সামরিক পর্যালোচনা

রাশিয়ার ডানাযুক্ত গর্ব (ছয় অংশ) - মিগ -25 ইন্টারসেপ্টর ফাইটার

30
মিগ-25 (ন্যাটোর শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে ফক্সব্যাট "ক্রিলান") হল একটি সোভিয়েত সিরিয়াল সুপারসনিক হাই-অল্টিটিউড ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর যা 3য় প্রজন্মের অন্তর্গত। মেশিনটি Mikoyan-Gurevich ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। MiG-25 বিশ্বের প্রথম গণ-উত্পাদিত ফাইটার হয়ে উঠেছে যেটি 3000 কিমি/ঘন্টা গতিসীমায় পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। এছাড়াও, ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর বিশ্ব রেকর্ডের সংখ্যায় চ্যাম্পিয়ন হয়েছে - 29টি, যার মধ্যে 3টি পরম রেকর্ড। বিশেষত, মেশিনটি এয়ার-জেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি বিমানের জন্য একটি পরম বিশ্ব ফ্লাইট উচ্চতা রেকর্ড স্থাপন করেছে, যোদ্ধাটি 37 মিটার উচ্চতায় আরোহণ করেছিল। বর্তমানে, ফাইটার-ইন্টারসেপ্টরটি রাশিয়ান এয়ার ফোর্স দ্বারা বাতিল করা হয়েছে এবং আরও উন্নত MiG-650 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যখন MiG-31RB বিমানের রিকনেসান্স সংস্করণটি পরিষেবাতে রয়েছে।

История সৃষ্টি

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1950-এর দশকের শেষের দিকে B-58 Hustler সুপারসনিক কৌশলগত বোমারু বিমানের উপস্থিতি, সেইসাথে উচ্চ-উচ্চতা, উচ্চ-গতির XB-70 Valkyrie কৌশলগত বোমারু বিমান এবং SR-71 ব্ল্যাকবার্ড হাই-অল্টিটিউড রিকনেসান্স তৈরির কাজ। বিমান, সোভিয়েত থেকে একটি পর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া প্রয়োজন বিমান চালনা শিল্প এই মেশিনগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার একটি কার্যকর উপায় বিকাশের কাজটি A.I. Mikoyan-এর ডিজাইন ব্যুরোকে অর্পণ করা হয়েছিল, যা ইতিমধ্যেই উরাগান ইন্টারসেপশন সিস্টেমের অংশ হিসাবে বিকশিত পরীক্ষামূলক ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর তৈরি এবং পরীক্ষা করার অভিজ্ঞতা পেয়েছিল, বিশেষ করে E-150 সিরিজ ইন্টারসেপ্টর . এই মেশিনগুলির মধ্যে শেষটি, যার E-152 সূচক রয়েছে, 3000 কিমি/ঘন্টা বেগে উড়তে পারে, যদিও সুপারসনিক ফ্লাইটের সময় সীমিত ছিল।

155 সালে, OKB A. I. Mikoyan এর ডিজাইনাররা একটি নতুন বিমান তৈরি করতে শুরু করে, যা অভ্যন্তরীণ পদবী E-1961 পেয়েছিল। এই ফাইটার-ইন্টারসেপ্টরটি ডিজাইন করার সময়, E-150 এবং E-152 প্রকল্পের বিমান তৈরির সময় অর্জিত অভিজ্ঞতা ব্যবহার করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে স্ট্রাকচারাল উপকরণগুলির ব্যবহারের ক্ষেত্রে যা সুপারসনিক গতিতে উড়ে যাওয়ার সময় গুরুতর থার্মোডাইনামিক হিটিং সহ্য করতে পারে। R15-300 কম চাপের টার্বোজেট ইঞ্জিন এবং একটি গ্রাউন্ড-ভিত্তিক গিয়ারবক্স ব্যবহার করে লক্ষ্য নির্দেশিকা ব্যবহার করে একটি স্বয়ংক্রিয় বাধা প্রক্রিয়া ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর ছাড়াও, যেটি উপাধি E-155P পেয়েছে, একটি উচ্চ-উচ্চতা উচ্চ-গতির রিকনেসান্স বিমান - E-155R তৈরির কাজ চলছিল, যার বিভিন্ন রিকনেসান্স সরঞ্জামগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প ছিল। গঠনমূলক শর্তে, বিমানগুলিকে যতটা সম্ভব একত্রিত করা হয়েছিল, শুধুমাত্র অস্ত্র এবং সরঞ্জামগুলির সংমিশ্রণে পার্থক্য ছিল।
রাশিয়ার ডানাযুক্ত গর্ব (ছয় অংশ) - মিগ -25 ইন্টারসেপ্টর ফাইটার

গাড়ির উল্লেখযোগ্য টেকঅফ ওজন (35 টনের বেশি), সেইসাথে অনন্য উচ্চতা এবং গতির বৈশিষ্ট্য (প্রায় 3 কিমি/ঘন্টা গতি, 000-22 কিমি স্তরে সিলিং) 23 R2B-এর একটি পাওয়ার প্ল্যান্টের প্রয়োজন ছিল। 15 টার্বোফ্যান ইঞ্জিন, যা আফটারবার্নার 300 kgf থ্রাস্ট তৈরি করেছে। প্রতিটি গাড়ির লেজের অংশে ইঞ্জিনগুলি একে অপরের পাশে স্থাপন করা হয়েছিল। উচ্চতা এবং উড়ানের গতির এই জাতীয় উচ্চ বৈশিষ্ট্য সহ একটি বিমানের নকশা তাপীয় বাধা অতিক্রম করার সমস্যার সমাধানের সাথে যুক্ত ছিল। প্রথাগত কাঠামোগত উপকরণ, যা ইতিমধ্যেই বিমান শিল্পে ব্যবহার করা হয়েছিল, 11 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় দীর্ঘায়িত গরমের অবস্থার অধীনে অপারেশন নিশ্চিত করতে পারেনি, যা М>200 এর সাথে ফ্লাইট গতিতে ঘটেছিল। এই কারণে, VNS-300, VNS-2.5 এবং VNS-2 স্টেইনলেস স্টীল (যা এয়ারফ্রেম কাঠামোর মোট ওজনের 4% পর্যন্ত দায়ী), সেইসাথে ATC-5 এবং D-80T তাপ-প্রতিরোধী অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়। , এই বিমানের কাঠামোগত উপকরণ হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। (ওজন অনুসারে প্রায় 1%) এবং টাইটানিয়াম অ্যালয় (ওজন অনুসারে প্রায় 19%)। এয়ারফ্রেম তৈরির প্রধান প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া ছিল স্বয়ংক্রিয় ঢালাই।

নতুন E-155P বিমানটি S-155 এয়ারবর্ন মিসাইল ইন্টারসেপশন সিস্টেমের অংশ হওয়ার কথা ছিল, যেটিতে Smerch-A এয়ারবর্ন রাডার সহ বিমান ছাড়াও K-40 UR-কে তাপ এবং আধা-সক্রিয় রাডার হোমিং সহ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। ভোজদুখ-১ টার্গেটে বিমানটিকে লক্ষ্য করে হেডস এবং একটি গ্রাউন্ড সিস্টেম, যা লাজুর সরঞ্জাম ব্যবহার করে ফাইটার বোর্ডে কমান্ড প্রেরণ করে। 1-1962 সালে, OKB-1963 এর পাইলট উত্পাদনে, E-155 এর 4 টি প্রোটোটাইপ, 155 ইন্টারসেপ্টর এবং রিকনেসান্স সংস্করণে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। প্রথম মেশিনগুলির সমাবেশ 2 সালের গ্রীষ্মে সম্পন্ন হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে একই বছরের 1964 সেপ্টেম্বর, পরীক্ষামূলক পাইলট পি.এম. ওস্তাপেনকো প্রথম বিমানটিকে বাতাসে নিয়েছিলেন।

9 জুলাই, 1967-এ, 4 অভিজ্ঞ ইন্টারসেপ্টর ডোমোডেডোভোতে অনুষ্ঠিত এয়ার প্যারেডে অংশ নিয়েছিল। বিমানগুলি বিমান বাহিনীর সিভিল এভিয়েশন রিসার্চ ইনস্টিটিউটের পরীক্ষামূলক পাইলট দ্বারা চালিত হয়েছিল, যারা বিমানটির রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা চালিয়েছিল। সেই সময়ে সর্বশেষ ফাইটার-ইন্টারসেপ্টরগুলির প্রদর্শন স্ট্যান্ডগুলিতে একটি শক্তিশালী অ্যানিমেশন সৃষ্টি করেছিল। 5 অক্টোবর, 1967-এ, পরীক্ষামূলক পাইলট A.V. Fedotov E-155P1 বিমানে 1 এবং 2 টন লোড সহ একটি বিশ্ব উড্ডয়ন উচ্চতা রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন, যার পরিমাণ ছিল 29 মিটার এবং একবারে 977 কিমি দ্বারা মার্কিন রেকর্ড ছাড়িয়ে গিয়েছিল।

13 এপ্রিল, 1972-এর ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের একটি ডিক্রির মাধ্যমে, ফাইটার-ইন্টারসেপ্টরকে মিগ-25-40 কমপ্লেক্সের অংশ হিসাবে MiG-25P উপাধিতে ব্যবহার করা হয়েছিল। 1969 থেকে 1982 সাল পর্যন্ত গোর্কি এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্টে ফাইটারটি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল (শেষ বিমানটি 1983 সালে গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল)। এই সময়ের মধ্যে সমস্ত পরিবর্তনের মোট 1190টি মিগ-25 বিমান তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 900টিরও বেশি মিগ-25পি এবং মিগ-25পিডি ইন্টারসেপ্টর ফাইটারের সংস্করণে ছিল।

নকশা বিবরণ


MiG-25 ইন্টারসেপ্টর ফাইটারটি একটি সাধারণ অ্যারোডাইনামিক কনফিগারেশন অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল একটি উঁচু-নিচু ট্র্যাপিজয়েডাল উইং ব্যবহার করে, সেইসাথে ডিফারেনশিয়াল কন্ট্রোল সহ সমস্ত-চলমান অনুভূমিক এবং দুই-কিল উল্লম্ব লেজ ব্যবহার করে। এয়ারফ্রেমের পাওয়ার স্ট্রাকচারটি ঢালাই করা এবং স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি। ডানার চামড়া আংশিকভাবে অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি, আংশিকভাবে টাইটানিয়াম দিয়ে তৈরি। বিমানের ফুসেলেজ ডিজাইনের একটি জৈব অংশ ছিল এর ঝালাই করা জ্বালানী ট্যাঙ্ক।

ফাইটারের ডানাটি ছিল দুই-স্পার, 42,5 ° এর অগ্রবর্তী প্রান্ত বরাবর একটি সুইপ কোণ সহ। আইলরন এবং ফ্ল্যাপগুলি উইংয়ের পিছনের প্রান্তে অবস্থিত ছিল। প্রতিটি কনসোলে একটি এরোডাইনামিক রিজ ছিল। বিমানটি একটি KM-1M ইজেকশন সিট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা পাইলটকে কমপক্ষে 130 কিমি/ঘন্টা গতিতে যেকোনো উচ্চতায় বিমান থেকে জরুরী পালাতে সাহায্য করে। এছাড়াও, বিমানটিতে 60 এবং 50 বর্গ মিটার আয়তনের প্যারাশুট সহ একটি ব্রেক দুই-গম্বুজ প্যারাসুট সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল। বাম ভেন্ট্রাল ক্রেস্টে একটি বিশেষ প্রোব ছিল, অবতরণের সময় নামানো হয়েছিল, যা অবতরণের সময় রানওয়ে পৃষ্ঠকে স্পর্শ করলে, প্যারাসুট ব্রেক করার জন্য স্বয়ংক্রিয় রিলিজ সিস্টেম সক্রিয় করে। বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ার ছিল ট্রাইসাইকেল। বড়-ব্যাসের চাকার উপস্থিতি সত্ত্বেও, উচ্চ টায়ার চাপ বিমানটিকে অপরিশোধিত এয়ারফিল্ড থেকে চালানোর অনুমতি দেয়নি।

MiG-25P সংস্করণে ফাইটার-ইন্টারসেপ্টরের লক্ষ্যবস্তুতে রয়েছে Smerch-A এয়ারবোর্ন রাডার যার সাথে Smerch-AV কাউন্টিং ডিভাইস, K-YuT কলিমেটর দৃষ্টি এবং Lazur-M গাইডেন্স কমান্ড রেডিও লিঙ্ক রয়েছে। মিগ-25 ছিল ইউএসএসআর-এর প্রথম বিমান যা তার নিজস্ব কম্পিউটার পেয়েছিল, যা রামেনস্কয় ইন্সট্রুমেন্ট ডিজাইন ব্যুরো (RPKB) দ্বারা তৈরি। ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয় ছিল, গ্রাউন্ড গাইডেন্স স্টেশন থেকে রেডিও টেলিমেট্রি কমান্ড গ্রহণ করে, এটি পাইলটের অংশগ্রহণ ছাড়াই ফাইটার-ইন্টারসেপ্টরকে লক্ষ্যে আনতে পারে।

MiG-25PD এবং PDS ইন্টারসেপ্টরগুলি AVM-25 কম্পিউটারের সাথে RP-25 Sapphire-25 রাডার, সেইসাথে 26Sh-1 হিট ডিরেকশন ফাইন্ডার ব্যবহার করেছিল। বায়ুবাহিত রাডারের একটি উন্নত সংস্করণ 10 বর্গ মিটারের একটি কার্যকর বিচ্ছুরণ পৃষ্ঠ (ESR) সহ একটি বায়ুবাহিত লক্ষ্য সনাক্ত করতে সক্ষম ছিল। 100 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে মিটার, এটি পৃথিবীর পটভূমিতে উড়ন্ত বায়ু লক্ষ্যগুলি সনাক্ত এবং ট্র্যাক করাও সম্ভব করে তোলে।

পোলেট-১আই নামক ফাইটারের নেভিগেশন কমপ্লেক্সের মধ্যে রয়েছে: আরএসবিএন-বিএস স্বল্প-পরিসরের রেডিও নেভিগেশন সিস্টেম, এসভিএস-পিএন-৫ এয়ার সিগন্যাল সিস্টেম, এসকেভি-২এন-২ উল্লম্ব শিরোনাম সিস্টেম এবং এসএইউ-১৫৫পি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। বিমানটিতে আরভি-1 বা আরভি-ইউএম রেডিও অল্টিমিটার, ARK-5 রেডিও কম্পাস, MRP-2P মার্কার রিসিভার এবং SO-2B ট্রান্সপন্ডারও ছিল।

অন্যান্য বিমান এবং গ্রাউন্ড স্টেশনের সাথে পাইলটের যোগাযোগ R-832M বা R-802V (RSIU-5) VHF রেডিও স্টেশন, সেইসাথে R-864 বা R-847RM HF রেডিও স্টেশন ব্যবহার করে করা হয়েছিল। ফাইটার-ইন্টারসেপ্টরে একটি বিশেষ বিকিরণ সতর্কীকরণ স্টেশন SPO-10 Sirena-ZM বা SPO-15 বেরেজা ইনস্টল করা হয়েছিল। পাশাপাশি রাষ্ট্র সনাক্তকরণ সিস্টেম SRO-2M এর ট্রান্সপন্ডার এবং বন্ধু-শত্রু সিস্টেম SRZO-15 এর বিমান ট্রান্সপন্ডার-জিজ্ঞাসাকারী।

সোভিয়েত বিমান শিল্পে প্রথমবারের মতো, প্রকৌশলী এসকে তুমানস্কি দ্বারা ডিজাইন করা একটি নিম্ন-চাপের টার্বোফ্যান ইঞ্জিন 25B-15 মিগ-300P ফাইটারে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিনগুলি, যা সর্বোচ্চ ফ্লাইট গতিতে (3000 কিমি/ঘন্টা) 1000 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্তপ্ত ছিল, বিশেষভাবে সিলভার-প্লেটেড স্ক্রিন দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। প্রতিটি ফাইটার-ইন্টারসেপ্টরে যে রূপার ভর গিয়েছিল তা ছিল প্রায় 5 কেজি। MiG-25PD এবং PDS বিমানগুলি আরও উন্নত R15BD-300 টার্বোফ্যান ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। উচ্চ-তাপমাত্রার T-6 কেরোসিন বিমানের জ্বালানি হিসেবে ব্যবহৃত হতো। কুল্যান্ট হিসেবে বিমানের কুলিং সিস্টেমে একই কেরোসিন ব্যবহার করা হতো।

যোদ্ধার অস্ত্র 4টি আন্ডারউইং হার্ডপয়েন্টে স্থাপন করা হয়েছিল। MiG-25P ইন্টারসেপ্টর ফাইটারটি 2টি হাইপারসনিক (সর্বোচ্চ গতি M = 5) R-40R মাঝারি-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র একটি আধা-সক্রিয় রাডার হোমিং হেড সহ বহন করতে পারে (তাদের সর্বোচ্চ লঞ্চ রেঞ্জ ছিল 35-60 কিমি), পাশাপাশি 2টি IR (থার্মাল) হোমিং হেড সহ মিসাইল R-40T। PD এবং PDS এর ফাইটার সংস্করণে, স্বল্প-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র R-60 এবং R-60M ব্যবহার করা যেতে পারে।
ইরাকি বিমান বাহিনীর MiG-25 আমেরিকানদের দ্বারা বন্দী

একটি আকর্ষণীয় সত্য

প্রায় 25 লিটার "ম্যাসান্ড্রা" - একটি জল-অ্যালকোহল মিশ্রণ, সেইসাথে 250 লিটার বিশুদ্ধ অ্যালকোহল, ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত, মিগ-50RB-এর রিকনেসান্স সংস্করণে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল। প্রতিটি ফ্লাইট "ত্বরণের জন্য" করার সময় (উচ্চ উচ্চতায় এবং উচ্চ গতিতে), এই সম্পূর্ণ রিজার্ভটি রাইড-অফের বিষয় ছিল। ডিকমিশন করার পরে সৈন্যদের মধ্যে এই অ্যালকোহলের কী হয়েছিল তা কল্পনা করা যথেষ্ট সহজ। একবার, চাকরিজীবীদের স্ত্রীদের কাছ থেকে একটি চিঠি যারা অ্যালকোহলকে অন্য কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে বলেছিলেন তা "শীর্ষে" গিয়েছিল। যখন সরকার প্রতিস্থাপনের অনুরোধ নিয়ে মিকোয়ানের দিকে ফিরেছিল, তখন তিনি উত্তর দিয়েছিলেন যে, যদি বিমানের নির্দিষ্ট ফ্লাইট কার্যকারিতা অর্জনের জন্য, তাকে আর্মেনিয়ান কগন্যাক দিয়ে বিমানটি পূরণ করতে হয়, তবে এটি হবে আর্মেনিয়ান কগনাক। তবুও, কিছু সময়ের পরে, প্লেনে অ্যালকোহল একটি "খাদ্য নয়" রচনা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

MiG-25PD এর কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য:

মাত্রা: উইংসস্প্যান - 14,06 মিটার, দৈর্ঘ্য - 22,3 মিটার, উচ্চতা - 6,5 মিটার।
উইং এলাকা - 61,9 বর্গ মিটার। মি
বিমানের ওজন, কেজি।
- খালি - 18
- স্বাভাবিক টেকঅফ - 34 920
- সর্বোচ্চ টেকঅফ - 41 000
ইঞ্জিনের ধরন - 2 R-15BD-300 টার্বোফ্যান ইঞ্জিন, আফটারবার্নার থ্রাস্ট -86,3 kN, আফটারবার্নার - 109,8 kN।
উচ্চতায় সর্বোচ্চ গতি 3000 কিমি / ঘন্টা, মাটির কাছাকাছি - 1200 কিমি / ঘন্টা।
ব্যবহারিক ফ্লাইট পরিসীমা:
সুপারসনিক গতিতে - 1250 কিমি।
সাবসনিকের উপর - 1730 কিমি।
ব্যবহারিক সিলিং (4 SD থেকে) - 20 মি।
ক্রু - 1 জন
অস্ত্রশস্ত্র: যুদ্ধের লোড 1800 কেজি। 4 এয়ার-টু-এয়ার ইউআর সাসপেনশন পয়েন্ট: 4 R-40RD বা 2 x R-40TD এবং 2 x R-40RD বা 2 x R-40RD এবং 4 x R-60M।

[i] ব্যবহৃত উত্স:
www.airwar.ru/enc/fighter/mig25.html
www.airbase.ru/hangar/russia/mikoyan/mig/25/
www.testpilot.ru/russia/mikoyan/mig/25/pd/mig25pd.htm[/i]
লেখক:
30 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. Svistoplyaskov
    Svistoplyaskov জুলাই 5, 2012 09:47
    +12
    গুরুতর গাড়ি! ইউএসএসআর শক্তি মূর্ত!
  2. অ্যাস্ট্রে
    অ্যাস্ট্রে জুলাই 5, 2012 10:52
    +5
    দুর্দান্ত গাড়ি! আমার এখনও 80 এর দশকের মিগ কাল্টের কথা মনে আছে। হাসি
  3. অ্যালেক্স
    অ্যালেক্স জুলাই 5, 2012 10:54
    +11
    ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি সোনার ধাতুপট্টাবৃত তাপ ঢাল ছিল। আর ইলেকট্রনিক্স ছিল টিউব। যখন বিশ্বাসঘাতক বেলেঙ্কো জাপানে 25 তারিখ চুরি করেছিল, তখন আমেরিকানরা তা নষ্ট করে দিয়েছিল এবং প্রথমে আমাদের "অনগ্রসরতা" নিয়ে মজা করেছিল। কিন্তু তারপরে তারা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছিল যে আমাদেরই সঠিক ছিল। বগিগুলিতে উচ্চ তাপমাত্রা ছিল এবং সেমিকন্ডাক্টরগুলি বগি ছিল। সাধারণভাবে, আমাদের শপথকারী বন্ধুরা বিমান এবং সমগ্র বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা উভয়েরই অত্যন্ত প্রশংসা করেছেন, যার একটি অংশ ছিল। এবং আমাদেরকে জরুরীভাবে মিগ ফিলিং এর আধুনিকীকরণ করতে হয়েছিল, যা 80 এর দশকের গোড়ার দিকে সম্পন্ন হয়েছিল।
    1. ভাদিভাক
      ভাদিভাক জুলাই 5, 2012 14:49
      +6
      অ্যালেক্স থেকে উদ্ধৃতি
      বিশ্বাসঘাতক বেলেঙ্কো যখন 25 তারিখ জাপানে চুরি করেছিল, তখন আমেরিকানরা তা নষ্ট করে দিয়েছিল এবং প্রথমে আমাদের "অনগ্রসরতা" নিয়ে মজা করেছিল

      জুডাস বেলেনকো বেঁচে আছেন, আমেরিকান বিমান সংস্থাগুলির একটিতে নম্রভাবে কাজ করেছেন, এখন অবধি জাপানে বেলেনকোর প্রতি দ্বিধাহীন মনোভাব রয়েছে। কেউ কেউ তাকে একজন নায়ক বলে মনে করেন যিনি ইউএসএসআর সম্পর্কে সত্য বলেছিলেন। অন্যদের কাছে সে শুধুই বিশ্বাসঘাতক।

      বেলেনকো আমাদের দেশে কী ক্ষতি করেছে? যদি আর্থিক পদে, এটি প্রায় 2 বিলিয়ন রুবেল হবে। সোভিয়েত পক্ষকে গোপন সাইফার 'YaSS' ('আমি আমার') পরিবর্তন করতে হয়েছিল, যা রাডার স্টেশনগুলির জন্য আমাদের বিমানগুলি সনাক্ত করা সম্ভব করে তোলে। মনে হচ্ছে অনেক টাকা খরচ হয়েছে, যার মানে ক্ষয়ক্ষতি অনেক। কিন্তু এটা যাতে না হয়। ততক্ষণে, "JASS" সিস্টেমটি অনেক আগেই সেকেলে হয়ে গেছে, এবং অদূর ভবিষ্যতে এটি যেভাবেই হোক পরিবর্তন করতে হবে।
      দেখে মনে হবে পুরো ইতিহাসে শুধুমাত্র আমেরিকানরাই জিতেছে। কিন্তু না, দেখা গেল, তারা নিজেদের নিচে একটি টাইম বোমা লাগিয়েছে। MIG-25P অনিচ্ছাকৃতভাবে শ্রেণীবদ্ধ করার পরে, এটি থেকে রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ইরাক তাৎক্ষণিকভাবে এর সুযোগ নিয়ে ২০টি বিমান ক্রয় করে। সিরিয়া আরও এগিয়ে গিয়ে 20টি গাড়ি কিনেছে এবং আলজেরিয়াও পিছিয়ে নেই। শীঘ্রই এমআইজি আমেরিকান যোদ্ধাদের সাথে যুদ্ধে নিজেদের দেখাবে। শীর্ষে থাকবে এমআইজিদের পেছনে। "উদ্দীপিত" বেলেঙ্কো এবং আরও উন্নত MIG-30PD (পরিবর্তিত ইন্টারসেপ্টর) তৈরি। 25 সালে, গোর্কিতে এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্ট ইতিমধ্যে এই মেশিনগুলির উত্পাদন আয়ত্ত করেছিল। তাদের একটি নতুন লোকেটার ছিল, অস্ত্রশস্ত্রটি ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল এবং একটি তাপ দিকনির্দেশকও ইনস্টল করা হয়েছিল, যা মাটিতে লুকানো লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করা সম্ভব করেছিল। তাই ভালো ছাড়া খারাপ নেই
    2. 73পেটিয়া
      73পেটিয়া জুলাই 5, 2012 18:35
      +3
      আমি 1973-1975 সালে সেনাবাহিনীতে চাকরি করেছি। TZ-22-এ, তিনি মিগ-25RB কে কেরোসিন দিয়ে রিফুয়েল করেছিলেন। আমি ইন্টারসেপ্টর সম্পর্কে কিছুই জানি না, তবে আমাদের মিগগুলির পেলেং সিস্টেম ছিল, যার ভিত্তি ছিল আর্গন অন-বোর্ড কম্পিউটার। আমি নিশ্চিতভাবে জানি সেখানে কোন বাতি ছিল না।
  4. atos_kin
    atos_kin জুলাই 5, 2012 11:22
    +7
    রেজিমেন্টে তার "ফ্লাইং ডেলি" উপাধি ছিল। দুর্দান্ত ডিভাইস।
    1. আইজিআর
      আইজিআর জুলাই 5, 2012 23:05
      +1
      যার জন্য সবাই তাকে অবিশ্বাস্যভাবে প্রশংসা করেছিল!
      1. 755962
        755962 জুলাই 6, 2012 00:43
        +1
        সাথে ম্যাসান্দ্রা হাসলো.... ভাল
  5. জারস্টোরার
    জারস্টোরার জুলাই 5, 2012 11:35
    +12
    উদ্ধৃতি: তবুও, কিছু সময় পরে, প্লেনের অ্যালকোহলটিকে একটি "খাদ্য নয়" রচনা দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল৷ "বোর্ডে অ্যালকোহল সম্পর্কে আমার কিছু স্পষ্ট করা উচিত৷ অ্যালকোহল (বিশুদ্ধ) ব্যবহার করা হয়েছিল রিকনেসান্স সরঞ্জামগুলিকে ঠান্ডা করতে এবং অ্যান্টি- ককপিট ক্যানোপির আইসিং সিস্টেম। মাত্র 45-50 লিটার। এবং ম্যাসান্ড্রা (জল-অ্যালকোহল মিশ্রণ) অ্যাভিওনিক্সের কুলিং সিস্টেম এবং বিমানের কিছু "তাপ-বিকিরণকারী" ইউনিটের ইউনিটে ব্যবহৃত হয়েছিল। যদি অ্যালকোহল কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয় "অখাদ্য", তারপর ম্যাসান্দ্রা রয়ে গেল।
  6. পুরোনো
    পুরোনো জুলাই 5, 2012 11:47
    +12
    অ্যালকোহলের পরিমাণ দ্বারা, এটি স্পষ্ট যে নকশা রচনাটি রাশিয়ান !!!
    1. বিগলেক্সি
      বিগলেক্সি জুলাই 5, 2012 12:03
      +13
      এবং সরকারের কাছে মিকোয়ানের উত্তর (অ্যালকোহল প্রতিস্থাপনের বিষয়ে)ও যোগ্য।
    2. 73পেটিয়া
      73পেটিয়া জুলাই 7, 2012 00:59
      +2
      হ্যাঁ, হাইড্রোলাইসিস অ্যালকোহল। মাতাল শালীন। আমি একধরনের রাবার দিলাম। তারা অবশ্যই পান করেছিল, তবে ধর্মান্ধতা ছাড়াই। মূলত, তারা একে অপরের সামনে দেখায়। কোলোনের মতোই মনে হয়। অপ্রীতিকর।
  7. Num Lock U.A.
    Num Lock U.A. জুলাই 5, 2012 12:47
    +8
    রাশিয়ার ডানাযুক্ত গর্ব (ছয় অংশ) - মিগ -25 ইন্টারসেপ্টর ফাইটার

    রাশিয়ার শিরোপা কেন? সোভিয়েত ইউনিয়ন কি শুধুমাত্র একটি রাশিয়া নিয়ে গঠিত?
    1. জারস্টোরার
      জারস্টোরার জুলাই 5, 2012 18:50
      +1
      সোভিয়েত ইউনিয়ন একটি মহান দেশ যা বহু মানুষকে একত্রিত করেছে। এবং রাশিয়ান ফেডারেশন ইউএসএসআর এর আইনী উত্তরসূরি। MiG-25s এখনও আমাদের দেশের সেবায় রয়েছে এবং আমাদের বিমান বাহিনীর গর্ব। তাই নিবন্ধের শিরোনামটি বেশ যৌক্তিক।
  8. স্যারিচ ভাই
    স্যারিচ ভাই জুলাই 5, 2012 13:25
    +1
    খুব সিরিয়াস ইউনিট, কিছু বলবেন না!
  9. vostok-47
    vostok-47 জুলাই 5, 2012 14:34
    +3
    এয়ারফিল্ড থেকে ফাইটার টেকঅফ। গর্ব লাগে! ps: চুগুয়েভকা থেকে শুভেচ্ছা
  10. ব্যাজিলিও
    ব্যাজিলিও জুলাই 5, 2012 15:22
    +5
    আইকনিক গাড়ি। এটা দুঃখের বিষয় যে নিবন্ধে MiG-এর ব্যবহার উল্লেখ করা হয়নি। আমি যতদূর জানি, তাদের আত্মপ্রকাশ ঘটেছিল পরবর্তী আরব-ইসরায়েল যুদ্ধের সময়, যেখানে অন্তত পুনরুদ্ধার হয়েছিল। 25 তম সংস্করণ। তদুপরি, তারা এমনভাবে উড়েছিল যে ইসরায়েলি বিমান চলাচল এবং বিমান প্রতিরক্ষা কেবল মিগগুলি সনাক্ত করেছিল এবং এসকর্ট করেছিল, তাদের গুলি করার মতো কিছুই ছিল না।
    1. Num Lock U.A.
      Num Lock U.A. জুলাই 5, 2012 18:25
      +1
      বাজিলিও থেকে উদ্ধৃতি
      তদুপরি, তারা এমনভাবে উড়েছিল যে ইসরায়েলি বিমান চলাচল এবং বিমান প্রতিরক্ষা কেবল মিগগুলি সনাক্ত করেছিল এবং এসকর্ট করেছিল, তাদের গুলি করার মতো কিছুই ছিল না।

      সব কিছু সহগামী ছিল. তারা বাধা দেওয়ার চেষ্টা করলেও কোনো লাভ হয়নি। একজন পাইলট যেমন বলেছিলেন, সেই ইভেন্টে একজন অংশগ্রহণকারী (স্মৃতি থেকে) -
      একজোড়া মিগ-২১ এয়ারফিল্ডের উপর দিয়ে যাচ্ছে, আমরা টেক অফ করি, আরেক দম্পতি টেক-অফ কভার করে, আমরা মাচ ৩-এ বেরিয়ে পড়ি - এটাই। কেউ আমাদের পেতে পারে না সহকর্মী বিপরীতে অবতরণ
      1. 73পেটিয়া
        73পেটিয়া জুলাই 5, 2012 18:56
        +2
        একবার বাধা দেওয়ার চেষ্টা প্রায় সফল হয়েছিল। প্লেনটি কোথাও পাহারা দেওয়া হয়েছিল, একটি "বাক্সে" নেওয়া হয়েছিল, আমার মতে তারা এটিকে তাদের এয়ারফিল্ডে নিয়ে এসেছিল। কিন্তু গতির সুবিধার সুযোগ নিয়ে মিগ উড়ে যেতে সক্ষম হয়। বিস্তারিত এবং বিস্তারিত আমি জানি না. আমি নিশ্চিত জানি এটা ছিল. অবস্থান, মিশরীয় বিমান ঘাঁটি কায়রো পশ্চিম। পাইলটের উপাধি লেফটেন্যান্ট কর্নেল ভোরোবিভ। তখন একজন লেফটেন্যান্ট কর্নেল ছিলেন।
  11. Num Lock U.A.
    Num Lock U.A. জুলাই 5, 2012 18:27
    +1
    যাইহোক, নিবন্ধটি অনেকবার অ্যালকোহল সামগ্রীর উল্লেখ করেছে পানীয় 25x, যদিও এর সাথে যুক্ত আরও অনেক আকর্ষণীয় তথ্য রয়েছে
  12. 916 তম
    916 তম জুলাই 5, 2012 20:23
    +8
    1969 সালের গ্রীষ্মে, আমি মিগ-25 লাইভ দেখার সুযোগ পেয়েছি, এমনকি তারা সৈন্যদের প্রবেশের আগেও। এখানে এটা কিভাবে ছিল.

    আমরা, কাচিনস্কি স্কুলের (ভোলগোগ্রাড) ক্যাডেটরা প্রথম তাত্ত্বিক বছরের অধ্যয়নের পরে পরীক্ষা দিয়েছিলাম। হঠাৎ করে, পুরো কোর্সটি পরীক্ষা থেকে সরাসরি দর্শকদের কাছ থেকে সরিয়ে, উচ্চতা অনুযায়ী প্যারেড গ্রাউন্ডে সারিবদ্ধ করা হয় এবং সর্বোচ্চ নির্বাচন করা হয়। যারা বাছাই করা হয়েছে তাদের একটি প্যারেড পরিয়ে, এসকেএস কারবাইন দিয়ে সজ্জিত, বাসে লোড করে অজানা দিকে নিয়ে যাওয়া হয়। ইতিমধ্যে বাসে, তারা বলে যে আমরা ভ্লাদিমিরোভকা প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে যাচ্ছি (ভলগোগ্রাদ এবং আস্ট্রাখানের মধ্যবর্তী স্টেপসে), যেখানে প্রতিরক্ষা মন্ত্রী গ্রেচকো সেই সময়ে আধুনিক বিমানের যুদ্ধের ব্যবহার দেখাতে এসেছিলেন। এবং তারা প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর বৈঠকের জন্য আমাদের একটি আনুষ্ঠানিক কোম্পানি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে!

    তারা গ্রেচকোর আগমনের কয়েক দিন আগে এটি নিয়ে এসেছিল, এবং এই সমস্ত সময় আমরা গাড়ির টেকঅফ এবং অবতরণের মধ্যে জানালায় বিমানঘরের রানওয়ে এবং ট্যাক্সিওয়েতে কুচকাওয়াজে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলাম। আমরা মার্চ করছি - বিমান চলাচল পার্কিং লটে, বিমান চলাচল কাজ করছে - আমরা বিশ্রাম নিচ্ছি। আমরা ট্যাক্সির পাশে ঘাসে বিশ্রাম নিলাম এবং পর্যাপ্ত মিগ-২৩ (এখনও সৈন্যদের তালিকাভুক্ত করা হয়নি), এবং মিগ-২৫ এবং আরও অনেক কিছু দেখেছি... বলা যায়, অনেক পাইলট গাড়ির পাশ দিয়ে ট্যাক্সি চালাচ্ছেন তাদের হাত সালাম এবং এমনকি সালাম, আমরাও সাড়া দিলাম-ও...

    শো চলাকালীনই, দেখার মতো কিছু ছিল, Tu-16 ন্যাপলাম পাত্রে কার্পেট বোমা হামলা থেকে শুরু করে (পুরো স্টেপ্পে আগুন জ্বলছিল) এবং কম উচ্চতা এবং গতিতে একজোড়া মিগ-21-এর কৌশলী "যুদ্ধ" দিয়ে শেষ হয়েছিল। . এবং মিগ-25 সফলভাবে একটি সুপারসনিক ইন্টারসেপশন সম্পন্ন করেছে (এতে কে সন্দেহ করবে!) স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারের কোথাও মিগ-21 এর এক জোড়া 16 হাজার।

    ব্যর্থ পরীক্ষাগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আমাদের কাছে জমা হয়েছিল এবং গ্রেচকো প্যারেড কোম্পানির প্রতিটি ক্যাডেটের প্রতি কৃতজ্ঞতা ঘোষণা করেছিলেন। এভাবেই আমি, এখনও একজন সবুজ ক্যাডেট, যিনি কখনও যোদ্ধার ককপিটে বসেননি, প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর কাছ থেকে "একটি বিশেষ কাজ সম্পন্ন করার জন্য" এই শব্দে কৃতজ্ঞতা পেয়েছি।

    মিগ -25 এর সাথে সম্পর্কিত এই জাতীয় নস্টালজিক উপাখ্যান মাথায় এসেছিল ...
  13. 8 সংস্থা
    8 সংস্থা জুলাই 5, 2012 22:05
    +7
    আমি কোথাও পড়েছিলাম যে 1973 সালের আরব-ইসরায়েল যুদ্ধে। ইসরায়েলিরা তখনই আক্রমণ বন্ধ করে দেয় যখন তারা দেখে যে এমআইজি-25 উচ্চ উচ্চতায় ইসরায়েলের উপর দিয়ে উড়ছে এবং তারা কিছুই করতে পারছে না।
  14. বেরিমর
    বেরিমর জুলাই 5, 2012 22:28
    +4
    গাড়ী ভাল, কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, খুব উদাসীন. আমি, এক সময়ে, ভাসিলকভ শহরে ন্যাভিগেটর হিসাবে কাজ করেছি। 146 তম গার্ড আইএপি মিগ 25 পিডিএসও সেখানে মোতায়েন ছিল। আপনার এয়ারফিল্ডে ফেরার সাথে সর্বাধিক ইন্টারসেপশন লাইন হল 400 কিমি। আমাদের বোমারু বিমানগুলিকে আটকানোর জন্য এটি কেবল ময়দা ছিল, লক্ষ্য হিসাবে কাজ করে, যখন তারা কৃষ্ণ সাগরে একটি মিশনে গিয়েছিল এবং ফেরার সময় তারা কম উচ্চতায় একটি শনাক্তকরণ সংকেত ছাড়াই গিয়েছিল। এই ধরনের লক্ষ্যবস্তুগুলিকে আটকানোর জন্য (এবং এই উচ্চতায় নির্দেশিকা স্টেশনগুলির দ্বারা তাদের সনাক্তকরণের পরিসরটি তীব্রভাবে হ্রাস করা হয়েছিল), তাদের উদ্দেশ্যযুক্ত ইন্টারসেপশন লাইনে এয়ার ওয়াচ জোনে বিমান পাঠাতে বাধ্য করা হয়েছিল। এবং লক্ষ্যগুলির জন্য কৌশলে চলাফেরা করা এবং স্ক্রিনে লোকেটারগুলির উপস্থিতির সাথে কিছুটা দেরি করা যথেষ্ট ছিল, তারপরেই আমাকে নোনতা চুমুক ছাড়াই ফিরে আসতে হয়েছিল (জ্বালানি সীমায় ছিল এবং অবতরণ করা অসম্ভব ছিল) যেকোন এয়ারফিল্ডে, যেহেতু রিফুয়েলিং হোসেস মিগ 25, ক্যারিয়ার, এপিএ, মই, জ্বালানির ধরন, ইত্যাদির সাথে খাপ খায় না।)
    1. 73পেটিয়া
      73পেটিয়া জুলাই 7, 2012 00:50
      +1
      হ্যাঁ, যদি আমি ভুল না করি, 45 মিনিটের ফ্লাইট এবং তারপরে আপনি প্রায় 20 টন T-6 রিফিউল করেন।
  15. খোমা নিকসন
    খোমা নিকসন জুলাই 6, 2012 00:00
    +1
    একটি দুর্দান্ত গাড়ি এবং ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধানগুলির একটি চিত্তাকর্ষক সৌন্দর্য, কিন্তু আমেরিকানরা তাদের সুপারসনিক বোমারু বিমানকে হ্যাক করেছে এবং তাদের 1000 টিরও বেশি প্রতিপক্ষ তৈরি করেছে৷ প্রচুর অর্থের জন্য, আপনি দেখতে পাচ্ছেন৷ এবং তিনি কার সাথে যুদ্ধ করবেন? কাকে আটকাতে হবে? হ্যাঁ, এমনকি এত পরিমাণে?
    1. Num Lock U.A.
      Num Lock U.A. জুলাই 6, 2012 14:35
      +1
      কারণ তারা কুপিয়ে হত্যা করেছিল যে ইন্টারসেপ্টর উপস্থিত হয়েছিল
      এবং SR-71, উদাহরণস্বরূপ, মিগ-25mi-কে বাধা দেওয়ার পরে রাষ্ট্রীয় সীমানা লঙ্ঘন করা বন্ধ করে (যা আগে কখনও অবজ্ঞা করেনি) এবং এটিই - ইউএসএসআর-এর উপর দিয়ে ফ্লাইটগুলি বন্ধ হয়ে যায় এবং তারা দীর্ঘ সময় ধরে চীন, ভিয়েতনাম এবং অন্যান্যদের উপর দিয়ে উড়ে যায়। সময়, তাই তারা তাদের দায়মুক্তি সম্পর্কে নিশ্চিত ছিল
  16. লুইসউ
    লুইসউ জুলাই 6, 2012 15:35
    +3
    একটি আকর্ষণীয় সত্য

    প্রায় 25 লিটার "ম্যাসান্ড্রা" - একটি জল-অ্যালকোহল মিশ্রণ, সেইসাথে 250 লিটার খাঁটি অ্যালকোহল, ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত, মিগ-50RB-এর রিকনেসান্স সংস্করণে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল।

    কি, ভদ্রলোক, মদ্যপ, এটা কি আকর্ষণীয় নয় যে তিনি আনুমানিক 3000 কিমি / ঘন্টার চেয়ে দ্রুত উড়তে পারেন? এবং তিনি এটি একটি বাস্তব যুদ্ধের পরিস্থিতিতে করেছিলেন, তারপরে তাকে একটি কাক দিয়ে ক্যাপটি খুলতে হয়েছিল - সিলান্টটি সিন্টার করা হয়েছিল। 3400 এর সর্বোচ্চ গতি, যা ব্ল্যাকবার্ডের 3500 এর সাথে তুলনীয় এবং 37,5 কিলোমিটারের সিলিংয়ে পৌঁছানো অ্যালকোহল এবং মূল্যবান ধাতুর বিষয়বস্তুর চেয়ে বেশি গর্বিত হওয়া উচিত। বাজে কথা।
    1. লুইসউ
      লুইসউ জুলাই 6, 2012 16:21
      +2
      টাইটানিয়াম অ্যালয় এবং ঢালাইয়ের ব্যাপক ব্যবহার, যখন চারপাশে বেশিরভাগ অ্যালুমিনিয়াম ছিল, তাও কোনও ছোট অর্জন ছিল না। (টাইটানিয়াম অ্যালয়গুলির ইলেকট্রন-বিম ঢালাই, তবে, বেশিরভাগই ওয়েল্ডারদের চক্রান্ত করে ...)
  17. ডাচি
    ডাচি জুলাই 6, 2012 17:41
    +1
    এই ধরনের জাহাজ উড়েছে, উড়েছে এবং শত্রুদের মন্দের দিকে উড়ে যাবে।
  18. অ্যালেক্সপ্রাইস-ভোরোনেজ
    0
    Voronezh মধ্যে এখনও উড়ে
  19. টাইজ্যাগা
    টাইজ্যাগা 4 আগস্ট 2014 09:03
    0
    এমনই হয়! MiG-25 37650 কিমি উচ্চতায় পৌঁছেছে এবং আমাদের আধুনিক এয়ার ডিফেন্স s-400,30 কিমি এর একটি সিলিং আছে। অনুরোধ