মনুষ্যবিহীন "স্টিংরে" - পেন্টাগনের জন্য "ডানাযুক্ত গ্যাস স্টেশন"

21

আদর্শের সন্ধানে


1997 সালে, KA-6D ইন্ট্রুডার ট্যাঙ্কার বিমানটি মার্কিন নৌবাহিনীর বিমানবাহী বাহক থেকে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল - এটি পরিষেবা থেকে সরানো হয়েছিল, এবং সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রদান করা হয়নি। এই উদ্দেশ্যে, F/A-18 সুপার হর্নেট যোদ্ধাদের অভিযোজিত করা হয়েছিল, যা অস্ত্রের পরিবর্তে বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক পেয়েছিল। অবশ্যই, এটি অপারেশনাল কারণে উভয়ই অসুবিধাজনক ছিল (30% পর্যন্ত বিমান তাদের জন্য অস্বাভাবিক কার্য সম্পাদন করতে বাধ্য হয়েছিল) এবং অর্থনৈতিক কারণে (এই জাতীয় হর্নেটগুলি বিশেষ জ্বালানী ক্ষমতার মধ্যে আলাদা ছিল না)। এই কারণেই নৌবাহিনীর নেতৃত্ব স্বাভাবিকভাবেই, এখনকার ফ্যাশনেবল মানবহীন কনফিগারেশনে একটি আরও দক্ষ মেশিন পেতে আগ্রহী ছিল। খুব অদূর ভবিষ্যতে, মার্কিন বিমানবাহী বাহক F-35C বিমান ব্যবহার করবে (একসাথে সুপার হর্নেটের সাথে) যার কার্যকর পরিসীমা 1110 কিলোমিটারের বেশি হবে না। স্বাভাবিকভাবেই, এই ধরনের ব্যবহার যুদ্ধ ব্যাসার্ধ বৃদ্ধি অস্ত্র, এরিয়াল রিফুয়েলিং প্রয়োজন। এভাবেই সিবিএআরএস (ক্যারিয়ার ভিত্তিক এরিয়াল রিফুয়েলিং সিস্টেম) প্রোগ্রামটি একটি মনুষ্যবিহীন ডেক-ভিত্তিক ট্যাঙ্কার তৈরি করতে দেখা গেছে।


বোয়িং থেকে ভবিষ্যত ক্যারিয়ার-ভিত্তিক মানবহীন ট্যাঙ্কার MQ-25




একটু প্যারাডক্স, তাই না? মনুষ্যবিহীন মতাদর্শটি মূলত শত্রুর আগুন থেকে কর্মীদের ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস করার লক্ষ্যে। একটি বিমানে একজন পাইলট সবচেয়ে মূল্যবান জিনিস, এবং একজন উচ্চ যোগ্য পাইলটের ক্ষতি শুধুমাত্র মানবতার পরিপ্রেক্ষিতে একটি ট্র্যাজেডি নয়, ইউনিটের যুদ্ধ ক্ষমতার জন্য একটি বাস্তব আঘাতও। একই সময়ে, আমেরিকানরা F-35C এবং F/A-18E/F-এর মতো মনুষ্যবাহী যানবাহনগুলিতে ধর্মঘট এবং পুনরুদ্ধার ফাংশনগুলি অর্পণ করে এবং একটি সেকেন্ডারি ট্যাঙ্কার, যা প্রায়শই ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় প্রবেশ করতে পারে না, হঠাৎ করে মানুষহীন হয়ে পড়ে। কেন এমন হল? সবই ব্যর্থ UCLASS প্রোগ্রামের কারণে, যার সময় শক X-47B তৈরি করা হয়েছিল। 2016 এর শুরুতে, উপলব্ধি হয়েছিল যে মেশিনটি সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না এবং এখন পর্যন্ত চালিত যানবাহনগুলি বিমান যুদ্ধের কাজগুলিকে আরও সফলভাবে মোকাবেলা করছে। এবং X-47B এর সম্ভাব্য বিরোধীদের রাডার স্ক্রিনে দৃশ্যমানতা খুব বেশি ছিল।





নর্থরপ গ্রুমম্যান থেকে X-47B - একটি ব্যর্থ স্ট্রাইক-রিকোনেসান্স প্রকল্প ড্রোন নৌবাহিনীর জন্য


ডেক ট্যাঙ্কার KA-6D অনুপ্রবেশকারী - 1997 সালে এটি পরিষেবা থেকে সরানো হয়েছিল এবং এই ধরণের বিশেষ যানবাহনের কুলুঙ্গি খালি ছিল


এটি, যাইহোক, লকহিড মার্টিনের হাতে খেলেছিল - পেন্টাগন, রিমোট-নিয়ন্ত্রিত খেলনাগুলিতে হতাশ হয়ে F-35C এর ডেক সংস্করণ কেনাকে ত্বরান্বিত করেছিল। কিন্তু একটি মনুষ্যবিহীন আক্রমণের জন্য বিলিয়ন বিলিয়ন ব্যয়ের জন্য "অদৃশ্য" একজনকে অবশ্যই করদাতাদের কাছে রিপোর্ট করতে হবে। এবং তারপরে একটি মনুষ্যবিহীন ট্যাঙ্কার তৈরির ধারণা এবং এমনকি স্টিলথ প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে জন্ম হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে নতুন প্রোগ্রামের অধীনে, স্টিলথের প্রয়োজনীয়তাগুলি কম কঠোর হয়ে উঠেছে - সর্বোপরি, ডিভাইসটির গৌণ ফাংশন রয়েছে এবং কথিত পরাজয়ের অঞ্চলে এটি ব্যবহার করা হবে না। নতুন প্রকল্পটি RAQ-25 "Stingray" কোড পেয়েছে এবং এর জন্য আরও বহু বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ প্রয়োজন।

Billion 3,6 বিলিয়ন


MQ-3,6 প্রোগ্রামের অধীনে $ 25 বিলিয়ন বিকাশের জন্য, একটি প্রতিযোগিতার আয়োজন করা হয়েছিল যাতে মার্কিন প্রতিরক্ষা কমপ্লেক্সের তিমি - জেনারেল অ্যাটমিক্স, স্কাঙ্ক ওয়ার্কস (লকহিড মার্টিন কর্পোরেশনের একটি বিভাগ), বোয়িং এবং নর্থরপ গ্রুম্যান কর্পোরেশন অংশ নেয়। পেন্টাগন প্রতিযোগীদের জন্য আগষ্ট 2018 এর পরে একটি তৈরি প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী প্রস্তুত করার জন্য প্রয়োজনীয়তা পেশ করেছে। প্রাথমিকভাবে, নতুন মেশিনের প্রয়োজনীয়তার মধ্যে ছিল ফুসেলেজের অভ্যন্তরে সরঞ্জামগুলির জন্য উপযুক্ত ভলিউম বরাদ্দের সাথে নৌ পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনা। কিন্তু ইতিমধ্যে 2015 সালে, প্রতিরক্ষা বিভাগ বুঝতে পেরেছিল যে একটি মোটামুটি কমপ্যাক্ট ট্যাঙ্কার তৈরি করা এবং এমনকি রিকনেসান্স ফাংশনগুলিও সমস্যাযুক্ত হবে। অতএব, শুধুমাত্র একটি পরিমিত উড়ন্ত ট্যাঙ্কার অবশিষ্ট ছিল।


"উড়ন্ত পাখা" দ্বারা সঞ্চালিত "উড়ন্ত গ্যাস স্টেশন"। Skunk Works এর বিপ্লবী ধারণা। এটি পরিণত হিসাবে, পেন্টাগন বোঝার খুঁজে পায়নি


দরদাতারা রাষ্ট্রের কাছে কী প্রস্তাব করেছিলেন? নর্থরপ গ্রুম্যান তার দীর্ঘস্থায়ী X-47B স্ট্রাইকারকে একটি ট্যাঙ্কারে রূপান্তর করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এর থেকে বোধগম্য কিছুই আসেনি এবং কর্পোরেশন প্রতিযোগিতাটি পরিত্যাগ করে। লকহিড মার্টিন, স্কাঙ্ক ওয়ার্কসের প্রতিনিধিত্ব করে, একটি নতুন উড়ন্ত উইং মেশিন তৈরি করেছে, যা একটি ডানাযুক্ত ট্যাঙ্কারের জ্বালানী ট্যাঙ্কের জন্য প্রচুর জায়গা খালি করা সম্ভব করেছে। সত্য, উপস্থাপিত মেশিনটি আগস্ট 2018 এর মধ্যে উড়তে শেখেনি। এবং গাড়ির ধারণাটি একটি ডেক ট্যাঙ্কারে প্রয়োগ করা খুব বিপ্লবী ছিল। জেনারেল অ্যাটমিক্স নতুন কাজটিকে গুরুত্ব সহকারে নিয়েছে এবং সর্বশেষ PW815 টার্বোজেট ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি ড্রোন প্রবর্তন করেছে, এটিকে তার শ্রেণিতে সবচেয়ে বেশি জ্বালানী সাশ্রয়ী করে তুলেছে। মার্কিন সেনাবাহিনীর (MQ-9 Reaper, MQ-1 প্রিডেটর এবং অন্যান্য) জন্য স্ট্রাইক এবং রিকনেসান্স ইউএভি নির্মাণে কোম্পানির ব্যাপক অভিজ্ঞতা রয়েছে, কিন্তু অফিসটি নৌবাহিনীর বিশেষত্বের সাথে বিশেষভাবে পরিচিত নয় এবং জেনারেল অ্যাটমিকস এর আগে উন্নত হয়নি। এত বড় যানবাহন। ভবিষ্যতের ট্যাঙ্কারের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে, তারা সি অ্যাভেঞ্জারের একটি পরিবর্তন উপস্থাপন করেছিল, একটি ব্যর্থ ক্যারিয়ার-ভিত্তিক স্ট্রাইক ইউএভি, এবং অনেক ক্ষেত্রে নৌবাহিনীর প্রয়োজনীয়তাগুলিকে অবরুদ্ধ করেছিল। যাইহোক, জেনারেল অ্যাটমিক্সের ছেলেদের তাদের বিজয়ে আস্থা থাকা সত্ত্বেও, আগস্ট 2018 সালে, বিমানচালনা জায়ান্ট বোয়িংয়ের ফ্যান্টম ওয়ার্কস বিভাগের প্রকৌশলীরা টেন্ডারে বিজয়ী হয়েছিলেন।





সি অ্যাভেঞ্জার ড্রোনের উপর ভিত্তি করে একটি ভারী ডেক ট্যাঙ্কারের প্রকল্প উপস্থাপন করার পরে, জেনারেল অ্যাটমিক্সের বিশেষজ্ঞরা বিজয়ের বিষয়ে নিশ্চিত ছিলেন। কিন্তু এটা কাজ করেনি...

ফ্যান্টম ওয়ার্কস থেকে মেশিনের প্রধান সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল বিমান বাহকগুলির অন-বোর্ড সিস্টেমগুলির সাথে একীকরণ। প্রকৃতপক্ষে, নতুন পণ্য ব্যবহার করার সময় পরিষেবা দলকে খুব বেশি প্রশিক্ষণ দিতে হবে না - অনেক প্রযুক্তিগত সমাধান সুপার হর্নেট থেকে আসে। বিশেষ করে, নাক এবং প্রধান ল্যান্ডিং গিয়ার ছোটখাটো পরিবর্তন সহ হর্নেট থেকে নেওয়া হয়েছিল। মোট, বিমানটি বোর্ডে 6800 লিটার জ্বালানী নিতে পারে এবং 800 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে কেরোসিন সহ 4-6টি বিমান সরবরাহ করতে পারে। ট্যাঙ্কারের প্রধান প্রাপকদের মধ্যে উল্লিখিত F-35C, F/A-17 এবং EA-18G গ্রোলার ইলেকট্রনিক যুদ্ধ বিমান। বিমানটি একটি সাধারণ সুইপ উইং সহ ক্লাসিক্যাল স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল।







যদি সবকিছু কাজ করে তবে এই বিশেষ মেশিনটি হয়ে উঠবে বিশ্বের প্রথম মানবহীন ডেক ট্যাঙ্কার MQ-25 Stingray

ড্রোনের নির্দিষ্ট চেহারা একটি ভি-আকৃতির লেজ দেয়, যা 60 ডিগ্রি কোণে অবস্থিত। ইয়াও এবং পিচ নিয়ন্ত্রণ স্পষ্টতই ইঞ্জিন জেট প্রবাহের দিক পরিবর্তন করে বাহিত হয়। ইঞ্জিন এয়ার ইনটেক ফেয়ারিং এর পিছনে ফুসেলেজের উপরে অবস্থিত (ফুসেলেজ ত্বকের প্রসারিত উপাদান)। নাকের মধ্যে, আপনি আরেকটি ছোট বায়ু গ্রহণ দেখতে পারেন, যা স্পষ্টতই, অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্সকে ঠান্ডা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। MQ-25 Stingray একটি Rolls-Royce AE3007 টার্বোফ্যান ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত থাকার কথা, যা উড়ন্ত ট্যাঙ্কারকে 620 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করে। সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 20 টনে পৌঁছায়, যার মধ্যে প্রায় 13-14 টন জ্বালানী। পেন্টাগনের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী, MQ-25 Stingray মানহীন যানবাহন 2026 সালের মধ্যে কার্যকরীভাবে প্রস্তুত হতে হবে। সম্পূর্ণ সামরিক পরীক্ষার জন্য প্রথম মেশিনগুলি 2020-2021 সালে ধাতুতে তৈরি হওয়ার কথা। মোট, যদি সব গল্প বোয়িং সফল হলে নৌবাহিনী অন্তত ৭২টি উড়ন্ত ট্যাঙ্কার অর্ডার করবে।
প্রকৃতপক্ষে, একটি ধর্মঘট এবং পুনরুদ্ধার ডেক তৈরির জন্য ব্যর্থ প্রোগ্রাম থেকে ড্রোন, একটি অনেক কম পরিশীলিত উড়ন্ত ট্যাঙ্কার জন্মগ্রহণ করেছিল। এটা অনুমান করা যেতে পারে যে পাঁচ বা ছয় বছরে নতুনত্বের উপর পরীক্ষিত প্রযুক্তিগুলি বিমান বাহকদের জন্য একটি স্ট্রাইক যান তৈরির পেন্টাগনের দ্বিতীয় প্রচেষ্টার ভিত্তি তৈরি করবে।
https://www.youtube.com/watch?time_continue=44&v=7POLZNPdQBs
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

21 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +1
    26 আগস্ট 2019 18:18
    আমি ভাবছি যে চাইনিজরা শীঘ্রই এক হবে?
    স্টিংগ্রে
    এবং সে কেমন একটা স্টিংগ্রে দেখতে?
  2. -3
    26 আগস্ট 2019 18:35
    প্রকৃতপক্ষে, একটি স্ট্রাইক-রিকোনেসেন্স ডেক ড্রোন তৈরি করার জন্য একটি অসফল প্রোগ্রাম থেকে অনেক কম পরিশীলিত উড়ন্ত ট্যাঙ্কারের জন্ম হয়েছিল।

    আচ্ছা, আমি কি বলব, সফলভাবে পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে এসেছি
    1. +1
      27 আগস্ট 2019 02:17
      সফলভাবে আউট হয়েছে

      ফিগাস, সৌভাগ্য!
      বিমানটি বোর্ডে 6800 লিটার জ্বালানি নিতে পারে

      এটা কিছুই না চেয়ে ভালো, কিন্তু এটা ভাগ্যবান নয়!
      কিন্তু এই
      একটি মনুষ্যবিহীন ট্যাঙ্কার তৈরির ধারণা এবং এমনকি স্টিলথ প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে

      মোটেও পরিষ্কার নয়। সম্ভবত তারা "স্টিলথ প্রযুক্তি ব্যবহার করে" বোঝাতে চেয়েছিল, তবে এই সংস্করণেও এটি অদ্ভুত - একটি ছাগলের জন্য যা ঘর ছেড়ে যায় না, / এমন একটি অ্যাকর্ডিয়ন / এমন একটি ছদ্মবেশ।
  3. +3
    26 আগস্ট 2019 18:41
    ইয়াও এবং পিচ নিয়ন্ত্রণ একটি ভি-টেইল ব্যবহার করে বাহিত হয়। উইকি নিবন্ধ পড়ুন এটি কিভাবে যায়)
  4. -3
    26 আগস্ট 2019 18:42
    এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এবং AUGs না থাকলে কত উদ্বেগ অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে যায়! একদিন আমেরিকানরা এটা বুঝতে পারবে, কিন্তু অনেক দেরি হয়ে যাবে, জাতীয় ঋণ স্কেল বন্ধ হয়ে যাবে, এবং পরিশোধ করার কিছুই থাকবে না।
    1. +1
      26 আগস্ট 2019 18:46
      পাবলিক ঋণ একটি সমস্যা না. সমৃদ্ধ দিক, যার প্রযুক্তি এবং অপারেটিং অভিজ্ঞতা রয়েছে, ব্যয়বহুল সরঞ্জামের জন্য বিনামূল্যে।
      1. -2
        27 আগস্ট 2019 02:11
        ধনী, শব্দ মেশিন থেকে ...
    2. -1
      27 আগস্ট 2019 04:23
      উদ্ধৃতি: Voronezh-90
      একদিন আমেরিকানরা এটা বুঝতে পারবে, কিন্তু অনেক দেরি হয়ে যাবে, জাতীয় ঋণ স্কেল বন্ধ হয়ে যাবে, এবং পরিশোধ করার কিছুই থাকবে না।

      যখন ক্যান্সার পাহাড়ে শিস দেয়, তখন আমরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শেষ সংকটের কথা মনে করি... ভাল, তারপর যখন রাশিয়ায় একটি ডিফল্ট ঘটেছে। আরেকটি কবর খনন করবেন না, এটিকে বলা হয়, গ্লোবাল ভিলেজে চক্ষুর পলক
  5. 0
    26 আগস্ট 2019 18:44
    এছাড়াও, ইউএস এয়ার ফোর্সের এয়ার ট্যাঙ্কারের সংখ্যা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করুন।
  6. +2
    26 আগস্ট 2019 19:00
    শুধুমাত্র F-35 V, F-35 C এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের জন্য অভিযোজিত হয়েছে এবং এখন একটি রিফুয়েলিং ড্রোনও।
  7. +3
    26 আগস্ট 2019 19:38
    বাহ্যিক ট্যাঙ্কগুলিতে সুপারহর্নেট অনুপ্রবেশকারীর মতো একই পরিমাণ জ্বালানী নেয় - 7200 কেজি।
    এই জাতীয় "হর্নেটস" বিশেষ জ্বালানী ক্ষমতার মধ্যে আলাদা ছিল না
  8. 0
    26 আগস্ট 2019 22:17
    লেখকের এখনও লেখার আগে বিষয়টি অধ্যয়ন করা উচিত। যদিও এই লেখকের জন্য শুধুমাত্র অপেশাদারিত্ব একটি কর্পোরেট পরিচয়।
    1997 সালে, KA-6D ইন্ট্রুডার ট্যাঙ্কার বিমানটি মার্কিন নৌবাহিনীর বিমানবাহী বাহক থেকে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল - এটি পরিষেবা থেকে সরানো হয়েছিল, এবং সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রদান করা হয়নি। এই উদ্দেশ্যে, F/A-18 সুপার হর্নেট যোদ্ধাদের অভিযোজিত করা হয়েছিল, যা অস্ত্রের পরিবর্তে বাহ্যিক জ্বালানী ট্যাঙ্ক পেয়েছিল।
    লেখকের তথ্যের জন্য - KA-6D Intruder হল একটি Grumman A-6 Intruder ক্যারিয়ার-ভিত্তিক অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট, যেটি 1966 সালে একটি কৌশলগত ট্যাঙ্কারের ভূমিকায় অভিযোজিত হয়েছিল, যা থেকে DIANE জটিল দর্শনীয় এবং নেভিগেশন সরঞ্জাম এবং রাডার সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। আক্রমণ বিমান, এবং পরিবর্তে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং একটি শঙ্কু সঙ্গে একটি উইঞ্চ করা.
    এবং সেখানে EKA-3 স্কাইওয়ারিয়রও ছিল - একটি ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার ক্যারিয়ার-ভিত্তিক এয়ারক্রাফ্ট এবং ট্যাঙ্কার এয়ারক্রাফ্ট আমেরিকান কোম্পানি ম্যাকডোনেল ডগলাস দ্বারা তৈরি, A-3 স্কাইওয়ারিয়ার ক্যারিয়ার-ভিত্তিক অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টের উপর ভিত্তি করে।
    অর্থাৎ, কৌশলগত ট্যাঙ্কারে রূপান্তরিত ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের ব্যবহার - এটি মার্কিন নৌবাহিনীতে দীর্ঘদিনের স্বাভাবিক অভ্যাস।
    অবশ্যই, এটি অপারেশনাল কারণে উভয়ই অসুবিধাজনক ছিল (30% পর্যন্ত বিমান তাদের জন্য অস্বাভাবিক কার্য সম্পাদন করতে বাধ্য হয়েছিল) এবং অর্থনৈতিক কারণে (এই জাতীয় হর্নেটগুলি বিশেষ জ্বালানী ক্ষমতার মধ্যে আলাদা ছিল না)।
    শুরুতে, লেখককে KA-6D অনুপ্রবেশকারী এবং F/A-18 সুপার হর্নেটের ওজন এবং সামগ্রিক বৈশিষ্ট্যের তুলনা করতে হবে যাতে বোঝা যায় যে এয়ার উইংয়ের অংশ হিসাবে বিচ্ছিন্ন অনুপ্রবেশকারী সুপার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে। হর্নেট এবং "অভ্যন্তরীণ ফাংশন" সম্পাদনকারী বায়ু ডানার আকারের সাথে প্রতিস্থাপন হ্রাস পায় না।
    উপরন্তু, একটি কৌশলগত ট্যাঙ্কারের ব্যবহার টহল বিমানকে দীর্ঘক্ষণ বাতাসে থাকতে দেয়, যার ফলে একটি নির্দিষ্ট কাজের জন্য প্রয়োজনীয় বিমানের সংখ্যা হ্রাস পায়।
    ভাল, জ্বালানী ক্ষমতা পরিপ্রেক্ষিতে. এআরএস বা "বাডি স্টোর" দিয়ে সজ্জিত ট্যাঙ্কার সংস্করণে এফ/এ-18 সুপার হর্নেট সমস্ত ট্যাঙ্কে 13000 লিটার জ্বালানী বহন করে।
    1. +2
      27 আগস্ট 2019 05:44
      হ্যালো! মন্তব্যের জন্য ধন্যবাদ.
      লেখকের তথ্যের জন্য - KA-6D Intruder হল একটি Grumman A-6 Intruder ক্যারিয়ার-ভিত্তিক অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট, যা 1966 সালে কৌশলগত ট্যাঙ্কারের ভূমিকায় অভিযোজিত হয়েছিল।

      আমি মনে করি VO পাঠকদের অধিকাংশই বোঝেন যে KA-6D অনুপ্রবেশকারী A-6 আক্রমণ বিমানের আধুনিকীকরণ। আমি বুঝতে পারছি না কেন নিবন্ধের পাঠ্য আলাদাভাবে A-6 অনুপ্রবেশকারীর ভাগ্য সম্পর্কে কথা বলা উচিত। সর্বোপরি, এর ভিত্তিতে কেবল একটি ট্যাঙ্কারই একত্রিত হয়নি। যা হোক ধন্যবাদ. কিন্তু আপনি কেন আমাকে F/A-18 সুপার হর্নেট সম্পর্কে সংশোধন করেননি? সব পরে, এই শুধু একটি যোদ্ধা না, কিন্তু আমেরিকান ক্যারিয়ার ভিত্তিক ফাইটার-বোমার ও অ্যাটাক এয়ারক্রাফট? এবং, যাইহোক, 6 সালে গ্রুম্যান এ -1970 অনুপ্রবেশকারী একটি ট্যাঙ্কার হিসাবে কাজ করেছিল এবং 1966 সালে এই বিষয়ে কাজ শুরু হয়েছিল। airwar.ru এর সাথে কাজ করার সময় সতর্ক থাকুন চক্ষুর পলক
      আপনি আরো বলেন যে
      শুরু করার জন্য, লেখককে KA-6D অনুপ্রবেশকারী এবং F/A-18 সুপার হর্নেটের ওজন এবং সামগ্রিক বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনা করতে হবে,
      তুলনা. F/A-18 সুপার হর্নেট - সর্বাধিক টেকঅফ প্রায় 30 টন। KA-6D অনুপ্রবেশকারী - 24,7 টন। পার্থক্য উল্লেখযোগ্য। যদিও উভয় গাড়িই জ্বালানিতে প্রায় 7 টন জ্বালানি নেয়। সাধারণভাবে, কৌশলগত ট্যাঙ্কার হিসাবে একটি সুপারসনিক ফাইটার-বোমার ব্যবহার করা সবচেয়ে লাভজনক ধারণা নয়।
      এয়ার উইংয়ের অংশ হিসেবে, ডিকমিশনড ইনট্রুডারকে সুপারহর্নেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে এবং "সঠিক ফাংশন" সম্পাদনকারী এয়ার উইংয়ের সংখ্যা কমবে না।
      মন্তব্যকারীর বুঝতে হবে যে F/A-18 সুপার হর্নেট হল অনুপ্রবেশকারীর চেয়ে অনেক বেশি কার্যকরী ইউনিট, তাই এটিকে ট্যাঙ্কার হিসাবে ব্যবহার করা মোটেও কার্যকর নয়। তাকে অন্য কিছু করতে হবে।
      উপরন্তু, একটি কৌশলগত ট্যাঙ্কারের ব্যবহার টহল বিমানকে দীর্ঘক্ষণ বাতাসে থাকতে দেয়, যার ফলে একটি নির্দিষ্ট কাজের জন্য প্রয়োজনীয় বিমানের সংখ্যা হ্রাস পায়।

      আবারও, একটি বড় আকারের অপারেশন চলাকালীন, সমস্ত F/A-30 সুপার হর্নেট ভারী বিমানের 18% পর্যন্ত শত্রুর বিরুদ্ধে হামলায় জড়িত হবে না। এবং মেশিনের যুদ্ধের লোড 8 টন পর্যন্ত হতে পারে। তাই বিবেচনা করুন এটি লাভজনক কি না।
      এআরএস বা "বাডি স্টোর" দিয়ে সজ্জিত ট্যাঙ্কার সংস্করণে এফ/এ-18 সুপার হর্নেট সমস্ত ট্যাঙ্কে 13000 লিটার জ্বালানী বহন করে।
      প্রতারিত হবেন না, একটি উড়ন্ত ট্যাঙ্কার হিসাবে এটি শুধুমাত্র 7,2 টন জ্বালানী বহন করে। বাকিটা নিজের জন্য।
      1. 0
        27 আগস্ট 2019 12:01
        হ্যালো! মন্তব্যের জন্য ধন্যবাদ.
        এবং আপনার উত্তরের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ. সাইটের "প্রকাশকরা" প্রায়শই এতে সন্তুষ্ট হন না।
        এখন বিন্দু.
        আমি মনে করি VO পাঠকদের অধিকাংশই বোঝেন যে KA-6D অনুপ্রবেশকারী A-6 আক্রমণ বিমানের আধুনিকীকরণ।
        আমি মনে করি যে বর্তমান VO পাঠকদের অন্তত 80% সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয় এবং তারা মার্কিন নৌ বিমান চলাচলে ট্যাঙ্কার তৈরি এবং ব্যবহারের ইতিহাসের সাথে খুব কমই পরিচিত।
        airwar.ru এর সাথে কাজ করার সময় সতর্ক থাকুন
        পরামর্শের জন্য ধন্যবাদ, কিন্তু আমি জানি যে airwar.ru-এর তথ্য সবসময় নির্ভরযোগ্য নয়, তাই আমি অন্যান্য উত্স ব্যবহার করার চেষ্টা করি।
        এই ক্ষেত্রে এটি Airborne Retrofit & Modernization Forecast
        KA-6D. ট্যাঙ্কার সংস্করণ। 1966 সালের মে মাসে প্রথম উড়েছিল। মোট 78টি A-6A এবং সাতটি A-6E KA-6D তে পরিবর্তিত হয়েছিল
        মান।

        তুলনা.
        যেহেতু এটি KA -6D F/A-18 সুপার হর্নেটের পরিবর্তে একটি বিমানবাহী বাহকের উপর স্থাপনের সম্ভাবনা সম্পর্কে ছিল, তাই আপনাকে খালি ওজন তুলনা করতে হবে। KA-6D অনুপ্রবেশকারী - 12600 কেজি, F/A-18E - 14600 কেজি। নিজের জন্য মাত্রা দেখুন।
        মন্তব্যকারীর বুঝতে হবে যে F/A-18 সুপার হর্নেট হল অনুপ্রবেশকারীর চেয়ে অনেক বেশি কার্যকরী ইউনিট, তাই এটিকে ট্যাঙ্কার হিসাবে ব্যবহার করা মোটেও কার্যকর নয়। তাকে অন্য কিছু করতে হবে।
        লেখকের বোঝা উচিত যে কোনও সহায়ক বিমানকে একটি বিমানবাহী রণতরীতে স্থাপন করা যুদ্ধের একটি স্থাপন করার ক্ষমতা কেড়ে নেয়। অতএব, আমেরিকানরা একটি যুদ্ধ স্থাপন করতে পছন্দ করে, যা প্রয়োজনে একটি কৌশলগত ট্যাঙ্কারের কার্য সম্পাদন করবে।
        আবারও, একটি বড় আকারের অপারেশন চলাকালীন, সমস্ত F/A-30 সুপার হর্নেট ভারী বিমানের 18% পর্যন্ত শত্রু আক্রমণে জড়িত হবে না।
        এবং যদি না অপারেশন শুধুমাত্র বড় মাপের ঘটবে?
        যাই হোক না কেন, একটি ডেক ট্যাঙ্কারের সীমিত বহন ক্ষমতা থাকবে এবং এই ক্ষেত্রে ট্যাঙ্কারে রূপান্তরিত বিমানকে উল্লেখযোগ্যভাবে অতিক্রম করার সম্ভাবনা নেই।
        যাইহোক, অ-বড় স্কেল অপারেশনের ক্ষেত্রে, আপনার বোর্ডে ব্যালাস্ট থাকবে।
        প্রতারিত হবেন না, একটি উড়ন্ত ট্যাঙ্কার হিসাবে এটি শুধুমাত্র 7,2 টন জ্বালানী বহন করে। বাকিটা নিজের জন্য।
        আমি প্রবেশ করি না। সুপার হর্নেটের অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানি দেওয়ার ক্ষমতা আছে, প্রয়োজনে - http://amfuel.com/defense-f-18-hornet.html।
        1. +2
          27 আগস্ট 2019 16:00
          আবারো স্বাগতম! খুশি আপনি উত্তর. আপনার যুক্তি আমার কাছে পরিষ্কার। একটি বিতর্কে, যেমন তারা বলে, সত্যের জন্ম হয়।
          উপরের সমস্ত থেকে, আমি শুধুমাত্র আপনার সাথে একমত যে ইউএস নৌবাহিনী একটি কৌশলগত ট্যাঙ্কার নিয়ে সন্তুষ্ট যেটির F/A-18 ধরণের যুদ্ধ ব্যবহারের সম্ভাবনা রয়েছে। এখানে আপনি সম্ভবত সঠিক. তারপর Stingrey প্রকল্পের যুক্তি নিজেই একেবারে বোধগম্য. স্পষ্টতই, একটি বিশেষ ডেক ট্যাঙ্কার স্থাপনের সুবিধাগুলি এখনও বেশি।
          যাই হোক না কেন, একটি ডেক ট্যাঙ্কারের সীমিত বহন ক্ষমতা থাকবে এবং এই ক্ষেত্রে ট্যাঙ্কারে রূপান্তরিত বিমানকে উল্লেখযোগ্যভাবে অতিক্রম করার সম্ভাবনা নেই।

          এটা কিভাবে হয়? 25 টন স্থূল ওজন সহ MQ-20, প্রায় 14 টেনে জ্বালানী। F/A-18 এর তুলনায় এটির ওজন এবং মাত্রা উভয়ই অনেক কম। আমি সন্দেহ করি যে একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের হোল্ডে থাকা তিনটি স্টিংরে শুধুমাত্র দুটি F/A-18 এর জায়গা নেবে। তদনুসারে, তারা আকাশে অনেক বেশি জ্বালানী তুলবে। এবং প্রদত্ত যে এটি যোদ্ধা পাইলটদের বিভ্রান্তির প্রয়োজন হয় না, প্রকল্পটি সাধারণত সোনালী বলে মনে হয়।
          আমি প্রবেশ করি না। প্রয়োজনে অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানি দেওয়ার ক্ষমতা সুপার হর্নেটের রয়েছে

          এই পরিস্থিতি নিয়মের চেয়ে বেশি ব্যতিক্রম। এই অবহেলা করা যেতে পারে.
          1. 0
            27 আগস্ট 2019 21:38
            "তাহলে স্টিংরি প্রকল্পের যুক্তিটি নিজেই একেবারে বোধগম্য।"
            যুক্তি শুধু পরিষ্কার. আর যুক্তরাষ্ট্রে টাকা গুনতে শুরু করে। এবং একটি সম্পদ। এবং দেখা গেল যে অনেক সুপারহর্নেটের সংস্থান 6000 ঘন্টার কাছে পৌঁছেছে এবং SLAP প্রোগ্রামটি প্রত্যাশার মতো সহজ ছিল না। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে প্রতিটি বিমানের জন্য পৃথক প্রযুক্তিগত সমাধান প্রয়োজন এবং এটি সময় এবং অর্থ। সম্পদ প্রসারিত করার জন্য একটি সারি তৈরি করা হয়েছিল এবং আমেরিকানদের কাছে পর্যাপ্ত প্লেন ছিল না।
            এবং ট্যাঙ্কার সংস্করণে ব্যবহার করা হলে অবশিষ্ট সম্পদগুলি আরও দ্রুত খরচ করে, যেহেতু ফুসেলেজ এবং ল্যান্ডিং গিয়ার উভয়ই বহিরাগত ট্যাঙ্কগুলির সাথে টেকঅফের সময় অতিরিক্ত লোড অনুভব করে।
            অর্থাৎ বিমানের ঘাটতি বাড়ছে।
            এছাড়াও, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ক্যাটাপল্ট থেকে ঝুলন্ত ট্যাঙ্কগুলির সাথে লঞ্চ করার সময় সমস্যা ছিল।
            পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার দুটি উপায় আছে। প্রথমটি হল নতুন বাহক-ভিত্তিক যুদ্ধবিমান তৈরি করা যাতে বহরে ভরপুর হয় এবং তাদের কিছুকে ট্যাঙ্কারে রূপান্তর করা হয়। বহর এই বিকল্প ব্যবস্থা করা হবে. কিন্তু সময় বদলেছে এবং প্লেনের দাম অনেক বেড়েছে। একই সুপারহর্নেট অনেক আগেই ৭০ মিলিয়ন ডলার ছাড়িয়েছে।
            তাই তারা ক্রয় কার্যক্রম সম্প্রসারণ করতে দেয় না।
            দ্বিতীয় বিকল্প - যেহেতু ব্যয়বহুল প্লেন দেয় না, সস্তা কিছু পান।
            এই হল ব্যপার. সেনাবাহিনীর ইচ্ছা সবসময় রাষ্ট্রের সাথে বোঝাপড়া খুঁজে পায় না। এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রেও।
            নতুন ট্যাঙ্কারের "দাতার ক্ষমতা" হিসাবে, সমস্ত উত্স 15 পাউন্ডের একটি চিত্র নির্দেশ করে।
  9. -1
    27 আগস্ট 2019 01:46
    দেখে মনে হচ্ছে ইউএসএএফ ইতিমধ্যেই সবকিছু বুঝতে পেরেছে এবং নতুন F-15 খনন করতে বলেছে, পুরানোগুলির মতোই, শুধুমাত্র নতুনগুলি, অন্যথায়, ঈশ্বর না করুন, তাদের যুদ্ধ করতে হবে।
    এখন আমরা অপেক্ষা করছি USNAVY কে F-14 খনন করতে বলা হবে, F-4 না হলে :-))
  10. +1
    27 আগস্ট 2019 07:43
    একটি সম্পূর্ণ পর্যাপ্ত পদ্ধতি, যুদ্ধে শত্রু এবং বৈদ্যুতিন যুদ্ধ ব্যবস্থার সাথে মিলিত না হওয়া সমস্ত কিছু স্বয়ংক্রিয় হতে পারে, যার ফলে পাইলটদের কাছ থেকে অতিরিক্ত বোঝা সরিয়ে দেওয়া যায় এবং তাদের উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে যুদ্ধ বিমান মুক্ত করা যায়।
  11. -1
    27 আগস্ট 2019 12:35
    এবং কেন শুধু একটি পুরানো বোয়িং 707 নেওয়া কঠিন, উদাহরণস্বরূপ, এবং এটিকে একটি ট্যাঙ্কারে রূপান্তর করা ???
    1. 0
      সেপ্টেম্বর 2, 2019 19:53
      সম্ভবত, প্রথমত, বোয়িং 707 একটি সম্পূর্ণ পুরানো মেশিন, যা আধুনিক বাস্তবতায় প্রাসঙ্গিক নয় এবং দ্বিতীয়ত, বিমান বাহকগুলিতে অপারেশনের জন্য একটি বিশাল চার-ইঞ্জিন বিমানকে মানিয়ে নেওয়া অসম্ভব।
  12. 0
    27 আগস্ট 2019 15:43
    X-47B তার সময়ের একটু আগে পৌঁছেছে। তিনি সমস্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছেন: টেকঅফ, ল্যান্ডিং। ব্যর্থতা ছিল: বাতাসে তার কি করা উচিত?
    ড্রোনটির সাথে বাতাসে যোগাযোগ করার মতো কেউ ছিল না।
    F-35C-এর পরীক্ষাটি টেনে নেওয়া হয়েছে, এবং এটি যোগাযোগ প্রজন্মের একমাত্র বৈকল্পিক যা X-47B এর সাথে কাজ করতে পারে।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," সেইসাথে একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী মিডিয়া আউটলেটগুলি: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ লেভ; পোনোমারেভ ইলিয়া; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; মিখাইল কাসিয়ানভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"