"পোসাইডন" যুদ্ধে যাবে, সমুদ্রতল দ্বারা পরিচালিত
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলে পোসেইডনের সামরিক অভিযানের গল্পটি জলের নীচে ন্যাভিগেশন পদ্ধতি দিয়ে শুরু হওয়া উচিত।
লবণ সমুদ্রের জল একটি ইলেক্ট্রোলাইট যা রেডিও তরঙ্গের প্রচারকে বাধা দেয়। পসেইডন যে গভীরতায় কাজ করবে, গাড়ির বাহ্যিক রেডিও নিয়ন্ত্রণ, সেইসাথে গ্লোনাস/জিপিএস উপগ্রহ থেকে সংকেত গ্রহণ করা সম্ভব নয়।
স্বায়ত্তশাসিত ইনর্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেম (INS) সারা দিন পসাইডনকে গাইড করতে সক্ষম, তবে এর ক্ষমতাও সীমাহীন নয়। সময়ের সাথে সাথে, ANN একটি ত্রুটি জমা করে এবং গণনাগুলি তাদের নির্ভরযোগ্যতা হারায়। বাহ্যিক ল্যান্ডমার্ক ব্যবহার করে একটি সহায়ক সিস্টেম প্রয়োজন।
নীচে "হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক বীকন" ইনস্টল করা এমন একজন শত্রুর মুখে একটি বুদ্ধিহীন উদ্যোগ যার কাছে তাদের কাজ অবিলম্বে ট্র্যাক করার এবং ব্যাহত করার ক্ষমতা রয়েছে।
পসেইডন যন্ত্রের জন্য পানির নিচে ন্যাভিগেশনের সমস্যাটি শুধুমাত্র একটি ত্রাণ-ভিত্তিক ন্যাভিগেশন সিস্টেম ব্যবহার করে সমাধান করা যেতে পারে। কিন্তু জলের নিচে কাজ করার জন্য ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রে ব্যবহৃত ন্যাভিগেশন সিস্টেমগুলিকে মানিয়ে নেওয়া কি সম্ভব?
প্রথমত, আপনার সমুদ্রতলের একটি মানচিত্র দরকার।
মিথ # 1। পসেইডনের পুরো রুট ম্যাপ করা অসম্ভব
"ডুমসডে টর্পেডো" নিয়ে আলোচনায় বারবার মত প্রকাশ করা হয়েছে যে আটলান্টিক মহাসাগরের সমগ্র তলদেশ, ব্যারেন্টস সাগর থেকে নিউ ইয়র্ক হারবার পর্যন্ত ম্যাপিং করতে কয়েক দশক সময় লাগতে পারে এবং ব্যতিক্রমী প্রচেষ্টার প্রয়োজন।
বাস্তবে, একটি রিলিফ-গেজ নেভিগেশন সিস্টেমের জন্য, এই পরিমাণ কাজ অপ্রয়োজনীয় এবং কেবল অপ্রয়োজনীয়।
প্রমাণ হল টমাহক ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য TERCOM (টেরেন কনট্যুর ম্যাচিং) সিস্টেমের অপারেশনের বর্ণিত নীতি। পশ্চিমা বিশেষজ্ঞদের একটি বিবৃতি অনুসারে, ভূমির উপর ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র উড়ানোর সময় 64টি সংশোধন অঞ্চল নির্বাচন করা হয়। 7-8 কিমি লম্বা সেগমেন্টগুলি আগাম নির্বাচন করা হয়েছে, যার জন্য অন-বোর্ড কম্পিউটারের মেমরিতে একটি "রেফারেন্স" ডিজিটাল মানচিত্র সংরক্ষিত আছে।
স্বাভাবিক অবস্থায়, TERCOM শুধুমাত্র রুটের এক চতুর্থাংশ (প্রায় 2000 কিলোমিটারের একটি CR ফ্লাইট পরিসীমা সহ) পরিচালনা করে, বাকি সময় রকেটটি INS-এর নিয়ন্ত্রণে চলে। অ্যাক্সিলোমিটার এবং জাইরোস্কোপের নির্ভুলতা টমাহককে পরবর্তী সংশোধন এলাকায় আনার জন্য যথেষ্ট, যেখানে, TERCOM অনুযায়ী, INS-এর অপারেশনে সংশোধন করা হবে।
গত বছর, রিলিফ নেভিগেশন সিস্টেমগুলি তাদের 60 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। 50 এর দশকের শেষের দিকে। তারা জ্যোতিষ-সংশোধন সিস্টেমের জন্য একটি যোগ্য প্রতিস্থাপন হয়ে উঠেছে। কম উচ্চতায় যাওয়ার জন্য ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের প্রয়োজন ছিল, যেখান থেকে তারা দেখা যায় না।
এমনকি শক্তিশালী ঝড়ও গভীর সমুদ্রের প্রশান্তিকে বিঘ্নিত করতে পারে না। বায়ুমণ্ডলে RC-এর কম উচ্চতা ফ্লাইটের তুলনায় একটি ডুবো যানের গতিবিধি কম মাত্রার বিশৃঙ্খলার সাথে যুক্ত। এই কারণেই বোর্ড সাবমেরিনে জড়তা সিস্টেমের ডেটা অনেক বেশি সময় (দিন) নির্ভরযোগ্য থাকে।
উপলব্ধ তথ্য থেকে যে উপসংহার টানা যেতে পারে তা হল যে পসেইডন রুটগুলি স্থাপন করার সময়, সংশোধন অঞ্চলগুলির একটি উল্লেখযোগ্যভাবে কম ঘনত্বের প্রয়োজন হবে। সমুদ্রতলের পৃথক স্কোয়ার। নৌবাহিনীর হাইড্রোগ্রাফিক পরিষেবাতে আরও সমস্ত প্রশ্ন করা উচিত।
মিথ #2। সোনার নীচের স্ক্যানিংয়ের প্রয়োজনীয় নির্ভুলতা প্রদান করতে সক্ষম নয়
TERCOM অপারেশন চলাকালীন ত্রাণের উচ্চতা পরিমাপের অনুমতিযোগ্য ত্রুটি 1 মিটারের বেশি নয়। নীচের ম্যাপিংয়ের জন্য ডিজাইন করা আধুনিক সোনার সরঞ্জামগুলি কী নির্ভুলতা প্রদান করে? পোসাইডনের সীমিত হুলে এমন সোনার স্থাপন করা কি সম্ভব?
এই প্রশ্নের উত্তর হবে জাহাজের দেহাবশেষের সোনার ছবি। প্রথমটিতে রয়েছে জাপানি ক্রুজার মোগামি, এই বছরের মে মাসে 1450 মিটার গভীরতায় আবিষ্কৃত হয়।
দ্বিতীয় ছবিতে সান্তা ক্রুজ দ্বীপের কাছে যুদ্ধে ডুবে যাওয়া বিমানবাহী রণতরী হরনেটকে দেখা যাচ্ছে। বিমানবাহী জাহাজের অবশিষ্টাংশ 5400 মিটার গভীরতায় অবস্থিত।
এই চিত্রগুলির বিশদটি সমুদ্রতল ম্যাপিং সিস্টেমের পক্ষে অকাট্য প্রমাণ। যাইহোক, ছবিগুলি পল অ্যালেনের দল তার বোর্ড থেকে তুলেছিল
মিথ #3। সাগর তল এর ত্রাণ পরিবর্তন সাপেক্ষে
সময় চলে যাবে, এবং ডিজিটাল নীচের মানচিত্রগুলি তাদের প্রাসঙ্গিকতা হারাবে। কোথাও এক মিলিয়ন বছরের মধ্যে এটি নতুন তৈরি করার প্রয়োজন হবে।
সমুদ্রের তলদেশের প্রধান পরিবর্তনগুলি আগ্নেয়গিরির কার্যকলাপ এবং জৈব এবং অজৈব উত্সের নীচের পলি জমার সাথে সম্পর্কিত।
আধুনিক পর্যবেক্ষণ অনুসারে, মধ্য-আটলান্টিক মহাসাগরে তলদেশের পলি জমার গড় হার প্রতি 2 বছরে 1000 সেন্টিমিটার। প্রশান্ত মহাসাগরের জন্য, এমনকি নিম্ন মান দেওয়া হয়।
এই পরিসংখ্যানগুলির বাস্তবতায় বিশ্বাস করা কঠিন, তবে প্যারাডক্সের একটি সহজ ব্যাখ্যা রয়েছে। সমুদ্রের মাঝখানে কেউ পাথর ছুড়ে না, কেউ মারিয়ানা ট্রেঞ্চে নুড়ি এবং M600 নুড়ি ঢেলে দেয় না। সমুদ্রে প্রবেশ করা সমস্ত বস্তু প্রথমে জলে দ্রবীভূত এবং পচে যায়। সমুদ্রে দ্রবীভূত কণার তলদেশে পৌঁছাতে হাজার হাজার বছর লেগে যায়।
উপকূলীয় অঞ্চলে পলি জমার হার নদী দ্বারা বাহিত পলি এবং পলির কারণে উচ্চ মাত্রার আদেশ। যাইহোক, সমুদ্র এই ক্ষেত্রে কোন তাৎপর্যের জন্য এটি খুব বড়.
টেকটোনিক ক্রিয়াকলাপ বৃদ্ধি সত্ত্বেও, সমুদ্রের তলদেশে বিপর্যয়ের ফ্রিকোয়েন্সি, তালুস, তুষারপাত এবং মাটির স্তরগুলির স্থানচ্যুতির সাথে জড়িত, উদাহরণস্বরূপ, পাহাড়ে তুষার তুষারপাতের ফ্রিকোয়েন্সি থেকে অনেক কম। ধরুন, 100 বছর আগে, একটি ভূমিকম্পের ফলে একটি সীমউন্টের ঢালে একটি তুষারপাত হয়েছিল। পরবর্তী বিপর্যয়ের জন্য এর ঢালে পর্যাপ্ত পলি জমা হতে এখন কয়েক হাজার বছর সময় লাগবে।
তরুণ আন্ডারওয়াটার আগ্নেয়গিরি, সামুদ্রিক শৈলশিরা বরাবর স্ফীত কাঠামো (পৃথিবীর অক্ষ স্থানান্তরিত হলে গঠিত হয়) - তারা সবই শুধুমাত্র ভূতাত্ত্বিক যুগের মান অনুসারে "তরুণ"। এই গঠন লক্ষ লক্ষ বছরের পুরনো!
সমুদ্রের গভীরতায় একটি অন্ধকার শান্ত রাজত্ব করে। বাতাসের অনুপস্থিতি, ক্ষয় এবং নগরায়নের কোনো চিহ্ন হাজার হাজার বছর ধরে ত্রাণকে অপরিবর্তিত করে তোলে।
তুলনার জন্য। ভূমির উপর দিয়ে ক্রুজ মিসাইল উড়ে গেলে কত সমস্যা হয়? TERCOM-এর জন্য ডিজিটাল মানচিত্র কম্পাইল করার প্রক্রিয়াটি ত্রাণে ঋতু পরিবর্তনের দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়। সর্বত্র অভিন্ন ত্রাণের ফর্ম রয়েছে, যেখানে TERCOM ব্যবহার শারীরিকভাবে অসম্ভব। রুটগুলি জলের বড় অংশগুলিকে বাইপাস করে, রকেটগুলি তাদের পথে তুষার আচ্ছাদিত সমভূমি এবং বালির টিলা এড়ায়।
এই অসুবিধাগুলির বিপরীতে, গভীরতম সমুদ্রের গভীরতায় সর্বদা একটি তল থাকে। ত্রাণ বিবরণ একটি অনন্য "প্যাটার্ন" সঙ্গে আচ্ছাদিত.
ত্রাণ ব্যবস্থা পসেইডন সাবমার্সিবলের জন্য নেভিগেশনের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং বাস্তবসম্মত উপায়।
কেন এই পদ্ধতি এখনও অনুশীলন করা হয়নি? উত্তর হল এটার প্রয়োজন ছিল না। পসেইডনের বিপরীতে, যা ক্রমাগত গভীরে যাচ্ছে, সাবমেরিনগুলি নিয়মিত যোগাযোগের সেশনের জন্য পৃষ্ঠে উঠছে। সাবমেরিনারের স্পেস নেভিগেশন টুলস (সাইক্লোন, পারুস, গ্লোনাস, জিপিএস, ন্যাভস্টার) ব্যবহার করে সঠিক স্থানাঙ্ক প্রাপ্ত করার সুযোগ রয়েছে।
পানির নিচে সবচেয়ে দ্রুত
নিবন্ধের এই অংশে, আমরা নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত সমাধান নিয়ে আলোচনা করব না, পোসাইডনের নকশাটি সামরিক গোপনীয়তার আবরণ দিয়ে আচ্ছাদিত।
যাইহোক, আমাদের কাছে সুযোগ রয়েছে, ডিক্লাসিফাইড বৈশিষ্ট্যের ভিত্তিতে, পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে একটি মানববিহীন ডুবো যানবাহনের অন্যান্য আন্তঃসম্পর্কিত পরামিতিগুলি গণনা করার।
উদাহরণস্বরূপ, ঘোষিত গতি পরিচিত - 100 নট। পসেইডন পাওয়ার প্লান্টের শক্তি কত?
একটি অঙ্গুষ্ঠের নিয়ম আছে। যেকোনো স্থানচ্যুতি বস্তুর জন্য, পাওয়ার প্লান্টের শক্তি গতির তৃতীয় শক্তিতে বৃদ্ধি পায়।
উদাহরণ। সোভিয়েত টর্পেডো "53-38" (53 হল ক্যালিবারের একটি রেফারেন্স, 38 হল গ্রহণের বছর) তিনটি গতির মোড ছিল: 30, 34 এবং 44,5 নট যার ইঞ্জিন শক্তি 112, 160 এবং 318 এইচপি। যথাক্রমে আপনি দেখতে পারেন, নিয়ম মিথ্যা না.
এবং টর্পেডোর বয়সের সাথে এর কোনও সম্পর্ক নেই। একই টর্পেডোর গতি 1,5 গুণ বাড়ানোর জন্য তিনগুণ শক্তি প্রয়োজন।
পরবর্তী উদাহরণ আরো আকর্ষণীয়. ভারী টর্পেডো "65-73" ক্যালিবার 650 মিমি এর দৈর্ঘ্য ছিল 11 মিটার এবং ভর 5 টন। টর্পেডোটিতে 2 মেগাওয়াট (1,07 এইচপি) ক্ষমতা সহ একটি স্বল্প-জীবনের 1450DT গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল - টর্পেডোতে ব্যবহৃত সবচেয়ে শক্তিশালীগুলির মধ্যে একটি অস্ত্র. এটির সাথে, "65-73" পণ্যটির নকশার গতি 50 নট পৌঁছতে পারে।
তাত্ত্বিক প্রশ্ন: কোন ইঞ্জিন শক্তি 65 নট গতিতে 73-100 টর্পেডো সরবরাহ করতে পারে?
গতি দ্বিগুণ হবে, যার অর্থ বিদ্যুৎ কেন্দ্রের প্রয়োজনীয় শক্তি আট গুণ বৃদ্ধি পাবে। 1450 এইচপি এর পরিবর্তে আমরা 11 এইচপি এর মান পাই।
এখন সময় এসেছে পসেইডন পারমাণবিক টর্পেডোতে যাওয়ার।
"পারমাণবিক টর্পেডো" এর উদ্দেশ্য সম্পর্কে তথ্যের ভিত্তিতে এবং তারা ক্যারিয়ার সাবমেরিন থেকে এটি চালু করার পরিকল্পনা করেছে (উদাহরণস্বরূপ, সরভ পরীক্ষামূলক ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন থেকে উৎক্ষেপণের তথ্য), এটি নির্দেশ করা উচিত যে এর মাত্রাগুলি পোসেইডন সাবমেরিন আকারের তুলনায় টর্পেডো অস্ত্রের সাথে অনেক বেশি সামঞ্জস্যপূর্ণ। যার মধ্যে সবচেয়ে ছোট (গার্হস্থ্য "লিরা" এবং ফরাসি "রুবিন") প্রায় 2,5 হাজার টন স্থানচ্যুতি ছিল।
পোসাইডনের ক্যালিবার, দৈর্ঘ্য এবং স্থানচ্যুতি 650-মিমি টর্পেডোর কর্মক্ষমতার চেয়ে কয়েকগুণ বেশি হতে পারে। আমরা সঠিক মান জানি না. কিন্তু এই ক্ষেত্রে, বিদ্যুৎ কেন্দ্রের প্রয়োজনীয় শক্তি মূল্যায়নে পার্থক্যগুলি খুব বেশি গুরুত্ব দেয় না। 50 নট গতি অর্জন করতে, পসেইডন, 65-73 টর্পেডোর মতো, কমপক্ষে 1450 এইচপি প্রয়োজন, 100 নটের জন্য এটি কমপক্ষে 11600 এইচপি লাগবে। (8,5 মেগাওয়াট) দরকারী শক্তি।
কিভাবে বিভিন্ন আকারের ডিভাইসের একই শক্তির ইঞ্জিনের প্রয়োজন হয়?
স্থানচ্যুতি বস্তুর জন্য, যার আকার একই ক্রমে ভিন্ন, স্থানচ্যুতির পার্থক্য পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তিতে তীব্র বৃদ্ধির প্রয়োজন হয় না। একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ একই ভ্রমণ গতিতে একটি সাধারণ ডেস্ট্রয়ার এবং একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি মাত্র দুই গুণের পার্থক্য, এই জাহাজগুলির স্থানচ্যুতিতে 10-গুণ পার্থক্য! 3 নট দ্বারা গতি বাড়ানোর ইচ্ছা থেকে আরও অনেক সমস্যা দেখা দেয়।
আসুন সংক্ষিপ্ত করা যাক। 100 নট (185,2 কিমি/ঘন্টা) ঘোষিত গতিতে চলার সময়, পসেইডন যন্ত্রপাতির জন্য কমপক্ষে 8,5 মেগাওয়াট (11 এইচপি) নেট পাওয়ার সহ একটি পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রয়োজন হবে।
আমরা এই মানটিকে নিম্ন সীমা হিসাবে ঠিক করব এবং ভবিষ্যতে এটিতে ফোকাস করব৷
8,5 মেগাওয়াট অনেক না সামান্য? এই সূচকটি কীভাবে অন্যান্য জাহাজ এবং নৌ অস্ত্রের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে তুলনা করে?
কয়েক দশ টন স্থানচ্যুতি সহ একটি ডুবো যানের জন্য, 8,5 মেগাওয়াট একটি বিশাল পরিমাণ। রিউবির পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রের চেয়ে বহুমুখী সাবমেরিন তৈরি করতে সক্ষম।
প্রপেলার শ্যাফটে 7 মেগাওয়াট (9500 hp) একটি 2500-টন ফরাসি সাবমেরিনকে 25 নট জলের নিচের গতির বিকাশ করতে দেয়।
যাইহোক, ক্ষুদ্রাকৃতির Ryubi রেকর্ডের জন্য তৈরি করা হয়নি, কিন্তু অর্থ বাঁচানোর জন্য। আরও অনেক উল্লেখযোগ্য উদাহরণ হল সোভিয়েত বহুমুখী সাবমেরিন pr. 705 (K) "লিরা"!
উল্লেখযোগ্যভাবে বৃহত্তর মাত্রা থাকা সত্ত্বেও, লিরা প্রায় স্থানচ্যুতির ক্ষেত্রে রিউবির সাথে মিলে যায়। / এবং - 2300 টন, জলের নীচে - 3000 টন ভূপৃষ্ঠের জল। টাইটানিয়াম কেসটি স্টিলের চেয়ে হালকা ছিল। এবং লিরা নিজেই প্রথম মাত্রার তারকা ছিলেন। একটি তরল-ধাতু কুল্যান্ট চুল্লি দিয়ে সজ্জিত, এটি 40 নটের বেশি পানির নিচের গতি তৈরি করেছে!
Ryubi থেকে 1,6 গুণ দ্রুত। লিরা পাওয়ার প্ল্যান্টের কী শক্তি ছিল? এটা ঠিক, 1,6 কিউবড।
29 মেগাওয়াট (40 এইচপি) 000 মেগাওয়াটের একটি চুল্লি তাপ শক্তি সহ। এত ছোট আকারের একটি সাবমেরিনের জন্য অসামান্য পারফরম্যান্স।
আজ, পসাইডনের নির্মাতারা আরও কঠিন এবং অ-তুচ্ছ কাজের মুখোমুখি। আনুমানিক 3,4-8,5 গুণ কম স্থানচ্যুতি সহ একটি হুলে 50 গুণ কম শক্তি (60 মেগাওয়াট) সহ একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র রাখুন।
অন্য কথায়, Poseidon পারমাণবিক চুল্লির নির্দিষ্ট শক্তি কর্মক্ষমতা তরল ধাতব কুল্যান্ট (LMC) সহ চুল্লির তুলনায় 15 গুণ বেশি হওয়া উচিত, যা প্রকল্প 705 (K) সাবমেরিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। একই, 15 গুণ বেশি সুনির্দিষ্ট দক্ষতা, চুল্লির তাপীয় শক্তিকে ডুবো যানের অনুবাদ শক্তিতে রূপান্তরের সাথে যুক্ত সমস্ত প্রক্রিয়া দ্বারা প্রদর্শন করা উচিত।
100 নট জলে একটি খুব উচ্চ গতি, যার জন্য ব্যতিক্রমী শক্তি খরচ প্রয়োজন৷ সম্ভবত, যারা সুন্দর চিত্রটি "100 নট" আঁকেন তারা পরিস্থিতির প্যারাডক্সটি পুরোপুরি উপলব্ধি করতে পারেননি।
শাকভাল আন্ডারওয়াটার মিসাইলের বিপরীতে, পসেইডনের জন্য একটি কঠিন-চালিত রকেট ইঞ্জিনের ব্যবহার বাদ দেওয়া হয়েছে - এটির জন্য 10 কিলোমিটারের পরিসর ঘোষণা করা হয়েছে। অ্যাপোক্যালিপস টর্পেডোর জন্য একটি পারমাণবিক প্ল্যান্ট প্রয়োজন যা সমস্ত পরিচিত এলএমসি চুল্লির চেয়ে 000 গুণ বেশি নির্দিষ্ট শক্তি সরবরাহ করে।
পারমাণবিক টর্পেডো "পোসাইডন" এর উপস্থিতি সম্পর্কিত প্রধান আলোচনাগুলি অর্থনীতির সমতলে এবং সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সে পরিচালিত হয়। একটি অলৌকিক অস্ত্র তৈরি সম্পর্কে উচ্চ বিবৃতি পটভূমির বিরুদ্ধে তৈরি করা হয়েছিল, এটিকে হালকাভাবে বলতে, ঐতিহ্যগত অস্ত্র তৈরিতে শালীন সাফল্য। 2014 সাল থেকে, একটিও পারমাণবিক সাবমেরিন নৌবাহিনীতে গ্রহণ করা হয়নি।
অন্যদিকে, আপনি জানেন, ইচ্ছা থাকলে সবকিছুই সম্ভব। কিন্তু এমন প্রযুক্তি তৈরি করতে যা একাধিক সুযোগ বৃদ্ধি করে, একটি ইচ্ছা যথেষ্ট নাও হতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই জাতীয় অধ্যয়নগুলি মধ্যবর্তী ফলাফলের সাথে থাকে, তবে পোসেইডন গোপনীয়তার একটি দুর্ভেদ্য আবরণ দ্বারা বেষ্টিত।
তথ্য