সামরিক পর্যালোচনা

পাইলট ইভান ফেডোরভ। এয়ার কমব্যাট টেক্কা

36
এটি কখনও কখনও ঘটে যে প্রামাণিক ব্যক্তিদের অযাচাই করা গল্পগুলি একটি কিংবদন্তি যোগ করে। যেমন একটি তুষার বল একটি পাহাড় থেকে পড়ে একটি বিশাল তুষারপাতের মতো তার পায়ের কাছে ছুটে আসে, তেমনি কিংবদন্তি এমন নতুন বিবরণ এবং পর্বগুলি অর্জন করে যে এমনকি বর্ণনাকারী নিজেও এর প্রামাণ্যতায় বিশ্বাস করে।


আমাকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো ইভান ইভগ্রাফোভিচ ফেডোরভ, বিখ্যাত পরীক্ষামূলক পাইলট, এয়ার কমব্যাট টেস, যিনি সাংবাদিকদের প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ, আমাদের দেশের অন্যতম বিখ্যাত সামরিক পাইলট হয়ে উঠেছেন। তবুও, তিনি স্পেনের নায়ক, "রেড ডেভিল", একমাত্র যিনি "হিটলার এবং স্ট্যালিনের কাছ থেকে পুরস্কার পেয়েছেন।" এয়ার "নৈরাজ্যবাদী" এবং "পেনাল্টি বক্সের কমান্ডার।" বিভিন্ন সাংবাদিক এবং লেখক তাঁর সম্পর্কে এতটাই বাকপটু কথা বলেছেন যে তারপরও অনেক লোকের কাছে কথক নিজে এবং প্রকাশনার লেখকদের কাছেও বৈধ প্রশ্ন ছিল। পরে, ইউএসএসআর এসএ এর সম্মানিত পরীক্ষার পাইলটদের কাছ থেকে "কমসোমলস্কায়া প্রাভদা" পত্রিকার সম্পাদকদের কাছে একটি খোলা চিঠি উপস্থিত হয়েছিল। Mikoyan এবং A.A. Shcherbakov, যেখানে তারা সরাসরি বলে: "... তার গল্পগুলি কল্পকাহিনী, প্রায়শই অযৌক্তিক এবং কিছু দ্বারা নিশ্চিত করা হয় না।" আমি এই পরিস্থিতির দ্বারা এতটাই কৌতূহলী হয়েছিলাম যে আমি আমার নিজের নিরপেক্ষ "তদন্ত" পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম।

শৈশব


এমনকি ইভান ফেডোরভের জন্মের সঠিক স্থানটি নিয়েও বিব্রতকর অবস্থা ছিল। নথি অনুসারে, তার জন্মের স্থান হল খারকোভো গ্রাম, খারকভ অঞ্চল, কোথাও কোথাও এমনকি খারকভ শহর। কিন্তু, তার কাজিনদের স্মৃতিচারণ অনুসারে এ.আই. রুবাশকিনা এবং ই.আই. গুরিভা, ভানিয়া ফেদোরভ 1914 সালে 10 ফেব্রুয়ারি (23) ডন কস্যাকসের কামেনস্ক অঞ্চলের গ্রামে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। এখন এটি কামেনস্ক-শাখটিনস্কি, রোস্তভ অঞ্চলের শহর। ইভান ইভগ্রাফোভিচের পূর্বপুরুষরা ডন কস্যাকস থেকে ছিলেন এবং আত্মীয়দের মতে - "পুরানো বিশ্বাস"। বাবা-মা ডেনিসভের দুটি সম্পর্কিত পরিবার থেকে এসেছেন এবং তার বাবা ইভগ্রাফ ভ্যাসিলিভিচ তার উপাধি পরিবর্তন করে ফেডোরভ রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তিনি নিজেই শৈশবের প্রথম দিকে তার পিতাকে হারিয়েছিলেন এবং তার দাদা ফেডর ফেডোরোভিচের কাছে লালিত-পালিত হয়েছিলেন। তার সম্মানে, বাবা নিজের নাম ফেডোরভ, তার দাদাকে তার নতুন পরিবারকে মহিমান্বিত করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। কাজের সন্ধানে, ইভগ্রাফ ভ্যাসিলিভিচ এবং তার স্ত্রী নাদেজদাকে বিয়ের পরপরই তাদের স্থানীয় খামার নিকোলাইভ (বর্তমানে লিটভিনোভকা গ্রাম) থেকে কামেনস্কায়া জেলা গ্রামে চলে যেতে হয়েছিল। যখন নাদেজহদা গর্ভবতী হয়েছিলেন, তখন তরুণ পরিবারটিকে সেভারস্কি ডোনেটস নদীর কাছে একটি ছোট বাড়ি কিনতে হয়েছিল, যেখানে তাদের চার সন্তানের জন্ম হয়েছিল।

1918 সালে, গৃহযুদ্ধের উচ্চতায়, জার্মান এবং হোয়াইট কস্যাকস তাদের গ্রাম দখল করে। বাবা রেডদের সাথে চলে গেলেন, এবং আত্মীয়রা চার সন্তানের সাথে মাকে তাদের খামারে নিয়ে গেল। এটা তাদের জন্য কঠিন ছিল, এবং ইভানের ছোট বোন অনাহারে মারা যায়। 1923 সালে যুদ্ধ শেষ হলে, পিতা, যিনি তার মৃত বন্ধুকে তার স্ত্রী এবং ছেলের দেখাশোনা করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, তাদের কাছে গিয়েছিলেন এবং তার নতুন পরিবারের সাথে থাকতেন। নাদেজহদা, যুদ্ধ থেকে তার স্বামীর জন্য অপেক্ষা না করে এবং তাকে হত্যা করা বিবেচনা করে, তার জন্য একটি স্মারক সেবার আদেশ দিয়েছিলেন যখন তিনি ঘটনাক্রমে লোকেদের কাছ থেকে জানতে পেরেছিলেন যে তার স্বামী বেঁচে আছেন এবং লুগানস্কে তার নতুন স্ত্রীর সাথে থাকেন। একজন সত্যিকারের ডন কসাকের মতো, তিনি জ্বলে উঠেছিলেন, তার সন্তানদের ত্যাগ করেছিলেন এবং চিরতরে কুবানে চলে গিয়েছিলেন। তাই জীবিত পিতামাতার কাছে শিশুরা এতিম থেকে যায়। ইভান তখন 9 বছর বয়সী, যখন তার আত্মীয় এবং সহানুভূতিশীল প্রতিবেশীরা প্রথমে তাকে এবং দুই ছোট ভাই সেমিয়ন এবং ভ্যাসিলিকে খাওয়ায় এবং তারপরে তারা তাকে লুগানস্কে তাদের বাবার কাছে নিয়ে যায়।

জীবনের যাত্রা


পিতার জন্য, তিনটি ছেলের পতিত "বোঝা" ছিল একটি বোঝা এবং ভানিয়া, তার ভাইদের সাথে, 1927 সাল পর্যন্ত গৃহহীন ছিলেন। 14 বছর বয়সে, তিনি "মন নিয়েছিলেন" এবং 5টি ক্লাসে স্কুল শেষ করতে সক্ষম হন। তিনি লুগানস্ক লোকোমোটিভ প্ল্যান্টে একজন সরঞ্জাম প্রস্তুতকারক হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং 1930 সালে স্নাতক হয়ে ডোনেটস্ক ইনস্টিটিউট অফ পাবলিক এডুকেশনের সান্ধ্যকালীন শ্রমিকদের অনুষদে পড়াশোনা করেছিলেন।

চাকরিতে, তিনি OSOAVIAKhIM-এর লুগানস্ক স্কুলে অধ্যয়ন করেছিলেন এবং ঘরে তৈরি গ্লাইডার উড়েছিলেন, চিরকাল আকাশের সাথে "অসুস্থ" ছিলেন। তিনি আয়ত্ত করেছিলেন এবং জীবনের জন্য একটি মোটরসাইকেলের প্রেমে পড়েছিলেন এবং সক্রিয়ভাবে খেলাধুলায় জড়িত ছিলেন। ইভান সহকারী ড্রাইভার এবং শান্টিং লোকোমোটিভের চালক হিসাবে উভয়ই কাজ করতে সক্ষম হয়েছিল। 1931 সালে তিনি এফজেডইউ স্কুল থেকে স্নাতক হন এবং এক বছর পরে - লুগানস্ক পেডাগোজিকাল ইনস্টিটিউটের প্রথম বছর, যেখান থেকে তাকে রেড আর্মিতে খসড়া করা হয়েছিল। গ্লাইডার ফ্লাইটগুলি ভবিষ্যতের জন্য গিয়েছিল এবং ইতিমধ্যেই 1932 সালের আগস্টে, ফেডোরভ সামরিক পাইলটদের জন্য লুগানস্ক 11 তম এভিয়েশন স্কুল থেকে স্নাতক হন এবং জুনিয়র পাইলট হিসাবে বিমান বাহিনীর যুদ্ধ ইউনিটে কাজ শুরু করেন। একই বছরের নভেম্বরে, তিনি ইতিমধ্যে জাইটোমিরের কিয়েভ আঞ্চলিক সামরিক জেলার 35 তম ফাইটার এভিয়েশন ব্রিগেডের 69 তম ফাইটার স্কোয়াড্রনে ফ্লাইট কমান্ডার ছিলেন। তিনি, এখনও একজন তরুণ পাইলট, ইতিমধ্যে "গাধা" I-15 এবং I-16-এ তার অ্যারোবেটিক্সে দক্ষতার জন্য একটি উদাহরণ হিসাবে স্থাপন করেছিলেন। এবং 1936 সালে তিনি 17 তম ফাইটার এভিয়েশন ব্রিগেডের 69 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের একটি ডিট্যাচমেন্টের কমান্ডার ছিলেন।

1937 সালে, রেড স্কোয়ারে বিমান কুচকাওয়াজে অংশগ্রহণকারী পাইলটদের ক্রেমলিনে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। সেখানে, বারো জনের একটি দল স্পেনে যুদ্ধ করতে রাজি হয়েছিল এবং ফেডোরভকে যুদ্ধবিরতি হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। তারপর এনকেভিডিতে একটি সাক্ষাৎকার ছিল, এবং রাস্তায়, রাস্তা। নৌকায় করে ফরাসি বন্দর লে হাভরে, সেখান থেকে প্যারিসে আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে। কিংবদন্তি অনুসারে, তারা সবাই কৃষি শক শ্রমিক। কয়েকদিন পর তাদের স্পেনে নিয়ে যাওয়া হয়।

স্প্যানিশ পাইলট


1937 সালের মে থেকে 1938 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, ইভান ফেডোরভ স্পেনের আকাশে স্বেচ্ছাসেবক হিসাবে লড়াই করেছিলেন। স্পেনের যুদ্ধের সোভিয়েত পাইলট-একে স্মরণ করে N.G. সোবোলেভ:
“প্রথমে, আমরা কার্টেজেনা বন্দরকে বোমা হামলা থেকে ঢেকে দিয়েছিলাম এবং একত্রিত I-16s এর উপর দিয়ে উড়েছিলাম, যেগুলিকে স্টিমারে বক্সে নিয়ে আসা হয়েছিল। তারপরে, একটি স্প্যানিশ যাত্রীবাহী বিমানে, আমি, মাস্টারভ, আন্তোনভ, ফেডোরভকে মাদ্রিদে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। পথে, স্প্যানিশ পাইলটরা হারিয়ে গিয়েছিলেন, এবং আমরা ভয় পেয়েছিলাম যে তারা অসাবধানতাবশত আমাদের ফ্রাঙ্কোতে নিয়ে যাবে, তাদের মানচিত্রে নিজেদেরকে নির্দেশ করতে সাহায্য করেছি।


তিনি সাহসিকতার সাথে যুদ্ধ করেন, এতে কোন সন্দেহ নেই। যেমন ইগর শেলস্ট তার বই ফ্রম উইং টু উইং-এ লিখেছেন:
“কিন্তু কোনো কারণে তিনি তার এসব কাজের কথা বলতে পছন্দ করেননি। সেই সময়ে, স্পেনে গিয়ে, রাশিয়ান পাইলটরা নিজেদের পেড্রো, হোসে, জুয়ান বলে ডাকতেন। ইভান ইভগ্রাফোভিচও জুয়ান বা জুয়ান হয়েছিলেন। স্বদেশে ফিরে তিনি ঝেনিয়ায় রূপান্তরিত হন।


কিছু পাইলট পরে ইভানকে উত্যক্ত করেছিল, মজা করে তাকে দ্বৈত নাম দিয়ে ডাকত ঝেনিয়া-ভান্যা, এবং তিনি এটিকেও পছন্দ করেছিলেন।

এটি আনুষ্ঠানিকভাবে বিশ্বাস করা হয় যে ফেডোরভ 5 তম এয়ার গ্রুপের 21 তম এয়ার স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে স্পেনের আকাশে লড়াই করেছিলেন এবং 150 টিরও বেশি যাত্রা করেছিলেন (যুদ্ধের ফ্লাইটের সময় ছিল 180-190 ঘন্টা)। তার I-16-এ, কার্টেজেনা শহরের এলাকায়, তিনি ব্যক্তিগতভাবে দুটি ইতালীয় Savoy-Marchetti SM.79 বোমারু বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিলেন, যেগুলিকে কভার ছাড়াই রেখে দেওয়া হয়েছিল। প্রাভদা পত্রিকায় এ বিষয়ে একটি নিবন্ধ প্রকাশিত হয়।
"সেই বছর কৌশলগুলি খুব কঠিন ছিল," এন এয়ার ইউনিটের 24 বছর বয়সী পাইলট ইভান ইভগ্রাফোভিচ ফেডোরভ তার গল্প শুরু করেছিলেন। এতে বিপুল সংখ্যক মানুষ অংশগ্রহণ করেন। অস্ত্র. আমাকে এবং অন্য একজন কমরেডকে একটি বোমারু স্কোয়াড্রনে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যেটি সমুদ্রের কাছে একটি ছোট এয়ারফিল্ডে অবস্থিত ছিল। ভোরবেলা অপ্রত্যাশিতভাবে খবর এল যে একদল "শত্রু" বোমারু বিমান আমাদের বিমানঘাঁটিতে বোমা মারতে যাচ্ছে। আমরা "শত্রু" স্কোয়াড্রনের দিকে রওনা দিলাম এবং দ্রুত উচ্চতা অর্জন করলাম। কিছুক্ষণ ফ্লাইট করার পরে, আমি নীচে একটি গাড়ি লক্ষ্য করলাম। তার হেডলাইট ম্লান ছিল। সে আমাদের এয়ারফিল্ডের দিকে যাচ্ছিল। কিন্তু কেন এই গাড়িতে হেডলাইটগুলি এত ব্যাপকভাবে ফাঁক করা হয়? চিন্তা ফ্ল্যাশ. না, এটি একটি গাড়ি নয়, একটি বিমান, এবং সিদ্ধান্তটি বিদ্যুতের গতিতে উঠল।
"শত্রু" বিমানটি সমুদ্রের ধারে উড়ছিল। আমি জানতাম যে শীঘ্রই একটি খোলা জায়গা শুরু হবে, যেখানে এটি একটি "যুদ্ধ" দেওয়া সম্ভব হবে। আমরা একই সময়ে এই মহাকাশে উড়ে এসেছি। কিন্তু আমি "শত্রু" বিমানের চেয়ে লম্বা ছিলাম, এবং সুবিধা আমার ছিল। আমি উপর থেকে "শত্রু" বিমানটিকে আক্রমণ করেছি এবং শীঘ্রই এটিকে নামতে বাধ্য করেছি। একটা শেষ করে বাকিটা খুঁজতে বের হলাম।
কোথায় তাদের সন্ধান করতে? "শত্রু" এর পাইলটরা অবশ্যই আমাকে দীর্ঘদিন ধরে লক্ষ্য করেছে এবং এখন তারা যে কোনও মূল্যে গুলি করার চেষ্টা করবে। আমি "শত্রু" কে ধোঁকা দিয়ে সমুদ্রে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। "তারা ভাববে না," আমি নিজেকে বললাম, "একজন স্থল যোদ্ধা সমুদ্রে যাওয়ার ঝুঁকি নেবে।
কয়েক মিনিট চক্কর দিয়ে হঠাৎ পানির উপর একটা ছায়া দেখতে পেলাম। তিনি তারপর থামলেন, তারপর দ্রুত জলের মধ্য দিয়ে চলে গেলেন। "শত্রু" বিমানটি কাছাকাছি কোথাও ছিল। আমি তার লেজে গিয়ে তাকে আক্রমণ করার সিদ্ধান্ত নিলাম। আক্রমণটি ছিল সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিত। মেশিনগানগুলি নির্বিঘ্নে কাজ করেছিল... মধ্যস্থতাকারীরা সেই রাতে রেকর্ড করেছিল 2 টি প্লেন যা আমি গুলি করে ফেলেছিলাম..."

(228/19.08.1938/XNUMX সালের "প্রাভদা" নং XNUMX পত্রিকা থেকে)

পাইলট ইভান ফেডোরভ। এয়ার কমব্যাট টেক্কা


যাইহোক, ইউ. স্মিরনভ উইংস অফ মাদারল্যান্ড (নং 7, 2000) লিখেছেন যে "আর্কাইভাল ব্যক্তিগত ফাইল নং 8803-এ দেখা যাচ্ছে যে স্পেনে থাকাকালীন" ইভান ইভগ্রাফোভিচ ফেডোরভ "286টি সর্টিস করেছিলেন, 36টি বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করেছিলেন, যেখানে তিনি বিমান যুদ্ধের ব্যতিক্রমী উদাহরণ দেখিয়েছেন। তিনি ব্যক্তিগতভাবে 11টি শত্রু বিমান এবং 13টি দলকে ভূপাতিত করেছিলেন। এখানে, গবেষকরা উল্লেখ করেছেন যে স্পেনের আকাশে বিমান যুদ্ধের কোন নির্ভরযোগ্য তথ্য নেই। বলুন, তখন কেউ ছিল না এবং কঠোর রেকর্ড রাখার সময় ছিল না, এবং নেতৃত্বের কাছ থেকে একটি আদেশও ছিল যাতে সোভিয়েত পাইলটরা স্প্যানিশ "কমরেডদের" উপর তাদের শ্রেষ্ঠত্ব না দেখায়।


পার্কিং লটে রিপাবলিকান স্প্যানিশ এয়ার ফোর্সের ফাইটার I-16 টাইপ 10। রাতের খাবার


স্পেনের আকাশে দেখানো সাহস এবং বীরত্বের জন্য, ফেডোরভকে দুটি অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানারে ভূষিত করা হয়েছিল। তার পুরষ্কার তালিকা থেকে: "1938 সাল থেকে বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির প্রার্থী। ক্ষত আছে: স্পেনে, মুখ এবং হাতে। কিন্তু মাদ্রিদের স্প্যানিশ পুরষ্কার, অর্ডার অফ দ্য লাভ্রা অফ মাদ্রিদে ভূষিত হওয়ার কোনও প্রামাণ্য প্রমাণ নেই। যাইহোক, সাংবাদিকদের বক্তব্যের বিপরীতে মার্শাল মালিনোভস্কিও এই জাতীয় পুরস্কার পাননি। ফেডোরভ আরও বলেন যে স্প্যানিশরা নিজেরাই তাকে "ডেবল রোজো" ("রেড ডেভিল") তার সাহসের জন্য ডাকত। সত্যি বলতে কি, স্পেনের যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী পাইলটদের স্মৃতিচারণে, যারা নিজেদের আলাদা করেছেন তাদের মধ্যে ফেডোরভ নামটি পাওয়া যায় না। এবং সেই সময়ে নাৎসিরা নির্ভীক স্প্যানিশ পাইলট ফ্রান্সিসকো ওসুনাকে "রেড ডেভিল" ডাকনাম দিয়ে ডাকত, যিনি পরে নাৎসিদের সাথে একটি বিমান যুদ্ধে মারা যাবে।



1938 সালের ফেব্রুয়ারিতে স্পেন থেকে ফিরে আসার পর, ক্যাপ্টেন ফেদোরভ কিয়েভ ওভিও-র 17তম ফাইটার এভিয়েশন ব্রিগেডের 69তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টে স্কোয়াড্রন কমান্ডার নিযুক্ত হন। 1938 সালের শেষের দিকে, স্কোয়াড্রনের সাফল্যের জন্য, 24 বছর বয়সে, তিনি 17 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের কমান্ডার নিযুক্ত হবেন। 1939 সালে তাকে উচ্চতর জন্য লিপেটস্কে পাঠানো হয়েছিল বিমান চলাচল উন্নতি কোর্স ফিরে আসার পর, একজন রেজিমেন্ট কমান্ডার হিসাবে, তাকে কালিনিন মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের 42 তম ফাইটার এভিয়েশন ব্রিগেডের একটি বিশেষ 17 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট গঠনের জন্য ভেলিকি লুকিতে পাঠানো হয়েছিল।



1000 এর জন্য


কিন্তু ইতিমধ্যে মে 1940 সালে, মেজর আই.ই. ফেডোরভকে "1000 এর কারণে" বিমানের প্ল্যান্ট নং 21-এ পরীক্ষামূলক পাইলট হিসাবে গোর্কিতে কাজ করার জন্য পাঠানো হবে। সেই সময়ে, 29 জানুয়ারী, 1936 তারিখের ইউএসএসআর-এর কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটি এবং কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসারের ডিক্রি। "বেসামরিক জনগণের কমিসারিয়েট এবং প্রতিষ্ঠানগুলিতে প্রতিরক্ষা কাজ ধরে রাখার সাথে রেড আর্মির কর্মীদের মধ্যে 1000 রিজার্ভস্টের তালিকাভুক্তির উপর।" শিল্পকে শক্তিশালী করার জন্য, "এক হাজার" ইঞ্জিনিয়ার যারা সামরিক-প্রযুক্তিগত একাডেমি থেকে স্নাতক হয়েছে তাদের কারখানা এবং ডিজাইন ব্যুরোতে পাঠানো হয়েছিল।

একই বছরের নভেম্বরে, ইভান ফেডোরভকে কারখানা থেকে চীনে একটি সরকারি ব্যবসায়িক সফরে পাঠানো হয়েছিল। সেখানে, উরুমকি শহরে, বিমান কারখানা নং 600 চীনা বিমান বাহিনীর জন্য সিরিয়াল I-16 ফাইটার একত্রিত করেছে। ফেডোরভ সেখানে ফ্লাইট টেস্ট স্টেশনের প্রধান হিসেবে কাজ করেছিলেন 24 মে, 1941-এ দুর্ঘটনা পর্যন্ত, যেখানে পরীক্ষামূলক পাইলট এস.এন. ভিক্টোরভ। আসুন দুর্যোগের তারিখ এবং নিহত পাইলটের নাম মনে করি। তারপরে তারা ফেডোরভের সাথে একসাথে দুটি I-16 বিমান নং 2460096 (ভিক্টোরভ) এবং নং 2460034 (ফেডোরভ) দিয়ে উড়েছিল। 15-20 মিটার উচ্চতায় উড্ডয়নের সময়, ভিক্টোরভের গাড়ির ইঞ্জিন হঠাৎ ধোঁয়া ওঠা শুরু করে এবং থেমে যায়। বিমানটি একটি টেলস্পিনে গিয়ে ডান ডানা, ইঞ্জিনের সাথে মাটিতে বিধ্বস্ত হয়। আঘাত থেকে বিমানটি ভেঙে পড়ে, ইঞ্জিনটি ভেঙে যায় এবং দুর্ঘটনাস্থল থেকে 30 মিটার দূরে উড়ে যায়, পাইলট মারা যায়।

ফেডোরভকে এলআইএস-এর প্রধানের পদ থেকে অপসারণ করা হয়েছিল, তবে ট্রিপ শেষ না হওয়া পর্যন্ত একটি সাধারণ পরীক্ষামূলক পাইলট হিসাবে প্ল্যান্টে কাজ করার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। তার একটি পুরষ্কার শীট ইঙ্গিত করবে যে মেজর ফেডোরভ 1940 সালের নভেম্বর থেকে 1941 সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত চীনের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন। তারপরে, আমাদের সাহায্যের জন্য ধন্যবাদ, চীনা সৈন্যরা সমস্ত ফ্রন্টে জাপানিদের আক্রমণ প্রতিহত করতে সক্ষম হয়েছিল।

তবে, সাংবাদিকরা ফেদোরভ সম্পর্কে যা লিখেছিলেন এবং তিনি নিজেই বলেছিলেন তার বিপরীতে, আমি খালখিন গোলে খাসান লেকের কাছে জাপানিদের সাথে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন এবং ফিনিশ যুদ্ধে তার অংশগ্রহণের বিষয়েও আমি প্রামাণ্য প্রমাণ খুঁজে পাইনি।


ফাইটার I-16। খাসান লেকে যুদ্ধ, 1938


69তম ফাইটার এভিয়েশন ব্রিগেড, যেটিতে ফেডোরভ যুদ্ধ করতে পারত (I-15 বা I-16-এ), শুধুমাত্র খাসান লেকের কাছেই কাজ করত। কিন্তু সেসব যুদ্ধে জাপানি বিমান চলাচল একেবারেই অংশ নেয়নি। আমাদের "গাধা" আকাশে শত্রুর সাথে সাক্ষাত না করে বোমারু বিমানগুলিকে আক্রমণ করতে এবং এসকর্ট করার জন্য উড়ে গিয়েছিল। এবং খালখিন গোলের যুদ্ধের সময়, ফেডোরভ লিপেটস্কে কোর্সে ছিলেন।

যুদ্ধের প্রাক্কালে


1941 সালের জুনে, ফেডোরভ যেমন বলেছিলেন, তাকে পাইলট সুপ্রুন, স্টেফানোভস্কি এবং ভিক্টোরভের সাথে বিশেষজ্ঞ হিসাবে জার্মানিতে একটি ব্যবসায়িক সফরে পাঠানো হয়েছিল। এবং সেখানে অভিযোগ করা হয়েছে, হেঙ্কেল -100 বিমানের নেতৃত্বে ফেডোরভ জার্মানদের কাছে অ্যারোবেটিক্সের এমন দক্ষতা প্রদর্শন করেছিলেন যে তিনি পুরষ্কার হিসাবে হিটলারের কাছ থেকে একটি লোহার ক্রস পেয়েছিলেন ...

এটা পরিণত, এই সব গল্প ইভান ইভগ্রাফোভিচের একটি আবিষ্কার ছিল। টেস্ট পাইলট ভিক্টোরভ ইতিমধ্যেই এই সময়ের মধ্যে মারা গিয়েছিলেন, যা ফেডোরভ সাহায্য করতে পারেনি কিন্তু জানতে পারে, যেহেতু চীনে 1941 সালের মে মাসে তার চোখের সামনে সবকিছু ঘটেছিল।

টেস্ট পাইলট, মেজর জেনারেল অব এভিয়েশন, হিরো অফ দ্য সোভিয়েত ইউনিয়ন পি.এম. স্টেফানোভস্কি তার বই "তিনশত অজানা" লিখেছেন: "... আমাদের বিমান চালনা বিশেষজ্ঞদের জার্মানি সফরের পর ইউএসএসআর-এ আগত জার্মান বিমান চালনার প্রতিনিধি দলের সম্মানে একটি সরকারী ভোজসভায়।" তিনি লেখেন না যে তিনি ব্যক্তিগতভাবে জার্মানিতে প্রতিনিধি দলের সদস্য ছিলেন। তিনি সুপ্রুনের সাথে বন্ধুত্ব করেছিলেন, যিনি সত্যিই জার্মানিতে ছিলেন, তবে অনেক আগে।

টেস্ট পাইলট, সোভিয়েত ইউনিয়নের দুবার হিরো S.P. 1940 সালের মার্চ মাসে সুপ্রুন "পর্যালোচনার জন্য" বিভিন্ন ধরণের জার্মান বিমান কেনার কমিশনের অংশ হিসাবে জার্মানিতে ছিলেন। রোস্টকের বিমানবন্দরে, জার্মানরা তাদের নতুন He-100 ফাইটার দেখিয়েছিল। সুপ্রুন বিমানটি পরীক্ষা করে ওড়ার অনুমতি চাইলেন। হেইনকেল কোম্পানির প্রতিনিধিরা তাকে নিরুৎসাহিত করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু, সুপ্রুন প্রযুক্তিতে পারদর্শী ছিল তা নিশ্চিত করে, টেকঅফের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। তার স্মৃতিকথায়, আর্নস্ট হেইনকেল এই পর্বটিকে নিম্নরূপ স্মরণ করেছেন:
"তিনি একজন লম্বা, শালীন মানুষ ছিলেন। নন-100-এর প্রথম ফ্লাইটের আগে, তিনি সবচেয়ে দ্রুততম বিমানটি উড়েছিলেন, তিনি আমার সেরা টেস্ট পাইলটের একজনের সাথে 10 মিনিটের পরামর্শ করেছিলেন। তারপর তিনি গাড়িটিকে বাতাসে তুললেন এবং এটিকে আকাশ জুড়ে নিক্ষেপ করতে শুরু করে, এমন পরিসংখ্যান সম্পাদন করে যে আমার পাইলটরা অবাক হয়ে প্রায় বোবা হয়ে গিয়েছিল।


অবতরণের সরঞ্জাম, যান্ত্রিক, প্রকৌশলীরা আমাদের পাইলটকে তাদের বাহুতে তুলে নিয়ে এয়ারফিল্ড ক্যাসিনোতে নিয়ে গেল। জার্মান পাইলটরা স্বীকার করেছেন যে এই ফ্লাইটে তারা প্রথম তাদের বিমানের এত উচ্চ কার্যক্ষমতা দেখেছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, রেজিমেন্ট কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট কর্নেল সুপ্রুন, যুদ্ধের একেবারে শুরুতে মারা যাবে, এবং আমাদের পাইলটরা তার মৃত্যুর জন্য নাৎসিদের প্রতিশোধ নেবে।


He-100 বিমানে, জার্মানি, 1939। কেন্দ্রে পরীক্ষামূলক পাইলট এস.পি. সুপ্রন


স্বেচ্ছায় সামনে গেলেন


1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ফেডোরভ চীন থেকে গোর্কি এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্ট নং 21 এ ফিরে আসেন। তিনি, 10 বছরের ফ্লাইটের অভিজ্ঞতার সাথে ক্যারিয়ারের সামরিক পাইলট হওয়ার কারণে, সামনের জন্য লড়াই করার জন্য অপ্রতিরোধ্যভাবে আগ্রহী ছিলেন। কিন্তু তারা তাকে যেতে দেয়নি, এবং তারপরে ইভান ইভগ্রাফোভিচ একটি মরিয়া কাজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন - নির্বিচারে কারখানা থেকে পালানোর জন্য, যেখানে তিনি ল্যাজিজি -3 ফাইটারটি সামনের দিকে পরীক্ষা করেছিলেন। তিনি নিজেই এই বিষয়ে আরও রঙিন বিবরণের সাথে কথা বলেছেন, যেমন ওকার উপর সেতুর নীচে তিনটি মৃত লুপ, একটি এয়ার চেজ ইত্যাদি।

কিন্তু এখানে ইগর শেলেস্ট "ফ্রম উইং টু উইং" বইতে এই পর্বটিকে নিম্নরূপ বর্ণনা করেছেন:
"ভিজ্যুয়াল পাঠের বিষয়ে উত্সাহী, পাইলটরা ফেডোরভকে তাদের সাথে যোগ দিতে রাজি করা শুরু করেছিলেন। এবং একদিন, কাউকে কিছু না বলে, তিনি একদল সামরিক যানের পরে যাত্রা করলেন, তাদের সাথে যোগদান করলেন এবং সামনের দিকে উড়ে গেলেন। এক বা অন্য উপায়, কিন্তু জুলাই 1942 সালে, ফেডোরভ নির্বিচারে LaGG-3 কে কালিনিন ফ্রন্টে ছাড়িয়ে যান এবং সেখানেই থেকে যান। তিনি আরও ভাগ্যবান ছিলেন যে সেই সময়ে কমান্ডার, মিখাইল গ্রোমভ, ব্যক্তিগতভাবে ফেডোরভকে রক্ষা করেছিলেন এবং তাকে 3য় ভিএ-এর পাইলটিং কৌশলগুলির জন্য সিনিয়র ইন্সপেক্টর এবং একই সাথে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের কমান্ডার হিসাবে নিয়োগ করেছিলেন। সেই সময়ে তাকে কীভাবে চিহ্নিত করা হয়েছে তা এখানে: “তার অবস্থানের প্রথম দিন থেকেই, তিনি তরুণ কর্মীদের প্রশিক্ষণে তার সমস্ত সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতা বিনিয়োগ করেছিলেন ... তিনি বিভিন্ন বিমানের ডিজাইন থেকে যোদ্ধাদের জন্য ফ্লাইট কর্মীদের পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়ার একটি দুর্দান্ত কাজ করেছিলেন , ব্যক্তিগত উদাহরণ দ্বারা দক্ষতা, সাহস এবং সাহসের উদাহরণ দেখানো।


উইংড পেনাল ব্যাটালিয়ন


1942 সালের আগস্টে, ফেডোরভকে "দণ্ডপ্রাপ্ত ফ্লাইট কর্মীদের একটি গ্রুপ" কমান্ডের জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং যুদ্ধের এই সবচেয়ে কঠিন সময়ে তিনি তার সমস্ত অনন্য বিমানের অভিজ্ঞতাকে অনুশীলনে প্রয়োগ করবেন, একজন টেকার দক্ষতা দেখাবেন। মৃত্যুর ভয় পাবেন না - যেমন একটি মৌলিক গুণ, সম্ভবত, একটি পরীক্ষা পাইলট দ্বারা আবিষ্ট করা উচিত. ঠান্ডা গণনা এবং মেশিনের সমস্ত ক্ষমতার চমৎকার জ্ঞান তাকে একটি অসম যুদ্ধে মরিয়া হয়ে তাড়াহুড়ো করতে এবং এটি থেকে বিজয়ী হতে দেয়। ফেডোরভ বলেছিলেন যে কীভাবে পেনাল পাইলটরা স্পষ্টতই তাদের কমান্ডারকে "উকুন" পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং যুদ্ধের মাঝখানে তাকে একা রেখেছিলেন। তিনি পালিয়ে যাননি, এবং অবতরণ করার পরেও তিনি তাদের ড্রেসিং দেননি, যদিও তার মরুভূমিদের গুলি করার ক্ষমতা ছিল। তিনি তাদের প্রমাণ করেছিলেন যে কেবল একজন "ময়দানে যোদ্ধা" রয়েছে। এই ঘটনার পরে, তারা তাদের সেনাপতির প্রতি এতটাই শ্রদ্ধায় আচ্ছন্ন হয়েছিল যে তারা "স্ট্যালিনের ফ্যালকন" এর মতো ক্ষিপ্তভাবে লড়াই করেছিল।

157তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের কমান্ডার মেজর ফেডোরভ আই.ই.-এর পুরস্কার তালিকা থেকে:
"23.09.42/24/18 বোশারভো এয়ারফিল্ডের উপর, একজন 88টি শত্রু বিমানের সাথে একটি অসম যুদ্ধ করেছিল / 6 Yu-109 এবং 88 ME-XNUMX /, যাতে সে একটিকে গুলি করে এবং দুটি শত্রু বিমানকে ছিটকে দেয় / তিনটি Yu-XNUMX /। এই যুদ্ধে কমরেড। ফেডোরভ পায়ে সামান্য ক্ষত পেয়েছিলেন এবং একটি ভারী ক্ষতিগ্রস্থ বিমানে, তার এয়ারফিল্ডে নিরাপদ অবতরণ করেছিলেন।


এটি সম্পর্কে চিন্তা করুন, তিনি 24টি জার্মান বিমানের বিরুদ্ধে একাই যুদ্ধ করেছিলেন, তার বিমানঘাঁটি রক্ষা করেছিলেন এবং তাকে গুলি করা হয়নি!

রজেভের কাছে যুদ্ধের সেই কঠিন সময়ে, আমাদের পাইলটদের যুদ্ধে নিয়োজিত হতে হয়েছিল যখন তাদের অর্ধেক ছিল এবং কখনও কখনও শত্রুর চেয়ে তিনগুণ কম বিমান ছিল। ফেডোরভ মাত্র এক মাসের জন্য পেনাল্টি বক্সের নির্দেশ দিয়েছিলেন, কিন্তু, পুরস্কারের তালিকায় উল্লেখ করা হয়েছে:
"কালিনিন ফ্রন্টে একদল পেনালিস্টকে কমান্ড করার সময়, তিনি ব্যক্তিগতভাবে 84টি ছুঁড়ে ফেলেছিলেন, 12টি বিমান যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, যাতে তিনি ব্যক্তিগতভাবে 5 ইউ-88, 1 DO-219, 6 ME-109F এবং একসাথে গুলি করেছিলেন। একজন উইংম্যানের সাথে, 1 ME-109F গুলি করে, ব্যক্তিগতভাবে 1 ME-109F এবং দুটি Yu-88 ছিটকে যায়। স্থল বাহিনীর দ্বারা সমস্ত বিধ্বস্ত বিমান নিশ্চিত করা হয়েছে।”


যাইহোক, যুদ্ধের পরে সামরিক পাইলটরা নিজেরাই বলেছিলেন যে বিধ্বস্ত বিমানটিকে "নিশ্চিত" করার জন্য অ্যালকোহল ছাড়া পদাতিক বাহিনীতে যাওয়া অকেজো ছিল।

1942 সালের একটি যুদ্ধে, যখন ফেডোরভ ব্যক্তিগতভাবে একটি ME-109 গুলি করে এবং দ্বিতীয় ME-109টিকে ছিটকে দিয়েছিলেন, তখন তার নিজের বিমানটি গুলি করে নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং তিনি তার বাহু, পায়ে সামান্য আঘাত পেয়েছিলেন এবং একটি গুরুতর ক্ষত পেয়েছিলেন। তার মুখ ইভান ইভগ্রাফোভিচ নিজেই মজা করে তার আহত নাকের কথা বলেছিলেন।

কেবলমাত্র যুদ্ধে যায়


যাইহোক, বাতাসে জার্মানদের শ্রেষ্ঠত্ব স্পষ্ট ছিল, এবং রেড আর্মির পাইলটদের কর্মীদের রিজার্ভ দ্রুত গলে যাচ্ছিল। লুফটওয়াফের অভিজ্ঞ বাজপাখিরা অপূরণীয় ক্ষতি করেছে, নিষ্ঠুরভাবে আমাদের তরুণ পাইলটদের উপর ক্র্যাক ডাউন করেছে, যাদের বিমান যুদ্ধে খুব বেশি অভিজ্ঞতা ছিল না। ফেডোরভ তাদের বিমানে তাস খেলার চিত্রের জন্য তাদের "জুয়ারী" বলে ডাকত এবং জার্মানরা তাদের "ফায়ার ব্রিগেড" বলে ডাকত। স্পষ্টতই, 1942 সালের সেপ্টেম্বরে এই হুমকিটি নির্মূল করার জন্যই এয়ার মার্শাল কর্নেল ফেডোরভকে 3য় ভিএ-এর অধীনে কালিনিন ফ্রন্টে এসেসের একটি রেজিমেন্ট গঠনের দায়িত্ব দিয়েছিলেন। তাদের "ফ্রি হান্টিং"-এ উড়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যা তারা সাফল্যের সাথে করেছিল, লুফটওয়াফে অভিজাতদের থেকে "ফ্লাফ এবং পালক" ছিটকে দিয়েছিল। এই কাজটি সফলভাবে সম্পন্ন করার জন্য, ফেডোরভ রেজিমেন্টের নেতৃত্ব এবং কমান্ডকে দেশপ্রেমিক যুদ্ধের অর্ডার, 1 ম ডিগ্রি প্রদান করা হয়েছিল।

1942 সালে, তিনি অবশেষে VKP(b) পার্টিতে গৃহীত হন। এবং তিনি মেফিস্টোফিলিসের মাথার আকারে একটি ধূমপানের পাইপ এবং একটি সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত স্যাবার অর্জন করেছিলেন, যাকে তিনি গুলি করে নামিয়েছিলেন বিশিষ্ট জার্মান পাইলটের বিমান থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত। ফেডোরভ নিজেই এয়ার ডুয়েল সম্পর্কে কথা বলেছিলেন, কীভাবে তারা শত্রুকে দ্বৈত লড়াইয়ের জন্য চ্যালেঞ্জ করেছিল, এয়ারফিল্ডে একটি নোট সহ একটি "পেন্যান্ট" ফেলেছিল, তবে আমি এই গল্পগুলি নিয়ে সন্দেহ করি। শত্রুর এয়ারফিল্ডের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়া, তার নিরাপত্তা এবং বিমান প্রতিরক্ষা সত্ত্বেও, শুধুমাত্র শত্রুকে যুদ্ধের জন্য চ্যালেঞ্জ করার জন্য, একটি ভাল ধারণা নয়।



ডিসেম্বর 1942 থেকে এপ্রিল 1943 পর্যন্ত, কর্নেল ফেডোরভ 256 তম এবং পরে 273য় VA-তে 3 তম ফাইটার এভিয়েশন ডিভিশনের কমান্ড করেছিলেন। ইভান ইভগ্রাফোভিচ, দেখা যাচ্ছে, তিনি কেবল বাতাসে সাহসিকতার সাথে লড়াই করতে সক্ষম হননি, তবে একজন নেতা এবং পরামর্শদাতা হিসাবে যথেষ্ট প্রতিভাও দেখিয়েছিলেন। এপ্রিল মাসে, জেএপি-তে 157 তম, 163 তম এবং 347 তম ফাইটার রেজিমেন্টের পুনর্গঠনের পরে তার বিভাগটি পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। তাদের সাথে যুবকদের কর্মী ছিল যাদের কোন যুদ্ধের অভিজ্ঞতা ছিল না। এবং তারপরে তিনি 10-15 দিনের মধ্যে একটি ফ্লাইট ক্রুকে একত্রিত করতে, তাকে বিমান যুদ্ধে প্রশিক্ষণ দিতে এবং যুদ্ধ মিশনের জন্য প্রস্তুত করতে সক্ষম হন। 1943 সালের মে থেকে নভেম্বর পর্যন্ত সময়কালে, তার 273তম ফাইটার এয়ার ডিভিশন 509টি শত্রু বিমানকে গুলি করে (ভূমি থেকে নিশ্চিত হওয়া অনুসারে 243টি, এবং পাইলটদের রিপোর্ট অনুসারে অন্য 266টি), তাদের নিজস্ব 70টি বিমান এবং 50 জন পাইলটকে হারিয়েছিল। তারা "কুরস্ক লেজ" এর জন্য লড়াই করেছিল, ক্রোমি, সেভস্ক, গ্লুকভ, কনোটপ, নেজিন, চেরনিগভ এবং গোমেলের কাছে ওরেল-কুরস্ক দিক থেকে অপারেশনে অংশ নিয়েছিল।


এয়ার ডিভিশন কমান্ডার ইভান ফেডোরভ (বাম থেকে পঞ্চম) সহ সৈন্যদের সাথে


যাইহোক, বিখ্যাত জার্মান টেক্কা এরিখ হার্টম্যান, যাকে ফেডোরভের মতে, তিনি ব্যক্তিগতভাবে গুলি করেছিলেন, জেজি 52 (52 তম ফাইটার স্কোয়াড্রন) এর অংশ হিসাবে কুরস্কের কাছে অপারেশনে অংশ নিয়েছিলেন। তাই তাত্ত্বিকভাবে তারা সেখানে বাতাসে মিলিত হতে পারে, কিন্তু এই ঘটনার কোনো প্রামাণ্য প্রমাণ নেই।

1943 সালের ডিসেম্বরে বেলারুশিয়ান ফ্রন্টে বিভাগের সফল কমান্ড এবং উত্পাদনশীল যুদ্ধ কাজের জন্য, কর্নেল ফেডোরভকে অর্ডার অফ আলেকজান্ডার নেভস্কি দেওয়া হয়েছিল। তার পুরস্কারের সময় মোট ফ্লাইট সময় ছিল 6700 ঘন্টা।


ফেডোরভ ইভান ইভগ্রাফোভিচ তার স্ত্রী আনা আর্টেমিয়েভনার সাথে


কমান্ড পজিশনে থাকার কারণে, ফেডোরভকে কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং অল্প বয়স্ক পাইলটদের দক্ষতা পরীক্ষা করার জন্য নিজেকে যুদ্ধের যাত্রায় অংশগ্রহণ করার চেয়ে বেশি সময় দিতে হয়েছিল। কিন্তু তিনি তাদের শিখিয়েছিলেন কিভাবে যুদ্ধ করতে হয় যাতে তার বেশ কয়েকজন ছাত্র সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো হয়ে ওঠে।

সোভিয়েত ইউনিয়নের দুবার হিরো, লেফটেন্যান্ট জেনারেল অব এভিয়েশন V.I. পপকভ ফেডোরভের ঝেনিয়া-ভানিয়ার যুদ্ধের অতীত স্মরণ করেছেন:
“তিনি আমাদের একটি কঠোর উল্লম্ব দেখিয়েছেন. এবং এই উল্লম্ব অনেক পাইলটদের জীবন বাঁচিয়েছে। একা এই পদ্ধতির জন্য, আমি তাকে দ্বিতীয় হিরো স্টার দেব।"


ফেডোরভই প্রথম দেখান যে আপনি কীভাবে একটি খুব অস্বাভাবিক কৌশলের মাধ্যমে যুদ্ধ থেকে বেরিয়ে আসতে পারেন - একটি মোমবাতি উল্লম্বভাবে উপরের দিকে উড়িয়ে দিয়ে।

দুই ইভান ফেডোরভ



আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে সেই সময়ে অন্য একজন পাইলট যুদ্ধ করেছিলেন, এবং তার নামও ছিল ইভান ফেডোরভ, শুধুমাত্র তার পৃষ্ঠপোষক ছিল ভ্যাসিলিভিচ। তিনি সাহসিকতার সাথে শত্রুকে পরাজিত করেছিলেন, সোভিয়েত ইউনিয়নের একজন হিরো হয়েছিলেন এবং ব্যক্তিগতভাবে 36টি এবং গ্রুপ 1 শত্রু বিমানকে গুলি করেছিলেন এবং এয়ারফিল্ডে আরও 9টি বিমান ধ্বংস করেছিলেন। একবার, পুরো বিসি গুলি করার পরে, তিনি একটি জার্মান ME-109 ফাইটারকে তার ডানা দিয়ে আঘাত করেছিলেন, তার ককপিটের টুপি ভেঙে দিয়েছিলেন। দুটি গাড়িই মাটিতে বিধ্বস্ত হয়, কিন্তু ইভান ভ্যাসিলিভিচ প্যারাসুট রিং টানতে সক্ষম হয়ে বেঁচে যান।

জুন 1944 সালে, ইভান ইভগ্রাফোভিচ, পদত্যাগের সাথে, 269 তম ফাইটার এভিয়েশন ডিভিশনের (3য় বাল্টিক এবং 2য় বেলোরুশিয়ান ফ্রন্ট) ডেপুটি কমান্ডার নিযুক্ত হন।

লেফটেন্যান্ট জেনারেল এসআই এর একটি চিঠি থেকে রুডেনকো:
"একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তার অসদাচরণের জন্য, চাঁদাবাজি এবং জালিয়াতিতে প্রকাশ করা, সেইসাথে অসন্তোষজনক কাজের জন্য, আমি কর্নেল ফিয়োডোরভকে তার পদ থেকে অপসারণ এবং পদত্যাগের মাধ্যমে নিয়োগের জন্য আবেদন করছি।"


ফেডোরভ বলেছিলেন যে কর্পস কমান্ডারের পক্ষ থেকে তার প্রতি পক্ষপাতদুষ্ট মনোভাবের কারণে পদত্যাগ করা হয়েছিল। কিন্তু তারপরে তিনি আবার ছত্রাকের সুযোগ পেয়েছিলেন এবং তার ব্যক্তিগত অ্যাকাউন্টটি নতুন বিজয়ের সাথে পূরণ করা হয়েছিল। 1944 সালের অক্টোবরে, কর্নেল ফেদোরভকে "যুব পাইলটদের সঠিক শিক্ষা ও কমিশন করার জন্য এবং ব্যক্তিগতভাবে 2 টি সর্টিস করার জন্য 12য় ডিগ্রির দেশপ্রেমিক যুদ্ধের আদেশ প্রদান করা হয়।" এবং তিনি 25 এপ্রিল, 1945-এ যুদ্ধে তার "ফ্যাট পয়েন্ট" রেখেছিলেন, যখন একটি যুদ্ধে তিনি ব্যক্তিগতভাবে বার্লিন থেকে 190 কিলোমিটার দূরে প্রেনজলাউ শহরের কাছে দুটি শত্রু এফডাব্লু -93 বিমানকে গুলি করেছিলেন। তিনি "লেনিনগ্রাডের প্রতিরক্ষার জন্য", "মস্কোর প্রতিরক্ষার জন্য", "ওয়ারশের মুক্তির জন্য", "কোনিগসবার্গের ক্যাপচারের জন্য" এবং "বার্লিনের দখলের জন্য" পদক পেয়েছিলেন। তাই যুদ্ধের সময় তিনি LaGG-3, Yak-1, Yak-3, Yak-7, Yak-9 এবং La-5 ফাইটার উড়িয়েছিলেন।



শব্দের চেয়ে দ্রুত


যুদ্ধের পরে, ফেডোরভ একটি পরীক্ষামূলক পাইলট হিসাবে কাজ করতে ফিরে আসেন এবং 1945 সালের সেপ্টেম্বরে তিনি ইতিমধ্যে এসএ ডিজাইন ব্যুরোতে সিনিয়র টেস্ট পাইলট হিসাবে কাজ করছিলেন। লাভোচকিন। তিনি প্রথম অভ্যন্তরীণ জেট ফাইটার La-150, La-150M, La-150F, La-156, La-174, La-174TK পরীক্ষাকারীদের একজন। 1948 সালে, La-168 বিমানের পরীক্ষা করার সময়, এটি 1000 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছানো দেশে প্রথম ছিল।

তার গল্প "আমি স্বপ্নের জন্য উড়ছি" আই. শেলস্ট লিখেছেন:
“চল্লিশ-আটতম বছরে, অভিজ্ঞ জেট যোদ্ধা সেমিয়ন আলেক্সেভিচ লাভোচকিন-এর একটি পরীক্ষা করার সময় - মনে হচ্ছে এটি এলএ-15 ছিল - ইভান ইভগ্রাফোভিচ ফেডোরভের এমন একটি অসাধারণ ঘটনা ছিল।
ফেডোরভ অবতরণ করার পরিকল্পনা করেছিলেন। হঠাৎ, যারা শুরু থেকে দেখছিল তারা লক্ষ্য করেছিল যে কীভাবে যোদ্ধাটি দ্রুত গড়িয়ে পড়তে শুরু করেছিল। আরো, আরো... "শেষ!" - প্লেনটি যখন তার পিঠে উল্টে যায় তখন চিন্তাটি সবাইকে পুড়িয়ে দেয় ... কিন্তু না। যেন একটি অনুভূমিক ঘূর্ণিঝড়ের দ্বারা ধরা পড়ে, যোদ্ধা তার ডানা আরও তীব্রভাবে ঘুরিয়ে তার স্বাভাবিক অবস্থানে ফিরে আসে। তার নীচে একটি কংক্রিটের স্ট্রিপ ছিল, এবং সেকেন্ড পরে সে এটি বরাবর গড়িয়ে গেল, যেন কিছুই ঘটেনি।


পরে দেখা গেল, একটি ফ্ল্যাপ প্রসারিত হয়নি এবং যাতে গাড়িটি মাটিতে নাক পুঁতে না পারে, ফেডোরভ এটিকে তার নিজের অক্ষের চারপাশে একটি সম্পূর্ণ বিপ্লব সম্পন্ন করার সুযোগ দিয়েছিল। এর পরে, তিনি কাজ করা ফ্ল্যাপ-ফ্ল্যাপটি সরিয়ে প্লেনটি অবতরণ করতে সক্ষম হন। ইতিমধ্যেই মাটিতে, তিনি, হাসতে হাসতে এই ঢালটিকে আলো কী দাঁড় করিয়েছেন তার উপর অভিশাপ দিয়েছিলেন এবং যান্ত্রিকদের বলেছিলেন: “যদি আমি জেনিয়া-ভান্যা না হতাম, নিকৃষ্টতার কারণে, আসলে, আমি বক্সে খেলতাম! "

OKB S.A-তে লাভোচকিন একটি সুইপ্ট উইং দিয়ে প্রথম সোভিয়েত জেট বিমান তৈরি করেছিলেন। ডিজাইনাররা তাকে শর্তসাপেক্ষ নম্বর "160" বরাদ্দ করেছেন। এটি ছিল পি-10 ইঞ্জিন এবং মাত্র 900 কেজি থ্রাস্ট সহ একটি একক-সিটের মনোপ্লেন। একটি খাড়া বংশদ্ভুত সঙ্গে, সুইপ্ট উইং এটি শব্দের গতির কাছে যেতে অনুমতি দেয়. 1947 সালে, ফেডোরভ ব্যক্তিগতভাবে লা -160 আকাশে তুলেছিলেন এবং এটি পরীক্ষা করেছিলেন।

এবং 1948 সালের মে মাসে, ফেডোরভকে প্যারাসুট দিয়ে লাফ দিয়ে জরুরী জেট La-174 ছেড়ে যেতে হয়েছিল।

তার ডকুমেন্টারি গল্প "উইং থেকে উইং" আই. শেলস্ট লিখেছেন:
“ফেডোরভ প্রথম 1948 সালে একটি সুইপ্ট-উইং জেট বিমানে (LA-15) স্পিন পরীক্ষা করেছিলেন। সত্য, আমাদের বিমানটি ছেড়ে যেতে হয়েছিল যখন, পাইলটের সমস্ত পদক্ষেপ সত্ত্বেও, এটি ঘুরতে গিয়ে পড়ে যেতে থাকে। ঝেনিয়া পুরানো পথে ঝাঁপিয়ে পড়ে, পাশ দিয়ে আরোহণ করে: প্রথমে, ইজেকশন আসনগুলি সম্ভবত আরও ভয়ঙ্কর ছিল।
কোন না কোন উপায়ে, ঝেনিয়া LA-15 স্পিনিংকে "পুরানো ধাঁচের" উপায়ে ছেড়ে দিয়েছে: ওভারবোর্ডে, মাথা নিচু করে। তিনি এখনও তার শীত-গ্রীষ্মের জ্যাকেট এবং কাপড়ের ব্রীচে ছিলেন। একটি ঘূর্ণনে, গতি এত দুর্দান্ত নয়, তবে এখনও তিনশো কিলোমিটার, চারশো এবং আরও বেশি।
ঝেনিয়া বলেছিল তার জন্য ক্যাব থেকে বের হওয়া কতটা কঠিন ছিল। সিট ডাবল ওভারলোড চাপা. ইতিমধ্যেই ওভারবোর্ডে, ত্বরণের কারণে, ঝেনিয়া গাড়ি থেকে ধাক্কা দিতে পারেনি। এর গোলাকার ফিউজলেজ পাইলটকে নিজের দিকে আকৃষ্ট করেছিল, লোহার ফিলিংস চুম্বকের মতো।
বিমানটি বনের মধ্যে বিধ্বস্ত হয় এবং ঝেনিয়া, ক্ষত এবং ক্ষত সহ, একটি প্যারাসুটে অবতরণ করে।


26শে ডিসেম্বর, 1948-এ, লা-176 বিমানের পরীক্ষা করার সময়, কর্নেল ফেডোরভ আমাদের দেশের প্রথম একজন ছিলেন যিনি "কমিয়ে উড়তে" শব্দের গতি অর্জন করেছিলেন। নতুন বিমান পরীক্ষা করার সময় দেখানো সাহস ও বীরত্বের জন্য, 5 মার্চ, 1948-এ, তিনি অর্ডার অফ লেনিন এবং গোল্ড স্টার মেডেল নং 8303 সহ সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত হন।


লেনিনগ্রাদ আঞ্চলিক কমিটির সেক্রেটারি এবং কেন্দ্রীয় কমিটির এনএম শ্বেরনিক আইই ফেডোরভকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধি প্রদানের একটি শংসাপত্র সহ লেনিন অর্ডার এবং পদক "গোল্ড স্টার" উপস্থাপন করেন। মস্কো 20.03.1948/XNUMX/XNUMX


1949 সালে, ফেডোরভ, ইতিমধ্যেই দুবনার ওকেবি-1-এ পরীক্ষামূলক পাইলট হিসাবে কাজ করে, বি বাদে "140-পি" (প্রকল্প ইএফ-131) এর নেতৃত্বে জার্মান ডিজাইনারদের একটি পরীক্ষামূলক বিমান পরীক্ষা করেছিলেন জার্মান জেট বোমারু বিমান জু 287. এটি ছিল বিশ্বের প্রথম সামরিক বিমানগুলির মধ্যে একটি যার রিভার্স সুইপ্ট উইং ছিল এবং আমাদের দেশের প্রথম টার্বোজেট বোমারু বিমানগুলির মধ্যে একটি৷ পরীক্ষার সময়, এর সর্বোচ্চ গতি 904 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছিল, তবে উচ্চ গতিতে বিমানটি একটি শক্তিশালী কম্পন দেখায় এবং প্রকল্পটি পরে বন্ধ হয়ে যায়।

ফেডোরভ ইয়াক-৩, ইয়াক-৭বি, ইয়াক-৯ভি, টিউ-২, ইল-১২, আইল-২৮, মিগ-১৫ বিমানের বিভিন্ন বিমান চলাচলের সরঞ্জাম পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন।



1953 সালে, ফেডোরভ শক্তির জন্য আরেকটি প্রোটোটাইপ ফাইটার পরীক্ষা করেছিলেন। এটি 15 হাজার মিটারেরও বেশি উচ্চতা থেকে সম্পূর্ণ আফটারবার্নারে একটি খাড়া ডাইভ ছিল। এই ধরনের ওভারলোডের সাথে, পরীক্ষার পাইলটের শরীরের জন্য কোন ফলাফল ছিল না, এবং পরবর্তী মেডিকেল কমিশন সিদ্ধান্ত নিয়েছে: "ফেডোরভ আই.ই. ফ্লাইট কাজের জন্য অযোগ্য। এবং 1954 সালের মার্চ মাসে, একটি মেডিকেল প্রেসক্রিপশন অনুসারে, তাকে রিজার্ভে পাঠানো হয়েছিল।

কোরীয় যুদ্ধে ফেডোরভের অংশগ্রহণ সম্পর্কে কোনো তথ্য নেই, যদিও তাকে সেখানে পরীক্ষামূলক পাইলট হিসেবে পাঠানো যেতে পারত, কারণ আমাদের সামরিক সরঞ্জামের ডিজাইনাররা এখন সিরিয়ায় উড়ছে। কিন্তু আমেরিকান বিমান এবং ছিটকে যাওয়া বিমানের কথা এখানে বলা মূল্যবান নয়।

1955-1956 সালে, ফেডোরভ ইন্টারন্যাশনাল অ্যাফেয়ার্স জার্নালের সম্পাদকীয় অফিসে এবং তারপরে 1974 সাল পর্যন্ত ইউএসএসআর পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ে কাজ করেছিলেন। তিনি উভয়ই একজন দায়িত্বশীল রেফারেন্ট এবং তিউনিসিয়ার ইউএসএসআর দূতাবাসের একজন কর্মচারী ছিলেন। তিনিও উড়েছিলেন, কিন্তু পাইলট হিসেবে নয়, অপরিচিত এয়ারফিল্ডে সরকারি বিমানের ফ্লাইট এবং অবতরণের অবস্থা পরীক্ষা করার বিশেষজ্ঞ হিসেবে।

ইভান ইভগ্রাফোভিচের জীবনে এক সময় "উপর" এবং "পতন" উভয়ই ছিল, তবে তিনি সম্মানের সাথে ভাগ্যের আঘাতকে ধরে রেখেছিলেন। তিনি সত্যিই মৃত্যুকে ভয় পান না এবং একজন অনন্য টেক্কা পাইলট ছিলেন। তিনি তার অনেক পরীক্ষামূলক কাজের বিষয়ে কথা বলেননি, সেগুলিকে সাধারণ কাজ বিবেচনা করে, তবে সুন্দর গল্প রচনা করেছিলেন, যাতে মনে হয়, তিনি নিজেই বিশ্বাস করেছিলেন। তিনি ব্যক্তিগতভাবে ভিপি চকালভ, এম.এম. গ্রোমভ, কে.ই. ভোরোশিলভকে চিনতেন এবং সহজেই তার পরিচিতি প্রকাশ করতে পারতেন। জোকার এবং রিংলিডার, তাকে তার চারপাশের লোকেরা খুব মনে রেখেছিল। অতএব, I. Shelest এভাবে লিখবেন:
“প্ল্যাটফর্মে, যেখানে কখনও কখনও আপনাকে দীর্ঘ সময় ধরে ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল, গরম ঝেনিয়া - ওরফে ইভান ইভগ্রাফোভিচ - স্মার্ট বুটগুলিতে ট্যাপ ডান্স নাচছিল এবং গল্পগুলি বলেছিল, সেখানেই, ঠান্ডায় সেগুলি আবিষ্কার করেছিল।
জেনিয়া নিশ্চয়ই সন্দেহ করেছে যে আমরা তার একটি কথাও বিশ্বাস করিনি। এবং আমরা সত্যিই এটা বিশ্বাস করিনি. তবে তার গল্পটি এমন আত্ম-বিস্মৃতিতে প্রবাহিত হয়েছিল যে আমি কেবল বাধা বা সন্দেহ করতে চাইনি।




অনেক সাংবাদিক এবং সংবাদদাতা ইভান ইভগ্রাফোভিচের "কবজের শিকার" হয়েছিলেন। তারা এই তথ্য যাচাই না করেই তার গল্পগুলি দ্বারা খুব দূরে চলে গিয়েছিল এবং তারা নিজেরাই "ক্র্যানবেরি ছড়িয়ে" বেড়েছিল। এটা ঠিক যে, তার প্রকৃতির গুণে, তিনি জীবনে একজন কৌতুক অভিনেতা ছিলেন, যেমনটি তারা এখন বলবে, "কথোপকথন ঘরানার" একজন মাস্টার। তবে তার সমস্ত পুরষ্কার প্রাপ্য ছিল এবং তিনি নিজেই একজন উজ্জ্বল এবং অসাধারণ ব্যক্তিত্ব ছিলেন।

লাল শয়তান. পাইলট I.E. ফেডোরভ
লেখক:
ব্যবহৃত ফটো:
airaces.ru, airaces.narod.ru, aviaru.rf, testpilot.ru, savepic.org, airaces.narod.ru, rgakfd.ru
36 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  2. ফিটার65
    ফিটার65 জুন 18, 2019 06:35
    +9
    সোভিয়েত বিমান বাহিনীর ব্যারন মুংহাউসেন
    গার্হস্থ্য বিমান চালনার ইতিহাসবিদদের মধ্যে, ইভান ইভগ্রাফোভিচ ফেডোরভ "সোভিয়েত বিমান বাহিনীর ব্যারন মুংহাউসেন" হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। উদ্ঘাটন শুরু ছোট. ইভান ইভগ্রাফোভিচ প্রায়শই একটি গল্প বলতেন যে তিনি আবিষ্কার করেছিলেন যে কীভাবে হারম্যান গোয়েরিং তাকে জার্মানিতে জার্মান বিমানে উজ্জ্বল ফ্লাইটের জন্য একটি নাইট ক্রস উপহার দিয়েছিলেন (ফেডোরভ এই দেশে সোভিয়েত বিমান বিশেষজ্ঞদের প্রাক-যুদ্ধ মিশনের সদস্য ছিলেন)। এবং সবকিছু ঠিকঠাক হবে, তবে একটি সাদা এনামেলযুক্ত স্বস্তিকার আকারে চিহ্নটি, যা ফেডোরভ তার কথা প্রমাণ করার জন্য প্রদর্শন করেছিলেন, এটি বাল্টিক জাতীয়তাবাদী সংগঠন আইজসর্গের ব্যাজ হিসাবে পরিণত হয়েছিল। প্রায় একই জিনিস একটি নির্দিষ্ট জার্মান টেক্কা ভন বার্গের গল্পের সাথে ঘটেছিল, একটি বিমান যুদ্ধে ফেডোরভের দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে গুলিবিদ্ধ হওয়ার অভিযোগ রয়েছে। ফেডোরভ ভন বার্গের ব্যক্তিগত স্যাবারের মালিক হয়েছিলেন এবং প্রায়শই এটি অপ্রশিক্ষিতদের দেখিয়েছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, "ভন বার্গ সাবার" একটি প্রিমিয়াম ক্লিভার ছিল, যা XNUMX শতকের শেষে ডাক বিভাগের কর্মচারীদের দেওয়া হয়েছিল। জার্মান অ্যাসেসের তালিকায় এই জাতীয় উপাধি সহ কোনও পাইলট নেই।

    আই.ই. ফেডোরভের মুখে এই গল্পটির আরেকটি প্লট ছিল। কথিত আছে, তিনি ব্যক্তিগতভাবে এই তরোয়াল এবং "নাইটস ক্রস" খুঁজে পেয়েছিলেন বিখ্যাত জার্মান টেক্কা এরিখ হার্টম্যানের বিমানে, ব্যক্তিগতভাবে তাকে রঝেভের কাছে গুলি করে ফেলেছিলেন। এবং এই "নাইট'স ক্রস", জার্মানিতে উদ্ভাবিত সফরে জি. গোয়েরিং দ্বারা উপস্থাপিত "নাইটস ক্রস" এর মতো, তিনি পরে তার বুটের তলায় পেরেক দিয়েছিলেন এবং এটি জীর্ণ না হওয়া পর্যন্ত পরতেন। ই. হার্টম্যান কিভাবে এবং কোন বিমানে Tver অঞ্চলে শেষ হয়েছিল তা কেবল স্পষ্ট করার জন্যই রয়ে গেছে, যদি সেই সময়ে তার JG52 উত্তর ককেশাসে ছিল।

    ফেডোরভ ঘোষিত বিজয়ের সংখ্যার কোন আনুষ্ঠানিক নিশ্চিতকরণ নেই। সোভিয়েত বিমান বাহিনীতে "পেনাল রেজিমেন্ট" এর অস্তিত্বের কোন আনুষ্ঠানিক নিশ্চিতকরণ নেই

    ফেডোরভের মতে, স্পেনের যুদ্ধের প্রায় এক বছরে, তিনি 20টি বিমান জয় করেছিলেন এবং দুটি রাম তৈরি করেছিলেন। তার যোগ্যতার জন্য, ইভান ইভগ্রাফোভিচকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে উপস্থাপিত করা হয়েছিল, তবে ক্রেমলিনে একটি ভোজসভার সময় সরাসরি শুটিংয়ের সাথে লড়াইয়ের কারণে ফেডোরভের গোল্ড স্টার পাওয়ার ভাগ্য ছিল না। একই সময়ে, ফেডোরভকে অন্যায়ভাবে কেলেঙ্কারীর অন্যতম প্ররোচনাকারী হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, পুরস্কারের উপস্থাপনা প্রত্যাহার করা হয়েছিল। ফেডোরভকেও বিমান বাহিনী ছাড়তে হয়েছিল।

    1942 সালে ইভান ইভগ্রাফোভিচ সামনে আসার পরে, প্রথম দেড় মাসে তিনি 18টি জার্মান বিমানকে গুলি করে নামিয়েছিলেন এবং 1942 সালের অক্টোবরে তিনি 157 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের কমান্ডার নিযুক্ত হন। তিনি 1943 তম এয়ার ডিভিশনের কমান্ডার হিসাবে 273 সালের বসন্তের সাথে দেখা করেছিলেন। এবং তার আগে, 1942 সালের গ্রীষ্ম থেকে 1943 সালের বসন্ত পর্যন্ত, ইভান ইভগ্রাফোভিচ (একযোগে এয়ার রেজিমেন্টের সাথে) আইভি স্ট্যালিনের ব্যক্তিগত আদেশে তৈরি করা 64 দণ্ডিত পাইলটের একটি দলকে কমান্ড করেছিলেন।

    এছাড়াও, ফেডোরভের মতে, তিনি কথিতভাবে কোরিয়ান যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন এবং যে সমস্ত সামরিক সংঘাতে তিনি অংশ নিয়েছিলেন তাতে তিনি 134 টির মতো বিমান জয়লাভ করেছিলেন।

    যাইহোক, এমন প্রমাণ রয়েছে যে ফেডোরভের দ্বারা রিপোর্ট করা সমস্ত কিছু সত্য নয়।

    ] I. E. Fedorov এর বিমান বিজয়ের তালিকা
    (পাইলটের বিমান বিজয়ের তালিকাটি পুরষ্কার শীট এবং অন্যান্য ব্যক্তিগত নথির ভিত্তিতে সংকলিত হয়েছিল, উল্লিখিতগুলি ব্যতীত অপারেশনাল এবং রিপোর্টিং নথিতে কোনও ডাউন বিমান নেই) [৪]

    বিজয়ের তারিখ শত্রু বিমানের ধরন বিজয়ের স্থান নিজস্ব বিমানের প্রকার
    1 18.06.1937/52/16 Yu-XNUMX স্পেন I-XNUMX
    2 21.08.1937/16/XNUMX বিমান স্পেন I-XNUMX
    3 22.09.1942/88/7 Yu-XNUMX Bosharovo Yak-XNUMX
    4 23.09.1942/88/7 Yu-XNUMX Bosharovo Yak-XNUMX
    5 26.09.1942/88/7 Yu-XNUMX Bosharovo Yak-XNUMX
    6 26.09.1942/109/7 মি-XNUMX বোশারোভো ইয়াক-XNUMX
    7 27.09.1942/88/7 Yu-XNUMX Rzhev Yak-XNUMX
    8 27.09.1942/109/7 Me-XNUMX Rzhev Yak-XNUMX
    9 25.04.1945/190/9 FV-XNUMX Prenzlau Yak-XNUMX এর দক্ষিণ-পূর্বে
    10 25.04.1945/190/9 FV-XNUMX বিটিকভ ইয়াক-XNUMX এর উত্তর-পশ্চিমে
    এছাড়াও, আগস্ট থেকে সেপ্টেম্বর 1942 সালের মধ্যে, কালিনিন ফ্রন্টে, তিনি ব্যক্তিগতভাবে 1 মি-109 এবং 1 ডো-215 গুলি করেছিলেন; ফেব্রুয়ারী থেকে মে 1944 পর্যন্ত, 1 ম বেলোরুশিয়ান ফ্রন্টে, তিনি ব্যক্তিগতভাবে 1 ইউ-88 এবং 1 মি-109 একটি দলে গুলি করেছিলেন (সঠিক তারিখগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়নি)।

    মোট নামানো বিমান - 13 + 1
    যুদ্ধ অভিযান - 264।
    I.E এর "গান" সম্পর্কে অন্যান্য অভিজ্ঞদের মন্তব্য ফেডোরভ আনতে নারাজ। কে খুঁজতে চায়...
    1. Ratnik2015
      Ratnik2015 জুন 18, 2019 18:01
      0
      Fitter65 থেকে উদ্ধৃতি
      আই.ই. ফেডোরভের মুখে এই গল্পটির আরেকটি প্লট ছিল। কথিত আছে, তিনি ব্যক্তিগতভাবে এই তরোয়াল এবং "নাইটস ক্রস" খুঁজে পেয়েছিলেন বিখ্যাত জার্মান টেক্কা এরিখ হার্টম্যানের বিমানে, ব্যক্তিগতভাবে তাকে রঝেভের কাছে গুলি করে ফেলেছিলেন। এবং এই "নাইট'স ক্রস", জার্মানিতে উদ্ভাবিত সফরে জি. গোয়েরিং দ্বারা উপস্থাপিত "নাইটস ক্রস" এর মতো, তিনি পরে তার বুটের তলায় পেরেক দিয়েছিলেন এবং এটি জীর্ণ না হওয়া পর্যন্ত পরতেন। ই. হার্টম্যান কিভাবে এবং কোন বিমানে Tver অঞ্চলে শেষ হয়েছিল তা কেবল স্পষ্ট করার জন্যই রয়ে গেছে, যদি সেই সময়ে তার JG52 উত্তর ককেশাসে ছিল।

      এটাই. তদুপরি, হার্টম্যান কেবল গ্রীষ্মের শেষ থেকে বা শরতের 42 এর শুরু থেকে ইস্টার্ন ফ্রন্টে লড়াই শুরু করেছিলেন এবং রজেভের কাছে যেতে পারেননি। তবে, ন্যায্যতার সাথে, এটি বলার মতো যে হার্টম্যানকে বেশ কয়েকবার গুলি করা হয়েছিল এবং এর বেশিরভাগই পূর্ব ফ্রন্টে ছিল, যদিও ফলাফল ছাড়াই। যাইহোক, জার্মানদেরও বড় টেল ছিল যারা 15 এবং 17টি হিট/প্যারাসুট জাম্পে বেঁচে গিয়েছিল। তাই সোভিয়েত পাইলটদের একজন এবং হার্টম্যানকে গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল, কেবল অজানা থেকে যায় ...
  3. এরোড্রোম
    এরোড্রোম জুন 18, 2019 06:38
    +1
    সেই মুহূর্ত যখন আপনি পড়া শুরু করেন এবং আপনি থামাতে পারবেন না। আমরা কোজেদুব এবং পোক্রিশকিন সম্পর্কে জানি, তবে ফেডোরভের মতো লোকদের সম্পর্কে আমরা কতটা জানি না, তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি ছিল।
    1. ফিটার65
      ফিটার65 জুন 18, 2019 11:55
      +3
      উদ্ধৃতি: এরোড্রোম
      , এবং আমরা ফেডোরভের মতো লোকদের সম্পর্কে কতটা জানি না, সর্বোপরি, তাদের মধ্যে বেশ কয়েকটি ছিল।

      এমন একটি মাত্র "ব্যক্তি" ছিল ...
  4. কাউবরা
    কাউবরা জুন 18, 2019 06:41
    -1
    ধন্যবাদ, এটা সম্পর্কে জানতাম না
    1. ফিটার65
      ফিটার65 জুন 18, 2019 13:03
      +7
      Cowbra থেকে উদ্ধৃতি।
      ধন্যবাদ, এটা সম্পর্কে জানতাম না

      এবং আপনি নিশ্চিত যে আপনি এমন ইভান ফেডোরভের কথা শুনেননি।
      ফেডোরভ, ইভান ভ্যাসিলিভিচ (1920-2000) - সামরিক পাইলট, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী, 812 ম এয়ার আর্মির 265য় ফাইটার এভিয়েশন কর্পসের 3 তম ফাইটার এভিয়েশন বিভাগের 1 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের স্কোয়াড্রন কমান্ডার। এয়ার মেজর জেনারেল মো. ইউএসএসআর এর নায়ক।
      জীবনী
      21শে সেপ্টেম্বর, 1920-এ একটি কৃষক পরিবারে, এখন টারভার অঞ্চলের কিমরস্কি জেলা, দুবাই গ্রামে জন্মগ্রহণ করেন। রাশিয়ান 1943 সাল থেকে CPSU এর সদস্য। 7 ক্লাস এবং ফ্লাইং ক্লাব থেকে স্নাতক। তিনি মস্কো শারীরিক শিক্ষা কলেজে পড়াশোনা করেছেন। তিনি একটি স্কুলে শিক্ষক হিসেবে কাজ করতেন।

      1940 সাল থেকে রেড আর্মিতে। তিনি 1 সালে এএফ মায়াসনিকভের নামে 1941ম কাচিন রেড ব্যানার মিলিটারি এভিয়েশন পাইলট স্কুল থেকে স্নাতক হন। তিনি 307তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টে সুদূর প্রাচ্যে দায়িত্ব পালন করেন। তিনি I-153, তারপর I-16-এ উড়েছিলেন। ফ্রন্টে পাঠানো এবং কমসোমলের টিকিট হারানোর ঘটনা সম্পর্কে অসংখ্য প্রতিবেদনের পরে, তিনি 1942 সালের ডিসেম্বরে 812 তম আইএপিতে স্থানান্তরিত হন। ইয়াক-১ ফাইটারের জন্য বাগাই-বারানভকা এয়ারফিল্ডে (সারাতোভ অঞ্চল) পুনরায় প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করার পরে, রেজিমেন্টটি এপ্রিলের মাঝামাঝি 1 সালে সামনের দিকে উড়ে যায়।

      20 এপ্রিল, 1943-এ, সিনিয়র সার্জেন্ট ফেডোরভ মালায়া জেমল্যার উপর একটি Bf-109 গুলি করে একটি যুদ্ধের স্কোর খুলেছিলেন।

      26 এপ্রিল, 1943-এ, ফেডোরভ একটি Bf-109 গুলি করার পরে, তিনি নেতার সাথে যোগ দেন এবং শিথিল হন। Bf-109, যা হঠাৎ লেজে প্রবেশ করেছিল, ফেডোরভের ইয়াক -1 আক্রমণ করেছিল। সারি ফুসেলেজ ঢেকে দিয়েছে। ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়, ককপিটে বেশ কয়েকটি শেল বিস্ফোরিত হয়, ড্যাশবোর্ড ভেঙে যায় এবং পাইলট আহত হয়। চোখে আঘাত করা টুকরো থেকে কার্যত কিছুই না দেখে এবং উচ্চতা হারানো, রক্তমাখা মুখের পাইলট হ্রাস পেতে শুরু করে। শীঘ্রই, ইয়াক -1, চেসিস ছাড়াই, স্লাভিয়ানস্কায়া গ্রামের কাছে প্লাবনভূমিতে বসেছিল। সন্ধ্যায়, 2 য় ফাইটার এভিয়েশন কর্পস কোনোনভের নেভিগেটর দ্বারা U-3 তে তোলা, ফেডোরভ ইতিমধ্যেই হাসপাতালে ছিল। অপারেশন চলাকালীন, চোখ থেকে একটি টুকরো অপসারণ করা হয়েছিল, এবং 12 দিন পরে ফেডোরভ হাসপাতাল থেকে রেজিমেন্টে পালিয়ে যায় যখন চিকিত্সকরা চোখটি রক্ষা করেছিলেন তা নিশ্চিত করার পরে।

      10 মে, 1943-এ, 2 তম আইএপি-র 812য় এয়ার স্কোয়াড্রনের পাইলট, ফোরম্যান আইভি ফেডোরভ, একটি ইয়াক-1বি ফাইটারে (টেইল নম্বর 100) ছয়টির অংশ হিসাবে গ্রামের এলাকায় উড়েছিলেন। Abinskaya, Krasnodar টেরিটরি। তার কমরেডদের উদ্ধার করে, তিনি একবারে ছয়টি Bf-109 যোদ্ধাদের সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করেন। তিনি একজন "Messerschmitt" এর লেজে যেতে এবং একটি দীর্ঘ বিস্ফোরণ দিয়ে তাকে ছিটকে দিতে সক্ষম হন। তারপর সে দ্বিতীয়টি আঘাত করল। কিন্তু এ সময় তিনি তৃতীয় শত্রু যোদ্ধা দ্বারা আক্রান্ত হন। ফেডোরভ আক্রমণ এড়িয়ে যান এবং অন্য মেসারশমিটের লেজে গিয়ে শেষ করেন। তিনি ট্রিগার চাপলেন, কিন্তু কার্তুজগুলি দ্রুত ফুরিয়ে গেল। এই সময়ে, তিনি আবার শত্রু দ্বারা আক্রান্ত হন, এবং তিনি আবার দক্ষতার সাথে আক্রমণটি এড়িয়ে যান। কিন্তু শত্রুরা আক্রমণ করতে থাকে। একটি "Messerschmitt" আরেকটি প্রতিস্থাপিত. শীঘ্রই নাৎসিরা বুঝতে পেরেছিল যে ফেডোরভের গুলি করার কিছু নেই, এবং আরও সাহসী কাজ করতে শুরু করে। এক জোড়া আক্রমণ করার সময়, অন্য জোড়া একটি বৃত্তের মধ্যে দাঁড়িয়ে তাদের পালার জন্য অপেক্ষা করে। শীঘ্রই ফেডোরভের বিমানে আগুন ধরে যায় এবং তিনি নিজেও আহত হন। তারপর তিনি তার যোদ্ধাকে জোড়া জুড়ে পাঠান, যা একটি পালা ছিল। নাৎসিদের একজন সরে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, প্লেনটিকে বাম মোড় থেকে ডানদিকে সরিয়ে নিয়েছিল। কিছু সময়ে, Bf-109 জায়গায় জমে গেছে। ফেডোরভ এর সুযোগ নিয়েছিলেন। তার যোদ্ধার বাম ডানা দিয়ে, তিনি মেসারশমিটের ককপিটে আঘাত করেছিলেন। দুটি প্লেনই পড়তে শুরু করে। আঘাতের মুহুর্তে, ফেডোরভ, তার বেল্ট ভেঙ্গে এবং একটি বন্ধ ছাউনি ভেদ করে, ককপিট থেকে ছুড়ে ফেলে এবং প্যারাসুট দ্বারা মেডিকেল ব্যাটালিয়নের অবস্থানে অবতরণ করে। তার কৃতিত্বের জন্য তাকে অর্ডার অফ দ্য প্যাট্রিয়টিক ওয়ার 2য় ডিগ্রী দেওয়া হয়েছিল।

      মোট, তিনি কুবানে 6 টি শত্রু বিমান ধ্বংস করেছিলেন (4 Bf-109, Ju-87 এবং Fw-189), যার জন্য তাকে অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানারে ভূষিত করা হয়েছিল।

      1943 সালের শরত্কালে তিনি ইউক্রেনের আকাশে ইয়াক -9 টি-তে যুদ্ধ করেছিলেন। তিনি একটি "মুক্ত শিকারে" উড়ে গিয়েছিলেন, আরও 8টি শত্রু বিমানকে গুলি করেছিলেন।

      পরে তিনি ইয়াক-9ডি, ইয়াক-9আর (কখনও কখনও 2-3টি প্রতিদিন) তে রিকনেসান্স ফ্লাইট সম্পাদন করেন।

      1944 সালে তিনি ক্রিমিয়াকে মুক্ত করেছিলেন, তারপরে বেলারুশের আকাশে যুদ্ধ করেছিলেন।

      আগস্ট 1944 সাল নাগাদ, তিনি 285টি ছুঁড়ে ফেলেন, 62টি বিমান যুদ্ধে ব্যক্তিগতভাবে 24টি শত্রু বিমানকে গুলি করে এবং 9টি বিমানঘাঁটিতে ধ্বংস করেন।

      16 আগস্ট, 1944-এ, উইংম্যানের বিমানের ক্ষতির পরে, লিথুয়ানিয়ার ভূখণ্ডে একটি পুনরুদ্ধার ফ্লাইটের সময়, নেমোকষ্টি এয়ারফিল্ডের এলাকায়, 12 Fw-190 এর বিপরীতে একটি ছিল। উইংম্যানের প্রত্যাহার কভার করে, ফেডোরভ তার পিছনে শত্রু বিমান নিয়ে গেল। শত্রু ইয়াক-9আর অবতরণ করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু, একজন ফকে-উলফকে ছিটকে দিয়ে, ফেডোরভ পালাতে সক্ষম হয়েছিল এবং তার এয়ারফিল্ডে অক্ষত অবস্থায় ফিরে এসেছিল।

      বেলারুশিয়ান অপারেশন চলাকালীন, তিনি একটি বড়-ক্যালিবার বিমান বন্দুক NS-9 (Yak-45K) সহ ইয়াক -9 বিমানের পরিবর্তনের সামরিক পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন।

      প্রথম এয়ার আর্মির সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ফেডোরভের 812 তম ফাইটার এভিয়েশন ডিভিশনের 265 তম ফাইটার এভিয়েশন ডিভিশনের 3 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের স্কোয়াড্রন কমান্ডারকে 1শে অক্টোবর, 26 সালের ডিক্রির প্রিডিয়াম দ্বারা সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল। ইউএসএসআরের সুপ্রিম সোভিয়েত (গোল্ড স্টার মেডেল নং 1944)।

      যুদ্ধের শেষে, ক্যাপ্টেন ফেডোরভ ইয়াক -3 ফাইটারে যুদ্ধ করেছিলেন। তিনি পোল্যান্ডকে মুক্ত করেন, বার্লিন আক্রমণাত্মক অপারেশনে অংশ নেন। 21শে এপ্রিল, 1945-এর রাতে ওডার ক্রসিং-এর উপর দিয়ে একটি Fw-190D গুলি করে তিনি তার শেষ জয় লাভ করেন।

      সর্বমোট, যুদ্ধের সময় তিনি 416টি সর্টী করেছিলেন (যার মধ্যে 180টি ছিল পুনরুদ্ধারের জন্য এবং 84টি আক্রমণের জন্য), 106টি বিমান যুদ্ধে তিনি ব্যক্তিগতভাবে 36টি (1টি র‍্যামিং করে) এবং একটি গ্রুপ 1-এ শত্রু বিমান [1], আরও 9টি গুলি করেছিলেন। এয়ারফিল্ডে বিমান ধ্বংস।

      অপারেশন এবং যুদ্ধে অংশগ্রহণ:

      কুবানে বিমান যুদ্ধ;
      Donbass অপারেশন;
      মেলিটোপল অপারেশন;
      নিকোপোল-ক্রিভয় রোগ আক্রমণাত্মক অপারেশন;
      ক্রিমিয়ান অপারেশন;
      বেলারুশিয়ান অপারেশন "ব্যাগ্রেশন";
      ভিলনিয়াস সামনে আক্রমণাত্মক অপারেশন;
      কাউনাস আক্রমণাত্মক অপারেশন;
      ওয়ারশ-পোজনান আক্রমণাত্মক অপারেশন;
      পূর্ব পোমেরিয়ান অপারেশন;
      বার্লিন আক্রমণাত্মক।
      যুদ্ধের পর তিনি বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীতে দায়িত্ব পালন করেন। 1952 সালে তিনি রেড ব্যানার এয়ার ফোর্স একাডেমি [2] থেকে স্নাতক হন।

      1978 সাল থেকে, মেজর জেনারেল অফ এভিয়েশন ফেডোরভ রিজার্ভ ছিলেন। থাকতেন চেরকাসি শহরে। তিনি DOSAAF এর চেরকাসি আঞ্চলিক কমিটির প্রধান ছিলেন।

      তিনি অর্ডার অফ লেনিন, রেড ব্যানারের পাঁচটি আদেশ, আলেকজান্ডার নেভস্কির আদেশ, দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রথম এবং দ্বিতীয় ডিগ্রি, রেড স্টারের দুটি আদেশ, সশস্ত্র বাহিনীতে মাতৃভূমির সেবার জন্য আদেশ "অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানারে ভূষিত হন। ইউএসএসআর" 1য় ডিগ্রি এবং পদক।

      28শে জুলাই, 2000 সালে মারা যান।

      এটি এত সংক্ষিপ্ত, আমি ইভান ভ্যাসিলিভিচ সম্পর্কে সমস্ত সাক্ষাত্কার এবং নিবন্ধগুলির জন্য আমার স্ট্যাশে তাকাইনি, যা এক সময়ে বিভিন্ন মুদ্রিত প্রকাশনায় ছিল।
      ইভান ইভগ্রাফোভিচ ফেডোরভ তার দুঃসাহসিক কাজগুলি বর্ণনা করার মতো "উজ্জ্বল" না হোক, তবে মিথ্যা এবং সহকর্মী প্রবীণরা তার জীবনের শেষ দিন পর্যন্ত ইভান ভ্যাসিলিভিচ ফেডোরভকে সম্মান করেছিলেন।


      এটি বিমানের একটি মডেল যার উপর ইভান ভ্যাসিলিভিচ ফেডোরভ যুদ্ধ করেছিলেন 1996 সাল থেকে আমার শেলফে রয়েছে ...
      1. বিপার
        বিপার জুন 18, 2019 15:09
        +3
        আপনাকে ধন্যবাদ, প্রিয় ফিটার65! ভাল
        তিনি মডেল এবং শিলালিপির দিকে তাকালেন "জর্জের জন্য!" কেন্দ্রীয় সংবাদপত্র "বেলারুশ সেগোদনিয়া" www.sb.by-এ বেশ কয়েক বছর আগে পড়া একটি সাম্প্রতিক (দুই সংখ্যা বা দুই স্প্রেডের মতো) নিবন্ধের কথা মনে করিয়ে দিয়েছে
        মনে হয় সেখানে তিনি এমন একটি শিলালিপি এবং একটি গল্প সহ "ইয়াক" এর একটি ছবি দেখেছিলেন যে পাইলটের বন্ধু জর্জি, যাকে তিনি মৃত বলে মনে করেছিলেন এবং প্রতিশোধ নেওয়ার শপথ করেছিলেন, যুদ্ধের পরে জীবিত পাওয়া গিয়েছিল। মনে হচ্ছে তাকে গুলি করে বন্দী করা হয়েছিল, আমার ঠিক মনে নেই ??? যুদ্ধ-পরবর্তী উত্থান-পতন সম্পর্কে বিস্তারিত ছিল.... এবং যুদ্ধের পরে বৈঠকের একটি ছবি!
        সাধারণভাবে, অতিরিক্ত তথ্যের উত্স হিসাবে, আমি এই সংবাদপত্রটি সুপারিশ করি (সাবেক "সোভিয়েত বেলারুশ"), যদিও এটি এখন উদারপন্থী এবং রুসোফোবিক "গন্ধ" সহ আরও বেশি করে, তবে পুরো দলটি টক হয়ে যায়নি এবং এটি সম্প্রতি (আমি জানি না এখন এটি কেমন, ক্রমবর্ধমান রুসোফোবিক "লিথুয়ানিয়ানবাদের রাষ্ট্রীয় প্রবণতা"?) সামনের সারির সৈন্যদের সম্পর্কে, পক্ষপাতীদের সম্পর্কে, সোভিয়েত পাইলটদের বীরত্বপূর্ণ পথ এবং তাদের মৃত্যুর স্থান সম্পর্কে খুব আকর্ষণীয় নিবন্ধ প্রকাশ করেছে। এই সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রের ভূখণ্ডে, যুদ্ধের প্রাথমিক সময়কালে এবং নাৎসি আক্রমণকারীদের থেকে মুক্তির সময়।
        1. ফিটার65
          ফিটার65 জুন 18, 2019 15:50
          +2
          উদ্ধৃতি: বিপার
          মনে হয় সেখানে তিনি এমন একটি শিলালিপি এবং একটি গল্প সহ "ইয়াক" এর একটি ছবি দেখেছিলেন যে পাইলটের বন্ধু, জর্জি, যাকে তিনি মৃত বলে মনে করেছিলেন এবং প্রতিশোধ নেওয়ার শপথ করেছিলেন, যুদ্ধের পরে জীবিত পাওয়া গিয়েছিল। মনে হচ্ছে তাকে গুলি করে বন্দী করা হয়েছিল, আমার ঠিক মনে নেই ???

          হ্যাঁ, শিলালিপিটি বিধ্বস্ত পাইলট লেফটেন্যান্ট চুরাকভের স্মৃতিতে উপস্থিত হয়েছিল, তবে আমার লজ্জায় আমি লেফটেন্যান্ট চুরাকভের ভাগ্য সম্পর্কে কিছু বলতে পারি না। ভাগ্যের আসল মুহূর্তগুলির মধ্যে আরেকটি, I.V. ফেডোরভকে এমনকি 8 বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছিল, এবং শাস্তিটি নিম্নরূপ ছিল, প্রতিটি ডাউনড প্লেন মাইনাস 1 বছরের জন্য, তবে তাকে শাস্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়নি, যখন সাজা কার্যকর হয়েছিল, তখন তাকে কোনও পুরষ্কার বা শিরোনাম থেকে বঞ্চিত করা হয়নি ... একটি খুব বিস্তারিত নিবন্ধ ছিল 1996, ম্যাগাজিন Aviamaster, শূন্য সংখ্যা. এভিয়েশন এবং টাইম ম্যাগাজিনে একটি খারাপ নিবন্ধও রয়েছে, যদিও সংখ্যাটি আমার মনে নেই, আমি এখন সেগুলি দেখতে চাই না, কোন সংখ্যায়। সেগুলি আমার কাগজে রয়েছে। 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, সম্ভবত পরে, আমি তারপরে "এভিয়েশন অ্যান্ড কসমোনটিক্স" এবং "উইংস অফ দ্য মাদারল্যান্ড" উভয়েই সাবস্ক্রাইব করেছিলাম তাদের মধ্যে একটিতে আইভি ফেডোরভ সম্পর্কে একটি নিবন্ধ ছিল, আমার আর মনে নেই ...
          1. বিপার
            বিপার জুন 18, 2019 17:29
            0
            "অ্যাভিয়াহবি", যা পরে "এভিয়েশন অ্যান্ড টাইম" হয়ে ওঠে, প্রায় প্রথম থেকেই সাবস্ক্রাইব করা হয়েছিল, এটি ড্রয়ারে কোথাও ধুলো জড়ো করছিল - সেখানে একটি ভাল ম্যাগাজিন ছিল (আমি জানি না এটি এখন কেমন আছে), নির্ভরযোগ্য সহ অঙ্কন, আমি এটা পছন্দ. ভাল
            বেলারুশিয়ান সংবাদপত্রে সেই উদ্বেগগুলি এবং যুদ্ধ-পরবর্তী জিজ্ঞাসাবাদের মাধ্যমে স্নায়ুগুলির বিভ্রান্তি সম্পর্কে (প্রায় আত্মহত্যার জন্য তারা একজন উপযুক্ত পাইলট-যোদ্ধা নিয়ে এসেছিল)। দুঃখিত, প্রকাশের বছর মনে নেই।
            1. ফিটার65
              ফিটার65 জুন 19, 2019 00:29
              0
              উদ্ধৃতি: বিপার
              এভিয়েশন শখ", যা পরে এভিয়েশন এবং টাইম হয়ে ওঠে, প্রায় প্রথম থেকেই সাবস্ক্রাইব করেছিল, এটি ড্রয়ারে কোথাও ধুলো জড়ো করছিল - সেখানে একটি ভাল ম্যাগাজিন ছিল (আমি জানি না এটি এখন কেমন আছে), নির্ভরযোগ্য অঙ্কন সহ, আমি এটা পছন্দ

              তারা আরও বলে যে এটি ছাপা হচ্ছে, 2016 সাল থেকে আমি এটি লেখা বন্ধ করে দিয়েছি, প্রতিটি পত্রিকায় "রাশিয়ান আগ্রাসন" সম্পর্কে কীভাবে শন্যগা যায়, এমনকি কয়েক পৃষ্ঠার জন্য অনেক না হলেও ... সাধারণভাবে, আমি বন্ধ করেছি ...
      2. Katran
        জুন 18, 2019 18:51
        0
        আপনি সম্ভবত এটি পড়া না. এই নিবন্ধে ইভান ভ্যাসিলিভিচ ফেডোরভ সম্পর্কে তথ্য রয়েছে - "টু ইভান ফেডোরভ" অংশটি দেখুন।
      3. Katran
        জুন 18, 2019 19:06
        0
        Zvyagintsev Vyacheslav "বীরদের জন্য ট্রাইব্যুনাল"
        সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক (1944) মেজর জেনারেল ফেডোরভ ইভান ভ্যাসিলিভিচ, 1920 সালে জন্মগ্রহণ করেন - 1941 সালের মার্চ মাসে তিনি কাচিন মিলিটারি এভিয়েশন স্কুল থেকে স্নাতক হন এবং সুদূর প্রাচ্যে সেবা করার জন্য পাঠানো হয়েছিল। সামনে - 1943 সালের এপ্রিল থেকে। একই বছরে, তাকে একটি সামরিক ট্রাইব্যুনাল 8 বছরের কারাদণ্ড দেয়, সেই সাজা কার্যকর স্থগিত করে এবং সেনাবাহিনীতে বহাল থাকে। 28 অক্টোবর, 1943-এ, দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল।
  5. ওলগোভিচ
    ওলগোভিচ জুন 18, 2019 06:54
    +5
    একজন সত্যিকারের ডন কসাকের মতো, তিনি জ্বলে উঠেছিলেন, তার সন্তানদের ত্যাগ করেছিলেন এবং চিরতরে কুবানে চলে গিয়েছিলেন।

    প্রথমবারের মতো আমি শুনছি যে সত্যিকারের ডন কস্যাকস তাদের মেজাজ হারিয়ে ফেলেছে, তাদের সন্তানদের ত্যাগ করেছে এবং এমনকি কুবানে চলে গেছে ...। বেলে
    আগস্টে 1932 ফেডোরভ সামরিক পাইলটদের জন্য লুগানস্ক 11 তম এভিয়েশন স্কুল থেকে স্নাতক হন এবং জুনিয়র পাইলট হিসাবে বিমান বাহিনীর যুদ্ধ ইউনিটে কাজ শুরু করেন। নভেম্বর এর মধ্যে একই বছর তিনি ইতিমধ্যে জাইটোমিরের কিয়েভ ওভিও-এর 35তম ফাইটার এয়ার ব্রিগেডের 69তম ফাইটার এয়ার স্কোয়াড্রনে একজন ফ্লাইট কমান্ডার। তিনি, এখনও একজন তরুণ পাইলট, ইতিমধ্যে "গাধা" I-15-এ তার অ্যারোবেটিক্সে দক্ষতার জন্য একটি উদাহরণ হিসাবে স্থাপন করেছিলেন এবং I-16.

    বেলে
    শুধুমাত্র I-16 প্রোটোটাইপের প্রথম ফ্লাইটটি মাত্র এক বছর পরে করা হয়েছিল, এবং এটি আরও পরে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল ..

    উইকি নিবন্ধ থেকে:
    গার্হস্থ্য বিমান চালনার ইতিহাসবিদদের মধ্যে, ইভান ইভগ্রাফোভিচ ফেডোরভ "সোভিয়েত বিমান বাহিনীর ব্যারন মুংহাউসেন" হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন। উদ্ঘাটন শুরু ছোট. ইভান ইভগ্রাফোভিচ প্রায়শই একটি গল্প বলতেন যে তিনি আবিষ্কার করেছিলেন যে কীভাবে হারম্যান গোয়েরিং তাকে জার্মানিতে জার্মান বিমানে উজ্জ্বল ফ্লাইটের জন্য একটি নাইট ক্রস উপহার দিয়েছিলেন (ফেডোরভ এই দেশে সোভিয়েত বিমান বিশেষজ্ঞদের প্রাক-যুদ্ধ মিশনের সদস্য ছিলেন)। এবং সবকিছু ঠিকঠাক হবে, তবে একটি সাদা এনামেলযুক্ত স্বস্তিকার আকারে চিহ্নটি, যা ফেডোরভ তার কথা প্রমাণ করার জন্য প্রদর্শন করেছিলেন, এটি বাল্টিক জাতীয়তাবাদী সংগঠন আইজসর্গের ব্যাজ হিসাবে পরিণত হয়েছিল। প্রায় একই জিনিস একটি নির্দিষ্ট জার্মান টেক্কা ভন বার্গের গল্পের সাথে ঘটেছিল, একটি বিমান যুদ্ধে ফেডোরভের দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে গুলিবিদ্ধ হওয়ার অভিযোগ রয়েছে। ফেডোরভ ভন বার্গের ব্যক্তিগত স্যাবারের মালিক হয়েছিলেন এবং প্রায়শই এটি অপ্রশিক্ষিতদের দেখিয়েছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, "ভন বার্গ সাবার" একটি প্রিমিয়াম ক্লিভার ছিল, যা XNUMX শতকের শেষে ডাক বিভাগের কর্মচারীদের দেওয়া হয়েছিল। জার্মান অ্যাসেসের তালিকায় এই জাতীয় উপাধি সহ কোনও পাইলট নেই।


    পাইলট অবশ্যই একজন উপযুক্ত এবং বীরত্বপূর্ণ ছিলেন, তিনি খুব দীর্ঘ আকর্ষণীয় জীবন যাপন করেছিলেন (প্রায় একশ বছর), তবে দৃশ্যত তার প্রাক-যুদ্ধের পরিষেবা রেকর্ড সঠিক:
    উচ্চ পেশাদারিত্ব এবং চমৎকার বিমান চালনা কৌশল, কিন্তু একই সময়ে, বেদনাদায়ক অসারতা, পুরষ্কারের জন্য আকাঙ্ক্ষা এবং আত্ম-উন্নতির প্রবণতা লক্ষ করা গেছে।
    1. Katran
      জুন 21, 2019 22:33
      +1
      ফেডোরভের মা, তার মেজাজ হারিয়ে ফেলে, তার সন্তানদের ত্যাগ করে কুবানে চলে গেছেন এই বিষয়ে, এখানে পড়তে কষ্ট করুন -fjodorove.html)। এখানে তার আত্মীয়দের নথিভুক্ত স্মৃতি রয়েছে।
      যে বিষয়ে ফেডোরভ উড়ে গিয়েছিল আমি -16 1932 সালে আপনি নিবন্ধের পাঠ্য থেকে ভুল উপসংহার তৈরি করেছিলেন। দুই আছে বিভিন্ন পরামর্শ একটি 1932 বোঝায়, এবং দ্বিতীয়টি সেই সময়কে বোঝায় যখন ফেডোরভকে 1936 সালে বিচ্ছিন্নতার কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল। এখানে কোন দ্বন্দ্ব নেই।
      নিবন্ধটি তথ্য উপস্থাপন করে, অনুমান নয়, যা এখানে অনেকেই মন্তব্যে উদ্ধৃত করেছেন।
  6. রুসফানার
    রুসফানার জুন 18, 2019 08:19
    +1
    "সোভিয়েত এয়ার ফোর্সের ব্যারন মুংহাউসেন" (সি) - বরং "সোভিয়েত এয়ার ফোর্সের ভ্যাসিলি টেরকিন" - "... কেউ মিথ্যা বললে এটা ভালো, মজাদার এবং ঝরঝরে..." (c)
    1. ফিটার65
      ফিটার65 জুন 18, 2019 16:36
      +3
      উদ্ধৃতি: Rusfaner
      বরং "সোভিয়েত এয়ার ফোর্সের ভ্যাসিলি টেরকিন" - "... কেউ মিথ্যা বললে এটা ভালো, এটা মজার এবং চটকদার..." (c)

      না, ইভান ইভগ্রাফোভিচ টেরকিন নন। টারকিন মিথ্যা বলেননি, টেরকিন প্রফুল্লভাবে এবং আন্তরিকভাবে যুদ্ধ সম্পর্কে সত্য বলেছিলেন এবং আই.ই. ফেডোরভ প্রতি বছর আরও বেশি করে মিথ্যা বলেছিল। অবশ্যই, এটি বার্ধক্যের উন্মাদনার জন্য দায়ী করা যেতে পারে, তবে আমি মনে করি এটি কেবলমাত্র তারা তার বর্ণনায় লিখেছিল তা নয়
      উল্লেখ্য বেদনাদায়ক অসারতা, পুরষ্কারের আকাঙ্ক্ষা, আত্ম-উৎসাহের প্রবণতা।
      এটি বয়সের সাথে আরও শক্তিশালী হয়েছে। এবং অন্যদিকে, তরুণ লেফটেন্যান্ট এবং সার্জেন্টরা তার চেয়ে অনেক ভাল হয়ে উঠেছে ... লেফটেন্যান্ট এএন এফিমভ দুবার সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো এবং এয়ার ফোর্স কমান্ডার-ইন-চিফ এবং সার্জেন্ট এন.এম. স্কোমোরোখভ? দুবার বীর, এয়ার মার্শাল, সামরিক বিজ্ঞানের ডাক্তার, অধ্যাপক! আমি তার প্রায় একই বছর বয়সী পিএস সম্পর্কে কথা বলছি না। কুতাহোভা...
  7. সার্গো 1914
    সার্গো 1914 জুন 18, 2019 08:38
    +1
    অস্পষ্ট বন্ধু। কিন্তু এমনকি শুধু এই জন্য

    1943 সালের মে থেকে নভেম্বর পর্যন্ত সময়কালে, তার 273তম ফাইটার এয়ার ডিভিশন 509টি শত্রু বিমানকে গুলি করে (ভূমি থেকে নিশ্চিতকরণ অনুসারে 243টি এবং পাইলটদের রিপোর্ট অনুসারে অন্য 266টি), তাদের নিজস্ব 70টি বিমান এবং 50 জন পাইলটকে হারিয়েছিল।


    সম্মানের যোগ্য।
    1. রুগার প্যারা
      রুগার প্যারা জুন 18, 2019 15:00
      -3
      এটা আজেবাজে কথা। এটা "স্ট্যালিনগ্রাদের প্লেনের মেঘ আকাশকে পুরোপুরি ঢেকে দিয়েছে"
      1. Katran
        জুন 18, 2019 18:57
        +1
        এটি "ননসেন্স" নয়, তবে আর্কাইভ থেকে পাওয়া তথ্য (লাল রঙে আন্ডারলাইন করা হয়েছে)
        1. রুগার প্যারা
          রুগার প্যারা জুন 19, 2019 09:02
          -2
          এটা পরিষ্কার, ঈশ্বর নিষেধ করুন, জার্মানদের এই সেক্টরে অনেক প্লেন ছিল। হেডকোয়ার্টারে কিছু পদমর্যাদা যেমন বলেছিল, আমরা সবকিছুকে দুই দ্বারা ভাগ করি, আরও দুই দ্বারা এবং শেষে, একেবারে শীর্ষে আরও দুই দ্বারা। তারপর সম্ভবত এটি চিত্র প্রায় সমান বাস্তবতা.
          1. Katran
            জুন 19, 2019 21:59
            0
            লুফটওয়াফের প্রায় 2050টি যুদ্ধ বিমান কুরস্কের যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল, যার মধ্যে কমপক্ষে 1696টি বিমান হারিয়েছিল (উইকি থেকে)। সুতরাং, আমাকে বিশ্বাস করুন, তাদের মধ্যে প্রচুর ছিল ...
            1. রুগার প্যারা
              রুগার প্যারা জুন 20, 2019 05:39
              0
              ওহ্ আমি জানি না. গুলিবিদ্ধ বিমানের রিপোর্টিং এমন! পিচ্ছিল বিষয়। সেখানে তারা এমন লিখেছিল যে যারা রিপোর্ট সংগ্রহ করেছিল তারা অবাক হয়েছিল যে কীভাবে অন্য কেউ জার্মানদের সাথে উড়ে যায়।
  8. মিঃ জিনগার
    মিঃ জিনগার জুন 18, 2019 09:09
    0
    এক সময় আমি "বিশ্বজুড়ে" ম্যাগাজিনে ফেডোরভ সম্পর্কে একটি নিবন্ধ পড়েছিলাম। যখন আমি ক্রেমলিনে শুটিং নিয়ে লড়াইয়ের কথা পড়ি, তখনই উপাদানটির নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে সন্দেহ দেখা দেয়। ক্রেমলিনে রিভলবার গুলি করতে?
    1. Katran
      জুন 18, 2019 18:37
      0
      একটি ভিডিওতে, ফেডোরভ বলেছিলেন যে ভোজটি একটি রেস্তোরাঁয় ছিল (এবং ক্রেমলিনে নয়, যেমনটি তারা লিখেছেন), মনে হচ্ছে কারও ব্যক্তিগত "অফিস"ও ধ্বংস হয়ে গেছে ... তবে কল্পকাহিনী কোথায় এবং কোথায় সত্য - আমি বিচার করতে পারি না।
  9. বৈমানিক_
    বৈমানিক_ জুন 18, 2019 09:09
    +3
    1940 সালে জার্মানিতে একটি প্রাক-যুদ্ধ মিশনে, তেভোসিয়ান কমিশনের এভিয়েশন গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত ছিল: প্রধান, জেনারেল এ.ভি. গুসেভ, ডিজাইনার এন.এন. পলিকারপভ, এ.এস. ইয়াকভলেভ, ভি.পি. কুজনেটসভ, এ.ডি. শ্বেতসভ, মস্কো এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্ট নং 1 পি.ভি. ডিমেনটিভ, টেস্ট পাইলট এস.পি. সুপ্রুন, জেনারেল আই.এফ. পেট্রোভ (TsAGI-এর প্রধান) এবং বেশ কয়েকজন বিমান প্রকৌশলী। Suprun নন-100 বিমানে উড়েছিল। - (আই.এফ. পেট্রোভ, এভিয়েশন অ্যান্ড অল লাইফ, TsAGI প্রকাশনা বিভাগ, এম, 1993)
  10. NKT
    NKT জুন 18, 2019 09:34
    +3
    সফল কমান্ড এবং উত্পাদনশীল যুদ্ধের জন্য বিভাগের কাজ 1943 সালের ডিসেম্বরে বেলারুশিয়ান ফ্রন্টে, কর্নেল ফেডোরভকে পুরস্কৃত করা হয়েছিল আলেকজান্ডার নেভস্কির আদেশ. তার পুরস্কারের সময় মোট ফ্লাইট সময় ছিল 6700 ঘন্টা।


    খুব আকর্ষণীয় নিবন্ধ, ধন্যবাদ!

    একটি ডিভিশন কমান্ডারের জন্য একটি অস্বাভাবিক পুরস্কার। যদিও আদেশের মর্যাদা ডিভিশন পর্যন্ত কমান্ডারদের প্রদানকে বোঝায়, তারা সাধারণত প্লাটুন-কোম্পানি-ব্যাটালিয়ন লাইনের সাথে পুরস্কৃত হত। অতএব, একটি বরং বিরল আদেশ, যেহেতু পুরস্কৃত তাদের মধ্যে অনেকেই পরে মারা গেছেন।
  11. Alex013
    Alex013 জুন 18, 2019 10:20
    +2
    "ইভান ইভগ্রাফোভিচ ফেডোরভ, যিনি পাইলটদের কাচিনস্কি মিলিটারি এভিয়েশন স্কুলে একজন প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করেছিলেন, সিম্ফেরোপল শহরের একটি মাধ্যমিক বিদ্যালয়ে এসেছিলেন এবং নিজেকে চেলিউস্কিন মহাকাব্যের একজন অংশগ্রহণকারী হিসাবে ঘোষণা করেছিলেন, স্কুলছাত্রীদের সাথে একটি গল্পের সাথে কথা বলেছিলেন। তার শোষণ এবং একজন সম্মানসূচক অগ্রগামী হিসাবে গৃহীত হয়েছিল।গল্পটি কর্তৃপক্ষের কাছে পৌঁছেছিল, ফেডোরভ একটি ব্যক্তিগত ফাইলে প্রবেশের সাথে কঠোর তিরস্কারের সাথে বন্ধ হয়ে যায়।
    - ঠিক সোভিয়েত বিমান বাহিনীর ব্যারন মুংহাউসেন।

    কিন্তু কী চমৎকার জীবনযাপন করেছেন তিনি! নিবন্ধটি খুব আকর্ষণীয়.
  12. আলেক্সি আর.এ.
    আলেক্সি আর.এ. জুন 18, 2019 10:34
    +2
    এবং তিনি মেফিস্টোফিলিসের মাথার আকারে একটি ধূমপানের পাইপ এবং একটি সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত স্যাবার অর্জন করেছিলেন, যাকে তিনি গুলি করে নামিয়েছিলেন বিশিষ্ট জার্মান পাইলটের বিমান থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত।

    আহেম... ফেডোরভ সাক্ষাত্কারের সময় যে সাবারটি দেখিয়েছিলেন তা ডাক বিভাগের একটি প্রিমিয়াম ব্লেড হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল।
  13. আলেক্সি আর.এ.
    আলেক্সি আর.এ. জুন 18, 2019 10:44
    +4
    এবং এখানে ফেডোরভ সম্পর্কে চিফ এয়ার মার্শাল নোভিকভকে লেফটেন্যান্ট জেনারেল রুডেনকোর সম্পূর্ণ চিঠি:
    ইউনিটের যুদ্ধের কাজ পরিচালনা করার জন্য এবং ব্যক্তিগতভাবে 8 শত্রু বিমান কমরেডকে ডাউন করার জন্য। ফিওডোরভকে ভূষিত করা হয়েছিল: দেশপ্রেমিক যুদ্ধের আদেশ, 1942 সালে 1943ম শ্রেণি এবং XNUMX সালে আলেকজান্ডার নেভস্কির অর্ডার।
    সরকারী পুরষ্কারের জন্য ব্যক্তিগত অবিবেচনা এবং প্রবণতা থাকা, ইতিমধ্যে প্রাপ্ত দুটি আদেশে সন্তুষ্ট নন, কমরেড। FYODOROV চাঁদাবাজি এবং প্রতারণার পথ নিয়েছিল, নিজের অস্তিত্বহীন যুদ্ধের যোগ্যতাকে দায়ী করে (15টি ব্যক্তিগতভাবে গুলি করে এবং 3টি শত্রু বিমানকে গুলি করে নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল)।
    কর্নেল ফিওডোরভের জোরালো দাবির ফলস্বরূপ, 6 তম আইএকে কমান্ডার কর্নেল ফিয়োডোরভকে সোভিয়েত ইউনিয়নের বীর উপাধি প্রদানের জন্য একটি পুরস্কার তালিকা উপস্থাপন করেছিলেন। 1944 সালের জানুয়ারিতে পুরস্কারের উপাদান বিবেচনা করার সময়, আমাকে জমা দিতে অস্বীকার করা হয়েছিল।
    1944 সালের ফেব্রুয়ারিতে, 6 তম আইএকে-র কমান্ডার দ্বিতীয়বারের মতো শত্রু বিমানের শংসাপত্র সহ একটি পুরষ্কার শীট উপস্থাপন করেছিলেন। পুরস্কারের তালিকা এবং এর সাথে সংযুক্ত সার্টিফিকেট বিবেচনা করে, পরবর্তীটির সঠিকতা সম্পর্কে আমার সন্দেহ ছিল, যেমন একই বিধ্বস্ত বিমানের জন্য শংসাপত্র জারি করা হয়েছে কিনা, শুধুমাত্র বিভিন্ন ইউনিট এবং ব্যক্তিদের দ্বারা। তৃতীয় এয়ার আর্মির কমান্ডারকে এই ইস্যুটির যোগ্যতার বিষয়ে জিজ্ঞাসা করার পরে, আমি একটি উত্তর পেয়েছি, যেমন আমি আগে ধরে নিয়েছিলাম যে কর্নেল ফিয়োডোরভ ব্যতিক্রমী অসততা এবং জালিয়াতি দেখিয়েছিলেন, তার দ্বারা গুলি করা একই বিমানকে দুবার নিজের কাছে দায়ী করে।
    একজন সিনিয়র অফিসারের অসদাচরণের জন্য, চাঁদাবাজি এবং জালিয়াতিতে প্রকাশ করা, সেইসাথে ডিভিশন কমান্ডার হিসাবে অসন্তোষজনক কাজের জন্য, আমি কর্নেল ফিয়োডোরভকে তার পদ থেকে অপসারণের জন্য এবং পদত্যাগের মাধ্যমে তার নিয়োগের জন্য আবেদন করছি।

    এবং ফেডোরভ দ্বারা গুলি করা শত্রু বিমানের সংখ্যা সম্পর্কে লেফটেন্যান্ট জেনারেল অফ এভিয়েশন রুডেঙ্কোর কাছে লেফটেন্যান্ট জেনারেল অফ এভিয়েশন পাপিভিনের 3য় ভিএ-এর কমান্ডার থেকে একটি চিঠি:
    3য় এয়ার আর্মির পাইলটিং কৌশলের প্রাক্তন ইন্সপেক্টর এবং পেনাল গ্রুপের কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট কর্নেল, এখন কর্নেল ফিয়োডোরভ ইভান ইভগ্রাফোভিচ, যুদ্ধের রিপোর্ট এবং অ্যাকাউন্টিং ডেটা অনুসারে, পুরো সময় তিনি কালিনিন ফ্রন্টে ছিলেন, 8 জনকে গুলি করে হত্যা করেছিলেন। শত্রুপক্ষের বিমান, যা সম্পর্কে তিনি সেনাবাহিনীর সদর দপ্তর থেকে 5 মার্চ, 1943 সালের সার্টিফিকেট জারি করেছিলেন। এই শংসাপত্রের নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করে, আমি আপনাকে জানাচ্ছি যে 157 তম এবং 163 তম ফাইটার রেজিমেন্টের ফ্লাইট ক্রুদের অন্যান্য সমস্ত শংসাপত্র এবং গ্রোমোভের টেলিগ্রাম একই বিমানটিকে নিশ্চিত করে যা 5.3.1943-এর চূড়ান্ত শংসাপত্রে কালিনিন-এ FYODOROV-এর যুদ্ধের কাজে নির্দেশিত হয়েছে। সামনে।
    কমরেড জমা দেওয়ার জন্য ভিত্তি। ফিওডোরভকে 'হিরো অব দ্য সোভিয়েত ইউনিয়ন' উপাধি দেওয়া হয়নি।
  14. সরীসৃপ
    সরীসৃপ জুন 18, 2019 13:05
    -4
    লেখককে অনেক ধন্যবাদ!
    ভাগ্য, দক্ষতা প্রশংসিত.
    ইচ্ছাশক্তি, জীবনের প্রতি ভালবাসা, উদ্দেশ্যমূলকতা দ্বারা হতবাক।
    জীবনী --- একজন সত্যিকারের সোভিয়েত মানুষের !!!
  15. আকিম
    আকিম জুন 18, 2019 22:20
    0
    হার্টম্যান, তার নিজের স্বীকার, মাত্র সাতবার গুলিবিদ্ধ হয়েছিলেন। এবং তারা আরও বেশি আঘাত করেছে। তাই যে..
  16. Andrey591
    Andrey591 জুন 19, 2019 21:24
    0
    "একটি উপায় বা অন্যভাবে, কিন্তু 1942 সালের জুলাইয়ে, ফেডোরভ নির্বিচারে LaGG-3 কে কালিনিন ফ্রন্টে ছাড়িয়ে যান এবং সেখানেই থেকে যান। তিনি "লেনিনগ্রাদের প্রতিরক্ষার জন্য", "মস্কোর প্রতিরক্ষার জন্য" পদক পেয়েছিলেন।
    "মস্কোর প্রতিরক্ষার জন্য" পদকটি মস্কোর প্রতিরক্ষায় সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের দেওয়া হয়েছিল:
    19 অক্টোবর, 1941 থেকে 25 জানুয়ারী, 1942 পর্যন্ত সময়কালে কমপক্ষে এক মাসের জন্য মস্কোর প্রতিরক্ষায় অংশগ্রহণকারী সোভিয়েত সেনাবাহিনী এবং এনকেভিডি সৈন্যদের সমস্ত সৈনিক এবং বেসামরিক কর্মী;
    "লেনিনগ্রাদের প্রতিরক্ষার জন্য" পদকটি লেনিনগ্রাদের প্রতিরক্ষায় সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের দেওয়া হয়:

    রেড আর্মি, নৌবাহিনী এবং এনকেভিডি সৈন্যদের ইউনিট, গঠন এবং প্রতিষ্ঠানের সামরিক কর্মী, যারা আসলে শহরের প্রতিরক্ষায় অংশ নিয়েছিল।
    1. Katran
      জুন 21, 2019 22:40
      0
      তাহলে থেমে গেলেন কেন? এছাড়াও "ওয়ারশের মুক্তির জন্য", "কোনিগসবার্গকে বন্দী করার জন্য" এবং "বার্লিনের দখলের জন্য" পদক ছিল।
      আপনার যুক্তি দ্বারা বিচার করে, উদাহরণস্বরূপ, NKVD সৈন্য যারা "শহরের প্রতিরক্ষায় অংশ নিয়েছিল" তাদের বার্লিন দখলের জন্য পুরস্কৃত করা উচিত হাঃ হাঃ হাঃ
      1. Andrey591
        Andrey591 জুন 22, 2019 19:35
        0
        1942 সালের জুলাই থেকে তিনি যদি সামনে থাকতেন তবে মস্কোর প্রতিরক্ষার জন্য তিনি কীভাবে পুরস্কৃত হতে পারতেন তা সাবধানে পড়ুন।
        1. Katran
          জুন 23, 2019 19:35
          +1
          উইকিতে তার পুরষ্কারের তথ্য রয়েছে, "মস্কোর প্রতিরক্ষার জন্য" রয়েছে এবং ফটোতে তার স্টকগুলির মধ্যে আপনি এই পুরস্কারটি দেখতে পারেন। এটা সম্ভব যে ফেডোরভকে Rzhev-Sychevsk অপারেশনে অংশগ্রহণের জন্য পুরস্কৃত করা হয়েছিল। যদিও এটি সত্যিই পরে শুরু হয়েছিল, 30 জুলাই, 1942-এ, এবং মস্কোর প্রতিরক্ষার সময়ের অন্তর্ভুক্ত নয়। পুরষ্কারটি নিজেই 01.05.44/XNUMX/XNUMX তারিখে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, এটি সম্ভব যে প্রতিরক্ষায় অংশগ্রহণকারী ইউনিটগুলিকে পুরস্কৃত করা হয়েছিল।
  17. সের্গেই শারশিন
    সের্গেই শারশিন জুন 10, 2020 20:37
    0
    স্বাগতম!
    অ্যাটাক পাইলট, 2000 ফ্লাইট ঘন্টারও বেশি, অর্ডার অফ কারেজ, অর্ডার অফ মিলিটারি মেরিট...
    আমার একটি, কিন্তু একটি কঠিন প্রশ্ন: হার্টম্যান, রুডেল এমবংহাউসেন ছিলেন না???
    আপনি যদি "না" উত্তর দেন, তবে আপনার কাছে সবকিছু পরিষ্কার হয়ে গেছে (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()এই "হাওয়ার নাইটস"মিথ্যা বলেছে,আমিও পাইলট নিশ্চিত।
    আমি দুঃখিত যদি আমি এটি খুব কঠোরভাবে বলে থাকি))