সামরিক পর্যালোচনা

PAK FA বনাম F-22

107
PAK FA বনাম F-22

গত শতাব্দীর শেষের দিকে যুক্তরাষ্ট্রের কৌশলগত হালনাগাদ বিমান দুটি উড়োজাহাজ তৈরির জন্য প্রোগ্রাম চালু করা হয়েছিল। প্রযুক্তির স্তর স্থাপন করা একটি নতুন, পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধাদের সম্পর্কে কথা বলা সম্ভব করেছে। 21 শতকে তারা মার্কিন বিমান বাহিনীর ভিত্তি হয়ে উঠবে। এই দুটি মেশিনের বিমান অপারেশনে একে অপরের পরিপূরক হওয়ার কথা ছিল, প্রতিটি তার নিজস্ব কার্য সম্পাদন করে। এটিএফ প্রোগ্রামের অধীনে (অ্যাডভান্সড ট্যাকটিকাল ফাইটার - একটি অ্যাডভান্সড ট্যাকটিক্যাল ফাইটার), একটি বিমান তৈরি করা হয়েছিল, মূলত এয়ার কমব্যাট এবং এয়ার আধিপত্য অর্জনের জন্য। জেএসএফ প্রোগ্রাম অনুসারে (জয়েন্ট স্ট্রাইক ফাইটার - একটি একক স্ট্রাইক ফাইটার) - স্থল লক্ষ্যবস্তুতে হামলার জন্য একটি বিমান। আমাকে অবশ্যই বলতে হবে, নীতিটি একেবারে সঠিক ছিল, যেহেতু "পাইলটদের সর্বজনীন জাত" এখনও প্রজনন করা হয়নি এবং আধুনিক বিমান চালনার পাইলটদের এখনও "বোমারু" বা "যোদ্ধা" বিশেষীকরণ রয়েছে। শুধুমাত্র অনন্য পাইলটরা উভয় কাজের সাথে সমানভাবে ভালভাবে মোকাবেলা করতে পারে। বিমান সম্পর্কে প্রায় একই কথা বলা যেতে পারে: সম্পাদিত কাজের বৈশিষ্ট্যগুলি বিমানের বৈশিষ্ট্য এবং চেহারা নির্দেশ করে। যাইহোক, উভয় প্রোগ্রাম, তাদের বাস্তবায়নের সময়, বৃহত্তর সার্বজনীনতার দিকে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। শেষ পর্যন্ত, ATF প্রোগ্রাম F-22 Raptor এবং JSF F-35 তৈরি করে।

F-22 "পঞ্চম প্রজন্মের" প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য প্রথম বিমানে পরিণত হয়েছে, যার মধ্যে প্রধানগুলি হল নিম্নরূপ: কম দৃশ্যমানতা (রাডার এবং ইনফ্রারেড রেঞ্জে), ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যগুলি এর পূর্বসূরীদের থেকে আলাদা ("সুপার ম্যানুভারেবিলিটি" এবং ইঞ্জিনের আফটারবার্নার মোডে সুপারসনিক গতি, অনবোর্ড ইলেকট্রনিক সরঞ্জামের একটি নিখুঁত কমপ্লেক্স (এভিওনিক্স) এবং অস্ত্র. যেকোনো সমালোচনা সত্ত্বেও (অত্যধিক খরচ সহ যা বিমানটিকে ব্যাপকভাবে উৎপাদন করতে দেয়নি) - র‌্যাপ্টর এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে, এবং এটি অন্যতম সেরা বিমান যুদ্ধ যোদ্ধা। স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণের কাজ হিসাবে, এটি অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য হিসাবে প্রকল্পের সামঞ্জস্যের মোটামুটি প্রাথমিক পর্যায়ে তার কার্যগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল। এই কাজগুলি যে প্রধান ছিল না তা স্থল লক্ষ্যমাত্রাগুলির একটি শালীন সেটের দিকে পরিচালিত করেছিল: দুটি 450-কেজি জিবিইউ-32 জেডিএএম বোমা বা 39 কেজি ওজনের আটটি জিবিইউ-113 বোমা। এয়ার-টু-সার্ফেস অস্ত্রের আরও গুরুতর সেট স্থাপন করা অভ্যন্তরীণ অস্ত্র উপসাগরের আকারকে অনুমতি দেয় না, যা প্রাথমিকভাবে বায়ু থেকে-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্রের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়। এবং বাহ্যিক নোডগুলিতে সাসপেনশন সুবিধাগুলিকে অস্বীকার করে - এটি বিমানকে কম রাডার দৃশ্যমানতা এবং উচ্চ চালচলন থেকে বঞ্চিত করে।

এদিকে, সময়ের সাথে সাথে, স্ট্রাইক ফাংশনগুলি F-22-এর জন্য প্রধান হিসাবে বিবেচিত হতে শুরু করে, যেহেতু মার্কিন বিমান বাহিনী এমন একটি শত্রুর সাথে শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল যার কার্যত নিজস্ব বিমান ছিল না। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের সাথে, মনে হয়েছিল যে র্যাপ্টর আকাশে কোনও যোগ্য শত্রুকে দেখতে পাবে না। এবং এয়ার ফাইটার মাটিতে কাজ করার জন্য দুর্বল ক্ষমতা এবং শক্তিশালী, কিন্তু বাস্তবে অপ্রয়োজনীয়, বিমান লক্ষ্যবস্তুর জন্য ক্ষমতা সহ বোমারু বিমানে পরিণত হয়েছিল। তবে বাহিনীর সারিবদ্ধকরণের পরিবর্তন আরেকটি আকর্ষণীয় সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল - বিমানের প্রধান শত্রু অন্য একটি বিমান নয়, তবে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ছিল, যার সৃষ্টিতে প্রধান সাফল্যগুলি আমাদের। এখানে, কম দৃশ্যমানতা এবং অ্যাভিওনিক্সের ক্ষমতা অবশ্যই খুব সহজ। তবে শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষার বিরুদ্ধে ক্রিয়াকলাপে র‌্যাপ্টরের ক্ষমতাগুলি এই সত্যের বিরুদ্ধে এসেছিল যে বিমানটি মূলত এটির উদ্দেশ্যে ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, অস্ত্রাগারে AGM-88 HARM অ্যান্টি-রাডার ক্ষেপণাস্ত্রের অনুপস্থিতি অনবোর্ড রিকনেসান্স কমপ্লেক্সের পরিপূর্ণতা দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। তবে, বিমান প্রতিরক্ষা লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে, র‌্যাপ্টরকে সামঞ্জস্যযোগ্য বোমার উপর নির্ভর করতে হবে, যার পরিসর কম। অর্থাৎ, তাকে 100 কিলোমিটার দূর থেকে ক্ষেপণাস্ত্র নিক্ষেপের পরিবর্তে শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার কাছাকাছি যেতে হবে। একই সময়ে, সকলের মনে আছে, অস্ত্রাগারের বগির ডানা খোলার মুহুর্তে যুগোস্লাভিয়ার আকাশে গুলি করা দুটি * "অদৃশ্য" F-117 এর মধ্যে একটি বিতরণের অধীনে পড়েছিল, "হতে" বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। অদৃশ্য" সেই মুহূর্তে। এবং প্রকৃত যুদ্ধ অভিযানের সমস্ত পরিসংখ্যান নির্দেশ করে যে বেশিরভাগ ক্ষয়ক্ষতি লক্ষ্য অনুসন্ধান বা এটির কাছে যাওয়ার পর্যায়ে নয়, আক্রমণ থেকে প্রস্থান করার সময় ঘটে। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, অ্যাভিওনিক্সের পরিপূর্ণতা এবং কম দৃশ্যমানতা সত্ত্বেও কাছাকাছি বায়ু প্রতিরক্ষা অঞ্চলে "অদৃশ্যতার" কাজটি আত্মঘাতী বলে মনে হচ্ছে। এবং র‌্যাপ্টরকে সীমিত অস্ত্রের সাহায্যে সিস্টেমিক এয়ার ডিফেন্স থেকে ইতিমধ্যে সাফ করা একটি এলাকায় মাটিতে কাজ করার জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়েছে। কিন্তু অনেক সহজ মেশিন এই কাজটি মোকাবেলা করতে পারে। এইভাবে, F-22 রয়ে গেছে ডগফাইট ফাইটার যা এটির উদ্দেশ্য ছিল। এবং স্ট্রাইক মিশন এবং বিমান প্রতিরক্ষার অগ্রগতি/ধ্বংস, বেশিরভাগ অংশের জন্য, অন্য কিছু মেশিনে নিয়োগ করা উচিত।

ঠিক আছে, শক ফাংশনগুলির জন্য, মনে হচ্ছে বিমানটি জেএসএফ প্রোগ্রাম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, এই প্রোগ্রামটি মূল পরিকল্পনার তুলনায় অনেক পরিবর্তন হয়েছে। প্রথমত, প্রায় অবিলম্বে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অংশীদার দেশগুলি, যারা F-22 রপ্তানির নিষেধাজ্ঞার মুখে একটি পূর্ণাঙ্গ বহুমুখী বিমান পেতে চেয়েছিল, এতে অংশ নিতে যোগ দিয়েছিল। দ্বিতীয়ত, আমেরিকানরা নিজেরাই তাদের প্রায় সব ধরনের মোটলি ফ্লিটকে একটি নতুন মেশিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চেয়েছিল (এয়ার ফোর্সে F-15, F-16 এবং A-10; নৌবাহিনীতে F-18 এবং EA-6 প্রোলার; এভি - 8 "হ্যারিয়ার" - আইএলসিতে)। ফলস্বরূপ, তিনটি পরিবর্তনের F-35 (তিনটি গ্রাহকের জন্য - বিমান বাহিনী, নৌবাহিনী এবং আইএলসি) নিম্নলিখিত কৌশলগত কাজগুলি ছিল: স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করা, বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করা এবং সৈন্যদের ঘনিষ্ঠ বিমান সহায়তা প্রদান করা। সুতরাং একটি অস্পষ্ট আক্রমণ বিমান থেকে, তিনি একটি সর্বজনীন বিমানে পরিণত হতে শুরু করেছিলেন, যা একটি যোদ্ধা হওয়ার কথা ছিল। একই সময়ে, F-35 তার স্ট্রাইক স্পেশালাইজেশন সীমিত চালচলন এবং ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত, যা এটিকে পঞ্চম-প্রজন্মের বিমান হিসাবে বিবেচনা করার অনুমতি দেয় না, তবে শুধুমাত্র তথাকথিত "4+"। আসুন দেখি কিভাবে F-35 এর নতুন কাজগুলির সাথে মোকাবিলা করা উচিত।

সৈন্যদের সমর্থন দিয়ে শুরু করা যাক। আইএলসি-তে, এই ফাংশনটি হ্যারিয়ার দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যার প্রধান সুবিধা একটি উল্লম্ব অবতরণ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে একটি ছোট যুদ্ধ ব্যাসার্ধ এবং দুর্বল নিরাপত্তা (যা আক্রমণকারী বিমানের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ)। কিন্তু হ্যারিয়ার অস্ত্রের পরিসর খুবই বৈচিত্র্যময়: আনগাইডেড রকেট এবং ফ্রি-ফল বোমা, ক্লাস্টার যুদ্ধাস্ত্র, AGM-65 ম্যাভেরিক এয়ার-টু-সার্ফেস মিসাইল, গাইডেড বোমা এবং এমনকি AIM-9 ক্লোজ-রেঞ্জ এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল। উপরে নৌবাহিনী F-18 বরং একটি বহুমুখী বিমান, যেটির মূল উদ্দেশ্য (বোমারু এবং আক্রমণ বিমান) ছাড়াও বিমান যুদ্ধ এবং আক্রমণকারী জাহাজের জন্য ভাল ক্ষমতা রয়েছে। বিমান বাহিনীর একটি পরিষ্কার A-10 আক্রমণ বিমান ছিল, বিশেষভাবে যুদ্ধক্ষেত্রে সৈন্যদের সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা কাজের জন্য উপযুক্ত অস্ত্র ছাড়াও ভাল নিরাপত্তা ছিল।

F-35 একটি বরং জটিল এবং ব্যয়বহুল মেশিন। ঠিক যেমন F-22, যার একটি নিখুঁত এবং জটিল অ্যাভিওনিক্স সিস্টেম, কম দৃশ্যমানতা, সেইসাথে ককপিটের একটি তথ্য এবং নিয়ন্ত্রণ ক্ষেত্র রয়েছে, যা পাইলটের কাজকে ব্যাপকভাবে সহজ করে তোলে। যাইহোক, কম দৃশ্যমানতা প্রযুক্তি এবং আকারের সীমাবদ্ধতা (নৌবাহিনী, আইএলসি এবং বিদেশী গ্রাহকদের দ্বারা প্রয়োজনীয়) বিমানটিকে কাঠামোগতভাবে বা বর্মের সাহায্যে সুরক্ষিত করার অনুমতি দেয়নি। উপরন্তু, F-35 একটি "ঘন বিন্যাস" বিমান, অর্থাৎ, অনেক জটিল সিস্টেম মোটামুটি পরিমিত মাত্রায় প্যাক করা হয়, যা হালকা আঘাত থেকেও এর দুর্বলতা আরও বাড়িয়ে দেয়। এবং আক্রমণকারী বিমানগুলিকে অবশ্যই কম উচ্চতা থেকে অগ্রভাগে কাজ করতে হবে, দীর্ঘ সময়ের জন্য, যুদ্ধক্ষেত্রে থাকতে হবে এবং এক ছটায় বিভিন্ন লক্ষ্যবস্তুতে বেশ কয়েকটি পরিদর্শন করতে হবে। এখানে এটি ক্লোজ কমব্যাট অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি থেকে ফায়ার সাপেক্ষে, যার জন্য স্টিলথ প্রযুক্তি কোনও বাধা নয়, যেহেতু আগুন সরাসরি পর্যবেক্ষণ করা লক্ষ্যে বা দৃশ্যমান পরিসরে, অপটিক্যাল নির্দেশিকা সহ। উদাহরণস্বরূপ, গার্হস্থ্য তুঙ্গুস্কা এবং প্যান্টসির এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমগুলি একটি টেলিভিশন অপটিক্যাল চ্যানেলের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয় ক্যাপচার, ট্র্যাকিং এবং নির্দেশিকা সহ রাডারের প্যাসিভ মোডে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার ক্ষমতা রাখে (আকাশের বিপরীতে একটি অপটিক্যাল বিপরীত লক্ষ্য ক্যাপচার করা বা আকাশের বিপরীতে চলে যাওয়া। দিগন্ত / ভূখণ্ড, যদি লক্ষ্য কম উচ্চতায় যায়)। আধুনিক ওয়েস্টার্ন MANPADS আইআর হোমিং হেড দিয়ে সজ্জিত নয়, তবে রেডিও কমান্ড বা লেজার নির্দেশিকা সহ আধা-স্বয়ংক্রিয় মোডে কাজ করে।

F-35-এর অস্ত্রের পরিসর, যদিও র‌্যাপ্টরের চেয়ে প্রশস্ত, যুদ্ধক্ষেত্রে সৈন্যদের সমর্থন করার উদ্দেশ্যে এতটা নয়, তবে আক্রমণের মিশনের জন্য যা আক্রমণ অঞ্চলে সংক্ষিপ্ত অবস্থানের প্রয়োজন, যা বোধগম্য। গাড়ির দুর্বলতা। F-35A এবং F-35C এর অস্ত্র উপসাগরগুলি আরও সামঞ্জস্যযোগ্য এবং মুক্ত-পতনকারী বোমা (দুটি 900-কেজি, বা চারটি 450-কেজি, বা আরও হালকা) ধারণ করতে পারে। F-35B-তে তাদের ক্ষমতা প্রায় অর্ধেক। যাইহোক, অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট (আনগাইডেড এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল) এর জন্য প্রধান অস্ত্রের স্থগিতাদেশ বাহ্যিক নোডগুলিতে সম্ভব, যা F-22-এর ক্ষেত্রে যেমন, বিমানটিকে রেডিও-কনট্রাস্ট করে তোলে এবং উড়ানের বৈশিষ্ট্যগুলিকে বাতিল করে দেয়। এর সুবিধা। একই সময়ে, বিমানের বেঁচে থাকার ক্ষমতা স্থল আক্রমণ নয়, এবং ব্যবহার, উদাহরণস্বরূপ, একটি সুপারসনিক যান থেকে ব্রিমসটন হেলিকপ্টার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল (ইংরেজি সংস্করণে), শুধুমাত্র জীবাণুমুক্ত প্রশিক্ষণ স্থল পরিস্থিতিতেই সম্ভব বলে মনে হয়। .

পূর্বে পুনর্নির্ধারিত লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে স্ট্রাইক অপারেশনের জন্য, F-35-এর কাছে F-22 এর চেয়ে ব্যাপক অস্ত্রাগার রয়েছে। বিমান প্রতিরক্ষা কভারেজ এলাকায় দীর্ঘক্ষণ অবস্থান না করে বেঁচে থাকার ক্ষমতা, পূর্ব গণনা করা কোর্স এবং উচ্চতা বরাবর লক্ষ্যের কাছে যাওয়া এবং বোমা ফেলার পরে পরাজয় এড়াতে চেষ্টা করা প্রায় র‍্যাপ্টরের মতো। এখানে, ব্যয়বহুল এভিওনিক্স এবং স্টিলথ প্রযুক্তি সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত। কিন্তু অস্ত্রের উপসাগরগুলি আবার "লং আর্ম অস্ত্র" এর জন্য ডিজাইন করা হয়নি, যার অর্থ হল একই F-15, F-16 এবং F-18, যার দৃশ্যমানতা কম নয়, কিন্তু বৃহত্তর পরিসর থেকে কাজ করতে সক্ষম হবে। কম ঝুঁকির সাথে একই কাজগুলি সমাধান করুন। বাহ্যিক সাসপেনশন কার্যত F-35 এবং পূর্ববর্তী প্রজন্মের সস্তা গাড়িগুলির ক্ষমতাকে সমান করে। উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্রের বিকাশ ক্রমবর্ধমানভাবে বিমানটিকে তার সরবরাহের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম করে তুলছে। এবং মাত্র দুই টন ছোট আকারের গোলাবারুদের অভ্যন্তরীণ সাসপেনশন F-35-এর ব্যবহারকে শক্তিশালী বায়ু প্রতিরক্ষার শর্তে শুধুমাত্র বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ, পয়েন্ট লক্ষ্যমাত্রায় সীমাবদ্ধ করে। একই সময়ে, বিমান প্রতিরক্ষার বিরুদ্ধে লড়াইটি সামান্যই অনুমানযোগ্য হবে, বা অন্য উপায়গুলির কাঁধে পড়বে (উদাহরণস্বরূপ, স্টিলথি অ্যাটাক ড্রোন, যা এখনও ডিজাইন করা হচ্ছে এবং পরবর্তী প্রজন্মের বিমান প্রতিরক্ষার বিরুদ্ধে যার কার্যকারিতা এখনও একটি খোলা প্রশ্ন).

তবে সম্ভবত F-35 বিমান যুদ্ধে একটি পূর্ণাঙ্গ ফাইটার প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম? সর্বোপরি, এর এভিওনিক্স কমপ্লেক্স এবং এয়ার-টু-এয়ার অস্ত্রগুলি সামর্থ্যের দিক থেকে F-22-এর থেকে খুব বেশি নিকৃষ্ট নয়। যাইহোক, এটি ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে Raptor থেকে অনেক নিকৃষ্ট, যা আমাদের এটি বিবেচনা করার অনুমতি দেয় না, যেমনটি উপরে লেখা হয়েছে, একটি পূর্ণাঙ্গ পঞ্চম-প্রজন্মের যোদ্ধা। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে বিমান যুদ্ধে, এভিওনিক্সের পরিপূর্ণতা এবং কম দৃশ্যমানতা তাদের প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম নয়। আগস্ট 2008 সালে, রাশিয়ান যানবাহনের সাথে F-35 ডগফাইটের সিমুলেশন (Su-30 এর মতো বৈশিষ্ট্য সহ) হাওয়াইতে পরিচালিত হয়েছিল। অস্ট্রেলিয়ানরা এফ-৩৫ এর গ্রাহক হিসেবে ভার্চুয়াল এয়ার ওয়ারে উপস্থিত ছিল। অবশ্যই, সিমুলেশনের ফলাফলগুলি বন্ধ, এবং আমেরিকানরা বারবার F-35 এর ব্যর্থতা অস্বীকার করেছে। যাইহোক, ফলাফলের ফলে এই বিমানগুলির অস্ট্রেলিয়ান ক্রয় স্থগিত হয়ে যায় এবং লিবারেল পার্টির সদস্য ডেনিস জেনসেন, যিনি রিপোর্টটি পড়েন, বিশদ বিবরণ না দিয়ে বলেছিলেন যে ড্রাই পেঙ্গুইনের মতো F-35 গুলিকে পরাজিত করেছিল! যাইহোক, অস্ট্রেলিয়া এবং মালয়েশিয়ার বেশ উন্মুক্ত অনুশীলনের একই ফলাফল ছিল, যার সময় মালয়েশিয়ার Su-35s অস্ট্রেলিয়ান F-30 গুলিকে 18 টি দ্বৈত বিমান যুদ্ধে পরাজিত করেছিল, সেইসাথে পাঁচটির মধ্যে চারটি "দুই-অন-ওয়ান" যুদ্ধে। সম্ভবত Su-32-এর বিরুদ্ধে F-35-এর সম্ভাবনা অস্ট্রেলিয়ান বিমানের অত্যাধুনিক সরঞ্জামগুলির তুলনায় কিছুটা বেশি, যা শুধুমাত্র স্থির হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু ক্রয় বাতিল করেনি। তবুও, এটা স্পষ্ট যে F-30 বিমান যুদ্ধে চতুর্থ প্রজন্মের বিমানকেও ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম নয়, অন-বোর্ড সিস্টেমের নিখুঁততা এবং কম দৃশ্যমানতা সত্ত্বেও।

সুতরাং, F-35, F-22 এর মতো, সেই কুলুঙ্গিতেই রয়ে গেছে যার জন্য এটি মূলত পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই এভিয়েশন কমপ্লেক্সগুলি একটি বিমান অপারেশনের অংশ হিসাবে একে অপরের পরিপূরক হতে পারে, যেখানে ভূমিতে F-35 পিনপয়েন্ট স্ট্রাইকগুলি শত্রু F-22 বিমান থেকে আচ্ছাদিত হয়। একই সময়ে, উভয় মেশিনের জন্য, সবচেয়ে বড় বিপদ হবে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, যা উভয় বিমানই পুরোপুরি লড়াই করতে পারে না। এটি উপলব্ধি করে, আমেরিকানরা একটি নতুন সার্বজনীন এনজিএম রকেট বিকাশের জন্য একটি প্রোগ্রাম চালু করছে। এটি AIM-120 AMRAAM মাঝারি-পাল্লার এয়ার-টু-এয়ার মিসাইলের ভিত্তিতে তৈরি করা হচ্ছে, যা F-22 এবং F-35 বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রের ভিত্তি। নতুন ক্ষেপণাস্ত্রের AMRAAM এর চেয়ে বেশি পরিসর এবং সামগ্রিক মাত্রা বজায় রেখে (উভয় বিমানের অস্ত্র উপসাগরে ফিট করার জন্য) এয়ার ডিফেন্স রাডার স্টেশনগুলির বিরুদ্ধে ব্যবহারের ক্ষমতা থাকতে হবে। সম্ভবত তার চেহারা একরকম বর্তমান পরিস্থিতি পরিবর্তন করবে। সত্য, যদি বিকাশকারীরা (প্রতিযোগিতামূলক ভিত্তিতে লকহিড এবং রেথিয়ন) প্রতিটি কাজের কার্যকারিতা হারানো এবং একই আকার বজায় না রেখে সর্বজনীনতার প্রয়োজনীয়তা মেটাতে পরিচালনা করে। ঠিক আছে, এবং যদি বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি বিকাশ না করে তবে বর্তমান ক্ষমতার তুলনায় কিছুটা অবনতিও হয়।

এখন আমেরিকানরা নিজেরাই স্বীকার করেছে যে তাদের বিমান বহর যুদ্ধ-পরবর্তী পুরো সময়ে বর্তমানের মতো পরিস্থিতির মধ্যে ছিল না। গল্প. বহরের গড় বয়স প্রায় 25 বছর। অদূর ভবিষ্যতে, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে বিপুল সংখ্যক যুদ্ধবিমান বাতিল করা হবে। একই সময়ে, এগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা একটি স্বল্পমেয়াদী সম্ভাবনা নয়, যেহেতু F-22 এর উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছে এবং F-35 এখনও একটি "মনে আনা" মেশিন নয়, যা একটি কারণও অনেক সমালোচনা। F-35 দ্বারা অনেক ধরণের বিমানের প্রতিস্থাপন, এমনকি যদি এটি একটি আশাবাদী সময় ফ্রেমে এবং একটি ভাল গতিতে ঘটে তবে সম্পূর্ণ হবে না, কারণ এর কার্যকারিতা সন্দেহজনক। সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে পড়বে নৌবাহিনী ও আইএলসি। শুধুমাত্র F-35 দিয়ে নৌ বিমান চলাচলের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে, নৌবহরটি তার আগের স্ট্রাইক ক্ষমতা হারাবে (বিশেষ করে শত্রু জাহাজ গোষ্ঠীর বিরুদ্ধে অভিযানে)। এবং যেহেতু বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনের জন্য সমস্ত ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার প্রোগ্রামগুলি F-35 এর আশায় হ্রাস করা হয়েছে, আমেরিকান বিমানবাহী রণতরী স্ট্রাইক গ্রুপগুলির বিমান প্রতিরক্ষা উপাদানও দুর্বল হয়ে পড়বে। মেরিন কর্পস ইতিমধ্যেই নতুন যানবাহনের জন্য আশা হারিয়ে ফেলেছে এবং যন্ত্রাংশ ভেঙে ফেলার জন্য ব্রিটিশদের কাছ থেকে 2030টি ডিকমিশনড এয়ারক্রাফ্ট কিনে হ্যারিয়ারদের (যা বন্ধ করা হয়েছে) 72 সাল পর্যন্ত আয়ু বাড়াচ্ছে। এই অবস্থা থেকে বেরিয়ে আসার জন্য, আমেরিকানরা বিদ্যমান নৌবহরকে আধুনিকীকরণ এবং সংশোধন করবে, অবশ্যই, যেখানে সম্ভব, এবং সম্ভবত নতুন চতুর্থ প্রজন্মের বিমান ক্রয় করে।

এই পটভূমিতে, অন্যান্য দেশগুলির নিজস্ব যুদ্ধ বিমান চালনা কর্মসূচির বিকাশের সম্ভাবনাগুলি মোটেই খারাপ দেখায় না। উত্তর আটলান্টিক জোটের মার্কিন অংশীদাররা, যারা আমেরিকান F-35-এর উপর নির্ভর করে না, তারা "পঞ্চম প্রজন্ম" ছাড়াই সম্পূর্ণ আধুনিক এবং সক্ষম বিমান বহরের সাথে শেষ হতে পারে। সুতরাং ফ্রান্স, যেটি লিবিয়ার আকাশে বিমান অভিযানের লোকোমোটিভ হয়ে উঠেছে, তার নিজের "4+" প্রজন্মের রাফালের ফাইটারের মালিক হয়ে উঠেছে, যা যুদ্ধের ক্ষমতার দিক থেকে অন্তত ততটা ভালো। F-35। জাপান, চীন, দক্ষিণ কোরিয়া এবং ইন্দোনেশিয়া যৌথভাবে, সেইসাথে রাশিয়া যৌথভাবে ভারতের সাথে, তাদের নিজস্ব পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটার প্রোগ্রাম তৈরি করছে। আমেরিকান অভিজ্ঞতা এবং ভুলের পাশাপাশি সর্বশেষ প্রযুক্তিগত অর্জনগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে এই প্রোগ্রামগুলি আমেরিকান প্রোগ্রামের চেয়ে পরে শুরু হয়েছিল।

রাশিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো, তাদের আয়ুষ্কালের কাছাকাছি বিমানের একটি বড় বহর রয়েছে। এর যুদ্ধ প্রস্তুতিও ওভারহল এবং আধুনিকীকরণ দ্বারা সমর্থিত। আমেরিকানরা এখনও একটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার দ্বারপ্রান্তে ভারসাম্য বজায় রেখেছে: হয় F-35 প্রোগ্রামটি চালিয়ে যাওয়া, বা পুরানো ডিজাইনের নতুন বিমান কেনার দিকে ফিরে যাওয়া, বা উভয় সিদ্ধান্তকে একত্রিত করা। শেষ দুটি বিকল্প, বিদেশী বাজারে F-35 এর সাথে আপস করা এবং অংশীদারদের দ্বারা ক্রয় করতে অস্বীকার করার ক্ষেত্রে, একটি নতুন বিমানের খরচকে অত্যধিক এবং অকেজো করে তোলে। আমেরিকানদের বিপরীতে, আমরা ইতিমধ্যেই 4+ প্রজন্মের বিমান দিয়ে বিমান বাহিনীকে পুনরায় সজ্জিত করার জন্য একটি প্রোগ্রাম চালু করেছি, যা অন্ততপক্ষে, F-35 (Su-34, Su-30SM,) থেকে যুদ্ধ ক্ষমতার দিক থেকে নিকৃষ্ট নয়। Su-35 এবং MiG-29 এর আপডেট সংস্করণ)। PAK এফএ পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটার প্রোগ্রামের আমেরিকানদের তুলনায় অনেক সুবিধা রয়েছে।

আমাদের দেশে, একটি নতুন প্রজন্মের উড়োজাহাজকে প্রাথমিকভাবে বিমান এবং এর অস্ত্র এবং অ্যাভিওনিক্স সমন্বিত একটি বিমান চলাচল ব্যবস্থা হিসাবে বোঝানো হয়েছিল, যা, টাস্ক সেটের উপর নির্ভর করে, গাড়ির চেহারা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি নির্দেশ করবে। এমএফআই (মাল্টিফাংশনাল ফাইটার) এবং এলএফআই (লাইট ফ্রন্ট-লাইন ফাইটার) প্রোগ্রাম, যা আমেরিকানদের সাথে সমান্তরালভাবে সংঘটিত হয়েছিল, যার উদ্দেশ্য প্রায় একই ছিল, সোভিয়েত ইউনিয়নের বিপর্যয়ের পরে বাস্তব বাস্তবায়ন হয়নি। 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, কাজ পুনরায় শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, যখন এটি স্পষ্ট হয়ে গেল যে নতুন মেশিনটি প্রয়োগের ক্ষেত্রে সর্বজনীন হওয়া উচিত, এবং একটি বিশুদ্ধ ইন্টারসেপ্টর বা স্ট্রাইক এয়ারক্রাফ্ট নয়, পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলি নতুন প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য প্রসারিত করা শুরু করেনি, তবে ঝুড়িতে চলে গেছে।

প্রধান পরামিতি অনুযায়ী, PAK FA Raptor থেকে নিকৃষ্ট নয়।

রাডারের দৃশ্যমানতা সাধারণত RCS হিসাবে গণনা করা হয় (বিমান থেকে প্রতিফলিত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রেডিয়েশনের কার্যকর বিচ্ছুরণ পৃষ্ঠ) এবং বর্গ মিটারে প্রকাশ করা হয়, একটি রেফারেন্স হিসাবে একটি "আদর্শ গোলক" থেকে প্রতিফলন গ্রহণ করে, যার অধ্যয়নাধীন বস্তুর মতো একই প্রতিফলন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। , এখানে পরিমাপ হবে এই গোলকের ক্রস-বিভাগীয় এলাকা। যদি Su-27 EPR প্রায় 12-13 বর্গমিটার হয়, তাহলে PAK FA-এর জন্য এই মান 0,3-0,4 বর্গমি., যা F-22 সূচকের অনুরূপ। এখানে, তবে, এটি লক্ষ করা উচিত যে বাস্তব পরিস্থিতিতে, রাডার দ্বারা সনাক্তকরণ বিকিরণের কোণ, তরঙ্গদৈর্ঘ্য এবং বিকিরণের প্রক্রিয়াতে এর পরিবর্তনের উপর দৃঢ়ভাবে নির্ভর করে। সাধারণভাবে, গার্হস্থ্য বিমান প্রতিরক্ষা শনাক্তকরণ ব্যবস্থা এবং বিমানের বায়ুবাহিত রাডারগুলির জন্য, "স্টিলথ প্রযুক্তি" ব্যবহার করে তৈরি একটি মেশিন সনাক্তকরণে কোনও অসুবিধা উপস্থাপন করে না। একটি সক্রিয়ভাবে চালিত বিমানের একটি "জটিল প্রতিফলিত আকৃতি" রাডার হোমিং আছে এমন একটি ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা আক্রমণকে ব্যাহত করার জন্য অনেক বেশি কার্যকর হবে। যাইহোক, এখানেও, দেশীয় অস্ত্রগুলি বেশ কয়েক দিন ধরে "অদৃশ্য" এর সাথে বৈঠকের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে। সুতরাং অতিথিদের "অদৃশ্যতা" একটি বড় সুবিধা হবে না, যখন পশ্চিমা বিকাশকারীরা, "স্টিলথ" প্রযুক্তিকে তাদের বিশেষাধিকার বিবেচনা করে, সম্প্রতি অবধি এটির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে খুব কম মনোযোগ দেয়।

বায়ুবাহিত রাডার কমপ্লেক্স PAK FA - H036, সক্রিয় ফেজড অ্যারে (AFAR) সহ অ্যান্টেনা নিয়ে গঠিত, যা এয়ারফ্রেমের বিভিন্ন উপাদানে অবস্থিত (নাকের ফেয়ারিংয়ে, স্ল্যাটে, ডানার ডগায়, পাশের পৃষ্ঠে), বিভিন্ন পরিসরে কাজ করতে পারে, কার্যত সার্কুলার রিভিউ প্রদান করে। এই দ্রবণটি Raptor এ ব্যবহৃত সমাধানের অনুরূপ। কমপ্লেক্সের বৈশিষ্ট্যগুলি জানা যায় না, তবে, পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিমানগুলির জন্য ব্যবহৃত গার্হস্থ্য রাডারগুলির ক্ষমতাগুলি আমেরিকানগুলির সাথে তুলনীয় বা তাদের ছাড়িয়ে যায়। র‌্যাপ্টরের মতোই, PAK এফএ কমপ্লেক্সটিও একটি প্যাসিভ মোডে কাজ করতে পারে, নিজস্ব বিকিরণ ছাড়াই রেডিও-নিঃসরণকারী লক্ষ্যগুলির পুনরুদ্ধার পরিচালনা করতে পারে, সেইসাথে অন্যান্য উত্স থেকে প্রতিফলিত সংকেত থেকে লক্ষ্যগুলির স্থানাঙ্ক নির্ধারণ করতে পারে যা এর সাথে যোগাযোগ করবে। যুদ্ধক্ষেত্রে পাক এফ.এ. এছাড়াও, ইলেকট্রনিক কাউন্টারমেজার সিস্টেমগুলি এভিওনিক্স কমপ্লেক্সের অন্তর্ভুক্ত। এভিওনিক্স কমপ্লেক্স একটি অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক ইন্টিগ্রেটেড সিস্টেম (OEIS) - পণ্য 101KS দ্বারা পরিপূরক। এতে রয়েছে: একটি প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা (101 KS-0), যা ইনফ্রারেড নির্দেশিকা ব্যবহার করে অস্ত্রের বিরুদ্ধে পাল্টা ব্যবস্থা প্রদান করে; অতিবেগুনী বর্ণালী (101 KS-U) এ একটি সর্ব-কোণ দেখার ব্যবস্থা, যা জেট এবং রকেট ইঞ্জিনের অপারেশন সনাক্ত করে; একটি কোয়ান্টাম (লেজার) রাডার সিস্টেম (101 KS-V) যা লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত করে এবং অপটিক্যাল পরিসরে তাদের স্থানাঙ্ক নির্ধারণ করে; মাল্টি-চ্যানেল অপটিক্যাল সিটিং সিস্টেম (101 কেএস-এন), যা অস্ত্রের ব্যবহার নিশ্চিত করে (প্রধানত স্থল লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে)। এভিওনিক্স কমপ্লেক্সের সমস্ত উপাদান একে অপরের সাথে এবং বাহ্যিক উত্সগুলির সাথে একত্রিত করা হয়েছে, কমপ্লেক্সের উচ্চ কম্পিউটিং শক্তি এবং উচ্চ স্বয়ংক্রিয়তা রয়েছে, এটি কম্পিউটিং অংশ সহ সম্পূর্ণরূপে গার্হস্থ্য উপাদানের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে।

PAK FA-এর ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যগুলি F-22-এর থেকে উচ্চতর। যদিও এই পর্যায়ে বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলি থ্রাস্টের দিক থেকে আমেরিকান ইঞ্জিনগুলির থেকে নিকৃষ্ট, এমনকি তারা PAK FA কে পর্যাপ্ত থ্রাস্ট-টু-ওয়েট রেশিও এবং নন-আফটারবার্নার মোডে সুপারসনিক ক্রুজিং গতি প্রদান করার অনুমতি দেয়। বিমানের চালচলন র‍্যাপ্টরের চেয়ে উচ্চতর। F-22 এর খুব সফল নকশা নয়, যা স্টিলথ প্রযুক্তির প্রয়োজনীয়তা দ্বারা নির্দেশিত, এখানে একটি ভূমিকা পালন করেছে: উইংটিতে একটি উচ্চ প্রবর্তক টেনে রয়েছে, এর ফ্ল্যাট প্রোফাইলগুলির দুর্বল লোড-ভারবহন বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা অন্যদের দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয় না। এরোডাইনামিক সমাধান। ইঞ্জিনগুলি একে অপরের কাছাকাছি অবস্থিত, যা করা হয় যাতে ফ্রন্টাল প্রজেকশনে ইঞ্জিন কম্প্রেসারগুলির ব্লেডগুলি রাডারে আলোকিত না হয় (ফুসেলেজের পাশে ব্যাপকভাবে অবস্থিত বায়ু গ্রহণ থেকে বায়ু চ্যানেল বাঁকা হয়)। একসাথে চারটি অভ্যন্তরীণ অস্ত্র বে মিটমাট করার প্রয়োজনের সাথে, এটি কেন্দ্র সেকশন এলাকায় ফুসেলেজটিকে বড় করে তুলেছে। PAK FA-তে, ইঞ্জিনগুলি বিমানের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ থেকে ব্যবধানে থাকে, যা সমগ্র কাঠামোকে লোড-ভারবহন বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদান করা এবং কৌশলের সময় থ্রাস্টের "কাঁধ" বৃদ্ধি করা সম্ভব করে তোলে। উপরন্তু, এটি একটি বৃহৎ কেন্দ্রীয় অস্ত্র উপসাগর তৈরি করা সম্ভব করেছে যা কম্পার্টমেন্টের আকারের কারণে র্যাপ্টরের কাছে উপলব্ধ নয় এমন অস্ত্রগুলিকে মিটমাট করতে সক্ষম। এবং তুলনামূলকভাবে সোজা বাতাসের পথ দিয়ে ন্যাসেলেসের ইঞ্জিন কম্প্রেসারগুলিকে আবরণ করতে, একটি আসল সমাধান ব্যবহার করা হয়েছিল - একটি রাডার ব্লকার। এটি বাঁকা ব্লেড সহ একটি যৌগিক উপাদান ডিভাইস যা বায়ু প্রবাহের অনুমতি দেয় তবে সরাসরি রাডার আলোকসজ্জা থেকে সংকোচকারী নিজেই বন্ধ করে দেয়। অ্যারোডাইনামিকসের দৃষ্টিকোণ থেকে, এই জাতীয় নকশা খুব সহজ নয়, যেহেতু রাডার ব্লকার দ্বারা বাঁকা বাতাসের প্রবাহ অবশ্যই ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা উচিত এবং বিভিন্ন মোডে এর ক্রিয়াকলাপে হস্তক্ষেপ করে এমন ব্যাঘাত এবং সিল থাকতে হবে না। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে লাভ শুধুমাত্র রাডার দৃশ্যমানতার ক্ষেত্রেই নয়, বায়ু পথের দৈর্ঘ্যেও হবে, যা ছোট, কাঠামোর "খালি" ভলিউম এবং তদনুসারে, মাত্রাগুলি ছোট। এবং ওজন। এই সমস্ত সমাধানের জন্য ধন্যবাদ, PAK এফএ-র র‍্যাপ্টরের চেয়ে ভালো টার্ন রেট রয়েছে; উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সমতলে ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা, উভয় সুপারসনিক এবং কম গতিতে। এছাড়াও, ব্যবধানযুক্ত ইঞ্জিনগুলি বিমানের বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়ায় এবং একটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতা বা পরাজয়ের সাথে উড়ে যাওয়ার সম্ভাবনা "V" অক্ষরের আকারে বিমানের প্রতিসাম্যের অক্ষের সাথে সম্পর্কিত তাদের অবস্থান দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। , যার কারণে থ্রাস্ট ভেক্টর বিমানের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের কাছাকাছি চলে যাবে।

উপসংহারে, কেউ গার্হস্থ্য মেশিনের সেরা অস্ত্রশস্ত্র নোট করতে ব্যর্থ হতে পারে না। এর বহুমুখীতা এবং বৈচিত্র্য PAK এফএকে আক্রমণকারী বিমান বা ফাইটার হিসাবে ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে, সামর্থ্যের সাথে আপস না করেই নির্বাচিত কাজের জন্য উপযুক্ত পরিসরের অস্ত্র এবং পাইলট বেছে নেয়।

এয়ার কমব্যাট অস্ত্রাগারে নতুন স্বল্প-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র (সম্ভবত কে-এমডি বা ভিম্পেল ডিজাইন ব্যুরোর পণ্য "300") অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যা একটি লক্ষ্য (!) সনাক্ত করার ক্ষমতা সহ একটি ম্যাট্রিক্স হোমিং হেড দিয়ে সজ্জিত হবে, দ্বিগুণ ক্যাপচার পরিসীমা, এবং ফ্লাইটে এভিওনিক্স এয়ারক্রাফ্ট থেকে স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়, যা ক্যাপচারে ব্যর্থতার ক্ষেত্রে প্রয়োজন হয়, লক্ষ্যের দৃষ্টির বাইরে লঞ্চ করা ("পিছনে শ্যুটিং") বা অগ্রাধিকার লক্ষ্য পরিবর্তন। এটি বিমানের ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী প্রতিরক্ষার একটি মাধ্যমও হয়ে উঠবে। এটির সাথে একসাথে একটি সহজ রকেট থাকবে, R-73 এর আধুনিকীকরণ, RVV-MD হিসাবে শেষ MAKS-এ প্রদর্শিত হয়েছিল (এটি একই Vympel এর 760 পণ্য)। তার জন্য, একটি বৈকল্পিক শুধুমাত্র একটি অপটিক্যাল হোমিং হেড দিয়ে নয়, 9 মিমি ব্যাসের একটি 1103B-150M রাডার দিয়েও সম্ভব, যা আগাত গবেষণা ইনস্টিটিউট দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। এখন পর্যন্ত, স্বল্প-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্রগুলির জন্য একটি সক্রিয় RGSN তৈরি করা প্রযুক্তিগতভাবে অসম্ভব বলে মনে করা হয়েছিল, কারণ এর মাত্রাগুলি অপটিক্যাল হেডের সাথে তুলনীয় হওয়া উচিত। তবুও, গার্হস্থ্য ডিজাইনারদের পক্ষে এটি সম্ভব ছিল।

মাঝারি পরিসরে (প্রায় 100 কিমি - আমেরিকানদের জন্য এটি ইতিমধ্যে একটি দীর্ঘ পরিসর) সেখানে RVV-AE (R-77) - RVV-SD (K-77M বা পণ্য "180") এর একটি নতুন প্রজন্ম থাকবে। এটিতে একটি নতুন মাল্টি-মোড সক্রিয়-প্যাসিভ হোমিং হেড রয়েছে, যা আপনাকে হস্তক্ষেপ এবং নির্গত রাডারের উত্সগুলিতে ক্ষেপণাস্ত্র পরিচালনা করতে দেয়; জালির পরিবর্তে ফ্ল্যাট রাডার, অস্ত্রের বগিতে স্থাপনের সুবিধার জন্য (গ্যাস-গতিশীল নিয়ন্ত্রণের কারণে চালচলন সংরক্ষিত হয়) এবং এভিওনিক্স থেকে সংশোধন। দীর্ঘ পরিসরে (200 কিলোমিটার পর্যন্ত), এমনকি বেশ কয়েকটি ভিন্ন বিকল্প রয়েছে। এটি হল RVV-BD (R-37-এর একটি আধুনিক সংস্করণ, যা R-33-এর বিকাশ - MiG-31-এর "প্রধান ক্যালিবার"), এবং একটি রামজেট ইঞ্জিন সহ RVV-PD, এবং KS-172, NPO "উদ্ভাবক" দ্বারা বিকাশিত।

পারকাসিভ বৈশিষ্ট্যের জন্য অস্ত্রাগার কম চিত্তাকর্ষক নয়। গাইডেড এয়ার বোমা (KAB), আমাদের জন্য ঐতিহ্যবাহী 500 এবং 1500 কেজির ক্যালিবার, একটি নতুন, 250 কেজি ক্যালিবার দিয়ে পরিপূরক। নির্দেশিকা বিকল্পগুলি ভিন্ন: জড়, উপগ্রহ, টেলিভিশন, তাপীয় ইমেজিং, লেজার, প্যাসিভ রাডার, পাশাপাশি সম্মিলিত বিকল্পগুলি। নতুন Kh-40M স্বল্প-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্রের (38 কিলোমিটার পর্যন্ত) জন্য প্রায় একই নির্দেশিকা বিকল্প সরবরাহ করা হয়েছে। প্রায়শই প্রদর্শনীতে দেখানো হয়, Kh-58UShKE অ্যান্টি-রাডার ক্ষেপণাস্ত্র হল সু-প্রমাণিত Kh-58-এর একটি সংস্করণ, যাতে একটি নতুন হোমিং হেড, উৎক্ষেপণের পরিসর 250 কিলোমিটার পর্যন্ত বৃদ্ধি করা এবং অস্ত্র উপসাগরে স্থাপনের জন্য ভাঁজ করা রাডার রয়েছে। 1992 সালে, এই ক্ষেপণাস্ত্রের একটি জাহাজ-বিরোধী সংস্করণ গৃহীত হয়েছিল, যা এর ফ্লাইট পাথ, সিকার এবং ওয়ারহেডের মধ্যে আলাদা। এটা অনুমান করা যেতে পারে যে পাক এফএ-র জন্য এমন একটি বিকল্প রয়েছে। নতুন দীর্ঘ-পাল্লার অস্ত্র PAK এফএ সম্পর্কিত তথ্য এখনও খোলা হয়নি। যাইহোক, এটি অন্তত একটি বাহ্যিক সাসপেনশন থেকে বর্তমানে উপলব্ধ প্রায় সমস্ত বিমান চালনা অস্ত্র সিস্টেম ব্যবহার করতে পারে, যার নোডগুলি এমনকি পরীক্ষামূলক যানবাহনে (ডানা এবং ইঞ্জিনের ন্যাসেলসের নীচে) স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। উদাহরণস্বরূপ, প্রকল্পে অংশগ্রহণকারী ভারতীয়রা জানিয়েছে যে ব্রাহ্মোস অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের একটি হালকা সংস্করণ (দুই টন পর্যন্ত) প্রস্তুত করা হচ্ছে (অভ্যন্তরীণ সংস্করণটির নাম অনিক্স, তৃতীয় দেশের জন্য রপ্তানি সংস্করণ ইয়াখন্ট), বিশেষ করে PAK FA-এর ভারতীয় সংস্করণে বসানোর জন্য।

এখন তৃতীয় মেশিনটি পরীক্ষা করা হচ্ছে, কোন অংশে অ্যাভিওনিক্স (বিশেষত, রাডার) ইতিমধ্যে ইনস্টল করা আছে। চতুর্থ PAK এফএতে, যা এই বছর টেক অফ করবে, কিছু অস্ত্র পরীক্ষা করা হবে। সমাবেশের পর্যায়ে আরও দুটি পক্ষ রয়েছে, তবে চলমান পরীক্ষার ফলাফলের ভিত্তিতে তাদের চেহারা পরিবর্তন করা যেতে পারে।
মূল উৎস:
http://www.odnako.org
107 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. কুরকুল
    কুরকুল জুন 20, 2012 10:48
    +33
    লেখকের কাছে: তুলনামূলক বিস্তৃত বিশ্লেষণের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ! হয়তো বাজেভাবে দেখছিলাম, কিন্তু এরকম কিছু আগে দেখিনি।
    1. waf
      waf জুন 20, 2012 12:04
      +8
      উদ্ধৃতি: কুরকুল
      হয়তো বাজেভাবে দেখছিলাম, কিন্তু এরকম কিছু আগে দেখিনি।


      আমি খুব খারাপভাবে অনুসন্ধান, কারণ আপনি ইন্টারনেটে যেখানেই খোঁচা দিন না কেন, সর্বত্র অনুরূপ নিবন্ধ, +!
      1. 755962
        755962 জুন 20, 2012 15:32
        +3
        উদ্ধৃতি: veteran.air force
        আপনি ইন্টারনেটে যেখানেই যান একই ধরনের নিবন্ধ

        http://www.youtube.com/watch?v=cXKTwQB8Vbw http://soneta.ru/milavia/Blogs/default/ http://mixednews.ru/archives/16751 "প্রতিযোগিতা" প্রদর্শনে এটি আরও বাস্তবসম্মত হবে ... যদি তারা বিদ্যমান থাকে।
        1. উরজুল
          উরজুল জুন 20, 2012 18:01
          +2
          পরবর্তী 20 বছর শুধুমাত্র একটি সামরিক সংঘাত হলে.
          1. ফিদাইন
            ফিদাইন জুন 21, 2012 00:55
            0
            V blizhaishie 20 let oni vryat li po voyuyut... Ix yesho ochen malo
  2. Escobar
    Escobar জুন 20, 2012 10:48
    -22
    তারা এই প্যাক-ফাকি হ্যাট থ্রোয়ারদের পেয়েছে। 2001 সাল থেকে র‌্যাপ্টর ব্যাপকভাবে তৈরি হয়েছে এবং সব সময় উন্নতি করছে। পুরো স্কোয়াড্রন সতর্ক অবস্থায় রয়েছে।
    1. রাপ্টর
      রাপ্টর জুন 20, 2012 11:30
      -27
      নিবন্ধটি সত্যিই খুব ব্যাপক এবং বিস্তারিত. কিন্তু
      এমনকি যদি PAK এফএ র্যাপ্টরের চেয়ে ভাল হয় - "কাজটি শেষ করুন এবং পুরো বিশ্বের কাছে প্রমাণ করুন।"
      যদিও এটি আরও ভাল হবে তা নিশ্চিত নয়। যাই হোক না কেন, আমেরিকানরা = অগ্রগামী। সম্মান ও প্রশংসা। আবার + প্রবন্ধটি বিশালতার দিক থেকে, যদিও এটি ঝাপসা।
      1. vorobey
        vorobey জুন 20, 2012 12:00
        +12
        র‍্যাপ্টর, আমি বুঝতে পারছি এটা লজ্জাজনক, কিন্তু এখানে অগ্রগামীদের সম্পর্কে পড়ুন।
        http://www.cnw.mk.ua/weapons/airforce/svvp/yak141.htm
        এই বিষয়টি অনেক আলোচনা করা হয়েছে এবং আমি এটি পুনরাবৃত্তি করতে চাই না.
        1. waf
          waf জুন 20, 2012 12:19
          0
          vorobey থেকে উদ্ধৃতি
          র‍্যাপ্টর, আমি বুঝতে পারছি এটা লজ্জাজনক, কিন্তু এখানে অগ্রগামীদের সম্পর্কে পড়ুন।


          উইংড, হ্যালো, +! আমি এটি পড়েছি এবং এটি বুঝতে পারিনি, ইয়াক -141 এবং টি -50 এর সাথে এর কী সম্পর্ক আছে ???

          হ্যাঁ, আমাদের T-50 আমাদের তৈরি করা প্রযুক্তি থেকে 20-30 বছর পিছিয়ে?!



          1. vorobey
            vorobey জুন 20, 2012 13:10
            +21
            সেরিওজা, তুমি জানো আমি পাইলট নই। এই ধরনের বিতর্কে বিশেষজ্ঞ হওয়া আমার পক্ষে কঠিন। এবং একটির উপর অন্যের শ্রেষ্ঠত্ব এবং ব্যবহৃত প্রযুক্তি সম্পর্কে কথা বলতে আরও চতুর। F22 ভাল বা খারাপ কিনা আমি চিন্তা করি না। আমি একটা জিনিস জানি যে আমাদের মাঝিরা মুখোশের অক্সিজেনের অভাবের সাথে উড়তে পাগল হয়ে উঠবে না, এমনকি তারা এমনকি পুরানো গাড়িতেও মাথা ঘোরাবার জন্য অচল হয়ে পড়বে না।

            এবং প্রায় 141, কিছু কারণে, তারা এই প্রকল্পটি পরিত্যাগ করেছে। এবং একটি পরোক্ষ কারণ খুঁজে পেয়েছি।
            যতদূর আমি জানি, ব্রিটিশরাও অনুরূপ সমাধানের সাথে F22 বা F35 অস্বীকার করে (মিথ্যা বলতে নয়)। মানে উল্লম্ব টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং।

            যাইহোক, যতদূর আমার মনে আছে, চীনারা অদৃশ্য প্রযুক্তির বিরুদ্ধে একটি সহজ এবং কার্যকর সমাধান খুঁজে পেয়েছিল। যিনি কাছাকাছি একটি বিমান এবং টিভি হস্তক্ষেপ মধ্যে সম্পর্ক পর্যবেক্ষণ. সে বুঝতে পারবে।

            এবং এছাড়াও Serezha, প্লেন উড়ে এবং তার নাম নিজেই আপ বাস করতে হবে. প্রচারমূলক ব্রোশার নয়। এবং আমাদের একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য জোতা যাক, আমি আশা করি এটি দ্রুত উড়ে যাবে.
            1. waf
              waf জুন 20, 2012 13:46
              +7
              vorobey থেকে উদ্ধৃতি
              এবং আমাদের একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য জোতা যাক, আমি আশা করি এটি দ্রুত উড়ে যাবে.


              উইংড ওয়ান, তিনি এখানে একেবারে ঠিক,+! আমি এটার কথাই বলছি. যে আপনি তাড়াহুড়ো করতে পারবেন না, এবং আরও বেশি নতুন প্রযুক্তির সাথে !!!!

              ইতিমধ্যেই 16 তম (!!!!!!!!) ফ্লাইটে, 1 ইতিমধ্যেই এরোবেটিক্সের জন্য উড়েছে (তারা বলেছিল যে এটি প্রয়োজনীয় ছিল !!!) আচ্ছা, এটি প্রয়োজনীয়, এটি প্রয়োজনীয় ..... আপনি কি ফলাফল জানেন? 1 দাঁড়ায়, এবং তার "লেজ" দিয়ে এখন 2, স্পার্স উড়ে যায়, কিসের জন্য এমন একটি উইন্ডো ড্রেসিং দরকার ছিল????

              সবকিছু শান্তভাবে চলছে, তার নিজস্ব উপায়ে, এবং এটি নিজের জন্য এবং কম ইউরিয়াকালোকের জন্য যেতে দিন, অন্যথায় আমি ইতিমধ্যে প্রিকাজচিকভ এবং সমস্ত ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করেছি এবং পরীক্ষার জন্য 15 টি টুকরো নিয়ে এসেছি .... আচ্ছা, আমি কী বলতে পারি !!!

              এই মুহুর্তে, আমরা 1 থেকে 3 তে চলে এসেছি, এবং ঈশ্বর নিষেধ করুন যে 4 বছরের শেষ নাগাদ তারা যে "পরিকল্পনা" নিয়ে পরিকল্পনা করে!



              সুতরাং, আমরা ইতিমধ্যে অনেকগুলি নতুন জিনিস চেষ্টা করেছি যা ... আপনি ডাউনলোড করবেন:



              একমাত্র যেটি আপনাকে কম গতিতে কমবেট ম্যানুভারগুলি করতে দেয় (আসুন এরোবেটিক্স থেকে দূরে যাই। এটি শোয়ের জন্য) + নন-আটারবার্নিং ইঞ্জিন অপারেটিং মোডের ব্যবহার + কৌণিক স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি, ভাল, এতে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস যোগ করা হয়েছে অগ্রভাগের বিচ্যুতি, তারপরে আউটপুটে আমরা আমেরভের সমস্ত মেশিনের উপর একটি সুবিধা পাই এবং এটি সম্পূর্ণভাবে সম্ভব যে T-50 Su-35 এবং Su-30 উভয়কেই ছাড়িয়ে যাবে, কারণ। এই ক্ষেত্রে, PGO এই ধরনের ফাংশন নিতে পারে না।

              + সবকিছুতে, PSN আপনাকে আমার্স এবং ইউরিক্সের মতো বায়ু গ্রহণের বক্রতা থেকে দূরে যেতে দেয় (বক্রতা বৃদ্ধির গ্যারান্টি) এবং তারপরও সবাই রাডার ব্লকারে আসে
        2. ইগরবস16
          ইগরবস16 জুন 20, 2012 13:23
          +6
          অগ্রগামী হওয়ার জন্য, আপনাকে সেই কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি দেখাতে হবে যা প্রয়োজন এবং সেগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে সরবরাহ করতে হবে, আমি মনে করি আমার্সরা দ্রুত র‍্যাপ্টরকে পঞ্চম প্রজন্ম বলে ডাকতে পেরেছিল, যেহেতু আমাদের কিছু নমুনা তাদের মাথার উপর এবং সমস্ত বিশেষজ্ঞদের ভাল ফলাফল দেখায়। এটি সম্পর্কে জানুন, এবং র‍্যাপ্টারের চালচলন কোনোভাবেই আমাদের su 27 এর সাথে তুলনা করা যায় না
        3. পিয়ন
          পিয়ন জুন 20, 2012 23:37
          +5
          vorobey থেকে উদ্ধৃতি
          কিন্তু অগ্রগামীদের সম্পর্কে, এখানে পড়ুন।

          প্রশ্নটি আমার জন্য ছিল না, কিন্তু আমি নিজেই কৌতূহলী:
          ইয়াক-১৪১/ ইয়াক-১৪১এম-এর সাথে ৫ম প্রজন্মের বিমানের কী সম্পর্ক?

          যদি PMD অগ্রভাগের নকশা 35 এর মত হয় (আমাদের EBN-এর অনুমতি নিয়ে স্থানান্তর করা হয়েছিল), এর মানে এই নয় যে ইয়াক 5 প্রজন্মের অগ্রগামী।

          ফুসেলেজ (এটির একটি আয়তক্ষেত্রাকার ক্রস-সেকশন রয়েছে এবং এটি এলাকার নিয়ম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে), না বায়ু গ্রহণ, না VO-এর কিল, বা অগ্রভাগগুলি নীচে থেকে অদৃশ্যতা +2 (স্থির) ঢালগুলির জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে
          26% KM - হালকা ওজনের জন্য, অ্যালুমিনিয়াম-লিথিয়াম খাদ, টাইটানিয়াম, শক্ত ইস্পাত

          সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা - স্থলের কাছে - 1250 - 11 কিমি উচ্চতায় - 1800, সুপারসনিক আফটারবার্নার। কোনো ভ্রমণ নেই

          চার/ছয়টি আন্ডারউইং তোরণ এবং শুধুমাত্র ফিউজলেজের ভিতরে বন্দুক।
      2. অসূয়ক
        অসূয়ক জুন 20, 2012 19:08
        -11
        র‍্যাপ্টর থেকে উদ্ধৃতি
        এমনকি যদি PAK FA Raptor থেকে ভালো হয়

        আমরা কেন নীরব আছি:
        সর্বোপরি, পাক এফএ তার প্রিয় আঙ্কেল স্যামের কাছ থেকে চুরি করা খইচনিক! সব পরে, তারা তাই অনুরূপ!
        এবং বৈষম্যটি হল কারণ আমরা এর ডিজাইনারদের বুদ্ধিমান চিন্তাকে পুরোপুরি পুনরুত্পাদন করতে পারিনি!
    2. আকসাকাল
      আকসাকাল জুন 20, 2012 11:42
      +8
      এসকোবার থেকে উদ্ধৃতি
      এবং এখানে তিনটি প্রোটোটাইপ রয়েছে এবং প্রত্যেককে ইতিমধ্যেই ছিঁড়ে ফেলা হয়েছে৷ এটি স্কুলছাত্রীদের অসারতাকে সুড়সুড়ি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট হতে পারে৷ কাজটি শেষ করুন এবং পুরো বিশ্বের কাছে এটি প্রমাণ করুন৷
      - এটা কোথায় বলে যে সবাই ইতিমধ্যে ছিঁড়ে গেছে? প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিবরণ যা সম্ভাব্য সুবিধাগুলিতে পরিণত হতে পারে। রাশিয়া তার সুবিধার উপর খেলছে - ঐতিহ্যগতভাবে, TsAGI এর জন্য ধন্যবাদ, এয়ারফ্রেম, টাইটানিয়াম এবং অন্যান্য যৌগিক উপকরণ প্রক্রিয়াকরণের জন্য ভাল-উন্নত প্রযুক্তি, খুব ভাল।
      ঠিক আছে, দুর্বলতাগুলি একইভাবে প্রতিফলিত হয় - ইঞ্জিনটি দুর্বল, কিছু শনি বছর ধরে কাজ করছে, তবে এখনও তৈরি করবে না। সব একই 117. এবং নতুন একটি প্রদর্শিত হবে - এটা পরিষ্কার নয়. অন-বোর্ড বুদ্ধিমত্তার পরিপ্রেক্ষিতে - আমরা সাধারণত পিছিয়ে থাকি, এই বিমানে - আমি জানি না। কিন্তু সব গোপন, কেউ কিছু বলবে না। এবং আপনি বিয়োগ. আপনি জানেন যে পরিস্থিতি আমাদের পঞ্চম প্রজন্মের আগে পেতে বাধা দেয়।
      1. waf
        waf জুন 20, 2012 12:25
        +9
        উদ্ধৃতি: বড়
        রাশিয়া তার সুবিধার উপর খেলে - ঐতিহ্যগতভাবে TsAGI কে ধন্যবাদ


        এবং TsAGI এবং এয়ারফ্রেমের নকশা সম্পর্কে কী???? TsAGI এর সাথে কিছুই করার নেই, কারণ এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয় নিয়ে কাজ করে। এবং উন্নতির জন্য তাদের সুপারিশ, যেমন Su-24-এ দুটি ক্রেস্ট রাখুন এবং "আপনার গাধা সরু করুন।" এই যে বিমানটি পাশের চ্যানেলে 25% স্থিতিশীলতা এবং 15% পরিসর হারিয়েছে ... এখানে আপনার কাছে TsAGI আছে এবং আমি আপনাকে এমন উদাহরণ দিতে পারি ..... অনেক কিছু !!!

        এই বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য বৈশিষ্ট্য এবং TTZ সম্পূর্ণ ভিন্ন জিনিস ....
        পরীক্ষার প্রক্রিয়া চলাকালীন যখন তারা নিশ্চিত হয় বা নিশ্চিত হয় না, তখন এটি সময়কাল হবে, তবে আপাতত এটিই ...... শুধু একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যতের জন্য অপেক্ষা !!!
        1. আকসাকাল
          আকসাকাল জুন 20, 2012 14:42
          +3
          উদ্ধৃতি: veteran.air force
          এবং TsAGI এবং এয়ারফ্রেমের নকশা সম্পর্কে কী???? TsAGI এর সাথে কিছুই করার নেই, কারণ এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয় নিয়ে কাজ করে। এবং উন্নতির জন্য তাদের সুপারিশ, যেমন Su-24-এ দুটি ক্রেস্ট রাখুন এবং "আপনার গাধা সরু করুন।" এই যে বিমানটি পাশের চ্যানেলে 25% স্থিতিশীলতা এবং 15% পরিসর হারিয়েছে ... এখানে আপনার কাছে TsAGI আছে এবং আমি আপনাকে এমন উদাহরণ দিতে পারি ..... অনেক কিছু !!!

          - ঠিক আছে, তারা নিজেরাই এই সত্যের উদাহরণ প্রদান করেছে যে TsAGI এখনও গ্লাইডারের সাথে সম্পর্কিত। যাই হোক না কেন, তাদের তাত্ত্বিক বিকাশ এবং পরিস্কার ফলাফল অবশ্যই এয়ারফ্রেমের বিকাশের ভিত্তি। আপনার পোস্ট অনুযায়ী - কোন সম্পর্ক নেই. আমি একজন অপেশাদার, কিন্তু আমি দুঃখিত, আমি এখানে একমত হতে পারছি না। এবং আপনার উদাহরণ অনুযায়ী, সম্ভবত তাদের দোষ আছে। কিন্তু নিছক সত্য যে TsAGI এই ধরণের গ্লাইডারকে জোর দিয়ে এবং জোরালোভাবে সমর্থন করেছিল (এটিকে কী বলা হয় - এক ধরণের অস্থির পরিকল্পনা?), যা SU-27 এর ভিত্তি তৈরি করেছিল, যার ফলে একটি ভাল বিমান, এটি একাই সমস্ত স্তরের বাইরে। আপনি যে ছোট জিনিস উল্লেখ করেছেন. এবং তারপরে, এই উদাহরণগুলি অনুসারে, আপনি এখনও খনন করতে পারেন, যথেষ্ট পরিমাণে বিষয়গততা রয়েছে এবং এটি একটি অসুস্থ মাথা থেকে একটি সুস্থ মাথার দিকে সরে যাওয়ার মতো একটি সাধারণ ঘটনাকে স্ম্যাক করে। কিন্তু আমরা খনন করব না, কার দরকার। এটি অতীত, SU-24 প্রায় ইতিহাস, আমি তাই আশা করি।
          ঠিক আছে, আমি চিৎকার করিনি, আমি শুধু লিখেছিলাম "প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের একটি বিবরণ যা সম্ভাব্য সুবিধাতে পরিণত হতে পারে।" আমি এখানে কোথায় লুকিয়ে আছি খুঁজে পাচ্ছি না। আমি শুধু কর্পোরেশনের আচরণ জানি। যদি সুখোই অবিলম্বে উন্নয়নের সময় অসুবিধার মধ্যে পড়ে, তবে তিনি চুপচাপ বসে থাকবেন, কাজের গোপনীয়তার অধিকারের সদ্ব্যবহার করবেন এবং এই কাজগুলিকে কোনওভাবেই ঢেকে দেবেন না, "শুষ্ক" (কী একটি শ্লেষ-) দিয়ে নামবেন : "কাজ হল যথারীতি চলছে এবং এটি সবই এই জাতীয় হাইপ শুধুমাত্র একটি ক্ষেত্রেই ঘটে (অবশ্যই, গাইডের পর্যাপ্ততার সাথে, পোঘোসিয়ান এখনও অপর্যাপ্ততার ক্ষেত্রে লক্ষ্য করা যায়নি -)) - যখন সত্যিই সাফল্য রয়েছে এবং সেগুলি সত্যিই গর্ব করার মতো ( যদি এই শব্দটি কর্পোরেশনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হয়) তাই, আমি লিখছি
          উদ্ধৃতি: veteran.air force
          একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যতের জন্য উন্মুখ!!!
          আমি যুক্তিসঙ্গতভাবে অপেক্ষা করছি।
          1. waf
            waf জুন 20, 2012 16:01
            +3
            উদ্ধৃতি: বড়
            ঠিক আছে, তারা নিজেরাই এই সত্যের উদাহরণ প্রদান করেছে যে TsAGI এখনও গ্লাইডারের সাথে সম্পর্কিত।


            না, প্রিয় প্রবীণ, আমি তা বলতে চাইনি, তবে সত্য যে TsAGI বড় আকারের মডেলগুলির মাধ্যমে প্রবাহিত হয় এবং সুপারিশ জারি করে, যা সর্বদা তারা যে ফলাফলের উপর নির্ভর করে তা নিয়ে যায় না!

            ঠিক আছে, যেহেতু আপনি নিজেই Su-27 এর বিষয়টি উত্থাপন করেছেন, তারপরে প্রথম যিনি ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট লেআউটের বিরুদ্ধে ছিলেন তিনি ছিলেন TsAGI!

            ঠিক আছে, সংক্ষেপে, অ্যারোডাইনামিকসের গভীরে না গিয়ে, আমি ব্যাখ্যা করব যে আন্তোনভ উইং এবং ফিউজেলেজের মধ্যে একটি অবিচ্ছেদ্য ইন্টারফেস ডিজাইন করেছিলেন, যার পার্শ্বীয় অভিক্ষেপ ছিল একটি বিকৃত উইং প্রোফাইল।
            তিনি ইঞ্জিনগুলিকে পৃথক বগিতে স্থাপন করেছিলেন, যার বায়ু গ্রহণগুলি উইংয়ের উন্নত মূল প্রবাহের অধীনে ছিল।
            বিমানের বেশিরভাগ ক্রস-বিভাগীয় অঞ্চলগুলি ডানার নীচে ছিল, যা এটির উপরে তীব্র বিরলতা এবং উত্তোলনের বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছিল - এটি তথাকথিত ডিফারেনশিয়াল এরিয়া নিয়মের প্রয়োজনীয়তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। ফাইটারের লেআউট, যা মালিকানাধীন কোড T-10 পেয়েছে, অস্বাভাবিকভাবে সুন্দর হয়ে উঠেছে।
            যাইহোক, প্রকল্পটি TsAGI-তে সমর্থন পায়নি এবং এই প্রতিষ্ঠানটি এই পর্যায়ে প্রথম বেহালা বাজিয়েছিল।
            তারা MiG-25 লেআউটের উপর ভিত্তি করে তাদের PFI ধারণাটি প্রচার করেছে।
            সুখোই ডিজাইন ব্যুরোর চাপে, T10-2 নামক এই ধরনের একটি বিকল্পও কাজ করা হয়েছিল।

            1971 সালে, পিএফআই-এর প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে একমত হওয়ার প্রক্রিয়া সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথে, মন্ত্রণালয় আনুষ্ঠানিকভাবে একটি নতুন ফাইটার তৈরির জন্য একটি প্রতিযোগিতার ঘোষণা দেয়।
            OKB A.I. Mikoyan MiG-29 প্রকল্প প্রস্তুত করেছে, A.S. ইয়াকভলেভ - ইয়াক -47, এবং ফাইটার ও. সুখোই, মূল T10-1 সংস্করণ এবং T10-2 সংস্করণে উভয়ই উপস্থাপিত, নাম সু-27 পেয়েছে।
            1972 সালের মাঝামাঝি সময়ে, প্রতিযোগিতার ফলাফলগুলি সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল এবং T10-1 প্রকল্পটিকে বিজয়ী ঘোষণা করা হয়েছিল।

            আর তুমি বলছো TsAGI........


            উদ্ধৃতি: বড়
            আমি যুক্তিসঙ্গতভাবে অপেক্ষা করছি।


            ঠিক আছে, এখানে সবকিছু অত্যন্ত সহজ, পোঘোসিয়ান দ্বারা ঘোষিত টিটিজেডের সাথে সম্মতি এবং বিমান এবং অস্ত্রের সমস্ত মানদণ্ড অনুসারে প্রয়োজনীয়তা এবং ক্ষমতার তার দল!

            ফটোতে: অ্যাসেম্বলি দোকানে পরীক্ষামূলক বিমান T10-1
            1. saturn.mmm
              saturn.mmm জুন 20, 2012 18:09
              +6
              উদ্ধৃতি: veteran.air force
              ফটোতে: অ্যাসেম্বলি দোকানে পরীক্ষামূলক বিমান T10-1

              আমাকে পাঁচ সেন্ট করা যাক, হয়তো কেউ আগ্রহী হবে
              Su-27 MiG-29 Yak-45I Yak-47
              Тип двигателей АЛ-31Ф Р67-300 Р53Ф-300 Р59Ф-300
              Тяга двигателей кгс 2×10300 2×7500 2×8200 2×12500
              উইং এরিয়া m² 48 37.6 40 65
              সাধারণ টেকঅফ ওজন কেজি 18000 13400 13900 22800
              শুরু হচ্ছে থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত 1.12 1.12 1.18 1.1
              উইং লোডিং, kg/m² 375 357 348 350
              উচ্চ উচ্চতায় সর্বোচ্চ ফ্লাইট গতি কিমি/ঘন্টা 2500 2500 2500 2500
              সর্বোচ্চ স্থল গতি কিমি/ঘন্টা 1500 1500 1500 1500
              ব্যবহারিক সিলিং m 22500 21500 21500 20000
              মাটির কাছাকাছি সর্বোচ্চ আরোহনের হার m/s 345 290 340 275
              ত্বরণ সময়:
              600 1100 12.5 15 থেকে 14,5 থেকে 16 কিমি/ঘন্টা
              1100 1300 6 6.5 থেকে 6 থেকে 7.7 কিমি/ঘন্টা
              PTB ছাড়া ব্যবহারিক ফ্লাইট পরিসীমা:
              স্থল কিমি কাছাকাছি 800 820 1000 1000
              উচ্চ উচ্চতায় কিমি 2400 2000 2500 2500
              অস্ত্রের আনুমানিক গঠন:
              ракеты средней дальности 2×К-25 2×К-25 2×К-25 2×К-25
              ракеты малой дальности 6×К-60 4×К-60 2×К-60 2×К-60
      2. Escobar
        Escobar জুন 20, 2012 13:44
        -1
        উদ্ধৃতি: বড়
        এবং আপনি বিয়োগ.

        হ্যাঁ, কমপক্ষে 10 বিয়োগ। হালুয়া কত বার বার করবেন না.. হালুয়া- মুখে মিষ্টি হবে না।
        1. অসূয়ক
          অসূয়ক জুন 20, 2012 19:15
          -4
          এসকোবার থেকে উদ্ধৃতি
          হালুয়া না কয় বার বার.. হালুয়া- মুখে মিষ্টি হয়ে উঠবে না।

          হুম।
          অফটপিক অবশ্যই, কিন্তু আপনি স্বয়ং-প্রশিক্ষণ/স্ব-সম্মোহনের মূল বিষয়গুলির সাথে পরিচিত নন?
          এখন পুরানো প্রবাদগুলি খুব সাবধানে পরিচালনা করতে হবে, এমনকি যদি সেগুলি খুব উচ্চারিত হয়!
          চক্ষুর পলক
    3. itr
      itr জুন 20, 2012 11:45
      +6
      আমি প্রোডাকশন কার এবং যেটি তৈরি করা হচ্ছে সে সম্পর্কে আপনার সাথে সম্পূর্ণ একমত, আমি একটি উপাখ্যান মনে রেখেছি
      আল্ট্রাসাউন্ডে, ডাক্তার বাবা-মাকে বলে আপনার একটি ছেলে হবে
      তারপর কয়েক মিনিট পর WOW গো গো
      এবং তারপর হতাশ এবং এই একটি পা!!!!!!!!

      1. waf
        waf জুন 20, 2012 12:42
        +10
        এটির থেকে উদ্ধৃতি
        সিরিয়াল মেশিন এবং যেটি তৈরি হচ্ছে সে সম্পর্কে আমি আপনার সাথে সম্পূর্ণ একমত


        সবাই কোন না কোন কারণে এখুনি চায় এবং এটা ইতিমধ্যে কি ঘটত????

        আপনি যখন তাড়াহুড়ো প্রয়োজন জানেন? আর তার চেয়েও বেশি আড়ম্বর....???

        আমিও তাই চাই, কিন্তু বিচার আছে, কিন্তু বাস্তবতা আছে, এবং প্রকৃতপক্ষে .... আমরা যা চাই তা থেকে আমরা এখনও অনেক দূরে, দুর্ভাগ্যবশত!

        1. itr
          itr জুন 20, 2012 12:46
          0
          আমি দ্রুত বিরোধ করি না শুধুমাত্র বিড়াল জন্মগ্রহণ করে
          কিন্তু তবুও আপত্তি করার সাহস পাই। কেন এই গাড়ির তুলনা তাড়াতাড়ি
          এবং আপনাকে সমান্তরালভাবে কমপক্ষে 2টি প্রকল্প পরিচালনা করতে হবে যাতে প্রতিযোগিতা থাকে এবং সেই অনুযায়ী, বিমানের সরবরাহের গতি দ্রুততর হবে
          1. waf
            waf জুন 20, 2012 13:02
            +8
            এটির থেকে উদ্ধৃতি
            কিন্তু তবুও আপত্তি করার সাহস পাই। কেন এই গাড়ির তুলনা তাড়াতাড়ি


            তাই আমি আপনার সাথে তর্ক করছি না, কিন্তু একেবারে বিপরীত+!
            এবং আমি একই জিনিস বলছি, যে এটি শুধুমাত্র তুলনা করা খুব তাড়াতাড়ি নয়, এমনকি এই বিষয় নিয়ে আলোচনা করার জন্য!!!+! পানীয়

            যাইহোক, এই ফটোগুলি ... আপনাকে কিছু ভাবতে বাধ্য করে না ...???? আশ্রয়

            কিন্তু তাদের মধ্যে পার্থক্য প্রায় ৩০ বছরের!



            1. itr
              itr জুন 20, 2012 13:11
              -1
              আর এখানে আরো বিস্তারিত আমি সাবজেক্টে নেই!!!
              1. সাদা
                সাদা জুন 20, 2012 13:46
                +6
                Northrop F-23 Black Widow II-এর নীচের ছবিতে, এটি ATF প্রোগ্রামের একটি f-22 প্রতিযোগী ছিল। প্লেনটি এতে অত্যধিক উদ্ভাবনী ছিল, সবকিছু আগের মতো ছিল না, কিছু পরিমাণে, এটি এটিকে নষ্ট করে দিয়েছে এবং জেনারেলরা ভয় পেয়েছিলেন যে এটি নিয়ে আসা দীর্ঘ এবং বেদনাদায়ক হবে (যদিও এটি র‍্যাপ্টারের সাথেও হয়েছিল)।
                যাইহোক, তার সম্পর্কে খুব বেশি কিছু জানা যায়নি, এমনকি পরীক্ষাগুলি সম্পর্কে তথ্য সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করা হয়নি।

                এখন অনেকেই, আমি সহ, যে এটি একটি মাস্টারপিস এবং আমার্স, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, ভুল পছন্দ করেছেন।

                PAK-FA মিলের দিক থেকে সামনে এবং পাশ থেকে এটির মতো দেখায়।
                1. waf
                  waf জুন 20, 2012 15:01
                  +7
                  সাদা থেকে উদ্ধৃতি
                  নর্থরপ F-23 ব্ল্যাক উইডো II-এর নীচের ছবিতে, এটি ATF প্রোগ্রামে একটি f-22 প্রতিযোগী ছিল


                  একদম ঠিক +!

                  প্রদর্শন এবং মূল্যায়ন পরীক্ষার প্রক্রিয়ায়, উভয় ব্ল্যাক উইডো প্রোটোটাইপ 1990 এর শেষ অবধি 65 টি ফ্লাইটে 50 ঘন্টা উড়েছিল।
                  সর্বোচ্চ সংখ্যা M = 1,8 15 মিটার উচ্চতায় এবং ক্রুজিং নন-আটারবার্নিং নম্বর M = 240 অর্জন করা হয়েছিল।
                  উড়োজাহাজটি দুর্দান্ত চালচলনের বৈশিষ্ট্য দেখিয়েছে, আক্রমণের উচ্চ কোণে এবং সুপারসনিক গতিতে স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার ক্ষেত্রে তার প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে গেছে।
                  বিমান বাহিনী ব্ল্যাক উইডোকে পরিত্যাগ করার পরে, বিশ্ব বিমান চলাচল প্রেস এবং পেন্টাগনের কিছু প্রতিনিধিদের দ্বারা বিমানের ইতিবাচক মূল্যায়ন সত্ত্বেও প্রোগ্রামটি সম্পূর্ণভাবে হ্রাস করা হয়েছিল।
                  লকহিড এবং বোয়িং থেকে পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটার প্রোটোটাইপ পছন্দ বিভিন্ন কারণের কারণে:
                  প্রথমত, সামরিক বাহিনীর চিন্তাভাবনার রক্ষণশীলতা, যারা সর্বদা একটি বিমানকে পছন্দ করে যা বিভিন্ন ধরণের ভবিষ্যতবাদের চেয়ে বেশি পরিচিত চেহারা;


                  দ্বিতীয়ত, লকহিডের আর্থিক অবস্থা নরট্রনের তুলনায় অনেক খারাপ ছিল, যেটি সময় নাগাদ উইডোতে কাজ শুরু হয়েছিল তার পোর্টফোলিওতে B-2 কৌশলগত বোমারু বিমানের বিকাশের জন্য ইতিমধ্যে একটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল চুক্তি ছিল।

                  তৃতীয়ত, বিধবা, একটি অনেক বেশি নতুনত্ব সহগ সহ একটি বিমান হিসাবে, তার স্পষ্ট প্রতিশ্রুতি সত্ত্বেও, একটি সিরিজে এটির সংশোধনের জন্য অনেক বেশি আর্থিক খরচের প্রয়োজন ছিল।

                  উভয় প্রোটোটাইপ বিমান, প্রোগ্রামটি পরিত্যাগ করার পরে, লোড ক্রমাঙ্কন গবেষণার জন্য নাসার কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল।

                  বর্তমানে, তারা উভয়ই এভিয়েশন মিউজিয়ামে বাতাসের উপযোগী অবস্থায় রয়েছে।
                  1. সাদা
                    সাদা জুন 20, 2012 15:26
                    +2
                    F-23 তে আপনি যে তথ্যটি স্থাপন করেছেন তা সমস্ত উত্সে একই পুনরাবৃত্তি করা হয়েছে। কিন্তু উদাহরণস্বরূপ, সর্বোচ্চ গতির ডেটা অবশ্যই শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে এবং যেখান থেকে এই সংখ্যাগুলি জানা যায়নি, যদিও নর্থরপের ডিজাইনাররা স্পষ্টভাবে বলেছেন যে বিধবা র্যাপ্টরের চেয়ে দ্রুত।

                    তার সম্পর্কে যা জানা যায় তা www.yf-23.net সাইটে রয়েছে, কিন্তু আমার ইংরেজি খারাপ, তাই আমি এটি পড়তে পারি না।
                  2. পিয়ন
                    পিয়ন জুন 21, 2012 00:31
                    +1
                    উদ্ধৃতি: veteran.air force
                    প্রথমত, সামরিক বাহিনীর চিন্তাভাবনার রক্ষণশীলতা, যারা সর্বদা একটি বিমানকে পছন্দ করে যা বিভিন্ন ধরণের ভবিষ্যতবাদের চেয়ে বেশি পরিচিত চেহারা;

                    অতএব, তারা "লঞ্চ" V-2 (বেশ "প্রথাগত" আমি বলতে হবে)? এবং F-117ও।
                    YF-23 এর UVT ছিল না, কিন্তু 22 তে ছিল,

                    উদ্ধৃতি: veteran.air force
                    দ্বিতীয়ত, লকহিডের আর্থিক অবস্থা নরট্রনের তুলনায় অনেক খারাপ ছিল

                    1. সাধারণভাবে, প্রোটোটাইপগুলি সমবায় দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল:
                    YF-23 লকহিড/বোয়িং/জেনারেল ডায়নামিক্স দ্বারা নির্মিত
                    YF-22 Northrop/McDonnell Douglas
                    2. লকহিড মার্টিন গঠিত হয়েছিল শুধুমাত্র 1990 সালে, মার্টিন মেরিটা, লোরাল ডিফেন্স এবং জেনারেল ডায়নামিক্সের সাথে লকহিডের বিমান বিভাগের একীভূতকরণের মাধ্যমে।
                    3. 1990 সালে লকহিড মার্টিন বেটাক কর্পোরেশন কিনেছিল (মার্কিন সরকার, ফেমা, সেনাবাহিনীর চুক্তিতে "বসা")
                    4. 1990 সালের জন্য বার্ষিক প্রতিবেদন LMCo আর পাওয়া যাবে না, কিন্তু 1995 থেকে
                    এবং তাই তিনি $100 বিলিয়ন মূল্যের চুক্তি সহ ওয়াশিংটন প্রযুক্তি শীর্ষ 1: #13.4-এ দৃঢ়ভাবে LMCo
                    1994 থেকে 1995 সাল পর্যন্ত বিক্রি কমে যাওয়ার সময় যদি "এর বিপরীতে এটি খারাপ" হয়, তবে 96-98 উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়নি, 97 থেকে 2000 পর্যন্ত এটি পড়েছিল
                    (22 সাল থেকে ধারাবাহিকভাবে F-1997)
                    5. 1990 সালের জন্য নর্থরপ কর্পোরেশনের বার্ষিক প্রতিবেদন আবার পাওয়া যায় না। কিন্তু 1998 সালে Net Sales অনুযায়ী LM co থেকে 3 (!) বার কম), ধরা পড়ে এবং শুধুমাত্র 2003 সালে ধরা পড়ে

                    এটা হতে পারে:
                    1) 23- এটি কি আরও ব্যয়বহুল (ফ্লাইওয়ে খরচ)?
                    2) 22 এর চেয়ে কম maneuverable?
                    3) আক্রমণের কিছু কোণে ফ্লাইট স্থিতিশীলতা নয়?
                    4) এবং সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ চাচা জন ম্যাকডোনেল, উপরে থেকে "সতর্কতা" সত্ত্বেও, 57000 চাকরি হারাতে সক্ষম হন (শেয়ার কেনার জন্য ব্র্যান্ড নাম বিক্রয়?

                    উদ্ধৃতি: veteran.air force
                    তৃতীয়ত, বিধবা একটি বিমান হিসাবে অনেক বেশি অনুপাতের সাথে

                    আমি মজা করছি না, আমি সবচেয়ে আগ্রহী, কিন্তু তার অভিনবত্ব কি?
                2. waf
                  waf জুন 20, 2012 15:26
                  -2
                  সাদা থেকে উদ্ধৃতি
                  PAK-FA মিলের দিক থেকে সামনে এবং পাশ থেকে এটির মতো দেখায়।


                  তাহলে চলুন, পরিষ্কারভাবে বলতে গেলে, চলুন ..... T-50 এবং YF-23-এর তুলনা:









                  তারা আপনার কানে যা ঝুলছে তা আপনার মুখে কখনও বাতাস করবেন না ...
                  1. CC-20a
                    CC-20a জুন 20, 2012 18:12
                    +4
                    এই ভাবে, যে কোন বিমান তুলনা করা যেতে পারে. চক্ষুর পলক বিকৃত করবেন না, T-50 আপনি যা দেখিয়েছেন তার মতো নয়। কিছু মিল বর্তমান শারীরিক পরামিতি এবং কার্যের কারণে।
                    1. waf
                      waf জুন 20, 2012 21:49
                      -1
                      উদ্ধৃতি: CC-20a
                      বিকৃত করবেন না, T-50 আপনি যা দেখিয়েছেন তার মতো দেখাচ্ছে না


                      এবং আপনি কি, প্রিয়, "জগলিং" দেখতে????
                      ধারণাগতভাবে এই দুটি মেশিন বাহ্যিকভাবে এবং নকশা উভয় ক্ষেত্রেই একই রকম, শুধুমাত্র আমাদেরই ভালো, কারণ। অনেক পরে করা!

                      এবং আপনি যে চাকাটি নতুন করে উদ্ভাবনের প্রস্তাব করছেন, যা নরকের জন্য কত শতাব্দী ধরে ঘুরছে তা জানে, বা আমার্সের মতো একই রেকের উপর পা রাখবে?

                      নাকি ইতিমধ্যে তৈরি এবং প্রমাণিত উন্নয়ন ব্যবহার করা আপনার জন্য লজ্জাজনক বলে বিবেচিত হয়???

                      এবং মাকার কেবল বাছুর চালাতে পারে, এবং তুলনা করতে পারে না, মাফ করবেন !!!

                      এখানে আপনার জন্য আরেকটি আছে, দেখুন, এটা আপনার কাছে আসতে পারে যে আপনি ভুল.....

                      অগ্রভাগ YF-23


                      NPO মোটরে একটি পরীক্ষামূলক ফ্ল্যাট অগ্রভাগ তৈরি করা হয়েছিল এবং LL-UV(PS) উড়ন্ত পরীক্ষাগারের বাম AL-31F ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়েছিল, 1990 সালে KnAAPO দ্বারা নির্মিত Su-27UB নম্বর 02-02 বিমানের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।
                      সুখোই ডিজাইন ব্যুরোর ডেপুটি চিফ ডিজাইনার (এবং পরে চিফ ডিজাইনার) M.A. পোগোসিয়ান এই উড়ন্ত পরীক্ষাগারের কাজের প্রধান নিযুক্ত হন।
                      কমসোমলস্ক-অন-আমুরে একটি উড়ন্ত পরীক্ষাগারে Su-27UB-এর পরিমার্জন করা হয়েছিল, তারপরে গাড়িটিকে An-22 Antey বিমানে LII এয়ারফিল্ডে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।
                      এলএল-ইউভি(পিএস)-এ 20টি ফ্লাইট সঞ্চালিত হয়েছিল, যার সময় একটি ফ্ল্যাট অগ্রভাগ ইঞ্জিনের আইআর দৃশ্যমানতার স্তরে উল্লেখযোগ্য (বেশ কয়েকবার) হ্রাসের ডেটা প্রাপ্ত হয়েছিল।


                      ঠিক আছে, এটি ঝুকভস্কির সুখোই ডিজাইন ব্যুরো ডাম্পের একটি নতুন স্ন্যাপশট।
                      এটিতে 4টি বিমানের অবশিষ্টাংশ রয়েছে: Su-80, Su-25, LL-UV (PS) এবং T-8M।

                      আমি আশা করি আপনি পড়েছেন যে YF-23 এর দুটি নমুনা কোথায় অবস্থিত, এর সাথে ফ্লাইট স্টেটের কি সম্পর্ক????
                  2. পিয়ন
                    পিয়ন জুন 21, 2012 01:44
                    +1
                    উদ্ধৃতি: veteran.air force

                    এবং কিভাবে E-50 এবং YF-23 অনুরূপ / অনুরূপ?
                    আমি জানি পার্থক্য (সারণীতে)

                    কি সম্পর্কে "সাদৃশ্য?
              2. waf
                waf জুন 20, 2012 13:48
                -1
                এটির থেকে উদ্ধৃতি
                এবং এখানে আরো বিস্তারিত আমি বিষয় বন্ধ করছি


                যেকোনো সার্চ ইঞ্জিন, টাইপ করুন ব্ল্যাক উইডো (র্যাপ্টরের মা) এবং সবকিছুই বিস্তারিত!!!!+! পানীয়
                1. nagual
                  nagual জুন 20, 2012 14:59
                  +9
                  শুভ অপরাহ্ন. বিধবা, সর্বোপরি, র‍্যাপ্টারের মা নন, তবে প্রতিযোগিতার একটি সমান্তরাল প্রকল্প, যা আমেররা ভয় পেয়ে মৃত্যুকে হ্যাক করেছে ... খুব বিপ্লবী লেআউট সমাধান। এবং PAK এফএ, বিধবা থেকেও নয়। আমাদের কাছে সমস্ত সুশকি একটি ইন্টিগ্রেটেড সার্কিটে রয়েছে যেখানে স্পেসযুক্ত ইঞ্জিন ন্যাসেলস এবং ফিউজলেজের লোড-ভারিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আবার দেখা যাচ্ছে, আমাদের সুবিধা।
                  1. সাদা
                    সাদা জুন 20, 2012 15:30
                    +1
                    আপনি উপরের মন্তব্যগুলি দেখুন যেখানে বিধবার ছবি নীচে দেখানো হয়েছে। এটা কি ইন্টিগ্রেটেড সার্কিট নয়? ...
                    1. nagual
                      nagual জুন 20, 2012 15:33
                      +1
                      অবশ্যই সমন্বিত। কিন্তু বিধবা এখন কোথায়? তার সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান নয় যেন সে বেঁচে ছিল, যেন সে মৃত - হয় ভাল বা কিছুই :)
                  2. waf
                    waf জুন 20, 2012 15:30
                    +2
                    নাগুয়াল থেকে উদ্ধৃতি
                    শুভ অপরাহ্ন. একজন বিধবা, তবুও একজন ধর্ষকের মা নয়,


                    হ্যালো, এটা ঠিক যে মত ছন্দিত, মা, কিন্তু দুটি প্রকল্প ছিল, শুধু বিধবা উপর কি ছিল অনেক তারপর Raptor মধ্যে বাস্তবায়িত, কিন্তু অন্য সবকিছুর জন্য, উপরে দেখুন, তাই স্পষ্টভাবে কথা বলতে ...!
                    বিনীত...
        2. vorobey
          vorobey জুন 20, 2012 13:12
          +3
          ছবির জন্য ধন্যবাদ. পিন করা ভাল
          1. waf
            waf জুন 20, 2012 14:02
            +8
            vorobey থেকে উদ্ধৃতি
            ছবির জন্য ধন্যবাদ. পিন করা


            ডানাওয়ালা, তোমার জন্য... তুমি জানো... এমনকি আকাশ থেকে চাঁদ,+! পানীয়

            ওয়েল, আপনি যদি মজা করছেন, তাহলে এখানে আপনি যান .... T-50-3 AWACS বিমান, 5 ম প্রজন্ম (এটা পরিষ্কার যে আমি সবার জন্য একটি বন্ধুত্বপূর্ণ রসিকতা আশা করি) ????

            1. vorobey
              vorobey জুন 20, 2012 15:18
              +10
              তোমার এটা করা উচিত হয়নি। চীনারা ইতিমধ্যে ছবিটি নিয়ে কাজ করছে।
              1. waf
                waf জুন 20, 2012 16:30
                +5
                vorobey থেকে উদ্ধৃতি
                তোমার এটা করা উচিত হয়নি


                এটা ভাল হতে পারে +! পানীয় . এটা ঠিক কোণ দিয়ে ভাল কাজ করেনি। কিন্তু যদি আমি আগে ক্লিক করতাম। তাহলে অবতরণে আক্রমণের কোণ বড় এবং আরএসবিএন অ্যান্টেনা অস্পষ্ট হয়ে যাবে!

                তবে চীনারা নিশ্চিত ... তারা তাদের শালগম আঁচড়াবে ... আশ্রয়
        3. saturn.mmm
          saturn.mmm জুন 20, 2012 14:04
          +5
          উদ্ধৃতি: veteran.air force
          আমিও তাই চাই,

          এটি 2018 সালের একটি ছবি। বোর্ডে কয়েকটি তারা যোগ করার জন্য ফটোতে যথেষ্ট চলমান মেকানিক নেই। আমরা সাহায্য করতে পারি না কিন্তু একটি ভাল বিমান তৈরি করতে পারি।
          এবং আমেরিকানরা অবশ্যই এগিয়ে গেছে। একটি টেকঅফ F-22-950 মিটার। এবং তারা F-35 B প্রত্যাখ্যান করেছিল, অন্তত এটি একটি স্বাভাবিক টেক-অফের সাথে স্বাভাবিকভাবে উড়েছিল। ঠিক আছে, তারা এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে টেক অফ করবে - F/A-18 Hornet সম্ভবত একটি ভাল প্লেন, কিন্তু তরুণ নয়।
          পুনশ্চ. প্রিমোরির রাস্তাটি তৈরি করা হয়েছিল যাতে চীনা ট্যাঙ্কগুলি পাস না হয়, বিল্ডারদের একটি প্রতিরক্ষা সুবিধার অনির্ধারিত বিতরণের জন্য পুরস্কৃত করা উচিত।
          1. waf
            waf জুন 20, 2012 14:15
            +7
            থেকে উদ্ধৃতি: saturn.mmm
            আমরা সাহায্য করতে পারি না কিন্তু একটি ভাল বিমান তৈরি করতে পারি।


            মাইকেল, আমি 100% সম্মত, আমাদের কেবল আরও ভাল করতে হবে, তবে এই আলোচনার বিষয় আমরা কী করব তা নয়। কিন্তু এখনও কি করা হয়নি. এবং TTZ থাকা এবং মাটিতে সরঞ্জামগুলির কিছু অর্ধ-জীবনের মক-আপ পরীক্ষা চালিয়েছে, উচ্চস্বরে সাধারণ এবং অপ্রতিরোধ্য শ্রেষ্ঠত্ব ঘোষণা করার একটি উপায় রয়েছে ... ঠিক আছে, পুরোপুরি সঠিক নয় !!!

            Amers ইতিমধ্যে ঘোষণা করা হয়েছে ....

            অতএব, সবকিছু শান্তভাবে এবং ধর্মান্ধতা ছাড়া যেতে হবে।

            নিজের জন্য দেখুন কিভাবে 2য় ইতিমধ্যেই 3 য় থেকে আলাদা.... এটা শুধু নয় যে তারা এটা নিয়েছে এবং পরিবর্তন করেছে, তাই, দ্বিতীয় প্রোটোটাইপে পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের প্রক্রিয়ায়, এটি প্রকাশ করা হয়েছিল যে .... ভাল, আমরা এটা বাদ দিন..... এবং এই ধরনের পরিবর্তন। যতক্ষণ না এটি প্রাক-উৎপাদন নমুনায় পৌঁছায়, এখনও অনেকগুলি থাকবে !!!

            1. nagual
              nagual জুন 20, 2012 15:03
              +4
              এটি শীতল করার জন্য বায়ু গ্রহণ। প্রথম T-50s-এ, অ্যাভিওনিক্স কমপ্লেক্স থেকে প্রায় কিছুই ছিল না, এবং ঠান্ডা করার মতো কিছুই ছিল না। তিন-রুবেল নোটে ইতিমধ্যে কিছু আছে, তারা বলে, নাকের শঙ্কুতে AFAR। দেখে মনে হচ্ছে বাতাস কোনভাবে খারাপভাবে প্রবেশ করছিল, তারা এটি সংশোধন করেছে :)
              1. waf
                waf জুন 20, 2012 15:35
                +4
                নাগুয়াল থেকে উদ্ধৃতি
                এটি শীতল করার জন্য বায়ু গ্রহণ।


                আপনি জানেন, আমি একটু জানি এটা কিসের জন্য.... এই বায়ু গ্রহণ ..... এগুলি SLE সিস্টেমে বায়ু নেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা পরবর্তীকালে একটি সরঞ্জামকে ঠান্ডা করতে এবং অন্যটিকে গরম করার জন্য বায়ু প্রবাহকে পুনরায় বিতরণ করে!
                1. nagual
                  nagual জুন 20, 2012 15:38
                  +3
                  হ্যাঁ, আমি, সাধারণভাবে, এই সত্যেও যে অনেক কিছু পরিবর্তন হবে।
                  আপনার বিশ্বস্তভাবে।
            2. saturn.mmm
              saturn.mmm জুন 20, 2012 15:15
              +6
              উদ্ধৃতি: veteran.air force
              অতএব, সবকিছু শান্তভাবে এবং ধর্মান্ধতা ছাড়া যেতে হবে।

              ডোমোডেডোভোতে 1967 সালের মস্কো এয়ার প্যারেড চতুর্থ প্রজন্মের আমেরিকান ফাইটারের ধারণার গঠনে একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছিল। সূক্ষ্মভাবে ইঙ্গিত করার পরিবর্তে যে সোভিয়েত সামরিক বিমান শিল্প, ক্রুশ্চেভের দুঃসাহসিক অভিযান সত্ত্বেও, এখনও বিদ্যমান এবং ইউএসএসআর-এর মিত্রদের চাহিদা মেটাতে সক্ষম, প্যারেড আক্ষরিক অর্থে বিদেশী সামরিক পর্যবেক্ষকদের হতবাক করেছিল। এই অপ্রীতিকর আবিষ্কারের ফলস্বরূপ, মার্কিন কংগ্রেসে এই বিষয়ে বন্ধ শুনানি অনুষ্ঠিত হয়েছিল: ইউএস এয়ার ফোর্স সু-15, টিউ-22 কে, টিউ-128, সু-17, এর মতো সম্ভাব্য শত্রু বিমানের বিরোধিতা করতে পারে? MiG-23 এবং MiG-25। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জরুরী প্রয়োজনে, তার বিশাল বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা (লেখক ভ্লাদিমির ইলিন) একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিল।
              ফলস্বরূপ, এফ -15 উপস্থিত হয়েছিল এবং ইউএসএসআর মধ্যপ্রাচ্যে একটি শালীন সংখ্যক বিমান এবং পাইলট হারিয়েছিল। তাই আমি এখানে আপনাকে সম্পূর্ণ সমর্থন করি।
              PS যাইহোক, লেখক (ভ্লাদিমির ইলিন) বলেছেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, F-15 তৈরি করার সময়, মিগ-25 ডিজাইনটিকে ধারণা হিসাবে নিয়েছিল।
              1. waf
                waf জুন 20, 2012 15:36
                +5
                থেকে উদ্ধৃতি: saturn.mmm
                যাইহোক, লেখক (ভ্লাদিমির ইলিন) ঘোষণা করেছেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, এফ -15 তৈরি করার সময়, মিগ -25 ডিজাইনটিকে একটি ধারণা হিসাবে নিয়েছিল।


                এটা খুব ভালো লেগেছে, এবং প্রকৃতপক্ষে সব ঘটনা এটা কথা বলতে,+! পানীয়
              2. সাদা
                সাদা জুন 20, 2012 16:00
                +4
                যাইহোক, এফ -15 তৈরির প্রতিযোগিতাটি আংশিকভাবে এফ -22 এর প্রতিযোগিতার সাথে তুলনা করা যেতে পারে, তারপরে উত্তর আমেরিকান একটি সমন্বিত অ্যারোডাইনামিক সার্কিট সহ একটি ফাইটার অফার করেছিল যা এফ -15 এর চেয়ে অনেক বেশি নিখুঁত ছিল। কিন্তু তারা প্রত্যাখ্যাত হয়েছিল।
    4. ডিমিট্রি
      ডিমিট্রি জুন 20, 2012 11:46
      +8
      এসকোবার থেকে উদ্ধৃতি
      2001 সাল থেকে র‍্যাপ্টর ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে এবং সর্বদা উন্নত করা হয়েছে।

      যুদ্ধ ব্যবহার সম্পর্কে আমাদের বলুন? বা, উদাহরণস্বরূপ, কেন পাইলটরা তাদের উড়তে অস্বীকার করে? আপনাকে ব্যাখ্যা করার জন্য: এই রাটোফাইল হ্যাট থ্রোয়াররা ইতিমধ্যে তাদের ক্লান্ত হয়ে পড়েছে !!!!
      একটি নির্দিষ্ট মেশিনের সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে একটি সাধারণ পর্যালোচনা। বিদ্বেষ কই???? ওহ, তারা কীভাবে বলেছিল যে T-50 বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যে আমেরিকান প্রডিজিকে ছাড়িয়ে গেছে !! দুঃস্বপ্ন!!! জঘন্য অপবাদ!!!
      র‍্যাপ্টোরোফাইলের ভদ্রলোকদের সংখ্যা কোথায়?
      1. সাদা
        সাদা জুন 20, 2012 12:23
        +4
        যাইহোক, SU-27 এবং এর ডেরিভেটিভগুলি কখনও কারও সাথে লড়াই করেনি, তবে একই সাথে সবাই একমত হবে যে তিনি সেরা।
        র্যাপ্টরের সাথে, আমেরিকানরা যখন মাথায় স্টিলথ রাখে তখন একটি ভুল করেছিল, যা নেতিবাচকভাবে বাকি বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করেছিল, ফলস্বরূপ, এটি মাছ নয় মাংস নয়।

        যদিও আমার মতামত হল যে যদি তারা Northrop F-23A বেছে নেয়, তবে সে অবশ্যই সবাইকে ছিঁড়ে ফেলবে, এটি প্রতিটি অর্থে একটি মাস্টারপিস ছিল।
        1. waf
          waf জুন 20, 2012 15:37
          +5
          সাদা থেকে উদ্ধৃতি
          উপায় দ্বারা SU-27


          ইথিওপিয়ায় ইরেট্রিয়ার সাথে যুদ্ধে!
      2. waf
        waf জুন 20, 2012 13:22
        +5
        উদ্ধৃতি: DYMITRY
        যুদ্ধ ব্যবহার সম্পর্কে আমাদের বলুন?


        আমি চেষ্টা করবো....





      3. waf
        waf জুন 20, 2012 15:04
        +7
        উদ্ধৃতি: DYMITRY
        একটি নির্দিষ্ট মেশিনের সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে একটি সাধারণ পর্যালোচনা।


        পর্যালোচনাটি স্বাভাবিক, তবে তুলনাটি এখনও সঠিক নয়!!!! +!


        উদ্ধৃতি: DYMITRY
        বিদ্বেষ কই????


        এটা শুধু হাস্যরস, ব্যক্তিগত কিছু না, আশা করি আপনি সবকিছু বুঝতে পেরেছেন... পানীয়

    5. kotdavin4i
      kotdavin4i জুন 20, 2012 12:06
      +7
      সমস্যাটি ক্যাপিং সম্পর্কে বিতর্কিত - রাশিয়ানরা আমেরিকানদের ভুলগুলি বিশ্লেষণ করে এবং সেগুলিকে এমন মডেলগুলিতে সংশোধন করে যা এখনও তৈরি করা হয়নি, যার ফলে অঙ্কুরে শৈশব অসুস্থতাগুলি সংশোধন করা হয়। যদিও 6 তম প্রজন্মের বিমান নেই - রাশিয়ান ডিজাইনাররা দুর্দান্ত - এবং তারা সফল হবে।
      এবং F-22 সম্পর্কে কী বলা যায়, এটি অকেজো যে "পুরো স্কোয়াড্রন" - এই বিমানগুলির কতগুলি বিমান সতর্ক রয়েছে তার পরিসংখ্যান দেখুন - 184টির মধ্যে - কোথাও 50% এর বেশি নয়, উপরন্তু, সমস্যাগুলির কারণে ওবিওজিএস সিস্টেম - এটি 7,6, XNUMX কিলোমিটারের উপরে উড়তে নিষেধ। তদুপরি, আবরণটি আর্দ্রতার প্রতি খুব সংবেদনশীল বলে প্রমাণিত হয়েছিল - এর কারণে, বিমানের কিছু অংশ হাওয়াইয়ের বিমান ঘাঁটি থেকে ফিরিয়ে আনতে হয়েছিল .. এবং আপনি কখনই আরও বাচ্চাদের ঘা জানেন না ...
      1. waf
        waf জুন 20, 2012 16:33
        +3
        kotdavin4i থেকে উদ্ধৃতি
        এসব বিমান সতর্ক অবস্থায় রয়েছে


        আপনি যদি জানতেন যে আমাদের যুদ্ধের প্রস্তুতির মধ্যে কত ধরণের বিমান রয়েছে। তারপর... দুঃখজনক বিষয় নিয়ে কথা না বলাই ভালো, যদিও আমাদের সম্পূর্ণ ভিন্ন কারণ আছে... Raptor sores থেকে অনেক খারাপ...!
    6. waf
      waf জুন 20, 2012 12:08
      +12
      এসকোবার থেকে উদ্ধৃতি
      আমরা এই প্যাক-জাল টুপি পেয়েছি। 2001 সাল থেকে র‌্যাপ্টর ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে এবং সর্বদা উন্নত করা হয়েছে


      আপনি দেখুন কিভাবে তারা এখানে সমালোচনা পছন্দ না,+! পানীয়

      শুধুমাত্র 3য় প্রোটোটাইপটি চালু হতে চলেছে, যখন 1মটি তার কাজটি সম্পন্ন করেছে, কারখানার পরীক্ষার পর্যায়টি এখনও কার্যত চলছে এবং পরীক্ষার প্রক্রিয়া চলাকালীন চিহ্নিত সমস্ত ত্রুটিগুলি দূর করা হচ্ছে৷ এবং URYAYA, 30 সালের মধ্যে এটি অবশ্যই সেরা হবে !!!

      শুধুমাত্র তৃতীয়টিতে, শুধুমাত্র রাডার অ্যান্টেনা ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং OLES থেকে কিছু, কিন্তু এটিই ... আমরা একটি টিউজের মতো একটি হিটিং প্যাড ছিঁড়ে ফেলি!!!

      1. পার্চ_1
        পার্চ_1 জুন 20, 2012 12:41
        +4
        আমার একটি মতামত আছে যে ছোট প্রজন্মের বিমানগুলি একটি প্যাসিভ মোডে F-22 এর সাথে ভালভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। এবং আপনি যদি এয়ারফ্রেমে একটি গুণগতভাবে নতুন রাডার এবং গুণগতভাবে নতুন ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি এবং ইনস্টল করেন, তাহলে নাহ। এই F-22 সম্পূর্ণভাবে পড়ে গেছে।
        1. waf
          waf জুন 20, 2012 13:57
          +4
          Perch_1 থেকে উদ্ধৃতি
          এবং আপনি যদি এয়ারফ্রেমে একটি গুণগতভাবে নতুন রাডার এবং গুণগতভাবে নতুন ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি এবং ইনস্টল করেন, তাহলে নাহ। এই F-22 সম্পূর্ণভাবে পড়ে গেছে।


          একই শব্দ ধারণা, ... তবে আপনাকে প্রথমে এটি তৈরি করতে হবে। তারপর আর্ম, গুলি করা শেখান, কিন্তু একই কারণে... বাকি কথা...।

          আমি র‍্যাপ্টরকে আরও এইরকম দেখতে চাই....



          কিন্তু এটিকে একটি যুদ্ধ ইউনিট হিসাবে ছাড় দেওয়া একটি বড় ভুল!

          ওয়েল, আমার কোন সন্দেহ নেই যে সু এবং মিগ পরিবারের বিমানগুলিও র্যাপ্টরের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে, +! পানীয়
          1. vorobey
            vorobey জুন 20, 2012 16:06
            +1
            অসুস্থ কি চড়ুই. এই ছবিটি কোথায় পেলেন।
            1. waf
              waf জুন 20, 2012 16:35
              +3
              vorobey থেকে উদ্ধৃতি
              অসুস্থ কি চড়ুই. এই ছবিটি কোথায় পেলেন।


              ডানাযুক্ত, তাই সব পরে, Raptor এছাড়াও অসুস্থ, বা কিভাবে এটা আরো সঠিকভাবে রাখা ... অচিকিত্সাহীন মাছি !! +! পানীয়
          2. বোর্ট রেডিস্ট
            বোর্ট রেডিস্ট জুন 20, 2012 18:11
            +3
            হ্যা, ওয়ান টু ওয়ান- সে শকুন আর আছে শকুন!
            যাইহোক, প্রকল্পের মিল সম্পর্কে বা কার কাছে আছে? একটি ড্রপ একটি আদর্শ আকৃতি, সমস্ত ড্রপ ভয়ঙ্কর অনুরূপ। সূক্ষ্ম সূক্ষ্ম বিষয়গুলি আরও বেশি করে গুরুত্বপূর্ণ। তারা বিপর্যয়কর হয়ে উঠতে পারে এবং উজ্জ্বল ধারণাগুলি সম্পূর্ণভাবে হ্রাস করতে পারে। সব সেরা - এয়ারফ্রেম, ইঞ্জিন, ইলেকট্রনিক্স। সংগৃহীত, কিন্তু উড়ে না!!!
          3. 11গুর11
            11গুর11 জুন 20, 2012 20:31
            0
            অভিজ্ঞ বিমান বাহিনী
            আমি র‍্যাপ্টরকে আরও এইরকম দেখতে চাই....

            সের্গেই, এর জন্য কিছু নয়, ঘাড়, যদিও দেখতে কুৎসিত, শত্রুর মৃতদেহের সাথে একচেটিয়াভাবে কাজ করে হাস্যময়
      2. Escobar
        Escobar জুন 20, 2012 13:31
        +5
        উদ্ধৃতি: veteran.air force
        আপনি দেখুন কিভাবে তারা এখানে সমালোচনা পছন্দ না,+!

        হ্যাঁ, আমি দেখছি, শুধুমাত্র আপনি, ভাই, প্লাসড, কিন্তু তারা আমাকে অস্বীকার করে। হয়তো আপনার কাছে আসার সময় তারা কিছু বুঝতে পেরেছিল)))
        1. waf
          waf জুন 20, 2012 13:51
          +5
          এসকোবার থেকে উদ্ধৃতি
          হ্যাঁ, আমি দেখছি, শুধুমাত্র আপনি, ভাই, প্লাসড, কিন্তু তারা আমাকে অস্বীকার করে।


          এটি বিন্দু নয়, আপনি যখন নির্দিষ্ট বিষয়গুলিতে স্পর্শ করেন, আপনাকে অবশ্যই প্রমাণ সরবরাহ করতে হবে। যারা আপনার অবস্থান নিশ্চিত করে, তাহলে যারা আপনার চিন্তা ও মতামত বুঝতে বা সন্দেহ করেন না তারা ব্যক্তিগতভাবে বিশ্বাসী হতে পারেন বা গভীরভাবে আলোচনার বিষয় অধ্যয়ন করতে পারেন!
          অতএব, নিরুৎসাহিত হবেন না এবং এগিয়ে যান!!!!+! পানীয়
          কিন্তু ভাল যুক্তিযুক্ত! ভাল
          1. বোর্ট রেডিস্ট
            বোর্ট রেডিস্ট জুন 20, 2012 18:12
            +2
            এবং শেষ প্রথম হবে! চক্ষুর পলক
        2. vorobey
          vorobey জুন 20, 2012 13:52
          +4
          এসকোবার পার্থক্য ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করবে। যে ক্ষেত্রে, তার সমালোচনা সত্ত্বেও, Seryoga, সত্য যে পুরানো পাঁজক প্রথম এক যোদ্ধা ককপিট মধ্যে পেতে চেষ্টা এবং f22 দৃষ্টিতে বাজে না হওয়া সত্ত্বেও. যথারীতি শপথ করবে। সবাইকে গালি দাও কিন্তু উড়ে যাও। শেষ অবলম্বন হিসাবে, যদি তারা তাদের ককপিটে ঢুকতে না দেয়, তিনি সবাইকে শপথ করে অভিশাপ দিচ্ছেন, তিনি হলুদ মুখের লোকদের কী করতে হবে তা শিখিয়ে দেবেন। এবং কি না.
          1. waf
            waf জুন 20, 2012 14:35
            +9
            vorobey থেকে উদ্ধৃতি
            Seryoga, পুরানো পাঁজক একটি যোদ্ধার ককপিটে প্রবেশ করার চেষ্টা করা এবং f22 এর দৃষ্টিতে বাজে না হওয়া সত্বেও


            আচ্ছা, সান্যা, ..... পি ... এন, এমনকি বুড়ো....!

            Krnechno, লুকিয়ে রাখা একটি পাপ "উল্টে যাওয়া ইতিমধ্যে সমস্যাযুক্ত হবে", এবং এমন বিরতির পরেও, কিন্তু আমাদের পাইলটরা যেটির জন্য বিখ্যাত তা হল তারা খুব ভালভাবে উড়তে পারে এবং দ্রুত পুনরায় শিখতে পারে।

            কিন্তু র‍্যাপ্টর আমাকে সবচেয়ে কম চিন্তিত করে, কারণ। সত্যিকারের যুদ্ধের ব্যবহারের জন্য, এই মেশিনটি এখনও অনেক দূরে এবং প্লাস এটি পরিচালনার ক্ষেত্রে কৌতুকপূর্ণ।

            প্রকৃত বিরোধীরা যখন এখানে আছে.....









            1. vorobey
              vorobey জুন 20, 2012 15:00
              +4
              সেরেগা কিন্তু এই এক বাক্যে কতটা কারিশমা আর অভিজ্ঞতা।
              1. waf
                waf জুন 20, 2012 15:42
                +4
                vorobey থেকে উদ্ধৃতি
                সেরেগা কিন্তু এই এক বাক্যে কতটা কারিশমা আর অভিজ্ঞতা।


                আচ্ছা, হ্যাঁ, আমি একমত, +! পানীয়

                যাইহোক, T-50 এর ম্যানুভার বৈশিষ্ট্যগুলিতে PCHN এর প্রভাব সম্পর্কে আমার মন্তব্যের একটি ভাল কোণ, যা র্যাপ্টরের তুলনায় তুলনামূলকভাবে ভাল



            2. 755962
              755962 জুন 20, 2012 15:53
              +2
              উদ্ধৃতি: veteran.air force
              প্রকৃত বিরোধীরা এখানে থাকলেও ..

              সার্জ, স্যালুট! তারা হর্নেটে কী ধূমপান করে, ইতিমধ্যেই ধোঁয়া "জোয়াল"?
              1. vorobey
                vorobey জুন 20, 2012 16:09
                +5
                উদ্ধৃতি: 755962
                "হর্নেট" এ তারা কী ধূমপান করে, ইতিমধ্যে ধোঁয়াটি "জোয়াল"?


                না, বরং ইঞ্জিন তেল খায়। রিং বদলাতে হবে কিন্তু বাজেটে টাকা নেই। পানীয়
            3. Dub4ik
              Dub4ik জুন 20, 2012 16:51
              +3
              উদ্ধৃতি: veteran.air force
              প্রকৃত বিরোধীরা যখন এখানে আছে.....

              বৃথা F-14 amers পরিত্যক্ত ছিল হাসি
          2. gyrfalco
            gyrfalco জুন 20, 2012 19:36
            +2
            ভাল বলেছ. একটি প্লাস!
    7. পার্চ_1
      পার্চ_1 জুন 20, 2012 12:32
      +4
      এবং তারা কোথায় যুদ্ধ করেছে, আমাকে বলুন। হয়তো তারা আবার ভারতীয়দের সাথে কৌশলে অংশ নেবে। অথবা তারা ভয় পায়, যথারীতি, যাতে অসাবধানতাবশত স্থির না হয়। কিন্তু যুগান্তকারী প্রযুক্তির বিজ্ঞাপন কি হতে পারে। যতক্ষণ না আমরা F-22-এর প্রকৃত যুদ্ধ ক্ষমতা সম্পর্কে না শিখি, ততক্ষণ পর্যন্ত সুপার-ডুপার সুপার-ব্যয়বহুল ওন্ডারওয়াফেন বিমানের কথা বলার কোনো মানে হয় না।
    8. ইগরবস16
      ইগরবস16 জুন 20, 2012 13:17
      0
      আসল বিষয়টি হ'ল এটিকে আধুনিকীকরণ করা হচ্ছে, তবে পাইলটকে অক্সিজেন সরবরাহ করার মতো গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমগুলি মনে রাখার জন্য, কিছু কারণে, এটি কাজ করে না এবং আমাদের গাড়ি ইতিমধ্যে এমন ফলাফল দেখায় যা র‍্যাপ্টর কখনও স্বপ্নেও দেখেনি।
  3. আলেকজান্ডার রোমানভ
    +7
    f22 প্রধান বিমান ??? তিনি যোদ্ধাদের অংশগ্রহণ করেন না, এবং তিনি এত গরম উড়ে না। F35 শুধু কি বুঝলাম না।
  4. তিরপিটজ
    তিরপিটজ জুন 20, 2012 11:05
    +4
    নিবন্ধটি ভাল, এখানে যা কিছু লেখা আছে তা যদি সত্যিই T-50 তে থাকে, তবে এটি বিমান শিল্পে একটি বড় পদক্ষেপ, এবং যদি এটি 2050 সালের মধ্যে হওয়ার কথা হয়, তবে হায়। এবং প্রধান পরিমাণ - আপনি অন্তত 300 টুকরা প্রয়োজন।
    1. ডিমিট্রি
      ডিমিট্রি জুন 20, 2012 11:48
      0
      সত্যি কথা বলতে, আমি PAK FA সম্পর্কে উপস্থাপিত কিছু তথ্য বন্ধ বলে বিবেচনা করেছি, এবং আমি একটি পাবলিক নিবন্ধে কিছু সূচী দেখে খুব অবাক হয়েছিলাম
  5. ইগার
    ইগার জুন 20, 2012 11:05
    +6
    বিমানের জন্য "সত্যের মুহূর্ত" হল যুদ্ধ।
    এখনও অবধি, তালিকাভুক্ত কেউই লড়াই করেনি।
    তাই অপেক্ষা করা যাক. দেখা হবে।

    কিন্তু আমি এখনও আমাদের ভাল পছন্দ.
  6. জানা
    জানা জুন 20, 2012 11:09
    +1
    বিয়োগ নিবন্ধ (একটু তুলনা আছে) এবং f 22 - প্যাক থেকে পুরানো. তাদের তুলনা কি?
  7. radikdan79
    radikdan79 জুন 20, 2012 11:21
    +5
    হ্যাঁ, যতক্ষণ না PAK FA (T-50) এর ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যের নির্দিষ্ট তথ্য পাওয়া যাচ্ছে, ততক্ষণ কোনো তুলনার কথা বলার দরকার নেই। যুদ্ধে Su-35 যে F-22-এর থেকে নিকৃষ্ট নয় তা দীর্ঘদিন ধরেই জানা গেছে। T-50 কি ধরনের পশু এখনও অজানা. অপেক্ষা করুন...
    1. রাপ্টর
      রাপ্টর জুন 20, 2012 11:59
      -14
      যুদ্ধে Su-35 যে F-22-এর থেকে নিকৃষ্ট নয় তা দীর্ঘদিন ধরেই জানা গেছে

      বিশুদ্ধ পানির চিন্তা
      1. Ilyich
        Ilyich জুন 20, 2012 15:37
        +3
        র‍্যাপ্টর থেকে উদ্ধৃতি
        বিশুদ্ধ পানির চিন্তা

        অবশ্যই জল্পনা। চোখ মেলে আমি ব্যক্তিগতভাবে ডিসকভারি চ্যানেলে এই সম্পর্কে শুনেছি - ইয়াঙ্কি পাওয়ারের জন্য একটি বিজ্ঞাপন চ্যানেল। Su-35 কে সেখানে বাতাসের রাজা বলা হয় এবং তাদের নিয়মিত রেটিংগুলির মধ্যে প্রথম স্থানে রাখা হয়েছিল। এরাই আবিষ্কারক, তাই না? চোখ মেলে
    2. স্লেগ
      স্লেগ জুন 20, 2012 12:06
      +3
      কি ধরনের পশু? এ বিষয়ে কোন রাডার নেই? কোন maneuverability কি? এটি এখনও কোথাও দেখানো হয়নি, এবং এটিতে এত সমস্যা রয়েছে যে এটি 5000 কিলোমিটারের উপরে উড়ে যায় না, যে কোনও হাঁচি ইত্যাদিতে এটি আমাদের চোখের সামনে জং ধরে যায়।
      Raptor সম্পর্কে, T50 সম্পর্কে একই অনুমান এবং বুকলেট ডেটা। কেউ তাকে কোথাও বাস করতে দেখেনি।
  8. বৃশ্চিক 83
    বৃশ্চিক 83 জুন 20, 2012 11:23
    +2
    একটি আকর্ষণীয় নিবন্ধ - ইতিবাচক!)) এটি একটি কথার মতো দেখায় যেখানে আমরা দীর্ঘ সময়ের জন্য ধীর হয়ে যাই এবং তারপরে আমরা দ্রুত গাড়ি চালাই)))) দ্রুত সমস্যাগুলির চেয়ে ধীরে ধীরে শক্তি অর্জন করা ভাল!
  9. saturn.mmm
    saturn.mmm জুন 20, 2012 11:34
    +6
    একটি রাজনৈতিক অভিমুখের সাম্প্রতিক অনেক নিবন্ধের সাথে তুলনা করে, আমি নিবন্ধটি পছন্দ করেছি, প্রযুক্তিগত বর্ণনা, লেখকের উপসংহার, সত্য বা মিথ্যা, এবং তাই এটি আলোচনার জন্য রাখা হয়েছিল।
    PAK FA-এর সাথে ধারণাটি একটি ধাপ এগিয়ে, এটিকে 300 টুকরো সিরিজে নিয়ে আসা।
  10. ইউএসএসআর-এ জন্ম
    +2
    মহান নিবন্ধ, প্লাস নিশ্চিত!
  11. সাইমন বলিভার
    সাইমন বলিভার জুন 20, 2012 11:48
    +3
    যদি PAKFA প্রায় 400 টুকরা রাখার পরিকল্পনা করা হয়, তাহলে রাশিয়ার কোন ফাইটার প্রধান হবে?
    1. আলেক্সি প্রিকাজচিকভ
      -4
      আমি আরো চিন্তা যখন নতুন পরিবর্তন আছে.
    2. ইয়োশকিন কোট
      ইয়োশকিন কোট জুন 20, 2012 12:11
      +1
      বিমানগুলি আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠছে, এবং সমস্ত দেশে প্রজন্ম থেকে প্রজন্মে পরিমাণগত হ্রাস পাচ্ছে, 40 এর দশকে বিমান বহরে তাদের কয়েক হাজার ছিল, 80-এর দশকে হাজার হাজার, শীঘ্রই তাদের সংখ্যা কয়েকশতে হ্রাস পাবে।
      পুনশ্চ স্বয়ংক্রিয় অস্ত্রের আবির্ভাবের সাথে পদাতিক রেজিমেন্টের কর্মীদেরও হ্রাস করা হয়েছিল
      1. আলেক্সি প্রিকাজচিকভ
        -2
        আমি রাশিয়ান ফেডারেশনের জন্য মাত্র 400 টি গাড়ি জানি, এটি মোটেও এমন নয়।
  12. আলেক্সি প্রিকাজচিকভ
    -4
    আমি একটি বন্দী জিনিস করা শুরু করব না, তবে এটি f 22 kglpo এর সাথে তুলনা করা দুর্দান্ত, যেহেতু এটি সাদা এবং শক্তের তুলনা। বিভিন্ন জিনিস. F 22 বারবার আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে গেছে, এটি উন্নত হয়েছে এবং তা চালিয়ে যাচ্ছে। এটি পাপুয়ানদের সাথে ব্যবহার করা হবে না, এই গাড়িটি আমাদের আত্মা অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, এবং আমি যদি আমার্সের জায়গায় থাকতাম তবে আমি প্রেসে এটি সম্পর্কে বিশেষভাবে অভিযোগ করব না যাতে পরে আমি একটি আশ্চর্যের ব্যবস্থা করতে পারি। F 22 হল রাজ্যগুলির সম্পত্তি যেমন কিছু প্রাকৃতিক সম্পদের জন্য, এটি রাজনীতিতে একটি ট্রাম্প কার্ড। আমি এমনকি উড়িয়ে দিচ্ছি না যে এটি পুনরায় উত্পাদিত হবে। এবং কেউ প্যাক ফা কুল সম্পর্কে তর্ক করবে না, তবে এখন পর্যন্ত তাদের মধ্যে মাত্র 3টি 4 তে যাওয়ার পথে রয়েছে এবং কতজন আমারের কাছে 22 আছে।
    1. সাইমন বলিভার
      সাইমন বলিভার জুন 20, 2012 12:09
      +2
      একটিও যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত পাকফা নেই।
      1. আলেক্সি প্রিকাজচিকভ
        -6
        ক্ষেপণাস্ত্র ইতিমধ্যে প্রস্তুত, অন্তত 15 নমুনা ইতিমধ্যে সেখানে আছে.
  13. পার্চ_1
    পার্চ_1 জুন 20, 2012 12:27
    +4
    "সাধারণত, গার্হস্থ্য বিমান প্রতিরক্ষা শনাক্তকরণ ব্যবস্থা এবং বিমানের বায়ুবাহিত রাডারগুলির জন্য, "স্টিলথ প্রযুক্তি ব্যবহার করে" তৈরি একটি মেশিন সনাক্তকরণে কোনও অসুবিধা উপস্থাপন করে না। সক্রিয়ভাবে চালিত বিমানের "জটিল প্রতিফলিত আকৃতি" ব্যাহত করার জন্য অনেক বেশি কার্যকর হবে। রাডার হোমিং সহ একটি ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা আক্রমণ। যাইহোক, এবং এখানে, দেশীয় অস্ত্র "অদৃশ্য" এর সাথে বৈঠকের জন্য বেশ কয়েকদিন ধরে প্রস্তুতি নিচ্ছে। তাই অতিথিদের "অদৃশ্যতা" একটি বড় সুবিধা হবে না, যখন পশ্চিমা বিকাশকারীরা, "স্টিলথ" প্রযুক্তিকে তাদের বিশেষাধিকার বিবেচনা করে, সম্প্রতি পর্যন্ত এটির বিরুদ্ধে লড়াইয়ের দিকে খুব কম মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল।"
    সুতরাং, কেউই টার্গেট ডেজিনেশন স্টেশন থেকে ইন্টারসেপ্টরকে নির্দেশ দিতে, প্যাসিভ মোডে যেতে এবং একটি ছোট প্রজন্মের একটি বিমানের সাথে F-22 কে আটকাতে OLS সিস্টেম ব্যবহার করতে বিরক্ত করে না।
  14. baron.nn
    baron.nn জুন 20, 2012 12:31
    +1
    ঠিক আছে, এটাই, আমরা ইয়াঙ্কিগুলিকে ছিঁড়ে ফেলব, তাদের কেবল উঠতে দিন ... এটি কেবল তাদের "সিরিজ" তে রাখা এবং সৈন্যদের মধ্যে রাখা বাকি ...
  15. রোমান 3671
    রোমান 3671 জুন 20, 2012 12:42
    +4
    আমেরিকান এজেন্সি অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস লোকহিড মার্টিনের বিরুদ্ধে প্রকৌশলী ড্যারল ওলসেনের মামলায় একটি মামলা শুরু করার বিষয়ে একটি বার্তা প্রচার করেছিল, যা তার মতে, পঞ্চম প্রজন্মের F-22 র্যাপ্টর যোদ্ধাদের জন্য ইচ্ছাকৃতভাবে একটি ত্রুটিপূর্ণ রাডার-শোষণকারী আবরণ ব্যবহার করেছিল। ওলসেন আদালতে প্রমাণ পেশ করেন যে F-22 বিমানগুলি প্রয়োজনীয় সমস্ত রাডার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য বেশ কয়েকটি অতিরিক্ত কোট দেওয়া হয়েছিল। ওলসেন এর মতে প্রধান ত্রুটি হল জ্বালানী, তেল বা জলের প্রভাবে বিমানের ফুসেলেজ থেকে রাডার-শোষক আবরণ মুছে ফেলা। মোট, লকহিড মার্টিন F-22 ফিউজলেজে 600 অতিরিক্ত পাউন্ড (272 কেজি) আবরণ প্রয়োগ করেছে। ওলসেন আরও যুক্তি দেন যে নিম্ন-মানের আবরণ বিপজ্জনক দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে, যেমনটি 2008 সালে হয়েছিল যখন আবরণের কিছু অংশ বিমান থেকে নেমে ইঞ্জিনে আঘাত করেছিল। এই ঘটনার ফলে সামরিক বাহিনীর এক মিলিয়নেরও বেশি ক্ষতি হয়েছে।

    ওলসেন 2007 সালের অক্টোবরে লকহিডের বিরুদ্ধে একটি মামলা দায়ের করেন এবং এটি শুধুমাত্র নভেম্বর 2009 এর প্রথম দিকে আদালতে জমা দেওয়া হয়। ওলসেন দাবি করছেন যে লকহিড মার্টিন ইতিমধ্যেই নির্মিত বা চুক্তির অধীনে থাকা 50টি F-183গুলির প্রতিটির জন্য সরকারকে $22 মিলিয়ন ফেরত দেবে এবং এর আইনি ফি পরিশোধ করবে।

    একমাত্র পঞ্চম-প্রজন্মের যোদ্ধাকে ঘিরে এটিই প্রথম কেলেঙ্কারি নয় যা এখনও পর্যন্ত সারা বিশ্বে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছে। এক মাস আগে, আমেরিকান পত্রিকা দ্য এয়ার ফোর্স টাইমস তথ্য প্রকাশ করেছে যে সর্বশেষ পঞ্চম প্রজন্মের F-22 র‌্যাপ্টর ফাইটার, যা প্রশান্ত মহাসাগরের অ্যান্ডারসেন এয়ার ফোর্স বেসে পৌঁছেছে, অপ্রত্যাশিতভাবে বিকাশকারী এবং অপারেটরদের জন্য ব্যর্থ হতে শুরু করেছে। বৃষ্টির আবহাওয়ায় তাদের ইলেকট্রনিক্স কাজ বন্ধ করে দেয়। তদন্তে দেখা গেছে যে আর্দ্রতা কুলিং ডিভাইসের মাধ্যমে জটিল সিস্টেমে প্রবেশ করে, যার ফলে উচ্চ-নির্ভুল সরঞ্জামগুলির ত্রুটি দেখা দেয়। যেহেতু গুয়াম দ্বীপ, যেখানে ঘাঁটি অবস্থিত, সেখানে প্রতি বছর 2000 থেকে 2800 মিলিমিটার বৃষ্টিপাত হয়, তাই এখানে রাপ্টররা কার্যত অকার্যকর।



    পেন্টাগন বিশেষজ্ঞরা F-22 পরিচালনার সমস্যাগুলির একটি গবেষণা পরিচালনা করেছেন। দেখা গেল যে মার্কিন সেনাবাহিনীর সবচেয়ে উন্নত ফাইটারের প্রতি ঘণ্টার ফ্লাইটের পর ৩০ ঘণ্টার বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়। সাধারণভাবে, পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটারের এক ঘণ্টার ফ্লাইট অপারেশনের খরচ 30 হাজার ডলারের বেশি। যাইহোক, এই যোদ্ধাগুলি এত ঘন ঘন ভেঙে যায় যে অক্টোবর 44 থেকে মে 2008 পর্যন্ত, পেন্টাগনের মতে, প্রায় 2009 শতাংশ বিমান প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত ছিল না। র‌্যাপ্টর এতটাই দামি এবং চতুর যে পেন্টাগন ইরাক এবং আফগানিস্তানে এর ব্যবহার ত্যাগ করেছে। এবং সম্প্রতি তিনি সম্পূর্ণভাবে F-50 কেনা বন্ধ করেছেন (যদিও প্রথমে তিনি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে এই মেশিনগুলির প্রায় 22টি অর্ডার করেছিলেন)।

    অতি সম্প্রতি, পেন্টাগনের মতে, বিশ্বের সেরা ফাইটার হিসাবে F-22 রপ্তানি মার্কিন আইন দ্বারা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ ছিল। কিন্তু একের পর এক কেলেঙ্কারির পর, আমেরিকান আইনপ্রণেতারা জরুরীভাবে র‌্যাপ্টরকে ডিক্লাসিফাই করার, নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করার এবং জরুরীভাবে ক্রেতাদের খোঁজার বিষয়টি উত্থাপন করেছেন।

    পশ্চিমা মিডিয়া অনুসারে র্যাপ্টর ইতিমধ্যেই ইসরায়েলি বিমানবাহিনী দ্বারা প্রলুব্ধ হয়েছে। এই মেশিনের উত্পাদন এবং পরিচালনার উচ্চ ব্যয় তাদের বিরক্ত করে না। আরও গুরুত্বপূর্ণ হল একজন যোদ্ধার উচ্চতায় উড়তে এবং তার শ্রেণীর জন্য রেকর্ড পরিমাণ অস্ত্র বহন করার ক্ষমতা। ডিপিআরকে থেকে ক্ষেপণাস্ত্র হুমকির বিরুদ্ধে সুরক্ষার প্রয়োজন উল্লেখ করে অন্য ক্রেতা জাপান হতে পারে।

    মার্কিন প্রতিরক্ষা সচিব রবার্ট গেটস, আলাবামার এয়ার ফোর্স কলেজ পরিদর্শন করার সময়, সামরিক বাহিনীর উদ্দেশ্যে তার বক্তৃতায়, F-22 কে একটি "সিলভার বুলেট" বলে অভিহিত করেছেন যা শুধুমাত্র বিরল ক্ষেত্রেই কার্যকর হতে পারে। F- কেনা বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় 22, মার্কিন সামরিক বিশেষজ্ঞরা কম ব্যয়বহুল পঞ্চম-প্রজন্মের F-35 ফাইটারের অনুরূপ ক্ষমতা বিবেচনায় নিয়েছিলেন, গেটস বলেন, সামরিক বিভাগের ফরোয়ার্ড বাজেটে F-35 প্রোগ্রামের জন্য তহবিল $6,8 বিলিয়ন থেকে $11,2 বৃদ্ধি করা হবে। বিলিয়ন, যা প্রকল্পের উন্নয়ন এবং বিমানের উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করবে।আগামী পাঁচ বছরে, এই মেশিনগুলির অন্তত 500টি সমাবেশ লাইন বন্ধ করা উচিত।
  16. রাজা
    রাজা জুন 20, 2012 12:45
    +6
    ধন্যবাদ. নিবন্ধটি প্রমাণ করে যে রাশিয়া আত্মবিশ্বাসের সাথে বিমান শিল্পে তার সম্ভাবনা পুনরুদ্ধার করছে। শান্ত আপনি আরো যান আপনি তারা বলে মত হবে
    1. বোর্ট রেডিস্ট
      বোর্ট রেডিস্ট জুন 20, 2012 18:26
      +2
      সাত বার পরিমাপ, এবং শুধুমাত্র তারপর বায়ু শ্রেষ্ঠত্ব!
  17. অগ্রদূত
    অগ্রদূত জুন 20, 2012 12:58
    +3
    প্রবন্ধ + ভাল

    এবং PAK-FA সম্পর্কে, যেমনটি আমি স্মরণ করি, তারা বলেছিল যে এটি 50 এর দশক পর্যন্ত ভবিষ্যতের আপগ্রেডের প্রত্যাশা নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, তাই সময়ের সাথে সাথে এর বৈশিষ্ট্যগুলি কেবল উন্নত হবে। (আমরাও তাই আশা করি). হাঁ
  18. রোমান 3671
    রোমান 3671 জুন 20, 2012 13:03
    +1
    F-22 Raptor - শুধু যুদ্ধের জন্য নয়

    6 মে, সিবিএস দুই আমেরিকান পাইলটকে 60 মিনিটে সম্প্রচার করে, হোস্টকে ব্যাখ্যা করে যে কেন তারা বিশ্বের সেরা F-22 র‌্যাপ্টর ফাইটার উড়তে ভয় পায়। প্লটটি আমেরিকান সমাজে একটি শক্তিশালী প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছিল, কিন্তু আমাদের মতে বিলম্বিত হয়েছিল। এটি জানা যায় যে বিমান বাহিনী 179টি F-22 যুদ্ধবিমান কিনেছিল প্রতি $ 400 মিলিয়নেরও বেশি মূল্যে, তবে এই অলৌকিক বিমানগুলির একটিও ইরাক, লিবিয়া বা আফগানিস্তানে শত্রুতায় অংশ নেয়নি। আমরা আপনার নজরে এই বিষয়ে একটি নিবন্ধ নিয়ে এসেছি, যা এপ্রিল 2011 এ প্রকাশিত হয়েছে।

    মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কেন লিবিয়ার অপারেশনে অংশগ্রহণ থেকে F-22 সরিয়ে দিয়েছে?

    লিবিয়ায় পশ্চিমা জোটের সামরিক অভিযান শুরু হওয়ার পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হঠাৎ ব্যাখ্যা করতে শুরু করে কেন তাদের "সবচেয়ে উন্নত ফাইটার" - F-22 Raptor - শত্রুতায় অংশ নেয় না, যদিও কেউ এই ধরনের ব্যাখ্যা দাবি করেনি বলে মনে হয়। আমেরিকান সামরিক বাহিনী থেকে। এমনকি আরও বেশি, মার্কিন বিমান বাহিনী হঠাৎ করে প্রকাশ্যে ব্যাখ্যা করার প্রয়োজনীয়তা পেয়েছে কেন তারা F-22 এর যোগাযোগ ব্যবস্থা আপগ্রেড করবে না, এবং চিহ্নিত সমস্যার কারণে, বিমানের সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা অর্ধেকেরও বেশি কমিয়ে দিয়েছে। যোদ্ধাটি তার চাকরির ছয় বছরের মধ্যে কখনও শত্রুতায় অংশ নেয়নি তা বিবেচনা করে, মার্কিন সামরিক বাহিনীর এই আচরণ একজনকে র্যাপ্টরের প্রকৃত ক্ষমতা সম্পর্কে ভাবতে বাধ্য করে।

    একটা সম্ভাবনা থাকবে

    লিবিয়ায় পশ্চিমা জোটের সামরিক অভিযান শুরু হয়েছিল 19 মার্চ, 2011 এ। গ্রেট ব্রিটেন, ফ্রান্স, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইতালি এবং কানাডার বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনী এতে অংশ নিয়েছিল এবং প্রধান যুদ্ধ মিশনগুলি F-15 ঈগল, F-16 ফাইটিং ফ্যালকন, ড্যাসল্ট রাফালে এবং প্যানাভিয়া টর্নেডো GR4 যোদ্ধাদের দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল। অপারেশন শুরুর কিছুক্ষণ আগে, "ওডিসি" নামে। ডন," কিছু আমেরিকান এবং ইউরোপীয় বিশ্লেষক আমেরিকান F-22 র‌্যাপ্টর ফাইটারের অংশগ্রহণের প্রত্যাশা করেছিলেন, বিশ্বের একমাত্র পঞ্চম-প্রজন্মের যুদ্ধ বিমান পরিষেবাতে রাখা হয়েছে।
    যাইহোক, বিশেষজ্ঞদের প্রত্যাশা সত্য হয়নি - F-22 কখনও লিবিয়ার আকাশে উপস্থিত হয়নি এবং মার্কিন বিমান বাহিনীর মতে, এটি ভবিষ্যতেও প্রদর্শিত হবে না। পশ্চিমা জোটের অন্যান্য সদস্যরা সামরিক অভিযানে এফ-22-এর অংশগ্রহণ আশা করেনি তা সত্ত্বেও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হঠাৎ করেই অনেক কারণের নাম উল্লেখ করে নিজেকে ন্যায্য প্রমাণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে কেন বিখ্যাত র‌্যাপ্টরদের উদ্দেশ্য ছিল না নিশ্চিত করা। -লিবিয়ার ভূখণ্ডের উপর দিয়ে ফ্লাই জোন।
    লরেন থম্পসন, লেক্সিংটন ইনস্টিটিউটের একজন বিশ্লেষক, 22 মার্চ, 2011-এ এই বিষয়ে প্রথম মন্তব্য করেছিলেন। তার মতে, সবচেয়ে উন্নত আমেরিকান যুদ্ধবিমানগুলি কেবল ওডিসির একেবারে শুরুতে লিবিয়ায় প্রয়োগ করা হয়েছিল এমন সামরিক কাজগুলি করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি। স্মরণ করুন যে সামরিক অভিযানের প্রথম পর্যায়ের মূল লক্ষ্য ছিল একটি আফ্রিকান রাষ্ট্রের ভূখণ্ডের উপর একটি নো-ফ্লাই জোন নিশ্চিত করা, যার জন্য মুয়াম্মারের অনুগত সৈন্যদের নিয়ন্ত্রণে থাকা সমস্ত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা নিষ্ক্রিয় করা প্রয়োজন ছিল। গাদ্দাফি। একই সময়ে, লিবিয়ান বিমান চলাচলের বিরোধিতাকে বিবেচনায় নেওয়া হয়নি (এবং প্রকৃতপক্ষে, ওডিসির শুরু থেকে, একটিও লিবিয়ান বিমানকে বাতাসে দেখা যায়নি)।
    থম্পসন উল্লেখ করেছেন যে F-22 স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য শারীরিকভাবে ডিজাইন করা হয়নি। বিমানটিকে দুটি 450 কেজির জেডিএএম সামঞ্জস্যযোগ্য বোমা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যা স্থির তবে চলমান লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম। উপরন্তু, এটি পরিণত হয়েছে, F-22 রাডার ভূখণ্ড ম্যাপ করতে সক্ষম নয়, যেমন সিন্থেটিক অ্যাপারচার রাডার করে, যার অর্থ এটি স্বাধীনভাবে স্থল লক্ষ্যগুলি নির্বাচন করতে পারে না। এর প্রকৃত অর্থ হল যে যদি F-22 এর বর্তমান আকারে কোনো বস্তুকে বোমা ফেলার জন্য ব্যবহার করা হয়, তাহলে টেকঅফের আগেই লক্ষ্যবস্তু সম্পর্কে তথ্য বিমানের অন-বোর্ড কম্পিউটারে লোড করা হবে।
    তবে আমেরিকান পঞ্চম-প্রজন্মের যোদ্ধার ত্রুটিগুলির গণনা সেখানেও শেষ হয়নি। দেখা গেল যে যোদ্ধার খুব সীমিত যোগাযোগ ক্ষমতা রয়েছে। বিমানটি শুধুমাত্র ফ্লাইটে অন্যান্য F-22 এর সাথে তথ্য বিনিময় করতে সক্ষম। র‌্যাপ্টর একটি "স্ট্রিপড ডাউন" লিঙ্ক 16 কমিউনিকেশন সিস্টেম দিয়েও সজ্জিত, যা ইউএস এবং ন্যাটো সামরিক বাহিনী ব্যাপকভাবে ব্যবহার করে, তবে এটি শুধুমাত্র অন্যান্য বিমান এবং হেলিকপ্টার থেকে অপারেশনাল তথ্য পাওয়ার জন্য কাজ করে এবং ডেটা ট্রান্সমিশনের জন্য ব্যবহার করা যায় না। F-22 তৈরি করার সময়, প্রকৌশলীরা ইচ্ছাকৃতভাবে যোদ্ধাদের যোগাযোগ ক্ষমতা সীমিত করে তার আরও বড় গোপনীয়তা নিশ্চিত করতে - এটা ধরে নেওয়া হয় যে যুদ্ধের ব্যবহারের ক্ষেত্রে, বিমানটি সর্বদা রেডিও নীরবতায় কাজ করবে।

    থম্পসনের উপসংহারে কেউ চোখ বন্ধ করতে পারে - এটি ঘটে যে বিশ্লেষকরা এমন কিছু বলে যা পরবর্তীকালে হয় সামরিক বাহিনী দ্বারা প্রত্যাখ্যান করা হয়, অথবা প্রকৃত নিশ্চিতকরণ খুঁজে না পেয়ে অনুমান এবং অনুমানের বাইরে যান না। যাইহোক, 2011 সালের মার্চের শেষের দিকে, মার্কিন বিমান বাহিনীর কমান্ডার নর্টন শোয়ার্টজ লিবিয়ার অপারেশনে F-22-এর অ-অংশগ্রহণের বিষয়ে ব্যক্তিগতভাবে কথা বলার সিদ্ধান্ত নেন। তার মতে, আমেরিকান যোদ্ধা লিবিয়ার অপারেশনে অংশ নেয় না, কারণ এটি যুদ্ধ এলাকা থেকে ভৌগোলিকভাবে অনেক দূরে।

    "যদি F-22s ইউরোপের একটি ঘাঁটিতে স্থাপন করা হয়, তারা নিঃসন্দেহে লিবিয়ার অপারেশনে অংশ নেবে," শোয়ার্টজ বলেছিলেন। একই সময়ে, তিনি যোগ করেছেন যে "যেহেতু লিবিয়ায় অপারেশন তুলনামূলকভাবে দ্রুত শুরু হয়েছিল, তাই কাছাকাছি অবস্থিত বিভিন্ন সংস্থান ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।" বর্তমানে, আমেরিকান F-22, মার্কিন বিমান বাহিনীর মতে, ভার্জিনিয়া, নিউ মেক্সিকো, ক্যালিফোর্নিয়া, ফ্লোরিডা, আলাস্কা এবং হাওয়াইতে অবস্থিত। তার বক্তৃতার শেষে, শোয়ার্টজ বলেছিলেন যে "ফ্যাক্ট যে F-22 এই বিশেষ অপারেশনে অংশগ্রহণ করেনি তা এর অকেজোতার সূচক নয়।"

    একই দিনে, ইউএস হাউস অফ রিপ্রেজেন্টেটিভের বরাদ্দ সংক্রান্ত সাবকমিটির শুনানিতে কথা বলার সময়, শোয়ার্টজ ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করেছিলেন কেন 2010 সালে বিমান বাহিনী এফ -22 ফাইটারের যোগাযোগ ব্যবস্থার আধুনিকীকরণ পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যা পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ইনক্রিমেন্ট 3.2 প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে সম্পন্ন করা হবে। শোয়ার্টজের মতে, F-22-এ MADL যোগাযোগ ব্যবস্থা ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা বর্তমানে প্রতিশ্রুতিশীল F-35 লাইটনিং II যোদ্ধাদের জন্য তৈরি করা হচ্ছে। নতুন MADL সিস্টেমটি এখনও যুদ্ধের ব্যবহারের জন্য পরীক্ষা করা হয়নি, যার মানে হল F-22-এ এর ব্যবহার, শোয়ার্টজের মতে, অপ্রয়োজনীয় খরচ এবং কিছু ঝুঁকি যা বিমান বাহিনী নিতে পারে না। এই ক্ষেত্রে, ইনক্রিমেন্ট 3.2 প্রোগ্রামের অবশিষ্ট প্যারামিটারগুলি বাস্তবায়িত হবে।
    প্রাক্তন ইউএসএএফ গোয়েন্দা প্রধান ডেভিড ডেপটুলা, যিনি হাউস শুনানিতে উপস্থিত ছিলেন, F-22 যুদ্ধবিমানগুলিতে MADL ইনস্টল করার ব্যর্থতার তীব্র সমালোচনা করেছিলেন। তার মতে, "বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত ফাইটার" তৈরি করা অর্থহীন ছিল যাতে পরে আপনি অন্য বিমানের সাথে ডেটা বিনিময় করতে না পারেন। "একটি পয়সার জন্য জ্ঞান আছে, এবং পাউন্ডের জন্য বোকামি আছে," - এই শব্দগুলির সাথে, ডেপটুলা মার্কিন বিমান বাহিনীর F-22 যোদ্ধাগুলিতে MADL সিস্টেম ইনস্টল করতে অস্বীকার করার সিদ্ধান্তের বিষয়ে মন্তব্য করেছিলেন।

    তবে এটা কৌতূহলজনক যে F-22-কে অন্যান্য বিমান, হেলিকপ্টার এবং স্থল ইউনিটের সাথে তথ্য আদান-প্রদানের অনুমতি দেওয়ার জন্য, মার্কিন বিমান বাহিনী একটি বিশেষ বিমান যুদ্ধ যোগাযোগ কেন্দ্র তৈরি করেছে। এতে RQ-4 গ্লোবাল হক ব্লক 20 মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানের ছয়টি বিশেষ সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার সাথে যোদ্ধারা তথ্য বিনিময় করতে সক্ষম। একই সময়ে, ড্রোনগুলি F-22 থেকে লিঙ্ক 16 সিস্টেমে সজ্জিত অন্যান্য বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলিতে ডেটা রিলে করতে সক্ষম। এই ধরনের একটি লিঙ্ক বড় আকারের শত্রুতার ক্ষেত্রে তৈরি করা হয়েছিল এবং বাস্তবে এখনও ব্যবহার করা হয়নি।

    অর্থাৎ, মার্কিন বিমান বাহিনী আসলে নিশ্চিত করেছে যে F-22 পাইলটদের এখনও ডেটা আদান-প্রদানের ক্ষমতা প্রয়োজন। কিন্তু কেন এটি Raptor জন্য একটি পৃথক যোগাযোগ কেন্দ্র তৈরি করা এবং যোদ্ধাদের নিজস্ব যোগাযোগ ব্যবস্থা আধুনিকীকরণ করতে অস্বীকার করা প্রয়োজন ছিল সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়. সম্ভবত, বাজি এখনও চুরি করা হচ্ছে - যোগাযোগ কেন্দ্রের সাথে তথ্য আদান-প্রদানের মাধ্যমে, F-22 তার অবস্থান না জানিয়ে অপারেশনাল তথ্যে ব্যাপক অ্যাক্সেস পায়।

    কৌতূহলজনকভাবে, 22 সালে মার্কিন বিমান বাহিনী এফ-2005 গ্রহণ করেছিল। তারপর থেকে, তিনি দেশের বাইরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যে সামরিক অভিযান চালায় তাতে অংশ নেননি। একদিকে, পাকিস্তান, ইরাক, আফগানিস্তান বা সোমালিয়ায় সামরিক অভিযানে অংশ নেওয়ার জন্য আমেরিকান ফাইটার অত্যন্ত ব্যয়বহুল। কিন্তু অন্যদিকে, আপনি কীভাবে একটি বিমানের সমস্ত ক্ষমতা পরীক্ষা করতে পারেন যা এখনও অনুশীলনে তার "শক্তি" প্রমাণ করেনি।
  19. রোমান 3671
    রোমান 3671 জুন 20, 2012 13:27
    +1
    প্রযুক্তিগত সমস্যা

    আমেরিকান পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটারের ইমেজকে আরেকটি ধাক্কা দেওয়া হয়েছিল মার্চ 2011 এর শেষের দিকে, যখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে মার্কিন বিমান বাহিনী F-22 এর সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতায় একটি সীমা প্রবর্তন করেছে। ইউএস এয়ার ফোর্সের এয়ার কমব্যাট কমান্ডের (এসিসি) আদেশ অনুসারে, ঘোষিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, "সিলিং" হওয়া সত্ত্বেও F-22 এর সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা 7,6 হাজার মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। Raptor এর প্রায় 20 হাজার মিটার. এই সিদ্ধান্তের কারণ ছিল মার্কিন বিমান বাহিনীর অনেক যোদ্ধাদের উপর ইনস্টল করা অন-বোর্ড অক্সিজেন জেনারেশন সিস্টেম (OBOGS) পরীক্ষা করার লক্ষ্যে একটি তদন্ত।

    দুদকের মতে, সামরিক বাহিনীর ব্যবহৃত ওবিওজিএস ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে। বিশেষ করে, ধারণা করা হয় যে 22 নভেম্বর, 17-এ আলাস্কায় F-2010 হারানোর কারণ ওবিওজিএস সমস্যা হতে পারে। এই সিস্টেমটি অক্সিজেন উৎপন্ন করার জন্য এবং উচ্চ ফ্লাইটের উচ্চতায় পাইলটের মুখোশে শ্বাস-প্রশ্বাসের মিশ্রণ সরবরাহ করার জন্য দায়ী। OBOGS-এর ব্যর্থতার কারণে, বিধ্বস্ত F-22-এর পাইলট, Jeffrey Haney, অক্সিজেন অনাহারে ভুগতে পারে এবং ত্যাগ করতে পারে। প্রচলিত ফ্লাইটগুলির উপর নিষেধাজ্ঞা প্রবর্তন করার সময়, মার্কিন বিমান বাহিনী স্পষ্ট করেছে যে এটি আমেরিকান যোদ্ধাদের যুদ্ধের জন্য প্রযোজ্য নয়, যা এখনও তাদের চলাচলে সীমাবদ্ধ নয়।

    দুদক এই সীমাবদ্ধতাটি ব্যাখ্যা করেছে যে 15 মিটার বা তার বেশি উচ্চতায় ফ্লাইট উচ্চতায়, মাস্কে অক্সিজেন সরবরাহ বন্ধ হয়ে গেলে জ্ঞান হারানোর আগে পাইলট তার নিষ্পত্তির মাত্র দশ সেকেন্ডের মধ্যে থাকে। এই সময়টি বিমানটিকে এমন উচ্চতায় নামিয়ে আনার জন্য যথেষ্ট নয় যেখানে আপনি শ্বাস-প্রশ্বাসের মিশ্রণের সাথে একটি মাস্ক ছাড়াই শ্বাস নিতে পারেন। 7,6 হাজার মিটার উচ্চতা কমান্ড দ্বারা নিরাপদ বলে বিবেচিত হয়েছিল, কারণ অক্সিজেন সরবরাহ বন্ধ হয়ে গেলে পাইলটের 5,4 হাজার মিটারে নামার সুযোগ রয়েছে - এমন উচ্চতা যেখানে কেউ ইতিমধ্যে মুখোশ ছাড়াই শ্বাস নিতে পারে।

    যাইহোক, F-22 এর কর্তৃত্ব অনেক আগেই ক্ষুন্ন করা হয়েছিল। সুতরাং, 2010 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ইউএস এয়ার ফোর্স কিছু সময়ের জন্য সমস্ত র্যাপ্টরগুলির ফ্লাইট স্থগিত করেছিল - এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে বিমানের দেহটি আর্দ্রতার জন্য অস্থির ছিল এবং সহজেই ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছিল। যোদ্ধাদের ক্ষয় আগেও আবিষ্কৃত হয়েছে, তবে এই ক্ষেত্রে দেখা গেছে যে বিমানের ছাউনি থেকে অতিরিক্ত আর্দ্রতা অপসারণের সিস্টেমটি কাঠামোগতভাবে খারাপ এবং এর কাজটি মোকাবেলা করে না। ফলস্বরূপ, বিমানের ছাউনির কিছু উপাদানে এবং এমনকি ককপিটের ভিতরেও মরিচা দেখা দেয় এবং ফলস্বরূপ ক্ষয় ইজেকশন সিস্টেমের ত্রুটির কারণ হতে পারে।

    2009 সালে, ইউএস এয়ার ফোর্স একটি পরীক্ষা হিসাবে আলাস্কা থেকে গুয়ামের অ্যান্ডারসেন ঘাঁটিতে 12টি F-22 ফাইটার পাঠায়। দ্বীপের বৃষ্টির আবহাওয়া যানবাহনগুলির সাথে লড়াই করার জন্য নির্দয় হয়ে উঠল এবং এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে গেল যে উচ্চ আর্দ্রতার পরিস্থিতিতে, বিমানের ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলি অস্থির, এবং কম্পিউটিং উপাদানগুলির জন্য শীতল ব্যবস্থা কেবল আর্দ্র পরিবেশে কাজ করতে অস্বীকার করে। . এই ত্রুটি সংশোধন করা হয়েছে কিনা অজানা. কিন্তু এটা জানা যায় যে তারপর থেকে F-22 আর কখনো আর্দ্র আবহাওয়ায় ব্যবহার করা হয়নি।
    একই বছরে, প্রাক্তন লকহিড মার্টিন প্রকৌশলী ড্যারল ওলসেন, একটি ত্রুটিপূর্ণ F-22 নির্মাণের জন্য আমেরিকান কোম্পানিকে অভিযুক্ত করেছিলেন। ওলসেনের মতে, F-22 বিমানটিকে বেশ কিছু অতিরিক্ত আবরণ দেওয়া হয়েছিল যাতে ফাইটারটি প্রয়োজনীয় সমস্ত রাডার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে পারে। বিবাহটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে F-22 এর রাডার-শোষণকারী আবরণটি জল, তেল বা জ্বালানীর প্রভাবে ফুসেলেজ থেকে সহজেই মুছে যায়। লকহিড মার্টিন ওলসেনের অভিযোগ অস্বীকার করেছে, এই বলে যে বিমানটি একটি টেকসই এবং উচ্চ-মানের রাডার-শোষণকারী আবরণ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল।

    আধুনিকীকরণ

    2012 থেকে শুরু করে, মার্কিন বিমান বাহিনী F-22 যোদ্ধাদের আধুনিকীকরণে বার্ষিক $500 মিলিয়ন ব্যয় করবে। বিশেষ করে, ইনক্রিমেন্ট 3.1 আধুনিকীকরণ প্রোগ্রাম শুরু হবে, যার মধ্যে নতুন অন-বোর্ড সরঞ্জাম, এভিওনিক্স এবং সফ্টওয়্যার ইনস্টল করা জড়িত। এই প্রোগ্রামের মাধ্যমে, যোদ্ধা ভূখণ্ডের মানচিত্র তৈরি করতে, স্থল লক্ষ্য নির্বাচন করতে এবং নতুন SDB বোমা ব্যবহার করতে শিখবে। ইনক্রিমেন্ট 3.2 আধুনিকীকরণ কর্মসূচির বাস্তবায়ন 2014 সালে শুরু হবে। অসমর্থিত প্রতিবেদন অনুসারে, এই প্রোগ্রামের ফলস্বরূপ, F-22 আপডেট করা সফ্টওয়্যার, কিছু নতুন ডিজাইনের উপাদান এবং নতুন কম্পিউটিং সিস্টেম পাবে।

    দুই বছর আগে, F-22 এর অন-বোর্ড কম্পিউটারে একটি অদ্ভুত বাগ আবিষ্কৃত হয়েছিল। ফেব্রুয়ারী 2007 সালে, ইউএস এয়ার ফোর্স প্রথমবারের মত F-22 কে দেশের বাইরে নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, ওকিনাওয়ার কাদেনা এয়ার ফোর্স বেসে বেশ কিছু ফাইটার উড্ডয়ন করে। ছয়টি F-22-এর একটি লিঙ্ক যা হাওয়াই থেকে যাত্রা করেছিল, 180 তম মেরিডিয়ান অতিক্রম করার পরে - আন্তর্জাতিক তারিখ রেখা - সম্পূর্ণভাবে নেভিগেশন হারিয়েছে এবং আংশিকভাবে যোগাযোগ হারিয়েছে। যোদ্ধারা ট্যাঙ্কার বিমানটিকে দৃশ্যত অনুসরণ করে হাওয়াইয়ের বিমান বাহিনীর ঘাঁটিতে ফিরে আসে। সমস্যার কারণ একটি সফ্টওয়্যার বাগ যা সময় পরিবর্তন করার সময় কম্পিউটারটি ক্র্যাশ করে।
    আর এগুলি কেবল সেই সমস্যাগুলি যা বিমান বাহিনী বা মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছে। একই সময়ে, এটি সম্ভব যে বিমানের লুকানো ত্রুটি রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, B-2 বোমারু বিমানের একটি সমস্যা যা ইঞ্জিনগুলির মধ্যে বিমানের লেজের অংশে একটি ধাতব প্যানেলে ফাটল ধরেছিল তা কেবল নর্থরপ গ্রুমম্যান প্রকৌশলীরা এটি সমাধান করার উপায় খুঁজে পাওয়ার পরেই জানা গিয়েছিল।

    জটিল সামরিক সরঞ্জামগুলির ত্রুটিগুলি মোটেও অসাধারণ কিছু নয়, যেহেতু অপারেশনের কিছু বৈশিষ্ট্য আগে থেকেই বিবেচনা করা যায় না। এই "শৈশব রোগগুলি" পরবর্তীতে ব্যবহারের সময় নির্মূল করা হয় এবং নতুন বিকাশের ক্ষেত্রে বিবেচনা করা হয়। কিন্তু ইতিহাসে F-22 অনেকটাই অবর্ণনীয় রয়ে গেছে। প্রকৃতপক্ষে, এটা স্পষ্ট নয় যে কেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, লিবিয়ার অভিযানের ক্ষেত্রে, হঠাৎ করেই জোটের বিমান গঠনে একজন যোদ্ধার অনুপস্থিতির জন্য নিজেকে ন্যায্যতা দিতে শুরু করেছিল, যদিও ইরাকের ক্ষেত্রে এমন কোন প্রচেষ্টা করা হয়নি বা আফগানিস্তান।

    সত্য, ইতিহাস শেখায় যে সবচেয়ে আধুনিক এবং ব্যয়বহুল অস্ত্রগুলি সংঘর্ষে ব্যবহৃত হয়, এমনকি খুব বড় অস্ত্রগুলি শেষ পর্যন্ত। এর সবচেয়ে আকর্ষণীয় উদাহরণ হল ব্রিটিশ ড্রেডনট-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজ এবং জার্মান নাসাউ। এই জাহাজগুলি প্রায় পুরো প্রথম বিশ্বযুদ্ধের জন্য তাদের হোম বন্দরে দাঁড়িয়েছিল এবং যুদ্ধের শেষ বছরগুলিতে যুদ্ধের কাজে ব্যবহৃত হয়েছিল। 31শে মার্চ, 2011-এ, ইউএস জেনারেল অ্যাকাউন্টিং অফিস ঘোষণা করেছে যে ইউএস এয়ার ফোর্সের জন্য একটি F-22 কেনার খরচ ছিল $411,7 মিলিয়ন। মোট, মার্কিন সামরিক বাহিনীকে 187টি F-22 পেতে হবে, যার মধ্যে 170টি ইতিমধ্যেই ব্যবহার করা হয়েছে।
  20. Pilot200809
    Pilot200809 জুন 20, 2012 13:29
    0
  21. Escobar
    Escobar জুন 20, 2012 13:38
    +7
    আমি শুধুমাত্র রাশিয়ার জন্য খুশি হব যদি T50 এর জন্য সমস্ত পরিকল্পনা সময়মতো এবং একটি উচ্চ মানের এবং প্রযুক্তিগত স্তরে সম্পন্ন হয়৷ কারণ যদি এই ব্যবসাটি এগিয়ে যায়, তাহলে প্যাকগুলি উচ্চ-উচ্চতায় অতি-হাই-স্পিড ড্রোনগুলির সাথে লড়াই করবে৷ আর এখানে কে বিজয়ী হবে তা বলতে আমি প্রস্তুত নই।
    1. nagual
      nagual জুন 20, 2012 16:05
      +1
      এটা আমার মনে হয় যে প্রথমে আমাদের আক্রমণকারী ড্রোনগুলির জন্য অপেক্ষা করতে হবে, পক্ষপাত বিরোধী নয়, তবে শক্তিশালী বিমান প্রতিরক্ষার পরিস্থিতিতে কাজ করতে সক্ষম। এবং এটি শীঘ্রই এয়ার কমব্যাট ড্রোনগুলিতে আসবে না।
    2. saturn.mmm
      saturn.mmm জুন 20, 2012 16:14
      +1
      এসকোবার থেকে উদ্ধৃতি
      তারপর প্যাকগুলি উচ্চ-উচ্চতায় অতি-হাই-স্পিড ড্রোনগুলির সাথে লড়াই করবে

      আমি মনে করি যে এমনকি আমেরিকানরাও এটি থেকে এখনও অনেক দূরে, যদি না অবশ্যই প্লেনগুলি দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয় এবং রিমোট কন্ট্রোল দুর্বল হয়।
  22. iwanniegrozny
    iwanniegrozny জুন 20, 2012 15:13
    +4
    এবং আমি নিবন্ধ পছন্দ. আমি কোন "হ্যাটিং" লক্ষ্য করিনি; এটি বেশিরভাগই কিছু পশ্চিমা গবেষণার মতো একই সুরে লেখা হয়েছে (উদাহরণস্বরূপ, http://www.ausairpower.net/APA-2010-01.html, http://www.ausairpower .net /APA-NOTAM-230210-1.html এবং ঐচ্ছিক http://www.ausairpower.net/DT-SuperBug-vs-Flanker.html)
  23. জাবভো
    জাবভো জুন 20, 2012 15:22
    +1
    আমেরদের যদি পেরেস্ট্রোইকা থাকত, তবে তারা পঞ্চম প্রজন্মের মতো হত না, পুরো দেশটি অদৃশ্য হয়ে যেত। আর আমাদের টিকে আছে কোন পদে!
    1. Escobar
      Escobar জুন 20, 2012 15:25
      +1
      উদ্ধৃতি: জাবভো
      আমেরদের যদি পেরেস্ট্রোইকা থাকত, তবে তারা পঞ্চম প্রজন্মের মতো হত না, পুরো দেশটি অদৃশ্য হয়ে যেত। আর আমাদের টিকে আছে কোন পদে!

      তারা এখন পেরেস্ট্রোইকা, তারা নিজেদের জন্য পুরো বিশ্বকে পুনর্নির্মাণ করছে।
      1. vorobey
        vorobey জুন 20, 2012 15:38
        +2
        সত্য, তারা পুরোপুরি সফল হয় না।

        জাপানের পার্লামেন্ট বুধবার ইরান থেকে অপরিশোধিত তেলের চালান বিমা করার সরকারী গ্যারান্টি অনুমোদন করেছে, এটি প্রথম বড় এশীয় (ইরানি) তেল ক্রেতা হওয়ার পথ প্রশস্ত করেছে এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের নতুন নিষেধাজ্ঞা এড়াতে। এটি জাপান সরকারকে মার্কিন আর্থিক নিষেধাজ্ঞা এড়াতে অনুমতি দেয়।
        http://warfiles.ru/8926-yaponiya-prinyala-zakon-chtoby-obespechit-import-nefti-i

        z-irana.html

  24. নেচাই
    নেচাই জুন 20, 2012 15:49
    +4
    kotdavin4i থেকে উদ্ধৃতি
    আরও, আবরণটি আর্দ্রতার প্রতি খুব সংবেদনশীল বলে প্রমাণিত হয়েছিল - এই কারণে, বিমানের অংশটিকে হাওয়াইয়ের বিমান ঘাঁটি থেকে ফিরিয়ে আনতে হয়েছিল।

    শুধু আর্দ্রতার জন্য নয়। এখন, যদি তারা এটিকে আফগানিস্তানে পাঠানোর সাহস করে, তাহলে তারা তাদের F-22 সম্পর্কে আরও অনেক আকর্ষণীয় জানতে পারবে।
    আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইনের কর্মীরা 80 এর দশকের গোড়ার দিকে সেখানে "পাশ দিয়েছিলেন" ....
  25. pribolt
    pribolt জুন 20, 2012 15:50
    +6
    আমি নিবন্ধটি পড়েছি, প্রচুর মন্তব্য পড়েছি, সম্ভবত নিবন্ধটির চেয়েও বেশি। আমি শুধু বলব আমি খুশি যে রাশিয়া নতুন অস্ত্র নিয়ে কাজ করছে।
  26. ShturmKGB
    ShturmKGB জুন 20, 2012 16:48
    +2
    আমাদের বিমান এখনও মাথায় আনা হয়নি, তুলনা করা খুব তাড়াতাড়ি, এবং আমি মনে করি এর সাথে বা প্রতিশ্রুতিশীল চীনা বা জাপানি বিমানের সাথে তুলনা করার কিছুই থাকবে না।
    1. উরজুল
      উরজুল জুন 20, 2012 17:12
      +2
      জাপানিদের কেবল একটি কাঠের বিন্যাস রয়েছে এবং চীনারা জানে না এটি কোন ইঞ্জিনে উড়ে, সম্ভবত এটি তাদের আঞ্চলিক বিমানের মতো হবে (শব্দ এবং শূন্য প্রভাবের সমুদ্র)
  27. vampik88
    vampik88 জুন 20, 2012 18:19
    +2
    প্লেনটি ভাল, কিন্তু এখন আপনাকে প্রস্তুত করতে হবে যারা এই অলৌকিক ঘটনাটি উড়বে !!! একজন পেশাদার পাইলট ছাড়াই - এটি প্রযুক্তিগত ধাতুর স্তুপ মাত্র !!!!!!!!!!!!
  28. ra1647
    ra1647 জুন 20, 2012 21:13
    -2
    কেন T-22 সঙ্গে F-50 তুলনা. F-22 পরিষেবাতে রয়েছে, কিন্তু T-50 নেই (এটি দেখতে অনেকটা র‍্যাপ্টারের মতো, এটি একটি শব্দের জন্য তাই কারণ শুধুমাত্র চীনারা টাইপটি অনুলিপি করে)। এভাবেই সে সেবায় নামবে, 5 বছর উড়বে, এবং আপনি তুলনা করতে জেগে উঠতে পারেন
    1. অসূয়ক
      অসূয়ক জুন 21, 2012 19:09
      0
      আন-সার থেকে উদ্ধৃতি
      তাকে দেখতে অনেকটা র‍্যাপ্টারের মতো

      এটাও বলা হয়েছিল: তারা বিমান চুরি করেছে!!!
      এবং সাধারণভাবে, রাশিয়ার বিমান / হেলিকপ্টারের সমস্ত ডিজাইন বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত শক্তি থেকে চুরি হয়েছিল !!!
      চমত্কার
  29. an-সার
    an-সার জুন 20, 2012 21:25
    0
    নিবন্ধটি খুব আকর্ষণীয়, লেখককে অনেক ধন্যবাদ !!! এবং কি ভাল বা খারাপ, বিরোধ সবসময় হবে প্রত্যেকের বিভিন্ন মতামত এবং মতামত আছে, শুধুমাত্র বাস্তব যোগাযোগ সব পয়েন্ট করা হবে!!!
  30. শহর প্রহরী
    শহর প্রহরী জুন 21, 2012 00:56
    0
    http://vpk-news.ru/news/416/
    http://www.spaceportsingapore.com/orushienews/546-VVS_SSHA_priostanovili_vyplaty
    _za_rakety_AMRAAM.htm
    এই লিঙ্কগুলি অনুসারে, কোনও নতুন এনজিএম রকেট থাকবে না
  31. এমিলপোলক
    এমিলপোলক জুন 21, 2012 20:15
    +1
    এই সব কথাবার্তা. বিমানবাহিনীতে একটি নমুনা নেই। এবং র‍্যাপ্টর 5 বছর ধরে উড়ছে। অবশ্যই র‍্যাপ্টারের সমস্যা, ত্রুটি রয়েছে। কিন্তু এটি প্রথম এবং একমাত্র 5ম প্রজন্মের গাড়ি
    1. বোর্ট রেডিস্ট
      বোর্ট রেডিস্ট জুন 23, 2012 07:23
      0
      একমাত্র এবং অপরিবর্তনীয়, কেউ একটি রেকের উপর পা রাখবে না।
  32. অসূয়ক
    অসূয়ক জুন 21, 2012 20:53
    0
    EMILPOLAK থেকে উদ্ধৃতি
    কিন্তু এটি প্রথম এবং একমাত্র 5ম প্রজন্মের গাড়ি

    কেউ কি তর্ক করছে?
  33. বৃশ্চিক 83
    বৃশ্চিক 83 জুন 21, 2012 21:33
    +1
    একটি র‌্যাপ্টর উড়েছিল - কারণ এটি টেরোডাক্টেল ছিল না !!!
  34. ভয়
    ভয় জুন 22, 2012 07:30
    0
    ... উদাহরণস্বরূপ, একটি সুপারসনিক মেশিন থেকে ব্রিমস্টোন অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক হেলিকপ্টার ক্ষেপণাস্ত্রের (ইংরেজি সংস্করণে) ব্যবহার, শুধুমাত্র জীবাণুমুক্ত প্রশিক্ষণ স্থল পরিস্থিতিতেই সম্ভব বলে মনে হয়।

    কেন? অনুরোধ আমেরিকানরা কি আদৌ ভাবেন না?
  35. লাভমাইক
    লাভমাইক 29 ডিসেম্বর 2016 16:16
    0
    উদ্ধৃতি: নিন্দুক
    র‍্যাপ্টর থেকে উদ্ধৃতি
    এমনকি যদি PAK FA Raptor থেকে ভালো হয়

    আমরা কেন নীরব আছি:
    সর্বোপরি, পাক এফএ তার প্রিয় আঙ্কেল স্যামের কাছ থেকে চুরি করা খইচনিক! সব পরে, তারা তাই অনুরূপ!
    এবং বৈষম্যটি হল কারণ আমরা এর ডিজাইনারদের বুদ্ধিমান চিন্তাকে পুরোপুরি পুনরুত্পাদন করতে পারিনি!

    আপনি প্রথমে দৃশ্যমানতা হ্রাস করার পদ্ধতি, এরোডাইনামিকস সম্পর্কে পড়েন। তাহলে বুঝতে পারবেন কেন এই বিমানগুলোর আকার একই রকম। আপনি মূর্খ বিবৃতি হারাবেন. বেশিরভাগ লেখকই এখানে জড়ো হওয়া কিছু গুণী। তারা লেখার আগে মাথা দিয়ে ভাবতে শেখেনি। Su-27 এবং Su-35, MiG-29 এবং MiG-35ও অনেকটা একই রকম। কিন্তু খুব, খুব ভিন্ন গাড়ি। এভিওনিক্স এবং এরোডাইনামিক পারফেকশন, পাওয়ার প্ল্যান্ট অনেক কিছু ঠিক করে, কিন্তু মূল চিত্র হল পাইলট। জেনারেশন 4, 4+, 4++ এর এয়ারক্রাফ্ট, 5ম প্রজন্মের সাথে এবং একাধিক ইউনিটের সাথে অবাধে লড়াই করতে সক্ষম, তারা বিজয়ী হতেও সক্ষম। অবশ্যই, সুবিধাগুলি 5টির জন্য, তবে এর অর্থ এই নয় যে তাদের মধ্যে একটি বিশাল ব্যবধান রয়েছে, সুবিধাটি খুব ছোট। যেহেতু এভিওনিক্স বেশ কয়েক বছর ধরে বিকশিত হয়েছে এবং স্থির থাকে না, সেইসাথে বিমানগুলিকে ক্রমাগত আদর্শে আনা হয়। একটিও দেশ 4র্থ প্রজন্মের বিমানের কথা ভুলে যায়নি, এবং ক্রমাগত তাদের আপগ্রেড করছে যাতে উন্নয়নের পরবর্তী পর্যায়ে নিকৃষ্ট না হয়, তবে অনেক কম আর্থিক খরচে। আপনাকে একটি র‍্যাপ্টারে রাখুন, এবং একজন পাইলট যিনি An-2 সম্পর্কে অনেক কিছু জানেন আপনার উপর দিয়ে উড়ে যাবে, একটি 2-পুড ওজন ফেলে দেবে এবং লড়াই শেষ... কারণ ওজন আপনার মাথার চেয়ে শক্তিশালী, আপনি এমনকি করবেন না লণ্ঠন বন্ধ করুন কারণ আপনি জানেন না কিভাবে। আমি SU এর লঞ্চের কথা বলছি না। সেখানে কি একটি টেকঅফ ... কোন অপরাধ নেই. Su-27 এবং F-22-এর যুদ্ধে, সুবিধাটি দ্বিতীয়টির পিছনে রয়েছে, তবে পাইলট এটির অবসান ঘটাবেন ... এটি 22 তারিখে একটি সত্য থেকে দূরে। এবং এটি হল Su-27, এবং এছাড়াও রয়েছে Su-35, যা পাইলটের জন্য জীবনকে আরও সহজ করে তুলবে, শব্দের সত্যিকার অর্থে। এখানে, F-22 এর জন্য ভাগ্যের প্রয়োজন হবে, যদিও ভাগ্য একা যথেষ্ট নয় ... হ্যাঁ, এবং এটি তার কোন কাজে আসবে না। অবশ্যই, পাইলট একটি মূল ব্যক্তিত্ব, কিন্তু ... F-22 35 তম স্তরে শুধুমাত্র একটি গ্লাইডার, অন্যথায় সময় ক্ষমার অযোগ্য)))))