সামরিক পর্যালোচনা

যুদ্ধকালীন সময়ে মার্কিন লাইট ট্যাংক

6
পূর্ববর্তী নিবন্ধে বিবেচনা করা হয় ট্যাঙ্ক ফ্রান্স, আন্তঃযুদ্ধ সময়কালে উন্নত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার নিজস্ব ট্যাঙ্ক তৈরি করেনি; আমেরিকান সেনাবাহিনী ফরাসি হালকা ট্যাঙ্ক FT-17 এবং ইংরেজি ভারী Mk.V দিয়ে সজ্জিত ছিল। যুদ্ধের শেষ অবধি, আমেরিকান সেনাবাহিনী 514 FT17s এবং 47 Mk.V পেয়েছিল।


যুদ্ধকালীন সময়ে মার্কিন লাইট ট্যাংক


যুদ্ধের শেষের দিকে, মার্কিন সেনাবাহিনীর দুটি ট্যাঙ্ক কর্প ছিল, কিন্তু 1920 সালে সেগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে সেনাবাহিনীতে কোনও বড় ট্যাঙ্ক গঠনের অস্তিত্ব ছিল না। ট্যাঙ্ক তৈরির প্রতি সামরিক বাহিনীর মনোভাবও অনুরূপ ছিল; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, FT-17 হালকা ট্যাঙ্ক এবং ভারী Mk.VIII ট্যাঙ্কগুলির যৌথ উত্পাদন সংগঠিত হয়েছিল। মোট, প্রথমটির প্রায় 100 ইউনিট এবং দ্বিতীয়টির 950টি জারি করা হয়েছিল এবং 20 এর দশকে তারা আমেরিকান সেনাবাহিনীর সাঁজোয়া বাহিনীর ভিত্তি তৈরি করেছিল।

1920 সালে গৃহীত সাঁজোয়া যান দিয়ে সেনাবাহিনীকে সজ্জিত করার কর্মসূচি অনুসারে, এর বিকাশটি দুটি ধরণের পদাতিক এবং অশ্বারোহী বাহিনীকে সরাসরি সহায়তার জন্য ট্যাঙ্ক তৈরির দিক থেকে অনুমিত হয়েছিল: প্রায় 5 টন ওজনের হালকা মেশিনগান এবং কামান এবং মেশিনগান অস্ত্র সহ তৎকালীন আধুনিক সেতুগুলির বহন ক্ষমতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রায় 15 টন ওজনের ট্রাক এবং মাঝারি জিনিসগুলিকে সামনে পৌঁছে দেওয়ার ক্ষমতা।

FT17 এবং এর পরিবর্তনগুলি একটি হালকা ট্যাঙ্কের জন্য একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল, একটি মাঝারি-শ্রেণীর ট্যাঙ্ক তৈরি করতে হয়েছিল এবং প্রোটোটাইপগুলি তৈরির সাথে এই দিকে কাজ করা হয়েছিল, তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে, এর কোনওটিই ছিল না। ট্যাংক ব্যাপক উত্পাদন পৌঁছেছে. একটি ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করার জন্য দুটি প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, যা ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল।

ট্যাঙ্কের কঙ্কাল


আমেরিকান ডিজাইনারদের ট্যাঙ্ক তৈরির কোন অভিজ্ঞতা ছিল না এবং তারা ইংরেজি এবং ফরাসি ট্যাঙ্কগুলি অনুলিপি করে তাদের বিকাশ শুরু করেছিল। ফ্রান্স থেকে হালকা ট্যাঙ্ক এবং ইংল্যান্ড থেকে ভারী "হীরা-আকৃতির" ট্যাঙ্কগুলি পেয়ে, আমেরিকান ডিজাইনাররা উভয় ট্যাঙ্কের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি দেখেছিলেন। ভারী ট্যাঙ্কগুলির রুক্ষ ভূখণ্ডে ভাল চালচলন ছিল, তবে ট্যাঙ্কের সাঁজোয়া হালের ভারী ওজনের কারণে, কম গতিশীলতা। হালকা ট্যাঙ্কগুলির উচ্চ গতিশীলতা ছিল, কিন্তু বাধা অতিক্রম করার সময় ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার দিক থেকে ভারী ট্যাঙ্কগুলির থেকে নিকৃষ্ট ছিল।

ডিজাইনাররা এই ট্যাঙ্কগুলিকে একত্রিত করার এবং একটি যান তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা পরিখা এবং শত্রুর প্রতিরক্ষা, ভারী ট্যাঙ্কগুলির বৈশিষ্ট্য এবং হালকা ট্যাঙ্কগুলির ভাল গতিশীলতাকে কাটিয়ে উঠতে সহনশীলতা প্রদান করে।

সামগ্রিক এবং ভারী ট্যাঙ্ক হুল পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ইংরেজি ট্যাঙ্ক Mk.VIII-এর হীরা-আকৃতির আন্ডারক্যারেজকে চ্যাসিসের ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল এবং হুলের উপর নয়, একটি টিউবুলার ফ্রেমের দ্বারা পরস্পর সংযুক্ত দুটি নলাকার ফ্রেমের উপর স্থাপন করা হয়েছিল।


ট্যাঙ্কের কঙ্কাল


ফ্রেমের মাঝখানে, ক্রু, পাওয়ার প্লান্ট এবং অস্ত্রগুলিকে মিটমাট করার জন্য ছোট আকারের একটি সাঁজোয়া বাক্স-আকৃতির ক্যাপসুল ইনস্টল করা হয়েছিল। ক্যাপসুলটি বোল্ট এবং রিভেট ব্যবহার করে 12,7 মিমি আর্মার স্টিল থেকে একত্রিত হয়েছিল।

ক্রু ছিল দু'জন লোক - একজন ড্রাইভার এবং একজন কমান্ডার-গানার, একটি অস্ত্র হিসাবে একটি 7,62-মিমি মেশিনগান, 50 এইচপি শক্তি সহ দুটি বিভার ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট। প্রতিটি হুলের কড়ায় একটি বাক্স-আকৃতির আবরণে ট্রান্সমিশন রাখা হয়েছিল। ইঞ্জিন থেকে টর্ক বিশেষ গিয়ারবক্স এবং কার্ডান শ্যাফ্ট ব্যবহার করে প্রেরণ করা হয়েছিল।

ট্যাঙ্কের ওজন 9,15 টন, এর দৈর্ঘ্য ছিল 7,62 মিটার, প্রস্থ 2,56 মিটার এবং উচ্চতা 2,89 মিটার। কঙ্কাল ট্যাঙ্কটি এর এমকে প্রোটোটাইপের চেয়ে অনেক হালকা ছিল। VIII (39 টন), কিন্তু ওজনে হালকা ট্যাঙ্কের তুলনায় উচ্চতর ছিল।


ট্যাঙ্কের কঙ্কাল


1918 সালে, ট্যাঙ্কের একটি নমুনা তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি ভাল গতিশীলতা এবং চালচলন দেখিয়েছিল, কমপক্ষে 8-10 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ তৈরি করেছিল এবং 55 কিলোমিটারের একটি ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল, তবে এতে অপর্যাপ্ত ফায়ার পাওয়ার, দুর্বল নিরাপত্তা, ক্রুদের থাকার জন্য অসুবিধাজনক এবং ব্যাপক উত্পাদনের জন্য কাঠামোগতভাবে কঠিন ছিল। "ট্যাঙ্ক-কঙ্কাল" আরও বিকাশ পায়নি।

হালকা ট্যাঙ্ক M1917 ("ফোর্ড" ছয়-টন)


17 সালে ফরাসি লাইট ট্যাঙ্ক FT1917 এর স্থানান্তরিত ডকুমেন্টেশনের ভিত্তিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্যাঙ্কগুলির বিকাশের কোনও অভিজ্ঞতা ছিল না তা বিবেচনা করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই ট্যাঙ্কের একটি যৌথ উত্পাদন সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা M1917 পেয়েছিল। সূচক ট্যাঙ্কের উন্নয়নটি ফোর্ড কোম্পানি দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, যা গাড়ি তৈরি করে। ট্যাঙ্কের নকশায় প্রোটোটাইপ থেকে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল না, এটি শুধুমাত্র পৃথক উপাদান দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল যা ইতিমধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত হয়েছিল।

ট্যাঙ্কের ক্লাসিক লেআউটটি ধরে রাখা হয়েছিল, ড্রাইভারটি হলের সামনে অবস্থিত ছিল, একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজ সহ ফাইটিং বগিটি মাঝখানে ছিল এবং ইঞ্জিনের বগিটি স্ট্রেনে ছিল। ট্যাঙ্কের ক্রু ছিল দুই জন, ওজন 6,6 টন।


হালকা ট্যাঙ্ক M1917


ট্যাঙ্কটিতে দুটি অস্ত্রোপচারের বিকল্পের সাথে একটি নতুন রিভেটেড অষ্টভুজাকার বুরুজ রয়েছে, একটি 37 মিমি হটকিস কামান এবং একটি টেলিস্কোপিক দৃষ্টিশক্তি বা একটি 7,62 মিমি কোল্ট-মার্লিন মেশিনগান।

হুল এবং বুরুজের সংরক্ষণে 15 মিমি আর্মার প্লেট এবং হুল এবং বুরুজের নীচে এবং ছাদ 8 মিমি।


হালকা ট্যাঙ্ক М1917


42 এইচপি শক্তি সহ বুডা এইচইউ ইঞ্জিনটি একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা শক্ত মাটিতে 8,9 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি সরবরাহ করেছিল। চ্যাসিসটি সম্পূর্ণরূপে FT17 এর অনুরূপ ছিল।

হালকা ট্যাঙ্ক M1918 ("ফোর্ড" তিন-টন)


আমেরিকান লাইট ট্যাঙ্কের আরও উন্নয়ন হল গাড়ির উপাদানগুলির সর্বাধিক ব্যবহার সহ M1918 লাইট ট্যাঙ্কের নিজস্ব সংস্করণ 1918 সালে ফোর্ড দ্বারা তৈরি। 15 ইউনিট পরিমাণে মেশিনের শুধুমাত্র একটি পরীক্ষামূলক ব্যাচ তৈরি করা হয়েছিল।

ট্যাঙ্কের বিন্যাস পরিবর্তিত হয়েছে, কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্ট এবং ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট সামনে ছিল, কোন বুরুজ ছিল না, ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন পিছনে ছিল। ট্যাঙ্কের ক্রু দুই জন। হুলের সামনের প্লেটে লাগানো একটি 7,62 মিমি কোল্ট-ব্রাউনিং মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত। একটি ছোট মাশরুম আকৃতির বুরুজ থেকে এলাকাটির পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল।


হালকা ট্যাঙ্ক M1918


ট্যাঙ্কের নকশা রোল্ড আর্মার প্লেট থেকে তৈরি করা হয়েছিল। 3,26 টন ওজনের সাথে, কপালের বর্মের পুরুত্ব এবং হুলের পাশে ছিল 13 মিমি, নীচে এবং ছাদ ছিল 6 মিমি। ট্যাঙ্কের অস্ত্রশস্ত্রে একটি 7,62 মিমি মার্লিন মেশিনগান ছিল। দুটি 17 এইচপি ইঞ্জিন একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রতিটি, 13 কিমি/ঘন্টা গতি এবং 55 কিমি একটি ক্রুজিং রেঞ্জ প্রদান করে।


হালকা ট্যাঙ্ক M1918


M1918 ট্যাঙ্কের কম নিরাপত্তা, দুর্বল অস্ত্র এবং একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট ছিল, একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজ ছিল না, অদক্ষ বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং আরও উন্নয়ন পায়নি।

হালকা ট্যাঙ্ক "ফোর্ড এমকেআই"


M1918 ট্যাঙ্কের ত্রুটিগুলি দূর করার জন্য, 1918 সালে ফোর্ড আরও উন্নত Ford Mk.I মডেল তৈরি করেছিল। ট্যাঙ্কের ফায়ার পাওয়ার বাড়ানো হয়েছিল, এটি একটি 37 মিমি কামান এবং একটি 7,62 মিমি কোল্ট-ব্রাউনিং মেশিনগান সহ একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজ পেয়েছিল। ট্যাঙ্কের ক্রু ছিল দুই জন।


হালকা ট্যাঙ্ক Mk.I


7,5 টন ওজনের ট্যাঙ্কের সাথে এটির দুর্বল বর্ম, 12,5 মিমি একটি হুল কপাল, 9 মিমি বাহু এবং 6,35 মিমি পিছন ছিল। পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে, একটি 60 এইচপি হাডসন ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল, যা 12,5 কিমি/ঘন্টা গতি এবং হাইওয়েতে 65 কিলোমিটারের ক্রুজিং রেঞ্জ প্রদান করে।

Mk.I-এর আন্ডারক্যারেজ M1918 ট্যাঙ্কের মতো ছিল, সেই সময়ের জন্য একটি সাধারণ "লেজ" ছিল যা পিছনে খাদ এবং পরিখা অতিক্রম করতে পারে।

ট্যাঙ্কের M1917 এর উপর কোন সুস্পষ্ট সুবিধা ছিল না, ট্যাঙ্কের শুধুমাত্র একটি অনুলিপি তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং এটিতে কাজ বন্ধ করা হয়েছিল।

হালকা ট্যাংক T1


পরবর্তী পর্যায়ে, কানিংহাম M1917 ট্যাঙ্ক প্রতিস্থাপনের জন্য একটি আমেরিকান লাইট ইনফ্যান্ট্রি সাপোর্ট ট্যাঙ্কের উন্নয়নের দায়িত্ব নেন। 1926 সালে, হালকা ট্যাঙ্ক টি 1 বিকশিত হয়েছিল, যার পরীক্ষা এবং পরিমার্জন 20 এর দশকের শেষ অবধি অব্যাহত ছিল। T1E1-T1E3 ট্যাঙ্কগুলির বেশ কয়েকটি পরিবর্তন উত্পাদিত এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল।


হালকা ট্যাংক T1


ট্যাঙ্কের বিন্যাসটি M1917 এর তুলনায় মৌলিকভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল, পাওয়ার প্ল্যান্টটি সামনে অবস্থিত ছিল, ড্রাইভার এবং কমান্ডার একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজের পিছনে ছিলেন। হুলের কাঠামোটি রিভেটেড এবং ঢালাই করা হয়েছিল, কপাল এবং বুরুজের পাশে বর্মের পুরুত্ব 10 মিমি, নীচে এবং ছাদ 6 মিমি। ট্যাঙ্কের ওজন ছিল 7,1 টন।

ট্যাঙ্কটি একটি 37-মিমি শর্ট-ব্যারেল বন্দুক এবং একটি কোক্সিয়াল 7,62-মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরবর্তীকালে, বন্দুকটি একটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত আধা-স্বয়ংক্রিয় 37-মিমি ব্রাউনিং বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

110 এইচপি ইঞ্জিন 29 কিমি / ঘন্টা একটি হাইওয়ে গতি এবং 120 কিমি একটি ক্রুজিং পরিসীমা প্রদান করেছে। চ্যাসিসটি একটি ট্রাক্টরের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল যেখানে প্রচুর সংখ্যক ছোট রাস্তার চাকা ছিল। দুল অনুপস্থিত ছিল.


হালকা ট্যাঙ্ক Т1Е2


পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, ট্যাঙ্কটি প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায়নি এবং 30 এর দশকের গোড়ার দিকে এটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় করা হয়েছিল। নতুন পরিবর্তনগুলি T1E4 - T1E6 আগের মডেলগুলির সাথে খুব বেশি সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল না। এটি কার্যত একটি নতুন ট্যাঙ্ক ছিল।

নতুন বিকাশটি ইংরেজি লাইট ট্যাঙ্ক ভিকার্স 6 টন (ভিকার্স ই) এর প্রভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি যুদ্ধক্ষেত্রে পদাতিক বাহিনীকে সমর্থন করার উদ্দেশ্যেও ছিল। ট্যাঙ্কের বিন্যাস পরিবর্তিত হয়েছে। ড্রাইভারটি হলের সামনে অবস্থিত ছিল, মাঝখানে একটি ঘূর্ণায়মান বুরুজ সহ একটি ফাইটিং বগি এবং পিছনে একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট ছিল।


হালকা ট্যাঙ্ক Т1Е4


ট্যাঙ্কের হুল riveted এবং ঝালাই করা ছিল. বর্মটি বৃদ্ধি পেয়েছে, হুলের কপাল এবং বুরুজটি 16 মিমি পুরু, দিকগুলি 10 মিমি, ছাদ এবং নীচে 6,4 মিমি। ট্যাঙ্ক বুরুজটি একটি আংশিক ঢালু ছাদের আর্মার প্লেট সহ নলাকার ছিল। ট্যাঙ্কের ওজন বেড়ে হয়েছে ৮ টন।

ট্যাঙ্কের অস্ত্রশস্ত্রে একটি 37 মিমি M1924 আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুক এবং একটি 7,62 মিমি ব্রাউনিং M1919A4 মেশিনগান ছিল।

একটি 140 এইচপি ইঞ্জিন একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ট্যাঙ্কের গতি 37 কিমি/ঘণ্টা এবং হাইওয়েতে ক্রুজিং রেঞ্জ 160 কিমিতে বৃদ্ধি করেছিল।

T1E4-এর চেসিসটি অনেক উপায়ে ইংলিশ ভিকারস ই-এর কথা মনে করিয়ে দেয়। প্রতিটি পাশে, এতে আটটি ছোট-ব্যাসের রাস্তার চাকা ছিল চারটি বগিতে জোড়ায় জোড়ায় উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংস, চারটি সাপোর্ট রোলার, একটি সামনের ড্রাইভ চাকা। টেনশনকারী এবং একটি পিছনের আইডলার চাকা। ট্যাঙ্কের ক্রু তিনজন নিয়ে গঠিত।

1931 সালে, T1E4 ট্যাঙ্কের প্রথম নমুনা উপস্থাপন করা হয়েছিল, প্রোটোটাইপের পরীক্ষাগুলি সামরিক বাহিনীকে সন্তুষ্ট করেনি। আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে পরে উপস্থাপিত T1E6 ট্যাঙ্কের পরিবর্তনও গৃহীত হয়নি।

ততক্ষণে, সামরিক বাহিনী টি 2 মাঝারি ট্যাঙ্কের দিকে আরও মনোযোগ দিয়েছিল এবং তাই টি 1 লাইট ট্যাঙ্কের কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।

মারমন-হেরিংটন কোম্পানি সিটিএল ট্যাঙ্কেটস


মারমন-হেরিংটন কোম্পানি, যেটি আগে ট্রাক, ট্রাক্টর এবং সাঁজোয়া যান তৈরিতে নিযুক্ত ছিল, তারাও 30-এর দশকের মাঝামাঝি হালকা ট্যাঙ্কের উন্নয়নে যোগ দেয়। তিনি রপ্তানির জন্য হালকা কীলকের CTL পরিবারের বিকাশ শুরু করেন, তারপর ওয়েজগুলি ইউএস মেরিন কর্পস এবং ইউএস আর্মি দ্বারা ব্যবহৃত হয়।

এই পরিবার থেকে প্রথম CTL-1 নমুনা 1935 সালে তৈরি করা হয়েছিল। ওয়েজের ওজন 4,0 টন, ক্রু দুই, আর্মার পুরুত্ব 6,35 মিমি, আর্মামেন্ট ওয়ান 7,62 মিমি ব্রাউনিং মেশিনগান একটি বল মাউন্ট, রিভেটেড হুল, 110 এইচপি ইঞ্জিন। 48 কিমি/ঘন্টা গতি প্রদান করেছে। ইরানের কাছে একদল গাড়ি বিক্রি করা হয়েছিল।


STL-1


CTL-3 নমুনা ইউএস মেরিন কর্পসের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। ওজন 4,3 টন, ক্রু দুই, বর্মের পুরুত্ব 6,35 মিমি, অস্ত্র একটি 12,7 মিমি মেশিনগান এবং সামনের প্লেটে মাউন্ট করা দুটি 7,62 মিমি মেশিনগান, 110 এইচপি ইঞ্জিন। 48 কিমি / ঘন্টা হাইওয়েতে একটি গতি প্রদান করেছে। মেরিনদের জন্য 5টি নমুনার একটি ব্যাচ তৈরি করেছে।

CTL-3M নমুনাটি CTL-3-এর একটি পরিবর্তন ছিল, ক্রু ছিল দুই জন, সাসপেনশনটি উল্লম্ব কুণ্ডলী স্প্রিংসে শক্তিশালী করা হয়েছিল, একটি বিস্তৃত শুঁয়োপোকা ব্যবহার করা হয়েছিল, অস্ত্রে পাঁচটি 7,62 মিমি ব্রাউনিং মেশিনগান, একটি হারকিউলিস ইঞ্জিন ছিল 124 এইচপি শক্তি।


CTL-3M


CTL-6 নমুনাটি CTL-3M এর আরও বিকাশ ছিল, ক্রু ছিল দুই জন, ওজন 6,7 টন, বর্ম 11 মিমি, অস্ত্রশস্ত্র তিনটি 7,62 মিমি মেশিনগান, 124 এইচপি ইঞ্জিন। 53 কিমি / ঘন্টা গতি এবং 200 কিমি একটি ক্রুজিং পরিসীমা প্রদান করে। 1941 সালে, 20 টি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল।

STL-6


STLS-4 নমুনাটি ডাচ ইস্ট ইন্ডিজের আদেশে তৈরি করা হয়েছিল, ক্রু ছিল দুই ব্যক্তি, ওজন 7,2 টন, একটি একক বুরুজ, কপালের বর্ম 25,4 মিমি, সাইড 12,7 মিমি, ইঞ্জিন 124 এইচপি দিয়ে সজ্জিত। তিনটি 48-মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত, একটি বুরুজে, দুটি হুলে 7,62 কিমি / ঘন্টা গতি সরবরাহ করেছিল।

টাওয়ারের বাম দিকে চালকের উঁচু কেবিন আগুনের সেক্টরকে 240 ডিগ্রিতে সীমাবদ্ধ করে। এই বিষয়ে, মেশিনের দুটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল: CTLS-4TAC-এর একটি টাওয়ার স্টারবোর্ডের দিকে, CTLS-4TAY - বন্দরের দিকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। দুটি পরিবর্তনের মোট 452টি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, CTLS-4TAY পরিবর্তনটি T14 সূচক এবং CTLS-4TAC - T16 পেয়েছে।


STLS-4TAY



STLS-4TAС


দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এই যুদ্ধ যানগুলি শুধুমাত্র প্যাসিফিক থিয়েটার অফ অপারেশনে ব্যবহার করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কাররা এই যানবাহনের পরিবারের কাছে তোষামোদ করা থেকে দূরে সাড়া দেয়। দুই ক্রু সদস্যের জন্য অতিরিক্ত সংখ্যক মেশিনগান আগুনের কার্যকারিতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখে নি, টাওয়ারে তৃতীয় ক্রু সদস্যকে চিহ্নিত করার চেষ্টা বিশেষভাবে সফল হয়নি।

হালকা ট্যাংক কমব্যাট কার M1 এবং কমব্যাট কার M2


কমব্যাট কার এম1 ট্যাঙ্কের বিকাশ 1931 সালে "কমব্যাট ভেহিকল" ধারণার অংশ হিসাবে একটি অশ্বারোহী সমর্থন ট্যাঙ্ক হিসাবে শুরু হয়েছিল। এই ট্যাঙ্কটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর প্রথম ভর-উত্পাদিত মার্কিন লাইট ট্যাঙ্ক। 1933 সালে, একটি প্রোটোটাইপ তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল; 1935-1937 সালে, বিভিন্ন পরিবর্তনের 148 M1 ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল।

ট্যাঙ্কের বিন্যাসটি ক্লাসিকটির থেকে আলাদা, হুলের সামনে স্টার্নে অবস্থিত একটি পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে একটি কার্ডান শ্যাফ্ট দ্বারা সংযুক্ত একটি সংক্রমণ ছিল। ট্যাঙ্কের ক্রু 4 জন। ফ্রন্টাল মেশিনগানের চালক এবং মেশিনগানার হলের সামনে, কমান্ডার এবং বুরুজে টারেট গানার ছিল।


হালকা ট্যাঙ্ক M1


একটি 12,7-মিমি এবং একটি 7,62-মিমি মেশিনগান বুরুজে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং আরেকটি 7,62-মিমি ব্রাউনিং মেশিনগান সামনের হুল প্লেটের ডানদিকে অবস্থিত ছিল। একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভ ব্যবহার করে টাওয়ারটির একটি বৃত্তাকার ঘূর্ণন ছিল।

8,8 টন ট্যাঙ্কের ওজন সহ, হুল বর্মটি ছিল 6 কপাল - 16 মিমি, পাশ - 13 মিমি, নীচে এবং ছাদ - 6,4 মিমি, টাওয়ার 16-6,4 মিমি।

পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে, 670 এইচপি শক্তি সহ একটি কন্টিনেন্টাল W7,7-250 পেট্রল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। অথবা একটি Guiberson T1020 ডিজেল ইঞ্জিন, যা 72 কিমি/ঘন্টা গতি এবং 209 কিমি ক্রুজিং রেঞ্জ প্রদান করে।

আন্ডারক্যারেজ একপাশে 4টি রাবার-কোটেড রাস্তার চাকা দুটি বগিতে জোড়ায় জোড়ায় আটকানো, দুটি সাপোর্ট রোলার, একটি সামনের ড্রাইভ এবং পিছনের গাইড চাকা, একটি শুঁয়োপোকা 295 মিমি চওড়া।

এম 1 ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে, বিভিন্ন নকশা সমাধান পরীক্ষা করার জন্য পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্কগুলির বেশ কয়েকটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। M1A1E1 পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে, একটি পদাতিক সমর্থন ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। 2 টন ওজনের এই M4A11 ট্যাঙ্কের সর্বশেষ পরিবর্তনটি একটি 37 মিমি কামান এবং চারটি 7,62 মিমি এম1919 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে একটি ছিল বিমান বিধ্বংসী। এম 2 ট্যাঙ্কে, ট্রান্সমিশনের ড্রাইভশ্যাফ্টের অবস্থান, যা আগে ফাইটিং কম্পার্টমেন্টকে দুটি অংশে বিভক্ত করেছিল, পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং চ্যাসিস উন্নত করা হয়েছিল।

M696 ট্যাঙ্কের মোট 2 টি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল। ট্যাঙ্ক M1 এবং M2 শুধুমাত্র প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং শত্রুতায় অংশ নেয়নি।

যুদ্ধের আগে যুক্তরাষ্ট্রের লাইট ট্যাংকের অবস্থা


মার্কিন সামরিক নেতৃত্ব, সেনাবাহিনীকে প্রধানত হালকা ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত করার উপর নির্ভর করে, এই উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা ট্যাঙ্কগুলি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর্যায়ে বিকশিত হয়েছিল এবং তাদের পরিবর্তনগুলি। আন্তঃযুদ্ধের সময়, হালকা ট্যাঙ্কের বেশ কয়েকটি মডেল তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু তাদের বৈশিষ্ট্যের অপূর্ণতার কারণে, তাদের কোনটিই ব্যাপক উৎপাদনে যায়নি।

ট্যাঙ্ক কম্ব্যাট কার এম 1 এবং কমব্যাট কার এম 2, কয়েকশ ইউনিটের একটি সিরিজে 30 এর দশকে উত্পাদিত হয়েছিল, আসন্ন যুদ্ধের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি, তাদের বৈশিষ্ট্যে জার্মান ট্যাঙ্কগুলির চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল এবং কেবল প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে, একটি নতুন প্রজন্মের হালকা ট্যাঙ্ক সহ উত্পাদন বিকাশ ও সংগঠিত করা প্রয়োজন ছিল।
লেখক:
ব্যবহৃত ফটো:
imgprx.livejournal.net, topwar.ru, wofmd.com, kramscalemodels.vavik96.com
এই সিরিজ থেকে নিবন্ধ:
প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ট্যাঙ্কের উপস্থিতিতে কী অবদান রেখেছিল
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ট্যাঙ্ক
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফরাসি ট্যাংক
আন্তঃযুদ্ধের সময় ইংল্যান্ডের ট্যাংক
আন্তঃযুদ্ধের সময় ফ্রান্সের হালকা ট্যাংক
যুদ্ধকালীন সময়ে ফ্রান্সের মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্ক
6 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. san4es
    san4es জুন 19, 2019 19:05
    +6
    hi .... আমেরিকান সেনাবাহিনী ফরাসি লাইট ট্যাংক FT-17 দিয়ে সজ্জিত ছিল
    M1918 ট্যাঙ্কে কম নিরাপত্তা, দুর্বল অস্ত্র এবং একটি পাওয়ার প্লান্ট ছিল...
    1. ক্যাটফিশ
      ক্যাটফিশ জুন 20, 2019 00:58
      +4
      আপনাকে ধন্যবাদ, সানচেজ, ফিরে খুশি! হাসি

      না, অবশ্যই, আমি বুঝতে পারি: ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের ভোর এবং এটি সব, কিন্তু একটি পুকুরে ডুবে ... বিশেষত এবং আন্তরিকভাবে কাঠের উপর প্রসারিত কাঁটা দিয়ে তৈরি বাধা কোর্সের "ঝড়" এর শটগুলির সাথে সন্তুষ্ট। হাস্যময় এখানে আপনি কোন "ভোর" লিখতে পারবেন না।
      1. san4es
        san4es জুন 20, 2019 10:09
        +1
        উদ্ধৃতি: সাগর বিড়াল
        , ... "ঝড়" এর শটগুলি কাঠের উপর প্রসারিত কাঁটা দিয়ে তৈরি একটি বাধা পথ। হাস্যময় এখানে আপনি কোন "ভোর" লিখতে পারবেন না।

        হাস্যময় ... মনে হচ্ছে তাদের নিজস্ব "ট্যাঙ্ক। বায়থলন" ছিল ... হ্যালো বিড়াল hi
  2. bk316
    bk316 জুন 19, 2019 19:07
    +1
    ভারী ট্যাঙ্কগুলির রুক্ষ ভূখণ্ডে ভাল চালচলন ছিল, তবে ট্যাঙ্কের সাঁজোয়া হালের ভারী ওজনের কারণে, কম গতিশীলতা।

    আমি এটা পড়েছি, আপনাকে অনেক ধন্যবাদ. শুধু বোঝেন না গতিশীলতা কি? আমি ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, পাওয়ার রিজার্ভ, হাইওয়ে গতি এবং ক্রসরোড গতি জানি।
    1. লোপাটভ
      লোপাটভ জুন 19, 2019 20:11
      +1
      থেকে উদ্ধৃতি: bk316
      শুধু বোঝেন না গতিশীলতা কি?

      ট্যাঙ্কগুলির জন্য, "গতিশীলতা" একটি খুব জটিল ধারণা, কেউ বলতে পারে, দার্শনিক 8))) এবং প্রকৃতপক্ষে এটি এখানে ব্যবহার করা উচিত নয় ...

      চরম ক্ষেত্রে, প্রেক্ষাপট দ্বারা বিচার করা, এটি নির্দেশ করা প্রয়োজন যে আমরা "অপারেশনাল" গতিশীলতার কথা বলছি। অর্থাৎ, সম্মুখভাগের এক বিভাগ থেকে অন্য অংশে দ্রুত স্থানান্তরের সম্ভাবনাকে মূল্যায়ন করে এমন বৈশিষ্ট্যের সমষ্টি সম্পর্কে।
  3. ক্যাটফিশ
    ক্যাটফিশ জুন 20, 2019 01:01
    +4
    লেখককে ধন্যবাদ এবং নিবন্ধটির জন্য একটি প্লাস। hi আমরা আন্তঃযুদ্ধ সময়ের ইউরোপীয় মডেলগুলিতে কিছুটা বেশি আগ্রহী ছিলাম, তবে আমেরিকা অনেক দূরে ছিল। ধন্যবাদ. hi