সামরিক পর্যালোচনা

বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার বহর তৈরির ইতিহাস

23

চারপাশে বিতর্ক


এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার - রক্ষণাবেক্ষণ এবং বেসিংয়ের জন্য অভিযোজিত যুদ্ধজাহাজের একটি শ্রেণি বিমান উচ্চ সমুদ্রে অপারেটিং একটি মোবাইল এয়ার বেস হিসাবে গ্রুপ. একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের প্রধান স্ট্রাইক ফোর্স হ'ল জাহাজ-ভিত্তিক ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চলাচল (বিমান, হেলিকপ্টার এবং ইউএভি), যা বিমান ধ্বংসের উপায়ে সজ্জিত (পারমাণবিক সহ বিভিন্ন উদ্দেশ্যে ক্ষেপণাস্ত্র এবং বোমা) অস্ত্রশস্ত্র) এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলির একটি ফ্লাইট ডেক এবং বিমান এবং/অথবা হেলিকপ্টারগুলির টেকঅফ, অবতরণ এবং বেসিং (বিশেষত, হ্যাঙ্গার, বিমান পরিষেবা এবং রিফুয়েলিংয়ের প্রযুক্তিগত সুবিধা), নিয়ন্ত্রণ এবং ফ্লাইট সহায়তা নিশ্চিত করার জন্য অন্যান্য উপায় রয়েছে।

নেতৃস্থানীয় এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ, যা বিমানবাহী রণতরী ছাড়াও এসকর্ট জাহাজ (সাবমেরিন বিরোধী এবং এয়ার ডিফেন্স), সাবমেরিন এবং সমর্থন ও সরবরাহকারী জাহাজ অন্তর্ভুক্ত করে। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলি অপারেশনাল-কৌশলগত উচ্চ মোবাইল যুদ্ধ ইউনিট যা আপনাকে বিশ্ব মহাসাগরের যে কোনও অঞ্চলে দ্রুত উল্লেখযোগ্য শক্তিকে কেন্দ্রীভূত করতে দেয়। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলির কাজগুলি প্রায়শই অন্তর্ভুক্ত করে:

• মার্চে এবং অপারেশন থিয়েটারে (থিয়েটার) নৌ গঠনের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন সুরক্ষা;
• উপকূলীয় অঞ্চলে স্থল বাহিনীর জন্য বিমান সমর্থন;
• শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা ধ্বংস এবং স্থানীয় বায়ু শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন, শত্রু জাহাজ ধ্বংস।

এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার হল সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে জটিল এবং ব্যয়বহুল সারফেস জাহাজ, অনেক প্রযুক্তির সমন্বয়ে। বিশ্বের শীর্ষ বিশ (G-20) এর সমস্ত দেশ একটি বিমানবাহী রণতরী বহন করতে পারে না, এমনকি খুব কম দেশ স্বাধীনভাবে এটি তৈরি করতে এবং প্রয়োজনীয় সবকিছু দিয়ে সজ্জিত করতে পারে।

আমাদের নৌবাহিনীর জন্য বিমানবাহী রণতরী নির্মাণের পরিকল্পনা সম্পর্কে রাশিয়ান মিডিয়ায় পর্যায়ক্রমে উপস্থিতি জনসাধারণকে উত্তেজিত করে। কর্মকর্তারা পর্যায়ক্রমে বিমানবাহী বাহক নির্মাণের পরিকল্পনা সম্পর্কে বিবৃতি দেন। ফলস্বরূপ, দুটি অসংলগ্ন শিবিরের সমর্থকদের মধ্যে একটি সক্রিয় আলোচনা অবিলম্বে এই ইস্যুতে উদ্ভাসিত হয়।

প্রথম বিশ্বাস করেন যে বিমানবাহী বাহক নির্মাণ প্রয়োজনীয় এবং সংখ্যা নিয়ে আলোচনা করুন - 2-4-6, এবং এমনকি আরও এই ধরনের জাহাজ ভাল। একই সময়ে, মূল আলোচনার চারপাশে কতগুলি এবং কী ধরণের বিমানবাহী বাহক প্রয়োজন - পারমাণবিক বা অ-পরমাণু, ভারী বা হালকা। পরেরটি সন্দেহ প্রকাশ করে যে আমাদের, নীতিগতভাবে, বিমানবাহী বাহক প্রয়োজন - অন্যান্য ভাল উদ্দেশ্যে "এরকম" বিশাল অর্থ দেওয়া ভাল। কিছু লোক আছে যারা বিশ্বাস করে যে আমাদের নৌবাহিনী নৈতিক ও প্রযুক্তিগতভাবে অপ্রচলিত এবং কিছুতেই অক্ষম। তারা রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণের ক্ষমতায় বিশ্বাস করে না যে তারা নিজেরাই বড় পৃষ্ঠের জাহাজ এবং বিমানবাহী বাহক তৈরি করতে পারে। এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে 2019 নেভাল শো-তে উপস্থিতি একযোগে বেশ কয়েকটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার প্রকল্পের এই উত্তপ্ত বিরোধের আগুনে জ্বালানি যোগ করে। কে সঠিক?

আসুন বিশ্বের নেতৃস্থানীয় সামুদ্রিক শক্তির র‌্যাঙ্কিং এবং আমাদের বর্তমান ক্ষমতার পাশাপাশি জাহাজ নির্মাণ এবং রাশিয়ান নৌবাহিনীর নির্মাণের জন্য আমাদের দেশের নেতৃত্বের পরিকল্পনাগুলি বোঝার এবং বিশ্লেষণ করার চেষ্টা করি। নৌবহর নিকটবর্তী এবং মাঝারি মেয়াদের জন্য।

এটি করার জন্য, আপনাকে চারপাশে তাকাতে হবে এবং বুঝতে হবে কে এবং এটি কী এবং এই সিরিজে আমাদের জায়গা কোথায়। শীর্ষ পাঁচটি শীর্ষস্থানীয় নৌবাহিনীর দেশগুলির কী পরিকল্পনা এবং কী সক্ষমতা রয়েছে তা খুঁজে বের করাও আকর্ষণীয়।

নেতার দিকে এক নজর


মার্কিন নৌবাহিনী বিশ্বের বৃহত্তম নৌশক্তিগুলির মধ্যে অবিসংবাদিত নেতা। তিনি আত্মবিশ্বাসের সাথে এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এবং এয়ারক্রাফ্ট বহনকারী অবতরণকারী জাহাজ সহ সমস্ত ধরণের মহাসাগরীয় সমুদ্র অঞ্চলের জাহাজের সংখ্যায় নেতৃত্ব দেন। চীনা এবং রাশিয়ান নৌবাহিনীর নিকটতম অনুসরণকারীদের কাছ থেকে এর নেতৃত্ব বিশাল। যাইহোক, এটি সবসময় ক্ষেত্রে ছিল না, এমনকি প্রায় 130 বছর আগে, গ্রেট ব্রিটেন বিশ্বের বৃহত্তম নৌ শক্তি ছিল। কি ঘটেছে এবং কিভাবে এটা ঘটেছে? আসুন বোঝার এবং শেখার চেষ্টা করি, এবং নৌ নেতৃত্বের পথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং গ্রেট ব্রিটেনের দ্বারা করা ভুলগুলি এড়ানো বাঞ্ছনীয়।



মার্কিন বিমানবাহী বহরের উন্নয়নের ইতিহাস


История মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য বিমানবাহী রণতরী নির্মাণে প্রায় ১১০ বছর হয়েছে। ভিত্তিটি 110 সালে বিমান বাহক সিভি -1922 "ল্যাংলি" (ল্যাংলি) নির্মাণের সাথে স্থাপিত হয়েছিল, এই ধরণের একমাত্র জাহাজ, যা জুপিটার কয়লা খনি থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল। প্রথম আমেরিকান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতি ছিল 1 টন, বোর্ডে 15টি বিমান ছিল।

এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ফ্লিটগুলির বিকাশে একটি শক্তিশালী অনুপ্রেরণা দেওয়া হয়েছিল নেভাল আর্মামেন্টস কনফারেন্স, যা ওয়াশিংটনে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির পরে হয়েছিল - 1922 সালের ওয়াশিংটন নৌ চুক্তি। পরাজিত দলগুলি 3টি সাম্রাজ্যের মধ্যে 5টি ছিল (রাশিয়ান, অস্ট্রো-হাঙ্গেরিয়ান এবং অটোমান সাম্রাজ্য), যুদ্ধের ফলে তাদের সকলেরই পতন বা ব্যাপকভাবে দুর্বল হয়ে পড়ে। সেই সময়ে নেতৃস্থানীয় সামুদ্রিক শক্তিগুলির মধ্যে যুদ্ধ-পরবর্তী দ্বন্দ্ব - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, গ্রেট ব্রিটেন, ফ্রান্স, ইতালি এবং জাপান নৌ অস্ত্র প্রতিযোগিতার একটি নতুন রাউন্ডের সৃষ্টি করেছিল। 40 টনেরও বেশি স্থানচ্যুতি সহ জাহাজগুলি পরিকল্পিত এবং স্থাপন করা হয়েছিল, বন্দুকের ক্যালিবার 000 ইঞ্চি (16 মিমি; জাপানি জাহাজে - 406 মিমি), 410 ইঞ্চি (18 মিমি; জাপানি জাহাজে 457 মিমি) বন্দুক সহ জাহাজগুলি বেড়েছে। মিমি) এবং আরও ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি অদূর ভবিষ্যতে একটি নতুন যুদ্ধের সরাসরি পথ ছিল।

সম্মেলনের সিদ্ধান্ত অনুসারে, যুদ্ধ নৌবহরের টননেজ সীমিত ছিল এবং কিছু যুদ্ধজাহাজ যেগুলি পরিষেবা এবং নির্মাণাধীন ছিল তা বাতিল করা হয়েছিল। যাইহোক, চুক্তিটি অংশগ্রহণকারী দেশগুলিকে দুটি অসমাপ্ত যুদ্ধজাহাজকে বিমানবাহী জাহাজে রূপান্তর করার অনুমতি দেয়। যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, জাপান ও ফ্রান্স এই সুযোগের সদ্ব্যবহার করে। ফলস্বরূপ, একই নামের ব্যাটেলক্রুজার থেকে রূপান্তরিত আমেরিকান লেক্সিংটন এবং সারাটোগা সহ নেতৃস্থানীয় শক্তির নৌবাহিনীতে সাতটি নতুন বিমানবাহী বাহক উপস্থিত হয়েছিল। দুটি আমেরিকান ক্রুজার ছাড়াও, 2টি ব্রিটিশ, 2টি জাপানি এবং একটি ফরাসি জাহাজকে এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে রূপান্তর করা হয়েছিল।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবেশের আগে, আমেরিকান নৌ বিমান চালনা কোন গুরুতর উন্নয়ন পায়নি। আমেরিকান বিশেষজ্ঞরা শুধুমাত্র এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার নির্মাণে ব্রিটিশ অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন করেছেন, কিন্তু বহর এই দিকে কোন পদক্ষেপ নেয়নি। যদিও প্রথম বিশ্বযুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবেশের ফলে নৌ বিমান চলাচলের সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পায় (54 সালের এপ্রিলে 1917টি বিমান থেকে 2107 সালের মার্চ মাসে 1919টি ইউনিট), যুদ্ধের শেষ নাগাদ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছে ছিল না। একটি একক বিমান বাহক।

পরীক্ষামূলক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ল্যাংলি (1922-1942) এর পর মার্কিন নৌবাহিনীর প্রথম পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধ বিমানবাহী রণতরী ছিল লেগসিংটন-শ্রেণির এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার যার মোট 47 টন বোর্ডে 700 টি বিমান ছিল। 72-এর দশকে - 1920-এর দশকের গোড়ার দিকে, এই ধরণের বিমানবাহী বাহকগুলি বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং সেই সময়ে মার্কিন বিমানবাহী বহরের ভিত্তি তৈরি করেছিল, এই শ্রেণীর জাহাজের ধারণার বিকাশে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইতিমধ্যেই 1930টি বিমানবাহী রণতরী ছিল এবং নেতৃস্থানীয় নৌশক্তিগুলির মধ্যে প্রথম ছিল।

110 বছর ধরে, 78 ধরনের 17টি বিমানবাহী বাহক মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের নিজস্বভাবে ডিজাইন, নির্মিত এবং চালু করা হয়েছে। এবং এটি 127 থেকে 8000 সাল পর্যন্ত তাদের নিজস্ব নৌবাহিনীকে পরিপূর্ণ করতে এবং ব্রিটিশ নৌবাহিনীকে ধার-লিজের অধীনে স্থানান্তর করতে 24 থেকে 000 সালের মধ্যে নির্মিত 19 থেকে 33টি বিমানের একটি এয়ার উইং সহ 1939-1945 টন স্থানচ্যুতি সহ 45 এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার গণনা করছে না। একটি ট্যাঙ্কারের ভিত্তিতে ডিজাইন করা ক্যাসাব্লাঙ্কা ধরণের এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলি XNUMX টি জাহাজের রেকর্ড সিরিজে নির্মিত হয়েছিল।

বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার বহর তৈরির ইতিহাস

ছবি: USS এসেক্স (CV-9) - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বিশাল আমেরিকান বিমানবাহী রণতরী, এটির টাইপের প্রধান জাহাজ, 1942 থেকে 1969 সাল পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল।
লেখক:
ব্যবহৃত ফটো:
মার্কিন নৌবাহিনী
23 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. পপভ কনস্ট্যান্টিন ইভানোভিচ
    +26
    এই নিবন্ধটি যদি একটি বড় গল্পের শুরু হয়, তাহলে ভাল। যদি হঠাৎ এবং অপ্রত্যাশিতভাবে সবকিছু অনুরোধ তাহলে কেন এই নিবন্ধ কি
  2. ezdiumno en
    ezdiumno en 25 আগস্ট 2019 07:18
    +3
    লেখক কি গুনতে জানেন না?
    এটা কি 1922 থেকে 2019 পর্যন্ত 110 বছর???
    1. ব্ল্যাকমোকোনা
      ব্ল্যাকমোকোনা 25 আগস্ট 2019 08:19
      +5
      লেখক নিশ্চিত করেছেন
      প্রায় 110 বছর
      1. ezdiumno en
        ezdiumno en 25 আগস্ট 2019 18:34
        +2
        কেন আপনি "প্রায় 100 বছর" লিখলেন না???
    2. সেটী
      সেটী 25 আগস্ট 2019 10:18
      +4
      থেকে উদ্ধৃতি: ezdiumno
      লেখক কি গুনতে জানেন না?
      এটা কি 1922 থেকে 2019 পর্যন্ত 110 বছর???
      এবং আমি জার্মান সাম্রাজ্যের কথা ভুলে গেছি।
    3. evgeniy.plotnikov.2019mail.ru
      evgeniy.plotnikov.2019mail.ru 25 আগস্ট 2019 14:27
      +6
      এবং সাম্রাজ্যের সাথে তার একটি কঠিন সময় আছে। হারিয়েছে জার্মানি। পরিসংখ্যান এবং তথ্য নিয়ে, উত্তেজনা। এটি কখন স্থাপন করা হয়েছিল এবং কখন প্রথম পূর্ণাঙ্গ মার্কিন বিমানবাহী রণতরী চালু হয়েছিল? TTX কোথায় এটি? ... তবে সাধারণ বাক্যাংশের আধিক্য রয়েছে
  3. পর্বত শ্যুটার
    পর্বত শ্যুটার 25 আগস্ট 2019 10:28
    -2
    ক্ষতির জন্য বিমানবাহী জাহাজের প্রতিরোধ সম্পর্কে। মিডওয়ের জন্য বিখ্যাত যুদ্ধ ... ডাইভ বোমারু থেকে একটি বিমানবাহী জাহাজে মাত্র একটি বোমা - ​​এবং তারা জ্বলন্ত অগ্নিতে পরিণত হয়েছিল ... জাপানিদের কাছে গাইড বোমা থাকত, যেমন জার্মান ফ্রিটজ-এক্স (যা দিয়ে তারা রোমাকে ডুবিয়েছিল যুদ্ধজাহাজ), কামিকাজের প্রয়োজন নাও হতে পারে...
    1. রাজভেদকা_বোয়েম
      রাজভেদকা_বোয়েম 25 আগস্ট 2019 14:30
      +2
      ডাইভ বোমারু থেকে একটি বিমানবাহী জাহাজে মাত্র একটি বোমা - ​​এবং তারা জ্বলন্ত আগুনে পরিণত হয়েছে ...

      বিমানবাহী রণতরীগুলিতে হামলাটি বিমানে বোমা এবং টর্পেডো স্থগিত করার সময় ঘটেছিল।
      1. পর্বত শ্যুটার
        পর্বত শ্যুটার 25 আগস্ট 2019 15:30
        +1
        থেকে উদ্ধৃতি: Razvedka_Boem
        বিমানবাহী রণতরীগুলিতে হামলাটি বিমানে বোমা এবং টর্পেডো স্থগিত করার সময় ঘটেছিল।

        তাতে কি? আধুনিক একটি ক্রমাগত ডেক উপর বিমান আছে. এবং রিফুয়েলিংয়ের জন্য জ্বালানী লাইন এবং আরও অনেক কিছু ...
    2. আলেক্সি আর.এ.
      আলেক্সি আর.এ. 26 আগস্ট 2019 16:06
      +2
      উদ্ধৃতি: মাউন্টেন শ্যুটার
      ক্ষতির জন্য বিমানবাহী জাহাজের প্রতিরোধ সম্পর্কে। মিডওয়ের বিখ্যাত যুদ্ধ... ডাইভ বোমারু বিমান থেকে একটি বিমানবাহী জাহাজে মাত্র একটি বোমা - ​​এবং তারা জ্বলন্ত আগুনে পরিণত হয়েছে...

      একই যুদ্ধ থেকে: এবি "ইয়র্কটাউন" আক্রমণ করা হয়েছিল এবং দুবার আঘাত করেছিল - এবং তার পরেও এটি ডুবতে জাপানি সাবমেরিনের "সহায়তা" প্রয়োজন ছিল। এবং এটি সত্ত্বেও যে দ্বিতীয় স্ট্রাইকের পরে ক্রুরা জাহাজ ছেড়ে চলে গিয়েছিল এবং BZZH পরিচালিত হয়নি।
      যাইহোক, দ্বিতীয় টর্পেডো বোমারু বিমান যারা ইয়র্কটাউনে আক্রমণ করেছিল তারা নিশ্চিত ছিল যে তারা দুই ঘন্টা আগে ডুবুরি বোমারুরা যে জাহাজে কাজ করেছিল তাতে তারা আক্রমণ করছে না - কারণ ইয়র্কটাউনে আগুন লেগেছে বলে মনে হচ্ছে না, যেমনটি রিপোর্ট করা হয়েছিল ডুব বোমারু বিমান ক্রুরা আগুন নেভাতে সক্ষম হয়, গতিশীল হয় এবং বিমান তৈরি শুরু করে।
      ক্যাপ্টেন ২য় র‌্যাঙ্ক ক্ল্যারেন্স এলড্রিচ একই সময়ে সব জায়গায় আছেন বলে মনে হচ্ছে। ইয়র্কটাউন ভাইটালিটি ব্যাটালিয়নের কমান্ডিং অফিসার হিসাবে, তার প্রচুর কাজ ছিল - বিভিন্ন স্থানে তিনটি আঘাত এবং চারটি গুরুতর আগুন। জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং গোলাবারুদ সেলারের কাছে ন্যাকড়ার জন্য স্টোরেজ রুমে আগুন বিশেষভাবে বিরক্তিকর ছিল। এলড্রিচের সেলারগুলি প্লাবিত হয়েছিল এবং সিস্টারগুলি কার্বন ডাই অক্সাইডে ভরা ছিল।
      আরেকটি দল দ্বীপের উপরিভাগে আগুনের সাথে লড়াই করেছিল, যখন জরুরি দল ফ্লাইট ডেকের গর্তগুলিকে প্যাচ আপ করেছিল। সবচেয়ে বড় গর্ত, 12 ফুট চওড়া, অত্যন্ত দক্ষতার প্রয়োজন। এটি জুড়ে কাঠের মরীচি স্থাপন করা হয়েছিল, তাদের উপরে একটি চতুর্থ ইঞ্চি স্টিলের প্লেট এবং উপরে - নতুন ইস্পাত প্লেট, যা তাদের ওজন দিয়ে পুরো কাঠামোটি চাপা এবং স্থির করে। 20 মিনিটের পরে, ইয়র্কটাউনে আবার বিমান গ্রহণ এবং ছেড়ে দেওয়ার জন্য উপযুক্ত একটি ফ্লাইট ডেক ছিল। কিন্তু জাহাজ নড়েনি। একটি চিমনিতে বিস্ফোরিত একটি বোমা দুটি বয়লারকে ভেঙে দেয় এবং অন্যগুলিতে আগুন নিভিয়ে ফেলে। ভারী কালো ধোঁয়া স্টোকার এবং বয়লার রুম ভর্তি. মানুষ দম বন্ধ হয়ে যাচ্ছিল, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিমানবাহী রণতরীটিকে ট্র্যাকে ফিরিয়ে আনার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছিল।
      © ওয়াল্টার লর্ড
      1. আলেক্সি আর.এ.
        আলেক্সি আর.এ. 26 আগস্ট 2019 17:27
        0
        উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.
        ক্রুরা আগুন নেভাতে সক্ষম হয়, গতিশীল হয় এবং বিমান তৈরি শুরু করে।

        সংশোধনী - বিমান মুক্তির জন্য প্রস্তুত করুন।
  4. ভোহাআহভ
    ভোহাআহভ 25 আগস্ট 2019 10:31
    0
    সেটি থেকে উদ্ধৃতি
    থেকে উদ্ধৃতি: ezdiumno
    লেখক কি গুনতে জানেন না?
    এটা কি 1922 থেকে 2019 পর্যন্ত 110 বছর???
    এবং আমি জার্মান সাম্রাজ্যের কথা ভুলে গেছি।

    সম্ভবত একটি সিক্যুয়াল জন্য অপেক্ষা মূল্য.
  5. ইয়াহাত
    ইয়াহাত 26 আগস্ট 2019 13:07
    0
    পরীক্ষামূলক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ল্যাংলি (1922-1942) এর পর মার্কিন নৌবাহিনীর প্রথম পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধ বিমানবাহী রণতরী ছিল লেগসিংটন-শ্রেণির এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার যার মোট 47 টন বোর্ডে 700 টি বিমান ছিল।

    এই বিমানবাহী বাহকগুলি কেবল বহর নির্মাণে বিধিনিষেধের চুক্তির জন্য উপস্থিত হয়েছিল,
    কারণ এই চুক্তির ভিত্তিতে, আমেরিকানরা 2টি এলসি তৈরি করেছিল, যা প্রতিরক্ষা দুর্বলতার কারণে খুব কম যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল। সুতরাং তারা এভিকে রূপান্তরিত হয়েছিল যাতে "ভালটি নষ্ট না হয়", তারা অভিজ্ঞতাটি পছন্দ করেছিল এবং তার পরেই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই মতামতটি বেশ শক্তিশালী হয়ে ওঠে যে বিমানবাহী বহরের মেরুদণ্ড হতে পারে। এবং এসকর্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের একটি সিরিজ ইতিমধ্যে পার্ল হারবার পরে একটি সংহতকরণ সমাধান হিসাবে উপস্থিত হয়েছে, কারণ. এটি ছিল দ্রুত বহরের শক্তি বাড়ানোর একমাত্র উপায়, তবে লেক্সিংটন এই প্রোগ্রামের ব্যবহারিক ভিত্তি হয়ে ওঠে, কারণ এটি তাদের উপর বিমানবাহী জাহাজের প্রযুক্তি এবং কৌশলগুলিকে সূক্ষ্ম সুর করার জন্য বেশ সুবিধাজনক এবং যথেষ্ট দীর্ঘ ছিল। তারা কার্যকর ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনার বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয় কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে স্পষ্ট করতেও পরিচালিত হয়েছিল।
    1. আলেক্সি আর.এ.
      আলেক্সি আর.এ. 26 আগস্ট 2019 17:26
      0
      ইয়েহাট থেকে উদ্ধৃতি
      কারণ এই চুক্তির ভিত্তিতে, আমেরিকানরা 2টি এলসি তৈরি করেছিল, যা প্রতিরক্ষা দুর্বলতার কারণে খুব কম যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল।

      এলকে নয়, এলকেআর। লেক্সিংটনদের প্রথম আমেরিকান ব্যাটেলক্রুজার হওয়ার কথা ছিল - কিন্তু, ভাগ্যক্রমে তাদের ক্রুদের জন্য, এটি ঘটেনি।
      ইয়েহাট থেকে উদ্ধৃতি
      আমি অভিজ্ঞতাটি পছন্দ করেছি, এবং শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই মতামতটি বেশ শক্তিশালী হয়ে উঠেছে যে বিমানবাহী বহরের মেরুদণ্ড হতে পারে।

      হ্যাঁ ... বিমানবাহী বাহকদের মধ্যে একটি শক্তিশালী মতামত। হাসি
      নৌবহর সামগ্রিকভাবে যুদ্ধজাহাজকে নৌবহরের মেরুদণ্ড বলে মনে করত। এবং এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলি পুনরুদ্ধার, কাউন্টার ইন্টেলিজেন্স (শত্রু স্কাউটদের বিরুদ্ধে লড়াই) এবং শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে নিযুক্ত থাকার কথা ছিল।
      কিন্তু, তা সত্ত্বেও, এমন একটি ধারণার মধ্যেও স্কোয়াড্রনে সহায়ক বাহিনী একটি যৌক্তিক শস্য স্থাপন করা হয়েছিল, যা ভবিষ্যতের ধাক্কা AB-এর জীবনকে ব্যাপকভাবে সহজতর করেছিল: মতবাদটি সরবরাহ করেছিল যে AB সনাক্তকারী প্রথম হতে হবে এবং শত্রুর AB-তে আঘাত হানতে হবে। শুধু কারণ আত্মরক্ষার জন্য পর্যাপ্ত নিজস্ব এবি যোদ্ধা ছিল না। সুতরাং AB-এর বেঁচে থাকার চাবিকাঠি এবং তার কাজটি পূরণ করা ছিল প্রথম সনাক্তকরণ এবং প্রথম আঘাত। এই ধারণার অধীনে, বাহক-ভিত্তিক বিমান গোষ্ঠীগুলির সরঞ্জাম এবং কৌশলগুলিকে তীক্ষ্ণ করা হয়েছিল - দুটি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক স্কোয়াড্রন (ভিএস এবং ভিবি), যা "ধীর কিন্তু মারাত্মক" স্কোয়াড্রন দিয়ে সজ্জিত একটি দীর্ঘ ফ্লাইট রেঞ্জের সাথে এবং ডুব বোমারু বিমানের প্রতি পক্ষপাতিত্ব বেড়েছে। "প্রথম আঘাত" থেকে।
    2. হংসী
      হংসী 26 আগস্ট 2019 17:29
      0
      ইয়েহাট থেকে উদ্ধৃতি
      আমি অভিজ্ঞতাটি পছন্দ করেছি এবং শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই মতামতটি বেশ শক্তিশালী হয়ে উঠেছে যে বিমানবাহী বহরের মেরুদণ্ড হতে পারে

      আমেরিকানরা এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে বিশ্বাস করত শুধুমাত্র 1939 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সফল ব্যবহারের সাথে অনুশীলনের একটি সিরিজের পরে। এই সময়ের আগে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে দূরবর্তী ঘাঁটিতে বিমান পরিবহনের অগ্রাধিকার কাজ সহ বিমানবাহী বাহককে একটি সহায়ক শক্তি হিসাবে বিবেচনা করা হত।
      1. ইয়াহাত
        ইয়াহাত 26 আগস্ট 2019 18:21
        0
        ভাল, কঠোরভাবে বলতে গেলে, বিপুল সংখ্যক অ্যাভিকগুলি সহায়ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল
        যে স্ট্রাইক ফোর্সগুলি জাপানি নৌবহরকে চূর্ণ করেছিল তাদের সংখ্যা ছিল 28টি অ্যাভিক (100টিরও বেশি অ্যাভিকের মধ্যে, এবং তাদের সবাই স্ট্রাইক ফোর্স হিসাবে সজ্জিত ছিল না, আমি মনে করি একই সময়ে 12 টির বেশি নয়)
      2. আলেক্সি আর.এ.
        আলেক্সি আর.এ. 26 আগস্ট 2019 19:48
        0
        হংস থেকে উদ্ধৃতি
        আমেরিকানরা এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে বিশ্বাস করত শুধুমাত্র 1939 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সফল ব্যবহারের সাথে অনুশীলনের একটি সিরিজের পরে।

        চলে আসো. সমস্ত ফ্লিট সমস্যার ক্ষেত্রে, বিমানবাহী বাহকগুলি কেবল স্কাউট ছিল এবং একে অপরকে বাট করেছিল এবং যুদ্ধের ভাগ্য যুদ্ধজাহাজের দ্বৈত দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। মূল যুদ্ধে এবি শুধুমাত্র ফিনিশিং এর জন্য কাজ করেছে।
        যাইহোক, ইউএসএন এর শেষ ভূমিকায় থাকা টর্পেডোকে এলকে-এর বিরুদ্ধে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের প্রধান অস্ত্র হিসাবে বিবেচনা করা হলে তারা কীভাবে কাজ করতে পারে? এটা বলাই যথেষ্ট যে এয়ার টর্পেডোর ব্যবহারিক মুক্তির সাথে প্রথম অনুশীলনগুলি শুধুমাত্র 1940 সালে হয়েছিল - এবং পাইলটদের স্মৃতিচারণ অনুসারে, "টর্পেডো ডলফিনের মতো লাফিয়েছিল।" 1941 সালের অনুশীলনের সময়, দেখা গেল যে 10টি টর্পেডো ড্রপ করা হয়েছে, শুধুমাত্র একটি সাধারণত যায় (এবং যুদ্ধের প্রথম দুই বছরের পরিসংখ্যান অনুসারে, এয়ার টর্পেডোগুলি ড্রপ করার চেয়ে বেশি ব্যর্থতা দিয়েছে)। হাসি
        যাইহোক, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলি এই বিষয়ে বিশেষভাবে চিন্তিত ছিল না - তাদের প্রধান লক্ষ্য ছিল শত্রুর এবি, এবং তাদের বিরুদ্ধে প্রধান অস্ত্র ছিল হাজার পাউন্ড। এবং টর্পেডোগুলি ডাইভ বোমারুদের জন্য সহজ করার জন্য একটি কৌশলে লক্ষ্যগুলিকে সীমিত করার জন্যই ব্যবহার করার কথা ছিল।
        1. হংসী
          হংসী 27 আগস্ট 2019 09:41
          0
          উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.
          চলে আসো

          হাওয়াই এবং পানামার ঘাঁটিতে সফল বিমান হামলার সাথে 1939-1940 সালের কৌশলগুলি মনে রাখবেন, যেখানে বিমানবাহী জাহাজগুলি প্রথমবারের মতো আক্রমণকারী নৌবহরের প্রধান স্ট্রাইক লিঙ্কে পরিণত হয়েছিল।
          1. আলেক্সি আর.এ.
            আলেক্সি আর.এ. 27 আগস্ট 2019 11:24
            0
            হংস থেকে উদ্ধৃতি
            হাওয়াই এবং পানামার ঘাঁটিতে সফল বিমান হামলার সাথে 1939-1940 সালের কৌশলগুলি মনে রাখবেন, যেখানে বিমানবাহী জাহাজগুলি প্রথমবারের মতো আক্রমণকারী নৌবহরের প্রধান স্ট্রাইক লিঙ্কে পরিণত হয়েছিল।

            উপকূল বরাবর, সম্ভবত. কিন্তু একই ফ্লিট সমস্যা XX এবং XXI সমুদ্রে যুদ্ধে, নৌবহরের মূল ছিল এলকে। এবং এবিগুলি একে অপরের সাথে লড়াইয়ে লিপ্ত ছিল এবং শত্রুদের কাছে এলকে থেকে প্রস্থান নিশ্চিত করেছিল।
            1. হংসী
              হংসী 27 আগস্ট 2019 13:31
              0
              উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.
              সমুদ্রে, বহরের মূল অংশ ছিল এলসি

              হ্যাঁ, অবশ্যই, নৌবহরের মূলটি ছিল টিকে এবং এলকে, তবে নৌ ঘাঁটি ছাড়াই প্রশান্ত মহাসাগরে একটি নৌবহর মোতায়েন করার অসম্ভবতার ধারণার সৃষ্টির পাশাপাশি যে কোনও শত্রুর উপর শ্রেষ্ঠত্বের পূর্ণ আস্থার কারণে। খোলা যুদ্ধ, ঘাঁটিগুলির বিরুদ্ধে পদক্ষেপ সামনে আসতে শুরু করে এবং তাদের নিজস্ব ঘাঁটির বায়ু কভারকে শক্তিশালী করার সংকেতও হয়ে ওঠে।
  6. গ্রিটসা
    গ্রিটসা 31 আগস্ট 2019 15:57
    0
    কি একটি গৌরবময় শিরোনাম ছবি... ভাল পারমাণবিক গোলাবারুদ সহ একটি কঠিন র্যাকেট এই ক্লাস্টারের মাঝখানে একটি ভাল মানের র্যাকেটের জন্য জিজ্ঞাসা করছে।
  7. গ্রিটসা
    গ্রিটসা সেপ্টেম্বর 1, 2019 09:17
    0
    কি একটি গৌরবময় শিরোনাম ছবি... ভাল পারমাণবিক গোলাবারুদ সহ একটি কঠিন র্যাকেট এই ক্লাস্টারের মাঝখানে একটি ভাল মানের র্যাকেটের জন্য জিজ্ঞাসা করছে।
    1. সাইরাস
      সাইরাস সেপ্টেম্বর 6, 2019 09:25
      0
      ঈশ্বর একটি শক্তিশালী গরুকে একটি শিং দেননি)।