"বজ্র". একটি খুব অদ্ভুত প্লেন, যা নিজেই প্রবেশ করেছে গল্প, এবং এর ডিজাইনার ক্লারেন্স জনসন তার স্বীকৃতির স্তুপ পেয়েছেন।
সাধারণভাবে, জনসনের ডিজাইন করা সবকিছু ফর্ম এবং বিষয়বস্তুর দিক থেকে খুব পরিচিত ছিল না। জনসন অনেক লকহিড পণ্যে তার মন এবং হাত রেখেছেন, তবে P-38 এর সাথে, F-104 Starfighter এবং SR-71 ব্ল্যাক বার্ড স্কাউট মূল পণ্যগুলিতে যোগ করা যেতে পারে।
তাদের কে খারাপ গাড়ি বলবে?
কিন্তু এটি সব R-38 দিয়ে শুরু হয়েছিল।
বজ্রপাত সম্পর্কে কেউ যাই বলুক না কেন, আমি অবিলম্বে ঘোষণা করব যে আমি এই বিমানটিকে অসামান্য এবং সহজভাবে চমৎকার বলে মনে করি। আপনার সময় জন্য. এবং কিছু কিছু দুর্বলতা সম্পর্কে যা বলেছিল, সেখানে চেসিস খুব ভাল ছিল না এবং পর্যালোচনা ... পর্যালোচনা সম্পর্কে, আমি তাদের সাথে কথা বলতে পাঠাতাম যারা হারিকেন, মি-109 এবং ইয়াকস উইথ গ্যারট দিয়েছিল।
পাইলটরা বিমান সম্পর্কে সবচেয়ে ভালো কথা বলেন। রিয়াল, সব ধরণের "ওয়ারটেন্ডার" এর "অভিজ্ঞতা" অর্জন করেনি। এবং আমেরিকান পাইলটরা লাইটনিংকে "বিশ্ব ভ্রমণের টিকিট" বলে অভিহিত করেছেন, যার অর্থ কোনভাবেই কিছু নেতিবাচক গুণাবলী নেই। কিন্তু প্রথম জিনিস প্রথম.
শুরুতে, আমি ইতিমধ্যে একরকম কণ্ঠস্বর যে একটি বিষয়ে একটি ছোট ডিগ্রেশন. প্রশ্নের উত্তর "কিভাবে সঠিকভাবে বিমানের মূল্যায়ন করা যায়।" শুধু তাই যে এটি একটি সঠিক এবং ন্যায্য মূল্যায়ন ছিল, এবং মহামান্যের মতামত নয়, যিনি কম্পিউটার গেমগুলিকে ছাড়িয়ে গেছেন৷
70 বছর ধরে বিতর্ক কমেনি। রেটিং, তুলনা, রেটিং - এটা সব আছে. সবাই এই বিষয়ে কথা বলতে ভালোবাসে, উভয় বিশেষজ্ঞ এবং এত বেশি নয়।
তবে আসুন একটি প্রশ্নের উত্তর দেওয়া যাক: কোন সার্বজনীন পরামিতি ব্যবহার করা যেতে পারে এই উপসংহারে যে যোদ্ধাটি এইটির চেয়ে কতটা ভাল এবং তদ্বিপরীত? একটি উল্লম্বভাবে সুদর্শন, অন্যটি দ্রুত, তৃতীয়টির কাছে শ্বাসরুদ্ধকর অস্ত্র রয়েছে ইত্যাদি।
পরামিতিগুলির তালিকা অনির্দিষ্টকালের জন্য চালিয়ে যাওয়া যেতে পারে, তবে এই বৈশিষ্ট্যগুলির প্রতিটি কিছু পরিমাণে অন্যের সাথে বিরোধিতা করে।
কন্সট্রাক্টরের শিল্পের মতো জিনিসটি এখান থেকেই আসে। কাজের প্রতি সম্মানের জন্য বড় অক্ষর সহ। এবং এই শিল্পটি একটি বিমান তৈরির মধ্যে নিহিত, যেখানে সমস্ত প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্য থাকবে, যদিও গড়, তবে প্রয়োজনীয় পরিমাণে উপস্থিত থাকবে।
সাধারণভাবে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অংশগ্রহণকারী প্রতিটি দেশে এবং আমি একাধিকবার এই বিষয়ে কথা বলেছি, বিমান তৈরির জন্য তাদের নিজস্ব মানদণ্ড ছিল। ডিজাইনার তাদের স্কুল.
এবং তাই, এখানে একজন "বিশেষজ্ঞ" একই সময়ের পিস্টন বিমানের সাথে আমাদের Me-262 তুলনা করেছেন ... একটি অপেশাদার পদ্ধতির সমস্যা, হায়, আধুনিকতার প্রতি শ্রদ্ধা।
ব্যক্তিগতভাবে, আমি মূল্য এবং ব্যবহারের দক্ষতার দ্বারা মূল্যায়নের সিস্টেমটি পছন্দ করেছি, অর্থাৎ, আমার নিজের কতগুলি বিধ্বস্ত বিমান শত্রুর উপর জয়লাভ করেছিল। এখানে, অবশ্যই, সবকিছুই মসৃণ নয়, যেহেতু একই জার্মানদের জন্য, পূর্ব ফ্রন্টে বিমানগুলিকে গুলি করা এক জিনিস এবং জার্মানির উপরে "উড়ন্ত দুর্গ"।
কিন্তু এই সিস্টেমে কিছু আছে, তাই আসুন লাইটনিং এর সাফল্য এবং খরচের প্রিজমের মাধ্যমে দেখি।
সুতরাং, আমেরিকান বিমানে আমেরিকান পাইলটরা। এবং সেরা শিরোনাম দাবি করে যথেষ্ট প্লেন ছিল, একই Mustangs এবং Thunderbolts, যা ইতিমধ্যে রেটিং নিয়মিত হয়ে গেছে.
যাইহোক, আমেরিকার সবচেয়ে উত্পাদনশীল পাইলট কোন বিমানটি উড়েছিল?
মেজর রিচার্ড ইরা বং এর সাথে দেখা করুন। 40টি জয়। তিনি আর-৩৮ এ উড়েছিলেন। এবং দ্বিতীয় কে? মেজর টমাস ম্যাকগুয়ার। 38টি জয়। R-38 তে ... এবং তারপরে কম কঠিন ছেলেরা, কর্নেল চার্লস ম্যাকডোনাল্ড, মেজর জেরাল্ড থম্পসন, ক্যাপ্টেন থমাস লিঞ্চ ...
কিন্তু এমনকি প্রথম দুই পাইলট বিজয়ের জন্য একটি গুরুতর বিডের জন্য যথেষ্ট। যাইহোক, লাইটনিং মার্কিন বিমান বাহিনীর সবচেয়ে জনপ্রিয় বিমান ছিল না, আমি এর সাথে একমত। R-38-এ 27টি দল, R-47-এ 58টি (তুলনার জন্য) লড়াই করেছে।
এবং উত্পাদিত গাড়ির সংখ্যার দিক থেকে, R-38 সেরা নয়। মাত্র ১০ হাজার গাড়ি। এবং ইউরোপ এবং আফ্রিকার যুদ্ধের পারফরম্যান্সের পরিপ্রেক্ষিতে, লাইটনিং গড় ছিল, ইউরোপের জন্য ডেটা - 10 শত্রু বিমানগুলিকে 2500 গাড়ির নিজস্ব ক্ষতি সহ ধ্বংস করেছে। তাই-তাই, তাই না?
কিন্তু মাফ করবেন, খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য লাইটনিং সাধারণত আমেরিকান এবং ব্রিটিশ বোমারু বিমানগুলিকে কভার করতে সক্ষম একমাত্র বিমান ছিল। বাকি, সব এত দ্রুত, চালিত, শান্ত, পরিসীমা পরিপ্রেক্ষিতে এই ভূমিকা মাপসই করা হয়নি. এবং শুধুমাত্র যখন এয়ারফিল্ডগুলি মহাদেশে উপস্থিত হয়েছিল, তখনই থান্ডারবোল্টস এবং মুস্তাংগুলি তাদের ডানা ছড়িয়ে দেয়। ততক্ষণ পর্যন্ত, দুঃখিত...
P-109 এর বিরুদ্ধে Bf-190 এবং FW-38 এর মধ্যে যুদ্ধ কতটা সমান ছিল? হ্যাঁ, কতটা না। এটা ছিল খুবই অসম লড়াই, যে যাই বলুক। এবং কোন উপায় ছিল না. হয় বোমারুরা এস্কর্ট ছাড়াই নরকে যায়, অথবা আমাদের যা আছে তা আমাদের আছে। তারপরে, যখন P-47 গুলি উপস্থিত হয়েছিল, এটি কিছুটা সহজ হয়ে গিয়েছিল, তবে সেই মুহূর্ত পর্যন্ত, আমেরিকান পাইলটরা একটি খোলামেলা অসুবিধাজনক অবস্থানে লড়াই করেছিলেন।
কিন্তু তারা যুদ্ধ করেছে।
এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলেও, পরিস্থিতি ভাল ছিল না। R-38, যা এত চালচলনযোগ্য এবং দ্রুত ছিল না, একই A6M জিরোর বিপরীতে ভাল দেখায়নি, কিন্তু ... আবার, শুধুমাত্র লাইটনিং, টুইন-ইঞ্জিন স্কিমের কারণে, উভয়ই পরিসীমা, ফ্লাইট নিরাপত্তা, এবং অস্ত্র।
এটি সম্ভবত এখন মনে করা উপযুক্ত যে এটি ছিল লাইটনিংস যা পার্ল হারবারের নায়ক ইসোরোকু ইয়ামামোতোকে মাটিতে নিয়ে গিয়েছিল।
R-38 এর ডিজাইনে বেশ কিছু নতুনত্ব ছিল, হ্যাঁ, লকহিড তার সেরাটা করেছে। কথিত অত্যন্ত ব্যর্থ ল্যান্ডিং গিয়ার সম্পর্কে "বিশেষজ্ঞরা" যাই বলুক না কেন, বিমানগুলি তাদের সাথে উড়েছিল এবং তাদের চারপাশের সবাই ধীরে ধীরে এই স্কিমটি গ্রহণ করতে শুরু করেছিল।
সাধারণভাবে, স্কিমটি খুব প্রগতিশীল এবং অপ্রচলিত ছিল। খুব ভাল ফ্লাইট গুণগুলি ভাল অস্ত্রের সাথে একত্রিত হয়েছিল, যা পরিকল্পনা অনুসারে 23 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ একটি 50-মিমি ম্যাডসেন কামান এবং ব্যারেল প্রতি 2 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ চারটি 12,7 মিমি ব্রাউনিং এম 200 মেশিনগান নিয়ে গঠিত।
1136 লিটারের মোট ক্ষমতা সহ চারটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক কেন্দ্র বিভাগে অবস্থিত ছিল - দুটি সামনে এবং দুটি স্পারের পিছনে। R-38 এর পরিসরের বৃদ্ধি সহজেই বাহ্যিক ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে সমাধান করা হয়েছিল।
যোদ্ধা তাৎক্ষণিকভাবে তার নাম পায়নি। প্রথমে, R-38 কে "আটলান্টা" বলা হয়েছিল, কিন্তু নামটি আটকে যায়নি। "বজ্রপাত" - ব্রিটিশরা এটিকে এভাবেই ডাব করেছিল। পছন্দ সাধারণত খুব বড় ছিল না. লিবারেটর, লিডস, লিভারপুল, লেক্সিংটন, লিঙ্কন এবং লিব্রে। লকহিডের প্রধান রবার্ট গ্রস দ্য লাইটনিং পছন্দ করেছিলেন এবং সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল।
প্রথম যুদ্ধের মডেলটি সূচক P-38D পেয়েছিল, যদিও A, B এবং C এর কোনো উৎপাদন বৈকল্পিক ছিল না। এটা ঠিক যে আমেরিকানদের ডি অক্ষর দিয়ে শুরু করার মতো একটি ঐতিহ্য ছিল।
প্রোটোটাইপের তুলনায়, P-38D তে আর্মার সুরক্ষা বর্ম প্লেটের পুরুত্ব বাড়িয়ে এবং তাদের বিন্যাস পরিবর্তন করে উন্নত করা হয়েছিল। উইন্ডশীল্ডটিও শক্তিশালী করা হয়েছিল।
এই পরিবর্তনের উপর, তারা 1287 লিটারের মোট ক্ষমতা সহ সিল করা গ্যাস ট্যাঙ্কগুলি ইনস্টল করতে শুরু করে। অক্সিজেন সিলিন্ডারগুলি পরিত্যক্ত করা হয়েছিল, সেগুলি তরল অক্সিজেন দিয়ে দেবার জাহাজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একটি অদ্ভুত সিদ্ধান্ত, কিন্তু খুব যৌক্তিক. একটি উচ্চ-চাপের ট্যাঙ্ক একটি বিমানে সবচেয়ে আনন্দদায়ক জিনিস নয়।
P-38D বিমান 1941 সালের জুলাই থেকে অক্টোবর পর্যন্ত সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল।
যুদ্ধের ইউরোপীয় থিয়েটারে, P-38D তে প্রথম বিমান বিজয় 14 আগস্ট, 1942 সালে 27 তম ফাইটার স্কোয়াড্রনের সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট ই. শাহান দ্বারা জিতেছিল। তিনি একটি জার্মান চার ইঞ্জিনের রিকনাইস্যান্স বিমান এফডব্লিউ-২০০ কনডরকে অন্য একটি বিমানের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত করা শেষ করেন।
যুদ্ধের শুরুতে রপ্তানি মডেলও ছিল। এই বিমানটিকে P-322 বলা হয় এবং এটি ব্রিটিশ প্রয়োজনীয়তার ভিত্তিতে গ্রেট ব্রিটেন এবং ফ্রান্সের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। সত্য, ফ্রান্স কখনই তার বিমান পায়নি, যেহেতু এটি শেষ হয়েছে। কিন্তু এই বিমানগুলোকে ব্রিটেন আনন্দের সাথে গ্রহণ করেছিল।
ব্রিটিশ এবং ফরাসিরা P-322 কে একটি উচ্চ-উচ্চতা ইন্টারসেপ্টরের চেয়ে বেশি একটি ফাইটার-বোমার হিসাবে দেখেছিল, তাই বিমানটির P-38D থেকে বেশ কিছু পার্থক্য ছিল।
উদাহরণস্বরূপ, টার্বোচার্জার ছাড়া কম শক্তিশালী অ্যালিসন সি-সিরিজ ইঞ্জিনগুলি এতে ইনস্টল করা হয়েছিল। উভয় মোটরই একই, ঘড়ির কাঁটার দিকে, প্রপেলারের ঘূর্ণনের দিক এবং 1090 এইচপি শক্তি।
এই ইঞ্জিনগুলির ব্যবহার বিভিন্ন বিমানের ইঞ্জিনগুলির জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের সরবরাহকে সর্বাধিকভাবে সহজ করার ইচ্ছা দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। এই ধরনের ইঞ্জিন ইতিমধ্যেই কার্টিস টমাহক বিমানে রয়্যাল এয়ার ফোর্সে যুদ্ধ করেছে।
আমাকে টার্বোচার্জার ত্যাগ করতে হয়েছিল। তবে এটি ব্রিটিশদের জিনিসগুলিকে সহজ করার ইচ্ছার দোষ নয়, তবে জেনারেল ইলেকট্রিক কোম্পানির সবাইকে কম্প্রেসার সরবরাহ করতে অক্ষমতা। এছাড়াও, টার্বোচার্জারের সাথে কাজ করার জন্য প্রযুক্তিগত কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেওয়া প্রয়োজন ছিল এবং ব্রিটিশরা যুদ্ধকালীন পরিস্থিতিতে এটি বহন করতে পারেনি।
তাই, রয়্যাল এয়ার ফোর্স টার্বোচার্জার ছাড়াই অবিলম্বে মেশিন সরবরাহ করা পছন্দ করে, যদিও এটি কিছু পরিমাণে বিমানের যুদ্ধের গুণাবলীকে প্রভাবিত করে।
কেন্দ্রীয় ন্যাসেলটি R-38-এর ন্যাসেলের সাথে প্রায় অভিন্ন, তবে অস্ত্রাগারটি সংশোধিত হয়েছিল। এতে মাত্র চারটি মেশিনগান অন্তর্ভুক্ত ছিল, এবং ব্রিটিশ উৎপাদনের: দুটি 12,7 মিমি এবং দুটি 7,69 মিমি। ককপিটে স্ট্যান্ডার্ড ইংলিশ ইন্সট্রুমেন্টেশন এবং রেডিও ইকুইপমেন্টের পাশাপাশি স্টিয়ারিং হুইল কন্ট্রোলও ইনস্টল করা হয়েছে।
সাধারণভাবে, R-322 R-38 এর চেয়ে দুর্বল ছিল, কিন্তু 1940 সালে মোটা হওয়ার সময় ছিল না, কারণ ব্রিটিশরা লেন্ড-লিজের অধীনে তাদের দেওয়া সমস্ত কিছু নিয়েছিল।
অবশ্যই, আর-322-এর চেয়ে আর-38-তে লড়াই করা আরও কঠিন ছিল, যা দ্রুত ছিল, আরও উপরে উঠেছিল, আরও উড়েছিল এবং আরও বেশি সশস্ত্র ছিল।
অবশ্যই, লড়াই করা কঠিন ছিল। টুইন-ইঞ্জিনের বিমানটি সমস্ত জার্মান বোমারু বিমান এবং অর্ধেক যোদ্ধাদের মাথা ঘুরিয়ে দিতে যথেষ্ট সক্ষম ছিল। কিন্তু নতুন Messerschmitt মডেলগুলির সাথে এটি কঠিন ছিল। এবং যখন ফকে-উলফ পশ্চিম ফ্রন্টে উপস্থিত হয়েছিল, তখন সবকিছু খুব দুঃখজনক হয়ে ওঠে। কিন্তু কোন বিকল্প ছিল না, কারণ R-38 গুলি বোমারু বিমানের সাহায্যে উড়তে থাকে, কারণ সবাই বুঝতে পেরেছিল যে এই জাতীয় কভার কারও চেয়ে ভাল নয়।
উড়োজাহাজের কিছু অংশকে দুই আসনের সংস্করণে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। দ্বিতীয় কেবিনটি প্রথমটির পিছনে স্থাপন করা হয়েছিল, যা গন্ডোলার এরোডাইনামিক পরিচ্ছন্নতাকে প্রভাবিত করেছিল। পাইলটদের মধ্যে, এই জাতীয় নকশাটি উপহাসমূলক ডাকনাম "শূকর গাধা" পেয়েছে। দুই-সিটের P-38গুলি প্রশিক্ষক এবং যাত্রীবাহী বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হত।
পরিবর্তন এফ এর একটি বিমানে, রকেট অস্ত্র পরীক্ষা করা হয়েছিল - 114-মিমি রকেটের জন্য লঞ্চার। দুটি তিন-পাইপ প্যাকেজ কেন্দ্রীয় গন্ডোলার পাশে এবং আরও দুটি কনসোলের নীচে ঝুলানো ছিল। পরীক্ষা সফল হয়েছে, কিন্তু শুধুমাত্র ফুসেলেজ বিন্যাস ব্যাপক উৎপাদনে চালু করা হয়েছিল।
1941 সালে, লাইটনিং যোদ্ধারা কেবল দুটি ফাইটার গ্রুপ পেয়েছিল - 1 ম এবং 14 তম। পার্ল হারবারে জাপানি আক্রমণের পর, শত্রু অবতরণের প্রত্যাশায় তাদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। 38 তম স্কোয়াড্রন, 54 FG, আলাস্কা ভিত্তিক, পরবর্তীতে P-55 তে পুনরায় সজ্জিত হয়েছিল। এই স্কোয়াড্রনের পাইলটরাই প্যাসিফিক থিয়েটার অফ অপারেশনে লাইটনিং-এ প্রথম বিজয় অর্জন করেছিলেন, 4 আগস্ট ডাচ হারবারের উপর জাপানি H6K4 উড়ন্ত নৌকাটি ধ্বংস করেছিলেন।
1942 সালের নভেম্বরে, আলজেরিয়া এবং তিউনিসিয়ায় অ্যাংলো-আমেরিকান সৈন্যদের অবতরণ অপারেশন টর্চে অংশগ্রহণের জন্য তিনটি পি-38 গ্রুপকে ভূমধ্যসাগরীয় থিয়েটারে মোতায়েন করা হয়েছিল।
দুর্ভাগ্য. আমেরিকানরা, যারা সবেমাত্র যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, তারা ভাল প্রশিক্ষিত জার্মান পাইলটদের সাথে দৌড়েছিল যারা এই তিনটি দলের মধ্যে চপ তৈরি করেছিল। লোকসান ছিল মহান.
তবুও, আর-38, জার্মান পরিবহন বিমান এবং একটি এসকর্ট ফাইটারের জন্য একটি ইন্টারসেপ্টর হিসাবে, পুরো অভিযানটি ভূমধ্যসাগরে ব্যয় করেছিল।
1943 সালের গ্রীষ্মের মাঝামাঝি থেকে, লাইটনিং এয়ার গ্রুপগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে শত্রু অঞ্চলের গভীর লক্ষ্যবস্তুতে বোমাবর্ষণ এবং আক্রমণে জড়িত ছিল। এর অনেক কারণ ছিল।
এল পরিবর্তনের লাইটনিং যোদ্ধাদের সর্বোচ্চ গতি 670 মিটার উচ্চতায় 8100 কিমি/ঘন্টা নির্ধারণ করা হয়েছিল যখন ইঞ্জিনগুলি আফটারবার্নারে চলছিল। ইঞ্জিনগুলিকে বুস্ট না করে, 620-630 কিমি / ঘন্টা গতিও যথেষ্ট ছিল। বিমানটি 5000 মিনিটে 5,4 মিটার উচ্চতা অর্জন করেছিল এবং বাহ্যিক ট্যাঙ্কগুলির সাথে সর্বাধিক ফ্লাইট পরিসীমা এবং বিমান যুদ্ধের জন্য 20 মিনিটের রিজার্ভ 3370 কিলোমিটারে পৌঁছেছিল।
বজ্রপাতের পরবর্তী রূপগুলি কার্যত সর্বাধিক বোমার বোঝার ক্ষেত্রে মাঝারি বোমারু বিমানের সমতুল্য ছিল। বোমা ফেলার পর, P-38J বিমান যুদ্ধে নিজেদের ধরে রাখতে পারত এবং ফাইটার কভারের প্রয়োজন ছিল না। এছাড়াও, লাইটনিংয়ের ক্রুতে কেবল একজন পাইলট ছিল, যখন 5-7 জন মাঝারি বোমারু বিমানে তাদের জীবনের ঝুঁকি নিয়ে উড়েছিল। অবশেষে, R-38, এমনকি বাহ্যিক বোমা মাউন্ট সহ, একটি অপেক্ষাকৃত দ্রুত বিমান ছিল, যা ধীরগতির বোমারু বিমানের চেয়ে আটকানো অনেক বেশি কঠিন ছিল।
সাধারণভাবে, একটি প্রায় নিখুঁত ফাইটার-বোমার সত্যিই হাজির।
আপনি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সূক্ষ্মতা সম্পর্কে কথা বলতে পারেন। যতদূর বাজ খারাপ বা ভাল ছিল, কিন্তু: বিমানটি সমস্ত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, যুদ্ধের সমস্ত থিয়েটারে লড়াই করেছিল। অংশগ্রহণকারী দেশগুলির সমস্ত বিমান এমন একটি কার্যকর পরিষেবার গর্ব করতে পারে না।
এমনকি যখন আরও আধুনিক R-47 এবং R-51 প্রতিস্থাপিত হয়েছে বলে মনে হচ্ছে, তখনও R-38 প্রাসঙ্গিক ছিল। প্রধানত এর পরিসীমা এবং বহন ক্ষমতার কারণে, কিন্তু তবুও, এটি দরকারী ছিল।
যুদ্ধের ব্যবহার দেখিয়েছিল যে বিমানটি ভাল ছিল। সব গণনায়.
LTH R-38D
উইংসস্প্যান, মি: 15,85
দৈর্ঘ্য, মি: 11,53
উচ্চতা, মি: 3,91
উইং এরিয়া, m2: 30,47
ওজন, কেজি
- খালি বিমান: 5 342
- স্বাভাবিক টেকঅফ: 6 556
- সর্বোচ্চ টেকঅফ: 7
ইঞ্জিন: 2 x অ্যালিসন ভি-1710-27/29 x 1150 এইচপি
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা: 628
ক্রুজের গতি, কিমি/ঘন্টা: 483
ব্যবহারিক পরিসীমা, কিমি: 1282
আরোহণের হার, মি/মিনিট: 762
ব্যবহারিক সিলিং, m: 11 885
ক্রু, লোক: 1
অস্ত্রশস্ত্র: একটি 20 মিমি কামান এবং চারটি 12,7 মিমি মেশিনগান।