প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ফ্লাইট বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে প্রশিক্ষণ বিমান চালনার অভাবকে স্বীকৃতি দিয়েছে
প্রতিরক্ষা মন্ত্রক প্রশিক্ষণের অবস্থার সাথে সম্পর্কিত সতর্কতা বাজাচ্ছে বিমান সামরিক বিশ্ববিদ্যালয়ে যা পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেয়। ইজভেস্টিয়ার মতে, সামরিক বিভাগের সূত্রের বরাত দিয়ে, এল -39 এবং ইয়াক -130 উভয়ের সাথে একটি কঠিন পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে।
প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, সামরিক বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে প্রশিক্ষণ বিমানের ঘাটতি রয়েছে, যা ফ্লাইট কর্মীদের প্রশিক্ষণের স্বাভাবিক প্রক্রিয়ার জন্য প্রয়োজনীয়। L-39 প্রশিক্ষণ বিমানের বিদ্যমান বহর, যা রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীর "প্রশিক্ষণ ডেস্ক" হিসাবে বিবেচিত হয়, বার্ষিক তার সংস্থান নিঃশেষ করে দেয় এবং মেরামত প্ল্যান্টের কেবল শারীরিকভাবে তাদের মেরামত করার এবং তাদের জন্য উপাদান সরবরাহ করার সময় থাকে না, প্রায় 30টি ফিরে আসে। % মেরামত বিমান ফিরে. আজ অবধি, এই ধরণের মাত্র 150 টি বিমান অ্যারোস্পেস ফোর্সের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে।
- প্রকাশনা সূত্র বলেন.
দ্বিতীয় কথোপকথনের মতে, L-39 বিমানটি দীর্ঘদিন ধরে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল, এর সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের জন্য রেফারেন্সের শর্তাদি প্রস্তুত করা হয়েছে, তবে এখনও এমন কিছুই তৈরি হয়নি যা এই বিমানটিকে প্রতিস্থাপন করতে পারে।
ইয়াক-১৩০-এর জন্য, এই বিমানের প্রযুক্তিগত সেবাযোগ্যতাও কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে দেয়। বিমানটি প্রাথমিক প্রশিক্ষণের জন্য অত্যন্ত জটিল এবং ব্যয়বহুল প্রমাণিত হয়েছিল।
- সামরিক বিশেষজ্ঞ আন্তন ল্যাভরভ বলেছেন.
এদিকে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রী সের্গেই শোইগুর একটি সম্মেলনের আহ্বানে বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে প্রশিক্ষণ বিমান চালনার সেবাযোগ্যতার বিষয়টি উত্থাপিত হয়েছিল। সামরিক বিভাগের প্রধান কেন প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বিদ্যমান সক্ষমতা এবং উপলব্ধ তহবিলের সাথে, পরিষেবাযোগ্য শিক্ষাগত সরঞ্জামের সংখ্যা ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে তা খুঁজে বের করার নির্দেশ দিয়েছেন।
প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, সামরিক বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে প্রশিক্ষণ বিমানের ঘাটতি রয়েছে, যা ফ্লাইট কর্মীদের প্রশিক্ষণের স্বাভাবিক প্রক্রিয়ার জন্য প্রয়োজনীয়। L-39 প্রশিক্ষণ বিমানের বিদ্যমান বহর, যা রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীর "প্রশিক্ষণ ডেস্ক" হিসাবে বিবেচিত হয়, বার্ষিক তার সংস্থান নিঃশেষ করে দেয় এবং মেরামত প্ল্যান্টের কেবল শারীরিকভাবে তাদের মেরামত করার এবং তাদের জন্য উপাদান সরবরাহ করার সময় থাকে না, প্রায় 30টি ফিরে আসে। % মেরামত বিমান ফিরে. আজ অবধি, এই ধরণের মাত্র 150 টি বিমান অ্যারোস্পেস ফোর্সের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে।
বর্তমানে, পরিষেবাযোগ্য প্রশিক্ষণ বিমানের ভাগ কাঙ্খিত অনেক কিছু ছেড়ে যায়। প্রধান "প্রশিক্ষণ ডেস্ক" - L-39 বিমান - বার্ষিক তার সম্পদ নিঃশেষ করে দেয়। একই সময়ে, কারখানাগুলিতে তাদের পরিষেবাতে ফেরত দেওয়ার সময় নেই (...) মেরামত করা বিমানের মাত্র 30% সময়মতো বহরে ফিরে আসে
- প্রকাশনা সূত্র বলেন.
দ্বিতীয় কথোপকথনের মতে, L-39 বিমানটি দীর্ঘদিন ধরে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল, এর সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের জন্য রেফারেন্সের শর্তাদি প্রস্তুত করা হয়েছে, তবে এখনও এমন কিছুই তৈরি হয়নি যা এই বিমানটিকে প্রতিস্থাপন করতে পারে।
ইয়াক-১৩০-এর জন্য, এই বিমানের প্রযুক্তিগত সেবাযোগ্যতাও কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু ছেড়ে দেয়। বিমানটি প্রাথমিক প্রশিক্ষণের জন্য অত্যন্ত জটিল এবং ব্যয়বহুল প্রমাণিত হয়েছিল।
ইয়াক-130 প্রাথমিক প্রশিক্ষণের জন্য অত্যন্ত জটিল এবং ব্যয়বহুল বলে প্রমাণিত হয়েছে। দৃশ্যত, প্রশিক্ষণ ক্যাডেটদের পরিচালনার জন্য কিছু সহজ এবং সস্তা বিমান তৈরি করা প্রয়োজন হবে। এখন আধুনিক প্রশিক্ষণ মেশিনের অভাব জটিল আধুনিক যুদ্ধ বিমানের জন্য তরুণ পাইলটদের প্রশিক্ষণের পরিকল্পনা বাস্তবায়নে বাধা দেয়।
- সামরিক বিশেষজ্ঞ আন্তন ল্যাভরভ বলেছেন.
এদিকে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রী সের্গেই শোইগুর একটি সম্মেলনের আহ্বানে বিশ্ববিদ্যালয়গুলিতে প্রশিক্ষণ বিমান চালনার সেবাযোগ্যতার বিষয়টি উত্থাপিত হয়েছিল। সামরিক বিভাগের প্রধান কেন প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বিদ্যমান সক্ষমতা এবং উপলব্ধ তহবিলের সাথে, পরিষেবাযোগ্য শিক্ষাগত সরঞ্জামের সংখ্যা ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে তা খুঁজে বের করার নির্দেশ দিয়েছেন।
- রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়
তথ্য