ডেক (জাহাজ) এভিয়েশন শুধু বিমান নয়। একটি হেলিকপ্টার SH-60 থেকে জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র "সি ভেনম" উৎক্ষেপণ
যাইহোক, ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চলাচলের জন্য প্রথমত, বিমানবাহী জাহাজের প্রয়োজন হয় এবং দ্বিতীয়ত, এর জন্য অনেক টাকা খরচ হয়। এবং এটি আরও ব্যয়বহুল কী তা জানা যায়নি - বিমানগুলি যুদ্ধ করছে, পাইলটরা মারা যাচ্ছে এবং অবসর নিচ্ছে এবং "ভাল আকারে" ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চলাচল বজায় রাখার জন্য সত্যিই বড় তহবিলের প্রয়োজন, এমনকি বিমান বাহকের খরচ বিবেচনা না করেও।
যে নৌবহরগুলি অর্থায়নে সীমিত বা জাহাজ নির্মাণ শিল্পের সক্ষমতা দ্বারা সীমিত এবং একটি পূর্ণাঙ্গ বিমানবাহী জাহাজ তৈরি করতে অক্ষম (অথবা অন্ততপক্ষে একটি সর্বজনীন অবতরণকারী জাহাজ যার বেস এয়ারক্রাফ্ট করার ক্ষমতা রয়েছে) তাদের নিজস্ব বাহক থাকার কোন সুযোগ নেই- ভিত্তিক বিমান চলাচল বা এটি সীমিত।
হায়, তবে এটি সম্পূর্ণ পরিমাপে রাশিয়ার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। আমাদের নৌ-বিমান খোলাখুলিভাবে খারাপ সময়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে - মেরামতের অধীনে একমাত্র বিমানবাহী রণতরী, যার জন্য সময়সীমা খুবই অস্পষ্ট, যুদ্ধ প্রশিক্ষণের তীব্রতা কাঙ্খিত অনেক কিছু ছেড়ে দেয়, নৌবহর পুনর্নবীকরণের গতি অপর্যাপ্ত। একটি শ্রেণী হিসাবে, কোন জাহাজবাহী AWACS বিমান, জাহাজবাহিত পরিবহন এবং সাবমেরিন বিরোধী বিমান নেই।
এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এর জন্য প্রায় কোন জাহাজ নেই।
সাধারণভাবে, প্রয়োজনীয় অর্থ পাওয়া গেলেও এই ধরনের সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধান করা শারীরিকভাবে অসম্ভব, যা সেখানে নেই এবং অদূর ভবিষ্যতে হবে না। এবং এর অর্থ হ'ল নৌ বিমান চলাচলকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করা বা এমন কিছু উপায় সন্ধান করা যা কম খরচে এই দিকটিকে "বন্ধ" করার অনুমতি দেবে, কিছু "অসমমিতিক" সমাধান সন্ধান করতে হবে।
বর্তমানে, বিশেষ নৌ যুদ্ধের হেলিকপ্টারগুলির ব্যাপক ব্যবহার দ্বারা রাশিয়ায় সম্পূর্ণ নৌ বিমান চলাচলের অভাবের আংশিকভাবে ক্ষতিপূরণ করার প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা রয়েছে যা নৌ স্ট্রাইক গ্রুপের অংশ সারফেস জাহাজের উপর ভিত্তি করে তাদের কাজগুলি সম্পাদন করতে পারে।
ইউআরও জাহাজে থাকা হেলিকপ্টারগুলি এবং রাশিয়ান নৌবাহিনীর কাছে উপলব্ধ ল্যান্ডিং জাহাজগুলি কি এমন কিছু কাজ নিতে পারে যা তাত্ত্বিকভাবে, পূর্ণাঙ্গ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার জাহাজের উপর ভিত্তি করে বিমান চালনার বাহিনীর দ্বারা একটি বিস্তৃত উপায়ে সমাধান করা উচিত - জাহাজবাহী বিমান এবং হেলিকপ্টার উভয়ই। ?
উত্তর: হ্যাঁ, তারা পারে। এবং এটি শুধুমাত্র বিভিন্ন তাত্ত্বিক অধ্যয়ন এবং শিক্ষা দ্বারাই নয়, তুলনামূলকভাবে "তাজা" দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়েছে ঐতিহাসিক যুদ্ধ অভিজ্ঞতার মান দ্বারা। এই অভিজ্ঞতা বিশ্লেষণ করা এবং এর "প্রিজম" এর মাধ্যমে রাশিয়ান নৌবাহিনীর কী কী ক্ষমতা রয়েছে বা তার চেয়ে বেশি হতে পারে, যদি নৌ-অভিযান চলাকালীন বিভিন্ন ধরণের হেলিকপ্টার ব্যাপকভাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় (এবং কেবলমাত্র নয়। বিওডি, কর্ভেট এবং ক্রুজার থেকে সাবমেরিন-বিরোধী কা-27-এর এপিসোডিক ফ্লাইট)। প্রথমত, কিছু তত্ত্ব এবং প্রযুক্তিগত বিবরণ।
রোটারি-পাখাযুক্ত যোদ্ধা এবং তাদের ক্ষমতা।
মার্কিন নৌবাহিনী ওপিএনএভি (অপারেশন প্ল্যানিং, নেভাল - আমাদের নৌ জেনারেল স্টাফের আমেরিকান অ্যানালগ) এর যুদ্ধ নির্দেশাবলী নৌবাহিনীর হেলিকপ্টার বিমান চালনাকে দুই শতাধিক ধরণের যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করতে সক্ষম হতে বাধ্য করে, যা নিম্নলিখিত গ্রুপগুলিতে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে। :
1. নৌ-মাইন মোকাবেলায় বিমান অভিযান (নিবন্ধ দেখুন "কোথাও থেকে মৃত্যু। সমুদ্রে খনি যুদ্ধ সম্পর্কে. অংশ ২).
2. পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ
3. সাবমেরিন বিরোধী যুদ্ধ।
4. পরিবহন কাজ
5. অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযান।
6. বিশেষ অভিযানের সময় যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করা (সরাসরি পদক্ষেপ - সরাসরি পদক্ষেপ। উদাহরণস্বরূপ, আগুনের অধীনে একটি বিশেষ বাহিনীর গোষ্ঠীকে সরিয়ে নেওয়া)।
7. আহত এবং অসুস্থদের সরিয়ে নেওয়া এবং পরিবহন ("যুদ্ধ ব্যতীত অন্য অপারেশন" সহ, উদাহরণস্বরূপ, প্রাকৃতিক দুর্যোগের সময়)।
8. বিপজ্জনক এলাকা থেকে কর্মীদের সরিয়ে নেওয়া (অনুসন্ধান ছাড়া)
9. সমুদ্র পৃষ্ঠের উপর অন্বেষণ
10. স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এতে ল্যান্ডিং অপারেশন পরিচালনা অন্তর্ভুক্ত নয়, যা মার্কিন নৌবাহিনীতে মেরিন কর্পসের হেলিকপ্টার দ্বারা পরিচালিত হয়।
সাধারণভাবে, এটি আমেরিকানদের সাথে একমত হওয়া মূল্যবান যে এটি সঠিকভাবে এমন একটি "ভদ্রলোকের সেট" যে নৌবাহিনীর নৌ হেলিকপ্টার বিমান চালনা করতে সক্ষম হওয়া উচিত যদি এটি সর্বাধিক যুদ্ধ ক্ষমতার জন্য উন্নত হয়। আসুন বিবেচনা করি কীভাবে এটি প্রযুক্তিগতভাবে করা হয় এবং একই ক্ষমতা অর্জন করার চেষ্টা করার সময় নৌবাহিনী কী বিধিনিষেধের মুখোমুখি হবে তা অবিলম্বে আলোচনা করি।
এন্টি মাইন অপারেশন দিয়ে শুরু করা যাক।
মার্কিন নৌবাহিনীতে, দুটি হেলিকপ্টার রয়েছে যা সমুদ্রের খনি মোকাবেলায় মনোনিবেশ করে। প্রথমটি হল MH-53E, প্রধানত হেলিকপ্টার মাইনসুইপ টোয়িং যান হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং দ্বিতীয়টি হল MH-60S অ্যান্টি-মাইন মাধ্যম দিয়ে সজ্জিত, যা LCS জাহাজের জন্য অ্যান্টি-মাইন "মডিউল" এর অংশ। পরবর্তীটি বোর্ডে ডিসপোজেবল এনপিএ-মাইন ধ্বংসকারী বহন করে, সরাসরি আকাশ থেকে সমুদ্রে নামানো হয় এবং হেলিকপ্টার থেকেই নিয়ন্ত্রণ করা হয়। খনি সনাক্তকরণের একটি উপায় হিসাবে, একটি লেজার সিস্টেম ব্যবহার করা উচিত, যা নীচে খনিগুলির সন্ধানে জলের কলামটিকে "দেখতে" সক্ষম। আমেরিকানদের জন্য হায়, কিন্তু এখনও পর্যন্ত সিস্টেম যুদ্ধ প্রস্তুতি পৌঁছেনি. MH-60S একেবারে যে কোনো যুদ্ধজাহাজের উপর ভিত্তি করে করা যেতে পারে, এবং MH-53E শুধুমাত্র UDC, DVKD বা সাধারণভাবে বিমানবাহী বাহকের উপর ভিত্তি করে তৈরি হতে পারে, তবে, পরবর্তীটি মাইন অ্যাকশন হেলিকপ্টারের জন্য একেবারে সাধারণ নয়। কেউ হয়তো লক্ষ্য করতে পারে যে আমরা সাধারণত বেসিক হেলিকপ্টার দিয়ে যেতে পারি, কিন্তু তা নয়।
যুদ্ধ ছাড়াও, নৌবাহিনীকে অবশ্যই গ্রহের যে কোনও অংশে মানবিক কার্যক্রম পরিচালনা করতে প্রস্তুত থাকতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে ডিমাইনিং। সুতরাং, জাহাজবাহী হেলিকপ্টার অবশ্যই প্রয়োজন।
আমাদের কি সীমাবদ্ধতা আছে?
প্রথমত, Ka-27PS হল একমাত্র সিরিয়াল প্ল্যাটফর্ম যার ভিত্তিতে দ্রুত জাহাজ-ভিত্তিক ট্রল টোয়িং যান তৈরি করা সম্ভব। ভবিষ্যতে, সম্ভবত, ল্যাম্প্রে তার জায়গা নেবে, তবে এখন পর্যন্ত এটি একটি বাস্তব হেলিকপ্টারের চেয়ে একটি প্রকল্প বেশি।
দ্বিতীয়ত, বাসযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে অন্যান্য কর্মীদের কাছ থেকে দাবি ছাড়াই যে জাহাজগুলিতে আপনি অ্যান্টি-মাইন এয়ারক্রাফ্ট বেস করতে পারেন তা হল প্রজেক্ট 11711 BDK, যার একটি হ্যাঙ্গার এবং ক্রু এবং বিভিন্ন সরঞ্জাম থাকার জন্য পর্যাপ্ত অভ্যন্তরীণ ভলিউম রয়েছে। নৌবাহিনীতে এ ধরনের দুটি জাহাজ রয়েছে। আরও দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন জাহাজ, কিন্তু একই প্রকল্প নম্বর সহ, 22 এপ্রিল, 2019-এ রাখা হয়েছিল। যখন তারা একটি "অজানা কুয়াশা" আবৃত হয়. এটা জানা যায় যে প্রকল্পটি সম্পূর্ণ হয়নি, জাহাজে কোন বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি ব্যবহার করা হবে তার কোন স্পষ্টতা নেই এবং সাধারণভাবে, এই বুকমার্কটি একটি জাল ছিল। আনন্দটা ছিল কিছুটা অকাল। হায়রে, এইসব ঘটনা যা আজ ইতিমধ্যেই জানা হয়ে গেছে। অতএব, যখন এই জাহাজ অ্যাকাউন্টে নেওয়া উচিত নয়. তাদের অন্তত প্রথম নির্মাণ শুরু করা যাক.
যাইহোক, রাশিয়ার পক্ষে উপকূল থেকে দূরে যেকোন অপারেশনের জন্য স্বাধীন মাইন বিরোধী বাহিনী থাকা গুরুত্বপূর্ণ। সুতরাং, যে কোনও ক্ষেত্রে, আমাদের ট্রল টোয়িং হেলিকপ্টার তৈরি করতে হবে এবং সেগুলি জাহাজে স্থাপন করা যেতে পারে তার চেয়ে অনেক বেশি তৈরি করতে হবে।
এইভাবে, ভূ-পৃষ্ঠের জাহাজের উপর ভিত্তি করে মাইন-বিরোধী বাহিনীর অংশ হিসাবে হেলিকপ্টারগুলির যুদ্ধের ব্যবহারকে প্রকৃতপক্ষে উপলব্ধ বিডিকেগুলিতে কাজ করতে হবে। সেগুলি ইতিমধ্যে তৈরি করা হয়েছে, এবং যেভাবেই হোক হেলিকপ্টার তৈরি করা উচিত।
ভূপৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে হামলার সাথে, সবকিছুই কিছুটা জটিল।
একদিকে, রাশিয়ার একটি খুব ভাল বিশেষায়িত অ্যাটাক হেলিকপ্টার Ka-52K Katran রয়েছে। অতিরঞ্জন ছাড়া, এটি একটি অনন্য মেশিন, তদুপরি, এর সম্ভাব্যতা সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করা হয় না। সুতরাং এই হেলিকপ্টারগুলিকে কম বা বেশি গুরুতর শত্রুর বিরুদ্ধে সমুদ্রে যুদ্ধে ব্যবহার করার জন্য, তাদের রাডার প্রতিস্থাপন করতে হবে। এই হেলিকপ্টারে H010 Zhuk-AE-এর উপর ভিত্তি করে রাডার সংহত করার জন্য একটি প্রকল্প রয়েছে, তিনি সাধারণত এটি সম্পর্কে ভেবেছিলেন এবং এই উন্নয়নগুলি বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন, অন্যথায় স্ট্রাইক মেশিন হিসাবে Ka-52K এর ভূমিকা গুরুতরভাবে সীমিত হবে। হেলিকপ্টারটির আধুনিকীকরণ সম্পন্ন হলে এটি নৌযুদ্ধে সত্যিকারের মারাত্মক "খেলোয়াড়" হয়ে উঠবে। বিশেষ করে এই হেলিকপ্টার থেকে Kh-35 মিসাইলের সম্ভাব্য ব্যবহারের কথা বিবেচনা করা হচ্ছে। তবে নৌ-যুদ্ধে কমব্যাট অ্যাটাক হেলিকপ্টারের ব্যবহার আলাদাভাবে বিবেচনা করা হবে।
Ka-52K "Katran" X-35 এন্টি-শিপ মিসাইল সহ। রাডার সহ যদিও অনুমান করা যায় না।
যাইহোক, পথে একটি সমস্যা আছে.
যেহেতু আমাদের কাছে প্রায় কোনো বিমানবাহী রণতরী নেই, তাই যুদ্ধের অভিযানে হেলিকপ্টারগুলিকে নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র (ইউআরও) সহ পৃষ্ঠের জাহাজের উপর ভিত্তি করে তৈরি করতে হবে। তদুপরি, ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা জাহাজের সাথে একসাথে বিডিকে ব্যবহার করা সবসময় সম্ভব হবে না এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে (যদি উপকূল বা মাইন ক্লিয়ারেন্সের বিরুদ্ধে অপারেশনের প্রয়োজন না হয় তবে অপারেশনাল গঠনে বিডিকে অন্তর্ভুক্ত করা অবাঞ্ছিত। - এটি কম গতি এবং খারাপ সমুদ্র উপযোগীতার কারণে ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা জাহাজ সহ শত্রুর কাছ থেকে দূরে সরে যেতে পারে না)। এবং একটি বিশেষ আক্রমণকারী হেলিকপ্টার দ্বারা দখল করা হ্যাঙ্গারের প্রতিটি স্থানের অর্থ এই যে গঠনে একটি কম অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টার থাকবে - এবং প্রকৃতপক্ষে, সাবমেরিনগুলিকে আজ বেশিরভাগ দেশে পৃষ্ঠের জাহাজগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার প্রধান উপায় হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
এটা কি গ্রহণযোগ্য?
এটি কোনও কিছুর জন্য নয় যে মার্কিন নৌবাহিনীতে (যদি আমেরিকার বিভিন্ন ধরণের আক্রমণকারী হেলিকপ্টার থাকে), কার্যত কেবলমাত্র SN/MH-60 বিভিন্ন পরিবর্তনের URO জাহাজের উপর ভিত্তি করে। যখন আমেরিকানদের ছোট আকারের দুর্বলভাবে সুরক্ষিত লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার জন্য একটি উপায়ের প্রয়োজন ছিল, যেমন সন্ত্রাসীদের সাথে মোটরবোট, তখন এই হেলিকপ্টারগুলিই হেলফায়ার এটিজিএম "উঠেছিল"। মার্কিন নৌবাহিনীর যখন এই হেলিকপ্টারগুলি থেকে সশস্ত্র পৃষ্ঠের জাহাজগুলির বিরুদ্ধে বিমান হামলা চালানোর ক্ষমতার প্রয়োজন হয়েছিল, তখন এই হেলিকপ্টারগুলিতে AGM-114 পেঙ্গুইন অ্যান্টি-শিপ মিসাইল স্থাপন করা হয়েছিল। কেন এমন হল?
ATGM "হেলফায়ার" সহ "সি হক"। অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক বুরুজ মনোযোগ দিন।
জাহাজ বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র "পেঙ্গুইন"
ইঞ্জিন এন্টি-শিপ মিসাইল "পেঙ্গুইন" শুরু করা হচ্ছে
কারণ সমুদ্রে ভরসা করার মতো কেউ নেই, এবং একটি সার্বজনীন হেলিকপ্টার একটি বিশেষ স্ট্রাইক হেলিকপ্টারের চেয়ে বেশি কার্যকর। সুতরাং, একই অ্যান্টি-সাবমেরিন Ka-27, প্রয়োজনে, মানুষ, একজন আহত আহত ব্যক্তি, একটি জাহাজ থেকে জাহাজে অতিরিক্ত অংশ পরিবহন করতে পারে। একই সময়ে, "বিশুদ্ধভাবে" নৌ হেলিকপ্টারের জন্য বর্ম, একটি কামান এবং ইজেকশন আসনের জরুরি প্রয়োজন নেই। Ka-52K, তার সমস্ত সম্ভাবনা সহ, পরিবহন কার্য সম্পাদন করতে সক্ষম হবে না এবং PLO কার্য সম্পাদন করতে সক্ষম হবে না। যেখানে Ka-27 ভেরিয়েন্ট, ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত এবং উপযুক্ত অন-বোর্ড রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জাম থাকা, সবকিছু করতে পারে। এবং এটি একটি অতিরঞ্জিত নয়.
Ka-27 ব্যবহার করা হয়েছিল অ্যান্টি-শিপ মিসাইল Kh-35 পরীক্ষা করার জন্য। এই হেলিকপ্টারটি নিয়মতান্ত্রিকভাবে নৌ মহড়ার সময় পরিবহন এবং এমনকি উভচর কাজগুলি সমাধানে জড়িত। এটি সাবমেরিন-বিরোধী কাজগুলি সম্পর্কে কথা বলার মতোও নয় - এটি এর সরাসরি উদ্দেশ্য, যদিও, আসুন সত্য কথা বলি, আধুনিক পরিস্থিতিতে এর GAS আধুনিক সংস্করণের জন্যও ভাল নয়। হেলিকপ্টারটি আবার করা দরকার, তবে কৌশলটি হল যে দেশীয় বিমান শিল্প এটি করতে যথেষ্ট সক্ষম। সমস্ত প্রযুক্তি এবং উন্নয়ন আছে, সমস্যাটি একটি প্রশাসনিক প্রকৃতির যা নৌবাহিনীর জন্য স্বাভাবিক।
Ka-35 হেলিকপ্টার থেকে X-27 এন্টি-শিপ মিসাইলের পরীক্ষামূলক উৎক্ষেপণ। আফসোস, কিন্তু কোনো কারণে এসব কাজের উন্নয়ন হয়নি।
Ka-35 হেলিকপ্টারের জন্য Kh-27 সাসপেনশনের মডেল নমুনা
এর অর্থ এই নয় যে Ka-52K সুদূর সমুদ্র অঞ্চলে ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়, এর অর্থ প্রায়শই এটির জন্য কোনও স্থান থাকবে না। তবে, প্রথমত, কখনও কখনও এটি এখনও ঘটবে এবং দ্বিতীয়ত, কাছাকাছি সমুদ্র অঞ্চল এবং উপকূলীয় অঞ্চলে এখনও যৌথ অভিযান রয়েছে, যেখানে জাহাজে হেলিকপ্টারগুলির ঘূর্ণন, একই কর্ভেটে, সাধারণত চালানো যেতে পারে। একটি সাবমেরিন হুমকি রয়েছে - Ka-27 বোর্ডে, সাবমেরিনের কোনও হুমকি নেই, আমরা এটিকে Ka-52K-তে পরিবর্তন করছি, যা শত্রু জাহাজ এবং উপকূলে আঘাত করতে ব্যবহৃত হয়। তারপর আমরা আবার পরিবর্তন.
একটি উপায় বা অন্য, কিন্তু পৃষ্ঠ লক্ষ্য ধ্বংস করার জন্য পূর্ণ ক্ষমতা অর্জন করার জন্য, এটি Ka-52K আধুনিকীকরণ করা প্রয়োজন, এবং Ka-27-এর একটি নতুন পরিবর্তন তৈরি করা যা উভয় সাবমেরিন-বিরোধী অস্ত্র বহন করতে সক্ষম, সোনার, সাবমেরিন অনুসন্ধান বয়া, এবং বিভিন্ন ধরণের নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র, বিশেষত অ্যান্টি-শিপ, এবং সম্ভবত, অ্যান্টি-রাডার, দরজায় বায়ুবাহিত মেশিনগান, এবং আরও ভাল - উভয় দিকে মুখোমুখি দরজায়।
পরিবহন এবং উদ্ধার কাজের জন্য, আপনার লোড তুলতে একটি উইঞ্চ এবং একটি স্ট্রেচার রাখার ক্ষমতা প্রয়োজন, আপনার একটি তাপীয় চিত্রক প্রয়োজন যা জলের পৃষ্ঠে একজন ব্যক্তিকে সনাক্ত করতে পারে এবং একটি টেলিভিশন দেখার সিস্টেম যা কম আলোর স্তরে কাজ করে। আধুনিক ইলেকট্রনিক্স এই সমস্ত কিছুকে 12-টন হেলিকপ্টারে "প্যাক" করা সম্ভব করে তোলে। এটি একটি স্পটলাইট ইনস্টল করা মূল্য হতে পারে.
একটি আকর্ষণীয় উপায়ে, বিশেষ বাহিনীর স্বার্থে হেলিকপ্টার ব্যবহার করার জন্য একই থার্মাল ইমেজার, উইঞ্চ, রকেট অস্ত্র এবং মেশিনগানের জন্য পাইলন প্রয়োজন। অবশ্যই, তাপ-সন্ধানী ক্ষেপণাস্ত্র এবং রেডিও হস্তক্ষেপ ব্যবস্থার বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য আইআর হস্তক্ষেপ ব্যবস্থারও প্রয়োজন হবে, তবে এটি যে কোনও সামরিক হেলিকপ্টারে একটি অগ্রাধিকার প্রয়োজন, তদুপরি, এই সমস্তই ইতিমধ্যে শিল্প দ্বারা আয়ত্ত করা মহাকাশ বাহিনীতে ব্যবহৃত হয়েছে। এবং খুব বেশি ওজন করে না। ভিটেবস্ক প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, উদাহরণস্বরূপ, সিরিয়ায় খুব ভাল পারফর্ম করেছে। পালমিরার যুদ্ধের সময়, আন্না-নিউজের প্রতিবেদনে জঙ্গিরা আমাদের হেলিকপ্টারগুলিতে MANPADS থেকে রকেট নিক্ষেপ করার ফুটেজ রয়েছে, কিন্তু তারা কেবল একটি প্রতিরক্ষা কমপ্লেক্সে সজ্জিত হেলিকপ্টারটি দখল না করেই পাশ দিয়ে উড়ে গেছে। একই সঙ্গে Ka-27 হেলিকপ্টার সজ্জিত করতে কোন সমস্যা নেই।
অন্যান্য কাজের মধ্যে, কেবলমাত্র পুনরুদ্ধার এবং মাটিতে আঘাত করা আলাদাভাবে উল্লেখ করার মতো।
সমুদ্রের উপর রিকনেসান্স কাজগুলি বায়ুবাহিত রাডার ছাড়া সমাধান করা হয় না। তদুপরি, একটি জাহাজবাহী স্ট্রাইক গ্রুপের জন্য পুনরুদ্ধারের মাধ্যম হিসাবে, এটি Ka-27 নয় যা "আরও আকর্ষণীয়" নয়, এমনকি যদি এটি একটি আধুনিক রাডার স্টেশন দিয়ে সজ্জিত থাকে (সম্ভবত অনুমানমূলক আধুনিক Ka-52K এর মতোই), কিন্তু Ka-31 AWACS হেলিকপ্টার বা এর আরও কিছু উন্নয়ন।
এটি AWACS হেলিকপ্টার যা একটি জাহাজবাহী স্ট্রাইক গ্রুপের জন্য যথেষ্ট নাও হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, কম উচ্চতায় শত্রুর বিমান পুনরুদ্ধার বা শত্রু হেলিকপ্টারের কাজ আগে থেকে সনাক্ত করতে, নিরাপদ দূরত্ব থেকে জাহাজে অ্যান্টি-শিপ মিসাইল চালু করার প্রস্তুতি। , এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি দিয়ে একটি বিমান আক্রমণ প্রতিহত করা অনেক সহজ। যদিও এটি সংযোগটিকে মুখোশ খুলে দেয়, তবে এই জাতীয় সরঞ্জাম ছাড়া করা প্রায়শই অসম্ভব।
AWACS হেলিকপ্টার Ka-35। সিরিয়ায় তৈরি, পরীক্ষিত, গৃহীত, কিন্তু...
আমাদের সারফেস জাহাজে AWACS হেলিকপ্টার থাকা নতুন কিছু নয়। 1971 সালে, Ka-25Ts হেলিকপ্টারটি ইউএসএসআর নৌবাহিনীর বিমানচালনার সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, ফ্লাইটের উচ্চতা এবং শক্তিশালী রাডারের সমন্বয়ের কারণে হেলিকপ্টার থেকে 250 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে একটি বৃহৎ পৃষ্ঠ জাহাজ সনাক্ত করতে সক্ষম। এবং এই হেলিকপ্টারগুলি সোভিয়েত ক্রুজার এবং বিওডি উভয়ের উপর ভিত্তি করে ছিল, নৌবাহিনীর নৌ স্ট্রাইক বা অনুসন্ধান-স্ট্রাইক গোষ্ঠীগুলিকে "দিগন্তের ওপারে দেখার" সুযোগ দিয়েছিল, এবং এমনকি আজকের মান অনুসারেও। Ka-25T শুধুমাত্র পুনরুদ্ধারই নয়, সোভিয়েতের ভারী জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের উৎক্ষেপণের লক্ষ্যও দিয়েছে। নৌবহর লম্বা দুরত্ব.
Ka-25Ts
বর্তমানে সিরিয়ায় পরীক্ষিত Ka-35 হেলিকপ্টার রাশিয়ায় সিরিয়াল উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত। এর যুদ্ধ ক্ষমতা পুরানো Ka-25T বা এমনকি অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের ব্যবহৃত Ka-31 গুলির তুলনায় অতুলনীয়ভাবে বেশি। এই ধরনের একটি হেলিকপ্টার একটি দূরবর্তী সমুদ্র বা সমুদ্র অঞ্চলে "কাজ" করতে যাওয়া যে কোনও জাহাজবাহী স্ট্রাইক গ্রুপের জন্য অপরিহার্য। এবং একক পরিমাণে নয়।
স্থল লক্ষ্যবস্তুতে হামলার সাথে, সবকিছু সহজ নয়। তাদের জন্য, Ka-52K নিরস্ত্র এবং ক্ষীণ Ka-27, বা এর যে কোনও পরিবর্তনের চেয়ে অনেক বেশি উপযুক্ত, উদাহরণস্বরূপ, পুরানো Ka-29, যা এখনও নৌবাহিনীতে সংরক্ষিত।
তবে, যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লিখিত হয়েছে, এই হেলিকপ্টারটি খুব বিশেষায়িত এবং হ্যাঙ্গারে স্থান উৎসর্গ করা সর্বদা সম্ভব হবে না, যা আধুনিক কা-27 দ্বারা দখল করা যেতে পারে, যা বিমান বিধ্বংসী প্রতিরক্ষা কার্য সম্পাদন করতে এবং পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম, পরিবহন করতে সক্ষম। মানুষ এবং পণ্যসম্ভার, দুর্দশাগ্রস্তদের উদ্ধার করা এবং শত্রু অঞ্চলের নির্জন কোণে বিশেষ বাহিনী অবতরণ করা। নীতিগতভাবে, উপকূলে হামলার জন্য Ka-27 ব্যবহার করা সম্ভব। তবে এর জন্য, এটিকে হার্মিসের দীর্ঘ-পরিসরের ATGM দিয়ে সজ্জিত করতে হবে এবং ইউএভিগুলির সাথে মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, অরলান প্রকার, যুদ্ধের ব্যবহার যার নৌবাহিনীও কাজ করেছে।
অন্যথায়, উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে হেলিকপ্টার হামলা পরিত্যাগ করা উচিত এবং এর জন্য নৌ-কামান ব্যবহার করা উচিত এবং সম্ভব হলে ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করা উচিত। যদিও, হেলিকপ্টার বহনে সক্ষম অবতরণকারী জাহাজগুলি যদি অপারেশনে অংশ নেয়, তবে সেগুলিও ব্যবহার করা বেশ সম্ভব হবে। তারপরে অনুসন্ধান এবং উদ্ধার মিশনগুলি Ka-27-কে অর্পণ করা হবে, যা অন্যান্য সারফেস জাহাজের উপর ভিত্তি করে এবং স্ট্রাইক মিশনগুলি অবতরণকারী জাহাজগুলি থেকে Ka-52K-কে বরাদ্দ করা হবে। বর্তমানে, অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের অপারেশনে সম্ভাব্য অংশগ্রহণকে বিবেচনায় না নিয়ে, নৌবাহিনী ইভান গ্রেন ধরণের অবতরণকারী জাহাজ থেকে এই জাতীয় চারটি হেলিকপ্টারের যুদ্ধের ব্যবহার নিশ্চিত করতে পারে, যার মধ্যে দুটি একই সাথে টেক অফ করতে পারে। অন্য সবাইকে যুদ্ধ বা টহল জাহাজ থেকে উড়তে হবে।
BDK থেকে যুদ্ধ গ্রুপকে প্রকল্প 22160-এর টহল জাহাজও দেওয়া আগ্রহের বিষয়। কিছুতেই কাজে না আসায়, এই জাহাজগুলো হেলিকপ্টার এবং হরাইজন ইউএভির জন্য বেসিং প্রদান করতে পারে। সত্য, বোর্ডে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বিমান চলাচলের অস্ত্র সংরক্ষণের জন্য কোনও শর্ত নেই, তাই, অস্ত্র স্থগিত করার জন্য, তাদের অন্য কোনও জাহাজে উড়তে হবে, যা অবশ্যই ভয়ানক অসুবিধাজনক এবং কিছুটা লজ্জাজনক, তবে আমাদের অন্যান্য জাহাজ আছে সেখানে যথেষ্ট নয়, তাই...
আপনার ভূখণ্ডের কাছাকাছি উপকূলে লক্ষ্যবস্তু আক্রমণ করার প্রয়োজন হলে এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয়। তারপরে, উপকূলের কাছাকাছি নৌবাহিনীর যুদ্ধ জাহাজগুলি প্রকৃতপক্ষে Ka-52K হেলিকপ্টারগুলির জন্য রিজার্ভ এয়ারফিল্ড বা জাম্প এয়ারফিল্ডের এক ধরণের অ্যানালগ হবে। এই ধরনের কর্মের কাজ করার জন্য, সবকিছু ইতিমধ্যে আছে।
সংক্ষেপ.
যখন এই এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারটি উপস্থিত না থাকে তখন জাহাজবাহিত হেলিকপ্টারগুলিকে একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের উপর ভিত্তি করে জাহাজবাহিত বিমান চালনার কাজের অংশ গ্রহণ করার জন্য, নৌবাহিনীর প্রয়োজন:
1. Ka-52K-কে আধুনিকীকরণ করুন, এটির কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলিকে আসল কাঙ্খিত (পূর্ণাঙ্গ রাডার) তে নিয়ে আসে।
2. Ka-27 হেলিকপ্টারের একটি নতুন সংস্করণ তৈরি করুন, আমেরিকান সাগর হকের মতো এর ক্ষমতার অনুরূপ - অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট প্রতিরক্ষা, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেম ব্যবহার করে পৃষ্ঠ এবং উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে হামলা, জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করে পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে হামলা, পরিবহন এবং অনুসন্ধান এবং উদ্ধার কাজ, উপকূল এবং পিছনে বিশেষ বাহিনী গ্রুপ বিতরণ। এই ধরনের হেলিকপ্টারগুলিকে আধুনিক প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং দর্শন ও অনুসন্ধান ব্যবস্থায় সজ্জিত করা উচিত।
3. Ka-27 এর উপর ভিত্তি করে ট্রল হেলিকপ্টারের একটি পরিবর্তন এবং এটির জন্য একটি ট্রল তৈরি করুন।
4. পর্যাপ্ত AWACS হেলিকপ্টার তৈরি করুন।
5. একটি নৌযুদ্ধে জাহাজবাহিত হেলিকপ্টারগুলির যুদ্ধের ব্যবহারের জন্য সম্ভাব্য প্রধান সম্ভাব্য পরিস্থিতিগুলি তৈরি করুন এবং চার্টারগুলিতে এই উন্নয়নটি ঠিক করুন৷
এই সব কাজ অমীমাংসিত দেখায় না.
DMZ-এ অপারেশনের বিভিন্ন উদ্দেশ্যে হেলিকপ্টারের বাহক হবে URO জাহাজ, উভচর অ্যাসল্ট জাহাজ এবং টহল (যদি তারা হয়) জাহাজ।
সাধারণভাবে, ব্ল্যাক সি ফ্লিট আজ পূর্ণাঙ্গ ইউআরও জাহাজে (একটি মস্কভা ক্রুজারে এবং তিনটি প্রজেক্ট 4 ফ্রিগেটে প্রতিটিতে একটি) দূরবর্তী সমুদ্র এবং মহাসাগর অঞ্চলে 11356টি হেলিকপ্টার মোতায়েন করতে সক্ষম। প্রকল্প 22160 এর নিকৃষ্ট এবং নন-কমব্যাট টহল জাহাজ দ্বারা আরও কয়েকটি হেলিকপ্টার বহন করা যেতে পারে এবং কয়েক বছরের মধ্যে তাদের মধ্যে ছয়টি হবে। দুর্ভাগ্যবশত, গতির সমস্যাগুলির কারণে, "টহলদাররা" পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধজাহাজের সাথে একযোগে কাজ করতে পারে না, তবে, তবুও, আমরা ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য DMZ এ দশটি হেলিকপ্টার মোতায়েন করার জন্য একটি প্রাথমিক সুযোগ ঠিক করব।
বাল্টিক ফ্লিটেরও এখন পর্যন্ত পাঁচটি হেলিকপ্টার ক্যারিয়ার রয়েছে - টিএফআর ইয়ারোস্লাভ দ্য ওয়াইজ এবং প্রকল্প 20380 করভেট। ডেস্ট্রয়ার পারসিস্টেন্ট, যা শীঘ্রই মেরামতের বাইরে চলে যাবে, শুধুমাত্র শর্তসাপেক্ষে হেলিকপ্টার ক্যারিয়ার হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যদিও জরুরি অবস্থায় আপনি একটি হেলিকপ্টার স্থাপন করতে পারেন। এটিতে, যদি অস্থায়ী আশ্রয় পাওয়া যায়। Neustrashimy TFR মেরামত করার পরে, আরেকটি ক্যারিয়ার যোগ করা হবে, এবং আনুমানিক 2022 সালের শেষ নাগাদ, আরও দুটি কর্ভেট, মোট আটটি যুদ্ধজাহাজ থাকবে হেলিকপ্টার বহন করতে এবং তাদের যুদ্ধের ব্যবহার নিশ্চিত করতে সক্ষম, এবং একটি জাহাজ যা সীমিতভাবে এই জন্য উপযুক্ত। অবশ্যই, তালিকাভুক্ত জাহাজগুলির একটি পরবর্তী দীর্ঘমেয়াদী মেরামতের জন্য থাকবে না।
নর্দার্ন ফ্লিটে, Pyotr Veliky নিউক্লিয়ার ক্রুজার (2টি হেলিকপ্টার), মার্শাল Ustinov RKR (1টি হেলিকপ্টার), দুটি BOD (মোট 4টি হেলিকপ্টার), এবং অ্যাডমিরাল গোর্শকভ ফ্রিগেট (1টি হেলিকপ্টার) পরিষেবায় রয়েছে। শীঘ্রই অ্যাডমিরাল কাসাটোনভ তাদের সাথে যুক্ত হবে, আরও একটি হেলিকপ্টার। মেরামতের অধীনে আরও দুটি বিওডি রয়েছে, যার একটি অবশ্য দীর্ঘ সময়ের জন্য মেরামতে আটকে ছিল এবং পরমাণু ক্রুজার অ্যাডমিরাল নাখিমভ কয়েকটি আসন সহ।
প্রজেক্ট 27 পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারের ডেকে Ka-25 এবং Ka-1144T
একটি বিওডি এবং নাখিমভ মেরামতের পরে, 13 প্রকল্পের বিডিকে দিয়ে হেলিকপ্টারগুলির জন্য মোট আসন সংখ্যা 11711 ইউনিটে বাড়ানো সম্ভব, যা ইতিমধ্যেই একটি অলৌকিক কাজ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, 17, যদি কিছু অলৌকিকভাবে চাবানেনকো মেরামত, তারপর আরও 2, মোট 19। এটি, অবশ্যই, কুজনেটসভ ছাড়া, যা, তত্ত্বগতভাবে, যখন জাহাজের এভিয়েশন রেজিমেন্টগুলিকে যুদ্ধ ক্ষমতার প্রয়োজনীয় স্তরে নিয়ে আসে, তখন বিমান চলাচলের সমস্যা আরও দক্ষতার সাথে সমাধান করবে।
প্রশান্ত মহাসাগরে, ভারিয়াগ আরকেআর, তিনটি বিওডি এবং দুটি কর্ভেট রয়েছে, যা মোট 9টি হেলিকপ্টার দেয়, এই বছর হস্তান্তর করা থান্ডারিং আরও একটি হেলিকপ্টার দেবে, মোট 10টি। মার্শাল শাপোশনিকভ বিওডি আধুনিকীকরণের পর সম্পূর্ণ হয়েছে, আরও কয়েকটি জায়গা যোগ করা হবে, মাত্র 13টি, এবং 2022 সালের শেষ নাগাদ আরও তিনটি কর্ভেট যোগ করা হবে, এগুলি হল আরও 3টি হেলিকপ্টার এবং মোট 16টি গাড়ি। প্লাস "শর্তগত ক্যারিয়ার" - EM "দ্রুত"।
আমরা সহায়ক নৌবহর গণনা করি না, যদিও সেখানে হ্যাঙ্গার সহ জাহাজও রয়েছে।
এটা অনেকটা নাকি একটু?
KUG, যার 16টি হেলিকপ্টার রয়েছে, একটি বা দুটি হেলিকপ্টারের প্রস্তুতি নম্বর 1 বা চব্বিশ ঘন্টা বাতাসে অবিচ্ছিন্ন যুদ্ধের দায়িত্ব দিতে পারে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এতগুলি হেলিকপ্টার দিয়ে নৌবাহিনীর সংমিশ্রণ থেকে একটি গঠন তৈরি করা এবং অপারেশনের যে কোনও সম্ভাব্য থিয়েটারে এটি স্থাপন করা বেশ সম্ভব।
জাহাজ ভিত্তিক হেলিকপ্টার আধুনিক যুদ্ধে কতটা যুদ্ধ করতে পারে? ইউডিসি বা এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের মতো বড় জাহাজের ডেক থেকে হেলিকপ্টার ব্যবহারের আমেরিকান অভিজ্ঞতা আমাদের জন্য প্রযোজ্য নয় - আমাদের কাছে তাদের মতো জাহাজ নেই এবং অদূর ভবিষ্যতে হবে না। কিন্তু একই সাথে আরেকটি অভিজ্ঞতা আছে। ইউআরও জাহাজের উপর ভিত্তি করে ডেক হেলিকপ্টারগুলি বেশ সফলভাবে লড়াই করেছিল। এবং যদিও এই অভিজ্ঞতাটিও আমেরিকান, এটি আমাদের জন্য বেশ প্রযোজ্য। আসুন এটা বের করা যাক।
পারস্য উপসাগর - 91
মিত্রবাহিনীর বিমান আক্রমণ প্রতিহত করার প্রস্তুতি নিয়ে, ইরাকিরা তাদের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা সমুদ্রের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, এইভাবে ইরাকি ভূখণ্ডের বাইরে প্রসারিত একটি প্রতিরক্ষা লাইন তৈরি করে। এই কাজের জন্য ব্যবহৃত বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বেশিরভাগ অংশ বুবিয়ান দ্বীপের দক্ষিণ-পূর্বে অ্যাড-দাওরা তেলক্ষেত্রের এগারোটি অফশোর তেল প্ল্যাটফর্মে কেন্দ্রীভূত ছিল, যা ইরাকি শহরের কাছে সমুদ্রের দিকে "বন্ধ" করে। উম্মে কাসরের। বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অংশটি বুবিয়ানের দক্ষিণে দুটি ছোট দ্বীপে অবস্থিত ছিল - কারু এবং উম্ম আল-মারাদিম।
ইরাকিরা কুয়েত আক্রমণের শুরুতেই এই দ্বীপগুলো দখল করে নেয়। দ্বীপ এবং তেল প্ল্যাটফর্মগুলিতে ইরাকি পুনরুদ্ধার এবং বিমান প্রতিরক্ষা পোস্টগুলি অবস্থিত ছিল তা ছাড়াও, আরব উপদ্বীপ এবং বুবিয়ান দ্বীপের মধ্যবর্তী চ্যানেলগুলি ইরাকি নৌবহর তাদের জাহাজগুলির তুলনামূলকভাবে নিরাপদ এবং গোপন চলাচলের জন্য ব্যবহার করেছিল। ইরাকি কমান্ড পরিকল্পনা করেছিল যে 1991 সালের জানুয়ারী মাসের শেষে, রাস খাভজিকে রক্ষাকারী জোট বাহিনীর পিছনে খাল থেকে কৌশলগত উভচর আক্রমণ এই শহরে একটি সফল স্থল আক্রমণে অবদান রাখবে। অবতরণ কার্যক্রম পরিচালনার জন্য, বেশ কয়েকটি মাঝারি ল্যান্ডিং জাহাজ এবং স্পিড বোট প্রস্তুত ছিল। তাদের কভার, প্ল্যাটফর্ম এবং দ্বীপগুলিতে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ছাড়াও, সোভিয়েত-নির্মিত ক্ষেপণাস্ত্র এবং টর্পেডো বোট, মাইনসুইপার এবং জার্মান হাই-স্পিড টহল বোট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা ইরাকিরা এক্সোসেট মিসাইল দিয়ে সজ্জিত করেছিল।
তাদের নৌবহরের অতিরিক্ত সুরক্ষার জন্য, তীরে, ইরাকিরা সু-প্রশিক্ষিত গণনা সহ চীনা সিল্কওয়ার্ম অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের লঞ্চার মোতায়েন করেছিল। ইরাকি সেনাবাহিনীর মতে, জোটের জাহাজগুলো এই ক্ষেপণাস্ত্রের কার্যকর পরিসরে প্রবেশ না করে উপকূলীয় প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার তেমন ক্ষতি করতে পারবে না।
মিত্রবাহিনীর ইরাকে অবতরণ করার পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হওয়ার জন্য এবং ইরাকিদের রাস খাজির কাছে অবতরণ করার এবং জোট বাহিনীকে ইরাকি উপকূল থেকে দূরে রাখার পরিকল্পনার জন্য, এই সমস্ত বাহিনীকে ধ্বংস করা প্রয়োজন ছিল।
এক অর্থে আরও কর্ম আমাদের জন্য "মডেল"। নৌবাহিনী যদি তার দেশীয় উপকূল থেকে দূরে কোথাও যুদ্ধ করতে পারে, তবে এটি সঠিকভাবে এমন সমাধান যা আমাদের প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলির কারণে আমাদের কাছে উপলব্ধ হবে। অবশ্যই, শুধুমাত্র যদি হেলিকপ্টারের ধরন এবং তাদের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি প্রয়োজনীয় স্তরে আনা হয় এবং পাইলট, প্রযুক্তিবিদ, জাহাজের ক্রু এবং সদর দফতরকে সঠিকভাবে প্রশিক্ষিত করা হয়।
18 জানুয়ারী, 1991, জোট বাহিনীর বিমান ইরাকে ব্যাপক বোমা হামলা চালাতে শুরু করে। অবিলম্বে, দুটি তেল প্ল্যাটফর্ম এবং দ্বীপে ইরাকিদের দ্বারা ইনস্টল করা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা "কথা বলেছিল"। তারা কাউকে গুলি করতে ব্যর্থ হয়েছিল, তবে তারা বেশ ভালভাবে হস্তক্ষেপ করতে পেরেছিল এবং সমস্যাটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সমাধান করতে হয়েছিল।
একই দিনে, একটি আমেরিকান সেনাবাহিনীর পুনরুদ্ধার এবং উন্নত নির্দেশিকা হেলিকপ্টার OH-58D "Kiowa Warrior" ফ্রিগেট "নিকোলাস" (USS FFG-47 "নিকোলাস") ক্লাস "অলিভার পেরির" উদ্দেশ্যে উড়ে যায়, যেখানে তিনি একটি ঝাঁপিয়ে পড়ার জন্য প্রস্তুত ছিলেন। একটি উপকূলীয় লক্ষ্য SH-60B। রাতে, "নিকোলাস" একটি দূরত্বে তেল প্ল্যাটফর্মের কাছে পৌঁছেছিল যা আর্টিলারি ফায়ারের অনুমতি দেয়। দুটি হেলিকপ্টারই আকাশে ওঠানো হয়। Kiowa নির্দেশিকা প্রদান করেছে এবং দুটি ATGM মোতায়েন করেছে, এবং ক্যারিয়ার-ভিত্তিক সী হক গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্রের সাহায্যে প্ল্যাটফর্মে বেশ কয়েকটি সঠিক হামলা করেছে। বেশ কয়েকটি আঘাতের ফলে প্ল্যাটফর্মে গোলাবারুদ বিস্ফোরণ ঘটে এবং একটি রাবার বোটে ইরাকি সৈন্যদের পালানোর ঘটনা ঘটে।
"নিকোলাস" (FFG47 USS "নিকোলাস") ক্লাস ফ্রিগেট "অলিভার পেরি"
"নিকোলাস", ইতিমধ্যে, প্ল্যাটফর্মগুলির আরও কাছাকাছি পৌঁছেছিল, সম্পূর্ণ রেডিও নীরবতা বজায় রেখে এবং ইরাকিদের উপর আর্টিলারি গুলি চালায়, ইতিমধ্যে হেলিকপ্টার থেকে আক্রমণে "নরম" হয়ে গেছে। যখন ফ্রিগেটটি গুলি চালাচ্ছিল, তখন হেলিকপ্টারগুলি বোর্ডে নেভি সিলের বিচ্ছিন্নতা সহ আরও কয়েকটি জাহাজ থেকে যাত্রা করেছিল, যা শীঘ্রই প্ল্যাটফর্মে অবতরণ করেছিল। একটি ফ্রিগেট থেকে গোলাগুলির সাথে কয়েক ঘন্টা ধরে চলা একটি অগ্নিযুদ্ধের পর, ইরাকিরা আত্মসমর্পণ করে।
এরপর এলো ইরাক দখল করা ক্ষুদ্রতম দ্বীপের পালা - কারু।
A-6 অনুপ্রবেশকারী বাহক-ভিত্তিক আক্রমণ বিমানের সর্টির সময়, পরবর্তীটি দ্বীপের কাছে একটি ইরাকি মাইনলেয়ার, একজন মাইনসুইপার এবং একটি টহল নৌকা ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হয়। এই আক্রমণের সময় অন্য একজন মাইনসুইপার আক্রমণকারী বিমানটিকে এড়াতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু ইরাকি মাইনফিল্ডে "উড়ে" যায় এবং বিস্ফোরিত হয়।
OH-58D "কিওওয়া ওয়ারিয়র"। "সি হকস" সহ স্ট্রাইক মিশনের জন্য ব্যবহৃত
শীঘ্রই, আমেরিকান ফ্রিগেট "কার্টস" (USS "Curts") থেকে বেঁচে যাওয়া লোকদের তুলতে হেলিকপ্টারগুলিকে বাতাসে তোলা হয়েছিল, কিন্তু তাদের দ্বীপ থেকে গুলি করা হয়েছিল এবং তারা কাউকে জল থেকে টেনে তুলতে পারেনি। "কুর্টজ" তারপরে তার 76-মিলিমিটার কাগজ দিয়ে উপকূলে গোলা বর্ষণ শুরু করে, একই সাথে কৌশল করে যাতে তাকে দ্বীপ থেকে ফিরিয়ে আনা যতটা সম্ভব কঠিন হয়ে পড়ে। যখন এটি চলছিল, অন্য একটি জাহাজ, স্প্রুয়েন্স-ক্লাস ডেস্ট্রয়ার লেফ্টউইচ, নেভি সিলের আরেকটি গ্রুপের সাথে একটি হেলিকপ্টার উত্থাপন করেছিল, যা প্ল্যাটফর্মের ক্ষেত্রে, ফ্রিগেট থেকে আর্টিলারি ফায়ারের আড়ালে অবতরণ করেছিল। ইরাকিরা শীঘ্রই সেই দ্বীপেও আত্মসমর্পণ করে।
তৃতীয় দ্বীপ - উম্ম আল-মারাদিম, ইরাকগামী ল্যান্ডিং ফোর্সের জাহাজে থাকা মেরিনদের দ্বারা দখল করা হয়েছিল।
কৌশলগতভাবে ইরাকি বাহিনী বিশেষ বাহিনী এবং নৌ আর্টিলারির সম্মিলিত আক্রমণকে প্রতিহত করতে পারে না বুঝতে পেরে ইরাকিরা তাদের জাহাজগুলিকে বাঁচানোর চেষ্টা করেছিল। ইরাকি নৌবহর উম্মে কাসরে অনুপ্রবেশ করে। পরে, ইরাকিরা ইরানে পালানোর পরিকল্পনা করেছিল, যখন কেএফওআর পলায়নকারীদের রক্ষা করার জন্য নতুন মাইনফিল্ড স্থাপন করবে এবং তারপর তাদের পিছনে চলে যাবে।
28-29 জানুয়ারী রাতে, A-6 অনুপ্রবেশকারী বাহক-ভিত্তিক আক্রমণ বিমান এবং একটি E-2C Hawkeye AWACS বিমান শত্ত আলের জলাভূমির দক্ষিণ প্রান্ত বরাবর বুবিয়ান দ্বীপের উত্তর-পশ্চিমে অনেকগুলি ছোট লক্ষ্যবস্তু অতিক্রম করতে দেখেছিল। - আরব নদীর ব-দ্বীপ। লক্ষ্যবস্তু ইরানের দিকে অগ্রসর হচ্ছিল। পরবর্তীকালে, বিমান চলাচল তাদের ইরাকি টহল নৌকা হিসাবে চিহ্নিত করে। বাস্তবে, এই নৌকাগুলি সত্যিই সেখানে ছিল, তবে কেবল তারাই নয় - পুরো ইরাকি নৌবহর ইরানে পালিয়ে গিয়েছিল।
জোট বাহিনীর "সারফেস ওয়ারফেয়ার" কমান্ডার ইরাকিদের বিরুদ্ধে মোতায়েন করা একটি বিচ্ছিন্ন বাহিনী, যা প্রধানত ওয়েস্টল্যান্ড "লিঙ্কস" হেলিকপ্টার নিয়ে গঠিত।
কিছু বাহ্যিক ভঙ্গুরতার সাথে, এটি একটি খুব গুরুতর যুদ্ধ যান। এটি ছিল লিঙ্কস, যদিও রেট্রোফিটেড, এটি ছিল বিশ্বের প্রথম উত্পাদন হেলিকপ্টার, যার গতি 400 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করেছিল। তিনি "মৃত লুপ" সম্পূর্ণ করার প্রথম একজন ছিলেন।
সেই সময়ের ছবি। হেলিকপ্টার "লিঙ্কস" থেকে জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র "সি স্কু" শুরু
এটিই লিঙ্কস ছিল যেটি বিশ্বের প্রথম যুদ্ধ হেলিকপ্টার হয়ে উঠেছিল যা যুদ্ধের সময় একটি সারফেস জাহাজের বিরুদ্ধে অ্যান্টি-শিপ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করেছিল - 3 মে, 1982-এ, এই ধরনের একটি হেলিকপ্টার একটি সি স্কু মিসাইল দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত আলফেরেজ সোব্রাল আর্জেন্টিনার টহল জাহাজটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল। একটি ক্ষেপণাস্ত্র হামলা।
ইরাকি নৌবহরকে শিকার করার জন্য, হেলিকপ্টারগুলি একই অ্যান্টি-শিপ মিসাইল দিয়ে সজ্জিত ছিল। এইভাবে উপসাগরীয় যুদ্ধের সবচেয়ে বিখ্যাত নৌ ইভেন্টগুলির মধ্যে একটি শুরু হয়েছিল, বুবিয়ানের যুদ্ধ, যাকে কখনও কখনও "বুবিয়ানে তুরস্কের শিকার" বলা হয়। 13 ঘন্টা ধরে, ব্রিটিশ হেলিকপ্টারগুলি জাহাজ থেকে আকাশে উড়েছিল, পাইলনে জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র বহন করেছিল।
বিমান এবং আমেরিকান R-3C ওরিয়ন বিমান এবং SH-60B হেলিকপ্টার থেকে নির্দেশিকা ব্যবহার করে, ব্রিটিশরা কাঙ্ক্ষিত লঞ্চ লাইনে গিয়েছিল এবং ইরাকি জাহাজের বিরুদ্ধে তাদের জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করেছিল। 13 ঘন্টার অপারেশন চলাকালীন, তারা ইরাকি নৌবহরের বিরুদ্ধে 21টি হামলা চালায়। এই হেলিকপ্টার হামলায় বিভিন্ন ধরনের 14টি ইরাকি জাহাজ মেরামতের বাইরে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে: 3টি মাইনসুইপার, 2টি মিনজাগ, 3টি এক্সোসেট মিসাইল সজ্জিত স্পীড বোট, 2টি সোভিয়েত-নির্মিত টহল নৌকা, 2টি কেএফআর, 2টি উদ্ধারকারী নৌকা। কানাডিয়ান CF-18 ফাইটার-বোম্বাররাও তাদের অবদান রেখেছিল, যা বেশ কয়েকটি ক্ষেপণাস্ত্র বোটকেও ক্ষতিগ্রস্থ করেছে (এবং প্রকৃতপক্ষে ধ্বংস করেছে)।
যুদ্ধের শেষে, মাত্র কয়েকটি ইরাকি জাহাজ ইরানে পৌঁছেছিল - একটি কেএফআর এবং একটি মিসাইল বোট। ইরাকি নৌবাহিনীর অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে গেছে। এবং তাদের ধ্বংসে প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল হেলিকপ্টার।
সাধারণভাবে, পারস্য উপসাগরে সমুদ্রে যুদ্ধে হেলিকপ্টারগুলি প্রধান শক্তি হিসাবে পরিণত হয়েছিল। "সারফেস ওয়ারফেয়ার"-এর কমান্ডার সাধারণত দিনের বেলায় 2-5টি ব্রিটিশ লিংক্স হেলিকপ্টার গণনা করতে পারে, যার প্রধান কাজটি ছিল 10 থেকে 23টি আমেরিকান SH-60B, যা প্রধানত পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যবহৃত হত, এবং সারফেস লক্ষ্যবস্তুতে ক্ষেপণাস্ত্র হামলা। একটি গৌণ হিসাবে কাজগুলি পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তু এবং অফশোর প্ল্যাটফর্মের বিরুদ্ধে ক্ষেপণাস্ত্র হামলার নির্দেশনা দিয়েছিল, পাশাপাশি 58 ইউনিটের পরিমাণে সেনাবাহিনীর OH-4D, যা উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তুতে (প্রধানত দ্বীপগুলিতে) এবং প্ল্যাটফর্মগুলিতে রাতের আক্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।
এই হেলিকপ্টারগুলি মার্কিন সেনাবাহিনীর অন্তর্গত হওয়া সত্ত্বেও, তারা, ভাঁজ করা রটার ব্লেডগুলির জন্য ধন্যবাদ (যেমন সমস্ত মার্কিন সেনা হেলিকপ্টার), অন্যান্য হেলিকপ্টারগুলির মতো ইউআরও জাহাজের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। ইউআরও জাহাজগুলি, হেলিকপ্টার বহন করার পাশাপাশি, নিজেদের শত্রুতায় ব্যবহৃত হয়েছিল।
বুবিয়ানে পরাজয়ের পর, ইউআরও জাহাজ থেকে হেলিকপ্টার অপারেশন চলতে থাকে। পুরো ফেব্রুয়ারী জুড়ে, কিওওয়াস এবং সীহকস জাহাজ থেকে পুনরুদ্ধার এবং চিহ্নিত উপকূলীয় অ্যান্টি-শিপ মিসাইল লঞ্চারগুলিতে আক্রমণ করার জন্য যুদ্ধের অভিযান চালিয়েছিল। একবার, SH-60B একটি কুয়েতি নৌকায় জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহারের লক্ষ্য নির্ধারণ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা সফলভাবে একটি ইরাকি জাহাজ ধ্বংস করেছিল। ইংলিশ হেলিকপ্টার "Lynx"ও তাদের যাত্রা অব্যাহত রাখে। শুধুমাত্র 8 ফেব্রুয়ারী, 1991, তারা আক্রমণ করে এবং পাঁচটি ইরাকি নৌকাকে ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস করে।
ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে ইরাকি নৌবাহিনী সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়। জোট নৌবাহিনীর দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত জাহাজ, জাহাজ, নৌকা এবং জলযানের মোট সংখ্যা 143 ইউনিটে পৌঁছেছে। ইরাকিদের এই ক্ষতির একটি উল্লেখযোগ্য অনুপাত ইউআরও জাহাজের দিকে যাত্রা করা হেলিকপ্টারগুলির কারণে হয়েছিল এবং তারা সর্বোচ্চ একক-পর্যায়ের ক্ষতির কারণ হয়েছিল।
1991 সালে পারস্য উপসাগরে নৌ যুদ্ধে ব্যবহৃত মিত্রবাহিনীর বাহিনী এবং অর্থের তুলনা করে, আমরা বলতে পারি যে রাশিয়ান নৌবাহিনীর পৃষ্ঠীয় বাহিনী এবং স্থির বস্তুগুলিকে ধ্বংস করার জন্য একই স্কেলের কাজগুলি, এমনকি তার বর্তমান অবস্থায়ও হবে। সহজে সম্পন্ন করা হয়েছে। উপযুক্ত কমান্ডের প্রাপ্যতা সাপেক্ষে, এবং উপরে নির্দেশিত হিসাবে হেলিকপ্টার আপগ্রেড করা হয়েছে।
উপকূলের বিরুদ্ধে হেলিকপ্টার। লিবিয়া
2011 সালের লিবিয়ার যুদ্ধ, যে সময়ে ন্যাটো একসময়ের সমৃদ্ধশালী রাষ্ট্রটিকে বিশৃঙ্খলা ও বর্বরতায় চূর্ণ করে ফেলেছিল, তাও যুদ্ধ হেলিকপ্টারের জন্য একটি ল্যান্ডমার্ক হয়ে ওঠে। ন্যাটো যুদ্ধের হেলিকপ্টার সমুদ্রে উভচর আক্রমণকারী জাহাজে মোতায়েন লিবিয়ার সরকারী বাহিনীর পরাজয়ের জন্য একটি নির্দিষ্ট অবদান রেখেছিল। ফ্রান্স ডিভিকেডি টোনারে (মিস্ট্রাল ক্লাস) 4টি টাইগার হেলিকপ্টার মোতায়েন করেছে, যেখান থেকে তারা নিয়মিত যাত্রা করেছিল।
একইভাবে, যুক্তরাজ্য উভচর অ্যাসল্ট ক্যারিয়ার মহাসাগরে পাঁচটি অ্যাপাচ মোতায়েন করেছে। সমস্ত সূত্রগুলি এই যুদ্ধে হেলিকপ্টারগুলির শালীন অবদান নোট করে, যদি আমরা শত্রুদের ক্ষতির পরিমাণ দ্বারা তাদের মূল্যায়ন করি।
একটি "অ্যাপাচি" উড্ডয়ন করেছে, এই জুটি ব্রিটিশ নৌবাহিনীর হেলিকপ্টার ক্যারিয়ার "ওশেন", 2011 থেকে লিবিয়ার বিরুদ্ধে একটি অভিযানের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে
আর এই ফরাসি ‘টাইগার’-ও লিবিয়ার বিরুদ্ধে
সূত্র, তবে, ধূর্ত.
আসল বিষয়টি হ'ল লিবিয়ায় আক্রমণকারী হেলিকপ্টারগুলির অন্যতম কাজ ছিল "তাদের" বিশেষ বাহিনীকে সমর্থন করা। সারা বিশ্ব যখন আল জাজিরা দ্বারা চিত্রায়িত ত্রিপোলিতে মঞ্চস্থ জনপ্রিয় অভ্যুত্থান দেখেছিল, তখন সত্যিকারের ত্রিপোলিতে এবং আশেপাশে লিবিয়ার রাষ্ট্রের রক্ষক এবং ন্যাটো বিশেষ বাহিনীর মধ্যে ক্ষণস্থায়ী কিন্তু মারাত্মক যুদ্ধ চলছিল। এবং আক্রমণকারী হেলিকপ্টারের সমর্থন ন্যাটোর "বিশেষজ্ঞদের" জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল। উপরন্তু, পরিসংখ্যানগুলি ছত্রভঙ্গ পদাতিক বাহিনীর বিরুদ্ধে, শত্রু ইউনিটগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ের বিরুদ্ধে, এই জাতীয় লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে শুধুমাত্র ছত্রাকের সংখ্যা বিবেচনা করে, কিন্তু সৃষ্ট ক্ষতি সম্পর্কে বিশেষ কিছু বলে না।
লিবিয়ায় হেলিকপ্টার অপারেশন সফল হয়েছে তার প্রমাণ এই যে এই যুদ্ধের পরে, জাহাজ-ভিত্তিক আক্রমণকারী হেলিকপ্টার থেকে উপকূলীয় হামলার আগ্রহ আকাশচুম্বী হয়েছিল।
তদুপরি, 1991 সালে পারস্য উপসাগরে যুদ্ধের বিপরীতে, লিবিয়ায়, ন্যাটো একটি সংগঠিত পদ্ধতিতে "তীরে" সেনা পাইলটদের সাথে বিশেষ হেলিকপ্টার ব্যবহার করেছিল। তারা বিশেষ অবতরণ জাহাজের উপর ভিত্তি করে ছিল, কিন্তু যে স্কেলে তারা সেখানে ব্যবহার করা হয়েছিল, তারা ইউআরও জাহাজ থেকেও উড়তে পারে, যার মানে আমাদেরও অধ্যয়নের জন্য এই ধরনের ক্রিয়াকলাপগুলিকে এক ধরণের মডেল হিসাবে বিবেচনা করার অধিকার রয়েছে।
ভবিষ্যৎ একটু
ব্রিটেন তার সেনা হেলিকপ্টারগুলিতে পারস্পরিক তথ্য আদান-প্রদানের আমেরিকান লিঙ্ক16 সিস্টেমকে একীভূত করতে চলেছে এবং বিমানবাহী রণতরী থেকে অ্যাপাচি সেনা অনুশীলনের ফ্রিকোয়েন্সি বাড়াতে চলেছে৷ এমনকি লিবিয়া আক্রমণের আগে, ব্রিটিশরা একটি ব্রিটিশ সারফেস জাহাজের বিরুদ্ধে ব্যাপক আক্রমণে উচ্চ-গতির নৌকাগুলিকে ধ্বংস করার জন্য অনুশীলন পরিচালনা করার চেষ্টা করেছিল। দেখা গেল যে "অ্যাপাচি" এই ধরনের একটি কাজ সম্পাদনে অত্যন্ত সফল, এখন ব্রিটেন বহর এবং সেনা হেলিকপ্টারগুলির মধ্যে মিথস্ক্রিয়াকে তীব্রতর করছে।
প্রায় এই মত. তারা কয়েক বছরের মধ্যে এটি করবে
খুব বেশি পিছিয়ে নেই ফ্রান্স, যেটি লিবিয়াতে তার "টাইগার" সফলভাবে ব্যবহার করেছে।
অভিযানে অংশগ্রহণকারীদের ওপর অস্ট্রেলিয়া নিবিড়ভাবে নজর রাখছে। অস্ট্রেলিয়ানরা ইতিমধ্যেই স্পেনের সরবরাহকৃত ইউডিসি থেকে সেনা আক্রমণকারী হেলিকপ্টারগুলির ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু করেছে। আশা করা যায় যে তাদের আবেদনের পরিধি আরও বিস্তৃত এবং বিস্তৃত হবে।
বর্তমানে, জাহাজ থেকে সেনাবাহিনীর হেলিকপ্টারগুলির যুদ্ধের ব্যবহারে, উপকূলে স্ট্রাইক মিশনের পুরো পরিমাণ সম্পাদনে যুদ্ধের হেলিকপ্টারগুলির অংশ আরও বেশি করে বৃদ্ধি করার প্রবণতা রয়েছে। এছাড়াও, প্রবণতা হল আরও এবং আরও উন্নত ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের ব্যবহার, সেইসাথে ইউএভি এবং হেলিকপ্টারগুলিকে একক স্ট্রাইক কমপ্লেক্সে একীভূত করা।
এবং এর ক্ষমতাকে অবমূল্যায়ন করবেন না।
যুদ্ধের পৃষ্ঠের জাহাজের বিরুদ্ধে হেলিকপ্টার ব্যবহারের ক্ষেত্রে, রাশিয়া বাদে, এটি খুব বড় এবং শক্তিশালী নৌবাহিনীর জন্যও আদর্শ অনুশীলনে পরিণত হয়েছে, উন্নত নৌবহরের কথা উল্লেখ না করা।
অ্যান্টি-শিপ মিসাইল "এক্সোসেট" সহ ব্রাজিলিয়ান "সি কিং"। ব্রাজিলিয়ানরা সবকিছু পুরোপুরি বোঝে এবং "যেমন করা উচিত" করে
গ্রেট ব্রিটেনের রয়্যাল নেভি, উদাহরণস্বরূপ, লিনক্স হেলিকপ্টারের একটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত সংস্করণ পেয়েছে - ওয়াইল্ডক্যাট, একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক আক্রমণ সামুদ্রিক হেলিকপ্টার যা একটি নিখুঁত অনুসন্ধান এবং লক্ষ্যবস্তু রাডার এবং একটি তাপীয় ইমেজিং চ্যানেল সহ একটি অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক দর্শন ব্যবস্থা উভয়ই রয়েছে। , সম্মিলিত লেজার এবং ইনফ্রারেড নির্দেশিকা সহ LMM "Martlet" সহ ছোট আকারের বহু-উদ্দেশ্য ক্ষেপণাস্ত্র বহন এবং ব্যবহার করতে সক্ষম এবং জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র "Sea Venom", যা "Sea Skew" কে প্রতিস্থাপন করেছে।
"ওয়াইল্ডক্যাট" - "লিঙ্কস" এর ঐতিহ্যের উত্তরসূরি
ব্রিটিশরা তাই তাদের যুদ্ধের অভিজ্ঞতার কথা ভুলে যাবে না এবং বিশেষায়িত এন্টি-শিপ হেলিকপ্টার তৈরি করতে থাকবে।
তারা একা নয়। তাদের নৌ এবং সাবমেরিন-বিরোধী হেলিকপ্টারগুলির সক্ষমতা ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার জন্য অনেক দেশই তৈরি করছে। আমরা পিছিয়ে থাকতে পারি না।
হেলিকপ্টার বনাম বিমান
পৃথকভাবে, এটি একটি নৌ গঠনের বিমান প্রতিরক্ষা এবং এতে হেলিকপ্টারগুলির ভূমিকার বিষয়ে চিন্তা করা উচিত। এটি ইতিমধ্যে AWACS হেলিকপ্টার সম্পর্কে বলা হয়েছে, কিন্তু বিষয়টি তাদের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয় এবং এখানে কেন।
এখন অবধি, যে কোনও রাডারের জন্য, মাটির উপরে ঘোরাফেরা করা একটি হেলিকপ্টার সনাক্তকরণ এবং শ্রেণিবিন্যাস একটি বিশাল সমস্যা রয়ে গেছে। জলের উপরে, এই প্রভাবটি আরও শক্তিশালী, এবং এই জাতীয় লক্ষ্য আগাম সনাক্ত করা অসম্ভব করে তোলে।
কারণটি সহজ - সমুদ্রের দোদুল্যমান পৃষ্ঠ "প্রতিক্রিয়ায়" এমন একটি বিশৃঙ্খল সংকেত দেয় যে একটি যুদ্ধ বিমানের রাডার হস্তক্ষেপের বিশৃঙ্খলায় কোনও স্থির রেডিও-প্রতিফলিত বস্তুকে আলাদা করতে পারে না। একটি হেলিকপ্টার একটি কম উচ্চতায় জলের উপর ঘোরাফেরা করা স্বাভাবিকভাবেই কিছুক্ষণের জন্য অদৃশ্য থাকে, যতক্ষণ না একটি যুদ্ধবিমান তার খুব কাছে চলে যায়। এবং তারপর, ফাইটার তার ঘূর্ণন ব্লেড থেকে প্রতিফলিত সংকেত দ্বারা হেলিকপ্টার সনাক্ত করতে সক্ষম হবে। সময়ের প্রতিটি মুহুর্তে হেলিকপ্টার ব্লেডের গতি একটি "ডপলার শিফট" ঘটতে যথেষ্ট বড় এবং ব্লেড থেকে প্রতিফলিত রাডার সংকেত তরঙ্গ থেকে প্রতিফলিত হওয়ার চেয়ে ভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সিতে ফিরে আসে।
ফাইটারের সমস্যা হল আধুনিক রাডারে সজ্জিত একটি হেলিকপ্টার অনেক আগেই এটি সনাক্ত করবে। এবং তা কাটিয়ে ওঠা যাবে না।
বর্তমানে, পৃথিবীতে এমন কোন বায়ুবাহিত রাডার নেই যা একটি ছোট ফাইটার এয়ারক্রাফটে স্থাপন করা হবে এবং কমপক্ষে 45-50 কিলোমিটার থেকে কম উচ্চতায় পানির উপর ঘোরাফেরা করা হেলিকপ্টার সনাক্ত করতে সক্ষম হবে।
এবং এটি কীভাবে তৈরি করা যেতে পারে তা স্পষ্ট নয়, যে কোনও ক্ষেত্রে, বিশ্বের একটিও রাডার প্রস্তুতকারক সমস্যাটি সমাধানের কাছাকাছি আসেনি। একই সময়ে, একই এবং দীর্ঘ রেঞ্জে বিমান শনাক্ত করা বেশিরভাগ রাডার, এমনকি পুরানো রাডারগুলির জন্য কোনও সমস্যা নয় এবং তাদের অনেকগুলি হেলিকপ্টারেও ব্যবহার করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যেটি মূলত Ka-52K এর জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
প্রকৃতপক্ষে, এই অবস্থার অধীনে, জাহাজ গ্রুপ থেকে দূরে রাখা হেলিকপ্টারের ভিত্তিতে একটি বায়ু-বিরোধী বাধা তৈরি করা সম্ভব হয়। একটি পূর্ণাঙ্গ AWACS হেলিকপ্টার এবং এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী যুদ্ধের হেলিকপ্টারগুলির সংমিশ্রণ KUG-তে যাওয়া শত্রুর বিমানগুলিকে তুলনামূলকভাবে নিরাপদে আক্রমণ করা সম্ভব করবে, এবং হেলিকপ্টারগুলি প্রথমে ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের গ্যারান্টিযুক্ত, এবং তারপর একটি চালনামূলক যান সজ্জিত। আইআর বা রাডার নির্দেশিকা সহ ক্ষেপণাস্ত্রের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা সহ, এটি একটি উৎক্ষেপিত রকেট এড়াতে সক্ষম হবে। এবং যদি যুদ্ধের হেলিকপ্টারগুলি নিজেরাই পূর্ণাঙ্গ রাডার দিয়ে সজ্জিত হয় (যা অবশ্যই করা উচিত), তবে তারা AWACS হেলিকপ্টারের ডেটা ছাড়াই করবে, এটি কেবল সতর্ক করার জন্য যথেষ্ট হবে যে শত্রু "পথে আছে" এবং তারা তাকে "মিসাইল অ্যামবুশ" এ ধরার নিশ্চয়তা দিয়েছে - তারা তাদের এমন পরিস্থিতিতে ফেলবে যেখানে হঠাৎ "ছায়া থেকে" মিসাইলের একটি ঝাঁক ক্ষেপণাস্ত্র এবং ঝুলন্ত ট্যাঙ্কে বোঝাই স্ট্রাইকারের উপর পড়বে।
স্বাভাবিকভাবেই, এর জন্য হেলিকপ্টার এবং এয়ার থেকে এয়ার মিসাইলের অস্ত্রশস্ত্র প্রয়োজন। আমি অবশ্যই বলব যে পশ্চিমারা সক্রিয়ভাবে এতে জড়িত। সুতরাং, ইউরোকপ্টার এএস 565 এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্রও বহন করে, আমেরিকানরা দীর্ঘদিন ধরে মেরিন কর্পসের কোবরাকে সাইডউইন্ডার মিসাইল দিয়ে সজ্জিত করে আসছে।
ইউরোকপ্টার AS 12 দিয়ে AS-565 জাহাজ-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ। এটি আকাশ থেকে আকাশে ক্ষেপণাস্ত্র দিয়েও সজ্জিত
হেলিকপ্টার AN-1Z "ভেনম" এ এয়ার টু এয়ার মিসাইল "সাইডউইন্ডার"
উন্নত দেশগুলির সাথে তুলনা করে, আমরা সবসময়ের মতো আচরণ করি: আমাদের ভাল হেলিকপ্টার আছে, আমাদের ভাল ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে, আমাদের হেলিকপ্টার থেকে আর-60 এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল ব্যবহারের অভিজ্ঞতা রয়েছে, আমাদের দেশে Mi-24 হেলিকপ্টার অন্তর্ভুক্ত করার অভিজ্ঞতা রয়েছে। বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, এবং এমনকি বেশ কয়েকটি গুজব অনুসারে, বিমান যুদ্ধে জেট ফাইটারের উপরে একটি হেলিকপ্টারের একমাত্র বিজয় এমআই -24 এ অর্জিত হয়েছিল। এবং আমরা এটি সব একসাথে রাখতে পারি না। আলাদাভাবে একটি পূর্ণাঙ্গ রাডার স্টেশন, আলাদাভাবে Ka-52K, আলাদাভাবে এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল। এবং তাই সর্বত্র এবং সবকিছুতে। শুধু একটি ট্র্যাজেডি...
অবশ্যই, এটি চালু হতে পারে যে হোভারিং মোড থেকে রকেট উৎক্ষেপণ করা কঠিন হবে। তবে এই সমস্যাটি সমাধানযোগ্য - আমরাই প্রথম নই এবং আমরাই শেষ নই, বায়ু-থেকে-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্রের ভিত্তিতে অ্যাক্সিলারেটর সহ একটি দ্বি-পর্যায়ের রকেট তৈরি করা নিউটনের বিন নয়, এবং এটি ইতিমধ্যেই হয়েছে। বিশ্বের মধ্যে সম্পন্ন। রাশিয়া এর পুনরাবৃত্তি করতে না পারার কোনো কারণ নেই। প্রযুক্তিগতভাবে, অন্তত ঠিক না।
এটিও স্পষ্ট যে নৌবাহিনীর জন্য বহুমুখী হেলিকপ্টারগুলি আকাশ থেকে আকাশে ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়া উচিত। সর্বোপরি, যেমনটি আগে বলা হয়েছিল, একটি সামরিক অভিযানে ক্যাট্রান্সকে আপনার সাথে নেওয়ার সুযোগ সর্বদা হবে না।
আমরা কেবল আশা করতে পারি যে সাধারণ জ্ঞানের জয় হবে। নিজস্ব বিমানবাহী বহরের ভার্চুয়াল অনুপস্থিতি এবং মিস্ট্রাল ধরণের কমপক্ষে বড় অবতরণ জাহাজের অনুপস্থিতিতে, হেলিকপ্টারগুলিতে বাজি ধরার বিকল্প নেই, সেইসাথে ইউআরও জাহাজগুলিতে তাদের বেসিং - অন্য কোনও নেই, টহল এবং অবতরণ জাহাজগুলি কেবলমাত্র এমন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে কাউকে ভেঙে যেতে হবে না এবং নিশ্চিত। কেউ আমাদের এমন নৌ যুদ্ধের প্রতিশ্রুতি দেয়নি এবং প্রতিশ্রুতি দেয় না।
এর মানে হল যে আপনাকে প্রথমে শিখতে হবে কিভাবে একই স্তরে কাজ করতে হয় যে স্তরে পশ্চিমারা তাদের নৌ যুদ্ধে অভিনয় করেছিল এবং তারপরে এটিকে ছাড়িয়ে যায়।
প্রযুক্তিগতভাবে, আমাদের কাছে এর জন্য সবকিছু আছে এবং একমাত্র প্রশ্ন হল ইচ্ছা।
যাইহোক, সবকিছু, এবং শুধুমাত্র হেলিকপ্টার নয়, সবসময় আমাদের দেশে এটির উপর নির্ভর করে।