- উচ্চতায়: 527
ব্যবহারিক পরিসীমা, কিমি: 2
ব্যবহারিক সিলিং, m: 8 800
ক্রু, লোক: 2
অস্ত্রশস্ত্র:
- একটি 20-মিমি ShVAK কামান এবং দুটি 12,7-মিমি মেশিনগান UBK আক্রমণাত্মক;
- একটি 12,7 মিমি UBK মেশিনগান এবং একটি 7,62 মিমি ShKAS প্রতিরক্ষামূলক মেশিনগান;
- বোমা লোড - ফুসেলেজের নিচে 2 x 250 কেজি এবং ইঞ্জিন নেসেলেসের নিচে 2 x 100
উত্স:
আলেকজান্ডার মেদভেদ, দিমিত্রি খাজানভ। অজানা Pe-3.
আন্দ্রে মরকোভকিন। তৃতীয় প্যান (proza.ru/2019/06/23/1114)।