বালাক্লাভা উপসাগরে জাহাজ
কৃষ্ণ সাগরের প্রথম নামগুলির মধ্যে একটি হল পন্ট ইউক্সিনাস, অর্থাৎ সমুদ্র অযোগ্য। এবং সমুদ্রটি কেবল উপকূলে বসবাসকারী যুদ্ধপ্রিয় উপজাতিদের কারণেই নয় এমন কঠোর নাম পেয়েছে। কৃষ্ণ সাগর, বিশ্বের সবচেয়ে নীল, বেশ পরিবর্তনশীল এবং কখনও কখনও অপ্রত্যাশিত। এখন অবধি, নাবিকদের মধ্যে ঘুরে বেড়ানো ব্ল্যাক সাগরের ঘাতক তরঙ্গ সম্পর্কে কিংবদন্তি রয়েছে। অবশ্য এসবই বিদ্রুপের সংশয় নিয়ে বলা হলেও এর পেছনে একটা নির্দিষ্ট সংযম আছে। তা ছাড়া, ঝড়ের আঁধারে কী করে বুঝবে এক ঝাঁক হার্পিস, পরাক্রমশালী দেবতা বোরিয়াসের কন্যা, কিলের নিচ থেকে উড়ে আসবে? সর্বোপরি, কালো সাগরের উপাদানটি পর্যায়ক্রমে একজন ব্যক্তিকে তাদের শক্তির প্রতি শ্রদ্ধাশীল করে তোলে। এই দিনের মধ্যে একটি ছিল নভেম্বর 14, 1854, অর্থাৎ। রক্তক্ষয়ী ক্রিমিয়ান যুদ্ধের মাঝখানে।
উদ্বিগ্ন প্রত্যাশা
নভেম্বর 1854। রাশিয়ান সৈন্যরা মরিয়া হয়ে সেভাস্তোপলকে রক্ষা করছে, দুর্গ শহরটিকে অবরুদ্ধ করার চেষ্টা করছে। ইঙ্গ-ফরাসি সৈন্যরা বালাক্লাভা দখল করতে সক্ষম হয়। বিদেশী জাহাজ, সামরিক এবং চার্টার্ড বেসামরিক পরিবহন জাহাজ উভয়ই বালাক্লাভা উপসাগরে অবস্থান করেছিল।
ইতিমধ্যেই নভেম্বরের দশমীতে, দখলদার বাহিনীর নাবিকরা অপরিচিত জলবায়ু এবং ভিনগ্রহের সমুদ্রের প্রকৃতিতে নির্দয় বোধ করতে শুরু করে। ভ্রমণকারী জর্জ টেলর, যিনি ভূমধ্যসাগরের ফ্ল্যাগশিপ যুদ্ধজাহাজে ছিলেন নৌবহর ব্রিটেন "অ্যাগামেমনন" (70 টন স্থানচ্যুত এবং 91 জন ক্রু সহ লাইনের 4614-মিটার 860-বন্দুক পাল-প্রপেলার জাহাজ), তার ডায়েরিতে লিখেছেন:
"প্রবল বাতাস. যেহেতু বালাক্লাভা উপসাগরের পার্কিংটি ভিড় এবং বাতাসের শক্তির কারণে অনিরাপদ হয়ে উঠেছে, তাই আগামেমনন এটি ছেড়ে দিয়ে কামিশোভায়া উপসাগরে নোঙর করে, শহর, সেভাস্টোপল বে, রাশিয়ান নৌবহর এবং আমাদের ব্যাটারির সম্পূর্ণ দৃশ্যে। বালাক্লাভা উপসাগরে প্রচুর পরিবহণ এবং স্টিমশিপ রয়ে গেছে, তাদের মধ্যে কিছু ইতিমধ্যে নোঙ্গর রয়েছে।"
রিয়ার অ্যাডমিরাল এডমন্ড লিয়ন্স
এখানে উল্লেখ করা দরকার যে রিয়ার অ্যাডমিরাল এডমন্ড লিয়নস, যিনি আগামেমননে তার পতাকা ধরে রেখেছিলেন, ইতিমধ্যেই 13 নভেম্বর সমুদ্রে কিছু ভুল হয়েছে বুঝতে পেরে, ফ্ল্যাগশিপটি খুলে দিয়ে খোলা সমুদ্রে গিয়েছিলেন, কিছু যুদ্ধজাহাজ নিয়েছিলেন। তাকে. কি কারণে এই বিচক্ষণ এবং দূরদৃষ্টিসম্পন্ন পুরানো সামুদ্রিক কুকুর (তিনি ইতিমধ্যেই সেই সময়ে 60 বছরেরও বেশি বয়সী ছিলেন) সমস্ত জাহাজের উপকূল ছেড়ে যাওয়ার জন্য জোর দেয়নি, এখনও একটি অস্পষ্ট প্রশ্ন। সম্ভবত এটি ক্রিমিয়ান উপকূলের কাছাকাছি জাহাজ এবং জাহাজের বৈচিত্র্যের একটি ফলাফল, সম্ভবত এখতিয়ারের বিষয়, তবে শেষ পর্যন্ত, খুব শীঘ্রই উপকূলের কাছাকাছি ক্যাপ্টেনদের তিক্তভাবে আফসোস করতে হবে যে তারা অ্যাডমিরালকে অনুসরণ করেনি।
বিপর্যয়ের আরেক সাক্ষী ছিলেন ইসাবেলা ডুবারলি, 8ম রয়্যাল আইরিশ হুসারসের কোষাধ্যক্ষ ক্যাপ্টেন হেনরি ডুবারলির স্ত্রী, যিনি সেই সময়ে দক্ষিণের স্টারে ছিলেন:
“একটি শক্তিশালী হাওয়া-হাওয়া উপসাগরের ভিতরে এবং বাইরে উভয় জাহাজের ক্রুদের মধ্যে এমন ভয়ানক উত্তেজনা নিয়ে এসেছিল যে পরবর্তী কিছু মালিকরা প্রতিবাদ করতে শুরু করেছিলেন যে তাদের উপসাগরে আশ্রয় নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়নি। ভোর পাঁচটা নাগাদ ভয়ঙ্কর হারিকেন শুরু হয়। সাতটায়, যখন আমি কেবিনের জানালা দিয়ে বাইরে তাকালাম, উপসাগরটি আক্ষরিক অর্থে ফুটন্ত এবং ফেনা দিয়ে আচ্ছাদিত, জাহাজগুলি ভয়ঙ্করভাবে দোলাচ্ছিল।
আসলে, ক্যাপ্টেন ড্যাক্রেস, যিনি সেই মুহুর্তে বালাক্লাভা বন্দরের দায়িত্বে ছিলেন, জাহাজগুলিকে উপসাগরে দেওয়া বন্ধ করে দিয়েছিলেন, কারণ। জলের অঞ্চলটি যুদ্ধজাহাজ এবং পরিবহনে এতটাই পরিপূর্ণ ছিল যে তারা ইতিমধ্যেই শক্তিশালী সামুদ্রিক ঢেউয়ের সাথে নিজেদেরকে হুমকি দিয়েছে। তাদের মাস্তুলগুলি আক্ষরিক অর্থে একে অপরের উপরে স্তূপ করে, ভেঙে পড়ার হুমকি দেয়। এইভাবে, পর্যাপ্ত সংখ্যক জাহাজ, পালতোলা এবং বাষ্পচালিত উভয়ই, উচ্চ সমুদ্রে জমা হয়।
"আগামেমনন"
13 সালের 14-1854 নভেম্বর রাতে, ইভপাটোরিয়া থেকে ফোরস পর্যন্ত ক্রিমিয়ান উপকূলে একটি ভারী বর্ষণ হয়েছিল। শীঘ্রই বরফের বাতাস উঠতে শুরু করে এবং তাপমাত্রা দ্রুত হ্রাস পায়। কিছুক্ষণ পরে, বর্ষণ একটি বন্য তুষারঝড় দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যেন উপদ্বীপে গভীর শীত নেমে এসেছে। সকালের মধ্যে এটি কিছুটা পরিষ্কার হয়ে গিয়েছিল, এবং এমনকি এমন আশা ছিল যে উপাদানগুলি হ্রাস পেয়েছে। কিন্তু বাতাসের শক্তি বাড়তে থাকে, সত্যিকারের হারিকেনে পরিণত হয়। ভয়ঙ্কর বাতাস সহজেই ঘরের ছাদ সরিয়ে দেয় এবং নলখাগড়ার মতো গাছ ভেঙে দেয়। আর সেটা ছিল মাত্র শুরু। পরে, প্রত্যক্ষদর্শীরা সাক্ষ্য দেন যে এক পর্যায়ে উপাদানগুলির গর্জন, হাহাকার এবং শিস একটি সাধারণ ভয়ানক চিৎকারে মিশে যায়।
এবং এখানে একজন প্রত্যক্ষদর্শী উপাদানটিকে কীভাবে বর্ণনা করেছেন, সরাসরি উপকূল থেকে উপাদানটি পর্যবেক্ষণ করেছেন:
“বাতাস আক্ষরিক অর্থে কম্বল, ক্যাপ, ওভারকোট, ফ্রক কোট এমনকি টেবিল এবং চেয়ারে ভরা ছিল ... রাগলানের বাড়ির ছাদ (ফিল্ড মার্শাল ফিৎজরয় জেমস হেনরি সামরসেট, ব্যারন রাগলান) ছিঁড়ে মাটিতে ছড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। শস্যাগার এবং কমিসারিয়েট শেডগুলি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গেছে এবং মাটিতে চ্যাপ্টা হয়ে গেছে ... আমাদের থেকে খুব বেশি দূরে নয় এমন বড় গাড়িগুলি উল্টে গেছে এবং মানুষ এবং ঘোড়াগুলি ছিটকে পড়ে মাটিতে অসহায়ভাবে গড়িয়েছে। ভেড়ার একটি বড় পাল সেভাস্তোপলের রাস্তা ধরে ছুটে আসে এবং একটি টর্নেডোর আঘাতে সম্পূর্ণভাবে মারা যায়, যা মাটি থেকে ছিঁড়ে যায় এবং সুন্দর লম্বা পপলারের পুরো সারি ছড়িয়ে দেয় যা তাদের লালন করা বালাক্লাভা গিরিখাতকে আশ্রয় দেয়।
উত্তাল সমুদ্রের হাতে জাহাজ
সেই মুহুর্তে, যখন কৃষ্ণ সাগর তীব্রভাবে উত্তেজিত হয়ে ওঠে, শুধুমাত্র বালাক্লাভাতে বাইরের রাস্তায় অনেকগুলি জাহাজ এবং জাহাজ ছিল: বাষ্পীয় জাহাজ "রিট্রিজুশন", "নাইজার", "ভেসুভিয়াস", "ভলকান", বাষ্প পরিবহন " প্রিন্স", "মেলবোর্ন", "অ্যাভন", "লন্ডনের শহর", পালতোলা জাহাজ "মার্সিয়া", "রেজোলিউট", "লেডি ভ্যালিয়েন্ট", "ক্যাডুসেনস", "রাইড অফ দ্য ওশান", "কেনিলওথ", "মেডোরা" , "ওয়াইল্ড ওয়েভ" , "পিলভান", "উইঙ্কল", "স্যার রবার্ট সেল"; কার্গো চার্টার্ড জাহাজ অগ্রগতি, ওয়ান্ডারার, পেলটোমা, মাল্টিজ এবং রিপ ভ্যান উইঙ্কল। এগুলো ছিল ইংরেজ এবং ভাড়া করা আমেরিকান জাহাজ।
এইচএমএস লন্ডন
পৃথকভাবে, এটি ইংরেজি পরিবহন "প্রিন্স" লক্ষনীয় মূল্য। এটি ছিল নতুন প্রপেলার-সেলিং ব্রিটিশ জাহাজ, শুধুমাত্র 1854 সালে চালু হয়েছিল। জাহাজের দুই-সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিন 300 এইচপি উত্পাদন করে। ক্ষমতা ক্রিমিয়ান যুদ্ধে এই পরিবহনটি সৈন্য সরবরাহ, গোলাবারুদ, সরঞ্জাম, ওষুধ এবং আরও অনেক কিছু পরিবহনে নিযুক্ত ছিল। পরে সে প্রবেশ করবে গল্প কিংবদন্তি "ব্ল্যাক প্রিন্স" হিসাবে, যা ধন সন্ধানকারীদের কল্পনাকে উত্তেজিত করবে। এই কিংবদন্তি জাহাজটি এমনকি EPRON বিশেষজ্ঞদের গবেষণার বিষয় হয়ে উঠবে। কিন্তু এটা অন্য গল্প...
সাধারণভাবে, এটি বোঝা দরকার যে প্রায় সমস্ত পশ্চিমা দেশ ক্রিমিয়া আক্রমণ করেছিল। এখানে, উদাহরণস্বরূপ, একজন আমেরিকান ব্যবসায়ী যিনি যুদ্ধে একটি আসল সোনার খনি খুঁজে পেয়েছিলেন, জর্জ ফ্রান্সিস ট্রেন, যিনি 50 শতকের 19 এর দশকে ফরাসি সৈন্যদের শিবিরে ছিলেন, লিখেছেন:
“আমি প্রায় সব পশ্চিমা শক্তির পতাকা উড়ছে প্রায় পাঁচশো জাহাজ গণনা করে... উত্তরের শিপইয়ার্ডের তিনটি চমৎকার সৃষ্টি খুব কাছাকাছি দাঁড়িয়েছিল; ফরাসি তেরঙ্গা তাদের মিজেনমাস্টে উত্তোলন করা হয়েছিল, কিন্তু আমাদের তারকা-ডোরাকাটা ব্যানারটি মেইনমাস্টগুলিতে উড়েছিল। ফরাসিদের গর্বিত 100-বন্দুকের নেপোলিয়ন তৃতীয় এবং ব্রিটিশদের পরাক্রমশালী অ্যাগামেমননকে তার বিচক্ষণতার সাথে ছাপিয়ে, আমাদের গ্রেট রিপাবলিককে মিত্র নৌবহরের আসল ফ্ল্যাগশিপ বলে মনে হয়েছিল। ক্যাপ্টেন লাইমবার্নারের গ্রেট রিপাবলিক, ক্যাপ্টেন জেরেগের কুইন অফ ক্লিপারস, এবং ক্যাপ্টেন গার্ডনারের মোনার্ক অফ দ্য সি পাশের দরজায় আটকে রাখা হয়েছিল; নিউ ইয়র্কের এই জাঁকজমকপূর্ণ ক্লিপারদের দেখে আমি আমার জন্মভূমিতে এতটা গর্ব অনুভব করিনি।
পরিবহন "প্রিন্স"
কাচা এলাকায় (সেভাস্টোপলের উত্তরে), তুর্কি ফ্রিগেট মুব্বোর সুরুর, ইংরেজ জাহাজ কুইন, ট্রাফালগার, লন্ডন, এডেন্ট, টেরিবল, স্পিটফায়ার এবং সানসন তাদের প্রাণের জন্য ক্ষিপ্ত ঢেউয়ের সাথে লড়াই করেছিল, ফরাসি "ভিলে ডি প্যারিস", "ফিরল্যান্ড" ", "বেয়ার্ড", "সাফ্রেন", পরিবহন "Turone", "Pyrenees", "Ganges", "Danube" এবং "Arri Marseile" সহ। বাষ্প এবং পাল উভয় জাহাজই ঢেউয়ের সাথে লড়াই করেছিল।
ইভপেটোরিয়া অঞ্চলে পরিস্থিতি ভালো নয়। ইংরেজ জাহাজ "সাইক্লোপস" এবং ফ্রিগেট "কুলোডেন", ফরাসি পালতোলা ফ্রিগেট "ফুলতান" এবং 100-বন্দুকের জাহাজ "হেনরি IV", পাশাপাশি তুর্কি জাহাজ "পেইরি মেসেরেট" উপাদানগুলির কাছে জিম্মি হয়ে পড়ে, উপায় ছিল না। আশ্রয় খুঁজতে।
এই সব জাহাজই দুর্যোগপূর্ণ আবহাওয়ায় আটকা পড়েছিল। সেই মুহুর্তে, যখন এটি স্পষ্ট হয়ে গেল যে ক্রিমিয়ান উপসাগরে আশ্রয় পাওয়া আর সম্ভব নয়, তখন অ্যাংলো-ফরাসি স্কোয়াড্রন সমুদ্রে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল - কঠোর পাথর থেকে তাদের ভাগ্য চেষ্টা করার জন্য। কিন্তু তারা বুঝতে পেরেছে অনেক দেরি হয়ে গেছে। 14 নভেম্বর বিকেলে, বাতাস, যা সত্যিকারের হারিকেনে পরিণত হয়েছিল, আর পালতোলা এবং পালতোলা-প্রপেলার জাহাজগুলিকে খোলা সমুদ্রে যেতে দেয়নি। সত্য, এটি উল্লেখ করার মতো যে, তবুও, একটি স্টিমার বাতাস এবং তরঙ্গকে কাটিয়ে সমুদ্রে যেতে সক্ষম হয়েছিল।
যাইহোক, একই ক্রিমিয়ান উপকূলে, কিছু ক্ষেত্রে বাষ্প ইঞ্জিন একটি পরিত্রাণ হয়ে ওঠে, অন্যদের ক্ষেত্রে এটি জাহাজের মৃত্যুর পরোক্ষ অপরাধী ছিল। বেশিরভাগ স্টিমশিপের ক্যাপ্টেনদের একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক এবং বিভিন্ন উপায়ে বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তির জন্য অতিরঞ্জিত আশা ছিল, তাই তারা উচ্চ সমুদ্রের তরঙ্গের সাথে প্রতিযোগিতা না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তবে ধরে রাখার জন্য প্রযুক্তির সমস্ত শক্তিকে চাপ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তীরে
"ট্রাফালগার"
একজন অফিসার যারা 1854 সালের বিপর্যয় থেকে বেঁচে গিয়েছিলেন এবং এই ঘটনাগুলির সময় সরাসরি জাহাজে ছিলেন তারা পরে স্মরণ করেছিলেন:
“সমস্ত সমুদ্রে বিপদের সম্মুখীন হওয়া নাবিকদের এমন ঝড়ের সাক্ষী হওয়ার কথা মনে নেই। কল্পনা করুন যে একটি ভয়ানক বাতাস পাহাড় ভেঙে ফেলার হুমকি দিচ্ছে; বৃষ্টির প্রবাহ বায়ুমণ্ডলকে প্লাবিত করছে; ঘন ঘন শিলাবৃষ্টি, পথে যা কিছু দেখা যায় তা প্রচণ্ডভাবে আঘাত করে, এবং অবশেষে, উত্তেজিত সমুদ্র, যার ঢেউ পাহাড়ের সমান, এবং আপনি এখনও ভয়ানক হারিকেন সম্পর্কে সম্পূর্ণ ধারণা পাবেন না।
নিন্দা শেষ পর্যন্ত শত্রুতার গতিপথের উপর একটি অসাধারণ প্রভাব ফেলবে। ডুবে যাওয়া জাহাজগুলি কেবল নাবিক নয়, তাদের পণ্যসম্ভারও নীচে টেনে নিয়ে যাবে।
চলবে…