লাইটওয়েট বহুমুখী সাঁজোয়া কর্মী বাহক ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার

23
"কমব্যাট বাস" দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় ইংরেজদের দৃষ্টিভঙ্গি সাঁজোয়া কর্মী বাহক বড় পরিবর্তন হয়েছে। প্রথম হলে ইতিহাস প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে গ্রেট ব্রিটেনে তৈরি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, আকারে দানবীয় ছিল এবং এটি প্রথম হীরা-আকৃতির ইংরেজদের পুনর্নির্মাণ ছিল ট্যাঙ্ক, তারপর 1930-এর দশকের মাঝামাঝি, ক্ষুদ্রাকৃতির ট্র্যাকড ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর প্রধান সাঁজোয়া কর্মী বাহক হয়ে ওঠে, যার নিকটতম আত্মীয় ছিল কার্ডেন লয়েড ওয়েজেস।

লাইটওয়েট বহুমুখী সাঁজোয়া কর্মী বাহক ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার




এর পূর্বসূরি থেকে ভিন্ন, ট্র্যাক করা হয়েছে সাঁজোয়া কর্মী বাহক মার্ক IX, যার মধ্যে প্রায় তিন ডজন উত্পাদিত হয়েছিল, নতুন সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি বিভিন্ন দেশে একটি বিশাল সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল - প্রায় 113 হাজার ইউনিট, যা ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার ("ইউনিভার্সাল ট্রান্সপোর্টার") কে ইতিহাসের সবচেয়ে বড় সাঁজোয়া যানগুলির মধ্যে একটি করে তুলেছিল। যুদ্ধের পুরো সময়ের জন্য, ইউনিভার্সাল ট্রান্সপোর্টার গ্রেট ব্রিটেন এবং কমনওয়েলথ দেশগুলির সেনাবাহিনীর প্রধান সাঁজোয়া কর্মী বাহক হয়ে ওঠে। নতুন ব্রিটিশ সাঁজোয়া কর্মী বহনকারী একটি ছোট আকারের ট্র্যাকযুক্ত সাঁজোয়া যান ছিল যার ওজন 3,8 টন পর্যন্ত, পরিবহণ করা প্যারাট্রুপারের সংখ্যা 3-5 সৈন্যের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, যখন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শেষে তৈরি মার্ক IX সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করতে পারে। 30 জন সৈন্য বহন করুন। ফায়ার পাওয়ার এবং ছোট অবতরণ ক্ষমতার অভাব সত্ত্বেও, নতুন সাঁজোয়া কর্মী বাহক বিপুল পরিমাণে উত্পাদিত হতে পারে এবং সামনে, ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার বিভিন্ন যুদ্ধ মিশন সমাধানের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। পদাতিক বাহিনীকে সরাসরি পরিবহণ করার পাশাপাশি, যানবাহনগুলিকে পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যুদ্ধ রক্ষীদের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, মালামাল এবং আহত সৈন্যদের পরিবহনের জন্য এবং হালকা আর্টিলারি সিস্টেমের জন্য ট্রাক্টর হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বিশাল সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরির ইতিহাস


1934-1936 সালে ব্রিটিশ কোম্পানি ভিকার্স-আর্মস্ট্রং-এর ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বড় সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি নিজস্ব উদ্যোগে তৈরি করা হয়েছিল। নতুন যুদ্ধ যানটি ছিল হালকা ইংরেজি ট্যাঙ্কেটের কার্ডেন লয়েড পরিবারের একটি আধুনিক এবং আপডেট সংস্করণ, যা 1920-এর দশকে তৈরি হয়েছিল, বিশেষ করে, ভিকারস কার্ডেন-লয়েড এমকেভিআই ট্যাঙ্কেট, যেটি একটি পদাতিক সাঁজোয়া কর্মী বাহক ছিল। প্রাথমিকভাবে, "ইউনিভার্সাল ট্রান্সপোর্টার" বিভিন্ন অস্ত্রের বাহক হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে মেশিনগান সিস্টেম। একই সময়ে, এটি নাম থেকে ইতিমধ্যে স্পষ্ট যে গাড়িটি বৈচিত্র্যময় ছিল। একটি মেশিনগান এবং সৈন্য পরিবহন ছাড়াও, একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক হালকা ফিল্ড সিস্টেম পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। অস্ত্র হিসাব সহ। বিভিন্ন সময়ে, একটি পুনরুদ্ধার বৈকল্পিক, একটি আর্টিলারি পর্যবেক্ষক যান, মর্টার এবং হালকা বন্দুক পরিবহনের জন্য একটি আর্টিলারি ট্রাক্টর এবং গোলাবারুদ পরিবহনের জন্য একটি যান তৈরি করা হয়েছিল। এছাড়াও, ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার ছিল ফ্লেমথ্রোয়ার এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল সহ বিভিন্ন অস্ত্রের বাহক।



প্রথম দুটি যানবাহন ব্রিটিশ সেনাবাহিনী ইতিমধ্যেই 1935 সালে কিনেছিল এবং 1936 সাল থেকে প্রাথমিক সিরিজের সাঁজোয়া যানগুলির ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা 1945 সাল পর্যন্ত থামেনি এবং 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে সাঁজোয়া কর্মী বাহক নিজেই ব্যবহার করা হয়েছিল। যুক্তরাজ্য ছাড়াও, যেখানে তারা প্রায় 57 সার্বজনীন পরিবাহক একত্রিত করতে পেরেছিল, তারা কানাডা (29 যানবাহন) এবং অস্ট্রেলিয়া (5 যানবাহন) এন্টারপ্রাইজগুলিতে ব্যাপকভাবে একত্রিত হয়েছিল এবং মার্কিন উদ্যোগে প্রায় 20 ট্রান্সপোর্টার একত্রিত হয়েছিল। আমেরিকান সংস্করণটি একটি উন্নত চেসিস দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যা একটি দ্বিতীয় পূর্ণ চাকাযুক্ত বগি পেয়েছিল, সেইসাথে আরও বেশি শক্তি সহ আমেরিকান ফোর্ড ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।

সৈন্যদের যানবাহন পরিচালনার ফলে তাদের নকশায় পরিবর্তন হয়েছিল, তাই, ইতিমধ্যে 1937-1938 সালের দিকে, ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলিতে বেশ কয়েকটি পরিবর্তন হয়েছিল। নতুন সাঁজোয়া যানগুলির সম্পূর্ণ প্রকাশ্য আত্মপ্রকাশ 1938 সালের সেপ্টেম্বরে হয়েছিল, যখন ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর ব্রিগেড অনুশীলনের সময় 7,7-মিমি ব্রেন মেশিনগানে সজ্জিত প্রথম সিরিয়াল "ইউনিভার্সাল ট্রান্সপোর্টার্স", সাধারণ মানুষ এবং সাংবাদিকদের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। অনুশীলনের অংশ হিসাবে, যানবাহনগুলি ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং উচ্চ চালচলন প্রদর্শন করেছে। ট্র্যাক করা সাঁজোয়া যানগুলি গ্রামীণ এলাকায় ব্যবহার করার সময় কোন সমস্যায় পড়েনি, আত্মবিশ্বাসের সাথে ঝোপঝাড়ের ঘন ঝোপ, ওয়াটল বেড়া এবং বেড়া অতিক্রম করে। এই ধরনের প্রযুক্তি থেকে বেশি প্রয়োজন ছিল না।

উত্পাদিত সাঁজোয়া কর্মী বাহকের সংখ্যা নির্দেশ করে যে যানটি সহজ এবং তৈরি করা সহজ ছিল, এবং সামরিক বাহিনীর চাহিদাও পূরণ করেছিল, যারা বিভিন্ন ধরনের কাজ সমাধান করতে সক্ষম একটি সহজ-শিখতে এবং পরিচালনা করতে সক্ষম যুদ্ধ যান। লেন্ড-লিজ প্রোগ্রামের অধীনে বিপুল সংখ্যক সাঁজোয়া যান সোভিয়েত ইউনিয়নেও শেষ হয়েছিল। মোট, ইউএসএসআর 2500 টিরও বেশি ট্রান্সপোর্টার পেয়েছিল, তাদের মধ্যে 200 1941 এর শেষের আগে। সোভিয়েত ইউনিয়নে, 1943 সালের ডিসেম্বর থেকে, যানবাহনগুলি দেশীয় অস্ত্র দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছে। সুতরাং 7,7-মিমি মেশিনগান "ব্রেন" একটি 7,62-মিমি মেশিনগান DT দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং 13,9-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক "বয়স" 14,5-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক PTRD এবং PTRS দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।



ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য


কার্ডেন লয়েড লাইট ট্যাঙ্কেটের মতো, নতুন ব্রিটিশ সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলিতে একটি সহজ আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতির একটি স্বীকৃত নিম্ন, খোলা-শীর্ষ হুল রয়েছে। সাঁজোয়া যানগুলির মূল উদ্দেশ্য ছিল ব্রেন এবং ভিকারস মেশিনগানের পরিবহন, তবে, সামরিক বাহিনী নিজেরাই হালকা সাঁজোয়া যান ব্যবহার করার এই ধরনের ভূমিকায় আগ্রহ হারিয়ে ফেলেছিল, সেনাবাহিনীর পরিষেবাতে ইউনিভার্সাল ট্রান্সপোর্টারদের জন্য প্রচুর আবেদন খুঁজে পেয়েছিল। যানবাহনের মোট যুদ্ধের ওজন 3,8 টন অতিক্রম করেনি। সাঁজোয়া যান তৈরি করার সময়, ঘূর্ণিত ইস্পাত বর্ম প্লেটগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে তাদের বেধ খুব ছোট ছিল: হুলের সামনের অংশে 10 মিমি এবং পাশ এবং স্টার্ন বরাবর 7 মিমি। আমরা বলতে পারি যে রিজার্ভেশনটি প্রতীকী ছিল, গাড়ি এবং ক্রুদের ছোট টুকরো এবং নন-আর্ম-পিয়ারিং রাইফেল-ক্যালিবার বুলেট থেকে রক্ষা করেছিল।

ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার সাঁজোয়া কর্মী বাহকের হুলের দৈর্ঘ্য ছিল 3,65 মিটার, প্রস্থ - 2,06 মিটার, উচ্চতা - 1,57 মিটার, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 203 মিমি। গাড়িটি স্কোয়াট ছিল এবং সহজেই ভূখণ্ডের ভাঁজে এবং ঝোপের আড়ালে লুকিয়ে রাখা হয়েছিল, যা কিছু ক্ষেত্রে, বিশেষত যখন একটি পুনরুদ্ধার যান হিসাবে ব্যবহৃত হয়, এটি একটি সুবিধা ছিল। সাঁজোয়া যানটির হৃদয় ছিল একটি 8-লিটার 3,9-সিলিন্ডার তরল-ঠান্ডা পেট্রল ইঞ্জিন। মোটরটি সর্বোচ্চ 85 এইচপি শক্তি দিয়েছে। 3500 rpm এ। হাইওয়েতে ড্রাইভিং করার সময় "ইউনিভার্সাল ট্রান্সপোর্টার" কে 48 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত করার জন্য এটি যথেষ্ট ছিল। কম ইঞ্জিন শক্তি বিবেচনা করে, এটি ট্র্যাক করা যানবাহনের জন্য বেশ উপযুক্ত সূচক। হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় ক্রুজিং পরিসীমা 225-250 কিমি অনুমান করা হয়েছিল। মাটিতে কম নির্দিষ্ট চাপের কারণে - প্রায় 0,45 কিমি / সেমি 2 - সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি বিভিন্ন ধরণের ভূখণ্ডে ভাল চালচলনের দ্বারা আলাদা ছিল।



সমস্ত ব্রিটিশ যানের চেসিস, যার মধ্যে সবচেয়ে বড় ছিল ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার Mk I (II, III), প্রতিটি পাশে তিনটি রাস্তার চাকা ছিল, প্রথম জোড়াটি একটি বগিতে মিলিত হয়েছিল। আন্ডারক্যারেজ এবং সাসপেনশন 1930-এর দশকের ব্রিটিশ লাইট ট্যাঙ্ক লাইট ট্যাঙ্ক Mk.VI থেকে ছোটখাটো পরিবর্তনের সাথে ধার করা হয়েছিল, যা ভিকারস দ্বারাও তৈরি হয়েছিল। সাসপেনশনের সাসপেনশনে কয়েল স্প্রিংসও ব্যবহার করা হতো, এবং সাসপেনশন নিজেই হর্স্টম্যান নামে পরিচিত ছিল, উদ্ভাবক সিডনি হর্স্টম্যানের পরে, যিনি এটি 1922 সালে আবিষ্কার করেছিলেন। পরে, কনভেয়ারের আমেরিকান সংস্করণগুলিতে, যা উপাধিটি T16 পেয়েছে, চ্যাসিসটি উন্নত করা হয়েছিল, রাস্তার চাকার রচনাটি বোর্ডে চারটিতে বাড়ানো হয়েছিল, যা দুটি পূর্ণাঙ্গ বগি গঠন করা সম্ভব করেছিল।

ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ারের একটি অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য ছিল ইঞ্জিনের অবস্থান, যা গাড়ির পিছনে অবস্থিত ছিল, ইঞ্জিনটি হুলের কেন্দ্রীয় অক্ষ বরাবর ইনস্টল করা হয়েছিল। সেখানে, বিদ্যুৎ বিভাগে, একটি ফাইভ-স্পিড গিয়ারবক্স এবং অনবোর্ড ক্লাচ ছিল। হুলের সামনে একটি নিয়ন্ত্রণ বগি ছিল, যেখানে ড্রাইভার এবং মেশিন গানার বা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল অপারেটর অবস্থিত ছিল, ইনস্টল করা অস্ত্রগুলির গঠনের উপর নির্ভর করে। নিয়ন্ত্রণ বগির পিছনে ছিল ট্রুপ বা পরিবহন বগি, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। সাধারণত ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার তিন থেকে পাঁচজনের বেশি বহন করে না।



একই সময়ে, হুলের মাঝখানে ইঞ্জিনের অবস্থান অবতরণ বগিটিকে দুটি অংশে বিভক্ত করেছে। প্যারাট্রুপাররা তাদের পিঠ দিয়ে সাঁজোয়া কর্মী বাহকের পাশে বসেছিল, আসলে তাদের পা ইঞ্জিনে রেখেছিল, যার উপরের অংশটি এক ধরণের "ট্যাবলেটপ" তৈরি করেছিল। একটি ভিন্ন বসার ব্যবস্থা সহ, প্যারাট্রুপাররা তাদের পাশের ইঞ্জিন সুরক্ষার বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়। ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার সাঁজোয়া কর্মী বাহকের ছোট মাত্রার প্রেক্ষিতে, হলের লোকেদের অবস্থানটি সবচেয়ে সুবিধাজনক নয় বলে স্বীকৃত হওয়া উচিত। উদাহরণস্বরূপ, উত্তর আফ্রিকার গরম জলবায়ুতে, প্যারাট্রুপাররা ক্রমাগত অতিরিক্ত উত্তাপ পেয়েছিল, যা তাদের মঙ্গলকে খুব কমই উন্নত করেছিল, এমনকি খোলা হুল থাকা সত্ত্বেও। একই সময়ে, ইউরোপে শীতকালে, বিশেষত ইউএসএসআর-এর উত্তরাঞ্চলে, এই ধরনের একটি "চুলা" প্যারাট্রুপার এবং শ্যুটার এবং ড্রাইভারের জন্য একটি সহায়ক ছিল, যাদের নিয়ন্ত্রণ বিভাগে এই জাতীয় হিটার ছিল না, তাদের উচিত। তাদের ঈর্ষা করেছে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, ব্রিটিশ সেনাবাহিনীতে ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার সাঁজোয়া কর্মী বাহকের পরিষেবা 1950 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। তারা কোরিয়ার যুদ্ধের সময় শত্রুতায় অংশ নিতে সক্ষম হয়েছিল। একই সময়ে, সাঁজোয়া যানগুলির একটি অংশ তৃতীয় দেশে বিতরণ করা হয়েছিল, যেখানে এটি 1960 এর দশক পর্যন্ত পরিষেবাতে অব্যাহত ছিল। বিভিন্ন দেশ থেকে বিভিন্ন পরিবর্তন এবং উৎপাদনের এই ধরনের পরিবাহকদের একটি বড় সংখ্যা আজ অবধি টিকে আছে। উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ায়, কুবিঙ্কার সাঁজোয়া জাদুঘরে, ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার সাঁজোয়া কর্মী বাহকের একটি ফ্লেমথ্রোয়ার পরিবর্তন উপস্থাপন করা হয়েছে।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

23 ভাষ্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +13
    28 সেপ্টেম্বর 2019
    বিষয়টি উত্থাপনের জন্য সের্গেইকে অনেক ধন্যবাদ, নিবন্ধটি সফল হয়েছে!
    এখন বিন্দু. আমি একটু বড়াই করি। এই শরতে আমি লেখকের কাজের নায়কের জায়গায় ড্রাইভারের জায়গায় বসেছিলাম। অভিশাপ, আমি সবে সেখানে প্রবেশ করেছি (আমি এখনও সেই হ্যামস্টার)। ব্যবস্থাপনা স্বজ্ঞাত, পায়ের মধ্যে, কিন্তু বোধগম্য. সত্য, আমি একটি ক্রিক দিয়ে এটি থেকে বেরিয়ে এসেছি, কিন্তু মেশিনটি ভেঙে পড়েনি।
    আমাদের কমসোমোলেটে, গাইডের স্বস্তির জন্য, আমি "পার্চ" করার চেষ্টাও করিনি! যদিও সব চাটলাম!!!
    তবে হাঁটুতে থাকা উভয় গাড়ির তুলনা করে, আমি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে আমাদের কমসোমোলেটস ট্র্যাক্টর ব্রিটিশদের চেয়ে খারাপ নয়। আরও চিন্তাশীল। তবুও, ছাদ এবং বর্ম খারাপ নয়। প্লাস আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা। 57mm ZIS-2 বন্দুকটি বার্ন এবং বয়েস নয়!
    আন্তরিকভাবে, ভ্লাদ!
    পুনশ্চ. শুধুমাত্র আপনি একটি ক্যাপ এবং বিয়ার সঙ্গে একটি মিটার বেশী লম্বা হতে হবে না (আরো সঠিকভাবে, একটি বিয়ার পেট) অবশ্যই একটি ট্যাঙ্কারের শত্রু, এমনকি আমাদের, এমনকি বিদেশী !!!
    1. +1
      28 সেপ্টেম্বর 2019
      এই পড়ে, আমি একজন ড্রাইভারের জায়গায় লেখকের কাজের নায়কের মধ্যে বসেছি
      একটি স্টিয়ারিং হুইল বা লিভার ছিল?
      1. +3
        28 সেপ্টেম্বর 2019
        .... স্টিয়ারিং হুইল নাকি লিভার?


        hi ....অপারেটিং ম্যানুয়াল হাসি
        1. +2
          28 সেপ্টেম্বর 2019
          ভিডিওটিতে আপনার ব্রিটিশ সংস্করণ রয়েছে। আমেরিকান সংস্করণে লিভার ছিল।
          1. +2
            28 সেপ্টেম্বর 2019
            - আচ্ছা, হ্যাঁ... প্রথম ভিডিও থেকে টাইপরাইটারে, 5ম অস্ট্রেলিয়ান লাইট হর্স রেজিমেন্টের শনাক্তকরণ চিহ্ন...
        2. 0
          4 অক্টোবর 2019
          Muzika, marshi eto nashe iz Avstro - হাঙ্গেরি। :)
      2. 0
        29 সেপ্টেম্বর 2019
        লিভার ভিক্টর নিকোলাভিচ! এবং স্টিয়ারিং হুইল সম্পর্কে কি?
        শুভ রাত্রি
        1. +1
          29 সেপ্টেম্বর 2019

          লিভার সহ - আমেরিকান সংস্করণ, T16। একটি শিরস্ত্রাণ সঙ্গে ব্রিটিশ.
    2. +1
      28 সেপ্টেম্বর 2019
      উদ্ধৃতি: কোট পানে কখাঙ্কা
      বিষয়টি উত্থাপনের জন্য সের্গেইকে অনেক ধন্যবাদ, নিবন্ধটি সফল হয়েছে!

      তাই এই বিষয়টি দীর্ঘদিন ধরে চলছে৷ "কেন এই অদ্ভুত জিনিসটি আদৌ উদ্ভাবিত হয়েছিল? একটি ট্যাঙ্কের মধ্যে ক্রস এর মতো কিছু যা ততক্ষণে তৈরি হয়েছিল এবং একটি সাঁজোয়া গাড়ি যা সেনাবাহিনীর সাথে আরও বেশি সময় ধরে পরিষেবায় ছিল৷ এক ডজন বছরেরও বেশি।" এগুলি ইউএসএসআর-তেও উত্পাদিত হয়েছিল। এই লিঙ্কগুলিতে কার্ডিন-লয়েড ওয়েজেস এবং এর T-27 ক্লোন সম্পর্কে অনেক আকর্ষণীয় জিনিস রয়েছে। আমাদের দেশে একজন নবী নেই। https://topwar.ru/147071-rasskazy-ob-oruzhii-tanketka-t-27.html
      https://coollib.com/b/393233/read
      এবং এখানে ইউএসএসআর-এ এর উত্পাদনের ডেটা রয়েছে।
      ট্যাঙ্কেট T-27 উৎপাদন
      প্রস্তুতকারক 1931 1932 1933 1934 মোট
      বলশেভিক 45 ——— 45
      নং 37 303 1610 919 14 2846
      GAS - 83 323 - 406
      মোট 348 1693 1242 14 3297
  2. +1
    28 সেপ্টেম্বর 2019
    উপরের ছবির দিকে তাকিয়ে মনে পড়ল
    - কমরেড পতাকা, সাঁজোয়া কর্মী বাহক কি উড়ে?
    - কি!? তোমাকে এমন ফালতু কথা কে বলেছে?
    - কমরেড মেজর।
    - কমরেড মেজর? আসলে, তারা উড়ে, কিন্তু তারা যদি ছোট সার্বজনীন বেশী হয়, তাহলে তারা কম, কম!


    হাসি
  3. +2
    28 সেপ্টেম্বর 2019
    প্যারাট্রুপাররা তাদের পিঠ দিয়ে সাঁজোয়া কর্মী বাহকের পাশে বসেছিল, আসলে তাদের পা ইঞ্জিনে রেখেছিল, যার উপরের অংশটি এক ধরণের "ট্যাবলেটপ" তৈরি করেছিল। একটি ভিন্ন বসার ব্যবস্থা সহ, প্যারাট্রুপাররা তাদের পাশের ইঞ্জিন সুরক্ষার বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়।
    "কিকিং দ্য ইঞ্জিন" টি -16 এর আমেরিকান সংস্করণে বিশ্রাম নিয়েছে।
    1. +2
      28 সেপ্টেম্বর 2019
      এবং ব্রিটিশ সংস্করণে, "তারা তাদের পাশের ইঞ্জিনের সুরক্ষার বিরুদ্ধে বিশ্রাম নিয়েছে।"
      1. +3
        28 সেপ্টেম্বর 2019
        ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ারের সবচেয়ে বিদেশী পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হল জেট।

        ব্রিটিশরা, SADE প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, একটি "জাম্পিং ট্যাঙ্ক" এর মতো কিছু তৈরি করার চেষ্টা করেছিল, সাঁজোয়া যানগুলিকে পাউডার রকেট দিয়ে সজ্জিত করেছিল, যার সাহায্যে একটি ট্যাঙ্ক বা সাঁজোয়া কর্মী বাহক একটি মাইনফিল্ডের উপর দিয়ে লাফ দেবে।
        ছবিতে ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ারের পাশে ক্ষেপণাস্ত্র বসানো দেখায়।
        1. +2
          28 সেপ্টেম্বর 2019

          ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার নিয়মিতভাবে বাউন্স করত, কিন্তু একগুঁয়েভাবে উল্টো হয়ে পড়ে এবং পরীক্ষাটি ব্যর্থ বলে বিবেচিত হয়।
          ভ্যালেন্টাইন ট্যাঙ্কের সাথে একই ফলাফলের অনুরূপ পরীক্ষা করা হয়েছিল।
          1. +4
            28 সেপ্টেম্বর 2019
            Undecim থেকে উদ্ধৃতি
            ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ার নিয়মিতভাবে বাউন্স করত, কিন্তু একগুঁয়েভাবে উল্টো হয়ে পড়ে এবং পরীক্ষাটি ব্যর্থ বলে বিবেচিত হয়।
            ভ্যালেন্টাইন ট্যাঙ্কের সাথে একই ফলাফলের অনুরূপ পরীক্ষা করা হয়েছিল।

            পরীক্ষা সফল হওয়ার জন্য, ডিজাইনারদের পরীক্ষক হিসাবে রোপণ করতে হবে।
  4. +5
    28 সেপ্টেম্বর 2019
    বেলজিয়াম, ডানকার্ক, ক্রিট, আফ্রিকা এবং ইউএসএসআর-এর জার্মানরা ট্রফি হিসেবে একশোরও বেশি ইউনিভার্সাল ক্যারি পেয়েছে। পদাতিক পরিবহনের মাধ্যম হিসাবে, গাড়িটিকে অনুপযুক্ত বলে মনে করা হয়েছিল এবং জার্মানরা এর ভিত্তিতে বিভিন্ন স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করে উন্নত করেছিল।

    একই সময়ে, জার্মান এবং বন্দী উভয় ধরনের আর্টিলারি সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, 3,7 সেমি Pak 35/36 ব্যবহার করা হয়।
    1. +4
      28 সেপ্টেম্বর 2019

      এই ক্ষেত্রে, ব্রিটিশ QF 2 পাউন্ডার ব্যবহার করা হয়েছিল।
      1. +1
        28 সেপ্টেম্বর 2019
        যেহেতু আটককৃত যানবাহনের খুচরা যন্ত্রাংশের সরবরাহ কম ছিল, তাই ক্ষতিগ্রস্ত এবং জীর্ণ নমুনাগুলি পুনরায় গলানোর জন্য পাঠানো হয়েছিল।
      2. +3
        28 সেপ্টেম্বর 2019
        ইউনিভার্সাল ক্যারিস দ্বারা এবং Panzerschrecks এর বাহক হিসাবে ব্যবহৃত।
  5. 0
    28 সেপ্টেম্বর 2019
    "ইউনিভার্সাল ক্যারিয়ারের একটি অস্বাভাবিক বৈশিষ্ট্য ছিল ইঞ্জিনের অবস্থান,
    যা গাড়ির স্ট্রেনে ছিল, ইঞ্জিন লাগানো ছিল
    শরীরের কেন্দ্রীয় অক্ষ বরাবর "////
    ----
    এটি ট্র্যাকের উপর রাখা মাছ ধরার নৌকার মতো তৈরি করা হয়েছিল।
    অফ-রোড পদাতিক বাহিনী সরানোর জন্য একটি সাধারণ বাক্স।
  6. +5
    28 সেপ্টেম্বর 2019
    কেন এই মিনি-ট্রফটিকে সাঁজোয়া কর্মী বাহক বলা হয়েছিল তা বোঝা কঠিন :) বাহ্যিক প্রভাব থেকে যাত্রীদের সুরক্ষা ন্যূনতম। শুধুমাত্র একটি পিঠ একটি সাঁজোয়া বেল্ট দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়। :) মন্তব্যের ভিডিওগুলিতে, এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয়। ঈশ্বর নিষেধ করুন যে আপনি এই আগুনের মধ্যে শেষ হয়ে যাবেন .. এবং লুকাবেন না এবং এমনকি দ্রুত লাফ দেবেন না। সাধারণভাবে .. পুরানো পদাতিক বুদ্ধিতে এই মাইক্রোট্র্যাক্টরের একমাত্র প্লাস।

    "খুব দীর্ঘ এবং ভালভাবে যাওয়ার চেয়ে খারাপভাবে যাওয়া ভাল" (গ) হাস্যময়
  7. +2
    28 সেপ্টেম্বর 2019
    থেকে উদ্ধৃতি: Saxahorse
    কেন এই মিনি-ট্রফটিকে একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক বলা হয়েছিল তা বোঝা কঠিন

    কিসে:
    https://topwar.ru/116394-rasskazy-ob-oruzhii-artilleriyskiy-tyagach-t-20-komsomolec.html
    আমাদের "Komsomolets" একই guta-perchiness দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।
    1. +4
      28 সেপ্টেম্বর 2019
      কেউ কখনও কমসোমোলেটস সাঁজোয়া কর্মী বাহক হিসাবে বিবেচনা করেনি। তিনি সবসময় একটি সাঁজোয়া যান ছিল. এছাড়াও, কমান্ডার এবং ড্রাইভারের মাথা কমসোমল সদস্যের বর্মের উপরে থাকে না।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"