রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীতে আধুনিক মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানবাহনের সমস্যা নিয়ে

স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত অস্ত্রশস্ত্র 2008 শতকে ইতিমধ্যে উপস্থিত হতে শুরু করে, যখন ব্যাপক উত্পাদনের যান্ত্রিকীকরণ শুরু হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় চালক ছাড়া (এমনকি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত বিমান সহ) যানবাহন চলাচলের সাথে সামরিক পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, বিদ্রোহীরা দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত বোমা সহ যুদ্ধে বিভিন্ন ধরণের মানবহীন যন্ত্র ব্যবহার করেছিল। এর পরে বিচ্ছিন্ন (অত্যন্ত বিশেষায়িত) অ্যানালগ এবং ডিজিটাল ("কম্পিউটার") ডিভাইসগুলির দ্রুত বিকাশের সময়কাল, সমন্বিত সার্কিটগুলির উপর ভিত্তি করে আধুনিক সমাধান পর্যন্ত (XNUMX এর শুরুতে, "কেন্দ্রীয় প্রক্রিয়াকরণ ইউনিট" ইতিমধ্যেই এর থেকে বেশি দুই বিলিয়ন ট্রানজিস্টর *।

স্নায়ুযুদ্ধের সময়, বিশেষত এর শেষের দিকে, রোবোটিক প্রযুক্তির প্রতি আগ্রহ লক্ষণীয়ভাবে ম্লান হয়ে যায়, যেহেতু গবেষণার সাফল্যের জন্য এটি প্রায়শই প্রযুক্তিগত অর্জনযোগ্যতা ছিল না যা অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ ছিল, তবে আমলাতান্ত্রিক স্লিংশটগুলিকে অতিক্রম করার জন্য উদ্ভাবকদের ক্ষমতা এবং প্রায়শই এমনকি দক্ষতা অর্জন করতে পারে। বাজেট

ইউএসএসআর কর্তৃপক্ষের আগ্রহের অনুপস্থিতিতে এবং 1960-1980-এর দশকে সামরিক রোবোটিক্সের জন্য ন্যূনতম তহবিল, আমাদের দেশে UAV-এর সাথে কয়েকটি প্রকল্প ছিল, যা খুব শালীন ফলাফল দিয়েছে। বাজারের এই সেক্টরে নেতৃস্থানীয় অবস্থানগুলি অন্যান্য দেশ, বিশেষ করে ইস্রায়েল, জাপান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দ্বারা নেওয়া হয়েছিল।

একবিংশ শতাব্দীতে, যখন অস্ত্রের "বুদ্ধিবৃত্তিকতা" এর মাত্রা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং আধুনিক ধরণের অস্ত্রের চাহিদা ঠিক তত দ্রুত বেড়েছে, রাশিয়ায় একটি সামরিক রোবোটিক শিল্পের উত্থানের জন্য সমস্ত শর্ত তৈরি হয়েছে। আজকাল, ন্যাটো ব্লকের দেশগুলিতে এই অঞ্চলে বার্ষিক বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করা হয় এবং এই ক্ষেত্রে পরিচালিত সংস্থার সংখ্যা অনেক আগেই এক হাজার ছাড়িয়ে গেছে।

রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীকে মনুষ্যবিহীন আকাশযান দিয়ে সজ্জিত করার বিষয়টিকে নতুন বলা কঠিন। কিন্তু প্রতিরক্ষা মন্ত্রক এখনও সেই মানদণ্ড তৈরি করতে পারেনি যা UAV-গুলিকে অবশ্যই পূরণ করতে হবে - RF সশস্ত্র বাহিনীতে পরিষেবার জন্য আবেদনকারীরা৷ নিশ্চিতভাবে, এখন আমরা কেবল বলতে পারি যে রাশিয়ান সেনাবাহিনী সমস্ত বিদেশী নির্মাতাদের কাছ থেকে কৌশলগত এবং অপারেশনাল-কৌশলগত ইউএভি কিনতে চায় যারা আমাদের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কাছে সশস্ত্র বাহিনীর এই জাতীয় আধুনিক বৈশিষ্ট্য বিক্রি করতে সম্মত হয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে আধুনিক UAV-এর উত্পাদনের ক্ষেত্রে, বিদেশী ডিজাইনাররা ডিজাইন এবং সরঞ্জাম উভয় ক্ষেত্রেই মানববিহীন আকাশযানগুলির অভ্যন্তরীণ উত্পাদনের আমাদের বর্তমান স্তরকে অনেকাংশে ছাড়িয়ে গেছে। এটিও বলা উচিত যে রাশিয়ায় কৌশলগত ইউএভি প্রকল্পগুলির সমস্ত গবেষণা ও উন্নয়ন কাজ বর্তমানে হয় একেবারেই করা হচ্ছে না, বা প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কোনও তহবিল, যা আগে ছোট ছিল, বন্ধ করা হয়েছে।

বিশেষজ্ঞরা যুক্তি দেখান যে রাশিয়ান বিমান বাহিনীর জন্য নতুন অপারেশনাল-কৌশলগত মানবহীন রিকনেসান্স কমপ্লেক্সকে বিমানের যে কোনো সময়ে, নিম্ন এবং মাঝারি উচ্চতা থেকে, সহজ এবং কঠিন আবহাওয়ার মধ্যে 700 কিলোমিটার পর্যন্ত গভীরতা পর্যন্ত বায়বীয় রিকনেসান্স পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া উচিত। দিন এবং ঋতু, শক্তিশালী বিমান বিধ্বংসী প্রতিরক্ষা এবং জটিল রেডিও-ইলেক্ট্রনিক পরিস্থিতির পরিস্থিতিতে 1800-2500 কিলোমিটার ফ্লাইট পরিসীমা এবং 17 ঘন্টা পর্যন্ত সময়কাল সহ নিরাপদ রেডিও চ্যানেলের মাধ্যমে প্রাপ্ত গোয়েন্দা তথ্য প্রেরণের সম্ভাবনা সহ .

বায়ুসেনা ছাড়াও, বিশেষজ্ঞরা স্থল বাহিনী থেকে UAV-এর জন্য প্রচুর প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়ন করেন, যেখানে এখন কিছুই নেই। বিশেষত, তারা কৌশলগত স্তরের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অংশ হিসাবে ইউএভির ব্যবহার বিবেচনা করে, যার প্রকল্পটিও বারবার ঘোষণা করা হয়েছিল, কিন্তু দৃশ্যত খারাপভাবে ব্যর্থ হয়েছিল (আমরা ঘরোয়া কৌশলগত স্তরের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সমস্যাগুলি বিবেচনা করব নিম্নলিখিত প্রকাশনা)। এটা বিশ্বাস করা হয় যে অন্তত আরও তিন ধরনের UAV প্রয়োজন। এইভাবে, এলাকার এলাকায় টহল দেওয়ার জন্য, শত্রুর নাশকতা এবং পুনরুদ্ধারকারী গোষ্ঠীগুলির সন্ধান করতে, ব্রিগেডের পুনরুদ্ধার অঞ্চলে লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে প্রথম ধরণের ইউএভিগুলির প্রয়োজন হয়, যার জন্য প্রয়োজন ড্রোন 50 কিমি পর্যন্ত একটি যুদ্ধ ব্যাসার্ধ সহ।

বিভিন্ন বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রায় একই ইউএভি প্যারামিটারগুলি শান্তিরক্ষা কন্টিনজেন্টের অংশ হিসাবে স্থল বাহিনীর অপারেশনের জন্য বা সন্ত্রাস-বিরোধী ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য প্রয়োজনীয়। এছাড়াও, বিশেষজ্ঞদের মতে, 100-150 কিলোমিটার পর্যন্ত ব্যাসার্ধ সহ একটি UAV প্রয়োজন।

রাশিয়ায়, বেশ কয়েকটি কাঠামো ইউএভি তৈরি এবং তৈরিতে নিযুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে গুরুতর ডিজাইন ব্যুরো এবং সম্পূর্ণ নতুন সংস্থা রয়েছে যারা ড্রোন মডেলগুলির জন্য তাদের প্রস্তাব নিয়ে হাজির হয়েছে, তাই বলতে গেলে, বর্ধিত আগ্রহের তরঙ্গে। রাশিয়ান সরকারী সংস্থার মধ্যে এই বিমান.

মনুষ্যবিহীন আকাশযান তৈরির অভিজ্ঞতা বিভিন্ন গার্হস্থ্য নকশা ব্যুরোতে সঞ্চিত হয়েছে, তাদের মধ্যে যারা সক্রিয়ভাবে নিযুক্ত আছেন এবং এই এলাকায় উন্নয়নে নিযুক্ত আছেন, উদাহরণস্বরূপ, টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরো, সুখোই ডিজাইন ব্যুরো বা ডিজাইন ব্যুরো নামকরণ করা. এ.আই. মিকোয়ান। 2007 সালে, এর বিশেষজ্ঞরা স্ক্যাট মনুষ্যবিহীন পুনরুদ্ধার এবং স্ট্রাইক বিমানের প্রস্তাব করেছিলেন। আজ অবধি, স্ক্যাট ইউএভি-এর একটি পূর্ণ-আকারের মডেল তৈরি করা হয়েছে, ডিজাইন এবং লেআউট সমাধানগুলি পরীক্ষা করার পাশাপাশি এর বৈশিষ্ট্যগুলিকে মূল্যায়ন এবং অপ্টিমাইজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ মস্কো অঞ্চলের ঘনিষ্ঠ সূত্রের কাছ থেকে পাওয়া তথ্য অনুসারে, এই ইউএভি-তে আরও সমস্ত কাজ কমিয়ে দেওয়া হয়েছে এবং এই প্রকল্পের জন্য অর্থায়ন রাজ্যের খরচে করা হচ্ছে না।

তুলনামূলকভাবে নতুন উন্নয়নের মধ্যে, আমরা Tu-300 (Korshun-U) মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যান উল্লেখ করতে পারি, যা কার্যত ওকেবি-তে "স্ক্র্যাচ থেকে" তৈরি করা হয়েছিল। টুপোলেভ। ইয়াকভলেভ ডিজাইন ব্যুরোর কর্মচারীরা ইউএভির বিকাশে তাদের অবদান রেখেছিল। তারা, কার্যত "স্বেচ্ছাসেবী ভিত্তিতে" বেশ কয়েকটি প্রতিশ্রুতিশীল আন্তঃবিশেষিক বহুমুখী মানবহীন বায়বীয় যানের উপর গবেষণা কাজ পরিচালনা করছে। বিমান কমপ্লেক্স কিন্তু আমি জোর দিয়ে বলতে চাই যে আমরা যদি আমাদের সমস্ত নেতৃস্থানীয় বিমান ডিজাইন ব্যুরো (বেসামরিক এবং সামরিক উভয়) এর ওয়েবসাইটগুলি বিশ্লেষণ করি তবে দেখা যাচ্ছে যে তাদের মধ্যে কোনটিরই সামান্য উল্লেখ পাওয়া যাবে না যে এই সংস্থাগুলি কোন গবেষণা বা উন্নয়ন কাজ পরিচালনা করছে। এই দিক. মনে হচ্ছে গত তিন বছরে গার্হস্থ্য ডিজাইন ব্যুরো এই বিষয় থেকে সরে এসেছে।

সম্পূর্ণ নতুন কোম্পানিগুলির জন্য জিনিসগুলি একটু ভিন্ন যেগুলি তাদের ছোট এবং মাঝারি আকারের বিমানের প্রকল্পগুলি নিয়ে আধুনিক রাশিয়ান ইউএভি বাজারে প্রবেশ করেছে। আসুন তাদের ডিভাইসগুলির সম্ভাবনা, সুবিধা বা অসুবিধাগুলি সম্পর্কে অকাল সিদ্ধান্তে আঁকতে নেই, আসুন এই সংস্থাগুলি আমাদের বাজারে ঠিক কী অফার করে তার উপর ফোকাস করার চেষ্টা করি। 5 থেকে 240 কেজি ওজনের বিভিন্ন ইউএভির একটি সম্পূর্ণ সিরিজ জাখারভ এভির নেতৃত্বে ZALA AERO-এর "মানবহির্ভূত সিস্টেম" কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, ZALA AERO বর্তমানে রাশিয়ার একমাত্র কোম্পানি এবং CIS যেটি মনুষ্যবিহীন বিমান এবং হেলিকপ্টার তৈরি করে। তাদের মধ্যে একটি, ZALA 421-20, এর ডানা 2 মিটারেরও বেশি এবং 200 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত উড়ানের গতি রয়েছে। এটি বিভিন্ন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে পারে, 50 কেজি পর্যন্ত পেলোড বহন করতে পারে এবং 8 ঘন্টা পর্যন্ত বাতাসে থাকতে পারে। এই ইউএভি একটি স্থিতিশীল ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত এবং স্থল ও সমুদ্রের উপরে, পুনঃতত্ত্ব এবং নজরদারির জন্য কার্যকরভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই UAV-এর অন্যতম সুবিধা হল একটি নিয়মিত বিমানের মতো এবং একটি ক্যাটাপল্ট এবং একটি প্যারাসুট ব্যবহার করে টেক অফ এবং অবতরণ করার ক্ষমতা, যা বিশেষত সুবিধাজনক, উদাহরণস্বরূপ, যখন জাহাজ-ভিত্তিক বা মোবাইল প্ল্যাটফর্ম থেকে ব্যবহার করা হয়। ZALA AERO-এর অন্যান্য উন্নয়নের মধ্যে, ZALA 421-02 এবং ZALA 421-02X ড্রোনগুলি উল্লেখ করা যেতে পারে। তারা বাতাসে 40 কেজি পর্যন্ত ওজন তুলতে সক্ষম এবং যথাক্রমে 6 এবং 4 ঘন্টা পর্যন্ত উড়তে পারে। ZALA AERO দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত UAV ফ্লাইট এবং পেলোড নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার দিয়ে সজ্জিত এবং এর দ্রুত পরিবর্তন এবং রিয়েল-টাইম ভিডিও ট্রান্সমিশনের সম্ভাবনা সহ প্রোগ্রাম অনুযায়ী উড়তে সক্ষম।

জেএসসি ডিজাইন ব্যুরো লুচ টিপচাক এরিয়াল রিকনেসান্স কমপ্লেক্স তৈরি করেছে, যার অন্যতম উদ্দেশ্য হল দিনের যে কোন সময় বিভিন্ন আইন প্রয়োগকারী সংস্থার স্বার্থে অনুসন্ধান, সনাক্তকরণ, সনাক্তকরণ এবং বস্তুর স্থানাঙ্ক নির্ণয় করা। গ্রাউন্ড কন্ট্রোল পয়েন্ট থেকে 70 কিমি পর্যন্ত রেঞ্জে সময়। উপরন্তু, OJSC KB Luch বলে যে এই UAV এর শান্তিকালীন কাজগুলি সমাধান করার জন্য একটি বিস্তৃত সম্ভাবনা রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, প্রধান পাইপলাইন এবং বনাঞ্চলের রুটগুলি পর্যবেক্ষণ করা। ছোট এবং মাঝারি আকারের ইউএভিগুলির অন্যান্য দেশীয় নির্মাতারা রয়েছে এবং তারা প্রথম নজরে যতটা মনে হয় তত কম নয়।

রাশিয়ান বাজারের সম্ভাব্য সম্ভাবনা উপলব্ধি করে, বেশ কয়েকটি বিদেশী কাঠামো সক্রিয়ভাবে রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে সহযোগিতার ইস্যুতে লবিং করছে। কিছু সূত্র উল্লেখ করেছে যে সম্প্রতি প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কিছু আধিকারিক রাশিয়ান প্রতিরক্ষা শিল্পের পণ্যগুলির প্রযুক্তিগত অপূর্ণতার উল্লেখ করে বিদেশী পণ্য কেনার বিষয়টি ক্রমবর্ধমানভাবে উত্থাপন করছেন। বিশেষ করে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রী বলেছিলেন: "আমাদের প্রতিরক্ষা শিল্প যদি এই জাতীয় ইউএভি তৈরি করতে সক্ষম হয় তবে দয়া করে, আমরা সেগুলি কিনতে প্রস্তুত।" এবং এছাড়াও: "যে কোনও ক্ষেত্রে, রাশিয়ার ভূখণ্ডে ড্রোন একত্রিত করা যেতে পারে।"

সাধারণভাবে, ইউএভিগুলিকে কৌশলগত-স্তরের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় বা গুরুত্বপূর্ণ সামরিক সুবিধাগুলির জন্য প্রযুক্তিগত সুরক্ষা ব্যবস্থায় সংহত করার সম্ভাবনা সম্পর্কে কিছুই শোনা যায় না। আরেকটি ইউএভি-সম্পর্কিত কেলেঙ্কারিও পরিকল্পনা করা হয়েছে: অস্ত্র ও সরঞ্জামের প্রতিশ্রুতিশীল দেশীয় উন্নয়নের বিষয়ে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নেতৃত্বের বিষয়গত দৃষ্টিভঙ্গি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রী পিছলে গিয়েছিলেন (শব্দের সত্য অর্থে ) সন্দেহজনক বিষয়বস্তুর একটি নথি। যাই হোক না কেন, তিনি তাদের "উচ্চ কর্মক্ষমতা" জোর দিয়ে বেশ কয়েকটি ইসরায়েলি ইউএভি ক্রয় নিশ্চিত করেছেন। প্রকৃতপক্ষে, ইসরায়েলি ইউএভি সবচেয়ে খারাপ বিকল্প নয়। কিন্তু সেরা থেকে অনেক দূরে। আপনি "দক্ষতা / খরচ" মানদণ্ডের সাথে এর সম্মতি সম্পর্কে দীর্ঘ সময়ের জন্য আলোচনা করতে পারেন। একই সময়ে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রক রাশিয়ান প্রতিরক্ষা শিল্পকে সমর্থন করার প্রয়োজনীয়তার কথা উল্লেখ করতে চায় না, কেউ কেউ যুক্তি দেন যে এখন এই বিষয়টি সাধারণত নিষিদ্ধ হয়ে গেছে এবং কোনও আলোচনার বিষয় নয়।

স্পষ্টতই, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের আধিকারিকরা, শেষ পর্যন্ত নিজেদের "প্রাক-সংস্কার" করার সময় না পেয়ে, ইতিমধ্যে "বিদেশী" নির্মাতাদের স্বার্থের জন্য লবিং শুরু করেছেন।

অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, প্রশ্ন উঠছে। উদাহরণস্বরূপ, কেন, প্রকৃতপক্ষে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রক সাধারণভাবে এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রী সের্ডিউকভ, বিশেষত, রাশিয়ান তৈরি ইউএভিগুলির এত অবিচল বিরোধিতা করছেন? এবং এছাড়াও - বিস্মৃতি রাশিয়ান ড্রোন প্রকল্পের জন্য বরাদ্দ করা প্রচুর অর্থ কী ডুবিয়েছে?

এই সমস্যাগুলি নীচে আরও বিশদে বিবেচনা করা হবে।

24 মে, 2010-এ, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রী (সেরডিউকভ) প্রকাশ্যে ঘোষণা করেছিলেন যে "রাশিয়ায় ড্রোন ব্যবহারের জন্য একটি বিশেষ কেন্দ্র তৈরি করা হবে।" এবং, কথিতভাবে, এর পরেই "সামরিক" প্রতিনিধিরা ক্রয় করার পরিকল্পনা করা চালকবিহীন আকাশযানের জন্য প্রয়োজনীয়তা তৈরি করতে শুরু করবে।

এটি, আমাকে ক্ষমা করুন, এক ধরণের সিজোফ্রেনিয়া। প্রথমত, এই লোকেরা বলে যে রাশিয়ান ইউএভিগুলি "সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না।" এবং এখন দেখা যাচ্ছে যে আমাদের এখনও কোনও প্রয়োজনীয়তা নেই - সেগুলি কেবল "গঠিত" হতে চলেছে। তাহলে কি ধরনের "প্রয়োজনীয়তা" (এবং ঠিক কার জন্য, সেই বিষয়ে) গার্হস্থ্য ইউএভিগুলি "সন্তুষ্ট হয়নি"?

পাঁচ বিলিয়ন (!) রুবেল রাশিয়ান ইউএভিগুলির বিকাশ এবং পরীক্ষায় ব্যয় করা হয়েছিল ("আধিপত্য")। এবং কি ঘটে - এটি গ্রাহকের নির্দিষ্ট, কঠোর প্রয়োজনীয়তার সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে ঘটেছে - এই একই ইউএভিগুলির জন্য রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়? এবং পরীক্ষার বস্তুর জন্য কোন "বাধ্যতামূলক সেনা মান" ছাড়াই সমস্ত পরীক্ষা করা হয়েছিল? বিশ্বাস করা কঠিন.

এটি লক্ষ করা উচিত যে ড্রোন উত্পাদনের সাথে জড়িত রাশিয়ান সংস্থাগুলি ইতিমধ্যে রাশিয়ান সামরিক যানগুলি সরবরাহ করতে পারে যা বিশ্বমানের বৈশিষ্ট্যের সাথে তুলনীয়। উদাহরণস্বরূপ, সেন্ট পিটার্সবার্গ কোম্পানি "Transas" একটি ভারী UAV "Dozor-600" তৈরি করেছে, যা আমেরিকান MQ-1 "প্রিডেটর" এর এক ধরণের অ্যানালগ, যা ব্যাপকভাবে ইরাক এবং আফগানিস্তানে মার্কিন সেনাদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়।
যাইহোক, আমি এই ইউএভিতে আরও বিশদে থাকতে চাই। রুনেটে এমন একটি মতামত রয়েছে যে আমাদের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এই ইউএভি সহ একই পাঁচ বিলিয়ন হুমকি দিয়েছে।

প্রকৃতপক্ষে, Dozor-600 হল প্রথম কমবেশি সফল রুশ-নির্মিত রিকনেসান্স মনুষ্যবিহীন আকাশযান।

এই ড্রোন সম্পর্কে প্রথম প্রাথমিক তথ্য 2008 সালে ইন্টারপলিটেক প্রদর্শনীর সময় উপস্থিত হয়েছিল। UAV "Dozor-3" (পরে বলা হয় "Dozor-600", সর্বাধিক টেকঅফ ওজন অনুসারে) প্রথম MAKS-2009 এয়ার শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। এখন কমপ্লেক্সটি উন্নয়নের শেষ পর্যায়ে রয়েছে।

এই UAV-এর নির্মাতারা বলেছেন যে এটি ভারী মাঝারি-উচ্চতা দীর্ঘ-সময়ের UAV-এর শ্রেণীর অন্তর্গত, যদিও এর শ্রেণীবিভাগ এখনও আলোচনার বিষয়। নির্মাতারা আরও বলেছেন যে Dozor-600 UAV বাস্তব সময়ে, যে কোনও আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে এবং দিনের যে কোনও সময়ে বস্তু সনাক্তকরণ এবং সনাক্তকরণের সমস্যার সমাধান করে। উপগ্রহ যোগাযোগ চ্যানেল বা সরাসরি রেডিও চ্যানেল (দৃষ্টির লাইনের মধ্যে) মাধ্যমে ডেটা প্রেরণ করা হয়।

দুর্ভাগ্যক্রমে, রাশিয়ান (সোভিয়েত) সামরিক বাহিনীর জড়তা রাশিয়ান সেনাবাহিনীর অন্যতম সমস্যা। এমনকি লেফটিতে লেসকভও এটা নিয়ে মজা করেছেন।

আকর্ষণীয় এবং অন্য কিছু। কেন প্রতিরক্ষা মন্ত্রক শান্তভাবে দেখেছিল যে কীভাবে বিলিয়ন রুবেল নষ্ট হয়েছে, এবং ডিজাইনাররা সঠিক পথে কাজ করছে কি না তা মূল্যায়ন করার জন্য কোনও মাইলফলক পরীক্ষা পরিচালনা করেনি।

আমি প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বিরুদ্ধে আত্মসাতের অভিযোগ আনতে যাচ্ছি না - এটা আমার কাছে মনে হচ্ছে এটি প্রসিকিউটর জেনারেলের অফিসের দায়িত্ব। এবং এই মুহুর্তে, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক, পপোভকিনের প্রতিনিধিত্ব করে, সমস্ত রাশিয়ান ডিজাইনারদের অভিযুক্ত করেছে যে তারা কথিতভাবে 5 বিলিয়ন ব্যয় করেছে এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের চাহিদা মেটাতে কিছুই করেনি।

যাইহোক, ইউএভির নির্মাতাদের মতে, সামরিক বাহিনী কখনই স্পষ্টভাবে প্রয়োজনীয়তা প্রণয়ন করেনি যা ড্রোনগুলিতে ব্যর্থ না হয়ে প্রয়োগ করতে হবে। শিল্পপতিরা ধারণা পেয়েছিলেন যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কেউই বুঝতে পারেনি যে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর কী ধরণের ইউএভি দরকার এবং ঠিক কীসের জন্য।

কিন্তু এটা মনে হয় যে সবকিছু প্রথম নজরে যতটা খারাপ মনে হয় ততটা খারাপ নয়, এবং বেসামরিক এবং সামরিক মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানবাহনের রাশিয়ান নির্মাতারা তাদের "বিদেশী সহকর্মীদের" 2013 সালের মধ্যে ধরবে। এই ভেগা উদ্বেগের সাধারণ পরিচালক ভ্লাদিমির বলেছিলেন। Verba. "আগামী দুই বা তিন বছরের মধ্যে এই সরঞ্জামের অভ্যন্তরীণ বাজারে একটি অগ্রগতি হবে," তিনি আরও বলেছিলেন।

তার মতে, আগামী কয়েক বছরে, মনুষ্যবিহীন বায়বীয় সিস্টেমের জন্য রাশিয়ান বাজারের পরিমাণ প্রায় 300 মিলিয়ন রুবেল হবে। ভার্বা উল্লেখ করেছেন যে ভেগা 2025 সাল থেকে রাশিয়ায় ইউএভি তৈরি এবং বিকাশের জন্য একটি ব্যাপক প্রোগ্রাম তৈরি করেছে, যা মে 2008 সালে প্রদত্ত সামরিক-শিল্প কমিশনের পক্ষে তৈরি করা হয়েছিল।

অবশ্যই, আমি ভ্লাদিমির ভার্বাকে বিশ্বাস করতে চাই, কিন্তু, তা সত্ত্বেও, এপ্রিল 2009-এ, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় 12টি বার্ড-আই 400, আই-ভিউ এমকে150 এবং অনুসন্ধানকারী এমকে-II ডিভাইস ইসরায়েল থেকে $53 মিলিয়নে কিনেছিল। পরে, 36 মিলিয়ন ডলার মূল্যের 100টি ইসরায়েলি ইউএভি সরবরাহের জন্য একটি দ্বিতীয় চুক্তি স্বাক্ষরিত হয় এবং এপ্রিল 2010 সালে এটি জানা যায় যে ইসরায়েল থেকে আরও 15টি ডিভাইস কেনা হয়েছিল। এখন এই ইউএভিগুলির ব্যাপক পরীক্ষা চলছে এবং রাশিয়ান সামরিক বাহিনীকে তাদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হচ্ছে।

অতি সম্প্রতি, প্রতিরক্ষা মন্ত্রী সার্ডিউকভ রাশিয়ায় বিভিন্ন ধরণের ইউএভি উৎপাদনের মোতায়েনের ঘোষণা দিয়েছেন, যাতে বিদেশী সংস্থাগুলিও অংশ নেবে। প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর মতে, ফ্রান্স ইউএভি উত্পাদনের অন্যতম অংশীদার হতে পারে - 2011 সালের আসন্ন সামরিক-প্রযুক্তিগত সহযোগিতা পরিকল্পনার অংশ হিসাবে ফরাসি পক্ষের পক্ষ থেকে এই জাতীয় প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল।

তবে এখানেও, বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞের ভবিষ্যদ্বাণী অনুসারে সবকিছুই ঘটছে। যেমন তারা বলে, "এটি কাগজে ঠিক ছিল, কিন্তু তারা গিরিখাত সম্পর্কে ভুলে গেছে।" তাই, রাশিয়ার কাছে কিছু ইসরায়েলি ড্রোন বিক্রির বিষয়ে আলোচনা স্থবির হয়ে পড়েছে। ইসরায়েলি সরকারের হস্তক্ষেপের পর এটি ঘটেছে। তদুপরি, ইসরায়েলি কর্তৃপক্ষ কেবল হস্তক্ষেপই করছে না, তারা সক্রিয়ভাবে রাশিয়াকে সামরিক প্রয়োজনে মানববিহীন বিমানের একটি বড় ব্যাচ বিক্রি এবং একটি যৌথ উদ্যোগ গড়ে তোলার চুক্তিতে বাধা দিচ্ছে।

কারণটি ছিল রাশিয়ার নীরব ইউএভি তৈরির প্রযুক্তি গ্রহণের বিষয়ে ইসরায়েলি নেতৃত্বের ভয়। রাশিয়ার কাছে প্রযুক্তি হস্তান্তর, যা চেষ্টা সত্ত্বেও নীরব ড্রোন তৈরির গোপনীয়তা প্রকাশ করতে ব্যর্থ হয়েছে, এটি একটি সংবেদনশীল বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। যদিও কেউ ইসরায়েলি প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় থেকে রাশিয়ার কাছে সবচেয়ে উন্নত ইউএভিগুলির ব্লুপ্রিন্ট হস্তান্তরের বিষয়ে কথা বলছে না, তবে চুক্তিটি রাশিয়ার পক্ষে একটি প্রযুক্তিগত অগ্রগতি হবে।

একই সময়ে, এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে রাশিয়ান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা ইসরায়েলি সহ প্রযুক্তিগুলি অনুলিপি করার প্রচেষ্টা সফল হয়নি।

যাইহোক, ইউএভি উত্পাদনকারী একটি রাশিয়ান সংস্থার প্রধান স্বীকার করেছেন, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রতিনিধিত্বকারী রাষ্ট্রটি ইউএভি উত্পাদনের সম্পূর্ণ অস্তিত্বের জন্য একটি একক আদেশ দেয়নি। রাশিয়ান নির্মাতাদের লবিং ক্ষমতা পশ্চিমা নির্মাতাদের সাথে তুলনীয় নয়। সুতরাং, রাশিয়া তার নিজস্ব উত্পাদনকে উদ্দীপিত করার পরিবর্তে পুরানো আমদানি করা ড্রোন কিনছে।

এখন আমি মনে করি এটা স্পষ্ট হয়ে গেছে যে রাশিয়া বিদেশী সামরিক সরঞ্জাম কিনবে। এই সিদ্ধান্ত চূড়ান্ত এবং অপরিবর্তনীয় এবং দৃশ্যত, অদূর ভবিষ্যতে আলোচনার বিষয় নয়।

[i] * ইন্টেল দুই বিলিয়নেরও বেশি ট্রানজিস্টর সম্বলিত একটি চিপ প্রকাশ করেছে - habrahabr.ru/blogs/hardware/31409