সামরিক পর্যালোচনা

কৃষ্ণ সাগরে ডুবে যাওয়া সাবমেরিন উদ্ধারের মহড়া অনুষ্ঠিত হয়েছে

16
কৃষ্ণ সাগরে, দুর্দশাগ্রস্ত একটি সাবমেরিন, কৃষ্ণ সাগর থেকে 12টি জাহাজ এবং জাহাজের সন্ধানের জন্য অনুশীলন অনুষ্ঠিত হয়েছিল নৌবহর. এই ব্ল্যাক সি ফ্লিট প্রেস সার্ভিস দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে.


কৃষ্ণ সাগরে ডুবে যাওয়া সাবমেরিন উদ্ধারের মহড়া অনুষ্ঠিত হয়েছে


যেমন রিপোর্ট করা হয়েছে, অনুশীলনের দৃশ্যকল্প অনুসারে, সাবমেরিনে একটি জরুরী ঘটনা ঘটেছিল, তারপরে সাবমেরিনটি, সামান্য অভ্যন্তরীণ ক্ষতি পেয়ে ডুবে যায়। "জরুরী" সাবমেরিনের ভূমিকাটি ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন "কলপিনো" দ্বারা অভিনয় করা হয়েছিল, যা নীচে ডুবে গিয়েছিল। বহরের জাহাজ, হেলিকপ্টার এবং বিমানের মাধ্যমে ডুবে যাওয়া সাবমেরিনের অনুসন্ধান চালানো হয়। সাবমেরিনটি সনাক্তকরণ এবং উদ্ধার অভিযান চালানোর পরে, ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন "কলপিনো" ভূপৃষ্ঠে উঠেছিল।

শনাক্ত করার পর, AS-28 গভীর-সমুদ্রের ডুবোজাহাজটিকে একটি জরুরি উদ্ধারকারী দল নিয়ে কোমুনা উদ্ধারকারী জাহাজ থেকে "জরুরি" সাবমেরিনে নামানো হয়েছিল, যা বস্তুর কাছে ডক করে এবং "আহত" ক্রু সদস্যদের গভীর থেকে তুলেছিল।

- বার্তাটি বলে।

এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে এই অনুশীলনের অংশ হিসাবে, কলপিনো সাবমেরিনটি 240 মিটারেরও বেশি গভীরতায় নেমেছিল, যেখানে এটি গভীর গভীরতায় ডুব দেওয়ার সময় ক্রুদের ক্রিয়াকলাপ তৈরি করেছিল।
ব্যবহৃত ফটো:
ব্ল্যাক সি ফ্লিটের প্রেস সার্ভিস
16 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. রকেট757
    রকেট757 সেপ্টেম্বর 25, 2019 13:25
    +3
    এটি সর্বদা এবং সর্বত্র প্রয়োজনীয় .... যদি তারা আগে এইরকম প্রস্তুত করে !!!
  2. রায়রুভ
    রায়রুভ সেপ্টেম্বর 25, 2019 13:32
    +6
    পটভূমিতে, 1915 সালে নির্মিত ভলখভ উদ্ধারকারী জাহাজ, তারপর কোমুনার, এখন সংখ্যাযুক্ত ক্যাটামারান শ্রেণী, এখানে আপনার জন্য একটি সমুদ্র দীর্ঘ-লিভার রয়েছে
    1. রোস্তভচানিন
      রোস্তভচানিন সেপ্টেম্বর 25, 2019 13:59
      +9
      সবকিছু সঠিক, শুধুমাত্র কমুনার নয়, "কমিউন"।
      1. রায়রুভ
        রায়রুভ সেপ্টেম্বর 25, 2019 14:02
        +1
        আমি দুঃখিত, আমি একটু ভুলে গেছি, ব্যাখ্যার জন্য ধন্যবাদ
    2. সার্গ65
      সার্গ65 সেপ্টেম্বর 25, 2019 14:01
      +3
      Ryaruav থেকে উদ্ধৃতি
      তারপর kommunard এখন লাইসেন্সপ্রাপ্ত ক্লাস catamaran

      তারপর এবং এখন কমিউন!!!!! নাকের ওপর ফোটো বাড়া!
    3. মিতাই65
      মিতাই65 সেপ্টেম্বর 25, 2019 15:00
      0
      Ryaruav থেকে উদ্ধৃতি
      এখন লাইসেন্স প্লেট

      আপনি কি স্পষ্ট করতে পারেন?
      এটা কি সত্যিই সংখ্যাযুক্ত?
    4. Alex013
      Alex013 সেপ্টেম্বর 25, 2019 18:46
      -1
      "কমিউন" নির্মাণের সময় একটি বিশেষ ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছিল, যার গোপন রহস্য হারিয়ে গেছে। ক্ষয়-মুক্ত আবাসন...এক শতাব্দীরও বেশি ব্যবহারের পরে।
      করতে পেরেছিলেন।
  3. মৃত্যুহীন
    মৃত্যুহীন সেপ্টেম্বর 25, 2019 13:50
    +1
    গুরুতর প্রশিক্ষণ। এবং, অবশ্যই, এই ধরনের গভীরতার সাথে কর্ম অনুশীলন করা খুবই মূল্যবান।
  4. চালডন48
    চালডন48 সেপ্টেম্বর 25, 2019 14:10
    0
    এটি একটি ভাল জিনিস, সবাই অনুশীলন করবে এবং ভবিষ্যতে সাবমেরিনারের অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাস থাকবে।
  5. ডেনজেড
    ডেনজেড সেপ্টেম্বর 25, 2019 14:23
    +2
    উদ্ধারকারী জাহাজ "কমিউন" 1915 সালে চালু করা হয়েছিল। জাহাজের ১০৪ বছর! রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রাচীনতম জাহাজ এবং বিশ্বের প্রাচীনতম জাহাজটি আসলে পরিষেবায় রয়েছে।
    1. 30 ভিস
      30 ভিস সেপ্টেম্বর 25, 2019 14:34
      +2
      DenZ থেকে উদ্ধৃতি
      উদ্ধারকারী জাহাজ "কমিউন" 1915 সালে চালু করা হয়েছিল। জাহাজের ১০৪ বছর! রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রাচীনতম জাহাজ এবং বিশ্বের প্রাচীনতম জাহাজটি আসলে পরিষেবায় রয়েছে।

      নৌবাহিনীর প্রাচীনতম জাহাজ.. জাহাজ
      ইম্পেরিয়াল ফ্লিট, ইউএসএসআর, .. রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রাচীনতম জাহাজ (103 বছর পুরানো), এবং বিশ্বের সবচেয়ে পুরানো জাহাজটি আসলে পরিষেবাতে
      এখন এটি ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অংশ। এটি আপগ্রেড করা হয়েছে, Seaeye Panther Plus আন্ডারওয়াটার রোবট দিয়ে সজ্জিত। রাশিয়া
  6. পেট্রোল কাটার
    পেট্রোল কাটার সেপ্টেম্বর 25, 2019 21:37
    +1
    *কমিউন*, এটি সাধারণত প্রকৃতির এক ধরনের অলৌকিক ঘটনা! সে আজও কিভাবে বেঁচে আছে?
    কেন কেউ প্রশ্ন করে না। আধুনিক প্রযুক্তি বিবেচনায় নিয়ে প্রতিটি বহরের জন্য এমন একটি *কমিউন* তৈরি করবেন না কেন? কিছু এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের পরিবর্তে, যা তাদের প্রয়োজন হয় না ...
    কিন্তু যেমন একটি পাত্র ছাড়া, যেমন হাত ছাড়া। কি হবে. এবং এটি আমরা চাই তার চেয়ে অনেক বেশি প্রায়ই ঘটে।
    1. আলেক্সি আর.এ.
      আলেক্সি আর.এ. সেপ্টেম্বর 26, 2019 11:43
      0
      উদ্ধৃতি: পেট্রোল কাটার
      কেন কেউ প্রশ্ন করে না। আধুনিক প্রযুক্তি বিবেচনায় নিয়ে প্রতিটি বহরের জন্য এমন একটি *কমিউন* তৈরি করবেন না কেন? কিছু এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের পরিবর্তে, যা তাদের প্রয়োজন হয় না ...

      প্রকৃতপক্ষে, উদ্ধারকারী গভীর সমুদ্রের যানবাহন pr.1855 এবং তাদের বাহক জাহাজ ইতিমধ্যেই প্রতিটি বহরে রয়েছে। নতুন ইগর বেলোসভের নতুন AS-40 সহ প্যাসিফিক ফ্লিটে ইতিমধ্যে তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে।
      1. পানি
        পানি সেপ্টেম্বর 26, 2019 20:49
        +1
        উদ্ধৃতি: অ্যালেক্সি আর.এ.
        উদ্ধৃতি: পেট্রোল কাটার
        কেন কেউ প্রশ্ন করে না। আধুনিক প্রযুক্তি বিবেচনায় নিয়ে প্রতিটি বহরের জন্য এমন একটি *কমিউন* তৈরি করবেন না কেন? কিছু এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের পরিবর্তে, যা তাদের প্রয়োজন হয় না ...

        প্রকৃতপক্ষে, উদ্ধারকারী গভীর সমুদ্রের যানবাহন pr.1855 এবং তাদের বাহক জাহাজ ইতিমধ্যেই প্রতিটি বহরে রয়েছে। নতুন ইগর বেলোসভের নতুন AS-40 সহ প্যাসিফিক ফ্লিটে ইতিমধ্যে তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে।

        এই নিবন্ধটি বিচার করে, সাবমেরিনে লাইফ সাপোর্ট সিস্টেমগুলি একটি জরুরী অবস্থা চিত্রিত করা হয় না। "আশ্রয়" এর বগিগুলি বায়ুচলাচল ছিল না। হ্যাঁ, এবং এসজিএ-তে থাকা উদ্ধারকারী দলটি নৌকায় যায় না, এটিতে একটি ক্রু রয়েছে এবং এর কাজ হল বগি থেকে লোকদের তোলা, কতজন লোক এসজিএ-তে প্রবেশ করবে, তবে 2 টনের বেশি নয়। এবং বাকি জন্য, খাবার, অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা ছেড়ে এবং পরবর্তী ফ্লাইটের জন্য আশা. "কমিউন" তে কোন বারো কমপ্লেক্স নেই। সুতরাং, উচ্চ চাপের অবস্থা থেকে ডাইভারদের এসজিএ-তে স্থানান্তরের ক্ষেত্রে, তাদের ডিকম্প্রেশন সরাসরি এসজিএ বগিতে সম্পন্ন করতে হবে। এটি গড়ে দুই দিন। প্রশ্ন উঠেছে - সাবমেরিনের বগিতে থাকা লোকেরা কি পরবর্তী এসজিএ ফ্লাইটের জন্য অপেক্ষা করবে? সব পরে, পুনর্জন্ম ইনস্টলেশন, 4 ডিগ্রী তাপমাত্রায়, খুব খারাপভাবে কাজ করে।
        উল্লেখ্য, নৌকায় তিনটি ‘শেল্টার’ রয়েছে! আর বিপর্যয় ঘটলে সবার মধ্যেই জীবন্ত মানুষ খুঁজে পাওয়া সম্ভব। একই সময়ে, কেন্দ্রীয় বগি থেকে উদ্ধার, সম্ভাব্য জরুরী অবস্থার বেশিরভাগ অনুযায়ী, শুধুমাত্র একটি ডাইভিং ঘণ্টার সাহায্যে সম্ভব। অবশ্যই, তারা বলে যে এখন ডুবুরিরা 200 মিটার গভীরতা থেকে এসএসপি সরঞ্জামে বিনামূল্যে আরোহণের মাধ্যমে স্বাধীনভাবে উপরে যেতে পারে। ডিকম্প্রেশন অসুস্থতা প্রতিরোধ করতে, এখানে ত্বরিত সংকোচন ব্যবহার করা হয় - শরীরের টিস্যুগুলি নাইট্রোজেন দিয়ে পরিপূর্ণ হওয়ার সময় নেই। যাইহোক, পরীক্ষার স্বেচ্ছাসেবকরা যারা বিদেশে একই ধরণের সিস্টেম পরীক্ষা করেছিলেন তারা মাত্র 140 মিটারে পৌঁছতে পারে। অধিকন্তু, খুব বেশি অর্থ প্রদান সত্ত্বেও, তারা সম্ভাব্য অক্ষমতার কারণে প্রত্যাখ্যান করেছিল।
        আমি এখানে শুধুমাত্র কয়েকটি মন্তব্য দিয়েছি, কিন্তু, আমি মনে করি, সেগুলি সম্পর্কে চিন্তা করার জন্য, নিজেকে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করার জন্য যথেষ্ট - কেন উদ্ধারকারী জাহাজ "কমিউন", যাদুঘরের জাহাজগুলির মধ্যে গর্ব করার পরিবর্তে এখনও ভূমিকা পালন করে? ফ্ল্যাগশিপ সাবমেরিন রেসকিউয়ার ব্ল্যাক সি ফ্লিটের!? যাইহোক, অন্যান্য নৌবহরের অবস্থা প্রায় একই।
    2. persei
      persei সেপ্টেম্বর 28, 2019 10:34
      0
      "কমিউন" নির্মাণের সময় একটি বিশেষ ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছিল, যার গোপন রহস্য হারিয়ে গেছে। ক্ষয়-মুক্ত আবাসন...এক শতাব্দীরও বেশি ব্যবহারের পরে।
  7. পেট্রোল কাটার
    পেট্রোল কাটার সেপ্টেম্বর 26, 2019 21:35
    0
    এখানে একটি পেশাদার এবং বিদ্যমান সমস্যাগুলির সম্পূর্ণ তালিকা থেকে অনেক দূরে আলোকপাত করা হয়েছে।
    কিছু ব্যায়ামের উপর Iridescent রিপোর্ট যেখানে আমরা সবাই জিতেছি, এটি একটি জিনিস। বাস্তব পরিস্থিতি... একটু ভিন্ন। যথারীতি.