"ফ্ল্যাটহেড -6": একটি আমেরিকান ইঞ্জিন যা ইউএসএসআর এবং সমাজতান্ত্রিক শিবিরকে চালিত করেছিল

119
যখন, ত্রিশের দশকের মাঝামাঝি, GAZ-এর প্রধান ডিজাইনার, আন্দ্রে লিপগার্ট, যাত্রী "এমকা" - GAZ M1, আমেরিকান ফোর্ডের একটি লাইসেন্সকৃত অনুলিপি আধুনিকীকরণের বিকল্পগুলি নিয়ে কাজ করছিলেন, তখন তিনি খুব কমই কল্পনা করতে পারেন যে এটি কী টেকটোনিক স্কেল পদক্ষেপ। তিনি এই কাজের কোর্সে নিতে হবে. তার পছন্দের বেশিরভাগ পরিণতি তখন, তিরিশের দশকে, তিনি তার জীবদ্দশায় দেখতে পাবেন। কিন্তু পরে অনেক কিছু হবে।

"ফ্ল্যাটহেড -6": একটি আমেরিকান ইঞ্জিন যা ইউএসএসআর এবং সমাজতান্ত্রিক শিবিরকে চালিত করেছিল

ক্রাইসলার ফ্ল্যাটহেড 6. ইঞ্জিন যা একটি অসাধারণ ভূমিকা পালন করেছিল ইতিহাস ইউএসএসআর ফটোতে 1941 সালে "প্লাইমাউথ" এর একটি মডেল




এই আশ্চর্যজনক গল্পটি কোথাও খুব কম পরিচিত - আমাদের দেশে এটি টুকরো টুকরো জানা যায় এবং এর বাইরেও কেউ এতে আগ্রহী নয়। কিন্তু অন্তত এটা বলার যোগ্য।

দ্য কামিং অফ দ্য ফ্ল্যাটহেড।


1928 সালে, ক্রাইসলার ইঞ্জিনিয়াররা তৈরি করেন এবং কোম্পানিটি একটি নতুন প্রজন্মের অটোমোবাইল ইঞ্জিন তৈরি করে। তার প্রথমজাত ছিল একটি চার-সিলিন্ডার, এবং চার বছর পরে আলো এবং ইনলাইন "ছয়" দেখেছিল। মোটরটিতে একটি ঢালাই-লোহা ব্লক, নিম্ন ভালভ, একটি ক্যামশ্যাফ্ট চেইন ড্রাইভ, একটি তেল পাম্প, একটি থার্মোস্ট্যাট ছিল এবং সাধারণভাবে সেই সময়ের জন্য বেশ আধুনিক ছিল। মাথার নির্দিষ্ট আকৃতির জন্য (এবং প্রকৃতপক্ষে - কভার, যেহেতু আমাদের একটি নিম্ন ইঞ্জিন রয়েছে), মোটরটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি ডাকনাম পেয়েছিল যার সাথে এটি চিরকাল থাকার জন্য নির্ধারিত ছিল - ফ্ল্যাটহেড, যার আক্ষরিক অর্থ "ফ্ল্যাট হেড", কিন্তু ইঞ্জিনের সাথে এটি "ফ্ল্যাটহেড" [ইঞ্জিন] হিসাবে অনুবাদ করা যেতে পারে। চার-সিলিন্ডার সংস্করণটিকে ফ্ল্যাটহেড -4 বলা হত এবং ছয়-সিলিন্ডার সংস্করণটিকে ফ্ল্যাটহেড -6 বলা হত।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই মোটরটি একটি গৌরবময় ভাগ্যের জন্য নির্ধারিত ছিল - যদি 4-সিলিন্ডার সংস্করণটি উত্পাদনে দাঁড়িয়ে থাকে, তবে ছয়-সিলিন্ডার সংস্করণটি 60 এর দশকের শেষ অবধি গাড়িগুলিতে এবং বিভিন্ন বিশেষ সরঞ্জাম এবং শিল্প সরঞ্জামগুলিতে কেবলমাত্র ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। -আরো দশ বছরের জন্য। আজ অবধি, এর জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ বিক্রি করা হয় এবং উত্সাহীরা "এর চারপাশে" এবং এর মতো বিভিন্ন গরম রড তৈরি করে। আমরা, যাইহোক, এই মোটরের বিবর্তনের সম্পূর্ণ ভিন্ন "শাখা" তে আগ্রহী।

ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন বা আপগ্রেড করার সম্ভাবনার মূল্যায়ন করে, এ. লিপগার্ট বুঝতে পেরেছিলেন যে আপনি পুরানো এমকা ইঞ্জিন থেকে বেশি কিছু বের করতে পারবেন না - সেই 10 এইচপি যা আপনি ইতিমধ্যে 40 থেকে 50 ফোর্স থেকে শক্তি বাড়িয়ে শেষ পর্যন্ত পেতে সক্ষম হয়েছেন। একটি অলৌকিক মত দেখায়, সর্বোপরি, তারা তৎকালীন স্বল্প-প্রযুক্তির শিল্প সরঞ্জামগুলিতে এবং নির্ভরযোগ্যতার ক্ষতি ছাড়াই প্রাপ্ত হয়েছিল। কিন্তু এই যথেষ্ট ছিল না।


আন্দ্রে আলেকজান্দ্রোভিচ লিপগার্ট


আসলে একটি মাত্র উপায় ছিল - বিদেশে একটি মোটর কেনা এবং এটি ইউএসএসআর-এ উত্পাদন করা। সেই বছরগুলিতে, এই জাতীয় অনুলিপি করা লজ্জাজনক কিছু হিসাবে বিবেচিত হয়নি - এটি ইউএসএসআর-এর নাগরিকদের কাছে স্পষ্ট ছিল যে তাদের দেশ প্রযুক্তিগতভাবে অন্যান্য উন্নত দেশগুলির চেয়ে অনেক পিছিয়ে ছিল।

লিপগার্টও এর ব্যতিক্রম ছিল না এবং ত্রিশের দশকের ইউএসএসআর-এর জন্য ঐতিহ্যবাহী পথ অনুসরণ করেছিল। একটি উপযুক্ত ইঞ্জিন খুঁজুন, একটি লাইসেন্স কিনুন, এটি কঠোর সোভিয়েত বাস্তবতার সাথে খাপ খাইয়ে নিন এবং এটি তৈরি করুন, পথে বিদেশীদের কাছ থেকে উন্নত প্রযুক্তি শিখুন। কোথায় একটি নমুনা নিতে হবে তাও উঠেনি - তারপরে ইউএসএসআর-এ মূলধারাটি ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে সহযোগিতা, এবং তারা এটি থেকে দূরে সরে গিয়েছিল, বিশেষত আমেরিকানরা, যারা "গ্রেট ডিপ্রেশন" কে সবেমাত্র বিদায় জানিয়েছিল, স্বেচ্ছায় সবকিছু বিক্রি করেছিল।

অটোমোবাইল ইঞ্জিনগুলির নকশা বিশ্লেষণ করে, লিপগার্ট এবং তার অধীনস্থরা ডজ ডি 5 গাড়ির দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। এটিতে যে ইঞ্জিনটি ইনস্টল করা হয়েছিল তা একদিকে অভিনবত্ব এবং শক্তি, অন্যদিকে সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতার সংমিশ্রণে তাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। এটি ছিল ক্রাইসলার ফ্ল্যাটহেড 6।

আজ রাশিয়ায় এই ইঞ্জিনটিকে ভুলভাবে "ডজ ডি 5" বলা হয়, তবে এটি একটি ভুল, এটি সেই গাড়ির নাম যার উপর সোভিয়েত প্রকৌশলীরা প্রথম এই ইঞ্জিনটিকে "উঁকি দিয়েছিলেন"। তাকে নিজেও কখনো এমন বলা হয়নি।

1937 সালে, লিপগার্ট একদল প্রকৌশলীর সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যান। সেখানে, আমাদের বিশেষজ্ঞরা ইঞ্জিনটি অধ্যয়ন করেছিলেন, লিপগার্ট নিজেই এটি তৈরি করতে ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলিতে গভীরভাবে অনুসন্ধান করেছিলেন এবং তিনি নিজেই উত্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম কেনার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন।

1938 সালের শেষের দিকে, প্রথম গার্হস্থ্য ইঞ্জিনগুলি ইতিমধ্যে GAZ এ নির্মিত হয়েছিল।

আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে মোটরটি গভীরভাবে পুনরায় কাজ করা হয়েছে। সুতরাং, টাইমিং চেইন ড্রাইভটি একটি গিয়ার ড্রাইভের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, মাত্রাগুলি কেবল মিলিমিটারে রূপান্তরিত হয়নি, তবে মান আকারের রেঞ্জেও আনা হয়েছিল।

উদাহরণস্বরূপ, ক্রিসলারের বোর ছিল 88,25 মিমি (3 ¼ ইঞ্চি), আমাদের মোটরটি ঠিক 88 মিমি। এবং তাই এটি প্রায় সবকিছুতেই রয়েছে।

ইঞ্জিনের নকশায় পরিবর্তন আনার মূল দিকটি ছিল সোভিয়েত জ্বালানি, লুব্রিকেন্ট এবং রক্ষণাবেক্ষণের নিম্নমানের তুলনায় এর অভিযোজন। এবং এটি পরিণত হয়েছে "একশত শতাংশ"।

তবে তারা গুণমানের সাথে পুরোপুরি অনুমান করতে পারেনি - প্রথমে এটি অসন্তোষজনক ছিল, বিশেষত GAZ-এ শিল্প বেসের নিম্ন স্তর এবং সাধারণভাবে ইউএসএসআর-তে প্রভাবিত হয়েছিল। এবং 1938, এবং 1939, এবং 1940 এর অংশে, উদ্ভিদটি গুণমানের জন্য লড়াই করেছিল, ব্যাপক উত্পাদনের জন্য প্রস্তুতির জন্য একটি নতুন নকশা নিয়ে আসে। এবং চল্লিশের দশকের মাঝামাঝি সময়ে, সবকিছু আবার কাজ করে - মোটর অবশেষে এটির মতো কাজ করেছিল। আপনি শুরু করতে পারেন.

1940 সালে, 128 টি ইঞ্জিন উত্পাদিত হয়েছিল। 1941 সালের পরিকল্পনায় আরও বৃদ্ধির সম্ভাবনা সহ হাজার হাজার ইঞ্জিনের আহ্বান জানানো হয়েছিল।

সিরিয়াল ইঞ্জিনের নাম ছিল GAZ-11। এটির দুটি পরিবর্তন ছিল - একটি কাস্ট-আয়রন ব্লক হেড, 5,6 এর কম্প্রেশন অনুপাত এবং 76 এইচপি শক্তি সহ। 3400 rpm এ, এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড সহ, 6,5 এর কম্প্রেশন অনুপাত এবং 85 এইচপি শক্তি। 3600 rpm এ।

এটি গ্রহণকারী প্রথম প্রোডাকশন কার ছিল এমকা। দীর্ঘ ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি সহজেই এর হুডের নীচে ফিট করে, ইঞ্জিনের বগিটিকে যথেষ্ট লম্বা করতে এটি কেবলমাত্র একটি সামান্য "বল্জিং" রেডিয়েটর গ্রিল নেয়। গাড়িটির নাম ছিল GAZ 11-73। যুদ্ধের আগে, তারা এই মেশিনগুলির কয়েকশত উত্পাদন করতে সক্ষম হয়েছিল।


স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিন সহ GAZ M1



একটি ছয়-সিলিন্ডার GAZ-11 এবং একটি বর্ধিত হুড সহ GAZ 73-11।


তবে এটি একটি স্টক গাড়ি। সাধারণভাবে, একটি প্রতিশ্রুতিশীল মোটর যার জন্য তারা কেবল "উল্লেখ" করেনি। এবং নতুন আর্মি ট্রাকগুলিতে অল-টেরেন যান GAZ 33, 62 এবং 63 (যুদ্ধোত্তর মডেলগুলির সাথে বিভ্রান্ত হবেন না), LB-NATI এবং DB-62 সাঁজোয়া যানগুলিতে, যা প্রথম সোভিয়েত অল-হুইল হওয়া উচিত ছিল। চাকা চালিত সাঁজোয়া যান, GAZ 415 গ্যাস পিকআপ ট্রাকে ছিল বিমান চালনা এবং জাহাজের বিকল্পগুলি ...




GAZ-63-এর উপরে (যুদ্ধ-পূর্ব), GAZ-33-এর নীচে। যুদ্ধের কারণে, সেনাবাহিনী দেশীয় অল-হুইল ড্রাইভ ট্রাক দেখতে পায়নি


অনেক পরিকল্পনা ছিল। কিন্তু 22শে জুন, 1941-এ তাদের সকলেই হঠাৎ করে তাদের প্রাসঙ্গিকতা হারিয়ে ফেলে।

ইঞ্জিন যা ইউএসএসআরকে বাঁচিয়েছিল


মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ দৃঢ়ভাবে গণচেতনার সাথে জড়িত ট্যাংক, এবং পরেরটি - বিভিন্ন পরিবর্তনের T-34 সহ।

তবে মনে রাখবেন তারা একা লড়াই করেননি। যুদ্ধের প্রথম সপ্তাহগুলিতে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে একা রেড আর্মির মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলি যথেষ্ট হবে না এবং তখনকার চার্টার এবং মতবাদগুলি অনেক পরিস্থিতিতে হালকা ট্যাঙ্ক ব্যবহারের জন্য সরাসরি সরবরাহ করেছিল। একই সময়ে, শিল্প নিখুঁত এবং উচ্চ প্রযুক্তির আলো T-50 উত্পাদন করতে সক্ষম হয়নি। এই অবস্থার অধীনে, একটি অসামান্য প্রকৌশলী, বেশ কয়েকটি হালকা সাঁজোয়া যানের স্রষ্টা, নিকোলাই আলেকসান্দ্রোভিচ অ্যাস্ট্রোভ দ্বারা অভিনন্দন সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তিনি একটি সাধারণ হালকা ট্যাঙ্ক T-60 ডিজাইন করেছিলেন, যা দ্রুত GAZ-এ উত্পাদনে যেতে পারে এবং যা ... একটি GAZ-11 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। বরং, এর GAZ-202 সংস্করণ, যা শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক সরঞ্জামে ভিন্ন। অন্যথায় এটি একই মোটর ছিল।


টি -60


অ্যাস্ট্রোভ নিজে আগে T-40 হালকা উভচর ট্যাঙ্ক ডিজাইন করেছিলেন, যা GAZ-202 দিয়েও সজ্জিত ছিল! তবে টি -40 যুদ্ধের কমপক্ষে পুরো প্রথম বছর লড়াই করেছিল, মস্কোর পক্ষে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। প্রায়শই এই ছিল একমাত্র ট্যাংক যা পদাতিক বাহিনী নির্ভর করতে পারত। এমনকি যদি সেগুলি মেশিনগান ছিল, তবে কিছুই না হওয়ার চেয়ে ভাল, তদ্ব্যতীত, T-40, তার নিজস্ব পদাতিক বাহিনী দ্বারা আচ্ছাদিত এবং শত্রুর বিরুদ্ধে কাজ করছে, যাদের এখানে এবং এখন অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি নেই, একটি "অসীম আকারে" পরিণত হয়েছে - অন্য কোনো ট্যাঙ্কের মত। এবং এই ধরনের মামলা ছিল.

T-60 ইতিমধ্যেই একটি স্বয়ংক্রিয় কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এই কামানগুলি কেবল জার্মান পদাতিক বাহিনীকে বিশাল ক্ষতি করতে পারে। হালকা ট্যাঙ্কগুলি দ্রুত ট্যাঙ্ক ইউনিট গঠন করা এবং যুদ্ধের জন্য প্রয়োজনীয় কর্মীদের "ফরজ" করা সম্ভব করেছিল ... তবে উপযুক্ত ইঞ্জিন না থাকলে তারা কোথা থেকে আসবে? অ্যাস্ট্রোভের ট্যাঙ্কগুলিতে একটি ঢালাই-লোহা সিলিন্ডার হেড সহ একটি 76 এইচপি বৈকল্পিক ছিল, যার উত্পাদনের জন্য অনেক হালকা সংকর ধাতুর প্রয়োজন ছিল না। ইউএসএসআর ইতিমধ্যে তার অ্যালুমিনিয়ামের 70% হারিয়েছে (জার্মানদের দখলে থাকা অঞ্চলে খনি এবং প্রক্রিয়াজাতকরণ প্ল্যান্টগুলি রয়ে গেছে) এবং আমেরিকান লেন্ড-লিজের গণ সরবরাহের জন্য এটি এখনও প্রয়োজনীয় ছিল তা বিবেচনা করে, এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত ছিল।

সংরক্ষণ

মোট, 960 টি-40 ট্যাঙ্ক এবং 5920 টি-60 ট্যাঙ্ক ইউএসএসআর-এ উত্পাদিত হয়েছিল। তাদের সকলেই GAZ-202 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, একই "ফ্ল্যাথহেডস"। তাই 9 ই মে লিপগার্ট এবং ক্রিসলার উভয়ের সাথে একটি সদয় শব্দ মনে রাখা মূল্যবান। তাদের জন্য না থাকলে কীভাবে জিনিসগুলি চলে যেত তা জানা নেই ...

যাইহোক, এটি এমনকি শুরু ছিল না ...

T-60 বেশিক্ষণ কনভেয়ারে দাঁড়ায়নি। মস্কোর কাছে পাল্টা আক্রমণের এক মাসেরও বেশি সময় পরে, অ্যাস্ট্রোভ আরও শক্তিশালী মডেল - টি-70-এর উত্পাদনকে "ঠেলে দেয়"। মোটা বর্ম হালকা ট্যাঙ্কের জন্যও বেঁচে থাকার আরও সুযোগ দেয় এবং একটি 45-মিমি বন্দুক যুদ্ধে একটি জার্মান ট্যাঙ্ককে আঘাত করার সুযোগ দেয়, এমনকি যদি তারা ছোট এবং প্রতি বছর কম হয়। একটি হালকা ট্যাঙ্কের এই উন্নতিগুলির জন্য একটি নতুন, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন প্রয়োজন।


টি -70


দুটি GAZ-202 ইঞ্জিনের একটি ব্লকে দুটি GAZ-203 বিভক্ত করে একটি নতুন শক্তিশালী ইঞ্জিন পাওয়া গেছে। নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য ইঞ্জিনগুলিকে কিছুটা বিকৃত করা হয়েছিল এবং মোট ইউনিটটি 140 এইচপি দিয়েছে, "দুই থেকে সত্তর"। T-70 দ্বিতীয় বৃহত্তম সোভিয়েত ট্যাংক হয়ে ওঠে। তারা ৮২৩১টি গাড়ি তৈরি করেছে। এবং আবার এটি ক্রাইসলার এবং লিপগার্টের কথা মনে রাখার মতো।

এটি ইতিমধ্যেই শুরু ছিল, সন্দেহ নেই। কিন্তু শুরু মাত্র।

GAZ-203 পাওয়ার ইউনিটটি গাড়ির জন্য "হার্ট" হয়ে উঠেছে, যার বিজয়ে অবদানকে কেবল অত্যধিক মূল্যায়ন করা যায় না। আমরা স্ব-চালিত বন্দুক Su-76M সম্পর্কে কথা বলছি। এটি, এক অর্থে, কিংবদন্তি স্ব-চালিত বন্দুকগুলি অগ্রসরমান সোভিয়েত পদাতিক বাহিনীর জন্য অগ্নি সহায়তার প্রধান মাধ্যম হয়ে ওঠে এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক প্রতিরক্ষায় গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে। এটা না থাকলে কি হবে, আমি কল্পনাও করতে চাই না। যুদ্ধের বছরগুলিতে, 14292টি স্ব-চালিত বন্দুক তৈরি করা হয়েছিল।


Su-76M


আসুন একটি "প্রাক্তন আমেরিকান" "হৃদয়" দিয়ে ট্র্যাক করা যুদ্ধ যানের অবদানের মূল্যায়ন করি।

ট্যাঙ্ক T-40, T-60 এবং T-70, স্ব-চালিত বন্দুক Su-76M মোট 29403 ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক। এখানে 70 টি হালকা টি-80 ইউনিট যোগ করে যা সৈন্যদের মধ্যে পড়েছিল (সেই বছরগুলিতে একটি ছিল), আমরা অবশেষে 29473 টি ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুক পেয়েছি। সব উত্পাদিত প্রায় এক তৃতীয়াংশ. কিন্তু লিপগার্ট এমন একটি মোটর বেছে নিতে পারত যা সাঁজোয়া যানের জন্য উপযুক্ত নয়। আর তখন কি হবে?

এই পটভূমিতে, 238টি অল-হুইল ড্রাইভ অল-টেরেন যানবাহন GAZ 61 সমস্ত পরিবর্তনগুলির মধ্যে আর দেখায় না, যদিও আবার, আপনি ঝুকভ সম্পর্কে কল্পনা করতে পারেন, যিনি ভুল সময়ে একটি দুর্বল গাড়িতে আটকে গিয়েছিলেন ... তবে তার 85 এইচপি ছিল . হুডের নিচে, এর সর্ব-ভূখণ্ড পরিবর্তন "এমকি"-এ। আটকে নেই।




GAZ 61 পরিবারের অল-টেরেন যানবাহন


আমাদের দেশে এই মোটর না থাকলে কী হত তা বিচার করা কঠিন। দৃশ্যত কোন ভাল.

কিন্তু যুদ্ধ ছিল এই মোটরের জীবনে একটি পর্ব মাত্র।

এবং এখন এটি সব শুরু!


যুদ্ধের পরে, ইউএসএসআর নিজেকে একটি কঠিন পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছিল - দেশটি ধ্বংসস্তূপে ছিল, দুর্ভিক্ষ ছড়িয়ে পড়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং পশ্চিমের সামরিক হুমকি ক্রমবর্ধমান ছিল। এবং এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ধ্বংসের পুনরুদ্ধার এবং উন্নয়ন উভয়ই মোকাবেলা করা প্রয়োজন ছিল। স্বয়ংচালিত শিল্পে, সবকিছুই আরও কঠিন ছিল - যখন বেশ কয়েকটি যুদ্ধের বছর এবং ভবিষ্যতের জন্য কাজ করা হয়নি, এবং কর্মীরা কেবল যুদ্ধে মারা গিয়েছিল এমন পরিস্থিতিতে একটি অগ্রগতি করা প্রয়োজন ছিল।

এই অবস্থার অধীনে, GAZ একটি শক্তিশালী হেড স্টার্ট পেয়েছে - এটিতে একটি ইঞ্জিন ছিল যা অবিলম্বে যে কোনও প্রতিশ্রুতিশীল প্রযুক্তিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।






উপরে থেকে নীচে: GAZ-51, GAZ-63 এবং GAZ-63P


যুদ্ধের পরপরই, "ফ্ল্যাটহেড" ক্রমাগতভাবে GAZ-51 কার্গো ট্রাকে নিবন্ধিত হয়েছিল, গাড়িটির মতো একই নাম পেয়েছিল - GAZ-51, GAZ-63 এর অল-হুইল ড্রাইভ আর্মি সংস্করণে এবং জাতীয় অর্থনৈতিক GAZ-63P অল-টেরেন গাড়ির সংস্করণ। Studebaker এবং Chrysler ইঞ্জিন থেকে অনুলিপি করা কেবিন (প্লুমেজ ছাড়া) GAZ-এর জন্য সময় বাঁচানো সম্ভব করেছে। এবং অনেক। সত্য, GAZ-51 ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে একটি উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা ইঞ্জিন ছিল - তবে মূলত একই ছিল। পাওয়ার শুধুমাত্র সামান্য কমে, 75 hp.

কৌতূহলবশত, GAZ-এ তিনি প্রি-চেম্বার ইগনিশন সহ এই জাতীয় ইঞ্জিনের একটি রূপ তৈরি করেছিলেন। 70 এর দশকের শেষ অবধি একটি সামান্য বেশি শক্তিশালী, তবে কৌতুকপূর্ণ মোটরও তৈরি হয়েছিল।

তাছাড়া, প্রাক্তন আমেরিকান "ছয়" গৌরবময় ইঞ্জিনের আরেকটি "বিবর্তনের শাখা" এর জন্ম দিয়েছে।

GAZ M20 "Pobeda" ছিল প্রথম সোভিয়েত যুদ্ধ-পরবর্তী যাত্রীবাহী গাড়ি, এবং ডিজাইনের দিক থেকেও এটি ছিল সবচেয়ে আসল। উভয় MZMA পণ্য (ভবিষ্যত AZLK) এবং গার্হস্থ্য অটো শিল্প সাধারণভাবে "অনুলিপি" দ্বারা পাপ করেছে, এবং প্রায়শই অবৈধ। GAZ একটি উদ্ভাবনী গাড়ি তৈরি করেছে যা কিছুর অনুলিপি ছিল না। এটি একটি বড় সাফল্য ছিল.

কিন্তু ইঞ্জিন কি ছিল? এবং GAZ-11 পরিবর্তনটি কয়েকটি সিলিন্ডারের জন্য "কাট ডাউন" সেখানে একটি ইঞ্জিন হিসাবে কাজ করেছিল। ছোট স্থানচ্যুতি এবং 50 এইচপি হ্রাস করা হয়েছে। ক্ষমতা এটি এমন একটি মোটর ছিল যা বিধ্বস্ত দেশটির প্রয়োজন ছিল এবং তিনি তা পেয়েছিলেন। একটু পরে, তিনি পরবর্তী প্রজন্মের হালকা আর্মি এসইউভি-তেও পাবেন - GAZ-69। এবং যে, খুব, শুধুমাত্র শুরু হবে.




GAZ-69 এবং GAZ M20 পোবেদা 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন বিকল্পগুলির সাথে সজ্জিত ছিল


পরবর্তী যাত্রীবাহী গাড়ি, যার উপর সোভিয়েত "ফ্ল্যাটহেড" "নিবন্ধিত", GAZ-12 হয়ে উঠল, যা জিআইএম নামে পরিচিত। এই অ-সোভিয়েত বিলাসবহুল গাড়ি, একটি চমত্কার 45000 রুবেল মূল্যের, সবচেয়ে শক্তিশালী সোভিয়েত যাত্রী গাড়ি হয়ে উঠেছে, তাত্ত্বিকভাবে একজন সাধারণ নাগরিকের সম্পত্তি হয়ে উঠতে সক্ষম। ভাল, বা অস্বাভাবিক। এই গাড়ির জন্য, জিএজেড বিস্মৃতি থেকে অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারের মাথাটিকে "ফিরে দিয়েছে" এবং কিছু সাধারণ পরিবর্তনের মাধ্যমে শক্তি 90 এইচপিতে উন্নীত করেছে। - সেই সময়ের জন্য খুব ভাল ফলাফল। জিআইএম শীঘ্রই উত্পাদিত হওয়া বন্ধ হয়ে গেছে, সোভিয়েত নাগরিকদের কাছে লিমুজিন বিক্রি বন্ধ হয়ে গেছে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য এই গাড়িটি এমন একজন ব্যক্তির পক্ষে সর্বাধিক সম্ভব হয়ে উঠেছে যিনি "সুন্দর" জীবনের জন্য বিদেশী নন।


Gaz-12


সত্য, ব্যবহারিক, কিন্তু প্রায়শই নান্দনিক বোধবিহীন, সোভিয়েত নাগরিকরা জিআইএম-এ আলু এবং এর মতো বহন করার সম্ভাবনা অনেক বেশি ছিল, "বিলাসী" গাড়িটিকে সম্পূর্ণরূপে হত্যা করে এবং এটিকে একটি কাজের ঘোড়ায় পরিণত করেছিল। এবং, অবশ্যই, মোটরটি অসুবিধা ছাড়াই এটি করার অনুমতি দিয়েছে।

কিন্তু এখানেই গল্পের শেষ ছিল না, ইঞ্জিনের জীবনে একবারে বেশ কয়েকটি নতুন বিবর্তনমূলক অগ্রগতি তৈরি হয়েছিল।

GAZ একটি নতুন ট্রাক উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত ছিল, GAZ-51 এর চেয়ে আরও উন্নত। এবং ইন-লাইন "ছয়" ইতিমধ্যে এটির জন্য বেস ইঞ্জিন হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছে। এই ট্রাকটি ছিল GAZ 52, যার শেষ পরিবর্তনটি ছিল ইউএসএসআর টিকে থাকা। এবং যারা এই গাড়িটি খুঁজে পেয়েছেন তারা সহজেই এতে ব্যবহৃত মোটরটি চিনতে পারবেন।


সমাপ্ত GAZ-52 এর চালান


GAZ 52 ইঞ্জিন, এক সময়ের আসল GAZ-11-এর তুলনায় ব্যাপকভাবে আধুনিকীকৃত, এবং GAZ-51-এর তুলনায় কিছুটা উন্নত, একটি বাস্তব দীর্ঘ-লিভার হয়ে উঠেছে। এটি নব্বইয়ের দশকের শেষ অবধি খুচরা যন্ত্রাংশের নামকরণে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি Lvov প্ল্যান্টের লোডারগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং আজ অবধি রাশিয়ায় ব্যবহৃত নতুন Lvov লোডারগুলি মূলত এই ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত নয় ...


এবং এখানে তিনি, খুব.


এবং প্রতিরক্ষা ক্ষমতা সম্পর্কে কি? মোটর উপর মাতৃভূমি রক্ষার গৌরবময় ঐতিহ্য একবার আমেরিকা উদ্ভাবিত? এখানেও, সবকিছু ঠিকঠাক ছিল এবং এটি কেবল GAZ-63 পরিবারের সেনাবাহিনীর যানবাহন সম্পর্কে নয়।

সোভিয়েত "ফ্ল্যাটহেড" এর পরিবর্তনগুলি ধারাবাহিকভাবে বিটিআর-40, বিটিআর-60 এবং বিআরডিএম-এ ব্যবহার করা হয়েছিল এবং এখন ভুলে যাওয়া, কিন্তু একসময় অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং জনপ্রিয় বায়ুবাহিত স্ব-চালিত বন্দুক ASU-57, এর চার-সিলিন্ডার ছিল। পোবেদা এবং GAZ- 69 থেকে "আত্মীয়"। এই মোটরগুলি আরব-ইসরায়েল যুদ্ধে সিনাই এবং গ্যালিলের ধুলাবালি রাস্তার পাশে "ধুলো" দিয়েছিল, আমেরিকার সাথে যুদ্ধের সময় ভিয়েতনামের "হো চি মিন ট্রেইল" বরাবর সরবরাহ এবং সৈন্য বহন করেছিল, এই ইঞ্জিনগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ছিল "সীমিত দল" আফগানিস্তানে প্রবেশ করেছে। কিউবান এবং নিকারাগুয়ানরা তাদের জন্য লড়াই করেছিল এবং কাজ করেছিল।








ASU-57, BRDM, BTR-40 এবং BTR-60P


কিন্তুু সেটাই সব ছিল না।

এই ইঞ্জিন থেকে, চীন, রোমানিয়া এবং উত্তর কোরিয়ার ইঞ্জিন নির্মাণ শিল্প বৃদ্ধি পায়। M20 ইঞ্জিনের একটি রূপ রোমানিয়াতে ARO প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়েছিল। চীনারা তাদের শিল্পকে শুধুমাত্র দুটি ধরণের গাড়ি দিয়ে গড়ে তুলেছিল - সোভিয়েত GAZ 51 এর একটি অনুলিপি এবং সোভিয়েত ZiS-150 এর একটি অনুলিপি। তাদের মধ্যে প্রথমটি হুডের নীচে ক্রিসলারের বংশধরকে বহন করেছিল। এই মোটরগুলি প্রোটোটাইপ নির্বিশেষে বহু বছর ধরে উত্পাদিত এবং সংশোধন করা হয়েছিল।

ডিপিআরকে, ক্রিসলার গ্যাস সংস্করণের 4- এবং 6-সিলিন্ডারের বংশধর এখনও উত্পাদিত হচ্ছে এবং এক ডজন বছর আগে এটি স্থানীয় অটো শিল্পের মৌলিক মডেল ছিল।


উত্তর কোরিয়ার "সানরি" 61NA। এখনো সেবায়। এবং মোটর কার পরিষ্কার. ছবি 1997।


এবং অবশ্যই, আমরা পোল্যান্ডকে উপেক্ষা করতে পারি না। "ওয়ারশ" নামে "বিজয়" তৈরি করার সুযোগ পেয়ে, পোলসও ইঞ্জিনটি অনুলিপি করেছিল। কিন্তু পরে, তারা এটিকে আবার ডিজাইন করে... একটি ওভারহেড ভালভ! নতুন ব্লক হেড 50 এইচপি এর পরিবর্তে শক্তি বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। 3600 rpm-এ, S-21 70 এ 4000 দিয়েছে। বেশ, যেমন তারা বলে, অন্য ব্যাপার।


"ওয়ারশ 223"



এবং S-21 মোটর


"ওয়ারশ" 1973 সালে উত্পাদন বন্ধ করে দেয়, তবে ইঞ্জিনগুলি ঝুক এবং নাইসা গাড়িতে ইনস্টল করা অব্যাহত ছিল, যারা ইউএসএসআরকে স্মরণ করে তাদের সবার কাছে পরিচিত।

আজ, রাস্তায় হুডের নীচে একটি "ফ্ল্যাটহেড" এর বংশধরের সাথে গাড়ির সাথে দেখা করা আর সহজ নয় - পোবেদা এবং GAZ-69, এবং GAZ-51, 52, 63 উভয়ই "কাজ করার" চেয়ে যাদুঘরের অবশেষের মতো বেশি। গাড়ি তবে কিছু জায়গায় তারা এখনও রাশিয়ায় চড়ে এবং কাজ করে।


GAZ-52 থেকে প্রায় আলাদা করা যায় না। কিন্তু এটি একটি আমেরিকান ইঞ্জিন।


এবং ডিপিআরকেতে, এই ইঞ্জিনের বংশধররা সম্ভবত এখনও উত্পাদিত হচ্ছে, কারণ তাদের সেনাবাহিনীতে সেউংরি থেকে অনেকগুলি গাড়ি রয়েছে, অন্তত এই ইঞ্জিনগুলি এখনও খুচরা যন্ত্রাংশ হিসাবে সরবরাহ করা উচিত।

এবং বিশের দশকের শেষের দিকে উদ্ভাবিত মোটরের এই ঐতিহাসিক ভূমিকা প্রশংসা জাগিয়ে তুলতে পারে না।
  • আলেকজান্ডার টিমোখিন
  • Heikki Majara/chinesecars.net, A. Novikov, all-auto.ru, specmachina.ru, Sander Toonen, zr.ru, Lvovzapchast Yekaterinburg, khakicorpsimports, Wikipedia, avtomobili-rnd.ru, motoallegro, bastion-karpentvko. .info, Katya 121194, russauto.ru, zonwar.ru
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

119 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +32
    জুন 29, 2019 18:14
    হ্যাঁ, ইঞ্জিনটি জন্মগতভাবে "আমেরিকান" হলেও, এটি একটি বাস্তব "রাশিয়ান" হয়ে উঠেছে। ধন্যবাদ ক্রাইসলার এবং আমাদের প্রকৌশলী এবং GAZ প্ল্যান্টের কর্মীদের
    1. -4
      জুন 29, 2019 19:03
      থেকে উদ্ধৃতি: svp67
      ধন্যবাদ ক্রাইসলার এবং আমাদের প্রকৌশলী এবং GAZ প্ল্যান্টের কর্মীদের

      যাইহোক, গেজেল নেক্সট এর মালিক ক্রাইসলার এখন এমন বাজে কথা প্রকাশ করছেন।
      1. +21
        জুন 29, 2019 19:57
        ইতিহাস, একটি আশ্চর্যজনক জিনিস, কখনও কখনও একজন আশ্চর্য হয় কিভাবে, এক বা দুজনকে ধন্যবাদ, যেমন তারা এখন বলে "বিভ্রান্ত" মানুষ, এই ইতিহাসের "টেকটোনিক স্তরগুলি" সরে যায়। এবং আমরা, চীনের "কপিয়ার" দেখে হাসছি ... আরও খারাপ, আমাদের "হ্যাংওভার" হবে - ছেলেরা সত্যিই অধ্যয়ন করে, তাদের হাত ভরে, এবং শীঘ্রই তারা এটি পূরণ করবে এবং ... বাকি সবকিছু ... এটি সবার কাছে মনে হয়। আমরা একটি "কপিয়ার" ছিলাম এবং এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে এবং এর পরে আমাদের সাহায্য করেছিল।
        1. +17
          জুন 29, 2019 21:18
          হ্যাঁ, আমরা তখন বেশ "চীনা" ছিলাম। এবং চীনারা দীর্ঘকাল ধরে কেবল অনুলিপি করেনি।
          1. 0
            জুন 29, 2019 21:59
            থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
            হ্যাঁ, আমরা তখন বেশ "চীনা" ছিলাম। এবং চীনারা দীর্ঘকাল ধরে কেবল অনুলিপি করেনি।

            চাইনিজ আর আমাদের কপি করার মধ্যে বিশাল পার্থক্য। আমরা অনুলিপি করেছি, আমাদের নিজস্ব শক্তির উপর নির্ভর করে, শেষ পর্যন্ত কুখ্যাত "সমাজতন্ত্রের বস্তুগত ভিত্তি" এবং এই সমাজতন্ত্র নিজেই একটি একক দেশে গড়ে তোলার লক্ষ্যে সর্বশেষ মডেল এবং প্রযুক্তিগুলি অর্জনের চেষ্টা করছি। অন্যদিকে, চীনারা বেশ সচেতনভাবে তাদের শ্রমিকদের সস্তা শ্রম শোষণ করে একটি বিশ্ব কারখানা হিসাবে পুঁজিবাদী ব্যবস্থায় একীভূত হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল।
            1. +16
              জুন 29, 2019 22:05
              তাদের শ্রমিকদের সস্তা শ্রম শোষণ।


              এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সত্য হয়েছে না. জায়গায় হ্যাঁ, কিন্তু সর্বত্র নয়।
              1. -1
                জুন 29, 2019 23:14
                থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
                এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সত্য হয়েছে না

                আমি কথা বলছি তারা কি বাজি ধরেছিল যখন এটি শুরু হয়েছিল।
              2. +1
                জুন 30, 2019 17:22
                ঠিক তেমনই। এবং যে পুরো বিন্দু. শুধুমাত্র অর্থ প্রদানের মাধ্যমে নয়, সামাজিক গ্যারান্টি দ্বারাও সস্তা। কেউ বলে না যে সে লো-টেক বা কম দক্ষ। যদিও এই ধরনের একটি বিশাল সংখ্যা. পশ্চিম এবং চীন থেকেও আফ্রিকার প্রতি আগ্রহের দিকে তাকান। সামনে সস্তা বিদ্যুতের জন্য নতুন বাজারের বিকাশ এবং উৎপাদন স্থানান্তর।
                1. +2
                  জুন 30, 2019 19:52
                  সামনে সস্তা বিদ্যুতের জন্য নতুন বাজারের বিকাশ এবং উৎপাদন স্থানান্তর।


                  এটি দীর্ঘকাল ধরে চলছে, একই চীন ভিয়েতনামের উন্নয়ন করছে, উদাহরণস্বরূপ।
                  1. 0
                    জুলাই 1, 2019 15:31
                    অবশ্যই, তবে চীনের শিল্পায়ন, উৎপাদন স্থানান্তরের মতো গুরুতর পদক্ষেপ নেই। এশিয়ান অঞ্চল, আমি মনে করি, চীনকে ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে, তবে আফ্রিকার জন্য ইতিমধ্যে আরও প্রতিযোগী রয়েছে। যাইহোক - এশিয়ান অঞ্চলে, একটি একক দেশ, এমনকি মালয়েশিয়া, তাইওয়ান (যদি এটিকে আলাদা বলা যেতে পারে) মতো সরঞ্জাম উত্পাদনকারী দীর্ঘকাল ধরে একটি শিল্প শক্তিতে পরিণত হয়েছে এবং বাজারের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ দখল করেনি। . সম্ভবত একই চীন এর প্রয়োজন নেই।
                2. 0
                  জুলাই 1, 2019 10:41
                  "তাই নয়" এই অর্থে যে প্রথম প্রজন্মের সর্বহারাকে নির্দয়ভাবে শোষণ করা সম্ভব, যদি শিল্প শক্তিশালী হয়, একটি শ্রমিক-শ্রেণির আন্দোলন গড়ে ওঠে যা একজনকে নিজের সাথে গণনা করতে বাধ্য করে। এছাড়াও, শুধুমাত্র বাহ্যিক বাজারের উপর ফোকাস করা একটি পরম নির্ভরতা, যা সিসিপির শাসক অভিজাতদের অবস্থানকে অত্যন্ত অস্বস্তিকর করে তোলে (বিশেষ করে বাণিজ্য যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের আলোকে), এবং উদ্দীপনা ছাড়া অভ্যন্তরীণ বাজারে পুনর্নির্মাণ অসম্ভব। বিশুদ্ধভাবে Keynesian পদ্ধতি ব্যবহার করে চাহিদা. অতএব, চীনে শ্রম এখনও অনেক ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে।
                  "সুতরাং" এই অর্থে যে চীনে সামাজিক গ্যারান্টি সহ, পরিস্থিতি এখনও সম্পূর্ণ বন্য, এমনকি আমাদের দেশে সোভিয়েতদের অবশিষ্টাংশের সাথে তুলনা করা যায়।
            2. -1
              জুলাই 1, 2019 07:57
              এটি আমাদের দেশে প্রচলিত একটি ভুল ধারণা। চীন কমিউনিজমের ধারণা ত্যাগ করেনি, এবং এখন তারা গঠনের পর্যায়ে রয়েছে - তারা সমাজতন্ত্রে উত্তরণের প্রক্রিয়ায় রয়েছে, কমিউনিজমের প্রথম এবং নিম্ন পর্যায়ে। এই সব PDA প্রোগ্রামে লেখা আছে। সর্বশেষ সংস্করণ (গত শরত্কালে স্পষ্টীকরণ ছিল), রাশিয়ান ভাষায়, চীনা তথ্য সংস্থানগুলিতে পাওয়া যেতে পারে ... সুতরাং পুঁজিবাদী ব্যবস্থায় একীকরণ সম্পর্কে কী ... ভাল, এটি একটি প্রসারিত। এখন তারা "উৎপাদন শক্তির বিকাশের প্রয়োজনীয়তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ উৎপাদনের সম্পর্ক এবং উপরিকাঠামো" নিয়ে আসার সমস্যা সমাধান করছে।
              1. 0
                জুলাই 1, 2019 10:48
                আমি এখন চীনে কমিউনিজম গড়ে তোলার বিষয়ে কিছু বলতে পারি না, তবে সত্য যে 70 এর দশকের শেষের দিকে তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে একটি চুক্তি করেছিলেন (যেটিকে স্নায়ুযুদ্ধে সমাজতান্ত্রিক শিবিরের সবচেয়ে বড় কৌশলগত পরাজয় হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে) একটি ঐতিহাসিক সত্য। এবং বিশ্ব-ব্যবস্থার মূল দেশগুলিতে নব্য উদারবাদের জয় চীনা উৎপাদন সম্ভাবনার উপর নির্ভর না করে খুব কমই সম্ভব হত।
            3. 0
              জুলাই 2, 2019 23:43
              আপনি জীবন থেকে একটু পিছিয়ে আছেন, চীনে বেতন অনেক আগেই ভারতে আমাদেরকে ছাড়িয়ে গেছে।
          2. +13
            জুন 30, 2019 00:23
            থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
            হ্যাঁ, আমরা তখন বেশ "চীনা" ছিলাম।

            কিন্তু এই মোটর উত্পাদন অদৃশ্য হতে পারে. 1939 সালে, ছয়-সিলিন্ডার উৎপাদনের জন্য
            গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের প্রথম ইঞ্জিন ছিল
            কর্মশালা নং 1 সংগঠিত হয়, সর্বশেষ সঙ্গে সজ্জিত
            মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আমদানি করা মেশিন ব্যবহার করে। বিপরীতে-
            tse 1940, একটি ছোট ব্যাচ মুক্তির পর
            পণ্য, ইঞ্জিন দোকান নং 1 স্থানান্তর করা হয়েছে
            বিমান শিল্পের পিপলস কমিশনারিয়েট। AT
            বিল্ডিং হাউজড প্ল্যান্ট নম্বর 466 উত্পাদন জন্য
            রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ এভিয়েশন মোটর এম-105। প্রায় সব
            সরঞ্জাম এবং ইঞ্জিনের সমস্ত কর্মী
            দোকান নম্বর 1, ব্যবস্থাপনা বাদ দিয়ে,
            এই প্ল্যান্টে স্থানান্তর করা হয়েছিল। অনন্য মেশিন
            কি যে প্রো-এর জন্য মানিয়ে নেওয়া যায়নি
            উড়োজাহাজ ইঞ্জিন উত্পাদন, পাঠানো
            সংরক্ষণের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ সংরক্ষণ। মূলত,
            গাড়ী নির্মাতারা দ্বারা সম্পন্ন মহান কাজ
            একটি প্রতিশ্রুতিশীল ছয় সৃষ্টি-
            সিলিন্ডার ইঞ্জিন, ধসে পরিণত.
            একজন প্রধানের নেতৃত্বে একদল উৎসাহী
            ইঞ্জিন দোকান নং 1 G.A. ভেদেনিয়াপিন সংগ্রহের জন্য প্রয়োজনীয় সংখ্যক মেশিন
            অনুযায়ী প্রযুক্তিগত চেইন সংরক্ষণ
            ইঞ্জিনগুলি শুরু করে, চরম পদক্ষেপে গিয়েছিল। মোটর-
            schiki - সম্ভবত di- এর নিরব সমর্থনে
            রেক্টর এবং প্রধান ডিজাইনার - বের করা হয়েছে
            প্ল্যান্ট নম্বর 466 দেওয়া কর্মশালা থেকে মেশিন টুলস অংশ.
            এয়ারম্যান, ঘুরে, সমস্যা উত্থাপন
            সম্পত্তি চুরি সম্পর্কে, এবং কর্তৃপক্ষ মামলায় হস্তক্ষেপ
            এনকেভিডি। পরিস্থিতি অত্যন্ত বিপজ্জনক হয়ে উঠছিল।
            সামরিক বাহিনী গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সহায়তা প্রদান করে। সহ-
            ক্যাটাগরিতে রেড আর্মির GABTU এর কমান্ড
            আনুষ্ঠানিক ফর্ম সংরক্ষণের প্রয়োজন বিবৃত
            ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন উত্পাদন
            অটো জায়ান্টে টেলিফোন। এই মোটর সরবরাহ করা হয়
            উদ্ভিদ সংখ্যা 37 (মস্কো), যা উত্পাদিত
            ট্যাংক সামরিক গাড়ি চালকদের আপিলের পর
            খুচরা যন্ত্রাংশের দোকানে স্থানান্তর করা হয়েছে। কেবল
            যুদ্ধ শুরুর আগে ইঞ্জিনের দোকান, মুক্তি
            shii ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন, অর্জিত
            পূর্ণ শক্তি. কৃতিত্ব গ্রুপ দ্বারা সম্পন্ন
            যুদ্ধের প্রাক্কালে উত্সাহীরা প্রো- সংরক্ষণের জন্য
            মোটর উত্পাদন, গাড়ী কারখানার অনুমতি দেওয়া
            সামরিক সরঞ্জাম উত্পাদন [2, পি. 85-86]। UDC 338.245(47)(091)
            বিমান নির্মাণ কমপ্লেক্স গঠনের বৈশিষ্ট্য
            মহান দেশপ্রেমিকদের প্রথম যুগে গোর্কি অঞ্চল
            যুদ্ধ (জুন 1941 - নভেম্বর 1942)
             2015
            ই আই. পোড্রেপনি, আই.এ. কালমিক্স
            নিজনি নভগোরড স্টেট ইউনিভার্সিটি N.I. Lobachevsky, N. Novgorod
            1. +5
              জুন 30, 2019 08:02
              ধন্যবাদ, আমি এই সম্পর্কে জানতাম না. শিখুন এবং বাচুন.
        2. +7
          জুন 29, 2019 22:24
          উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
          এবং আমরা, চীনের "কপিয়ার" দেখে হাসছি ... আরও খারাপ, আমাদের "হ্যাংওভার" হবে - ছেলেরা সত্যিই অধ্যয়ন করে, তাদের হাত ভরে, এবং শীঘ্রই তারা এটি পূরণ করবে এবং ... বাকি সবকিছু ... এটি সবার কাছে মনে হয়। আমরা একটি "কপিয়ার" ছিলাম এবং এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে এবং এর পরে আমাদের সাহায্য করেছিল।

          আমরা হাসছি না, আমরা রসিকতা করি!
          আকর্ষণীয় বিষয় এবং নিবন্ধের জন্য ধন্যবাদ. একটি প্লাস
          আসলে একটি মাত্র উপায় ছিল - বিদেশে একটি মোটর কেনা এবং এটি ইউএসএসআর-এ উত্পাদন করা। সেই বছরগুলিতে, এই জাতীয় অনুলিপি করা লজ্জাজনক কিছু হিসাবে বিবেচিত হয়নি - এটি ইউএসএসআর-এর নাগরিকদের কাছে স্পষ্ট ছিল যে তাদের দেশ প্রযুক্তিগতভাবে অন্যান্য উন্নত দেশগুলির চেয়ে অনেক পিছিয়ে ছিল ..

          কীভাবে সেই বছরগুলি আমাদের থেকে আলাদা? নব্বইয়ের দশকে দেশে ধ্বংসযজ্ঞ ও লুণ্ঠন!
          এবং এটি মোটর সম্পর্কে নয়। বিন্দু সমগ্র শিল্প, এটা গণনা করা বোকামি হবে.
          আমাদের নেতৃত্বকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে কিছু কিছু ক্ষেত্রে ব্যবধান কয়েক দশক ধরে গণনা করা হয়, এবং কোন অগ্রগতি দৃশ্যমান নয়।
          শক ইউএভিতে আমাদের সম্পূর্ণ শূন্য রয়েছে, আমি ঘোষণা এবং বিজ্ঞাপনকে বিবেচনা করি না, সূচকটি একটি, সৈন্যদের উপস্থিতি।
          সমস্যার তালিকা দীর্ঘ হতে পারে। আমি কিছু ক্ষেত্রে অনুলিপি করাকে লজ্জাজনক মনে করি না, আমাদের প্রকৌশলী এবং ডিজাইনারদের "জাতীয় গর্ব" লঙ্ঘন করে।
          মূল ফলাফল এবং বাজেটের তহবিল এবং সময় সাশ্রয়! hi
    2. +14
      জুন 29, 2019 19:47
      এটা সত্যি. GAZ এই ইঞ্জিনটি খুব ভালভাবে আয়ত্ত করেছে, খোলাখুলিভাবে, অ-সোভিয়েত মানের সাথে। এবং এটি দেশের জন্য অনেকাংশে সঞ্চয় বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
    3. -2
      জুন 30, 2019 07:08
      একজন আমের ইঞ্জিনিয়ারের কাছ থেকে NKVD মোটরের জন্য ডকুমেন্টেশন কেনার বিষয়টি, মোটরটির বিকাশকারীদের একজন, প্রকাশ করা হয়নি।
      ইঞ্জিন নিজেই হালকা ট্যাঙ্কের জন্য উপযুক্ত ছিল না, আমাকে উত্স ছাড়াই দুটি লাগাতে হয়েছিল, অর্থাৎ, পছন্দটি অত্যন্ত দুর্ভাগ্যজনক ছিল, কারণ ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র একজন বেসামরিক ব্যক্তির জন্য উপযুক্ত ছিল।
      1. +2
        জুন 30, 2019 08:02
        আমি যতদূর জানি তারা মোটরটির জন্য একটি লাইসেন্স কিনেছে।
        1. -1
          জুন 30, 2019 09:57
          না। NKVD এজেন্ট (গুলি) ক্রাইসলার দ্বারা ক্ষুব্ধ ডেভেলপারদের একজনের কাছ থেকে চুরি করা নথি কিনেছে।
          এবং সাঁজোয়া যানগুলির জন্য মোটরের আরেকটি প্রধান ত্রুটি হল একটি পূর্ণ-সমর্থিত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নয়।
          1. +3
            জুন 30, 2019 10:02
            সত্যি বলছি, আমি বিক্ষুব্ধ ডেভেলপার সম্পর্কে জানি না, যদি আপনার কিছু পড়ার থাকে তবে শেয়ার করুন।

            একটি পূর্ণ সমর্থন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট শেষ পর্যন্ত যেমন একটি সমস্যা ছিল না. আমেরিকানরা চালিত সুপারচার্জারের সাহায্যে এই ধরনের মোটরগুলিতে একটি মুভ-বার্থ তৈরি করে। এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলি ভেঙে যায় না।

            আমাদের সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলিতে, তারাও ভাঙেনি, এবং গাড়িগুলির গতিশীলতা কমবেশি যথেষ্ট ছিল।

            "ট্যাঙ্কের জন্য উপযুক্ত নয়" হিসাবে, ভাল, সবকিছুর একটি সীমা রয়েছে। T-60 তে, তিনি বেশ একাই কাছে এসেছিলেন। এবং এই জাতীয় দুটি ইঞ্জিন থেকে 140 এইচপির একটি ব্লক তৈরি করা হয়েছিল তাও ইঞ্জিনের জন্য একটি প্লাস।

            3800 পর্যন্ত, এই ধরণের একটি পরিবর্তিত মোটর সহজেই ঘুরানো যেতে পারে, এবং সিলিন্ডারে ভরাট নির্ভরযোগ্যতার সাথে আপস না করে যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে বাড়ানো যেতে পারে।
            কেন এটা হবে.
            1. 0
              জুন 30, 2019 10:12
              নেটওয়ার্কটিতে এই বিষয়ে NKVD এর একটি ডক রয়েছে।
              আমি গরম রড সম্পর্কে কিছু বলব না, তবে SU-76M-এ হাঁটু ভেঙে গেছে। যুদ্ধের সময়, এটা খুব সমালোচনামূলক ছিল না, কারণ. ডিভাইসগুলি দ্রুত ছিটকে গিয়েছিল, কিন্তু তারপরেও এটি সামরিক বাহিনীর জন্য কিছুটা বিরক্তিকর ছিল।
              Duc T-60 একটি ট্যাঙ্ক নয়, তবে এটি স্পষ্ট নয় যে আসলে, একটি ট্যাঙ্কেট কী। এবং T-70 (যা এখনও একটি কবরস্থান) এর জন্য উত্পাদিত ট্যাঙ্কের চেয়ে দ্বিগুণ ইঞ্জিন তৈরি করা প্রয়োজন ছিল (এবং ইঞ্জিনগুলি ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন সীমিত করেছিল)। তবে ধরা যাক ZIS-5 ICE-এর শুধুমাত্র একটি দরকার ছিল (জোরপূর্বক সংস্করণে, যদিও ZIS-16)।
              সাধারণভাবে, একটি চুরি করা ersatz মোটর (BTT এর সাথে সম্পর্কিত)।
              1. +3
                জুন 30, 2019 10:32
                তবে ধরা যাক ZIS-5 ICE-এর শুধুমাত্র একটি দরকার ছিল (জোরপূর্বক সংস্করণে, যদিও ZIS-16)।


                কোনটি 95 এইচপি? এটা যথেষ্ট হবে না.

                এবং T-70 (যা এখনও একটি কবরস্থান) এর জন্য উত্পাদিত ট্যাঙ্কের চেয়ে দ্বিগুণ ইঞ্জিন তৈরি করা প্রয়োজন ছিল (এবং ইঞ্জিনগুলি ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন সীমিত করেছিল)।


                আপনি কি পাঁচ ইঞ্জিন শেরম্যান সম্পর্কে সচেতন? হাস্যময়
                সময় নির্বাচন করা হয় না.

                সাধারণভাবে, একটি চুরি করা ersatz মোটর (BTT এর সাথে সম্পর্কিত)।


                এবং ঈশ্বরকে ধন্যবাদ যে তিনি ছিলেন। শুধু কল্পনা করুন যে আপনি এমন একটি ইঞ্জিন নেবেন যা বিটিটির জন্য মোটেও উপযুক্ত হবে না।
                1. 0
                  জুন 30, 2019 16:09
                  না, 95 HP একটি ZIS-120 ছিল। এবং ZIS-16 এর 85/86 hp ছিল। তবুও, T-45 সুপার-এরস্যাটজ ট্যাঙ্কে এটি যথেষ্ট ছিল। তবে যুদ্ধের আগে যদি তারা ZIS-120 (দুর্বল GAZ-11 এর পরিবর্তে) উত্পাদনের জন্য একটি কর্মশালা তৈরি করে, তবে T-45 তিন-সিটার তৈরি করা যেতে পারে এবং মোটরগুলির অর্ধেক প্রয়োজন হবে।

                  আপনি ইউএসএসআর-এর সাথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনা করতে পারবেন না - সম্পূর্ণ ভিন্ন ওজনের বিভাগ, প্রথমটি 10টি মোটর প্লাগ করতে পারে এবং তারা ব্যয় করা সংস্থানগুলির জন্য ড্রামে থাকত।

                  ঠিক আছে, আরও খারাপ কিছু চুরি করা খুব কঠিন ছিল, এই অর্থে যে তারা কেবল ডকুমেন্টেশন কিনবে না।
    4. +3
      জুন 30, 2019 15:07
      ক্রাইসলার এবং প্রোটোটাইপের ধারণা, কিন্তু অন্যথায় ধারণা, এবং নকশা সমাধান, এবং আমাদের উত্পাদন ভিত্তি হল ইউএসএসআর
      এবং দরিদ্র রক্ষণাবেক্ষণের চেয়ে বেশি। এবং এটি পরিণত হয়েছে "একশত শতাংশ
      সুতরাং দেখা গেল যে কোনও বুদ্ধিমান জার্মানরা করতে পারেনি, এবং লিপগার্টের মতো কারিগরদের জন্য যুদ্ধ জয়ী হয়েছিল, আমি তাদের সামনে মাথা নত করি।
      1. 0
        জুন 30, 2019 16:14
        টিহোনমেরিন থেকে উদ্ধৃতি
        ক্রাইসলার এবং প্রোটোটাইপের ধারণা, কিন্তু অন্যথায় ধারণা, এবং নকশা সমাধান, এবং আমাদের উত্পাদন ভিত্তি হল ইউএসএসআর
        এবং দরিদ্র রক্ষণাবেক্ষণের চেয়ে বেশি। এবং এটি পরিণত হয়েছে "একশত শতাংশ
        সুতরাং দেখা গেল যে কোনও বুদ্ধিমান জার্মানরা করতে পারেনি, এবং লিপগার্টের মতো কারিগরদের জন্য যুদ্ধ জয়ী হয়েছিল, আমি তাদের সামনে মাথা নত করি।

        তুমি কি মজা করছ? Amersky প্রকল্প, তাদের বিস্তারিত অঙ্কন, সরঞ্জাম প্রধানত একই জায়গা থেকে। লিপগার্ট অঙ্কনগুলিকে মেট্রিক সিস্টেমে রূপান্তরিত করেছে এবং অন্যান্য কিছু ছোট কাজ করেছে। ঠিক আছে, নীতিগতভাবে, - একজন কারিগর, - আপনি কিছু বলতে পারবেন না।
  2. +17
    জুন 29, 2019 18:42
    লেখককে ধন্যবাদ, একটি আকর্ষণীয় নিবন্ধ, আমি বিস্তারিত জানতাম না
    1. +6
      জুন 29, 2019 21:18
      আপনি এটা পছন্দ খুশি দয়া করে.
      1. +11
        জুন 29, 2019 21:59
        উদ্ধৃতি: সাশা ওল্ড
        লেখককে ধন্যবাদ, একটি আকর্ষণীয় নিবন্ধ, আমি বিস্তারিত জানতাম না

        আমিও যোগ দিব...
        বাহ, আমার প্রিয় মোটর! ইউনিয়নের পতনের পরে, আমি একটি নন-ওয়ার্কিং ইনলাইন 500 এবং একটি নতুন ব্লক সহ 52 টাকায় একটি GAZ-6 কিনেছি, এটিই প্রথম ইঞ্জিন যা আমি 20 বছর বয়সে গিয়েছিলাম, এছাড়া বাইরের লোক ছাড়াই , উপদেষ্টা এবং সহকারী, আমি স্বাধীনভাবে এটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন এবং পুনরায় একত্রিত করেছি এবং এটি শুধুমাত্র নিম্নলিখিত যারা অর্ধেক পালা দিয়ে মেরামতের পরে ক্ষতবিক্ষত! তারপর থেকে, জটিল প্রক্রিয়াগুলির ভয় সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গেছে, এটি আমার প্রথম স্কুল এবং সেরা পাঠ। কি একটি সহজ এবং একই সময়ে উজ্জ্বল, সুবিধাজনক, নির্ভরযোগ্য! যাইহোক, একটি কার্যকরী ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি এখনও উঠানে দাঁড়িয়ে আছে, আমি খুব কমই এটি ব্যবহার করি, তবে আমি এটি বিক্রিও করি না, নস্টালজিয়া। কিন্তু আমি ইঞ্জিনের ইতিহাস জানতাম না, ঐতিহাসিক ডিগ্রেশনের জন্য লেখককে এবং চমৎকার ইঞ্জিনের জন্য আমেরিকানদের অনেক ধন্যবাদ!
        1. +4
          জুন 29, 2019 22:07
          আপনি এটা পছন্দ খুশি দয়া করে.
          1. 0
            জুন 29, 2019 23:41
            থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
            আপনি এটা পছন্দ খুশি দয়া করে.

            আলেকজান্ডার ! hi আপনি আপনার নিবন্ধে ZIL 157 উল্লেখ করেননি কেন? এটিতে EMNIP ছিল একটি ইন-লাইন 6-সিলিন্ডার, নিম্ন-ভালভ 110l.s। .
            1. +3
              জুন 29, 2019 23:50
              এটা এই মোটর ছিল না, অন্য.
  3. +6
    জুন 29, 2019 19:16
    এই ইঞ্জিনটি আমার কাছে প্রথম থেকেই পরিচিত। সেই সময়ের জন্য এটি ভাল ছিল, সমস্যাটি ভালভ সামঞ্জস্য ছিল। তাদের জন্য ভারী অ্যাক্সেসযোগ্যতা, এবং কার্যত হাতে তিনটি রেঞ্চ রাখতে হবে।
    BTR 60 PU-তে অনেক কিলোমিটার পথ অতিক্রম করতে হয়েছে।
    কে না জানে, GAZ 2 থেকে 52টি ইঞ্জিন ছিল, প্রতিটি 90 এইচপি। .
    1. +6
      জুন 29, 2019 19:43
      ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, সেখানকার ইঞ্জিনগুলি GAZ-40P, প্রায় GAZ-52 এর মতো, কিন্তু একটি ভিন্ন ক্যামশ্যাফ্ট এবং ইগনিশন সহ, একটি ভিন্ন কার্বুরেটর এবং একটি ভিন্ন সর্বোচ্চ গতি সীমা সহ।
      অতএব, এটি 90 এইচপি পরিণত হয়েছে।
      এবং স্ট্যান্ডার্ড GAZ-52 এর 75 ছিল।
      1. +2
        জুন 30, 2019 09:55
        থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
        ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, সেখানকার ইঞ্জিনগুলি GAZ-40P, প্রায় GAZ-52 এর মতো, কিন্তু একটি ভিন্ন ক্যামশ্যাফ্ট এবং ইগনিশন সহ, একটি ভিন্ন কার্বুরেটর এবং একটি ভিন্ন সর্বোচ্চ গতি সীমা সহ।

        থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
        তাদের জন্য ভারী অ্যাক্সেসযোগ্যতা, এবং কার্যত হাতে তিনটি রেঞ্চ রাখতে হবে।

        তবে ভালভগুলি সামঞ্জস্য করার অ্যাক্সেসযোগ্যতা উন্নত হয়নি, বিশেষত হুডের সাইডওয়ালগুলি থেকে, কারণ আপনি GAZ 51 এ স্ক্রু খুলতে পারবেন না হাস্যময়
  4. +4
    জুন 29, 2019 19:18
    Gaz 52 আমার জন্য 11 বছর ধরে নিয়মিত কাজ করছে, 1982 সালে, আমি এটি মেরামত করে কিনেছিলাম এবং বাড়ির চারপাশে লাঙ্গল দিয়েছিলাম, ইঞ্জিনটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য, কম গতির নিম্ন ভালভ, আরও অনেক বছর ধরে চলবে। ভাল
    1. 0
      জুন 29, 2019 19:25
      উদ্ধৃতি: হতাশাবাদী22
      Gaz 52 আমার জন্য 11 বছর ধরে নিয়মিত কাজ করছে, 1982 সালে, আমি এটি মেরামত করে কিনেছিলাম এবং বাড়ির চারপাশে লাঙ্গল দিয়েছিলাম, ইঞ্জিনটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য, কম গতির নিম্ন ভালভ, আরও অনেক বছর ধরে চলবে।

      সিরিয়াসলি?
      একটি বাক্স আছে, কার কাছ থেকে? ব্রেক সিস্টেম, জলবাহী, কিন্তু আপনি উভয় প্রধান এবং শ্রমিক, সেইসাথে তাদের জন্য তেল সিল পাবেন.
      Merenovsky Unimag এ 63 বছর ধরে, সবকিছুই অর্থের জন্য। যাইহোক, তারা এখনও উত্পাদন করছে।
      1. +2
        জুন 29, 2019 21:09
        আজ অবধি, এর জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ বিক্রি করা হয় এবং উত্সাহীরা "এর চারপাশে" এবং এর মতো বিভিন্ন গরম রড তৈরি করে।

        বিশুদ্ধভাবে তাত্ত্বিকভাবে, আপনি উত্তর আমেরিকার খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করার চেষ্টা করতে পারেন (এটি অবশ্যই উন্নতির প্রয়োজন হবে যেহেতু তারা ইঞ্চি হয়) বা, .. উত্তর কোরিয়ান - যদি এই দেশটি বছরের পর বছর ধরে আরও উন্মুক্ত হয়ে যায় এবং আপনি শিপিংয়ের মাধ্যমে এটি অনলাইনে কিনতে পারেন, সেখানে আছে চীনাদের কাছ থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়ার একটি বিকল্প - উদাহরণস্বরূপ তাদের শোডাউন, সেনা স্টোরেজ থেকে। বিশ্ব দ্রুত এবং অপ্রত্যাশিতভাবে পরিবর্তিত হচ্ছে - 40 বছর আগে চীনা বিশ্লেষণে খুচরা যন্ত্রাংশ সন্ধান করা আমার কাছে কখনই ঘটেনি।
      2. 0
        জুন 30, 2019 00:49
        উদ্ধৃতি: জলাভূমি
        উদ্ধৃতি: হতাশাবাদী22
        Gaz 52 আমার জন্য 11 বছর ধরে নিয়মিত কাজ করছে, 1982 সালে, আমি এটি মেরামত করে কিনেছিলাম এবং বাড়ির চারপাশে লাঙ্গল দিয়েছিলাম, ইঞ্জিনটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য, কম গতির নিম্ন ভালভ, আরও অনেক বছর ধরে চলবে।

        সিরিয়াসলি?
        একটি বাক্স আছে, কার কাছ থেকে? ব্রেক সিস্টেম, জলবাহী, কিন্তু আপনি উভয় প্রধান এবং শ্রমিক, সেইসাথে তাদের জন্য তেল সিল পাবেন.
        Merenovsky Unimag এ 63 বছর ধরে, সবকিছুই অর্থের জন্য। যাইহোক, তারা এখনও উত্পাদন করছে।

        আরটিআই এখন সমস্যা নয়! মাপ আছে, আরটিআই হবে!
    2. +3
      জুন 29, 2019 19:45
      উপায় দ্বারা, আপনি তাকে খাওয়াতে পারেন, এবং একটি সম্পদ হারানো ছাড়া। যদিও "হাটু" ফুল-সাপোর্ট নয়।
      ঠিক আছে, যদি হঠাৎ পর্যাপ্ত শক্তি না থাকে।
  5. +1
    জুন 29, 2019 19:40
    বেশ ফ্ল্যাটহেড নয়, তবে এর ঘনিষ্ঠ বংশধর 2000 এর দশকে ইতিমধ্যেই জিপ গাড়িতে ছিল। যন্ত্রাংশ এখনো উৎপাদনে আছে। যদি ইচ্ছা হয়, আপনি রাজ্যগুলি থেকে একটি সম্পূর্ণ নতুন মোটর লিখতে পারেন। আমি মনে করি এটি উত্তর কোরিয়ার চেয়ে সহজ :) লেখক এখনও উল্লেখ করেননি যে ক্লাসিক জাগুয়ারের 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একই রুট থেকে আসে।
    1. +5
      জুন 29, 2019 21:20
      ইঞ্চি মাপ আছে, আমাদের মেট্রিক আছে, প্রায় কিছুই ফিট হবে না, যদিও পার্থক্য প্রায়ই এক মিলিমিটারের কম হয়।
      1. +3
        জুন 29, 2019 23:48
        একটি ফাইল এবং একটি স্লেজহ্যামার - আমাদের সবকিছু :)))
  6. +2
    জুন 29, 2019 19:41
    একটি বিস্তারিত ঐতিহাসিক নিবন্ধের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ. ভাল
    1. +4
      জুন 29, 2019 21:20
      অনুগ্রহ. ইতিহাসের দিক থেকে মোটরটি আকর্ষণীয়। লেখার সিদ্ধান্ত নেন।
      1. +4
        জুন 30, 2019 00:43
        থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
        অনুগ্রহ. ইতিহাসের দিক থেকে মোটরটি আকর্ষণীয়। লেখার সিদ্ধান্ত নেন।

        যেমন একটি আকর্ষণীয় ZiS-5 ইঞ্জিন। AMO-ZiL উদ্ভিদের প্রথম পুনর্গঠন থেকে মহাকাব্যটি এসেছে:
        ZIL 157 ইঞ্জিনের পিতামহ ছিল আমেরিকান হারকিউলিস-ডব্লিউএক্সবি ইঞ্জিন, প্রায় 1928, যার সমস্ত একই 6 টি সিলিন্ডার ছিল কিন্তু একটি ভিন্ন জ্যামিতি ছিল এবং সেই অনুযায়ী, 4.9 লিটারের কাজের পরিমাণ।
        হারকিউলিসের শক্তি ছিল 66 এইচপি। এবং টর্ক ছিল 245 Nm। রুসিফাইড হারকিউলিস সোভিয়েত ডিজাইনার ইভিকে ধন্যবাদ। ভাজিনস্কি, যার নেতৃত্বে কাজের পরিমাণ বাড়ানো হয়েছিল, একটি নতুন তেল ফিল্টার এবং একটি ডায়াফ্রাম জ্বালানী পাম্প ব্যবহার করা হয়েছিল।

        এটিও উল্লেখ করার মতো যে হারকিউলিস ডব্লিউএক্সবি-এর ভাইবোনকে হারকিউলিস-ওয়াইএক্সসি-বি (6 সিলিন্ডার, 7 লিটার, 94 এইচপি এবং 380 এনএম) বলা হয়, আরও আগে ইনস্টল করা হয়েছিল, 1929 থেকে 1934 সাল পর্যন্ত, সোভিয়েত ইয়া-5 ট্রাকে, উত্পাদন। যার মধ্যে শুধুমাত্র ইউএসএসআর-তে বিদ্যুৎ ইউনিট আমদানি করতে অস্বীকার করার সিদ্ধান্তের সাথে সীমাবদ্ধ করা হয়েছিল ... https://www.drive2.ru/b/1607099/
        1. +3
          জুন 30, 2019 08:04
          সেখানে এটি অনুলিপি সম্পর্কে নয়, বরং বিদ্যমান নমুনার দিকে নজর রেখে একটি নতুন নকশা তৈরি করার বিষয়ে ছিল। ZiS-5 ইঞ্জিন বা এর অনুগামীরা আমেরিকান ইঞ্জিনের অনুলিপি ছিল না।
          1. +2
            জুন 30, 2019 10:06
            থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
            ZiS-5 ইঞ্জিন বা এর অনুগামীরা আমেরিকান ইঞ্জিনের অনুলিপি ছিল না।

            দেশের জন্য এই ইঞ্জিন কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। এটির মুক্তি ZIS 1933 এ 5 সালে শুরু হয়েছিল এবং ইউনিয়নের পতন (ZIL-MMZ-45021) পর্যন্ত আপগ্রেডের সাথে অব্যাহত ছিল। অর্থাৎ, এটি GAZonovsky এর চেয়ে দীর্ঘ সময়ের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল।
            তাই আমরা ছয়টি ZIS-ZIL এর ইঞ্জিন সম্পর্কে একটি নিবন্ধের জন্য অপেক্ষা করছি।
            1. +2
              জুন 30, 2019 10:08
              ঠিক আছে, আমি জানি না, সবাই Zis-ZiL সম্পর্কে সবকিছু জানে বলে মনে হচ্ছে। দেখা যাক.
          2. 0
            জুন 30, 2019 13:44
            থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
            ZiS-5 ইঞ্জিন বা এর অনুগামীরা আমেরিকান ইঞ্জিনের অনুলিপি ছিল না।

            AMO-2 এবং AMO-3 গাড়িগুলি 60 এইচপি ক্ষমতার লাইসেন্সপ্রাপ্ত হারকিউলিস দিয়ে সজ্জিত ছিল। কিন্তু এই শক্তি যথেষ্ট ছিল না এবং তারপর ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলি নষ্ট হয়ে যায় এবং ইঞ্জিন শক্তির স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি পায়।

            খানিন: গাড়ি ZiS-5 এবং AMO-3
          3. 0
            জুন 30, 2019 16:28
            থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
            সেখানে এটি অনুলিপি সম্পর্কে নয়, বরং বিদ্যমান নমুনার দিকে নজর রেখে একটি নতুন নকশা তৈরি করার বিষয়ে ছিল। ZiS-5 ইঞ্জিন বা এর অনুগামীরা আমেরিকান ইঞ্জিনের অনুলিপি ছিল না।

            কিছু ধরণের নতুন ডিজাইন, যদি ZIS-5-এর এক থেকে এক, হারকিউলিস WXC 4 "x4,5" এর মাত্রা থাকে। রূপকথার গল্পগুলি পৌরাণিক সোভিয়েত বিরক্তিকর সম্পর্কে। এটা ঠিক যে ZIS-5 সোভিয়েত ওভনোবেনজিন / গ্রীষ্মকালীন কেরোসিনের জন্য ডিরেটেড ছিল এবং তাই 73,6 এইচপির পরিবর্তে 94 এইচপি শক্তি ছিল। যখন, যুদ্ধের পরে, এটি পেট্রোলের সাথে আরও ভাল হয়ে ওঠে, তখন ZIS-120 95 এইচপিতে উপস্থিত হয়েছিল, অর্থাৎ আসল হারকিউলিস ডাব্লুএক্সসি।
  7. +5
    জুন 29, 2019 19:41
    ... বিশের দশকের শেষের দিকে উদ্ভাবিত মোটরের এই ঐতিহাসিক ভূমিকা প্রশংসা জাগিয়ে তুলতে পারে না।

    হ্যাঁ, ইঞ্জিনের প্রায় 100 বছরের জীবন প্রশংসনীয়, অর্থাৎ দীর্ঘ জীবন। ইঞ্জিন নিজেই অপারেটরদের জন্য, সৎ হতে, আমাদের সৈন্যদের "দুষ্টু" হ্যান্ডেলের পরে, বিশেষত সেনাবাহিনীতে খুব বেশি প্রশংসা করেনি। তিনি উচ্চ গতি এবং সাধারণ লোড পছন্দ করেন না। লাইনারগুলির জরুরি পরিধান (তথাকথিত নক), ভালভের সিটে ফাটল দেখা যায়। কিন্তু এটা সহজ ছিল, একটি ঠুং শব্দ সঙ্গে মেরামত. এটি সম্ভবত তিনি নিয়েছেন। অন্য কেউ ছিল না, এবং তাই তাকে সম্বোধন করা প্রায় কোনও খারাপ শব্দ ছিল না, তাই তিনি ইতিহাসে একটি যোগ্য স্থান দখল করেছেন।
    যাইহোক, আমাদের জন্য, সম্ভবত, আমেরিকানবাদ "ফ্ল্যাট-হেডেড" যখন ইঞ্জিনে প্রয়োগ করা হয় তখন এটি সর্বোত্তম উপায়ে শোনায় না। আমাদের এই শব্দের একটি ভিন্ন ধারণা রয়েছে।
    1. +3
      জুন 29, 2019 21:22
      তিনি একটি খাঁজ দিয়ে লাইনার তুলতে পারেন, আমাদের কোন ইঞ্জিনটিও ছিল তা আমার মনে নেই, তবে লাইনারগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের সাথে গিয়েছিল এবং মোটরটি "বাঁকানো" হতে পারে।
      1. +1
        জুন 30, 2019 08:19
        থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
        তিনি একটি খাঁজ দিয়ে লাইনার তুলতে পারেন, আমাদের কোন ইঞ্জিনটিও ছিল তা আমার মনে নেই, তবে লাইনারগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের সাথে গিয়েছিল এবং মোটরটি "বাঁকানো" হতে পারে।

        GAZ-12 ZiM ইঞ্জিন থেকে EMNIP। এটি একই GAZ-51, কিন্তু তরল সংযোগ স্থাপনের জন্য এটির পিছনের ব্লকে পরিবর্তন ছিল। ইঞ্জিনটি সাধারণত GAZ-11-এর মতোই ছিল, যা GAZ-51-এ ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু শক্তি বাড়ানোর জন্য সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি করা হয়েছিল - একটি দ্বৈত কার্বুরেটর ব্যবহার করে এবং কম্প্রেশন অনুপাত 6,7: 1-এ বৃদ্ধি করে ইনটেক চ্যানেলগুলি প্রসারিত করে, যা 70 এর অকটেন রেটিং সহ স্ট্যান্ডার্ড পেট্রোলে ইঞ্জিনের স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করেছিল। একটি নতুন গিয়ারবক্স ছিল ZiM-এর জন্য বিকশিত, ইতিহাসে প্রথমবারের মতো কারখানায় সিঙ্ক্রোনাইজার ছিল (II এবং III গিয়ারে) এবং স্টিয়ারিং কলামে অবস্থিত একটি লিভার দ্বারা স্যুইচিং - এটি ছিল তখনকার আমেরিকান ফ্যাশন
        GAZ-M-12-এ ব্যবহৃত আসল ডিজাইন সলিউশন এবং যেটির গার্হস্থ্য যাত্রীবাহী গাড়ি শিল্পে কোনও অ্যানালগ নেই তা ছিল একটি ফ্লুইড কাপলিং - ইঞ্জিন এবং ক্লাচের মধ্যে অবস্থিত একটি ট্রান্সমিশন ইউনিট, এবং যা বিশেষ তেলে ভরা একটি ক্র্যাঙ্ককেস ছিল। যা যান্ত্রিকভাবে অর্ধ টোরয়েডের আকারে দুটি রটার, ব্লেড দ্বারা 48টি কম্পার্টমেন্টে বিভক্ত (পাম্প রটার, যা একটি ফ্লাইওয়াইলের ভূমিকা পালন করে) এবং 44টি বগি (টারবাইন রটার, একটি হালকা ওজনের ফ্লাইওয়াইল এবং একটি প্রচলিত ঘর্ষণ ক্লাচ সংযুক্ত ছিল) এটা)। রোটারগুলির ভিতরের প্রান্তগুলির মধ্যে একটি ছোট ফাঁক ছিল। অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিনটি পাম্পের চাকাটি ঘুরিয়ে দেয়, যা ক্র্যাঙ্ককেসে তরল চলাচল তৈরি করে, যা টারবাইন চাকাটিকে ঘূর্ণায়মান করে, যখন তাদের পারস্পরিক স্লিপিংয়ের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
        https://www.drive2.ru/b/3191787/
  8. +1
    জুন 29, 2019 20:02
    একজন পরিচিতের মালিকানাধীন একটি ZIM-12, নাবিক নিজে ট্রেডিং থেকে, গাড়িতে, এক সেকেন্ডের জন্য, কাঠবাদাম ছিল, 1981 সালে তিনি এটিকে একটি লাডা দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিলেন এবং খুব খুশি হয়েছিলেন, আমি ভাবছি সে এখন এই বিনিময়ে খুশি হবে কিনা, কয়েক বছর আগে শহরে ZIM "ফ্ল্যাশ করেছিল, কিন্তু এটি খুব সুরক্ষিত ছিল, একধরনের সহানুভূতিহীন
    1. +3
      জুন 29, 2019 21:22
      আসল জিএম এখন খুব ব্যয়বহুল।
      1. +2
        জুন 29, 2019 23:09
        তখন কে, ইউনিয়নের অধীনে, এটি সম্পর্কে চিন্তা করেছিল। আমার বাবা 21 থেকে 24 তম ভোলগায় একটি বাক্স রেখেছিলেন, আমি ইতিমধ্যে টেপ রেকর্ডার চেষ্টা করেছি, একই সময়ে একটি বিদেশী গাড়ির আসনগুলি
    2. -1
      জুন 29, 2019 21:47
      Sofievka থেকে উদ্ধৃতি
      একজন পরিচিতের মালিকানাধীন একটি ZIM-12, নাবিক নিজে ট্রেডিং থেকে, গাড়িতে, এক সেকেন্ডের জন্য, কাঠবাদাম ছিল, 1981 সালে তিনি এটিকে একটি লাডা দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিলেন এবং খুব খুশি হয়েছিলেন, আমি ভাবছি সে এখন এই বিনিময়ে খুশি হবে কিনা, কয়েক বছর আগে শহরে ZIM "ফ্ল্যাশ করেছিল, কিন্তু এটি খুব সুরক্ষিত ছিল, একধরনের সহানুভূতিহীন

      আপনি যদি এটিকে একটি আধুনিক ফ্রেটে পরিবর্তন করেন তবে এটি অবশ্যই হবে, কারণ বর্তমান ফ্রেটটি একটি ফ্রেঞ্চ-কোরিয়ান গাড়ির সারাংশ। কিন্তু জিম এখনো ভালো! আমার মনে আছে 10 বছর আগে এইরকম একটি জানোয়ার প্রায়শই শহরে জ্বলে উঠত। এটি আশ্চর্যজনক লাগছিল, গাঢ় সবুজ রঙের, চাটা যাতে আপনি এটি দেখতে পারেন ...
      1. +2
        জুন 29, 2019 22:30
        যদি আধুনিক টিউনে পরিবর্তন করা হয়, তাহলে অবশ্যই হবে


        হ্যাঁ, বিশেষ করে নতুন BMW ট্রোইকার মতো আসল খরচে ZiM-এর কথা বিবেচনা করে - আমি খুব খুশি হব।)))
        1. 0
          জুন 29, 2019 23:55
          থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
          হ্যাঁ, বিশেষ করে নতুন BMW ট্রোইকার মতো আসল খরচে ZiM-এর কথা বিবেচনা করে - আমি খুব খুশি হব।)))

          "এখন" তিনি এই জিমটি উপযুক্ত দামে বিক্রি করে একটি বেহু কিনে আনতেন))) যদি জিআইএম ভাল অবস্থায় থাকত, অবশ্যই))))
      2. +4
        জুন 29, 2019 23:04
        একটি ছেলে হিসাবে, আমি ট্যাক্সি এবং "অ্যাম্বুলেন্স" সংস্করণে "ZIM" মনে রাখি, এটি একটি দুঃখের বিষয়, আপনি এমনকি "কুঁজ দেওয়া"গুলি দেখতে পাবেন না
  9. +3
    জুন 29, 2019 20:27
    আকর্ষণীয় নিবন্ধ. যদিও আমি এটি জানতাম, তবুও এটি পড়তে আকর্ষণীয় ছিল। মোটর, অবশ্যই, 40-50 এর দশকে খুব প্রয়োজনীয় ছিল, কিন্তু 21 শতকের আগে এটি মুক্তি দেওয়া খুব বেশি।
    1. -5
      জুন 29, 2019 20:58
      আকর্ষণীয় নিবন্ধ. যদিও আমি এটি জানতাম, তবুও এটি পড়তে আকর্ষণীয় ছিল। মোটর, অবশ্যই, 40-50 এর দশকে খুব প্রয়োজনীয় ছিল, কিন্তু 21 শতকের আগে এটি মুক্তি দেওয়া খুব বেশি।

      হ্যাঁ, কারণ ইউএসএসআর-এ একটি অটো মোটরের R&D শুধুমাত্র V-2 ট্যাঙ্কের জন্য করা হয়েছিল এবং এটি এখন আমাদের সমস্ত ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা হচ্ছে। এবং তারা বাকি মোটর (সামরিক নয়) অনুলিপি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারা যা আশা করেছিল তা পরিষ্কার নয় - R&D করা হয়নি, এবং ব্লন্ট কপি করার মাধ্যমে, আপনি সবসময় ধরার ভূমিকায় থাকবেন।
      এবং এই প্রবণতাটি আজ অবধি অব্যাহত রয়েছে, সর্বোত্তমভাবে, আমরা নির্বোধভাবে ইঞ্জিনগুলি অনুলিপি করি।
      1. +8
        জুন 29, 2019 21:27
        ভুল।
        YaMZ-236,238, 240 পুরো 536 তম সিরিজটি তাদের বয়সের জন্য আসল এবং বেশ সফল ডিজাইন, 238 তমটি একটি উচ্চাকাঙ্খিত 240 এইচপি হিসাবে শুরু হয়েছিল এবং এখন এটির 420 এবং ইউরো-5 রয়েছে।

        একই YaMZ-740 / KAMAZ-740 লাইনে প্রযোজ্য। আমরা 210 এইচপি সহ একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করেছি, এখন এটির 400-420, ইউরো -5 এবং দ্বিগুণ সংস্থান রয়েছে এবং জ্বালানী খরচ প্রায় একই।

        লনের জন্য ZMZ-53 একটি আসল, এখন পাজিকিতে আপনি GAZ এর জন্য একটি ইনজেকশন সংস্করণ দেখতে পারেন।

        ZMZ-402 বেশ আসল, উদ্ভিদটি তার সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করেনি, তবে উলিয়ানভস্ক এখনও তার "নাতনি" UMZ-4216 এবং একটি ভাল ইঞ্জিন তৈরি করছে।
        এবং এর ভিত্তিতে "ইভোটেক" উদ্ভাবিত হয়েছিল।

        সংক্ষেপে, আপনি ভুল।
        1. 0
          জুন 30, 2019 01:05
          থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
          ZMZ-402 বেশ আসল, উদ্ভিদটি তার সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করেনি, তবে উলিয়ানভস্ক এখনও তার "নাতনি" UMZ-4216 এবং একটি ভাল ইঞ্জিন তৈরি করছে।

          আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করা যাক যে ZMZ-402 হল ZMZ-24-এর একটি পরিবর্তন। যদি আরও গভীর হয়, তবে এটি GAZ-21। UMZ-4216 এর ব্যয়ে, আমি এতটা স্পর্শ করব না। ZMZ-405,406,409 এর তুলনায়, কিছুই নয়! রেফারেন্সের জন্য, আমি এই সমস্ত ইঞ্জিন পরিচালনা করেছি! এখন পর্যন্ত 409 এবং 4216!
          1. +1
            জুন 30, 2019 08:06
            ভাল, যে কোনও ক্ষেত্রে, এইগুলি আসল নকশা, যে 4216 পর্যন্ত, মূল নকশার বিদ্যমান "শৈশব অসুস্থতা" নির্মূল করা হয়নি।

            এক সময় এই গ্যাস ইঞ্জিনটিকে কাঙ্ক্ষিত অবস্থায় আনার পদ্ধতিগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার সুযোগ পেয়েছিলাম, সত্যি বলতে আমি বেশ মুগ্ধ হয়েছিলাম।
    2. +2
      জুন 29, 2019 21:28
      এই ইঞ্জিন GAZ 52-04-এর জন্য আমাদের শেষ উত্পাদনের গাড়িটি দৃশ্যত 1992 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। তারপর ইঞ্জিনটি খুচরা যন্ত্রাংশ এবং লভভ লোডার প্ল্যান্টের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
      1. +1
        জুন 30, 2019 00:54
        থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
        তারপরে মোটরটি খুচরা যন্ত্রাংশ এবং Lviv লোডার প্ল্যান্টের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

        আমি জানি না এই ইঞ্জিনের উৎপাদন কবে বন্ধ করা হয়েছিল, কিন্তু 2000-এর দশকে আমি এই নতুন ইঞ্জিনগুলিকে একটি ট্রেডিং কোম্পানির গুদামে দেখেছিলাম, এবং একটিকে বাছাই করতে হয়েছিল, কারখানার ত্রুটি ছিল৷ এবং প্রধান জিনিস যা আমাকে অবাক করেছিল তা হল বাম এবং ডানে সংযোগকারী রডগুলির কোনও বিভাজন ছিল না। যে এই ইঞ্জিনটি স্পর্শ করেছে সে জানে যে তার সংযোগকারী রডগুলি অপ্রতিসম।
        1. 0
          জুন 30, 2019 07:39
          GAZ-51 এবং 53 ইঞ্জিনগুলির সংযোগকারী রডগুলি একই, প্রতিসম, অর্থাৎ, শুধুমাত্র সমাবেশের সময় এগুলি একটি নির্দিষ্ট ক্রমে ইনস্টল করা হয়, অ্যাকাউন্টের চিহ্ন এবং নকশা বিবেচনা করে (তারা সিলিন্ডার দ্বারা পরিচালিত হয়)।
          1. +1
            জুন 30, 2019 07:57
            থেকে উদ্ধৃতি: AlexVas44
            GAZ-51 এবং 53 ইঞ্জিনগুলির সংযোগকারী রডগুলি একই, প্রতিসম তৈরি করা হয়েছে

            তুমি দ্বিধাগ্রস্থ. Gaz-51 এবং Gaz-53 সম্পূর্ণ ভিন্ন ইঞ্জিন।

            GAZ-51 এর শীর্ষে। নীচে, সিলিন্ডারে, GAZ-53, একটি পূর্ণ-প্রবাহ ফিল্টার সহ পরিবর্তন
            1. +1
              জুন 30, 2019 08:31
              আমি হয়তো আমার ধারণা সঠিকভাবে প্রকাশ করতে পারিনি।.
              আমি ইঞ্জিনগুলিকে বিভ্রান্ত করি না, আমি 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে সেগুলি পরিচালনা করছি, আমি কেবল জোর দিয়েছি যে উভয় ইঞ্জিন - 51 এবং 53 উভয়ই প্রতিসম সংযোগকারী রড দিয়ে সজ্জিত, বাম এবং ডান ছাড়াই সংযোগকারী রডগুলি তৈরি করা হয় একই (তাদের ইঞ্জিন ব্র্যান্ডের জন্য)। আবার - শুধুমাত্র সমাবেশের সময়, সংযোগকারী রডগুলি পিস্টন এবং সিলিন্ডার সংখ্যা অনুসারে ভিত্তিক হয়, যেমন একটি নির্দিষ্ট দিকে এগিয়ে বা পিছনে ঘুরুন।
              1. 0
                জুন 30, 2019 10:17
                থেকে উদ্ধৃতি: AlexVas44
                তার ক্র্যাঙ্কগুলি অপ্রতিসম।

                থেকে উদ্ধৃতি: AlexVas44
                উভয় ইঞ্জিন - উভয়ই 51 এবং 53, প্রতিসম সংযোগকারী রড দিয়ে সজ্জিত

                প্রতিসম সংযোগকারী রডগুলি GAZ 12 - ZIM এর সাথে গিয়েছিল।
                1. +2
                  জুন 30, 2019 10:57
                  আহা, চিন্তার এই তাড়া। মাথায় একটা জিনিস, কাগজে আরেকটা।
                  সংযোগকারী রডগুলিকে প্রতিসম বলা হচ্ছে আমি বোঝাতে চেয়েছিলাম যে এই প্রতিটি ইঞ্জিনে সমস্ত সংযোগকারী রড একই... আসলে তারা নকশা অপ্রতিসম হয়., অর্থাৎ, সংযোগকারী রডের নীচের মাথার কেন্দ্রটি উপরের মাথার কেন্দ্র থেকে অফসেট, বা, সেই অনুযায়ী, প্রতিসম।
                  শব্দটির অর্থের বিকৃতির জন্য ক্ষমা চাওয়া বাকি আছে।
  10. TLD
    -6
    জুন 29, 2019 21:55
    মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য একটি প্রশংসা গান, তাই এটি আজ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ছাড়া যেখানে কোন স্থান নেই এবং এখন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য প্রার্থনা কি? আমাদের নিজেদের রক্ষা করতে হবে, তাদের অন্ত্র নয়।
    1. +3
      জুন 29, 2019 22:08
      আপনি লেখায় আপনার নিজের কিছু দেখেছেন, তাই না?
      1. +1
        জুন 30, 2019 06:16
        থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
        আপনি আপনার লেখা দেখেছেন, তাই না?

        তিনি আপনাকে "দেখেছেন" - আপনার নিবন্ধটি স্টেট ডিপার্টমেন্টের টাকা দিয়ে লেখা হয়েছে! ক্রুদ্ধ
        যাইহোক, নিবন্ধটি নিজেই জন্য ধন্যবাদ, যা, যদিও "শত্রু", কিন্তু খুব আকর্ষণীয়, এক নিঃশ্বাসে পড়া হয়.
      2. TLD
        0
        জুন 30, 2019 07:55
        আমি সর্বদা সোভিয়েট দেখি, যা ছাড়া কোন বিষ্ঠা থাকবে না, তাই আমি আমার সোভিয়েট দেখি,
        1. -1
          জুন 30, 2019 08:07
          আপনি মাঝে মাঝে অদ্ভুত কিছু দেখতে পান, মনে হয়।
          1. TLD
            -1
            জুন 30, 2019 11:10
            আপনার মতে, আসুন পরবর্তী মার্কিন রাষ্ট্র হয়ে উঠি এবং ইয়াঙ্কিজদের মতো সুন্দরভাবে, সুখে-শান্তিতে বসবাস করি। আপনি বুঝতে পারবেন যদি আপনি GAZ-এর একই চিফ ডিজাইনারের জন্য গর্বিত বা প্রশংসিত হন, যিনি এই ইঞ্জিনটি নির্বাচন এবং আপগ্রেড করতে সক্ষম হয়েছিলেন এবং কেবল এটিকে আটকে রাখেননি।
            1. -1
              জুন 30, 2019 13:45
              আপনার মাথা থেকে আমার কাছে বিভীষিকাকে দায়ী করবেন না, আমি সেরকম কিছু লিখিনি এবং লিপগার্ট, যিনি ইঞ্জিনটি বেছে নিয়েছিলেন, নিবন্ধে বেশ কয়েকবার ইতিবাচক উপায়ে উল্লেখ করা হয়েছে।
              1. 0
                জুন 30, 2019 16:31
                থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
                আপনার মাথা থেকে আমার কাছে বিভীষিকাকে দায়ী করবেন না, আমি সেরকম কিছু লিখিনি এবং লিপগার্ট, যিনি ইঞ্জিনটি বেছে নিয়েছিলেন, নিবন্ধে বেশ কয়েকবার ইতিবাচক উপায়ে উল্লেখ করা হয়েছে।

                লিপগার্ট কিছুই বেছে নেয়নি (কারণ বেছে নেওয়ার মতো কিছুই ছিল না), তিনি শুধুমাত্র এনকেভিডির একমাত্র প্রস্তাবে সম্মত হন।
                1. -1
                  জুন 30, 2019 19:57
                  আপনি একমত হতে পারে? চক্ষুর পলক
                  1. 0
                    জুলাই 1, 2019 06:16
                    থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
                    আপনি একমত হতে পারে? চক্ষুর পলক

                    শুধুমাত্র তাত্ত্বিকভাবে, কারণ তখন হয় অন্য মোটরের জন্য লাইসেন্স কেনা বা ইঞ্জিনটি নিজেই বিকাশ করা প্রয়োজন ছিল।
  11. 0
    জুন 29, 2019 22:25
    হ্যাঁ, আমি এমন একটি ইঞ্জিন নিয়ে Gaz-52 তে গিয়েছিলাম, এটি সত্যিই নজিরবিহীন এবং যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য যদি আপনি গ্যাসে মেঝেতে না যান তবে 2-3 টন লোড করার সময় এটি দুর্বল, বিশেষত উত্তোলনের ক্ষেত্রে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি জিলভস্কি ইঞ্জিনটিকে আরও পছন্দ করেছি, একটি ইন-লাইন সিক্সও, তবে একটি বড় ভলিউম সহ, যা জিল 157 বা জিল -164 (জখর) এ ইনস্টল করা হয়েছিল, কারণ এটি আমার জন্য সরলতার দিক থেকে একটি মাস্টারপিস ছিল। , স্থিতিশীলতা, মসৃণতা, উচ্চ-টর্ক, নির্ভরযোগ্যতা, এতদূর পর্যন্ত আমি সেই মোটরটি মনে রাখি।
    1. +4
      জুন 29, 2019 22:32
      আমাদের এখনও মনে রাখতে হবে যে আসল ক্রাইসলার ইঞ্জিনটি 4-সিটার যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য তৈরি করা হয়েছিল, পিকআপের জন্য সর্বাধিক।
      1. 0
        জুন 30, 2019 10:26
        থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
        2-3 টন লোড করার সময়, এটি বরং দুর্বল, বিশেষত উত্তোলনে। ব্যক্তিগতভাবে, আমি জিলভস্কি ইঞ্জিনটি আরও পছন্দ করেছি, একটি ইন-লাইন ছয়টিও, তবে একটি বড় ভলিউম সহ, যা জিল 157 বা জিল -164 (জখর) এ ইনস্টল করা হয়েছিল,

        থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
        আসল ক্রাইসলার ইঞ্জিনটি 4-সিটার যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য ছিল, সর্বোচ্চ পিকআপের জন্য।

        আপনি সুন্দরভাবে বাঁচতে নিষেধ করতে পারেন না। আমেরিকানরা এখনও পিকআপে 6-7 লিটার ইঞ্জিন রাখে এবং ইউরোপ 1,2 দ্বারা পিছলে গেছে।
        3.48 এবং 5.55 ভলিউমের সাথে ইঞ্জিনের তুলনা করা ভুল, এমনকি তাদের একই সর্বোচ্চ শক্তি থাকলেও।
        আশ্চর্যের কিছু নেই যে পুরানো আমেরিকান উক্তি বলে - এটি শক্তি টানে না, এটি আয়তনকে টানে (টর্ক বৈশিষ্ট্যযুক্ত)।
        এবং আমি ইয়ারোস্লাভ আটটি আরও বেশি পছন্দ করি। এখানেই অভিন্নতা এবং ট্র্যাকশন, কোন জাখরের সাথে তুলনা করা যায় না, এমনকি 2।
        1. +3
          জুন 30, 2019 13:54
          আশ্চর্যের কিছু নেই যে পুরানো আমেরিকান উক্তি বলে - এটি শক্তি টানে না, এটি আয়তনকে টানে (টর্ক বৈশিষ্ট্যযুক্ত)।


          ক্ষমতা গাড়ি বিক্রি করে, টর্ক রেস জিতে। (গ) ক্যারল শেলবি))))
          এই মাস্টারপিস লেখক


          আপনি ক্লাসিক জানতে হবে হাসি
  12. +1
    জুন 29, 2019 23:31
    নিবন্ধটি আকর্ষণীয়, অবশ্যই +।
    শুধুমাত্র সংখ্যা সহ প্রযুক্তিগত নিবন্ধ লেখার সময় আরও সাবধানে পরিচালনা করা উচিত:
    সিলিন্ডারের ব্যাস 88 নয়, 82 মিমি।
    GAZ 51-এ, ইঞ্জিনটি 75 নয়, 70 rpm-এ 2800 বিকশিত হয়েছিল। 75 পর্যন্ত, GAZ 52-এ শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে।
    ঠিক আছে, প্রায় 3600 rpm:
    GAZ-12 ইঞ্জিনে, GAZ-51 ইঞ্জিনগুলির প্রধান ত্রুটি দূর করা হয়েছিল - প্রতিসাম্য সংযোগকারী রডগুলি ইনস্টল করে উচ্চ গতিতে সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের ব্যর্থতা। নিম্ন-ভালভ ZIM ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতি ছিল মাত্র 3600 rpm। [i][/i]
    1. +2
      জুন 30, 2019 00:02
      ধন্যবাদ, আমি পরে নিবন্ধটি আপডেট করব। তাড়াতাড়ি, দৃশ্যত.
      1. +1
        জুন 30, 2019 03:10
        থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
        আমি পরে নিবন্ধ আপডেট করব

        তাহলে কত সাল পর্যন্ত 4-সিলিন্ডার সংস্করণটি উত্পাদনে দাঁড়িয়েছিল?
        যদি 4-সিলিন্ডার সংস্করণটি উত্পাদনে দাঁড়িয়ে থাকে, তবে ছয়-সিলিন্ডার সংস্করণটি 60 এর দশকের শেষ অবধি গাড়িগুলিতে সিরিয়ালভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল।
        1. 0
          জুন 30, 2019 08:12
          টাইপো
          1933 অবধি।
          1. 0
            জুন 30, 2019 16:21
            থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
            1933 পর্যন্ত

            ধন্যবাদ. একটি আকর্ষণীয় গল্প স্বাভাবিক, যেমন জিনিস হতে পারে ...
  13. +3
    জুন 29, 2019 23:32
    চমৎকার, তথ্যবহুল নিবন্ধ। আবারও, জনাব টিমোখিনের "সর্বভুকতা" দেখে আমি অবাক হয়েছি। আমি এই সত্যের সাথে আন্তরিকভাবে সন্তুষ্ট যে আমি চূড়ান্ত লাইনে ঘৃণ্য ন্যাটোর কৌশলগত বিরোধিতার জন্য সাঁজোয়া যান তৈরির জন্য একটি ইঞ্জিন ব্যবহারের আহ্বান খুঁজে পাইনি। আমার শ্রদ্ধা!
    1. +4
      জুন 30, 2019 00:00
      আবারও, জনাব টিমোখিনের "সর্বভুকতা" দেখে আমি অবাক হয়েছি।


      লিওনিড, আমি একটি উভচর প্যারাসুট নিয়ে একটি অগ্রহণযোগ্য শক্তিশালী বাতাসে ঝাঁপ দিয়েছিলাম, তুন্দ্রা জুড়ে একটি ভালুক থেকে পালিয়ে গিয়েছিলাম, আমি সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ রিএজেন্টগুলি থেকে নেপালম তৈরি করতে পারি, আমি আঙুলের ব্যাটারি থেকে আইইডিগুলির জন্য একটি ডেটোনেটর তৈরি করতে পারি, আমি ইংরেজিতে কথা বলতে পারি, আমি জানি নির্যাতনের পদ্ধতি, আমি একজন প্রাইভেট ডিটেকটিভ হিসেবে কাজ করেছি, আমি যুদ্ধ করি এবং ভালোভাবে "অফহ্যান্ড" গুলি করি, আন্তর্জাতিক অস্ত্র ব্যবসার সাথে আমার পরিচিতি রয়েছে, ইরান, পাকিস্তান, মিশর এবং নাইজেরিয়ায় সংযোগ রয়েছে এবং আমার জীবনে অনেক কিছু করেছি যা একজন সাধারণ মানুষ শুধু সিনেমাতেই দেখতে পায়।

      ব্যস, এভাবেই ঘটেছে। সর্বভুকতা - এটি সেখান থেকে। হাস্যময়

      নৌবহর সম্পর্কে আমার নিবন্ধগুলি সম্পর্কে আপনার সংশয় সম্পর্কে - সেগুলি পড়া হয় এবং কখনও কখনও তারা "ক্যাপ্রিস এবং চড়াই থেকে" স্তরে, উদাহরণস্বরূপ, সাবমেরিন বিভাগের কমান্ডারের দ্বারা সমালোচনামূলক মন্তব্য দেওয়া হয়। প্রকৃত অফিসার, কিন্তু অভিজাত নয়))))।

      এবং সাধারণভাবে, এটা বলা যাবে না যে আমি মৌলিকভাবে কিছুতে ভুল করেছি, লিওনিড।
      আপনি অন্য কারো মতামত দ্বারা পরিচালিত হলে, অন্তত.
      এবং আপনি, অবশ্যই, আপনার নিজের সাথে থাকুন।))))
      1. -1
        জুন 30, 2019 00:12
        থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
        আমি একটি অগ্রহণযোগ্য শক্তিশালী বাতাসে একটি উভচর প্যারাসুট নিয়ে লাফ দিয়েছিলাম

        আমি বিশ্বাস করি এটা ঘটে.

        থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
        একটি ভালুক থেকে তুন্দ্রা জুড়ে দৌড়ে

        কিসের জন্য? কে তোমাকে বাধ্য করেছে... এটা করতে?

        থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
        আমি জানি কিভাবে সর্বজনীনভাবে উপলব্ধ রিএজেন্ট থেকে নেপালম বডি করতে হয়

        এটা... সহায়ক নয়। আমিও পারি, তাই কি?

        থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
        আমি আঙুলের ব্যাটারি থেকে আইইডির জন্য একটি ডেটোনেটর তৈরি করতে পারি

        আমি বিশ্বাস করি না. শেখান, আমিও চাই)))

        আমি ভাল লড়াই করি এবং "অফহ্যান্ড" গুলি করি

        একভাবে

        আন্তর্জাতিক অস্ত্র ব্যবসায় আমার পরিচিতি আছে, ইরান, পাকিস্তান, মিশর এবং নাইজেরিয়ায় সংযোগ রয়েছে

        হ্যাঁ? ঠিক? চক্ষুর পলক

        এখানে, আমার মনে পড়ল: জনি ক্যাশ, "তোমার বন্দুক শহরে নিয়ে যেও না... ছেলে, তোমার বন্দুক বাড়িতে রেখে যাও" অনুরোধ
        1. +1
          জুন 30, 2019 07:03
          ওয়েল, শুধু এজেন্ট 007! বিশেষ করে সুন্দর হল "একটি ভয়ানক বাতাসে ঝাঁপিয়ে পড়া" এবং ইন্টারনেট থেকে রেসিপি অনুসারে রান্নাঘরে ন্যাপালম বডি করা। নিজেকে এভাবে বিপদে ফেলবেন না! চেলিয়াবিনস্ক থেকে আন্দ্রে এবং অন্যান্য লেখকদের সাথে ইতিহাস, সামরিক সরঞ্জামের ইতিহাসের উপর শক্তিশালী নিবন্ধ লিখুন এবং আমরা এটি পড়ব।
        2. +1
          জুন 30, 2019 08:14
          কিসের জন্য? কে তোমাকে বাধ্য করেছে... এটা করতে?


          ভালুক জোর করে
          সত্যি বলতে, সে আমাকে তাড়া করেনি। শুধু গর্জে উঠল। আমি যথেষ্ট ছিল.

          সে যদি আমার পিছু পিছু ছুটে যেত, এখন এখানে কিছু লিখতাম না।

          জনি ক্যাশ


          শেষবার আমি একজন অতি সাহসী নাগরিককে চিকিৎসার জন্য পাঠিয়েছিলাম তিন সপ্তাহ আগে। আচ্ছা, যাইহোক...
          1. -4
            জুলাই 5, 2019 14:34
            থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
            শেষবার আমি একজন অতি সাহসী নাগরিককে চিকিৎসার জন্য পাঠিয়েছিলাম তিন সপ্তাহ আগে।

            নিরর্থক আপনি, IMHO. দ্বিমুখী, আপনি জানেন, কর্ম.

            এবং ইন্টারনেটে এটি নিয়ে বড়াই করা মোটেও ভুল নয়।

            থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
            আচ্ছা, যাইহোক...

            ঠিক...
      2. 0
        জুন 30, 2019 06:48
        আপনি, আলেকজান্ডার, আপনার অর্জনগুলিকে একজন বেসামরিক হিসাবে তালিকাভুক্ত করছেন যিনি পর্যাপ্ত যুদ্ধের খেলা খেলেননি, কিন্তু সেনাবাহিনী, নৌবাহিনী বা বিশেষ বাহিনীতে কখনও কাজ করেননি। সবকিছু সম্পর্কে আপনার সমস্ত "বিস্তৃত" জ্ঞান বইয়ের মতো, আপনার সমস্ত দক্ষতা খণ্ডিত। অস্ত্র ব্যবসার সাথে জড়িত একজন ব্যক্তি কখনই প্রকাশ্যে তাদের সম্পর্কে প্রকাশ্যে কথা বলবেন না, অপরিচিতদের কাছে গর্ব করবেন না। সরকারী চ্যানেল ছাড়াও অস্ত্র ব্যবসা একটি আন্তর্জাতিক অপরাধ। যারা সত্যিকার অর্থে জীবনে অনেক কিছু করেছেন, ত্যাগ করেছেন এবং নীরবে তা করছেন, এবং তারা এই বিষয়ে নীরব। স্বাস্থের জন্য ভাল. মজাদার লোকেরা আপনাকে কাঁধে চাপিয়ে দেওয়ার অর্থ কেবলমাত্র তারা শালীন, সদাচারী মানুষ এবং ... এর বেশি কিছু নয়। কাপরাজ, আপনার বিপরীতে, প্রিয় টিমোখিন, তারা সেবা করেছে এবং একজন ক্যাডেট থেকে ক্যাপ্রিস এবং তার উপরে পরিষেবার পথ দিয়ে গেছে। প্রকৃত কর্মকর্তাদের মধ্যে উচ্চপদস্থ এবং অ-সম্ভ্রান্ত উভয়ই আছেন, তবে তাদের সকলেই, আপনার মতো নয়, আমার মতো প্রকৃত কর্মকর্তা। একজন সত্যিকারের সামরিক ব্যক্তি শীর্ষে ঝাঁপিয়ে পড়ে না, বিশেষ করে একজন নৌ অফিসার। নৌবাহিনীতে, আমার প্রিয়, তারা প্রজাপতি ধরে না। আমার জীবন এবং সেবার সময়, আমাকে এই ধরনের উত্সাহী উত্সাহী অপেশাদারদের সাথে দেখা করতে হয়েছিল এবং তাদের কাঁধে ভারহীনভাবে তাদের কাঁধে চাপ দিতে হয়েছিল। যেমন, শিশুটি যা দ্বারাই আনন্দিত হয়েছিল তা কোন ব্যাপার না। অতএব, আমি আপনার সামরিক-ঐতিহাসিক এপিস্টোলারি কাজকে সম্মান করি, আপনার অবসরের অবসরে VO পড়া, কিন্তু আপনি যখন একটি কাঠের ঘোড়ার উপর একটি কার্ডবোর্ডের তলোয়ার নিয়ে উচ্চ কৌশলগত চিন্তার গোলকের মধ্যে ঝাঁপ দেন, তখন এটি কেবল হাসির কারণ হয়। কিন্তু এখন এমন একটি সময় এসেছে যে একটি ছদ্ম-বৈজ্ঞানিক নিবন্ধের শব্দগুলি, অপেশাদারদের দ্বারা তোলা, নেতিবাচক ঘটনাগুলির ঝাঁকুনি সৃষ্টি করতে পারে। এই মানসিক চাপ. যাইহোক, অযোগ্য লোকেদের মধ্যে আপনি একটি নির্দিষ্ট শ্রদ্ধা ব্যবহার করেন। এটি আমাকে রেজুনের প্রতি উত্সাহী শ্রদ্ধার কথা মনে করিয়ে দেয় এবং মানবতাবাদী উদার বুদ্ধিজীবীদের মধ্যে তার লোকদের মধ্যে যারা কখনও সেনাবাহিনীর কাছাকাছি আসেনি। লিখুন, আলেকজান্ডার, তৈরি করুন, লাফ দিন, অঙ্কুর করুন, আমি বিস্ফোরণের পরামর্শ দিচ্ছি না - এটি ইতিমধ্যেই সন্ত্রাসবাদের আঘাত করে, তবে মনে রাখবেন কীভাবে আপনার শব্দটি নুড়িতে পরিণত হতে পারে যা একটি তুষারপাত ঘটাবে। দেশের কথা মনে পড়ে। আমি শপথ নিয়ে লিখতে চেয়েছিলাম, কিন্তু এটি আপনার সম্পর্কে নয়। এবং, অবশেষে, মহান জ্ঞান থেকে - মহান দুঃখ হয়। অতএব, মনে রাখবেন - একজন বক্তা একজন গুপ্তচরের জন্য একটি গডসেন্ড। এবং অস্ত্র ব্যবসায়ীদের মধ্যে আলোচনাকারীদের ভাগ্য আরও অপ্রতিরোধ্য ...
        1. 0
          জুন 30, 2019 08:40
          সরকারী চ্যানেল ছাড়াও অস্ত্র ব্যবসা একটি আন্তর্জাতিক অপরাধ।


          না, লিওনিডাস। এটি শুধুমাত্র রাশিয়ায়।
          এক সরকারের কাছ থেকে গোলাবারুদ কেনা এবং অন্য সরকারের কাছে পৌঁছে দেওয়া, চালানটি সঠিকভাবে নিবন্ধন করা, যদি আমি নিজে করি তবে কিছুই আমাকে বাধা দেবে না।
          এটি রাশিয়ান ফেডারেশনের বাইরের কোনো আইন লঙ্ঘন নয়।
          এবং এটি রাশিয়ান ফেডারেশনে নয় যতক্ষণ না আমি সীমান্তের ওপারে এই জাতীয় পণ্য পরিবহনের চেষ্টা করি।
          একমাত্র পরিণতি হল যে ফোনটি মাঝে মাঝে তারের ট্যাপ করা হয় এবং এটিই।
          এখানে 122 মিমি ক্যালিবার সহ আর্টিলারি শেলগুলির জন্য একটি টেন্ডার থেকে একটি সাধারণ TK রয়েছে





          এটা ফ্যাক্স দ্বারা পাঠানো হয় যে কোন আগ্রহী ব্যক্তিদের যারা সামরিক অ্যাটাশে অফিসে স্বীকৃত হয়েছে। আর এতে পাস করতে কোনো সমস্যা নেই। আমি পাস করেছি।

          এখানেই শেষ.

          এটি একটি "সাদা" ব্যবসা, লোকেরা লিঙ্কডইন-এ এটির সাথে নিজেদের বিজ্ঞাপন দেয়।

          তদুপরি, এমনকি রাশিয়াতেও এই জাতীয় মামলাগুলি পরিচালনা করা যেতে পারে, তবে আমাদের এমন একটি সংস্থা দরকার যার সাথে রোসোবোরোনেক্সপোর্টের সংস্থার সম্পর্ক রয়েছে। এবং তারপর আপনি আমাদের লোহা বিক্রি করতে পারেন, কিন্তু বিক্রেতা হবে Rosoboronexport, এবং মুনাফা প্রত্যাহার করার জন্য একটি বক্ররেখা হবে একটি বিদেশী ব্যাংকের মাধ্যমে।

          এটি ঠিক যে আপনি ROE-এর অংশগ্রহণের সাথে নির্দিষ্ট লেনদেন সম্পর্কে কথা বলতে পারবেন না, রাশিয়ান ফেডারেশনে এটি একটি রাষ্ট্রীয় গোপনীয়তা এবং উপযুক্ত অনুমতি ছাড়াই এটিতে অ্যাক্সেস পাওয়া তত্ত্বগতভাবে একটি অপরাধ। আবার, যদি আপনি নিজেই একটি সত্য তৈরি করেন যা তখন শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, তবে আপনাকে বন্দী করা যাবে না, তবে চ্যাট করার জন্য - সহজেই।

          এবং এটাই, লিওনিড।

          আপনি আবার ভুল. পৃথিবী আপনি যা ভাবছেন তা নয়, সবকিছু আপনি যা ভাবছেন তা নয়, সবকিছু আপনি যা ভাবছেন তা নয়, তবে ঠিক তার বিপরীত।

          এটি একটি বিরল ঘটনা যখন একজন ব্যক্তির মাথার সবকিছুই বাস্তবতার সাথে "মিরর" হয়, তবে এখানে আপনি লিওনিডের মতো হয়ে উঠতে পেরেছেন।

          আমি শুধু এই জন্য আপনাকে অভিনন্দন জানাব না। হাস্যময়

          হালনাগাদ.
          এটি রাশিয়ার বাইরের মতো দেখায় - শুধু বিজ্ঞাপন।
          http://www.armada-group.me/ru/
          1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
            1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
              1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
          2. 0
            জুলাই 3, 2019 13:14
            কেন তাকে অজুহাত দিচ্ছেন?
      3. 0
        জুলাই 3, 2019 14:43
        এটা গোপন না হলে আপনি কোন শহরে বাস করেন
  14. +4
    জুন 30, 2019 00:07
    গ্যাস 51. সেই সময়ের জন্য, একটি দুর্দান্ত গাড়ি। আমি সত্তরের দশকে ফসল কাটাতে এবং কারখানায় দুই বছর কাজ করেছি এবং কখনও আমাকে হতাশ করিনি, আমি উষ্ণতার সাথে মনে করি
  15. +3
    জুন 30, 2019 01:20
    এবং অবশ্যই, আমরা পোল্যান্ডকে উপেক্ষা করতে পারি না। "ওয়ারশ" নামে "বিজয়" তৈরি করার সুযোগ পেয়ে, পোলসও ইঞ্জিনটি অনুলিপি করেছিল।

    তাই পোলিশ লুবলিন-51ও ছিল, একই GAZ-51A। 80 এর দশকের গোড়ার দিকে, মেরুগুলিতে তাদের প্রচুর ছিল।
    1. 0
      জুন 30, 2019 08:41
      হ্যাঁ, আমি লুবলিনের সাথে একটি ভুল করেছি, আমার এটি উল্লেখ করা উচিত ছিল।
  16. +1
    জুন 30, 2019 06:33
    এইভাবে আপনি জীবনযাপন করেন এবং আপনি সবকিছুতে অভ্যস্ত বলে মনে হচ্ছে, এবং আপনি সবকিছু জানেন, এবং তারপর একজন ব্যক্তি এসে আশ্চর্যজনক জিনিস বলে। আলেকজান্ডার hi সবচেয়ে আকর্ষণীয় উপাদান জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ. ভাল
    1. +2
      জুন 30, 2019 08:42
      আপনি এটা পছন্দ খুশি দয়া করে.
  17. +1
    জুন 30, 2019 11:47
    বলা বাহুল্য, মোটরটি আইকনিক!
  18. এই মোটরের সিলিন্ডারের ব্যাস (Gaz-51) ছিল আদর্শ - 81,88 মিমি। এবং শুধুমাত্র গ্যাস-52 উৎপাদনে এটি -82,00 মিমিতে আনা হয়েছিল। কিন্তু মেরামতের মাত্রা ছিল: 82,5; 83,0; ৮৩.৫। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলির আকার মনে রাখি না। কিন্তু যদি মেমরি পরিবেশন করে, প্রধান বিয়ারিংয়ের পরিবর্তে, তারা ZIL-83,5 ইঞ্জিনের সংযোগকারী রড বিয়ারিং ব্যবহার করে, তাদের মধ্যে খাঁজগুলিকে পরিণত করে। এবং তারা "আত্মীয়" এর চেয়ে দীর্ঘ পথ হেঁটেছে। যদি GAZ-130 লাইনারগুলি babite হয়, তাহলে GAZ-51 ইস্পাত-অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করত, যা দীর্ঘতর হয়ে যায়। একটি ভাল এবং সুষম মোটর, যদিও সাবধানে অপারেশন সহ একটি নতুনের সংস্থান 52-60000 কিমি। ওভারহল করার পরে, আমি 70000-25000 কিলোমিটারের বেশি পরিচর্যা করিনি। GAZ-30000f এর একই ইঞ্জিন ছিল, শুধুমাত্র একটি ভিন্ন সিলিন্ডার হেড (53 এর কম্প্রেশন অনুপাত সহ অ্যালুমিনিয়াম এবং A-6,7 পেট্রলের জন্য), একটি ভিন্ন দ্বি-ডিফিউসার গ্রহণের বহুগুণ এবং একটি ভিন্ন কার্বুরেটর। একই সময়ে, শক্তি 72 এইচপি বেড়েছে।
    1. 0
      জুন 30, 2019 13:58
      হ্যাঁ, ভাল, আপনি সন্নিবেশ সম্পর্কে আমাকে মনে করিয়ে দিয়েছেন.

      তাদের সাথে, ইঞ্জিনটিও বিপ্লবের প্রতি কম সংবেদনশীল ছিল!

      ঠিক আছে, এই মোটরের সংযোগকারী রডের কভারের নীচে ফুটক্লথগুলি কখনও কখনও পাঁচটি স্তরে থাকে হাস্যময়
  19. +1
    জুন 30, 2019 13:47
    মোটর গণনা! প্রশ্ন হল যে একই আমেরিকাতে এটি অনেক সিলিন্ডার ব্যাসের মধ্যে উত্পাদিত হয়েছিল এবং বৃহত্তম আয়তনে 110টি ঘোড়ার জন্য একটি EMIP ছিল! ব্যাপক উৎপাদনের ক্ষেত্রে, ইউনিয়ন দুর্ভাগ্যবশত সবসময় পিছিয়ে যায়। কিছু কারণে, শীর্ষ-ভালভ মাথা সহ গ্যাস-51F এর একই সংস্করণ কাজ করেনি। যদিও একটি প্রাথমিক জিনিস, যেমন একটি পিছনের সেলফ-লকিং তেল সিল এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম হেড ইঞ্জিনে প্রাণ যোগ করবে, প্রাচীন 67-70 এর দশকে।
  20. 0
    জুন 30, 2019 15:49
    আপনি যদি মনে করেন যে ফোর্ড মডেল বি 40এ / জিএজেড-এম 1-এর জন্য ফোর্ডটি ভি 8 ছিল, তবে এটি দুঃখের বিষয় যে আমাদের সঞ্চয়ের পথ নিয়েছিল এবং এই ইঞ্জিনটি আয়ত্ত করতে শুরু করেনি।
    1. 0
      জুন 30, 2019 20:00
      তৎকালীন সোভিয়েত শিল্পের জন্য এটি খুব কঠিন ছিল। আর দেশে পর্যাপ্ত জ্বালানি ছিল না।
  21. 0
    জুন 30, 2019 18:10
    হুবহু, তিনি BTR-40-এ দাঁড়িয়েছিলেন, যা অনেক ভ্রমণ করতে হয়েছিল চক্ষুর পলক ভাল ইঞ্জিন, একটি আঁকাবাঁকা স্টার্টার এবং একটি বৈদ্যুতিক একটি দিয়ে শুরু। খুব দ্রুত টানা নয়, কিন্তু ঝামেলামুক্ত।
  22. 0
    জুন 30, 2019 19:08
    ধন্যবাদ, আমি এটা পছন্দ করেছি!
  23. 0
    জুলাই 8, 2019 08:43
    ধীর গতির মোটর।
    বড় বাঁক সহ্য করতে পারে না।
    ব্যাবিট কানেক্টিং রড বিয়ারিং - এই ইঞ্জিনগুলির আঘাত (164 এবং 157 মডেলের জন্য সেই সময়ের জিলভ ছক্কার ক্ষেত্রে সমানভাবে প্রযোজ্য, শুধুমাত্র ZIL-157KD-তে স্থির করা হয়েছে)
    এই ইঞ্জিনের ব্লক-ক্রান নম্বরের মাধ্যমে 'বন্ধুত্বের হাত'।
    হ্যাঁ, এবং GAZ-52 এর জন্য এটি বেশ দুর্বল ছিল, এমনকি সেই দিনগুলিতে, এটি সবেমাত্র তার হাড়গুলি টানছিল, এটি 2 টন লোড করেছিল এবং এটিই, আপনি একটু জীবিত হন।
    এটি গডফাদারের (বর্তমানে মৃত), যিনি লনে প্রচুর ভ্রমণ করেছিলেন, এটি নিয়মিত শুনেছিলেন এবং এটি লন ছক্কারা যারা প্রচুর রক্ত ​​পান করেছিল।
    যখন আমি একটি V53 নিয়ে 8 তম স্থানান্তরিত হলাম, আমি সম্পূর্ণ ভিন্ন ব্যক্তি হয়ে উঠলাম!
    তিনি বলেন, অবশেষে এই গাড়িতে একটি সাধারণ ইঞ্জিন বসানো হলো!
  24. 0
    জুলাই 9, 2019 09:36
    থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
    সত্যি বলছি, আমি বিক্ষুব্ধ ডেভেলপার সম্পর্কে জানি না, যদি আপনার কিছু পড়ার থাকে তবে শেয়ার করুন।

    একটি পূর্ণ সমর্থন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট শেষ পর্যন্ত যেমন একটি সমস্যা ছিল না. আমেরিকানরা চালিত সুপারচার্জারের সাহায্যে এই ধরনের মোটরগুলিতে একটি মুভ-বার্থ তৈরি করে। এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলি ভেঙে যায় না।

    আমাদের সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলিতে, তারাও ভাঙেনি, এবং গাড়িগুলির গতিশীলতা কমবেশি যথেষ্ট ছিল।

    "ট্যাঙ্কের জন্য উপযুক্ত নয়" হিসাবে, ভাল, সবকিছুর একটি সীমা রয়েছে। T-60 তে, তিনি বেশ একাই কাছে এসেছিলেন। এবং এই জাতীয় দুটি ইঞ্জিন থেকে 140 এইচপির একটি ব্লক তৈরি করা হয়েছিল তাও ইঞ্জিনের জন্য একটি প্লাস।

    3800 পর্যন্ত, এই ধরণের একটি পরিবর্তিত মোটর সহজেই ঘুরানো যেতে পারে, এবং সিলিন্ডারে ভরাট নির্ভরযোগ্যতার সাথে আপস না করে যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে বাড়ানো যেতে পারে।
    কেন এটা হবে.

    আমি এই পদ্ধতির সাথে একমত হতে পারি না।
    একটি অসম্পূর্ণ খাদ নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস এবং, এর উপাদানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে, স্থায়িত্ব। অতএব, এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য চলেনি (তাদের শ্যাফ্ট সমর্থনগুলির ক্রমাগত শক্ত করার প্রয়োজন ছিল), যুদ্ধের উদ্দেশ্যে, সম্ভবত এটিই যথেষ্ট ছিল।
    এবং আপনি যদি সিলিন্ডারের ফিলিং (সিলিন্ডারের শক্তি) বাড়াতে চান, বা বিপ্লবের সংখ্যা বাড়াতে চান তবে ইঞ্জিনের আরও "মাইলেজ" পড়বে।
    এই কৌশলটিতে লাইনার (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট) কী ছিল তা সবাইকে মনে করিয়ে দিন!?
    এবং GAZ-51 অনুসারে, এটি ইতিমধ্যে একটি ভিন্ন নকশা, তবে শিকড়গুলি কাছাকাছি, তবে এটি একটি ভিন্ন নকশা।
  25. 0
    জুলাই 9, 2019 11:39
    থেকে উদ্ধৃতি: timokhin-aa
    ভুল।

    একই YaMZ-740 / KAMAZ-740 লাইনে প্রযোজ্য। আমরা 210 এইচপি সহ একটি বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন দিয়ে শুরু করেছি, এখন এটির 400-420, ইউরো -5 এবং দ্বিগুণ সংস্থান রয়েছে এবং জ্বালানী খরচ প্রায় একই।
    সংক্ষেপে, আপনি ভুল।

    70-এর দশকের শেষের দিকে, যখন শেস্তাকভ ইঞ্জিনের প্রধান ডিজাইনার ছিলেন, যে কোনও স্তরের মিটিংয়ে (এবং শুধুমাত্র বরুনের ক্ষেত্রে নয়, তিনি প্রায় নিম্নলিখিতগুলি বলেছিলেন - বুস্ট? 740? শুধুমাত্র আমার মৃতদেহের মাধ্যমে।
    এবং আমরা এখন যা দেখছি তা একই 740 নয়, যদিও নেমপ্লেট অনুসারে এটি একই রকম।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," সেইসাথে একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী মিডিয়া আউটলেটগুলি: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ লেভ; পোনোমারেভ ইলিয়া; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; মিখাইল কাসিয়ানভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"