নিকোলা বেপরোয়া ইউটিভি: বিশেষ বাহিনীর জন্য একটি বৈদ্যুতিক যান

37
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বৈদ্যুতিক পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ গাড়িগুলি লক্ষণীয়ভাবে ব্যাপক হয়ে উঠেছে। এই বিষয়ে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের উত্থান, মূলত সেনাবাহিনীর উদ্দেশ্যে, সুস্পষ্ট এবং প্রত্যাশিত ছিল। আমেরিকান কোম্পানি নিকোলা মোটর কোম্পানি 2017 সালে সেনাবাহিনীর বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি অদ্ভুত সংস্করণ উপস্থাপন করেছিল। আধুনিক ধারণা এবং উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে, তিনি বেপরোয়া UTV বহুমুখী বগি তৈরি করেছিলেন।

ধারাবাহিক উন্নয়ন


নিকোলা মোটর কোম্পানি 2014 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি ফিনিক্স, অ্যারিজোনায় অবস্থিত। প্রতিষ্ঠার পর থেকে, কোম্পানিটি বিভিন্ন ধরণের প্রতিশ্রুতিশীল বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি এবং চালু করেছে। এই নমুনার মধ্যে একটি ছিল হালকা বহুমুখী SUV নিকোলা NZT। পরবর্তীকালে, এটি বেপরোয়া ইউটিভি (ইউটিলিটি ট্যাকটিক্যাল ভেহিকেল) সেনাবাহিনীর গাড়ি তৈরির প্ল্যাটফর্ম হয়ে ওঠে।





সামরিক প্রকল্প মৌলিক উন্নয়নের অনেক বৈশিষ্ট্য এবং উপাদান বজায় রাখে। একই সময়ে, সেনাবাহিনীর অপারেশনের বৈশিষ্ট্যগত প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নকশা চূড়ান্ত করা হয়েছিল। মাউন্টিং অস্ত্র এবং সামরিক ধাঁচের যোগাযোগ সরঞ্জাম যোগ করা হয়েছে। এছাড়াও আরও কিছু পরিবর্তন আনা হয়েছে।

বর্তমান আকারে, নিকোলা রেকলেস হল একটি অল-হুইল-ড্রাইভ ওপেন-বডি লাইট ভেহিকেল যা একটি অল-ইলেক্ট্রিক প্রপালশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। গাড়িটি চালক সহ চারজন পর্যন্ত বহন করতে পারে, পাশাপাশি তাদের অস্ত্রশস্ত্র বা তুলনীয় পণ্যসম্ভার। সমস্ত পৃষ্ঠতলের উচ্চ কর্মক্ষমতা এবং বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেমের ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলির অনুকূল সমন্বয় ক্রেতাদের আগ্রহের হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

নকশা বৈশিষ্ট্য


বগি নিকোলা রেকলেস ইউটিভির ঐতিহ্যগত ডিজাইনের কাছাকাছি রয়েছে। একই সময়ে, বৈদ্যুতিক ইউনিটগুলির ব্যবহার একটি আসল লেআউটের উপস্থিতির দিকে পরিচালিত করেছিল। দুটি কমপ্যাক্ট ইঞ্জিন বগি ফ্রেমের সামনে এবং পিছনের অংশে স্থাপন করা হয়েছে, যার মধ্যে একটি ক্যাব রয়েছে। ক্যাবের ফ্লোরের নিচের আয়তন ব্যাটারি রাখার জন্য ব্যবহৃত হয়। সমস্ত বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি বিচ্ছিন্ন, যা আপনাকে জল সহ বিভিন্ন পরিস্থিতিতে কাজ করতে দেয়।

পাওয়ার প্ল্যান্টের ভিত্তি হল লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির একটি সেট যা 125 kWh সরবরাহ করে। ব্যাটারিগুলি একটি কেবল এবং মেশিনের একটি নিয়মিত সংযোগকারী ব্যবহার করে একটি উপলব্ধ উত্স থেকে চার্জ করা হয়৷ সীমিত শক্তির একটি অপসারণযোগ্য সৌর প্যানেল ব্যবহার করাও সম্ভব। ব্যবহৃত সরঞ্জামের উপর নির্ভর করে, চার্জ হতে 2 থেকে 19 ঘন্টা সময় লাগে।



ডিভাইসের একটি সেটের সাহায্যে, বিদ্যুত রূপান্তরিত হয় এবং মোট 590 এইচপি শক্তি সহ চারটি পৃথক বৈদ্যুতিক মোটরে খাওয়ানো হয়। ব্রেক করার সময়, মোটরগুলি শক্তি উৎপন্ন করতে এবং ব্যাটারি রিচার্জ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রতিটি ইঞ্জিন কব্জা সহ একটি শ্যাফ্টের আকারে একটি সাধারণ সংক্রমণের মাধ্যমে তার নিজস্ব চাকার সাথে সংযুক্ত থাকে। ড্রাইভারের অনুরোধে, চাকা সূত্র 4x4 বা 2x4 প্রয়োগ করা যেতে পারে।

বগির উভয় অক্ষই স্প্রিং ড্যাম্পিং সহ একটি স্বাধীন সংযোগ সাসপেনশন পেয়েছে। সাসপেনশন ভ্রমণের 18 ইঞ্চি (457 মিমি) প্রদান করে। মেশিনটি 35 ইঞ্চি (889 মিমি) ব্যাস সহ চারটি চাকা দিয়ে সজ্জিত। সামনের এক্সেলটি স্টিয়ারেবল। টায়ার কেভলার দিয়ে শক্তিশালী করা হয়।

নিকোলা বেপরোয়া একটি চার আসন বিশিষ্ট খোলা শীর্ষ কেবিন আছে। কেবিন নিরাপত্তা আর্ক পেয়েছে এবং পাশের দরজা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। চালকের আসনটি প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণ এবং বহুমুখী LCD ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত। স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করে, ড্রাইভার সরাসরি সামনের চাকার ঘূর্ণন নিয়ন্ত্রণ করে। চারটি ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের উপর নিয়ন্ত্রণ যথাযথ ডিভাইসগুলির মাধ্যমে পরিচালিত হয় যা ড্রাইভারের আদেশ অনুসারে বিদ্যুৎ পুনরায় বিতরণ করে।

চালকের পাশে এবং তার পিছনে তিনজন যাত্রী রাখা হয়। পিছনের ইঞ্জিন বগির উপরে একটি কার্গো শেলফ রয়েছে। পেলোড 570 কেজি পৌঁছায়। কমপক্ষে 1300 কেজি ওজনের একটি ট্রেলার টো করা সম্ভব। একটি বৈদ্যুতিক উইঞ্চ ইনস্টলেশন প্রদান করা হয়.



বেপরোয়া UTV বৈদ্যুতিক গাড়ী সেনাবাহিনীর জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়, এবং তাই অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে. প্রোটোটাইপটি বেশ কয়েকটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইনস্টলেশনগুলির মধ্যে একটি সুরক্ষা চাপে একটি বন্ধনীতে স্থাপন করা হয়েছিল। সামনের যাত্রী এবং বাম পিছনের সিটে আরও দুটি মেশিনগান সংযুক্ত করার জন্য ডিভাইস রয়েছে। অভিজ্ঞ বেপরোয়া অস্ত্রের গোলাবারুদ লোড নমনীয় হাতা দিয়ে মেশিনগানে সরবরাহের সাথে কার্গো এলাকায় স্থাপন করা হয়েছিল।

গ্রাহকের ইচ্ছার উপর নির্ভর করে, অস্ত্রের অন্যান্য কনফিগারেশন সম্ভব। মেশিনের কাজের সাথে সম্পর্কিত বিভিন্ন অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টল করাও সম্ভব।

বেপরোয়া UTV বৈদ্যুতিক বগির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 4 মিটার। প্রস্থ এবং উচ্চতা মাত্র 1,8 মিটারের বেশি। কার্ব ওজন 2890 কেজি। সর্বাধিক গতি 95 কিমি / ঘন্টা পর্যায়ে ঘোষণা করা হয়, ক্রুজিং পরিসীমা 320 কিমি পর্যন্ত। সরাসরি চাকা ড্রাইভ ব্যবহার ভাল গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রদান করে. বৃহদাকার ব্যাটারি মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে নিচে নামিয়ে দেয় এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করে। বৈদ্যুতিক ইউনিট সীল করা 1 মিটার গভীর পর্যন্ত ফোর্ডগুলি অতিক্রম করা সম্ভব করে তোলে। বৈদ্যুতিক গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল গাড়ি চালানোর সময় কম শব্দ।

একজন গ্রাহক খুঁজছেন


নিকোলা মোটর কোম্পানি প্রথম ডিসেম্বর 2017 এ তাদের নতুন বেপরোয়া UTV প্রকল্প উন্মোচন করে। ফেব্রুয়ারী 2018 সালে, একটি অভিজ্ঞ বগির প্রথম প্রকাশ্য প্রদর্শন আমেরিকার একটি প্রদর্শনীতে হয়েছিল। পরে, গাড়িটি বিশেষজ্ঞ এবং জনসাধারণের কাছে বেশ কয়েকবার প্রদর্শিত হয়েছিল। এটি মনোযোগ আকর্ষণ করেছে এবং এটি বিকাশকারীকে প্রথম অর্ডারগুলি উপস্থিত হওয়ার আশা করতে দেয়৷



বিভিন্ন দেশের সেনাবাহিনী গ্রাহক হিসেবে কাজ করতে পারে। বেশ কিছু লোক বহন করতে সক্ষম হালকা যান এবং কিছু পণ্যসম্ভার বিশেষ বাহিনী বা বিশেষ সমস্যা সমাধানের জন্য ডিজাইন করা অন্যান্য অনুরূপ কাঠামোর জন্য আগ্রহী হতে পারে। বর্তমানে, বগিগুলি সামনের লাইন থেকে দূরে কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য হালকা টহল বাহন হিসাবে ব্যবহার করছে।

এইভাবে, নিকোলা বেপরোয়া ইউটিভি বর্তমান ধারণার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, যা এটিকে বাজারে প্রবেশ করতে এবং অর্ডার উপস্থিত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে দেয়। একই সময়ে, বৈদ্যুতিক গাড়ির বৈশিষ্ট্যগত সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে যা ক্রেতাকে আগ্রহ বা ভয় দেখাতে পারে। বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেন সহ একটি যান ঐতিহ্যগত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিকে ছাড়িয়ে যেতে পারে বা পিছিয়ে থাকতে পারে।

বৈদ্যুতিক গাড়ির অন্যতম প্রধান সুবিধা হল ইঞ্জিনের নীরবতা। এই বৈশিষ্ট্যটি গাড়ি এবং এর ক্রু সনাক্ত করার সুযোগকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে, যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে কার্যকর হতে পারে। মেশিনের বিশেষ বিন্যাস এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের আর্কিটেকচার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করতে পারে।

বেপরোয়া ইউটিভির প্রধান অসুবিধাগুলিও বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত। ব্যাটারি এবং চারটি পৃথক মোটর সহ একটি সিস্টেম ঐতিহ্যগত জ্বলন ইঞ্জিন এবং সংক্রমণের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ব্যয়বহুল। ব্যাটারির পরামিতি দ্বারা আরোপিত সীমাবদ্ধতা পরিসরের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। তদতিরিক্ত, মেশিনটি অনেক ভারী হতে দেখা যায় এবং লোড ক্ষমতার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ভারী ব্যাটারি পরিবহনে ব্যয় করা হয়।

ভবিষ্যতের মেশিন


বর্তমানে, নিকোলা মোটর কোম্পানি তার রেকলেস আর্মি বগি সহ বিভিন্ন মডেলের বৈদ্যুতিক গাড়ির অর্ডার গ্রহণ করছে। উন্মুক্ত উৎসে খরচ এবং ডেলিভারির সময় এখনও উপস্থিত হয়নি। স্পষ্টতই, ভবিষ্যতের চুক্তির এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দিষ্ট গ্রাহকদের সাথে আলোচনার সময় নির্ধারণ করা হবে।



যাইহোক, অন্যান্য নমুনার জন্য ডেটা উপলব্ধ। সুতরাং, নিকোলা এনজেডটি গাড়ি, যা বেপরোয়া ইউটিভির ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল, ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার পরে কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে কমপক্ষে 80 হাজার মার্কিন ডলার খরচ হবে। NZT মেশিনের উৎপাদন 2021 সালে শুরু হওয়ার কথা। এটি অনুমান করা যেতে পারে যে একটি সামরিক বগি একটি বেসামরিক গাড়ির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা হবে না এবং এর আগে সিরিজে যাবে না।

এইভাবে, যদি নতুন নিকোলা বেপরোয়া ইউটিভি বৈদ্যুতিক গাড়ি এক বা অন্য সেনাবাহিনী সরবরাহ করার জন্য সিরিজে যায় তবে এটি আজ বা আগামীকাল ঘটবে না। যাইহোক, এই কমই একটি সমস্যা. ডেভেলপার কোম্পানী সিরিজ চালু করার আগে প্রকল্পের আরও উন্নয়নের জন্য একটি গুরুতর মার্জিন সময় আছে. যদি পরবর্তী কয়েক বছর বুদ্ধিমানের সাথে ব্যবহার করা হয়, তাহলে বেপরোয়া গাড়িটি সামরিক বাহিনীর দ্বারা ব্যবহৃত প্রথম বৈদ্যুতিক যান হতে পারে।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

37 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +3
    17 মে, 2019 18:51
    প্রকৃতপক্ষে, চাবোর্জের চেয়ে গাড়ি চালানোর সময় এটি অনেক শান্ত হবে, এমনকি যদি পরবর্তীটি প্যাডেলের মাধ্যমে পেশীবহুল ড্রাইভে স্থানান্তরিত হয়। একই সময়ে, চালক এবং যাত্রীদের উত্সাহী মাকে যথেষ্ট দূরত্বে নিয়ে যাওয়া হবে হাঃ হাঃ হাঃ
  2. +6
    17 মে, 2019 19:03
    পাগলামি।
    19 ঘন্টা চার্জিং
    300 কিমি ভ্রমণ
    গতি 100 কিমি/ঘন্টা কম?

    লি-আয়ন ব্যাটারি, যার মানে এটি ঠান্ডায় তার অর্ধেক ক্ষমতা হারায়।
    আবার লি-আয়ন ব্যাটারি, কয়টি চার্জ সাইকেল- 500?

    আর এটা MTR এর জন্য? পাহাড়ে কর্মের জন্য, মরুভূমিতে ঠান্ডা?
    এবং একটি বগির দাম $80? চার হুমভির মত?
    এটা কি এপ্রিল ফুলের রসিকতা নাকি মেগাপপিল?
    1. +8
      17 মে, 2019 21:57
      আমি যোগ করব. গ্যাসোলিনের ক্যালোরিফিক মান প্রায় 10,5 kWh / kg, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কার্যকারিতা প্রায় 40%। মোট, আমাদের প্রতি কিলোগ্রাম পেট্রল প্রায় 4 kWh আছে। সেরা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির 0,25 kWh/kg আছে, i.e. একটি গ্যাস ট্যাঙ্কের চেয়ে খারাপ, 16 বার। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ গরম করার জন্য বিনামূল্যে তাপ সরবরাহ করে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে আপনি ঠান্ডায় মারা যাবেন, বা একটি চার্জ থেকে মাইলেজ দ্রুত হ্রাস পাবে। অবশেষে, পুনরুদ্ধার মাইলেজ বাড়ায় - তবে 30% এর বেশি নয়, তবে শুধুমাত্র একটি আদর্শ শহুরে ড্রাইভিং চক্রে। রুক্ষ ভূখণ্ডে এবং একটি শহরতলির মহাসড়কে, পুনরুদ্ধার কোন কাজে আসে না। অবশেষে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির অপারেশন একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির চেয়ে সস্তা নয় - প্রাথমিকভাবে বড় অবচয় কাটানোর কারণে, কারণ ব্যাটারির অনেক খরচ হয় এবং এর সংস্থান ছোট। শেষ জিনিস. একটি প্রচলিত বুলেট বা শ্রাপনেল দ্বারা আঘাত করা গ্যাস ট্যাঙ্কটি সর্বদা আলোকিত হয় না, তবে একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি অবশ্যই জ্বলে উঠবে এবং এটি নিভিয়ে দেওয়া অসম্ভব। এবং ব্যাটারির আকার যথাক্রমে গ্যাস ট্যাঙ্কের চেয়ে অনেক গুণ বড় এবং আঘাত পাওয়ার সম্ভাবনা বেশি। অ্যাসিটোনিট্রিল (ইলেক্ট্রোলাইট বেস) এর জ্বলন পণ্যগুলির মধ্যে হাইড্রোসায়ানিক অ্যাসিডের মতো অপ্রীতিকর জিনিস রয়েছে।
      যাইহোক, সোলার ব্যাটারি কে বহন করবে? এবং এটি কি আকার হওয়া উচিত? আমার অনুমান অনুযায়ী - 120 বর্গ মিটার। মিটার 19 ঘন্টার মধ্যে চার্জ হবে। অথবা আপনার একটি শক্তিশালী পোর্টেবল ডিজিইউ থাকতে হবে। সাধারণভাবে, একটি হেমোরয়েডস।
      যাইহোক, উপরের প্রায় সবই বেসামরিক বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ফ্লোরিডার কোথাও সংক্ষিপ্ত রুটে, তারা এখনও তাকায়, কিন্তু এখানে, বিশেষ করে শীতকালে, তারা কোন কাজে আসে না। হ্যাঁ, এবং পরিবেশগত বন্ধুত্বে জয় তাদের কাছ থেকে আশা করা যায় না। গল্প হয়। হাইব্রিডগুলি আরও দক্ষ বলে মনে হচ্ছে - তবে ব্যাটারিতে নয়।
      যাইহোক, আমি বুঝতে পারিনি: কে এবং কেন বিকে 316 বিয়োগ করেছে? কি জন্য? লোকটা কথা বলছে।
      1. এটি এলিয়েনদের দর্শনের জন্য অপেক্ষা করা এবং তারপরে তাদের পিকনিকের জায়গায় বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য "ব্যাটারি" সংগ্রহ করা বাকি রয়েছে।

        স্ট্রাগাটস্কি ভাইদের "রোডসাইড পিকনিক" এর মতো।
      2. 0
        18 মে, 2019 09:42
        এবং আমি আরো যোগ করব. একটি ভারী ব্যাটারি একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম এবং শরীরের অন্তর্ভুক্ত - অন্যথায় কাঠামো অসহনীয়ভাবে ভারী হয়ে যায়। আবার অ্যালুমিনিয়ামের দাম। প্রকৃতিতে প্রচুর লিথিয়াম রয়েছে, তবে কিছু সমৃদ্ধ আমানত রয়েছে এবং সেগুলি প্রায় নিঃশেষ হয়ে গেছে - সেগুলি মোবাইল ফোন এবং অন্যান্য গ্যাজেটগুলি খেয়েছিল। এবং প্রতিটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে একটি সেল ফোনের চেয়ে হাজার গুণ বেশি লিথিয়াম প্রয়োজন। শিল্পটি শীঘ্রই দরিদ্র এবং জটিল লেপিডোলাইট মাইকাসের প্রক্রিয়াকরণে স্যুইচ করতে বাধ্য হবে - এবং লিথিয়ামের মান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। অবশেষে, ব্যাটারি চার্জ করার জন্য, আপনাকে শক্তি উত্পাদন করতে হবে এবং সরবরাহ করতে হবে, আপনার নতুন অবকাঠামো, নতুন বিদ্যুৎ কেন্দ্রের প্রয়োজন হবে, তবে তাদের কী খাওয়াবেন? একই তেল-গ্যাস? কিন্তু এক পাল গাড়ির শক্তি খরচ বৈশ্বিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের সাথে তুলনীয়। তাই বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে এটি খুব সহজ নয়।
        1. +1
          25 মে, 2019 07:32
          24.05.2019 মে, XNUMX তারিখের "ব্ল্যাক হোল। সাদা দাগ" প্রোগ্রামে, আমরা লিথিয়াম প্রতিস্থাপনের জন্য সোডিয়াম-আয়ন ব্যাটারির আমাদের নতুন বিকাশের বিষয়ে কথা বলি।
    2. আমেরিকান MTR-এর জন্য, এই বগির দাম গুরুত্বপূর্ণ নয়। তারা এসেছে, তারা তাদের কাজ করেছে, তারা চলে গেছে। আমরা উচ্ছেদ পয়েন্টে গিয়েছিলাম। সব

      তবে বৈদ্যুতিক স্কুটারের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল - এটি নিশ্চিত।

      হাঁ
    3. 702
      +2
      18 মে, 2019 18:01
      থেকে উদ্ধৃতি: bk316
      এবং একটি বগির দাম $80? চার হুমভির মত?

      ঠিক আছে, আপনি ইতিমধ্যে প্রত্যাখ্যান করেছেন .. এক সামরিক হুমভির দাম 250-400 ...
      1. 0
        20 মে, 2019 12:23
        এক সামরিক হুমভির দাম 250-400...

        আমি মার্কিন ট্রেজারির জন্য কাজ করি না।
        আমি খোলা উত্স ব্যবহার করি:

        22শে মার্চ, 1983 তারিখে পরীক্ষা শেষ করার পর, 54টি যানবাহন উৎপাদনের জন্য এএম জেনারেলের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় [973]। পাইকারি মূল্য ছিল প্রায় $7। ইন্ডিয়ানার এএম জেনারেল প্ল্যান্টে 22 সালের জানুয়ারিতে সিরিয়াল উৎপাদন শুরু হয়।
  3. +1
    17 মে, 2019 19:04
    শক্তি - 400 কিলোওয়াট, ব্যাটারির ক্ষমতা - 125 কিলোওয়াট ঘন্টা, ড্রাইভিং সময় - 20 মিনিট হাস্যময়
    1. ঠিক। ঠিক একই, পেট্রল বুগাটি 300+ কিমি / ঘন্টা গতিতে, অর্থাৎ এর সর্বোচ্চ শক্তিতে, 20 মিনিট ড্রাইভ করতে পারে। একটি বৈদ্যুতিক মোটরের কৌশল হল যে আপনি যতটা চান তত শক্তি চাইতে পারেন। সর্বাধিক শক্তিতে, ব্যাটারিগুলি 20 মিনিটের জন্য স্থায়ী হবে, নির্বাচিত ড্রাইভিং মোডের জন্য ন্যূনতম প্রয়োজনীয় - আরও অনেক কিছু।
  4. 0
    17 মে, 2019 21:00
    একরকম প্রাণবন্ত
  5. +4
    17 মে, 2019 21:08
    আমাদের হাইব্রিড গাড়ি দিয়ে শুরু করতে হবে। পথে
    শত্রুর কাছে - অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে, রাপ্রোচেমেন্ট - নীরব, বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে।
    তুর্কিরা কি এমন একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক তৈরি করেছে বলে মনে হয়? সম্প্রতি ভিওতে একটি নিবন্ধ ছিল।
    1. আমি বিশদটি মনে রাখি না, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অবশ্যই এই বিষয়ে কাজ করছে। সুবিধাগুলি ঠিক যেমন বর্ণনা করা হয়েছে। কাছে আসার সময় অদৃশ্যতা। নীরবতা ছাড়াও, তাপ অপচয়ও অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের তুলনায় আমূল কম হওয়া উচিত - অর্থাৎ, একটি স্টিলথ ল্যান্ডিং ডেলিভারি গাড়ি বা ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী তৈরি করা সম্ভব। এমনকি যোগাযোগের এক ঘন্টার জন্য, তিনি শালীনভাবে শত্রুকে লুণ্ঠন করতে পারেন। আমি ভাবছি: রাত, ইনফ্রারেড বর্ণালীতে অদৃশ্য। কোন আওয়াজ নেই। কি আবিষ্কার করতে? স্পটলাইট? ..
      1. একটি থার্মাল ইমেজার - বৈদ্যুতিক মোটর গরম হয় (প্রতিটি পাখার পিছনে থাকা মেশিনে), রাডার - এখন অনেক কমপ্যাক্ট রাডার মডেল রয়েছে, বিশেষ করে উন্নতটির জন্য (এমনকি আমাদের নিজস্ব 1l271 Aistenok রাডারের নিজস্ব বিকাশ রয়েছে) সৈনিক
    2. +1
      18 মে, 2019 09:16
      থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
      পথে
      শত্রুর কাছে - অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে, রাপ্রোচেমেন্ট - নীরব, বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে।

      এটা বোকামি. মাফলার দিয়ে প্রচলিত ইঞ্জিনকে পিষে ফেলা সহজ। হাইব্রিড, এটা মানতে হবে, একটি মৃত শেষ শাখা. খুব জটিল ডিজাইন, খুব সুস্পষ্ট সুবিধা। একটি স্মার্ট ট্রান্সমিশন (ভেরিয়েটার?) সহ একটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ওজন করা, এটিকে সাইলেন্সার দিয়ে সজ্জিত করা (যদিও কিছু শক্তি হ্রাসের খরচে) আরও দক্ষ হতে দেখা যায়।
  6. এটি, দৃশ্যত, কোনো ট্রান্সমিশন এবং ব্রিজ-ডিফারেনশিয়াল এবং সার্বজনীন জয়েন্ট ছাড়াই একটি মোটর-চাকা। মোটর-চাকা একটি কম্পিউটার দ্বারা সরাসরি নিয়ন্ত্রিত হয়.

    আর কীভাবে?
    1. 0
      17 মে, 2019 22:51
      তাই সব ইলেকট্রিকই এরকম। টেসলা সেভাবেই তৈরি। ন্যূনতম মেকানিক্স।
      4 চাকার মোটর এবং ব্যাটারি। বাচ্চাদের খেলনার মতো।
      প্রস্তুতকারকের জন্য ব্যয়টি হাস্যকর।
      জিতেছে এখন ভক্সওয়াগেন সম্পূর্ণভাবে টেসলা কপি করেছে। এবং প্রত্যাখ্যান করেছে
      অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ গাড়ির উত্পাদন থেকে। জার্মানিতে একটি প্ল্যান্ট তৈরি করে এবং দুই
      চীনে কারখানা। পেট্রোল বাণিজ্য বাতাস এবং গল্ফ সম্পর্কে ভুলে যান। হাস্যময়
      এবং ইলন মাস্ককে নিয়ে আরও হাসুন। চক্ষুর পলক
      1. আমি বলতে চাচ্ছি, হাইব্রিডগুলি কেবল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সাথে কার্ডানকে ঘুরিয়ে দেয় এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানগুলি অবিলম্বে মোটর-চাকাকে ঘুরিয়ে দেয়।

        কতগুলো বৈদ্যুতিক গাড়ি বাজারে এসেছে? কয়েক বছর - নিশ্চিতভাবে, এক ডজন না হলে। কিন্তু এখনো কোনো অগ্রগতি হয়নি। লিথিয়াম ব্যাটারিগুলিকে ঘন এবং কমপ্যাক্ট করার চেষ্টা করার সময়, শুধুমাত্র ফোন, ল্যাপটপেই নয়, টেসলাসেও বিস্ফোরিত হয় এবং পুড়ে যায়।

        যত তাড়াতাড়ি বিদ্যুতের একটি মোবাইল এবং কমপ্যাক্ট আলোর উত্স থাকবে, সবাই কেবল বৈদ্যুতিক গাড়ি চালাবে।

        ইতিমধ্যে, তারা এইভাবে চেষ্টা করছে এবং খুব বেশি সাফল্য ছাড়াই। কারণ ব্যয়বহুল।
      2. জিতেছে এখন ভক্সওয়াগেন সম্পূর্ণভাবে টেসলা কপি করেছে। এবং প্রত্যাখ্যান করেছে
        অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ গাড়ির উত্পাদন থেকে। জার্মানিতে একটি প্ল্যান্ট তৈরি করে এবং দুই
        চীনে কারখানা। পেট্রোল বাণিজ্য বাতাস এবং গল্ফ সম্পর্কে ভুলে যান।


        আমি গত বছর অটোস্ট্যাডে ছিলাম। ক্রেতারা যে গাড়ি নিয়েছিলেন তার প্রায় 99% ডিজেল এবং পেট্রল ছিল। এবং লোকেরা, এবং অডিস, এবং স্কোডাস, এবং আসনগুলি এবং এমনকি সেখানে প্রত্যেকে, সমস্ত হীরাতে, 16-সিলিন্ডার বুগাটি।

        আমি দেখেছি কিভাবে ফোলকার রোবটগুলো ওয়ার্কশপে একত্রিত হয়। সৌন্দর্য !

        এখানে, ইউরোপীয় কমিশন ডিজেল গাড়ির বিরুদ্ধে একটি ডাইভারশন শুরু করছে - হ্যাঁ। তারা শহরে ডিজেল গাড়ি ব্যবহার নিষিদ্ধ করে একটি আইন পাশ করতে যাচ্ছে।
        1. 0
          18 মে, 2019 00:33
          “ক্রেতারা যে গাড়িগুলি নিয়েছিলেন তার প্রায় 99% ডিজেল এবং পেট্রল ছিল৷
          এবং লোককি"////
          ----
          দাম তারা পেট্রল এই সর্বশেষ প্রজন্মের হবে না.
          তবে গাড়ির ডিলারশিপের কিছু সময় থেকে তারা আপনাকে বলবে: "এখানে বৈদ্যুতিক একটি বিস্তৃত নির্বাচন রয়েছে ...
          আপনি কি পেট্রোল চান? বিশেষ অর্থের জন্য বিশেষ অর্ডার। এবং দেশের তালিকা যেখানে
          তাদের প্রবেশ করতে দেওয়া হচ্ছে না।" হাস্যময়
          আমি বলছি না এটা ভালো না খারাপ। তাই এটা হবে. কারণ নির্মাতারা
          চারটি মোটর চাকা সহ একটি "টেসলা" তৈরি করা একটি স্টাফডের চেয়ে কয়েকগুণ সস্তা
          চলন্ত লোহার ফ্রেম। আর বিক্রির দাম পড়বে না।
          1. 0
            18 মে, 2019 05:29
            যে ব্যক্তি এত সহজভাবে ভাবেন তিনি কখনও সাইবেরিয়া যাননি। আমার একজন বন্ধু নিজের জন্য একটি নিসান লিফ কিনেছিলেন, সমস্ত গ্রীষ্মে তিনি গ্যাস স্টেশনগুলির অতীতে খুশি ছিলেন, তিনি কৌশলটি দেখাতে নিশ্চিত ছিলেন। আর তখনই শীত এল। সব সময়, প্রায় গ্যারেজে (মাইনাস 30 এ, আপনি এমনকি কাজে যেতে পারবেন না)। বসন্তে, দেখা গেল যে শীতকালে এই ধরনের অপারেশন থেকে ব্যাটারির ক্ষমতা যথাক্রমে 30% এরও বেশি কমেছে এবং মাইলেজও। এরকম কিছু.
            1. টেসলার ব্যাটারিতে থার্মোরেগুলেশন সিস্টেম রয়েছে। তারা প্লাস ত্রিশ, বিয়োগ ত্রিশ যাইহোক
              1. 0
                18 মে, 2019 11:11
                আমি নিশ্চিত যে একদিনের মধ্যে ত্রিশ ডিগ্রি তুষারপাতের মধ্যে কোনও টেসলা যাবে না। তবে ওয়েবস্টো থেকে যে কোনো শুশলাইকা যাবে। আপনাকে শুধু রাতের জন্য তাপে ব্যাটারি লাগাতে হবে
                1. যাবে, এ নিয়ে রাশিয়া থেকে একটি রিপোর্টও এসেছে
                  1. -1
                    19 মে, 2019 02:21
                    যেওনা. এমনকি এলন মাস্কও পদার্থবিজ্ঞানের নিয়ম পরিবর্তন করতে পারেন না। ব্যাটারি কাজ করার জন্য, এর তাপমাত্রা কমপক্ষে মাইনাস 5 ডিগ্রি হতে হবে। নতুন ধরনের ব্যাটারি রয়েছে যেগুলি মাইনাস 20 পর্যন্ত ঠান্ডা হওয়া সহ্য করতে পারে (উদাহরণস্বরূপ নাইটেকোর), কিন্তু তারা এখনও তাদের চার্জ হারায়। ইলেকট্রনিক্স চালু হতে পারে এবং ব্যাটারি নিজেই গরম হবে এবং সেই অনুযায়ী, বসে যাবে, এবং সকালে দেখা যাচ্ছে যে 50 কিলোমিটারের জন্য চার্জ বাকি আছে এবং চুলাটি চালু করা যাবে না, অন্যথায় মাইলেজটি মাত্র 20 হবে। হাত স্টিয়ারিং হুইলে আটকে গেছে। আর অভাগা হলে রাতে চল্লিশটা দাওয়ানুল? ইয়াকুটিয়াতে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি শরত্কালে শুরু হয় এবং বসন্ত পর্যন্ত বন্ধ করা হয় না। টেসলার কি হবে।
                    1. বিল্ট-ইন থার্মোরেগুলেশন শব্দটি সম্পর্কে আপনি কী বোঝেন না?
                      অর্থাৎ উত্তপ্ত ব্যাটারি
                      1. 0
                        26 মে, 2019 10:07
                        ডাউনভোটিং করার আগে আপনি কি মনোযোগ সহকারে বিষয়বস্তু পড়েছেন? গরম করার জন্য শক্তি কোথাও থেকে আসে না।
                      2. ব্যাটারি থেকে নেওয়া, শক্তি সংরক্ষণের আইন লঙ্ঘন করা হয়নি। এবং রাতে, ইলেকট্রিক গাড়ি চার্জে রাখার রেওয়াজ রয়েছে।
                      3. 0
                        28 মে, 2019 04:02
                        পদার্থবিদ্যা, দৃশ্যত স্কুলে একটি ট্রিপল ছিল? ঠিক যেমন রাশিয়ান ভাষায়।
      3. ,, বুর্জোয়া,, তারা কেবল বিদ্যুতের দাম ($) বাড়াবে (কে বিদ্যুৎ তৈরি করে?) চমত্কার
      4. -1
        18 মে, 2019 09:28
        থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
        তাই সব ইলেকট্রিকই এরকম। টেসলা সেভাবেই তৈরি। ন্যূনতম মেকানিক্স।
        4 চাকার মোটর এবং ব্যাটারি। বাচ্চাদের খেলনার মতো।
        প্রস্তুতকারকের জন্য ব্যয়টি হাস্যকর।

        সমাবেশের হাস্যকর খরচ থেকে, দাম হাস্যকর হয়ে উঠবে না। এবং ব্যাটারি এবং মোটর চাকা ছাড়াও, একটি ব্যয়বহুল ডিসি-ডিসি কনভার্টারও রয়েছে।
        1. +1
          18 মে, 2019 11:38
          আসলে ব্যাপারটা। ক্রেতার জন্য দাম পেট্রলের মতোই থাকবে।
          এবং প্রস্তুতকারকের জন্য, খরচ অনেক কম: কম অংশ, সহজ
          সমাবেশ অবিকল এই কারণে: MANUFACTURER-এর জন্য সুবিধা হল পরিবর্তন
          বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর অনিবার্য. টেসলা বিশ্ববাজার উড়িয়ে দিয়েছে (যদিও
          তাদের ঋণ)।
          তিনটি অটো জায়ান্টের মধ্যে একটি - ভক্সওয়াগেন - ইতিমধ্যেই ছেড়ে দিয়েছে।
          ফোর্ড - প্রায় ছেড়ে দিয়েছে।
          কিন্তু এক নম্বর টয়োটা এখনও দ্বিধায় ভুগছে। তারা এখনও হাইড্রোজেন একটি বাজি আছে.
          চীনারা সিদ্ধান্ত নেবে - তাদের পথে বেশ কয়েকটি কোটিপতি সংস্থা রয়েছে
          1. -1
            18 মে, 2019 16:02
            টেসলা বিশ্ববাজার উড়িয়ে দিয়েছে (যদিও
            তাদের ঋণ)।

            এটাকে বলে স্ক্যাম!
            এমএমএমও বাজারকে "উড়িয়ে দিয়েছে" hi
          2. আমরা আত্মসমর্পণের জন্য অপেক্ষা করছি, AvtoVAZ নেতিবাচক . সবই টলিত্তির প্রতিরক্ষার জন্য!!! ক্রুদ্ধ ক্রিজোপোল (ভবিষ্যত HERO শহর) এর কাছে বৈদ্যুতিক যানবাহন থামানো হবে ভাল আপনার জন্য ইউরাল ছাড়িয়ে (বৈদ্যুতিক গাড়ি) - কোন রাস্তা নেই! am
            1. +3
              18 মে, 2019 20:27
              Мне понравилось! ভাল এই +
  7. +1
    25 মে, 2019 07:42
    অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সাথে যদিও হালকা রিকনেসান্স যানবাহন ব্যবহার করার অভিজ্ঞতা সম্পর্কে।
    ইরাকি সৈন্যদের পিছনে ল্যান্ড রোভার 110 গাড়ি, ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার 90 হালকা পুনরুদ্ধার যান এবং মোটরসাইকেলগুলিতে চারটি এসএএস মোবাইল রিকনেসান্স ইউনিটের কাজ। তাদের উপর নিম্নলিখিত কাজগুলি অর্পণ করা হয়েছিল: স্ক্যাট মোবাইল ক্ষেপণাস্ত্র সনাক্তকরণ, ক্ষেপণাস্ত্রের সনাক্তকৃত লঞ্চার (পিইউ) এর জন্য বিমানের নির্দেশিকা, স্ট্রাইকের ফলাফলগুলির পুনরুদ্ধার, লঞ্চারগুলির স্ব-ধ্বংস যদি বিমানকে কল করা সম্ভব না হয় বা তারা না করে। UR "Scud" লঞ্চ করার আগে লঞ্চার সনাক্তকরণ এলাকায় পৌঁছানোর সময় আছে। মোবাইল ডিট্যাচমেন্টে 12টি গাড়ি এবং দুই বা তিনজন মোটরসাইকেল আরোহী ছিল। প্রতিটি গাড়িতে তিনজন লোক ছিল, একজন কমান্ডার, একজন চালক এবং একটি ফায়ারিং ইনস্টলেশনের একজন বন্দুকধারী। পরবর্তী হিসাবে, প্রায় অর্ধেক যানবাহন মিলান ATGM দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং বাকিগুলি 12,7-মিমি ব্রাউনিং মেশিনগান বা স্বয়ংক্রিয় আমেরিকান 40-মিমি এমকে-19 গ্রেনেড লঞ্চার দিয়ে সজ্জিত ছিল।
    ইরাকে ব্রিটিশ এসএএস-এর অনুপ্রবেশ চার এবং আট জনের দলে যুদ্ধ শুরুর পাঁচ দিন আগে শুরু হয়েছিল। শত্রুদের বিমান প্রতিরক্ষা রাডার সিস্টেম জ্যাম করার জন্য রিকনেসান্স সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত চিনুক হেলিকপ্টার দ্বারা রাতে ইরাকের পশ্চিম, দক্ষিণ এবং উত্তর অঞ্চলের পূর্বনির্ধারিত পয়েন্টগুলিতে তাদের পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। এই জাতীয় উপায়গুলির ব্যবহার গাড়ি সহ এসএএস গ্রুপগুলির একটি গোপন অবতরণ সরবরাহ করা সম্ভব করেছে।
    একটি কাজ সম্পাদন করার সময়, বিচ্ছিন্নতা যানবাহনের একটি কাফেলার অংশ হিসাবে অগ্রসর হয়, একজোড়া মোটরসাইকেল চালক বা একটি হালকা পুনরুদ্ধারকারী গাড়ির সামনে একজন প্রহরী থাকে। মিশনের এলাকায় পৌঁছানোর পরে, একটি ঘাঁটি সংগঠিত করা হয়েছিল, যেখান থেকে ভূখণ্ডের এলাকাগুলি পরিদর্শন করার জন্য যানবাহনে রিকনেসেন্স টহল (আরডি) পাঠানো হয়েছিল। ঘাঁটির অবস্থানে, যানবাহনগুলি একটি বৃত্তে সারিবদ্ধ হয় এবং নিয়মিত উপায় ব্যবহার করে ছদ্মবেশিত হয়। কর্মীরা, কোনও কাজের পারফরম্যান্সে ব্যস্ত ছিলেন না, এই বৃত্তের মধ্যে ছিলেন: তারা বিশ্রাম নিয়েছিল, তাদের অস্ত্র এবং সরঞ্জামগুলিকে শৃঙ্খলাবদ্ধ করেছিল। 250-300 মিটার দূরত্বে, বেস পাহারা দেওয়ার জন্য জোড়া টহল স্থাপন করা হয়েছিল, যার সংখ্যা ভূখণ্ডের অবস্থা এবং শত্রুর নৈকট্যের উপর নির্ভর করে। ঘাঁটিতে, আরডি এবং নিরাপত্তার সাথে যোগাযোগ বজায় রাখার জন্য অবিচ্ছিন্ন ডিউটি ​​সংগঠিত হয়েছিল। এইভাবে একটি এলাকা পরীক্ষা করে, পুরো কলামটি একটি নতুন জায়গায় চলে গেছে, যেখানে পুরো পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি হয়েছিল।
    নির্দিষ্ট উদাহরণ। 3 ফেব্রুয়ারী, 1991-এ, আরডি, তিনটি গাড়ি নিয়ে গঠিত, আর রুতবাহ শহরের কাছে লঞ্চার (মোট 14টি গাড়ি) সহ একটি ইরাকি কনভয় আবিষ্কার করে। স্কাড ক্ষেপণাস্ত্র আবিষ্কারের বিষয়ে কমান্ডে একটি বার্তা প্রেরণ করার পরে, রিকনেসান্স টহল, একটি সমান্তরাল পথ অনুসরণ করে, ক্রমাগত কনভয়কে পর্যবেক্ষণ করেছিল। প্রায় 10 মিনিট পরে, দুটি কৌশলগত F-15 যোদ্ধা উপস্থিত হয়েছিল, যা ইরাকি কনভয়ের উপর ক্ষেপণাস্ত্র হামলা চালায়। ধোঁয়া পরিষ্কার এবং ধুলো স্থির হওয়ার পরে, ট্যাক্সিওয়ে কমান্ডার আবিষ্কার করেন যে দুটি লঞ্চার অক্ষত রয়েছে এবং এটি রেডিওর মাধ্যমে কেন্দ্রে রিপোর্ট করে। একটি বার্তা পেয়ে যে সেখানে বিমান সমর্থন থাকবে, কিন্তু এখন এই এলাকায় কোনও বিমান চলাচল নেই যা স্কাটভ চালু হওয়ার আগে ধর্মঘটের পুনরাবৃত্তি করতে পারে, ট্যাক্সিওয়ে কমান্ডার মিলান এটিজিএম ফায়ারের সাথে অবশিষ্ট লঞ্চারগুলিকে স্বাধীনভাবে ধ্বংস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন (সেখানে দুটি ব্যয় হয়েছিল। এটিজিএম)। মিলান ক্ষেপণাস্ত্র হামলা আরডির অবস্থানের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করেছে। ইরাকি শক্তিবৃদ্ধিদের সাথে পরবর্তী যুদ্ধের সময় যা সময়মতো পৌঁছেছিল, একটি গাড়ি আঘাত করেছিল। কিন্তু এফ-১৫ কৌশলগত যোদ্ধা যারা উদ্ধার করতে এসেছিল তারা ইরাকি এবং ব্রিটিশ ট্যাক্সিওয়েতে আঘাত হানে, গোধূলির সূত্রপাতের সুযোগ নিয়ে অবশিষ্ট যানবাহনে তাড়া করে পালিয়ে যায়।

    আমার নিবন্ধে আরও বিশদ:
    http://www.sinor.ru/~bukren21/VDV_Russia.doc

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," সেইসাথে একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী মিডিয়া আউটলেটগুলি: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ লেভ; পোনোমারেভ ইলিয়া; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; মিখাইল কাসিয়ানভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"