BTR-4 এবং "Dozor-B"। কলঙ্কজনক উৎপাদন বন্ধ
সাঁজোয়া যুদ্ধ যানবাহনের ইউক্রেনীয় উত্পাদন ক্রমাগত আর্থিক, প্রযুক্তিগত বা সাংগঠনিক সমস্যার মুখোমুখি হয়, যা খুব অপ্রীতিকর পরিণতির দিকে নিয়ে যায়। এই মুহূর্তে আপনি এই ধরনের নিয়মিত গল্প একটি দম্পতি দেখতে পারেন. একই সময়ে, দুটি কলঙ্কজনক পরিস্থিতি একবারে বিকাশ করছে - এগুলি বিটিআর -4 সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং ডোজার-বি সাঁজোয়া যানগুলির উত্পাদনের সাথে যুক্ত।
সাঁজোয়া কর্মী বাহক BTR-4। ছবি GC "Ukroboronprom" / ukroboronprom.com.ua দ্বারা
সাঁজোয়া কর্মী বাহক BTR-4 অতীতে বারবার অপ্রীতিকর গল্পের নায়ক হয়ে উঠেছে এবং এখন এটি আবার একটি কেলেঙ্কারির কেন্দ্রে রয়েছে। সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, মতামত এবং অভিযোগের বিনিময় হয়েছে, যেখানে ইউক্রবোরনপ্রম উদ্বেগ, প্রতিরক্ষা মন্ত্রনালয় এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি সংস্থা অংশ নিয়েছিল। তারা একসঙ্গে পরিস্থিতির দোষীদের খুঁজে বের করার চেষ্টা করছে। যাইহোক, এই প্রক্রিয়াটি একে অপরের উপর দায়িত্ব বদলানোর মতো।
14 আগস্ট, রাষ্ট্রীয় উদ্বেগ "Ukroboronprom" বিটিআর-4 এর উত্পাদন এবং তাদের পরিণতি নিয়ে সমস্যা ঘোষণা করেছে। মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য খারকিভ ডিজাইন ব্যুরো। A.A. প্রতিরক্ষা মন্ত্রক বেশ কয়েকটি সন্দেহজনক সিদ্ধান্ত নেওয়ায় মোরোজভকে দুই দিনের কাজের সপ্তাহে যেতে বাধ্য করা হয়েছে।
উদ্বেগ ইঙ্গিত দেয় যে প্রয়োজনীয় পরিমাণ সরঞ্জাম উত্পাদন অসম্ভব হওয়ার কারণে মন্ত্রণালয় বিটিআর-4 উত্পাদনে অর্থায়ন বন্ধ করে দিয়েছে। প্রয়োজনীয় সাঁজোয়া হুল সরবরাহ করতে লোজিভস্কি ফোরজিং এবং মেকানিক্যাল প্ল্যান্টের অক্ষমতার কারণে উত্পাদনের গতি অপর্যাপ্ত। একই সময়ে, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নির্দেশের পরে, শুধুমাত্র LKMZ 71 গ্রেড স্টিল থেকে হুল তৈরি করতে পারে।
চুক্তির ব্যর্থতার কারণে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক কেএমডিবিকে 82,3 মিলিয়ন রিভনিয়া (প্রায় 220 মিলিয়ন রুবেল) জরিমানা দিতে হবে। তদতিরিক্ত, সামরিক বাহিনী, ব্যাখ্যা ছাড়াই, সাঁজোয়া যুদ্ধ যান তৈরি এবং আধুনিকীকরণে অর্থায়ন বন্ধ করে দেয়। আদেশের অভাব এবং জরিমানা সম্পূর্ণভাবে KMDB এর কাজকে অবরুদ্ধ করতে পারে।
15 আগস্ট, সামরিক বিভাগ ইউক্রবোরনপ্রমের অভিযোগের প্রতিক্রিয়া প্রকাশ করেছে, যেখানে এটি তাদের ভিত্তিহীন বলে অভিহিত করেছে। মন্ত্রণালয় স্মরণ করিয়ে দেয় যে 2014 সাল থেকে, রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা আদেশ BTR-4 পরিবারের যানবাহন ক্রয়ের জন্য তহবিল সরবরাহ করে; এই সরঞ্জামের জন্য চুক্তি 70-80 শতাংশ অগ্রিম অর্থ প্রদানের জন্য প্রদান করে। একই সঙ্গে অধিকাংশ চুক্তির শর্ত পূরণ ব্যাহত হয়।
সর্বশেষ এই ধরনের চুক্তি 2017 সালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং এটি বাতিল করতে হয়েছিল। দুই বছরের জন্য, KMDB নির্ধারিত তহবিল পেয়েছিল, কিন্তু গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করেছে মাত্র 7টি সাঁজোয়া যান। আরও কয়েকটি পণ্য উৎপাদনে রয়েছে, তবে প্রায় অর্ধেকও রাখা হয়নি। এই সবের সাথে, KMDB প্রয়োজনীয় ইউনিট এবং সমাবেশগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ক্রয় করেনি বা পায়নি। বিশেষ করে, কেএমডিবি সময়মতো এলকেএমজেডকে অর্থ প্রদান না করার কারণে হুলগুলি অপর্যাপ্ত পরিমাণে সরবরাহ করা হয়।
BTR-4 এর জন্য আবাসন। ছবি GC "Ukroboronprom" / ukroboronprom.com.ua দ্বারা
সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক বেশ কয়েকটি বৈঠক করেছে যার মধ্যে এটি বর্তমান পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছে। এই সমস্ত ব্যবস্থা ব্যর্থ হয়, এবং 15 আগস্ট, মন্ত্রণালয় ইউক্রেনের শীর্ষ নেতৃত্বের কাছে একটি সংশ্লিষ্ট আবেদন পাঠায়।
15 আগস্ট, এলকেএমজেড ইউক্রেনের রাষ্ট্রপতিকে একটি চিঠি পাঠিয়েছে। এটি নির্দেশ করে যে কেএমডিবি প্ল্যান্টটি প্রায় পাওনা ছিল৷ অগ্রিম অর্থপ্রদান বা সমাপ্ত পণ্যের জন্য অর্থপ্রদানের আকারে UAH 75 মিলিয়ন। এই ক্ষেত্রে, আমরা শুধুমাত্র ইতিমধ্যে নির্মিত কেস সম্পর্কে কথা বলছি।
LKMZ বর্ম বিষয়ের উপর স্পর্শ. Ukroboronprom-এর পীড়াপীড়িতে, ফিনিশ MiiluxProtection 4 স্টিল এখন BTR-500 নির্মাণে ব্যবহৃত হয়। প্ল্যান্ট দাবি করে যে এই ধরনের কাঁচামাল নিরাপদ এবং নগদ-ইন-ট্রানজিট মেশিন তৈরির উদ্দেশ্যে, এবং একটি মধ্যস্থতাকারীর মাধ্যমে কেনা হয়েছিল। পোল্যান্ডে কোম্পানি। এই জাতীয় উপাদান দিয়ে তৈরি সাঁজোয়া যানগুলি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, তবে দুর্নীতির স্কিম নির্মাণের অনুমতি দেয়। এইভাবে, ফিনিশ স্টিলের তৈরি একটি কেস আমাদের নিজস্ব কাঁচামাল থেকে তৈরি একটি থেকে প্রায় 1 মিলিয়ন ইউএএইচ বেশি ব্যয়বহুল বলে প্রমাণিত হয়।
16 আগস্ট, রাষ্ট্রীয় উদ্বেগ "Ukroboronprom" মন্ত্রণালয়ে প্রতিক্রিয়া জানায় এবং সাঁজোয়া হুলের উৎপাদন সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য প্রকাশ করে। উদ্বেগ লোজোভস্কি ফরজিং এবং মেকানিক্যাল প্ল্যান্টকে প্রতারণার অভিযোগ করেছে। LKMZ দাবি করে যে সাঁজোয়া হুল নির্মাণে ফিনিশ-তৈরি ইস্পাত ব্যবহার পণ্যের খরচ 1 মিলিয়ন UAH দ্বারা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। তবে, একই বিল্ডিংয়ের জন্য KMDBM-এর জন্য LKMZ থেকে 400 হাজার কম প্রয়োজন৷ ব্যাপক উৎপাদন লাখ লাখ টাকা বাঁচাবে। এসবকে বলা হয় অন্যায্য প্রতিযোগিতার লক্ষণ।
Ukroboronprom এছাড়াও hulls একত্রিত করার অসম্ভবতা প্রত্যাহার. প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের 85 তম সামরিক প্রতিনিধিত্ব সাময়িকভাবে BTR-4 এ ব্যবহৃত আমদানিকৃত বর্ম ব্যবহার বন্ধ করে দিয়েছে। যাইহোক, এমনকি এই ধরনের স্টিলের উপস্থিতি সমস্ত সমস্যার সমাধান করে না। গত বছরের নভেম্বরে, 85 তম প্রতিনিধিত্ব KMDB কে জানিয়েছিল যে লোজোভস্কি প্ল্যান্টটি প্রতি মাসে মাত্র 1,45টি সাঁজোয়া হুল উত্পাদন করতে সক্ষম।
এই জাতীয় জিনিসগুলি বাজেটের তহবিলের উন্নয়নের লক্ষ্যে 85 তম প্রতিনিধি অফিস এবং এলকেএমজেডের মধ্যে একটি ষড়যন্ত্রের অস্তিত্ব নির্দেশ করতে পারে। উপরন্তু, Ukroboronprom নির্দেশ করে যে ফিনিশ MiiluxProtection 500 ইস্পাত সক্রিয়ভাবে বিদেশী সাঁজোয়া যান নির্মাণে ব্যবহৃত হয় এবং মান পূরণ করে। তারা এলকেএমজেডের প্রয়োজনীয় সংখ্যক উচ্চ-মানের কেস তৈরি করার ক্ষমতার দিকেও ইঙ্গিত করেছে।
এইভাবে, সাঁজোয়া কর্মী বাহক BTR-4-এর উত্পাদন - ইতিমধ্যে সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সফল নয় - একটি সাংগঠনিক এবং আর্থিক প্রকৃতির নতুন সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। উত্পাদনে অংশগ্রহণকারীরা এবং গ্রাহকরা বিভিন্ন অভিযোগ বিনিময় করে এবং উত্পাদন প্রোগ্রামের ব্যাঘাতের জন্য দোষীকে খুঁজে বের করার চেষ্টা করে, সেইসাথে অপ্রয়োজনীয় ব্যয়ের দিকে পরিচালিত করে এমন দুর্নীতির পরিকল্পনাগুলি চিহ্নিত করতে।
সাঁজোয়া গাড়ি "Dozor-B"। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স
বর্তমান বিবৃতি বিনিময়ের কিছুক্ষণ আগে বিটিআর-৪ নির্মাণ কার্যত বন্ধ হয়ে যায়। 4 সালে চুক্তির অধীনে সরঞ্জাম প্রকাশ করা হয়েছিল, যা 2017টি সাঁজোয়া যান সরবরাহের জন্য সরবরাহ করেছিল। এর মধ্যে দুই বছরে গ্রাহক পেয়েছেন মাত্র সাতটি। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ সরঞ্জাম অসম্পূর্ণ থেকে যায়, এবং ইউনিটের অভাবের কারণে অন্যটির সমাবেশ অসম্ভব, সহ। সাঁজোয়া হুলস
এরপর কী হবে তা স্পষ্ট নয়। সাঁজোয়া কর্মী বাহকদের সমাবেশ পুনরায় শুরু করার জন্য, তহবিল সুরক্ষিত করা, সাংগঠনিক সমস্যাগুলি সমাধান করা এবং ঠিকাদারদের পুনর্মিলন করা প্রয়োজন। এই সব অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং হতে পারে, বিশেষ করে বর্তমান পরিবেশে. দৃশ্যত অদূর ভবিষ্যতে গল্প BTR-4 এর সাথে চলতে থাকবে, এবং এটি একটি সুখী সমাপ্তি হওয়ার সম্ভাবনা কম। পরিস্থিতির আরও উন্নয়ন যাই হোক না কেন, বিটিআর-৪ এর উৎপাদন সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে।
প্রায় একই সাথে বিটিআর-৪ এর আশেপাশের ইভেন্টগুলির সাথে, ডোজার-বি সাঁজোয়া যান তৈরির সাথে সমানভাবে আকর্ষণীয় পরিস্থিতি তৈরি হচ্ছে। আগস্টের শুরুতে, রেডিও লিবার্টি জানিয়েছে যে 4 এবং 2018 এর জন্য রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা আদেশে এই ধরনের সাঁজোয়া যান কেনার কোনো পরিকল্পনা নেই। একই সময়ে, সেনাবাহিনী পোলিশ-তৈরি Oncilla যানবাহন পায়।
এই পরিস্থিতিটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় দেখায়, যেহেতু পোলিশ অনসিলা সাঁজোয়া গাড়িটি ডোজার-বি এর একটি পরিবর্তিত সংস্করণ, যা ইউক্রেনীয় উদ্যোগের অংশগ্রহণে তৈরি করা হয়েছে। মৌলিক সাঁজোয়া গাড়িটি গত দশকের মাঝামাঝি সময়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত করতে বেশ কয়েক বছর লেগেছিল। শুধুমাত্র 2016 সালে, সেনাবাহিনী এক ডজন সাঁজোয়া গাড়ি পেয়েছিল, তারপরে তাদের নির্মাণ বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।
2013 সালে, KMDB এবং পোলিশ কোম্পানি Mista অনসিলা নামক Dozor-B মেশিনের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ তৈরি করেছে। শীঘ্রই পোল্যান্ড নিজেই তার ব্যাপক উৎপাদন শুরু করে। পোলিশ সাঁজোয়া গাড়ির প্রায় প্রথম গ্রাহক ছিল ইউক্রেনীয় সেনাবাহিনী। জানা গেছে যে প্রথম Oncilla মেশিনগুলি ইতিমধ্যেই চালু করা হয়েছে, এবং নতুনগুলি অনুসরণ করতে পারে৷
Dozor-B-এর পোলিশ সংস্করণে বেস গাড়ির থেকে কিছু পার্থক্য রয়েছে। এটি একটি আরও শক্তিশালী 210-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন ব্যবহার করে, শরীরটি সংশোধন করা হয়েছে এবং অভ্যন্তরীণ অংশগুলি উন্নত এর্গোনমিক্স দ্বারা আলাদা করা হয়েছে। অন্যান্য যুদ্ধ সরঞ্জাম প্রস্তাবিত হয়. Oncilla একটি উচ্চতর বিল্ড মান আছে.
সাঁজোয়া গাড়ি Oncilla. ছবি Mil.in.ua
সম্ভবত, সেনাবাহিনীর পছন্দ সাঁজোয়া গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। যাইহোক, অন্যান্য কারণগুলি উড়িয়ে দেওয়া যায় না, সহ। অর্থনৈতিক এবং দুর্নীতিগ্রস্ত। যাইহোক, প্রকৃত পূর্বশর্ত নির্বিশেষে, বর্তমান পরিস্থিতি অদ্ভুত দেখাচ্ছে। Dozor-B সাঁজোয়া গাড়িটি প্রথম 15 বছর আগে দেখানো হয়েছিল, এবং তারপরে দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং অসফলভাবে সিরিজে রাখা হয়েছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, তারা ক্রমাগত এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির আসন্ন ব্যাপক উত্পাদন সম্পর্কে কথা বলেছে, তবে কেবল এক ডজন গার্হস্থ্য সাঁজোয়া গাড়ি একত্রিত হয়েছিল, তারপরে তারা তাদের আমদানি করা সংস্করণ কেনার দিকে স্যুইচ করেছিল।
মাত্র কয়েক সপ্তাহের মধ্যে, ইউক্রেনীয় সাঁজোয়া যান নির্মাণের নতুন অপ্রীতিকর বিবরণ জানা গেল। একটি নমুনা প্রকাশ করা অসম্ভব হয়ে উঠেছে এবং তারা অন্যটিকে আমদানি করা সরঞ্জাম দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। BTR-4 এবং Dozor-B-এর অনুরূপ পরিস্থিতি বৈধ প্রশ্ন উত্থাপন করে এবং তাদের উত্তরগুলি সুস্পষ্ট।
প্রধান কারণ হ'ল প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের আর্থিক এবং সাংগঠনিক ক্ষমতা এবং সেইসাথে শিল্পের প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা বিবেচনা করে সাঁজোয়া অস্ত্র ও সরঞ্জামগুলির বিকাশের জন্য স্পষ্ট এবং সুনির্দিষ্ট পরিকল্পনার অভাব। সরঞ্জাম উত্পাদনের জন্য নির্দিষ্ট উদ্দেশ্য সম্পর্কে উচ্চ বিবৃতি নিয়মিত শোনা যায়, তবে তাদের বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নেওয়া হচ্ছে না।
বিভিন্ন মধ্যস্থতাকারীর মাধ্যমে তৃতীয় দেশ থেকে উপাদান সংগ্রহের তথ্য, দুর্নীতির ষড়যন্ত্রের উপস্থিতি নির্দেশ করতে পারে। অতিরিক্ত মূল্য নির্ধারণ, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সীমিত আর্থিক ক্ষমতার সাথে মিলিত, একটি নির্দিষ্ট উপায়ে সরঞ্জাম উত্পাদন, সেনাবাহিনীর পুনর্বাসন এবং প্রতিরক্ষা উদ্যোগের অবস্থাকে প্রভাবিত করে।
ফলস্বরূপ, ইউক্রেন বৈশিষ্ট্যগত সমস্যার সম্মুখীন হয়। এটি সাময়িকভাবে প্রয়োজনীয় সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করতে অক্ষম, এবং সাঁজোয়া যান তৈরিতে এটিকে বিদেশী সরবরাহকারীদের উপর নির্ভর করতে হয়। আপাতদৃষ্টিতে, বর্তমান পরিস্থিতির বিকাশ ঘটবে, তবে আশাবাদী দৃশ্যকল্পটি খুব সম্ভবত দেখা যাচ্ছে না।
সাঁজোয়া কর্মী বাহক BTR-4। ছবি GC "Ukroboronprom" / ukroboronprom.com.ua দ্বারা
BTR-4 এবং অভিযোগ
সাঁজোয়া কর্মী বাহক BTR-4 অতীতে বারবার অপ্রীতিকর গল্পের নায়ক হয়ে উঠেছে এবং এখন এটি আবার একটি কেলেঙ্কারির কেন্দ্রে রয়েছে। সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, মতামত এবং অভিযোগের বিনিময় হয়েছে, যেখানে ইউক্রবোরনপ্রম উদ্বেগ, প্রতিরক্ষা মন্ত্রনালয় এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি সংস্থা অংশ নিয়েছিল। তারা একসঙ্গে পরিস্থিতির দোষীদের খুঁজে বের করার চেষ্টা করছে। যাইহোক, এই প্রক্রিয়াটি একে অপরের উপর দায়িত্ব বদলানোর মতো।
14 আগস্ট, রাষ্ট্রীয় উদ্বেগ "Ukroboronprom" বিটিআর-4 এর উত্পাদন এবং তাদের পরিণতি নিয়ে সমস্যা ঘোষণা করেছে। মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য খারকিভ ডিজাইন ব্যুরো। A.A. প্রতিরক্ষা মন্ত্রক বেশ কয়েকটি সন্দেহজনক সিদ্ধান্ত নেওয়ায় মোরোজভকে দুই দিনের কাজের সপ্তাহে যেতে বাধ্য করা হয়েছে।
উদ্বেগ ইঙ্গিত দেয় যে প্রয়োজনীয় পরিমাণ সরঞ্জাম উত্পাদন অসম্ভব হওয়ার কারণে মন্ত্রণালয় বিটিআর-4 উত্পাদনে অর্থায়ন বন্ধ করে দিয়েছে। প্রয়োজনীয় সাঁজোয়া হুল সরবরাহ করতে লোজিভস্কি ফোরজিং এবং মেকানিক্যাল প্ল্যান্টের অক্ষমতার কারণে উত্পাদনের গতি অপর্যাপ্ত। একই সময়ে, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নির্দেশের পরে, শুধুমাত্র LKMZ 71 গ্রেড স্টিল থেকে হুল তৈরি করতে পারে।
চুক্তির ব্যর্থতার কারণে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক কেএমডিবিকে 82,3 মিলিয়ন রিভনিয়া (প্রায় 220 মিলিয়ন রুবেল) জরিমানা দিতে হবে। তদতিরিক্ত, সামরিক বাহিনী, ব্যাখ্যা ছাড়াই, সাঁজোয়া যুদ্ধ যান তৈরি এবং আধুনিকীকরণে অর্থায়ন বন্ধ করে দেয়। আদেশের অভাব এবং জরিমানা সম্পূর্ণভাবে KMDB এর কাজকে অবরুদ্ধ করতে পারে।
15 আগস্ট, সামরিক বিভাগ ইউক্রবোরনপ্রমের অভিযোগের প্রতিক্রিয়া প্রকাশ করেছে, যেখানে এটি তাদের ভিত্তিহীন বলে অভিহিত করেছে। মন্ত্রণালয় স্মরণ করিয়ে দেয় যে 2014 সাল থেকে, রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা আদেশ BTR-4 পরিবারের যানবাহন ক্রয়ের জন্য তহবিল সরবরাহ করে; এই সরঞ্জামের জন্য চুক্তি 70-80 শতাংশ অগ্রিম অর্থ প্রদানের জন্য প্রদান করে। একই সঙ্গে অধিকাংশ চুক্তির শর্ত পূরণ ব্যাহত হয়।
সর্বশেষ এই ধরনের চুক্তি 2017 সালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং এটি বাতিল করতে হয়েছিল। দুই বছরের জন্য, KMDB নির্ধারিত তহবিল পেয়েছিল, কিন্তু গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করেছে মাত্র 7টি সাঁজোয়া যান। আরও কয়েকটি পণ্য উৎপাদনে রয়েছে, তবে প্রায় অর্ধেকও রাখা হয়নি। এই সবের সাথে, KMDB প্রয়োজনীয় ইউনিট এবং সমাবেশগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ক্রয় করেনি বা পায়নি। বিশেষ করে, কেএমডিবি সময়মতো এলকেএমজেডকে অর্থ প্রদান না করার কারণে হুলগুলি অপর্যাপ্ত পরিমাণে সরবরাহ করা হয়।
BTR-4 এর জন্য আবাসন। ছবি GC "Ukroboronprom" / ukroboronprom.com.ua দ্বারা
সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক বেশ কয়েকটি বৈঠক করেছে যার মধ্যে এটি বর্তমান পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছে। এই সমস্ত ব্যবস্থা ব্যর্থ হয়, এবং 15 আগস্ট, মন্ত্রণালয় ইউক্রেনের শীর্ষ নেতৃত্বের কাছে একটি সংশ্লিষ্ট আবেদন পাঠায়।
15 আগস্ট, এলকেএমজেড ইউক্রেনের রাষ্ট্রপতিকে একটি চিঠি পাঠিয়েছে। এটি নির্দেশ করে যে কেএমডিবি প্ল্যান্টটি প্রায় পাওনা ছিল৷ অগ্রিম অর্থপ্রদান বা সমাপ্ত পণ্যের জন্য অর্থপ্রদানের আকারে UAH 75 মিলিয়ন। এই ক্ষেত্রে, আমরা শুধুমাত্র ইতিমধ্যে নির্মিত কেস সম্পর্কে কথা বলছি।
LKMZ বর্ম বিষয়ের উপর স্পর্শ. Ukroboronprom-এর পীড়াপীড়িতে, ফিনিশ MiiluxProtection 4 স্টিল এখন BTR-500 নির্মাণে ব্যবহৃত হয়। প্ল্যান্ট দাবি করে যে এই ধরনের কাঁচামাল নিরাপদ এবং নগদ-ইন-ট্রানজিট মেশিন তৈরির উদ্দেশ্যে, এবং একটি মধ্যস্থতাকারীর মাধ্যমে কেনা হয়েছিল। পোল্যান্ডে কোম্পানি। এই জাতীয় উপাদান দিয়ে তৈরি সাঁজোয়া যানগুলি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, তবে দুর্নীতির স্কিম নির্মাণের অনুমতি দেয়। এইভাবে, ফিনিশ স্টিলের তৈরি একটি কেস আমাদের নিজস্ব কাঁচামাল থেকে তৈরি একটি থেকে প্রায় 1 মিলিয়ন ইউএএইচ বেশি ব্যয়বহুল বলে প্রমাণিত হয়।
পারস্পরিক পদক্ষেপ
16 আগস্ট, রাষ্ট্রীয় উদ্বেগ "Ukroboronprom" মন্ত্রণালয়ে প্রতিক্রিয়া জানায় এবং সাঁজোয়া হুলের উৎপাদন সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য প্রকাশ করে। উদ্বেগ লোজোভস্কি ফরজিং এবং মেকানিক্যাল প্ল্যান্টকে প্রতারণার অভিযোগ করেছে। LKMZ দাবি করে যে সাঁজোয়া হুল নির্মাণে ফিনিশ-তৈরি ইস্পাত ব্যবহার পণ্যের খরচ 1 মিলিয়ন UAH দ্বারা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। তবে, একই বিল্ডিংয়ের জন্য KMDBM-এর জন্য LKMZ থেকে 400 হাজার কম প্রয়োজন৷ ব্যাপক উৎপাদন লাখ লাখ টাকা বাঁচাবে। এসবকে বলা হয় অন্যায্য প্রতিযোগিতার লক্ষণ।
Ukroboronprom এছাড়াও hulls একত্রিত করার অসম্ভবতা প্রত্যাহার. প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের 85 তম সামরিক প্রতিনিধিত্ব সাময়িকভাবে BTR-4 এ ব্যবহৃত আমদানিকৃত বর্ম ব্যবহার বন্ধ করে দিয়েছে। যাইহোক, এমনকি এই ধরনের স্টিলের উপস্থিতি সমস্ত সমস্যার সমাধান করে না। গত বছরের নভেম্বরে, 85 তম প্রতিনিধিত্ব KMDB কে জানিয়েছিল যে লোজোভস্কি প্ল্যান্টটি প্রতি মাসে মাত্র 1,45টি সাঁজোয়া হুল উত্পাদন করতে সক্ষম।
এই জাতীয় জিনিসগুলি বাজেটের তহবিলের উন্নয়নের লক্ষ্যে 85 তম প্রতিনিধি অফিস এবং এলকেএমজেডের মধ্যে একটি ষড়যন্ত্রের অস্তিত্ব নির্দেশ করতে পারে। উপরন্তু, Ukroboronprom নির্দেশ করে যে ফিনিশ MiiluxProtection 500 ইস্পাত সক্রিয়ভাবে বিদেশী সাঁজোয়া যান নির্মাণে ব্যবহৃত হয় এবং মান পূরণ করে। তারা এলকেএমজেডের প্রয়োজনীয় সংখ্যক উচ্চ-মানের কেস তৈরি করার ক্ষমতার দিকেও ইঙ্গিত করেছে।
বিটিআর-৪ ঘিরে হৈচৈ
এইভাবে, সাঁজোয়া কর্মী বাহক BTR-4-এর উত্পাদন - ইতিমধ্যে সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে সফল নয় - একটি সাংগঠনিক এবং আর্থিক প্রকৃতির নতুন সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। উত্পাদনে অংশগ্রহণকারীরা এবং গ্রাহকরা বিভিন্ন অভিযোগ বিনিময় করে এবং উত্পাদন প্রোগ্রামের ব্যাঘাতের জন্য দোষীকে খুঁজে বের করার চেষ্টা করে, সেইসাথে অপ্রয়োজনীয় ব্যয়ের দিকে পরিচালিত করে এমন দুর্নীতির পরিকল্পনাগুলি চিহ্নিত করতে।
সাঁজোয়া গাড়ি "Dozor-B"। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স
বর্তমান বিবৃতি বিনিময়ের কিছুক্ষণ আগে বিটিআর-৪ নির্মাণ কার্যত বন্ধ হয়ে যায়। 4 সালে চুক্তির অধীনে সরঞ্জাম প্রকাশ করা হয়েছিল, যা 2017টি সাঁজোয়া যান সরবরাহের জন্য সরবরাহ করেছিল। এর মধ্যে দুই বছরে গ্রাহক পেয়েছেন মাত্র সাতটি। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ সরঞ্জাম অসম্পূর্ণ থেকে যায়, এবং ইউনিটের অভাবের কারণে অন্যটির সমাবেশ অসম্ভব, সহ। সাঁজোয়া হুলস
এরপর কী হবে তা স্পষ্ট নয়। সাঁজোয়া কর্মী বাহকদের সমাবেশ পুনরায় শুরু করার জন্য, তহবিল সুরক্ষিত করা, সাংগঠনিক সমস্যাগুলি সমাধান করা এবং ঠিকাদারদের পুনর্মিলন করা প্রয়োজন। এই সব অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং হতে পারে, বিশেষ করে বর্তমান পরিবেশে. দৃশ্যত অদূর ভবিষ্যতে গল্প BTR-4 এর সাথে চলতে থাকবে, এবং এটি একটি সুখী সমাপ্তি হওয়ার সম্ভাবনা কম। পরিস্থিতির আরও উন্নয়ন যাই হোক না কেন, বিটিআর-৪ এর উৎপাদন সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে।
"ঘড়ি" এর প্রতিস্থাপন
প্রায় একই সাথে বিটিআর-৪ এর আশেপাশের ইভেন্টগুলির সাথে, ডোজার-বি সাঁজোয়া যান তৈরির সাথে সমানভাবে আকর্ষণীয় পরিস্থিতি তৈরি হচ্ছে। আগস্টের শুরুতে, রেডিও লিবার্টি জানিয়েছে যে 4 এবং 2018 এর জন্য রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা আদেশে এই ধরনের সাঁজোয়া যান কেনার কোনো পরিকল্পনা নেই। একই সময়ে, সেনাবাহিনী পোলিশ-তৈরি Oncilla যানবাহন পায়।
এই পরিস্থিতিটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় দেখায়, যেহেতু পোলিশ অনসিলা সাঁজোয়া গাড়িটি ডোজার-বি এর একটি পরিবর্তিত সংস্করণ, যা ইউক্রেনীয় উদ্যোগের অংশগ্রহণে তৈরি করা হয়েছে। মৌলিক সাঁজোয়া গাড়িটি গত দশকের মাঝামাঝি সময়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত করতে বেশ কয়েক বছর লেগেছিল। শুধুমাত্র 2016 সালে, সেনাবাহিনী এক ডজন সাঁজোয়া গাড়ি পেয়েছিল, তারপরে তাদের নির্মাণ বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।
2013 সালে, KMDB এবং পোলিশ কোম্পানি Mista অনসিলা নামক Dozor-B মেশিনের একটি পরিবর্তিত সংস্করণ তৈরি করেছে। শীঘ্রই পোল্যান্ড নিজেই তার ব্যাপক উৎপাদন শুরু করে। পোলিশ সাঁজোয়া গাড়ির প্রায় প্রথম গ্রাহক ছিল ইউক্রেনীয় সেনাবাহিনী। জানা গেছে যে প্রথম Oncilla মেশিনগুলি ইতিমধ্যেই চালু করা হয়েছে, এবং নতুনগুলি অনুসরণ করতে পারে৷
Dozor-B-এর পোলিশ সংস্করণে বেস গাড়ির থেকে কিছু পার্থক্য রয়েছে। এটি একটি আরও শক্তিশালী 210-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন ব্যবহার করে, শরীরটি সংশোধন করা হয়েছে এবং অভ্যন্তরীণ অংশগুলি উন্নত এর্গোনমিক্স দ্বারা আলাদা করা হয়েছে। অন্যান্য যুদ্ধ সরঞ্জাম প্রস্তাবিত হয়. Oncilla একটি উচ্চতর বিল্ড মান আছে.
সাঁজোয়া গাড়ি Oncilla. ছবি Mil.in.ua
সম্ভবত, সেনাবাহিনীর পছন্দ সাঁজোয়া গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। যাইহোক, অন্যান্য কারণগুলি উড়িয়ে দেওয়া যায় না, সহ। অর্থনৈতিক এবং দুর্নীতিগ্রস্ত। যাইহোক, প্রকৃত পূর্বশর্ত নির্বিশেষে, বর্তমান পরিস্থিতি অদ্ভুত দেখাচ্ছে। Dozor-B সাঁজোয়া গাড়িটি প্রথম 15 বছর আগে দেখানো হয়েছিল, এবং তারপরে দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং অসফলভাবে সিরিজে রাখা হয়েছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, তারা ক্রমাগত এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির আসন্ন ব্যাপক উত্পাদন সম্পর্কে কথা বলেছে, তবে কেবল এক ডজন গার্হস্থ্য সাঁজোয়া গাড়ি একত্রিত হয়েছিল, তারপরে তারা তাদের আমদানি করা সংস্করণ কেনার দিকে স্যুইচ করেছিল।
কে দোষ দেবে এবং কী করবে
মাত্র কয়েক সপ্তাহের মধ্যে, ইউক্রেনীয় সাঁজোয়া যান নির্মাণের নতুন অপ্রীতিকর বিবরণ জানা গেল। একটি নমুনা প্রকাশ করা অসম্ভব হয়ে উঠেছে এবং তারা অন্যটিকে আমদানি করা সরঞ্জাম দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। BTR-4 এবং Dozor-B-এর অনুরূপ পরিস্থিতি বৈধ প্রশ্ন উত্থাপন করে এবং তাদের উত্তরগুলি সুস্পষ্ট।
প্রধান কারণ হ'ল প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের আর্থিক এবং সাংগঠনিক ক্ষমতা এবং সেইসাথে শিল্পের প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা বিবেচনা করে সাঁজোয়া অস্ত্র ও সরঞ্জামগুলির বিকাশের জন্য স্পষ্ট এবং সুনির্দিষ্ট পরিকল্পনার অভাব। সরঞ্জাম উত্পাদনের জন্য নির্দিষ্ট উদ্দেশ্য সম্পর্কে উচ্চ বিবৃতি নিয়মিত শোনা যায়, তবে তাদের বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নেওয়া হচ্ছে না।
বিভিন্ন মধ্যস্থতাকারীর মাধ্যমে তৃতীয় দেশ থেকে উপাদান সংগ্রহের তথ্য, দুর্নীতির ষড়যন্ত্রের উপস্থিতি নির্দেশ করতে পারে। অতিরিক্ত মূল্য নির্ধারণ, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সীমিত আর্থিক ক্ষমতার সাথে মিলিত, একটি নির্দিষ্ট উপায়ে সরঞ্জাম উত্পাদন, সেনাবাহিনীর পুনর্বাসন এবং প্রতিরক্ষা উদ্যোগের অবস্থাকে প্রভাবিত করে।
ফলস্বরূপ, ইউক্রেন বৈশিষ্ট্যগত সমস্যার সম্মুখীন হয়। এটি সাময়িকভাবে প্রয়োজনীয় সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করতে অক্ষম, এবং সাঁজোয়া যান তৈরিতে এটিকে বিদেশী সরবরাহকারীদের উপর নির্ভর করতে হয়। আপাতদৃষ্টিতে, বর্তমান পরিস্থিতির বিকাশ ঘটবে, তবে আশাবাদী দৃশ্যকল্পটি খুব সম্ভবত দেখা যাচ্ছে না।
তথ্য