সামুদ্রিক ভিত্তি বিমান নৌ নৌবহর রাশিয়া বিভিন্ন ধরনের মনুষ্যবাহী বিমান এবং হেলিকপ্টার দিয়ে তৈরি। কয়েক বছর আগে, নৌ বিমান চালনায় মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানবাহন দিয়ে সজ্জিত প্রথম ইউনিটগুলি উপস্থিত হয়েছিল। আজ অবধি, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি সমস্ত বহরের জন্য উপলব্ধ এবং উপকূল এবং জাহাজ উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত হয়। একই সময়ে, নৌবাহিনীর বিমান চালনার মানবহীন অংশের বিকাশের প্রক্রিয়া অব্যাহত রয়েছে এবং ভবিষ্যতে নতুন ফলাফলের দিকে নিয়ে যেতে হবে।
বিচ্ছিন্নতা এবং স্কোয়াড্রন
ইউএভিগুলির সাথে ইউনিট গঠনের দৃষ্টিকোণ থেকে, রাশিয়ান নৌবহর কিছুটা হলেও স্থল বাহিনীর থেকে পিছিয়ে ছিল। নতুন সরঞ্জাম সহ প্রথম বিচ্ছিন্ন বাহিনী এবং স্কোয়াড্রন গঠন কয়েক বছর আগে শুরু হয়েছিল। তবুও, বিগত সময়ে, নৌবাহিনী এমএ এর মানবহীন অংশের আরও উন্নয়নের জন্য বেশ কয়েকটি কাজ সমাধান করা এবং একটি উল্লেখযোগ্য রিজার্ভ তৈরি করা সম্ভব হয়েছে।
সেভেরোমোর্স্ক শহরে অবস্থিত নর্দার্ন ফ্লিটের অংশ হিসাবে 2013 সালে মনুষ্যবিহীন আকাশযানের প্রথম বিচ্ছিন্নতা গঠিত হয়েছিল। এতে মাত্র দুই ডজন সামরিক কর্মী ছিল যারা ইউএভির বেশ কয়েকটি সেট পরিচালনা করতেন। 2014 সালে, আপনার স্কোয়াড ড্রোন প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরে হাজির। একই বছরে, বাল্টিক এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অংশ হিসাবে অনুরূপ ইউনিট গঠিত হয়েছিল।
শেষ বিচ্ছিন্নতা গঠনের সাথে প্রায় একই সাথে, তাদের পুনর্গঠন শুরু হয়েছিল। 2015 সালের মধ্যে, ইউএভি ইউনিটগুলি এমএ এয়ার বেসের অধীনস্থ স্কোয়াড্রনে রূপান্তরিত হয়েছিল। এই ইউনিটগুলির মহান গুরুত্ব শীঘ্রই নতুন রূপান্তরের দিকে পরিচালিত করে। 2016 সাল থেকে, স্কোয়াড্রনগুলি প্রসারিত হচ্ছে, এবং তাদের নতুন ইউনিটগুলির সাথে সম্পূরক করা হয়েছে।
তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি, ফ্লিট ড্রোনগুলি একচেটিয়াভাবে স্থল-ভিত্তিক সরঞ্জাম হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে এবং ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চলাচল পুনরায় পূরণ করেছে। গত বছর, ইউএভিগুলি সর্বশেষ প্রকল্পগুলির একটির জাহাজে কাজ শুরু করে। আশা করা হচ্ছে যে অদূর ভবিষ্যতে অন্যান্য জাহাজগুলি এই ধরনের সরঞ্জামের বাহক হয়ে উঠবে।
উপাদান অংশ
উন্মুক্ত সূত্রে জানা গেছে, আজ অবধি মাত্র দুই ধরনের চালকবিহীন আকাশযান নৌবাহিনীর সেবায় প্রবেশ করেছে। পূর্বে, একই মডেলের সরঞ্জামগুলি মহাকাশ বাহিনী এবং স্থল বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল এবং নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে।
বাতাসে "ফাঁড়ি"। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ছবি / mil.ru
ফরপোস্ট ইউএভি, যা ইসরায়েলি আইএআই অনুসন্ধানকারী II-এর একটি রাশিয়ান সংস্করণ, বহরে প্রবেশকারী প্রথম। 500 কেজি পর্যন্ত ওজনের একটি বিমান বিভিন্ন নজরদারি বা রিকনেসান্স সরঞ্জামের আকারে 120 কেজি পেলোড বহন করতে সক্ষম। সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘণ্টা পৌঁছায়, ফ্লাইটের সময়কাল 15-18 ঘন্টা। অপারেটর থেকে 250 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে অপারেশন সরবরাহ করা হয়।
"ফাঁড়ি" শুধুমাত্র স্থল এয়ারফিল্ডে পরিচালিত হয়। এই ধরনের সরঞ্জাম পুনরুদ্ধার, লক্ষ্য অনুসন্ধান এবং লক্ষ্য উপাধি প্রদানের উদ্দেশ্যে। এছাড়াও, ডিভাইসটি গুলি চালানোর ফলাফল নিরীক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের UAV-এর সাহায্যে, নৌবহর পৃষ্ঠ এবং উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তুগুলি অনুসন্ধান করতে পারে এবং তারপরে যে কোনও উপলব্ধ ব্যবহার করে তাদের আক্রমণ করতে পারে। অস্ত্র.
নৌবাহিনী পরিষেবাতে প্রবেশের মুহূর্ত থেকে, ফোরপোস্টগুলি কার্যকর আর্টিলারি ফায়ার সরবরাহ করে। গত বছর, এই ধরনের UAVs এবং Kalibr এবং Onyx শিপবর্ন মিসাইল সিস্টেমের সফল যৌথ ব্যবহার রিপোর্ট করা হয়েছিল। একটি লোটারিং এয়ারক্রাফ্টের সাহায্যে, পাওয়া টার্গেটটি রিয়েল টাইমে ট্র্যাক করা হয়েছিল এবং একই সাথে টার্গেট ডেজিনেশন জারি করা হয়েছিল।
নৌ বিমান চলাচলে "ফাঁড়ি" এর সংখ্যা অজানা। আজ অবধি, রাশিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য প্রায় 50 টি মনুষ্যবিহীন সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে, যার প্রতিটিতে তিনটি ইউএভি এবং সম্পর্কিত সরঞ্জাম রয়েছে। নৌবাহিনীর কাছে সিরিয়াল নমুনা সরবরাহ অব্যাহত রয়েছে। সুতরাং, অন্য দিন এটি জানা গেল যে ফোরপোস্ট কমপ্লেক্সে সজ্জিত একটি পৃথক স্কোয়াড্রন ব্ল্যাক সি ফ্লিট এমএ-এর 318 তম মিশ্র এভিয়েশন রেজিমেন্টে উপস্থিত হয়েছিল।
নৌ বিমান চলাচলের বিভাগগুলিতে UAV-এর দ্বিতীয় নমুনা হল Orlan-10। পূর্বে, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি সামরিক বাহিনীর অন্যান্য শাখায় সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বহরটিও এটি আয়ত্ত করতে শুরু করেছে। বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধাগুলি সমাধান করা কাজের পরিসরের প্রসারণে অবদান রাখে। প্রথমত, এই সমস্ত অরলান -10 কে স্থল এবং জাহাজে উভয়ই পরিচালনা করার অনুমতি দেয়।
Orlan-10 পণ্যটি একটি UAV যার ওজন 14 কেজির বেশি নয়, 5 কেজি পেলোড বহন করতে সক্ষম। সর্বোচ্চ ফ্লাইট গতি 150 কিমি/ঘণ্টা পৌঁছেছে। সময়কাল - 15 ঘন্টা পর্যন্ত। ডিভাইসটি নিয়ন্ত্রণ কমপ্লেক্স থেকে 120 কিমি সরাতে সক্ষম। এছাড়াও একটি অফলাইন মোড রয়েছে যা 600 কিলোমিটার পর্যন্ত রেঞ্জ প্রদান করে। ড্রোনটি অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক, রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং বা রিকনেসান্স, সিগন্যাল রিলেইং বা ইলেকট্রনিক যুদ্ধের অন্যান্য সরঞ্জাম বহন করতে সক্ষম।
ল্যান্ডফিলে UAV "Orlan-10" এর প্রস্তুতি। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ছবি / mil.ru
গ্রাউন্ড ইউনিট দ্বারা পরিচালিত হলে, Orlan-10 একটি ক্যাটাপল্ট থেকে উৎক্ষেপণ করা হয় এবং একটি প্যারাসুট ব্যবহার করে অবতরণ করা হয়। খুব বেশি দিন আগে, নৌবাহিনীর জাহাজগুলিতে এই জাতীয় ইউএভির ব্যবহার শুরু হয়েছিল। ক্যারিয়ার জাহাজটি একটি ফুল-টাইম ক্যাটপল্ট, সেইসাথে একটি বিশেষ গ্রিড-ভিত্তিক ল্যান্ডিং গিয়ার পায়। একটি আগত UAV অবশ্যই জালে উড়ে যেতে হবে এবং আক্ষরিক অর্থে এতে জড়িয়ে পড়তে হবে, যা এটিকে নিরাপদে ডেকে ফিরিয়ে আনার অনুমতি দেয়।
এখন পর্যন্ত, Orlan-10 UAVs শুধুমাত্র ছোট ক্ষেপণাস্ত্র জাহাজে ব্যবহার করা হয়, pr. 22800 Karakurt. উপযুক্ত সরঞ্জাম সহ জাহাজটি গত বছর নৌ কুচকাওয়াজে প্রথম জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল। স্পষ্টতই, পরবর্তী সমস্ত কারাকুর্টগুলি বহুমুখী ইউএভি ব্যবহার করতে সক্ষম হবে, যার জন্য তারা উপযুক্ত সরঞ্জামগুলি পাবে। সম্প্রতি, ফ্রিগেট pr. 10-এ Orlan-11356 ব্যবহার করার সম্ভাবনা সম্পর্কে তথ্য বারবার প্রকাশিত হয়েছে। ইতিমধ্যেই এই ধরনের তিনটি জাহাজ পরিষেবাতে রয়েছে, কিন্তু যতদূর জানা যায়, তাদের মধ্যে একটিও UAV বহন করে না।
রাশিয়ান নৌবাহিনীতে Orlan-10 UAV এর সংখ্যা অজানা। আজ অবধি, এই জাতীয় এক হাজারেরও বেশি পণ্য তৈরি করা হয়েছে এবং তাদের মধ্যে কিছু নৌ বিমান চলাচলের দখলে আসতে পারে। একই সময়ে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে শুধুমাত্র কয়েকটি ড্রোন এ পর্যন্ত একটি জাহাজ পুনরুদ্ধার বিমানের ভূমিকা আয়ত্ত করেছে।
মানবহীন সম্ভাবনা
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নৌবাহিনীর এমএ-তে ইউএভি প্রবর্তন এবং আয়ত্ত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। যাইহোক, এখন পর্যন্ত এই ধরনের কাজের ফলাফলগুলি বেশ বিনয়ী দেখায় এবং আরও ক্রিয়াকলাপের জন্য অনেক সুযোগ ছেড়ে দেয়। মনুষ্যবিহীন যানবাহন সমস্ত বহরের উপকূলীয় ইউনিটে, সেইসাথে পৃথক জাহাজে উপলব্ধ। একই সময়ে, তাদের মোট সংখ্যা খুব বেশি নয়, এবং উপরন্তু, শুধুমাত্র দুটি ধরনের কমপ্লেক্স পরিষেবাতে রয়েছে।
এর থেকে, এমএ ইউএভি নক্ষত্রমণ্ডলের আরও বিকাশের সম্ভাব্য উপায়গুলি সম্পর্কে সুস্পষ্ট সিদ্ধান্তগুলি অনুসরণ করে। প্রথমত, আমাদের নতুন Forpost এবং Orlan-10 যানবাহন ক্রয় এবং বিতরণ আশা করা উচিত, যা সরঞ্জামের বহর বৃদ্ধি এবং আপডেট করতে ব্যবহার করা হবে। এই ধরনের ব্যবস্থা পরিমাণগত ফলাফল প্রদান করবে।
বোর্ডে UAV "Orlan-22800" সহ RTO "Uragan" pr. 10৷ ছবি Twitter.com/saidpvo
বিভিন্ন উদ্দেশ্যে নতুন মানবহীন সিস্টেম চালু করার মাধ্যমে গুণগত বৃদ্ধি নিশ্চিত করা উচিত। অদূর ভবিষ্যতে, উন্নত কর্মক্ষমতা সহ একটি আধুনিক ফোরপোস্ট-এম ইউএভির উপস্থিতি প্রত্যাশিত৷ এটি Orlan-10 এর ভবিষ্যতের প্রতিস্থাপনের বিকাশ সম্পর্কে জানা যায়। এছাড়াও, বিভিন্ন এন্টারপ্রাইজগুলি বিভিন্ন সমস্যা সমাধানের জন্য ডিজাইন করা বিমান এবং হেলিকপ্টার ধরণের অন্যান্য ইউএভিগুলির অসংখ্য প্রকল্প অফার করে।
এমএ-এর কাজের সুনির্দিষ্টতা আমাদেরকে মাঝারি বা ভারী শ্রেণীর একটি হেলিকপ্টার-টাইপ ইউএভি গ্রহণ করা প্রয়োজনীয় বিবেচনা করতে দেয়। এক বা অন্য টার্গেট সরঞ্জাম সহ এই জাতীয় মেশিন মানব চালিত হেলিকপ্টারগুলির জন্য একটি সংযোজন বা এমনকি প্রতিস্থাপন হতে পারে। তিনি টেকঅফ এবং অবতরণের উপায়ে বিশেষ দাবি না করেই তার সমস্যাগুলি সমাধান করতে সক্ষম হবেন। মনুষ্যবিহীন হেলিকপ্টারটি নিয়মিত ফ্লাইট ডেক থেকে পরিচালনা করতে সক্ষম হবে।
দীর্ঘমেয়াদী দিকে নজর রেখে, একটি ভারী বিমান-ধরনের রিকনেসান্স এবং স্ট্রাইক ইউএভি তৈরির বিষয়টি নিয়ে কাজ করা উচিত। এই ধরনের সরঞ্জাম শুধুমাত্র মহাকাশ বাহিনীর জন্য তৈরি করা হচ্ছে, কিন্তু ভবিষ্যতে এটি নৌবাহিনী এমএ জন্য দরকারী হতে পারে. এই ধরনের ড্রোনগুলি স্থল-ভিত্তিক বিমান চালনায় এবং একটি প্রতিশ্রুতিশীল বিমানবাহী বিমানের এয়ার গ্রুপের অংশ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
ক্রমোন্নতি
এটি স্বীকৃত হওয়া উচিত যে ইউএভি গ্রহণ এবং বিকাশের ক্ষেত্রে, রাশিয়ান নৌবাহিনী অন্যান্য উন্নত দেশের নৌবাহিনীর কাছে লক্ষণীয়ভাবে হেরে যাচ্ছে। মনুষ্যবিহীন নৌবহরের আকার এবং এর বাহকের সংখ্যায় একটি ব্যবধান রয়েছে। এটিও লক্ষ করা উচিত যে অপারেশনে নমুনার সংখ্যা কম। অবশেষে, বিদ্যমান গার্হস্থ্য নমুনা কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য পৃথক বিদেশী পণ্য হারান.
একই সময়ে, এটি লক্ষ করা উচিত যে প্রথম ইউএভি বিচ্ছিন্নতা গঠনের পর থেকে গত ছয় বছরে অতিক্রান্ত হয়েছে, বেশ দীর্ঘ পথ ভ্রমণ করা হয়েছে এবং বাস্তব ফলাফল প্রাপ্ত হয়েছে। কয়েক ডজন ড্রোন কাজ করছে এবং এই ধরনের সরঞ্জাম সব ফ্লিটের জন্য উপলব্ধ। ইউএভি বেসিং এবং ব্যবহারের নতুন উপায় তৈরি করা হচ্ছে।
স্বাভাবিকভাবেই, নৌবাহিনীর নৌ বিমান চলাচলের মানবহীন অংশের বিকাশ সেখানে থেমে থাকে না। নতুন ধরণের সরঞ্জাম এবং এর প্রয়োগের পদ্ধতির উত্থান প্রত্যাশিত, যা কেবল এমএ নয়, সামগ্রিকভাবে বহরের সম্ভাবনাকেও বাড়িয়ে তুলবে। প্রকৃতপক্ষে, রাশিয়ান নৌ বিমান চালনার মনুষ্যবিহীন নৌবহরটি এখনও তার বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, তবে এটির সামনে একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যত রয়েছে।