বেলারুশিয়ান "সেলিনা"। অজানা প্রকল্প MAZ-7904

30
সোভিয়েত ইউনিয়নে, বেলারুশ ভারী মাল্টি-অ্যাক্সেল সামরিক সরঞ্জামের বিকাশের জন্য দায়ী ছিল। 1954 সালে মিনস্কে মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টে (এমএজেড) একটি বিশেষ নকশা ব্যুরো গঠন করা হয়েছিল যে দেশের সামরিক ও বেসামরিক অর্থনীতির প্রয়োজনের জন্য বহু-অ্যাক্সেল অফ-রোড যানবাহন বিকাশের জন্য। 1991 সালে, এই উত্পাদনটি একটি পৃথক উদ্যোগে পরিণত হয়েছিল - মিনস্ক হুইল ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট (MZKT)। মিনস্কে উত্পাদিত মাল্টি-অ্যাক্সেল চাকার যানবাহনগুলি আজ রাশিয়ার সেনাবাহিনী এবং সোভিয়েত-পরবর্তী স্থানের অন্যান্য দেশগুলিতে ব্যবহৃত হয় এবং আমাদের গ্রহের অন্যান্য অঞ্চলে সক্রিয়ভাবে রপ্তানি করা হয়।

মিনস্ক ডিজাইনারদের অস্বাভাবিক প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে একটি বিশাল 140-টন 12-চাকার চেসিস MAZ-7904, যা Tselina প্রকল্পের কাজের অংশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছে। একটি প্রতিশ্রুতিশীল ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার জন্য ক্যারিয়ারটি মিনস্কে একটি একক অনুলিপিতে নির্মিত হয়েছিল, তবে উন্নত চ্যাসিগুলি ভারী চাকাযুক্ত যানবাহনের পুরো পরিবারের জন্য সূচনা পয়েন্ট হয়ে উঠেছে, যা কেবল বিদ্যমান ছিল না। সুতরাং, Tselina-2 প্রকল্পের কাজের অংশ হিসাবে (RT-23UTT রকেটের উপর ভিত্তি করে একটি মোবাইল মৃত্তিকা কমপ্লেক্স), মিনস্কে একটি 24-চাকার দানব MAZ-7907 তৈরি করা হয়েছিল, যার নকশাটি মেশিনে উন্নয়ন ব্যবহার করেছিল। পূর্ববর্তী প্রকল্পের।



MAZ-7904 চাকাযুক্ত চ্যাসিস তৈরির জন্য পূর্বশর্ত


স্নায়ুযুদ্ধের প্রেক্ষাপটের বাইরে একটি নতুন ছয়-অ্যাক্সেল যানের আবির্ভাব কল্পনা করা যায় না। Tselina প্রকল্পটি নিজেই নতুন আমেরিকান আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের উত্থানের প্রতিক্রিয়া এবং বিশ্ব উত্তেজনা এবং একটি অস্ত্র প্রতিযোগিতার ফলাফল যা 1980 এর দশকে সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে উত্তেজনাপূর্ণ সম্পর্কের পরিপ্রেক্ষিতে ত্বরান্বিত হয়েছিল। মিনস্ক ডিজাইনারদের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিকাশ একটি নতুন স্থল-ভিত্তিক ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার ভিত্তি হয়ে উঠতে হয়েছিল।


MAZ-7904


তসেলিনা প্রকল্পের অংশ হিসাবে তৈরি মেশিনগুলি বহু বছর ধরে গোপন বিকাশ রয়ে গেছে, প্রথমবারের মতো সেগুলি সম্পর্কে কেবল 2000 এর দশকে কথা হয়েছিল। মিনস্কে তৈরি স্বয়ংচালিত সরঞ্জামগুলি কেবল তার বিশাল আকারের দ্বারাই নয়, নতুন লেআউট সমাধান এবং নতুন ডিজাইনের ব্যবহার দ্বারাও আলাদা করা হয়েছিল। মাল্টি-অ্যাক্সেল অফ-রোড চাকার যানবাহনগুলির বিশদ অধ্যয়ন এবং উত্পাদন MAZ প্ল্যান্টের UGK-2 (প্রধান ডিজাইনারের দ্বিতীয় অধিদপ্তর) এর কর্মচারীদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যার নেতৃত্বে ছিলেন ভ্লাদিমির এফিমোভিচ চভ্যালেভ, যিনি পরে সাধারণ ডিজাইনার হয়েছিলেন। এন্টারপ্রাইজ এটা বিশ্বাস করা হয় যে নতুন গাড়িটি নতুন RT-23 Stiletto ICBM এর বাহক হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যার উপর Dnepropetrovsk থেকে Yuzhnoye ডিজাইন ব্যুরোর প্রকৌশলীরা কাজ করেছিলেন। একাধিক পুনঃপ্রবেশকারী গাড়িতে সজ্জিত ক্ষেপণাস্ত্রটির ওজন 100 টনের বেশি এবং 10 কিলোমিটার দূরত্বে 10টি পারমাণবিক চার্জ বহন করে।

বিশেষত সামরিক বাহিনী দ্বারা নির্ধারিত টাস্ক সমাধানের জন্য, পরিবারের সাথে আরও 100 ডিজাইনারকে মিনস্কে পাঠানো হয়েছিল, যাদের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ব্যয়ে অ্যাপার্টমেন্ট সরবরাহ করা হয়েছিল। একই সময়ে, এসকেবি এমএজেডের প্রধান ডিজাইনার বরিস লভোভিচ শাপোশনিক, যিনি সেই সময়ে ইতিমধ্যে একজন বয়স্ক মানুষ ছিলেন (ডিজাইনার 1985 সালে 82 বছর বয়সে মারা গিয়েছিলেন), অফিসে একটি ব্যক্তিগত লিফটের মালিক হয়েছিলেন, যেখানে অবস্থিত প্রশাসনিক ভবনের তৃতীয় তলায়। এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে স্নায়ুযুদ্ধের সময়, সোভিয়েত ইউনিয়ন পারমাণবিক প্রতিরোধ বাহিনী তৈরি ও বিকাশের জন্য কোন অর্থ এবং অন্যান্য সম্পদ ছাড়েনি। 1980-এর দশকে MAZ বিশেষ নকশা ব্যুরোর প্রকৌশলীদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, মাল্টি-অ্যাক্সেল চাকার ট্রাক্টরগুলি এখনও প্রত্যেককে মুগ্ধ করে যারা এই প্রকল্পের সাথে পরিচিত হয় বা কেবল ধাতুতে ডিজাইন করা এবং একত্রিত করা সরঞ্জামগুলির ফটোগ্রাফ দেখে।

বেলারুশিয়ান "সেলিনা"। অজানা প্রকল্প MAZ-7904

MAZ-7904 এর উপর ভিত্তি করে লঞ্চারের আনুমানিক উপস্থিতি (আলেকজান্ডার আরখিপভের আঁকা, kolesa.ru)


MAZ-7904 এবং এর ক্ষমতা


পরীক্ষামূলক গাড়িটি 1983 সালে সম্পূর্ণ প্রস্তুত এবং নির্মিত হয়েছিল, কারণ এটি পরে দেখা গেছে, গাড়িটি একটি একক অনুলিপিতে তৈরি করা হয়েছিল। জুন মাসে, কারখানার সূচক MAZ-7904 প্রাপ্ত গাড়িটি প্রথমবারের মতো কারখানার মেঝে ছেড়েছিল। মিনস্কে নির্মিত দৈত্যের নিজস্ব ওজন ছিল 140 টন, মোট বহন ক্ষমতা 220 টন অনুমান করা হয়েছিল। লোড সহ গাড়ির মোট ভর 360 টন ছাড়িয়ে গেছে, যা প্রায় 60টি আফ্রিকান হাতি, যা আমাদের গ্রহের বৃহত্তম স্থল স্তন্যপায়ী প্রাণী। পাশ থেকে দেখা হলে, নতুন গাড়িটি বিভিন্ন সোভিয়েত ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেমের জন্য মিনস্কে ইতিমধ্যে উত্পাদিত ভারী চ্যাসিসের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, তবে নতুনত্বের মোট ভর আমাকে অবিলম্বে এই জাতীয় তুলনাগুলিকে আমার মাথা থেকে ফেলে দেয়।

নতুন চ্যাসিসের মাত্রাগুলি মোট ওজনের সাথে মেলে। ছয়-অ্যাক্সেল গাড়ির মোট দৈর্ঘ্য 32 মিটার, প্রস্থ ছিল 6,8 মিটার এবং কেবিনের উচ্চতা 3,45 মিটার। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সও চিত্তাকর্ষক ছিল এবং এর পরিমাণ ছিল 480 মিমি। MAZ-7904 ফ্রেমের সামনের ওভারহ্যাং-এ, ডিজাইনাররা দুই জনের জন্য ডিজাইন করা দুটি ফাইবারগ্লাস কেবিন বহন করে। এই জাতীয় কেবিনগুলি বহু বছর ধরে মিনস্ক এন্টারপ্রাইজের এক ধরণের ক্লাসিক হয়ে উঠেছে। নতুন চ্যাসি তিনটি দুই-অ্যাক্সেল বগি পেয়েছে, যা ছিল 12টি চাকার ভিত্তি, যার ব্যাস ছিল প্রায় তিন মিটার। এই চাকার জন্য টায়ারগুলি বিশেষভাবে ব্রিজস্টোন কোম্পানি থেকে জাপানে কেনা হয়েছিল, নতুন খনির ট্রাকগুলি সজ্জিত করার জন্য প্রয়োজনীয় চাকার ছদ্মবেশে সেগুলি ইউএসএসআর-এ আমদানি করা হয়েছিল। সেই সময়ে, সোভিয়েত উদ্যোগগুলি তুলনামূলক লোড সহ্য করতে সক্ষম টায়ারগুলির উত্পাদন নিশ্চিত করতে পারেনি, প্রতিটি চাকা কমপ্লেক্সের ওজনের 30 টন পর্যন্ত ছিল।



গতিতে এই ধরনের একটি কলোসাস সেট করার জন্য, অ-মানক সমাধান এবং অ-মানক সরঞ্জাম প্রয়োজন ছিল। জাভেজদা দ্বারা উত্পাদিত জাহাজের ডিজেল ইঞ্জিনটি গাড়ির হৃদয় হয়ে ওঠে। সম্ভবত, এটি সামুদ্রিক ভি-আকৃতির 12-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন ChN18/20 এর একটি। MAZ-7904 এ ইনস্টল করা ইঞ্জিনটি প্রায় 1500 এইচপি সর্বোচ্চ শক্তি বিকাশ করেছে। অতিরিক্তভাবে, গাড়িতে আরেকটি ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল - ইয়ারোস্লাভ ভি-আকৃতির 8-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড YaMZ-223F, যা সর্বোচ্চ 330 এইচপি শক্তি উত্পাদন করেছিল। দ্বিতীয় ডিজেল ইঞ্জিনটি গাড়ির বিভিন্ন সহায়ক সরঞ্জামের ড্রাইভ হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যার মধ্যে একটি ব্রেক সংকোচকারী বা একটি স্টিয়ারিং হাইড্রোলিক পাম্প অন্তর্ভুক্ত ছিল।

MAZ-7904 গাড়ির প্রধান ইঞ্জিন দুটি ডাবল কেবিনের মধ্যে ইনস্টল করা হয়েছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টটি দুটি চার-গতির হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন চালু করেছিল, যা একটি অস্বাভাবিক গাড়ির তিনটি সামনে এবং তিনটি পিছনের অক্ষে টর্ক প্রেরণ করে। প্রকল্প অনুসারে, সামনের এবং পিছনের গাড়িগুলির চারটি চাকা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল এবং গাড়ির আনুমানিক টার্নিং ব্যাসার্ধ ছিল 50 মিটার। গাড়ির স্টিয়ারিং মেকানিজম একটি হাইড্রোলিক বুস্টার পেয়েছে। 12টি চাকার প্রতিটি একটি হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশনে মাউন্ট করা হয়েছিল।

MAZ-7904 এর পরীক্ষা এবং ভাগ্য


মিনস্ক ডিজাইনারদের নতুন বিকাশের প্রথম কারখানা পরীক্ষাগুলি 1983 সালের দ্বিতীয়ার্ধে শুরু হয়েছিল। যেহেতু প্রকল্পটি সম্পূর্ণ গোপনীয়তার মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল, মিনস্কের কাছে পরীক্ষা কমপ্লেক্সটি রাতে সংগঠিত হয়েছিল, গাড়িটি রাতে কারখানা থেকে বেরিয়েছিল এবং ভোরের আগে ফিরে এসেছিল। পরীক্ষার সময়সূচীটি সামরিক বাহিনীর সাথে একমত হয়েছিল, যারা বেলারুশের ভূখণ্ডে কখন কোন বিদেশী গুপ্তচর উপগ্রহ নেই সে সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করেছিল। এইভাবে, নতুন MAZ-7904 ভারী-শুল্ক গাড়ির কারখানার পরীক্ষাগুলি বরং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে হয়েছিল।





কারখানার পরীক্ষার চক্রটি শেষ হওয়ার পরে, কাজাখ স্টেপসে ইতিমধ্যে পরীক্ষা চালানোর জন্য গাড়িটি বাইকোনুরে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যেখানে "ভসেলিনা" প্রকল্পের নামটি এতটাই সহায়ক ছিল। সারা দেশে পরিবহনের জন্য, গাড়িটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং একটি বিশেষ ট্রেলারে লোড করা হয়েছিল; MAZ-7904 1984 সালের জানুয়ারিতে কাজাখস্তানে পৌঁছেছিল। স্পেসপোর্টে, নতুন গাড়িটি পুনরায় একত্রিত করতে হয়েছিল। এটি বিশ্বাস করা হয় যে কভার কিংবদন্তিগুলির মধ্যে একটি অনুসারে, নতুন মিনস্ক গাড়িটি এনার্জিয়া ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেমের বড় আকারের ব্লকগুলি এমআইকে - অ্যাসেম্বলি এবং টেস্ট বিল্ডিং-এ বা প্রথম পর্যায়ে ব্যয় করা ব্লকগুলি পরিবহনের জন্য ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। মিসাইল সিস্টেমের একটি পুনঃব্যবহারযোগ্য সংস্করণ, যেমন একটি রকেট প্রকল্প সত্যিই বিদ্যমান ছিল। সম্ভবত গাড়িটি, অন্যান্য মাল্টি-অ্যাক্সেল চাকার ট্রাক্টরের মতো, সত্যিই কেবল সামরিক ক্ষেত্রেই নয়, বেসামরিক ক্ষেত্রেও ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

1984 সালের ফেব্রুয়ারিতে কাজাখ স্টেপসে একটি বিশেষ চাকাযুক্ত ট্র্যাক্টর পরীক্ষার দ্বিতীয় পর্ব শুরু হয়েছিল, মোট গাড়িটি প্রায় চার হাজার কিলোমিটার কভার করেছিল। গাড়িটি এখন বোর্ডে সর্বাধিক লোড সিমুলেটর দিয়ে পরীক্ষা করা হয়েছিল। এই জাতীয় পরীক্ষাগুলি বরং দ্রুত মেশিনের অন্তর্নিহিত ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে সহায়তা করেছিল, যার প্রধানটি ছিল মাটিতে প্রচুর চাপ - প্রতি অক্ষে 60 টন পর্যন্ত। এই কারণে, নতুন ট্র্যাক্টরটি কম অফ-রোড বা শক্ত পৃষ্ঠের পেটেন্সি দেখিয়েছে। পরীক্ষাগুলি MAZ-7904 ট্র্যাক্টরের দুর্বল হ্যান্ডলিং এবং কম ভ্রমণের গতিও প্রদর্শন করেছে।


24-চাকার MAZ-7907


কাজাখস্তানে পরিচালিত পরীক্ষাগুলি প্রকল্পের ভাগ্যের উপর সবচেয়ে খারাপ প্রভাব ফেলেছিল। প্রকল্পটি বাতিলের সিদ্ধান্ত হয়। একটি বিশেষ চাকার ট্রাক্টর মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নিম্নলিখিত প্রকল্পগুলিকে একপাশে সরিয়ে দিয়েছে। Tselina প্রকল্পটি পরিত্যাগ করার পরে, সামরিক বাহিনী Tselina-2 প্রকল্পের দিকে মনোনিবেশ করেছিল, যার জন্য একটি নতুন পরিবহন প্রয়োজন ছিল। এই বিষয়ে কাজের অংশ হিসাবে, মিনস্কে আরও দুটি অনন্য মাল্টি-অ্যাক্সেল দানব একত্রিত হয়েছিল - 7906টি চাকা এবং 16টি অক্ষ সহ MAZ-8 গাড়ি এবং 7907টি চাকা এবং 24টি অক্ষ সহ MAZ-12, তবে এটি সম্পূর্ণ আলাদা। গল্প. এবং MAZ-7904 ট্র্যাক্টরের জীবন পথ একটি দুঃখজনক সমাপ্তির সাথে শেষ হয়। 1991 সাল থেকে, অনন্য গাড়িটি বাইকোনুর কসমোড্রোমের একটি হ্যাঙ্গারে সংরক্ষণ করা হয়েছে, যেখানে, পাবলিক ডোমেনে পোস্ট করা নথিগুলির দ্বারা বিচার করে, এটি 2010 সালে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

30 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. -19
    22 মে, 2019 18:12
    পরীক্ষাগুলি বরং দ্রুত মেশিনের অন্তর্নিহিত ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে সাহায্য করেছিল, যার প্রধানটি ছিল মাটিতে প্রচুর চাপ - প্রতি অক্ষে 60 টন পর্যন্ত

    সেগুলো. এটি বেলারুশিয়ানদের একটি ক্যান্ট ছিল - এবং অর্থটি ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বাজেটে ফেরত দেওয়া হয়েছিল, আকর্ষণীয়ভাবে?
    1. +1
      22 মে, 2019 18:27
      মজার বিষয় হল, ডিজাইনাররা অবিলম্বে এক্সেল লোড গণনা করতে পারেনি?
      1. +9
        22 মে, 2019 20:04
        মূল বইয়ের লেখক এবং প্রকাশনার লেখক হিসাব করা যায়নি। প্রতি অ্যাক্সেল 30t এবং চাকা প্রতি 15t আসলে..
        1. -3
          23 মে, 2019 13:04
          উদ্ধৃতি: কুমার
          মূল বইয়ের লেখক এবং প্রকাশনার লেখক হিসাব করা যায়নি। প্রতি অ্যাক্সেল 30t এবং চাকা প্রতি 15t আসলে..

          .... একটি লোড সহ গাড়ির মোট ভর 360 টন ছাড়িয়ে গেছে .....

          আমরা 360 টন নিই এবং চাকার সংখ্যা দিয়ে ভাগ করি 360: 6 = 60
          আপনি কি 15 টন সম্পর্কে কথা বলছেন?
          1. +2
            23 মে, 2019 15:52
            থেকে উদ্ধৃতি: Bad_gr
            আমরা 360 টন নিই এবং চাকার সংখ্যা দিয়ে ভাগ করি 360: 6 = 60
            আপনি কি 15 টন সম্পর্কে কথা বলছেন?

            চোখ মেলে বাজে! 6-চাকা নেই, অক্ষ আছে, 12টি চাকা। অর্থাৎ, চাকা প্রতি 30 টন।
          2. +1
            24 মে, 2019 07:17
            আমি লেখকের কাছে ক্ষমাপ্রার্থী - আমি এটিকে 12-অক্ষ মডেল মডেল 7907 এর সাথে বিভ্রান্ত করেছি, সবকিছু সঠিক, 7904-এর 6 টি অক্ষ রয়েছে, আরও সমস্ত পরিসংখ্যান সঠিক।
  2. +8
    22 মে, 2019 18:31
    ইতিমধ্যে ডিজাইনের পর্যায়ে, এটি বোঝা সম্ভব হয়েছিল যে প্রায় 7 মিটার প্রস্থ এবং প্রতি চাকা 30 টন লোড সহ, এই দানবটি কাজাখ স্টেপ ছাড়া কোথাও যেতে সক্ষম হবে না। সে কেমন রকেট লঞ্চার। দৃশ্যত ডিজাইনারদের একটি পেশাদারী কৌতূহল ছিল ....
  3. mvg
    +1
    22 মে, 2019 20:00
    যতদূর আমি জানি, মোবাইল মিসাইল সিস্টেমগুলি পূর্ব-প্রতিষ্ঠিত রুট বরাবর যায় এবং সেগুলিকে শক্তিশালী করা যায়। কাজাখস্তানি মরুভূমির মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করার প্রয়োজন নেই। এর নিজের ওজন 140 টন, রকেটের ওজন 100 টন, আর 120 কোথা থেকে আসে? এটা কি যন্ত্রপাতির ওজন?
    1. +11
      22 মে, 2019 20:40
      সবসময় যেমন একটি পালা হতে পারে
    2. +1
      জুলাই 19, 2019 15:32
      প্রিয়, এখন পর্যন্ত কেউ আপনার প্রশ্নের উত্তর দেয়নি? আমারও আগ্রহ ছিল ১২০ টন কোথা থেকে? 120 লঞ্চার, 140 টন রকেট...
  4. +11
    22 মে, 2019 20:02
    সংকুচিত আকারে নিবন্ধটি ই. কচনেভ "সোভিয়েত সেনাবাহিনীর গোপন গাড়ি", মস্কো, 2011, পৃষ্ঠা 584-595 এর বই থেকে তথ্যের পুনরাবৃত্তি করে। এবং তিনি সেই গাণিতিক ত্রুটির পুনরাবৃত্তি করেন যা বইটির লেখক তৈরি করেছিলেন এবং নির্বোধভাবে VO-তে প্রকাশনার লেখককে নকল করেছিলেন। মেশিনটির মোট ওজন 360 টন, এক্সেলের সংখ্যা 12, অ্যাক্সেল লোড 30 টন, 60 নয়, যা ই. কোচনেভ ভুলভাবে লিখেছিলেন এবং এস. ইউফেরেভ না দেখেই পুনরাবৃত্তি করেছিলেন।
    আর প্রবন্ধের শিরোনাম! সোভিয়েত গাড়ী, কি নরক বেলারুশিয়ান! MAZ ভারী যানবাহনের প্রধান ডিজাইনার ছিলেন Shaposhnik, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে, ZIS এর প্রধান ডিজাইনার।
    আমি আপভোট করতে পারি না...
    1. +6
      22 মে, 2019 22:59
      লেখকের গণিতের সাথে সবকিছু ঠিক আছে। 360 (ছয়) অক্ষে 6t 60 টন সমান। MAZ-12 এর ইতিমধ্যে 7907টি এক্সেল রয়েছে।
  5. +4
    23 মে, 2019 00:38
    জাভেজদা দ্বারা উত্পাদিত জাহাজের ডিজেল ইঞ্জিনটি গাড়ির হৃদয় হয়ে ওঠে। সম্ভবত, এটি সামুদ্রিক ভি-আকৃতির 12-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন ChN18/20 এর একটি। MAZ-7904 এ ইনস্টল করা ইঞ্জিনটি প্রায় 1500 এইচপি সর্বোচ্চ শক্তি বিকাশ করেছে। অতিরিক্তভাবে, গাড়িতে আরেকটি ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল - ইয়ারোস্লাভ ভি-আকৃতির 8-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড YaMZ-223F, যা সর্বোচ্চ 330 এইচপি শক্তি উত্পাদন করেছিল।

    লেখক, একটি নিবন্ধ লেখার সময়, অন্তত সূত্রের সাথে পরীক্ষা করে দেখুন,
    "চ্যাসিস 7904-এর প্রধান পাওয়ার ইউনিট ছিল একটি সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিন 12CHN18 / 20 (M-351) V12 (42,4 l, 1500 hp) একটি টার্বোচার্জার সহ... হাইড্রোলিক পাম্প, বৈদ্যুতিক জেনারেটর, কুলিং সিস্টেম ফ্যান, উচ্চ এবং নিম্ন বায়ুসংক্রান্ত কম্প্রেসার চাপ ছিল দ্বিতীয় 330-হর্সপাওয়ার টার্বোচার্জড YaMZ-238F V8 অটোমোবাইল ইঞ্জিন। কোচনেভ "সোভিয়েত সেনাবাহিনীর গোপন যান।"
  6. +8
    23 মে, 2019 00:54
    আমি কসমোড্রোমের 42 তম সাইটের একটি কাঠামোতে আমার নিজের চোখে এই "দানব" দেখেছি (নিবন্ধের ছবি, যেখানে এটির একটি হলুদ কেবিন রয়েছে)। 1995 এর জন্য, তাকে বেশ শালীন লাগছিল, ফটোগ্রাফের মতো নয়। আপ কাছাকাছি, অবশ্যই, এটি একটি অদম্য ছাপ তোলে. এটা শুধু বিশাল! একটি বিশেষ ফ্রেমে, তার ওজন লোড সিমুলেটর ছিল প্রতিটি 20 টন ওজনের (সেগুলি ফটোতে খারাপ, তবে দৃশ্যমান)। তারপর তাদের মধ্যে আরো ছিল. এটি একটি দুঃখের বিষয়, তবে ইউনিয়নের পতনের পরে, সোভিয়েত প্রকৌশলের অনেকগুলি দুর্দান্ত প্রকল্প তার ভাগ্যের পুনরাবৃত্তি করেছিল।
  7. +1
    23 মে, 2019 06:12
    চমত্কার গাড়ি!
  8. -2
    23 মে, 2019 07:52
    এমজেডকেটি আমাদের সেনাবাহিনীর জন্য কৌশলগত গুরুত্বপূর্ণ। তিনি এখনও বিদেশে আছেন এটা কি কারো মনে কষ্ট দেয় না?
    1. +5
      23 মে, 2019 11:10
      নারক-জেম্পো থেকে উদ্ধৃতি
      এমজেডকেটি আমাদের সেনাবাহিনীর জন্য কৌশলগত গুরুত্বপূর্ণ। তিনি এখনও বিদেশে আছেন এটা কি কারো মনে কষ্ট দেয় না?

      এটা বিরক্তিকর. তারা কেনার চেষ্টা করেছিল - লুকাশেঙ্কা বিপক্ষে: আমি এটি দেব না, তিনি বলেছেন, উদ্ভিদটি রাশিয়ান অলিগার্চদের হাতে রয়েছে।
      আমরা একটি সার্বভৌম রাষ্ট্রের অবস্থান বিবেচনায় নিয়েছি - এবং BAZ পুনরুদ্ধার করেছি। এর পরে, রাশিয়াকে বেলারুশের প্রতি বন্ধুত্বহীন পদক্ষেপের জন্য অভিযুক্ত করা হয়েছিল - এটি দেখা যাচ্ছে যে আমাদের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার জন্য আমাদের নিজস্ব চ্যাসি তৈরি করার অধিকার ছিল না, তবে আমরা কেবল তাদের ট্রাক্টর এবং চ্যাসি কিনে বেলারুশের অর্থনীতিকে স্পনসর করতে বাধ্য ছিলাম।
      একই সময়ে, কামাজে একটি নতুন চ্যাসিসে কাজ শুরু হয়েছিল। এর পরে, ভ্রাতৃপ্রতিম রাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি আমাদের সাথে জোটবদ্ধ নিম্নলিখিতগুলি বলেছিলেন:
      তারা আমাদের ভয় দেখায় যে রাশিয়া, তারা বলে, তার নিজস্ব "সেন্টিপিডস" আবিষ্কার করবে এবং নিজেরাই পারমাণবিক ওয়ারহেড পরিবহন করবে - এবং স্বাস্থ্যের জন্য! আজ যদি তাদের মস্তিস্ক এবং অর্থ থাকে, যা তাদের নেই, তারা আবিষ্কার করুক!
    2. +3
      23 মে, 2019 11:13
      নারক-জেম্পো থেকে উদ্ধৃতি
      এমজেডকেটি আমাদের সেনাবাহিনীর জন্য কৌশলগত গুরুত্বপূর্ণ

      আইসিএলটি ছিল রাশিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য কৌশলগত গুরুত্ব। যতক্ষণ না KamAZ "প্ল্যাটফর্ম-ও" বিকাশ ও প্রবর্তন করে। ঠিক এই কারণে যে রাশিয়ান ফেডারেশনের গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তিরা এই কারণে চাপে পড়েছিলেন যে একটি কৌশলগত উদ্যোগ বিদেশে অবস্থিত ছিল (এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের সাথে "আলোচনায়" চাপের লিভার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল)। অতএব, সাধারণভাবে বেলারুশিয়ানরা এবং বিশেষ করে পিতারা এখন তাদের ট্রাক্টর দিয়ে নিজেদেরকে শুষতে পারেন যতক্ষণ না তারা নীল হয়ে যায়। MZKT এর পণ্যগুলি, রাশিয়ান ফেডারেশন ব্যতীত, বিশ্বের কারোরই আর প্রয়োজন নেই। সেই মানগুলো নয়।
      1. আমাদের নিজস্ব KZKT ছিল, যা MZKT-এর মতো পণ্য তৈরি করত, কিন্তু তারা তাকে হত্যা করেছিল, তারা বলেছিল যে এটি অপ্রয়োজনীয় ছিল এবং এখন তারা তাদের কনুই কামড়ায়। এমজেডকেটি-র জন্য কামাজও অ-প্রতিযোগীতামূলক এবং এটি খুঁজে বের করা খুব সহজ যে আরবরা কীভাবে নিজেদের জন্য ট্যাঙ্কার বেছে নিয়েছিল, তারা তাদের ট্রাক্টর বিক্রি করতে চায় এমন প্রত্যেককে একত্রিত করেছিল, সেগুলি লোড করেছিল এবং মরুভূমির মধ্য দিয়ে দৌড়েছিল, এমজেডকেটি সমাপ্তিতে পৌঁছেছিল। লাইন এবং এটি কিনেছে, এবং বেস এবং কামাজ এমনকি কাছাকাছি ছিল না কারণ তারা জানত যে সেগুলি ছোট হবে এবং আপনাকে হয় মরুভূমিতে ছেড়ে যেতে হবে বা একই MZKT দিয়ে বের করতে হবে
        1. +1
          23 মে, 2019 14:20
          উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির টেপলভ
          এবং ঘাঁটি এবং কামাজ সেখানে কাছাকাছি ছিল না, কারণ তারা জানত যে তারা ছোট হবে এবং হয় মরুভূমিতে পরিত্যাগ করতে হবে বা একই MZKT দ্বারা বের করে নিয়ে যেতে হবে।

          BAZ ট্যাঙ্ক ক্যারিয়ারের উপর নির্ভর করে না - তাদের এখন তাদের চ্যাসিতে সমস্ত চার-শত যানবাহন স্থানান্তর করতে হবে (এখন পর্যন্ত টোড লঞ্চারের জন্য শুধুমাত্র ট্রাক্টর রয়েছে)।
          1. যাইহোক, ইস্কান্ডাররা MZKT-এ এবং ঘাঁটিতে নয়, ভাল, MZKT এর চেয়ে শক্তিশালী আরও নির্ভরযোগ্য
            1. +3
              23 মে, 2019 18:18
              উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির টেপলভ
              যাইহোক, ইস্কান্ডাররা MZKT-এ এবং ঘাঁটিতে নয়, ভাল, MZKT এর চেয়ে শক্তিশালী আরও নির্ভরযোগ্য

              এটা নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে না. BAZ একটি স্বাধীন অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নয়, কিন্তু Almaz-Antey এর একটি অংশ। অতএব, যে প্ল্যান্টের মালিক সে তার পণ্যগুলি গ্রহণ করবে। প্রথম - একটি বায়ু প্রতিরক্ষা চ্যাসিস, এবং শুধুমাত্র তারপর - অন্যদের জন্য।
              1. এমজেডকেটি-তেও এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম ইনস্টল করা আছে, এবং বেসে অনুরূপ সিস্টেম একটি আধা-ট্রেলারে ইনস্টল করা হয়েছে কারণ সেখানে যথেষ্ট বহন ক্ষমতা নেই এবং এটি দীর্ঘতর।
                1. 0
                  24 মে, 2019 20:22
                  উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির টেপলভ
                  এমজেডকেটি-তেও এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম ইনস্টল করা আছে, এবং বেসে অনুরূপ সিস্টেম একটি আধা-ট্রেলারে ইনস্টল করা হয়েছে কারণ সেখানে যথেষ্ট বহন ক্ষমতা নেই এবং এটি দীর্ঘতর।

                  সুতরাং এখন BAZ এর প্রধান কাজ হল "তিন শততম" এবং "চার শততম" কমপ্লেক্সের সরঞ্জামগুলিকে ঘরোয়া চ্যাসিতে সম্পূর্ণ স্থানান্তর করা, যাতে কেবলমাত্র BAZ এবং KAMAZ বিভাগ এবং রেজিমেন্টে থাকে।
        2. 0
          23 মে, 2019 14:50
          উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির টেপলভ
          MZKT এটি পৌঁছেছে এবং এটি কিনেছে, কিন্তু ঘাঁটি এবং কামাজ সেখানে কাছাকাছি ছিল না, কারণ তারা জানত যে তারা ছোট হবে এবং হয় মরুভূমিতে ছেড়ে দিতে হবে বা একই MZKT দিয়ে বের করে নিয়ে যেতে হবে।

          এই প্রতিযোগিতা কোন বছর ছিল? আর বায ও কামায কি করেছে? "MZKT-74135 + 99942 + 83721 প্রকল্পের ইতিহাস নব্বইয়ের দশকের মাঝামাঝি শুরু হয়েছিল, যখন মিনস্ক হুইল ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট নিজের জন্য একটি নতুন অঞ্চলে ক্রেতা খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। কোম্পানির ডিজাইনাররা প্রতিশ্রুতিশীল ট্রাক্টরগুলির চেহারা তৈরি করতে শুরু করে এবং অন্যান্য বিশেষ সরঞ্জামগুলি মধ্যপ্রাচ্যের কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য অভিযোজিত।" https://topwar.ru/138123-avtopoezd-tankovoz-mzkt-741359994283721-respublika-belarus.html। কামাজ ঘুম এবং আত্মা উভয় ক্ষেত্রেই এই জাতীয় পণ্যগুলি সম্পর্কে ভাবেননি, তবে বাজের নিজের সমস্যা ছিল। এবং এখন উপাদানগুলি: একটি হজপজ, এই উপাদানগুলি ইউএসএসআর এবং রাশিয়ান ফেডারেশনে উত্পাদিত হয় নি: "প্রকল্পের প্রথম সংস্করণে, ট্র্যাক্টরটি একটি জার্মান-নির্মিত Deutz MWM TBD 234 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা একটি শক্তি বিকাশ করেছিল। 788 এইচপি এর একটি অ্যালিসন M6600AR হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়েছিল। আধুনিকীকরণের অংশ হিসাবে, গাড়িটি 444 এইচপি শক্তি সহ একটি Daimler Chrysler OM 796LA ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত.... ছয়টি ফরোয়ার্ড গিয়ার সহ একটি উন্নত অ্যালিসন M6610AR স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং দুটি বিপরীত গিয়ার নতুন ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত। লিঙ্ক একই।
          1. বেশ সম্প্রতি, অর্ডার দ্বারা, দুটি ট্যাঙ্কের জন্য ডিজাইন করা টারপলিন ট্যাঙ্ক ক্যারিয়ার তৈরি করা হয়েছিল। মোটর আমদানি করা হয় কারণ আমাদের কাছে মোটরগুলির একটি খুব ছোট বৈচিত্র্য রয়েছে এবং তারা সব ক্ষেত্রে আমদানি করাগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না।
            1. +1
              24 মে, 2019 00:34
              উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির টেপলভ
              মোটর আমদানি করা হয় কারণ আমাদের কাছে মোটরগুলির একটি খুব ছোট বৈচিত্র্য রয়েছে এবং তারা সব ক্ষেত্রে আমদানি করাগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না।

              TMZ এবং YaMZ 840 এবং 850 সিরিজ ইঞ্জিন সম্পর্কে কি? অন্তত তারা একটা ভালো কাজ করেছে। এবং পাওয়ার পরিসীমা 450-800 এইচপি।
              1. TMZ এবং YaMZ আমাদের দেশে নিজেদের ভালোভাবে প্রমাণ করেছে, কিন্তু আপনি একটি সম্পদের ওজন, মাত্রা, খরচ-কার্যকারিতা তুলনা করতে পারেন। এবং এই উন্নয়ন কোন বছর? আমরা একটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য উন্নয়নশীল এবং একটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য মুক্তি. পশ্চিমে, এটি অনেক দ্রুত করা হয় এবং সেখানে কম বিয়ে হয়, যদি থাকে।
                1. 0
                  24 মে, 2019 12:57
                  উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির টেপলভ
                  TMZ এবং YaMZ আমাদের দেশে নিজেদের ভালোভাবে প্রমাণ করেছে, কিন্তু আপনি একটি সম্পদের ওজন, মাত্রা, খরচ-কার্যকারিতা তুলনা করতে পারেন। এবং এই উন্নয়ন কোন বছর? আমরা একটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য উন্নয়নশীল এবং একটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য মুক্তি. পশ্চিমে, এটি অনেক দ্রুত করা হয় এবং সেখানে কম বিয়ে হয়, যদি থাকে।
                  ইতিমধ্যে 90-এর দশকের মাঝামাঝি, তারা MZKT-এ শুরু করেছিল। পরে, খনি শিল্প, প্রধানত ভারী Komatsu বুলডোজার জন্য. এর আগে, তারা বিভিন্ন পরিবর্তনের YaMZ-240 ইনস্টল করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু তারা সবসময় নিজেদেরকে ন্যায্যতা দেয়নি।
  9. -1
    26 মে, 2019 21:47
    উদ্ধৃতি: আমুর
    উদ্ধৃতি: ভ্লাদিমির টেপলভ
    মোটর আমদানি করা হয় কারণ আমাদের কাছে মোটরগুলির একটি খুব ছোট বৈচিত্র্য রয়েছে এবং তারা সব ক্ষেত্রে আমদানি করাগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না।

    TMZ এবং YaMZ 840 এবং 850 সিরিজ ইঞ্জিন সম্পর্কে কি? অন্তত তারা একটা ভালো কাজ করেছে। এবং পাওয়ার পরিসীমা 450-800 এইচপি।

    ইতিমধ্যে ইয়ারোস্লাভ এবং তুতায়েভ ভি-শকি (8 এবং 12 সিলিন্ডার) সম্পর্কে অভিযোগ করা একটি পাপ।
    Unkillable ইঞ্জিন, এবং তারা সম্পদ সঙ্গে সম্পূর্ণ অর্ডার আছে!
    আমি বেসামরিক সংস্করণগুলি নিয়ে কাজ করেছি (K-700m এবং K-701 ট্রাক্টরগুলিতে), এগুলি একটি কুড়ালের মতো সহজ এবং বটমগুলিতে ট্র্যাকশন আরও নৃশংস, ইন-লাইন ছক্কার বিপরীতে, যা এখন প্রথমেই সেট করা হয়েছে।
    "ইউরো-প্রমিত" সংস্করণে শুধুমাত্র কাজের গুণমান এবং তারপরে নিয়ে আসে।
    কামাজ-মাস্টার, সাধারণভাবে, তাদের পরিমার্জন পরিপূর্ণতার জন্য, তারা কুকুরটিকে খেয়েছিল (যদি পশ্চিমা প্রতিযোগীদের খুশি করার জন্য প্রবিধানে পরিবর্তন না হতো, আজ পর্যন্ত সবাই আমাদের ইঞ্জিনে ছিঁড়ে যেত)।
    এবং প্রতিরক্ষা শিল্পের জন্য, সাধারণত কিছুই না নিয়ে বিরোধ রয়েছে, সবচেয়ে আদর্শ ইঞ্জিনগুলি অপারেশনে নজিরবিহীন, এবং মেরামত সহজ + AF আসছে আরও এক দশকের জন্য।
    Deutz এবং Kat এটা একেবারেই রাখেননি কারণ তারা এত "আধুনিক এবং উন্নত" (এটি পালঙ্ক বিশেষজ্ঞদের জন্য একটি রূপকথার গল্প যে তাদের সাথে তার কিছুই করার ছিল না এবং তিনি শুধুমাত্র বিজ্ঞাপনের পোস্টারগুলিতে সর্বাধিক দেখেছিলেন), কিন্তু কারণ এমটিও মূলত এই সংস্থাগুলির রক্ষণাবেক্ষণের পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং ট্রান্সমিশনের জন্য বিদেশীদের জন্য নির্মিত হয়েছিল (এটি বসুরমান জেডএফ সম্পর্কে)।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," সেইসাথে একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী মিডিয়া আউটলেটগুলি: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ লেভ; পোনোমারেভ ইলিয়া; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; মিখাইল কাসিয়ানভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"