কয়েকদিন আগে, মার্কিন নৌবাহিনী মার্টিন ইউএভি দ্বারা তৈরি প্রতিশ্রুতিশীল ভি-ব্যাট মানববিহীন আকাশযান পরীক্ষার পরবর্তী পর্যায়ের শুরুর ঘোষণা দিয়েছে। এই UAV ইতিমধ্যেই স্থলভাগে বিভিন্ন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং এখন এটিকে উচ্চ সমুদ্রে একটি জাহাজে চড়ে কাজ করতে হবে। বর্তমান কাজের সফল বাস্তবায়ন অনুমতি দেবে ড্রোন নৌবাহিনীর অপারেশনের উপর নির্ভর করুন।
পরিকল্পনা এবং সাফল্য
ইউএসএনএস স্পিয়ারহেড (টি-ইপিএফ-১) পরিবহন জাহাজের ক্রু দ্বারা পরীক্ষা করা হচ্ছে। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আটলান্টিক উপকূলের কাছে নির্দিষ্ট সমুদ্রসীমায় পৌঁছেছে এবং এর ডেক থেকে ইউএভি ফ্লাইটগুলি চালানো হয়। পরীক্ষার উদ্দেশ্য হল ভি-ব্যাট-এর টেকঅফ, ফ্লাইট এবং অবতরণ পরীক্ষা করা বাহক জাহাজের বিভিন্ন গতিতে, বিভিন্ন আবহাওয়ায়, সেইসাথে যুদ্ধের কাছাকাছি পরিবেশে।
প্রথমত, V-Bat UAV-কে অবশ্যই 7x7 মিটার পরিমাপের একটি ডেক এলাকায় অবতরণ করার ক্ষমতা প্রমাণ করতে হবে। সর্বোচ্চ ফ্লাইট কার্যক্ষমতা অর্জনের জন্য পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হবে। এটি বিভিন্ন পৃষ্ঠের লক্ষ্যগুলি অনুসন্ধান করার এবং শত্রু বৈদ্যুতিন পাল্টা ব্যবস্থার পরিস্থিতিতে কাজ অনুকরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে বেশিরভাগ কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য ইতিমধ্যে অনুশীলনে নিশ্চিত করা হয়েছে। সুতরাং, গত বছর, গ্রাউন্ড সাইটগুলিতে পরীক্ষার পরে, একটি চলন্ত ট্রাকে উল্লম্ব টেকঅফ এবং অবতরণ সহ একাধিক ফ্লাইট সঞ্চালিত হয়েছিল। ড্রোনটি সফলভাবে তার ক্যারিয়ারের সাথে স্বায়ত্তশাসিত মোডে ধরা পড়ে এবং 2,5x2,5 মিটার একটি প্ল্যাটফর্মে অবতরণ করে।
পূর্বে, মার্টিন ইউএভি, পেন্টাগনের বিভিন্ন কাঠামোর সাথে, বিভিন্ন পরীক্ষা করেছিল এবং সরঞ্জামগুলির প্রধান গুণাবলী নিশ্চিত করেছিল। এছাড়াও, আন্তর্জাতিক অনুশীলনের সময় ভি-ব্যাট পরীক্ষা করা হয়েছিল। Northrop Grumman, UAV ক্ষেত্রের ব্যাপক অভিজ্ঞতার সাথে একটি কোম্পানি, সম্প্রতি এই প্রকল্পে আকৃষ্ট হয়েছিল।
VTOL
মনুষ্যবিহীন উল্লম্ব টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং সিস্টেম তৈরির জন্য বর্তমান V-Bat UAV হল DARPA প্রোগ্রামের অন্যতম প্রধান ফলাফল। এটি এই দশকের মাঝামাঝি সময়ে তৈরি করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েক বছর ধরে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা হয়েছে। এখন মূল কাজ মার্কিন নৌবাহিনীর স্বার্থে পরিচালিত হচ্ছে। সেনাবাহিনী ও কোস্টগার্ডও এই ডিভাইসে আগ্রহী হয়ে ওঠে।
ডেক টেকঅফ
মার্টিন ইউএভি প্রকল্পের সারমর্ম হল একটি টেলসিটার স্কিম ব্যবহারের মাধ্যমে বিমান এবং হেলিকপ্টারের সেরা গুণাবলী একত্রিত করা। টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং উল্লম্বভাবে সঞ্চালিত হয়, যখন ডিভাইসটি আক্ষরিকভাবে তার লেজে বসে থাকে। ফ্লাইটটি একটি অনুভূমিক অবস্থানে তৈরি করা হয়, "একটি বিমানের মতো"। নির্বাচিত স্কিম আপনাকে অর্থনৈতিক অনুভূমিক ফ্লাইটের সাথে উল্লম্ব টেকঅফকে একত্রিত করতে দেয়।
ভি-ব্যাট হল একটি সাধারণ এয়ারোডাইনামিক বিমান যার একটি যৌগিক এয়ারফ্রেম এবং একটি লো সুইপ্ট হাই উইং। প্রথাগত প্লুমেজের পরিবর্তে, ছয়টি নিয়ন্ত্রণযোগ্য প্লেন সহ একটি বৃত্তাকার চ্যানেল ব্যবহার করা হয়, যার ভিতরে একটি উত্তোলন / পুশিং স্ক্রু স্থাপন করা হয়। ফিউজলেজ নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম এবং লক্ষ্য সরঞ্জাম মিটমাট করে।
পণ্যটির দৈর্ঘ্য 2,4 মিটার এবং একটি ডানা 2,74 মিটার। সর্বোচ্চ উচ্চতা 60 সেমি। টেকঅফ ওজন মাত্র 90 পাউন্ড (41 কেজির কম), যার মধ্যে 20 পাউন্ড (9,1 কেজি) জ্বালানি এবং 8 পাউন্ড ( 3,6 কেজি) - প্রতি পেলোড।
UAV একটি 183 cc দুই-স্ট্রোক পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় যার শক্তি প্রায়। 15 HP একটি পুশার প্রপেলার সহ এই জাতীয় ইঞ্জিন উল্লম্ব টেকঅফ সরবরাহ করে এবং স্তরের ফ্লাইটে এটি 90 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে। জ্বালানী রিজার্ভের পরিপ্রেক্ষিতে ফ্লাইট পরিসীমা 350 মাইল। সর্বোচ্চ ফ্লাইটের সময়কাল 8 ঘন্টা অতিক্রম করে। একই সময়ে, পরিসরটি অপারেটরের কনসোল থেকে 45-50 মাইল পর্যন্ত সীমাবদ্ধ।
মৌলিক কনফিগারেশনে, ভি-ব্যাট অপটোইলেক্ট্রনিক সরঞ্জামগুলির একটি স্থিতিশীল ব্লক দিয়ে সজ্জিত। ভিডিও সংকেতটি দ্বিমুখী রেডিও যোগাযোগের মাধ্যমে অপারেটরে প্রেরণ করা হয়। ড্রোনের ইঞ্জিন একটি জেনারেটরের সাথে সংযুক্ত থাকে যা লক্ষ্য সরঞ্জামগুলিকে পাওয়ার জন্য 150 ওয়াট সরবরাহ করে। UAV বিভিন্ন অপটোইলেক্ট্রনিক বা রেডিও সরঞ্জাম বহন করতে সক্ষম। তাদের সাহায্যে, তিনি বিভিন্ন ধরণের পুনরুদ্ধার পরিচালনা করতে পারেন, পাশাপাশি একটি সংকেত পুনরাবৃত্তিকারী হিসাবে কাজ করতে পারেন।
উল্লম্ব ফ্লাইটে V-ব্যাট
ইলেকট্রনিক যুদ্ধের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ ঘোষণা করেছে। UAV অপারেটরের সাথে সরাসরি যোগাযোগের অনুপস্থিতিতে বা স্যাটেলাইট নেভিগেশন সংকেত দমনের পরিস্থিতিতে কাজ চালিয়ে যেতে পারে।
নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম যতটা সম্ভব কমপ্যাক্ট এবং ব্যবহার করা সহজ। এটিতে UAV এর সাথে যোগাযোগের জন্য কম্পিউটার সরঞ্জাম এবং অ্যান্টেনা ডিভাইস সহ একটি শকপ্রুফ কেস রয়েছে। যন্ত্রপাতি এবং নিয়ন্ত্রণ বিভিন্ন ক্যারিয়ারে পরিবহন করা যেতে পারে; শুরুর অবস্থানে স্থাপনা সর্বনিম্ন সময় নেয়। কিছু কাজ স্বাধীনভাবে এবং অপারেটরের অংশগ্রহণ ছাড়াই ড্রোন দ্বারা সমাধান করা হয়। স্বায়ত্তশাসিত মোডে, এটি একটি প্রদত্ত রুট ধরে উড়তে পারে বা একটি চলমান ক্যারিয়ার সহ টেক অফ এবং অবতরণ করতে পারে।
VTOL ক্ষমতা স্থল এবং সমুদ্র উভয় ক্ষেত্রেই বিভিন্ন পরিস্থিতিতে অপারেশনকে সহজ করে তোলে। ফ্লাইট সমতল করার ক্ষমতা বর্ধিত জ্বালানী দক্ষতা প্রদান করে এবং ফলস্বরূপ, ফ্লাইটের পরিসীমা এবং সময়কাল উন্নত করে। সুতরাং, ভি-ব্যাট অন্যান্য এয়ারক্রাফ্ট-টাইপ ড্রোনের স্তরে ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য দেখায়, তবে একই সময়ে বেসিং সাইট বা ক্যারিয়ারগুলিতে বিশেষ প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে না।
সম্ভাব্য গ্রাহকদের
এই মুহুর্তে, মার্কিন নৌবাহিনীকে ভবিষ্যত সিরিয়াল ভি-ব্যাট ডিভাইসের জন্য প্রথম এবং প্রধান গ্রাহক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। তারা ইতিমধ্যে এই প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে বিভিন্ন কার্যক্রমে অংশগ্রহণ করেছে, এবং এখন তাদের একটি জাহাজে তাদের নিজস্ব পরীক্ষা পরিচালনা করছে।
নৌবাহিনী ভি-ব্যাটকে শিপবোর্ড ব্যবহারের জন্য অপ্টিমাইজ করা একটি সুবিধাজনক, উচ্চ-কর্মক্ষমতা বহু-উদ্দেশ্য নজরদারি ব্যবস্থা হিসাবে দেখে। উচ্চ পরিসর এবং ফ্লাইটের সময়কাল সহ, এই ইউএভি, অন্যান্য বিমান-ধরনের পণ্যগুলির থেকে ভিন্ন, জটিল লঞ্চ বা অবতরণ সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় না।
ট্রাক টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং পরীক্ষা, 2018
USNS স্পিয়ারহেড (T-EPF-1) এর বর্তমান পরীক্ষার সময়, একটি অভিজ্ঞ ড্রোনকে অবশ্যই সমুদ্রের পরিস্থিতিতে তার টেকঅফ এবং অবতরণের বৈশিষ্ট্য নিশ্চিত করতে হবে। ভবিষ্যতে এই জাতীয় পরীক্ষা সফলভাবে পাস করার ফলে পরিষেবার জন্য ডিভাইসটি গ্রহণ করা হবে। এর পরে, এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং নৌবাহিনীর কাছে উপলব্ধ বিদ্যমান ধরণের UAV এর পরিপূরক হতে পারে।
টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং এবং ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যের অনুকূল সমন্বয় কোস্ট গার্ডকেও আকর্ষণ করে। এই কাঠামোটি জলে টহল দেওয়ার এবং অপরাধীদের সন্ধানের উপায় হিসাবে ভি-ব্যাট ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে। সম্ভবত, এর ইউএভিগুলি জাহাজের উপর ভিত্তি করে হবে।
স্থল বাহিনীও নতুন ড্রোনটিকে প্রতিশ্রুতিশীল বলে মনে করে এবং বর্তমান কর্মসূচিতে অংশ নেয়। সেনাবাহিনী, প্রথমত, প্রায় কোনও শহুরে এলাকায় টেক অফ এবং অবতরণ করার সম্ভাবনার পাশাপাশি মোবাইল প্ল্যাটফর্ম থেকে ডিভাইসের কাজ করার ক্ষমতা দ্বারা আকৃষ্ট হয়। স্থল বাহিনীর অংশ হিসাবে, নৌবাহিনীর ক্ষেত্রে, নতুন V-Bat UAV বিদ্যমান সিস্টেমের পরিপূরক হবে।
সৈন্যদের পথ
যাইহোক, যদিও সমস্ত ডেলিভারি দূরবর্তী ভবিষ্যতের বিষয়। অদূর ভবিষ্যতে, পেন্টাগন এবং ডেভেলপমেন্ট কোম্পানির বিভিন্ন কাঠামো পরীক্ষা-নিরীক্ষা এবং সূক্ষ্ম টিউনিং চালিয়ে যাবে। সিরিয়াল ভি-ব্যাট-এর ডেলিভারি 2021 সালের আগে শুরু হবে, যখন এই ড্রোন জড়িত প্রতিযোগিতাগুলির মধ্যে একটি সম্পন্ন হবে।
এখন মার্টিন ইউএভি সক্রিয়ভাবে নৌবাহিনীর সাথে সহযোগিতা করছে এবং ইউএভি পরীক্ষার একটি নতুন পর্ব পরিচালনা করছে, এবার একটি বাস্তব ক্যারিয়ার জাহাজে। সম্ভবত, এই জাতীয় পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে, নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবার জন্য নতুন সরঞ্জাম গ্রহণের বিষয়টি সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। তারপর অন্যান্য কাঠামো একই সিদ্ধান্ত নিতে হবে.
এই মুহুর্তে, প্রতিশ্রুতিশীল ভিটিওএল ড্রোন মার্টিন ইউএভি ভি-ব্যাটটি খুব সফল দেখাচ্ছে এবং আপনাকে আশাবাদী পূর্বাভাস দেওয়ার অনুমতি দেয়। সমস্ত সম্ভাব্য গ্রাহকদের স্বার্থে এই সরঞ্জামগুলির ব্যাপক পরীক্ষাগুলি এখনও সম্পূর্ণ হয়নি, তবে ইতিমধ্যে বিভিন্ন ধরণের বেশ কয়েকটি পরীক্ষা করা হয়েছে এবং ইউএভি নিজেকে ভালভাবে দেখিয়েছে। উপরন্তু, প্রকল্পের অন্তর্নিহিত ধারণাটি সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে। স্পষ্টতই, আগামী বছরগুলিতে, মার্কিন সামরিক বাহিনীর বিভিন্ন শাখা দ্বারা ভি-ব্যাট গ্রহণের বিষয়ে একটি বার্তার জন্য অপেক্ষা করা উচিত।