পারমাণবিক, ভারী, বিমানবাহী বাহক। ATAKR প্রকল্প 1143.7 "উলিয়ানভস্ক"
যাইহোক, এটি করার জন্য, সোভিয়েত-পরবর্তী রাশিয়ান ফেডারেশনে বিমানবাহী বাহকগুলির নকশা শুরু হওয়ার সূচনা পয়েন্টটি দেখতে হবে।
ইতিহাস একটি বিট
আপনি জানেন যে, ইউএসএসআর-এর শেষে, গার্হস্থ্য শিল্প পারমাণবিক বিমানবাহী উলিয়ানভস্ক তৈরি করতে শুরু করেছিল, যা তৎকালীন শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, ভারী বিমান বহনকারী ক্রুজার হিসাবে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। হায়, তারা এটি নির্মাণ শেষ করতে পারেনি, এবং এখন "স্বাধীন" ইউক্রেনে বিশাল জাহাজের হুল ভেঙে ফেলা হয়েছিল।
তবে, অবশ্যই, এই জাহাজের অসংখ্য উন্নয়ন সংরক্ষিত হয়েছে: এখানে গণনা, এবং অঙ্কনের সেট এবং বিভিন্ন ইউনিট, অস্ত্র, ইউনিট ইত্যাদির উপর অসংখ্য গবেষণা কাজের ফলাফল, সেইসাথে সামরিক বাহিনীর কৌশলগত উন্নয়ন। এই জাহাজের ব্যবহার, এবং আরো অনেক কিছু। কাগজ এবং ধাতুতে যা সংরক্ষিত ছিল তা ছাড়াও, প্রথম এবং একমাত্র গার্হস্থ্য পরিচালনার বাস্তব অভিজ্ঞতা নৌবাহিনী একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার যা অনুভূমিকভাবে টেকঅফ এবং জেট ফাইটার ফ্লাইট অবতরণ করতে সক্ষম। এই, অবশ্যই, TAKR প্রকল্প 1143.5 সম্পর্কে "সোভিয়েত ইউনিয়ন কুজনেটসভের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল।"
প্রায় ইতিহাস পরবর্তীটির বিকাশ এবং অপারেশন, লেখক ইতিমধ্যে নিবন্ধগুলির সংশ্লিষ্ট সিরিজে বর্ণনা করেছেন এবং এটি পুনরাবৃত্তি করার কোনও অর্থ নেই। এটি স্মরণ করা উচিত যে কুজনেটসভের ধারণাটি নিজেই, অর্থাৎ, একটি অ-পারমাণবিক TAKR, একটি সীমিত বিমান গোষ্ঠীর সাথে ক্যাটাপল্ট ছাড়াই কেবল একটি স্প্রিংবোর্ড রয়েছে, যা বহরটি কখনই চেষ্টা করছিল না।
যেমনটি পরিচিত, একটি নতুন ধরণের অস্ত্র তৈরির চক্রটি সেই কাজগুলির সচেতনতার সাথে শুরু হয় যা একটি সাধারণ কৌশলের কাঠামোর মধ্যে সমাধান করা দরকার, তবে সশস্ত্র বাহিনীর নিষ্পত্তির উপায়ে কার্যকরভাবে সমাধান করা যায় না। এই জাতীয় কাজগুলি সংজ্ঞায়িত করার পরে, সামরিক বাহিনী তাদের সমাধানের উপায়গুলি নির্ধারণ করতে এবং এই জাতীয় উপায়গুলির জন্য একটি কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত কাজ (টিটিজেড) প্রণয়ন করতে সক্ষম হয়। এবং তারপর ডিজাইনার এবং শিল্পের কাজ ডিজাইন এবং নতুন অস্ত্র তৈরি করা। যদিও, অবশ্যই, এটিও ঘটে যে টিটিজেড অকার্যকর হয়ে ওঠে এবং যদি সামরিক এবং বর্তমান ক্ষমতার আকাঙ্ক্ষার মধ্যে একটি আপস করা না যায় তবে প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যেতে পারে। এইভাবে, সৃষ্টির সঠিক ক্রম সহ, সর্বদা সর্বাধুনিক অস্ত্র ব্যবস্থা হওয়া উচিত, তাই বলতে গেলে, সামরিক বাহিনীর একটি সচেতন প্রয়োজন, ধাতুতে মূর্ত।
হায়, কুজনেটসভের সাথে তেমন কিছুই ঘটেনি। এই TAKR-এর কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি নৌবহরের প্রয়োজনগুলি নির্ধারণ করে না, তবে তাদের এবং ইউএসএসআর ডিএফ-এর প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর অবস্থানের মধ্যে একটি জোরপূর্বক সমঝোতা নির্ধারণ করে। উস্তিনভ। নৌবহরটি কমপক্ষে 65-70 হাজার টন বা আরও ভাল স্থানচ্যুতি সহ ক্যাটাপল্ট এবং পারমাণবিক বিমান বহনকারী জাহাজ চেয়েছিল। কিন্তু ডি.এফ. উস্তিনভ, ভিটিওএল বিমানের উজ্জ্বল ভবিষ্যত বিশ্বাস করে, শুধুমাত্র 45 টনের একটি অ-পারমাণবিক জাহাজে সম্মত হয়েছিল: অনেক কষ্টে তারা তাকে বাস্তুচ্যুতকে কমপক্ষে 000 টন বাড়ানোর অনুমতি দিতে রাজি করাতে সক্ষম হয়েছিল এবং তিনি চাননি। ক্যাটাপল্টস সম্পর্কে শুনুন।
ফলস্বরূপ, TAKR 1143.5 আকারে, নৌবহরটি যা পেতে চায় এবং যা প্রয়োজন তা একেবারেই পায়নি, তবে কেবলমাত্র সেই সময়ে সর্বশক্তিমান প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর দ্বারা অনুমোদিত সীমার মধ্যে শিল্পটি এটি দিতে পারে। সুতরাং, কুজনেটসভ ইউএসএসআর এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের বিমানবাহী বাহকগুলির মুখোমুখি কাজগুলির জন্য পর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া হতে পারেনি এবং হতে পারেনি।
প্রিয় পাঠকরা অবশ্যই মনে রাখবেন যে লেখক বারবার নিজেকে ডি.এফ.কে তিরস্কার করার অনুমতি দিয়েছেন। বহরের এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সমস্যা সম্পর্কিত স্বেচ্ছাসেবী উস্তিনভ। অতএব, আমি এটাও স্মরণ করা আমার কর্তব্য বলে মনে করি যে দেশের প্রতি দিমিত্রি ফেদোরোভিচ উস্তিনভের গুণাবলী শব্দের আক্ষরিক অর্থে অপরিমেয়: তারা এখনও এমন একটি পরিমাপ নিয়ে আসেনি ... হয়ে উঠছে, লাভরেন্টির সুপারিশে পাভলোভিচ বেরিয়া (এবং তার কাছ থেকে সুপারিশ অর্জন করা সহজ ছিল না), 9 জুন 1941 সালে ইউএসএসআর-এর পিপলস কমিসার অফ আর্মামেন্টস, তিনি পূর্বে ইউএসএসআর-এর শিল্প সম্ভাবনাকে সরিয়ে নেওয়ার অন্যতম সংগঠক ছিলেন। এবং আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে যুদ্ধের প্রথম বছরের বিশৃঙ্খলার মধ্যে, তিনি এবং তার সহযোগীরা আক্ষরিকভাবে অসম্ভবকে পরিচালনা করেছিলেন। যুদ্ধের পরে, তিনি অস্ত্র মন্ত্রী হিসাবে দায়িত্ব পালন করেন এবং ইউএসএসআর এর রকেট শিল্প তৈরি ও বিকাশের জন্য প্রচুর প্রচেষ্টা করেছিলেন। সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সে তাঁর পরিষেবা অনেক কৃতিত্ব এবং বিজয় দ্বারা চিহ্নিত ছিল, ইউএসএসআর-এর যুদ্ধ-পরবর্তী সশস্ত্র বাহিনীর বিকাশে তাঁর যোগ্যতা প্রচুর। নিঃসন্দেহে, দিমিত্রি ফেদোরোভিচ উস্তিনভ একজন মহান ব্যক্তি ছিলেন ... তবে তবুও, কেবল একজন মানুষ যিনি, যেমন আপনি জানেন, ভুল করার প্রবণতা রয়েছে। এক সময়, S.O. মাকারভ বেশ সঠিকভাবে উল্লেখ করেছেন যে শুধুমাত্র যিনি কিছুই করেন না তিনি ভুল করেন না এবং ডি.এফ. উস্তিনভ তার দেশের জন্য অনেক কিছু করেছেন। এবং এই নিবন্ধের লেখকের মতে, VTOL-এর আনুগত্য, প্রতিটি ক্ষেত্রে এই অসামান্য রাষ্ট্রনায়কের এতগুলি ভুলগুলির মধ্যে একটি ছিল না।
আপনি জানেন যে, দিমিত্রি ফেডোরোভিচ 20 ডিসেম্বর, 1984-এ অকাল মৃত্যুবরণ করেছিলেন। এবং একই মাসে, নেভস্কি ডিজাইন ব্যুরোকে বৃহৎ স্থানচ্যুতি এবং একটি বর্ধিত বায়ু উইং সহ একটি পারমাণবিক বিমানবাহী বাহকের নকশার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, ভবিষ্যতের কুজনেটসভ 2 বছর 4 মাস ধরে স্লিপওয়েতে ছিলেন এবং এটি চালু হওয়ার প্রায় 3 বছর বাকি ছিল এবং একই ধরণের TAKR 1143.6-তে কাজ শুরু করার প্রায় এক বছর বাকি ছিল, যা পরে চীনা লিয়াওনিং হয়ে ওঠে। পারমাণবিক TAKR-এর জন্য TTZ নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ এসজি দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। গোর্শকভ। কিন্তু নকশা প্রক্রিয়াটি সহজ ছিল না, এবং খসড়া নকশাটি শুধুমাত্র এপ্রিল 1986 সালে বিবেচনা করা হয়েছিল। প্রকল্পটি ফ্লিট অ্যাডমিরাল ভি.এন. চেরনাভিন এবং জাহাজ নির্মাণ শিল্প মন্ত্রী আই.এস. বেলোসভ, এবং একই বছরের জুলাইয়ে, নেভস্কি ডিজাইন ব্যুরো 1987 সালের মার্চের মধ্যে প্রযুক্তিগত প্রকল্পটি প্রস্তুত এবং অনুমোদন করার জন্য একটি আদেশ পেয়েছিল। একই সময়ে, ব্ল্যাক সি শিপবিল্ডিং প্ল্যান্ট (ChSZ), যেখানে আমাদের TAKR তৈরি করা হয়েছিল, প্রযুক্তিগত প্রকল্পের অনুমোদনের আগেই কাজ শুরু করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং 1988 সালে জাহাজের নিঃশর্ত স্থাপনা নিশ্চিত করার জন্য। যা করা হয়েছিল: জাহাজটির আনুষ্ঠানিক স্থাপনা 25 নভেম্বর, 1988 সালে হয়েছিল।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ইউএসএসআর-এ একটি পারমাণবিক বিমানবাহী রণতরী ডিজাইন করার পদ্ধতিটি খুব ধীরগতিতে পরিণত হয়েছে এবং, জ্ঞানের সমস্ত সঞ্চিত "ব্যাগেজ" থাকা সত্ত্বেও, অ-পারমাণবিক বিমান বাহক প্রকল্পগুলির বিকাশ এবং নির্মাণের অভিজ্ঞতা 1143.1- 1143.5 এবং পারমাণবিক ক্যাটাপল্ট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের অনেক প্রাথমিক অধ্যয়ন, এই জাহাজে কাজ শুরুর 4 বছর পরে উলিয়ানভস্ক ATAKR স্থাপন করা হয়েছিল। অবশ্যই, এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে "উলিয়ানভস্ক" স্থাপনের জন্য সিএসওয়াইকে গুরুত্ব সহকারে আধুনিকীকরণ করতে হয়েছিল: স্টকগুলি পুনর্গঠন করা হয়েছিল, একটি নতুন আউটফিটিং বাঁধ এবং বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত উত্পাদন সুবিধা তৈরি করা হয়েছিল, যার দাম প্রায় 180 মিলিয়ন রুবেল। 1991 এর হারে। ChSY আধুনিক লেজার এবং প্লাজমা সরঞ্জাম পেয়েছে, বড় আকারের ধাতব শীট প্রক্রিয়াকরণের জন্য সর্বশেষ জাপানি মেশিন টুলস, সেইসাথে সুইডিশ ESAB সমাবেশ এবং ওয়েল্ডিং লাইন ইনস্টল করেছে। প্ল্যান্টটি অ-দাহ্য প্লাস্টিক এবং অনবোর্ড এয়ারক্রাফ্ট লিফট সহ বেশ কয়েকটি নতুন শিল্পে দক্ষতা অর্জন করেছে, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি বড়-ব্লক নির্মাণ করার সুযোগ পেয়েছে। "উলিয়ানভস্ক" 29টি ব্লকে "বিভক্ত" হয়েছিল, যার প্রতিটির ভর ছিল 1 টন পর্যন্ত (TAKR-a-এর লঞ্চ ওজন প্রায় 700 টন), এবং সমাপ্ত ব্লকগুলির ইনস্টলেশন দুটি 32- ব্যবহার করে করা হয়েছিল। টন সুইডিশ তৈরি ক্রেন, যার প্রতিটির নিজস্ব ভর ছিল 000 টন কার্গো ছাড়া এবং 900 মিটার স্প্যান।
অন্য কথায়, ChSY বৃহৎ-ক্ষমতার যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের জন্য একটি প্রথম-শ্রেণীর প্লান্টে পরিণত হয়েছে, এমনকি সর্বশেষ, "ব্লক" পদ্ধতিতে।
উলিয়ানভস্ক কেন নির্মিত হয়েছিল?
ডিজাইন অ্যাসাইনমেন্ট অনুসারে ATAKR-এর প্রধান কাজগুলি ছিল:
1. ভূপৃষ্ঠের জাহাজ গঠন, কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন, নৌ ক্ষেপণাস্ত্র বহনে যুদ্ধের স্থিতিশীলতা প্রদান বিমান যুদ্ধ এলাকায়।
2. শত্রু বাহক-ভিত্তিক বিমান থেকে আক্রমণ প্রতিহত করা এবং বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করা।
3. শত্রু জাহাজ এবং সাবমেরিন গঠন ধ্বংস.
এছাড়াও, ATAKR এর সহায়ক কাজগুলি তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল:
1. উভচর আক্রমণ বাহিনীর অবতরণ নিশ্চিত করা।
2. ইলেকট্রনিক যুদ্ধ বিমান দ্বারা শত্রু ক্ষেপণাস্ত্র সালভোস ওভারল্যাপ করা।
3. বহরের বিভিন্ন বাহিনীর জন্য দূর-পাল্লার রাডার সনাক্তকরণ এবং লক্ষ্য উপাধি প্রদান করা।
ATAKR এবং স্ট্রাইক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার - ধারণাগত পার্থক্য
প্রকৃতপক্ষে, ইতিমধ্যে উপরের কাজগুলি থেকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর-এ বিমানবাহী বাহক নির্মাণের পদ্ধতির পার্থক্য সুস্পষ্ট। আমেরিকা স্ট্রাইক (শব্দের সম্পূর্ণ অর্থে!) বিমানবাহী বাহক তৈরি করেছিল, যার প্রধান কাজ ছিল পারমাণবিক অস্ত্র সহ উপকূলে আঘাত করা। অবশ্যই, মার্কিন আক্রমণ বাহকদেরও শত্রু নৌবাহিনীকে ধ্বংস করার জন্য নিয়োজিত থাকার কথা ছিল, এর পৃষ্ঠতল, পানির নিচে এবং আকাশের উপাদানগুলি সহ, কিন্তু এই কাজটি, সংক্ষেপে, "কাজ" শুরু করার জন্য শুধুমাত্র একটি প্রয়োজনীয় পর্যায় হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তুতে। এইভাবে, আমেরিকানরা এখনও "উপকূলের বিরুদ্ধে নৌবহর" নৌবাহিনীর সামরিক অভিযানের প্রধান রূপ হিসাবে দেখেছিল।
একই সময়ে, সোভিয়েত ATAKR মূলত সম্পূর্ণ ভিন্ন কাজের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। সংক্ষেপে, "উলিয়ানভস্ক" একটি বিমান প্রতিরক্ষা / বিমান বিরোধী প্রতিরক্ষা বিমানবাহী বাহক হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, তবে প্রথমত - বিমান প্রতিরক্ষা। আমেরিকানরা বিশ্বাস করত যে যুদ্ধে সামুদ্রিক বাহক-ভিত্তিক বিমান চালনা শোকে শাসন করবে এবং এটিকে শত্রুর বায়ু, পৃষ্ঠ এবং সাবমেরিন বাহিনীকে ধ্বংস করার প্রধান উপায় হিসাবে দেখেছিল। ইউএসএসআর-এ, নৌবহরের ভিত্তি (এসএসবিএন গণনা না করে) দূর-পাল্লার অ্যান্টি-শিপ মিসাইল দিয়ে সজ্জিত সারফেস এবং সাবমেরিন জাহাজ এবং স্থল-ভিত্তিক নৌ-মিসাইল বহনকারী বিমান হিসাবে দেখা হত, যা সেই সময়ে Tu--এর অন্তর্ভুক্ত ছিল। সবচেয়ে উন্নত Tu-16M22 সহ বিভিন্ন পরিবর্তনের 22 এবং Tu-3 মিসাইল ক্যারিয়ার। সুতরাং, মার্কিন ধারণায়, একটি বিমানবাহী রণতরী একটি নৌ যুদ্ধে মূল ভূমিকা পালন করেছিল, কিন্তু ইউএসএসআর-এ, এটিকেআরকে কার্য সম্পাদন করতে হয়েছিল, সংক্ষেপে, ভিন্নধর্মী বাহিনীর একটি গ্রুপের জন্য বায়ু কভারের কাজ প্রদান করতে হয়েছিল, যা পরাজিত হওয়ার কথা ছিল। শত্রু নৌবহরের প্রধান বাহিনী, এবং এর ফলে সমুদ্রে যুদ্ধের ফলাফল নির্ধারণ করে। আমরা এই থিসিসে ফিরে আসব, তবে আপাতত সোভিয়েত জাহাজের নকশাটি দেখা যাক।
আমাদের ডিজাইনার এবং জাহাজ নির্মাতাদের কি হয়েছে?
"উল্যানোভস্ক" ইউএসএসআর-এ স্থাপিত বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজ হয়ে ওঠে। এর আদর্শ স্থানচ্যুতি ছিল 65 টন, মোট স্থানচ্যুতি ছিল 800 টন, এবং সর্বোচ্চ স্থানচ্যুতি ছিল 74 টন। তথ্যগুলি সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটি এবং কাউন্সিলের দ্বারা জাহাজের নকশা TFC অনুমোদনের সময় দেওয়া হয়। ইউএসএসআর-এর মন্ত্রীরা, যা 900 অক্টোবর, 79 এ সংঘটিত হয়েছিল, পরবর্তীকালে তারা কিছুটা পরিবর্তন করতে পারে। জাহাজের সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য ছিল 000 মিটার, DWL-এ - 28 মিটার, সর্বাধিক প্রস্থ - 1987 মিটার, DWL-এ - 321,2 মিটার। খসড়াটি 274 মিটারে পৌঁছেছে।
পাওয়ার প্ল্যান্টটি চার-শ্যাফ্ট ছিল, চারটি চুল্লি স্থাপনের জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল এবং প্রকৃতপক্ষে, কিরভ ধরণের ভারী পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারগুলির জন্য একটি আধুনিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র ছিল। সম্পূর্ণ গতি ছিল 29,5 নট, অর্থনৈতিক - 18 নট, তবে সেখানে অক্জিলিয়ারী, ব্যাকআপ বয়লারও ছিল যা অ-পারমাণবিক জ্বালানীতে চলত, যার শক্তি 10 নট গতি সরবরাহ করতে যথেষ্ট ছিল।
কাঠামোগত সুরক্ষা
জাহাজটি একটি খুব গুরুতর গঠনমূলক সুরক্ষা পেয়েছে, উভয় পৃষ্ঠ এবং পানির নিচে। উত্স থেকে যতদূর বোঝা যায়, পৃষ্ঠ সুরক্ষার ভিত্তি ছিল অস্ত্র এবং জেট জ্বালানী দিয়ে হ্যাঙ্গার এবং সেলারগুলিকে ঢেকে রাখা ব্যবধানযুক্ত বর্ম: অর্থাৎ, প্রথমে ফিউজটিকে ট্রিগার করার জন্য একটি স্ক্রিন তৈরি করা হয়েছিল এবং এর পিছনে 3,5 মিটার ছিল - বর্মের প্রধান স্তর। প্রথমবারের মতো, এই ধরনের সংরক্ষণ বাকু TAKR-এ ব্যবহার করা হয়েছিল এবং সেখানে এর ওজন ছিল 1 টন।
PTZ হিসাবে, এর প্রস্থ সর্বাধিক "পুরু" জায়গায় 5 মিটারে পৌঁছেছে। এটি অবশ্যই বলা উচিত যে জাহাজের নকশার সময় এই সুরক্ষার নকশাটি অনেক বিতর্কের বিষয় হয়ে ওঠে এবং এটি সত্য নয় যে "বিভাগীয় দ্বন্দ্ব" এর ফলে সর্বোত্তম সমাধানটি বেছে নেওয়া হয়েছিল। যাই হোক না কেন, একটি জিনিস জানা যায় - অ্যান্টি-টর্পেডো সুরক্ষা 400 কেজি টিএনটি সমতুল্য গোলাবারুদের বিস্ফোরণ প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি নিমিটজ ধরণের আমেরিকান পারমাণবিক বিমানবাহী বাহকের তুলনায় দেড়গুণ কম, যার PTZ 600 কেজি TNT থেকে রক্ষা করার কথা ছিল।
সক্রিয় সুরক্ষা
এটি প্রায়শই বলা হয় যে সোভিয়েত বিমানবাহী বাহক, বিদেশী বিমানবাহী রণতরীগুলির বিপরীতে, একটি খুব শক্তিশালী বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ছিল। যাইহোক, এটি একটি ভুল বিবৃতি: সত্যটি হল যে, "বাকু" থেকে শুরু করে, আমাদের বিমানবাহী বাহকগুলিতে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ইনস্টল করা হয়নি, কেবল বড়ই নয়, এমনকি মাঝারি-পাল্লারও, যা ছাড়া সাধারণভাবে কথা বলা অসম্ভব। জাহাজের উন্নত এয়ার ডিফেন্স। তবে সোভিয়েত বিমানবাহী বাহক থেকে যা নেওয়া যায়নি তা ছিল শক্তিশালী ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী প্রতিরক্ষা, অবশ্যই, ব্যালিস্টিক নয়, তবে জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র এবং অন্যান্য গোলাবারুদ সরাসরি জাহাজকে লক্ষ্য করে ধ্বংসের দিকে মনোনিবেশ করেছিল। এবং এই বিষয়ে, "উলিয়ানভস্ক" সত্যিই বিশ্বের যে কোনও বিমানবাহী বাহককে পিছনে ফেলেছে।
এর বিমান প্রতিরক্ষার ভিত্তি ছিল কিনজাল স্বল্প-পরিসরের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, যার ক্ষেপণাস্ত্রগুলি 700 টির বেশি দূরত্বে 2 m/s (অর্থাৎ 520 কিমি/ঘন্টা) গতিতে ভ্রমণকারী বিমান লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারে। কিমি এবং উচ্চতায় - 12 কিমি। এটি এত বেশি নয়, তবে যে কোনও জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র বা গাইডেড বোমা ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট বলে মনে হচ্ছে। একই সময়ে, কমপ্লেক্সটি সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করেছিল এবং তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত প্রতিক্রিয়ার সময় ছিল - একটি কম উড়ন্ত লক্ষ্যের জন্য প্রায় 6 সেকেন্ড। অনুশীলনে, এর অর্থ হওয়া উচিত ছিল যে জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রগুলি আগুনের সর্বোচ্চ রেঞ্জের কাছে পৌঁছেছিল, বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ইতিমধ্যেই তার পরাজয়ের জন্য একটি প্রস্তুত "সমাধান" থাকা উচিত ছিল এবং এটি ব্যবহারের জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুত ছিল। মিসাইল একই সময়ে, উলিয়ানভস্কে 8টি ফায়ার কন্ট্রোল রাডার স্টেশন ছিল, যার প্রত্যেকটি 4x8 সেক্টরে 4টি লক্ষ্যবস্তুতে 60টি ক্ষেপণাস্ত্রের গোলাগুলি "নির্দেশ" করতে সক্ষম ছিল এবং 60টি উল্লম্ব লঞ্চারে ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য মোট গোলাবারুদ লোড ছিল 192টি মিসাইল, 24 PU এর 4 টি প্যাকেজে গোষ্ঠীবদ্ধ।
কিনঝাল ছাড়াও, উলিয়ানভস্কে 8টি জেআরএকে কর্টিক ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার ক্ষেপণাস্ত্রগুলির পরিসীমা ছিল 8 কিমি এবং উচ্চতা 3,5 কিমি, এবং দ্রুত-ফায়ার 30-মিমি বন্দুক - যথাক্রমে 4 এবং 3 কিমি। প্রকল্পের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল যে "ড্যাগারস" এবং "ড্যাগারস" একটি একক BIUS-এর নিয়ন্ত্রণে থাকার কথা ছিল, যা লক্ষ্যগুলির অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করে এবং তাদের মধ্যে বিমান প্রতিরক্ষা লক্ষ্যবস্তু বিতরণ করে।
অবশ্যই, আধুনিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা জাহাজের উপর একটি "অভেদ্য গম্বুজ" তৈরি করে না - বাস্তবে, জাহাজের মাধ্যমে বিমান লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করা একটি অত্যন্ত জটিল প্রক্রিয়া, একটি বিমান আক্রমণের ক্ষণস্থায়ীতার কারণে, কম দৃশ্যমানতা এবং তুলনামূলকভাবে এমনকি সাবসনিক মিসাইলের উচ্চ গতি। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, ব্রিটিশ সি উলফ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম, ড্যাগারের মতো কাজের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, অনুশীলনের সময় কোনও সমস্যা ছাড়াই 114-মিমি শেলগুলি গুলি করে ফেলেছিল, তবে অনুশীলনে, ফকল্যান্ডস সংঘর্ষের সময়, এটি প্রায় 40% দক্ষতা দেখিয়েছিল অনেক বড়। এবং স্কাইহক সাবসনিক অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টের মতো ভালোভাবে পর্যবেক্ষণ করা লক্ষ্যবস্তু। তবে সন্দেহ নেই যে "উলিয়ানভস্ক" এর "ড্যাগারস" এবং "ড্যাগারস" এর ক্ষমতা 3টি "সি স্প্যারো" এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম এবং 3 20-মিমি "ভলকানো-ফ্যালানক্স" এর থেকে উচ্চতর মাত্রার একটি অর্ডার। নিমিৎজ বিমানবাহী রণতরী।
বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র ছাড়াও, উলিয়ানভস্ক উদাভ অ্যান্টি-টর্পেডো সিস্টেমে সজ্জিত ছিল, যা ছিল একটি 10-পাইপ রকেট লঞ্চার যা বিভিন্ন ধরণের বিশেষ অ্যান্টি-টর্পেডো গোলাবারুদ দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং সনাক্ত করতে একটি পৃথক উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি সোনার ব্যবহার করা হয়েছিল। লক্ষ্য নির্মাতাদের মতে, আক্রমণকারী টর্পেডোকে প্রথমে ফাঁদের সাথে সংঘর্ষ করতে হবে এবং তাদের থেকে বিচ্যুত হতে হবে এবং যদি এটি না ঘটে তবে টর্পেডোর পথে বোয়া কনস্ট্রাক্টর দ্বারা তৈরি একটি অবিলম্বে পর্দা-মাইনফিল্ডে প্রবেশ করুন। ধারণা করা হয়েছিল যে "Udav-1M" এর আপগ্রেড সংস্করণটি 0,9 এর সম্ভাব্যতা সহ একটি সরল-চলমান আনগাইডেড টর্পেডোর আক্রমণকে ব্যাহত করতে সক্ষম এবং 0,76 এর সম্ভাবনা সহ একটি নির্দেশিত সংস্করণ। এটা সম্ভব, এবং এমনকি খুব সম্ভবত, যে যুদ্ধের পরিস্থিতিতে কমপ্লেক্সের প্রকৃত কার্যকারিতা অনেক কম হত, তবে, যে কোনও ক্ষেত্রে, সক্রিয় অ্যান্টি-টর্পেডো সুরক্ষার উপস্থিতি, এমনকি অসম্পূর্ণ হলেও, এটির অনুপস্থিতির তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে ভাল। .
EW সুবিধা
উলিয়ানভস্কে সোজভেজডি-বিআর জ্যামিং এবং ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার সিস্টেম ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এটি ছিল সর্বাধুনিক ব্যবস্থা, যা 1987 সালে চালু করা হয়েছিল এবং উলিয়ানভস্কে এটির সৃষ্টি এবং অভিযোজনের সময় বিমান আক্রমণ থেকে জাহাজটিকে রক্ষা করার জন্য অন্যান্য সিস্টেমের সাথে একটি একক সার্কিটে একীভূত করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। নক্ষত্র-বিআর-এর সঠিক কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি, দুর্ভাগ্যবশত, লেখকের কাছে অজানা, তবে তাকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে জাহাজের বিকিরণ সনাক্ত করতে হয়েছিল, এটিকে শ্রেণিবদ্ধ করতে হয়েছিল এবং উদীয়মান হুমকি মোকাবেলার প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং পদ্ধতিগুলি স্বাধীনভাবে নির্বাচন করতে হয়েছিল। তদতিরিক্ত, জাহাজের বিভিন্ন রেডিও সরঞ্জামের সামঞ্জস্যের দিকে খুব মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল: বহরটি ইতিমধ্যে একটি সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে যখন অনেকগুলি রাডার, একটি জাহাজে যোগাযোগের সরঞ্জাম ইনস্টল করা থাকে ইত্যাদি। কেবল একে অপরের কাজে হস্তক্ষেপ করে এবং একই সাথে কাজ করতে পারে না। উলিয়ানভস্কে এই ঘাটতি থাকা উচিত ছিল না।
পরিবেশ নিয়ন্ত্রণ
রাডারের পরিপ্রেক্ষিতে, উলিয়ানভস্কের প্রাথমিকভাবে একটি পর্যায়ক্রমে রাডার সহ মার্স-পাসাট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল, তবে এটি ভারিয়াগ টার্ক-এ ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, সম্ভবত উলিয়ানভস্কে একই ঘটনা ঘটত। এই ক্ষেত্রে, উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনা সহ ATAKR ফোরাম 2 রাডার কমপ্লেক্স পেয়েছিল, যা সেই সময়ে 2টি পডবেরেজোভিক রাডারের উপর ভিত্তি করে নতুন ছিল। এই রাডারগুলি 500 কিলোমিটার পর্যন্ত রেঞ্জে বেশ কার্যকরীভাবে কাজ করেছিল এবং, মার্স পাস্যাটের বিপরীতে, তাদের একটি বিশেষ পডক্যাট লো-ফ্লাইং টার্গেট ডিটেকশন রাডারের প্রয়োজন ছিল না।
জলের নীচের পরিস্থিতি হিসাবে, উলিয়ানভস্ককে জাভেজদা এসজেএসসি দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে নির্মাণাধীন হুলের ছবিগুলি বিচার করে, এটি সম্ভব যে এটিকেআর "ভাল পুরানো" বহুপদ পেয়েছে।
এখানে আমরা উলিয়ানভস্ক ডিজাইনের বর্ণনায় বিরতি দেব: নিম্নলিখিত উপাদানগুলি এর এয়ার উইং, বিমান রক্ষণাবেক্ষণ, ক্যাটাপল্টস, হ্যাঙ্গার এবং স্ট্রাইক অস্ত্রের ক্ষমতার জন্য নিবেদিত হবে। ইতিমধ্যে, আসুন উপরের থেকে কিছু উপসংহার আঁকার চেষ্টা করি।
"Ulyanovsk" এবং "Nimitz" - মিল এবং পার্থক্য
সমস্ত সোভিয়েত যুদ্ধজাহাজের মধ্যে, সোভিয়েত ATAKR তার স্থানচ্যুতির দিক থেকে আমেরিকান সুপারক্যারিয়ার নিমিৎজের নিকটতম বলে প্রমাণিত হয়েছিল। যাইহোক, জাহাজ ব্যবহারের ভিন্ন ধারণা স্পষ্টতই এই জাহাজগুলির সরঞ্জাম এবং নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির গঠনকে প্রভাবিত করেছে।
আজ, আধুনিক নৌ যুদ্ধে বিমানবাহী রণতরীগুলির উপযোগিতা নিয়ে আলোচনা করার সময়, বিমানবাহী রণতরী সম্পর্কে দুটি বক্তব্য প্রতিনিয়ত উঠে আসে। প্রথমটি হ'ল একটি বিমানবাহী বাহক স্বয়ংসম্পূর্ণ নয় এবং স্তরের দিক থেকে কম-বেশি উপযুক্ত শত্রুর সাথে যুদ্ধে একটি উল্লেখযোগ্য এসকর্টের প্রয়োজন, যার জাহাজগুলিকে তাদের সরাসরি কাজ থেকে ছিঁড়ে ফেলতে হবে। দ্বিতীয়টি হল যে গার্হস্থ্য বিমানবাহী বাহকদের একটি এসকর্টের প্রয়োজন হয় না, কারণ তারা নিজেদের রক্ষা করতে পারে। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে এই উভয় বিবৃতি ভ্রান্ত, তবে উভয়েই সত্যের দানা রয়েছে।
একটি বড় এসকর্টের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে বিবৃতিটি কেবলমাত্র "আমেরিকান" ধরণের অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের জন্য সত্য, যা প্রকৃতপক্ষে, সেরা ভাসমান এয়ারফিল্ড যা কেবলমাত্র 100 হাজার টনের কম পরিমাণে পাওয়া যায়, তবে এটিই সব। . যাইহোক, এটি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনার আধিপত্যের আমেরিকান ধারণার কাঠামোর মধ্যে সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত, যা "বহরের বিরুদ্ধে নৌবহর" এবং "উপকূলের বিরুদ্ধে নৌবহর" এর প্রধান কাজগুলির সমাধানের জন্য অর্পিত। অন্য কথায়, আমেরিকানরা ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের সমস্যাগুলি সমাধান করতে চায়: এই জাতীয় ধারণাগুলিতে, পৃষ্ঠের জাহাজগুলি নিয়ে গঠিত পৃথক গ্রুপ এবং তাদের রচনায় বিমানবাহী বাহক না থাকা শুধুমাত্র কিছু গৌণ কাজগুলি সমাধান করার জন্য গঠিত হতে পারে। অর্থাৎ, মার্কিন নৌবাহিনীর মিসাইল ক্রুজার এবং/অথবা ডেস্ট্রয়ারের আলাদা গঠনের সত্যিই প্রয়োজন নেই। ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ, ডুবোজাহাজ, যা প্রাথমিকভাবে পানির নিচের হুমকি প্রতিরোধ করার জন্য প্রয়োজন, এসকর্ট পরিষেবার জন্য ফ্রিগেট - আসলে, আমেরিকান নৌবহরের জন্য যা প্রয়োজন। অবশ্যই, এখনও উভচর অবতরণ ইউনিট আছে, কিন্তু তারা AUG এর কাছাকাছি "টিউটেলেজ" এর অধীনে কাজ করে। সুতরাং, ইউএস নৌবাহিনী বিমানবাহী বাহককে এসকর্ট করার জন্য ডেস্ট্রয়ার এবং ক্রুজারগুলিকে "ছিঁড়ে" দেয় না, তারা ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চলাচলের কাজ নিশ্চিত করার জন্য ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার তৈরি করে, যা আমাদের বহরে ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারদের জন্য নির্ধারিত কাজগুলিও সমাধান করে।
একই সময়ে, অবশ্যই, একটি স্ট্রাইক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের একটি অবিচ্ছেদ্য বৈশিষ্ট্য যদি পরবর্তীটি কম-বেশি সমতুল্য শত্রু দ্বারা বিরোধিতা করা হয়।
একই সময়ে, উলিয়ানভস্ক সহ গার্হস্থ্য TARKRগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন ধারণার প্রতিনিধি, তারা কেবল জাহাজ যা বহরের প্রধান বাহিনীর অপারেশনকে সমর্থন করে। সোভিয়েত নৌবাহিনী ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনার চারপাশে একটি সমুদ্র বহর তৈরি করতে যাচ্ছিল না, এটি তার মহাসাগরীয় (এবং কেবল নয়) নৌবহরের অপারেশনগুলির জন্য ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চলাচল সরবরাহ করতে যাচ্ছিল। অতএব, যদি, বিমানবাহী জাহাজ, ধ্বংসকারী এবং ক্রুজারগুলির আমেরিকান ধারণার কাঠামোর মধ্যে যা একটি বিমানবাহী রণতরী পরিচালনা নিশ্চিত করে তাদের মূল কাজটি পূরণ করে, যার জন্য তারা আসলে তৈরি করা হয়েছিল, তবে সোভিয়েত ধারণার কাঠামোর মধ্যে, জাহাজগুলি যেগুলো নিশ্চিত করে বিমানবাহী বাহকদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে তাই তাদের প্রধান কাজ থেকে বিভ্রান্ত হয়।
একই সময়ে, আমেরিকান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারটি সোভিয়েত TAKR বা এমনকি ATAKR এর চেয়ে বিস্তৃত পরিসরের কাজগুলি সমাধান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পরেরটির হয় জোনাল বিমানের আধিপত্য, বা স্ট্রাইক গঠনের বিমান প্রতিরক্ষা, সেইসাথে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করার কথা ছিল, তবে আমেরিকান "সুপার" এর ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানগুলিও স্ট্রাইক মিশনগুলি সমাধান করার কথা ছিল। প্রকৃতপক্ষে, "শক" ফাংশন (এটি সোভিয়েত TAKR-এ সম্পূর্ণরূপে সহায়ক ছিল) বাদ দিয়ে, আমাদের অ্যাডমিরাল এবং ডিজাইনাররা ছোট জাহাজ তৈরি করার সুযোগ পেয়েছিলেন, বা আরও ভাল সুরক্ষিত, বা উভয়ই। প্রকৃতপক্ষে, আমরা উলিয়ানভস্কে এটি দেখতে পাই।
এর মোট স্থানচ্যুতি নিমিৎজের চেয়ে 22% নিকৃষ্ট ছিল, তবে সক্রিয় বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা অনেক বেশি শক্তিশালী ছিল। উলিয়ানভস্কে একটি টর্পেডো পাল্টা ব্যবস্থা ছিল (আরেকটি প্রশ্ন কতটা কার্যকর, তবে এটি ছিল!), তবে নিমিতজের তেমন কিছুই ছিল না, উপরন্তু, সোভিয়েত জাহাজের খুব শক্তিশালী গঠনমূলক সুরক্ষা ছিল। হায়, পরেরটির গোপনীয়তার কারণে নিমিতজের সাথে এটির তুলনা করা অসম্ভব, তবে এটি এখনও লক্ষ করা উচিত যে আমেরিকান জাহাজের পিটিজেড, দৃশ্যত, এখনও আরও ভাল বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
একটি শক্তিশালী হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্সের ইনস্টলেশনের জন্য, এটি একটি খুব বিতর্কিত সমস্যা। একদিকে, অবশ্যই, পলিনোম সরঞ্জামগুলির ওজন 800 টনের কম, যা জাহাজের এয়ার উইং বা এর ব্যবহারের গুণমান বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। কিন্তু অন্যদিকে, ATAKR-এ একটি শক্তিশালী HAK এর উপস্থিতি তার পরিস্থিতিগত সচেতনতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে এবং এর ফলে এটির সরাসরি এসকর্টের জন্য প্রয়োজনীয় জাহাজের সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে, যার মানে এটি যুদ্ধ মিশনগুলি সমাধান করার জন্য অতিরিক্ত জাহাজগুলিকে খালি করেছে।
একই সময়ে, ইউএসএসআর যুগের গার্হস্থ্য TAKR বা ATAKR কে সম্পূর্ণ স্বাধীনভাবে যুদ্ধ পরিচালনা করতে সক্ষম একটি জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করা সম্পূর্ণ ভুল হবে। প্রথমত, এটি কেবল এটির উদ্দেশ্যে নয়, কারণ এর ভূমিকাটি বিমান প্রতিরক্ষা এবং বিমানবিরোধী প্রতিরক্ষা, তবে শত্রু পৃষ্ঠের জাহাজ গোষ্ঠীগুলির স্বাধীন ধ্বংস নয়, তবে, এই সমস্যাটি কেবল পরবর্তী নিবন্ধে আরও বিশদে বিবেচনা করা হবে। এবং দ্বিতীয়ত, তার এখনও একটি এসকর্ট প্রয়োজন - আরেকটি প্রশ্ন হল যে একটি শক্তিশালী (যদিও "লম্বা বাহু" না থাকা) বিমান প্রতিরক্ষা, শক্তিশালী ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ইত্যাদির জন্য ধন্যবাদ। এর এসকর্ট একটি আমেরিকান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের তুলনায় অনেক কম হতে পারে।
চলবে…
তথ্য