প্রথম কলামটি হল 1991 সালের হিসাবে ইউএসএসআর নৌবাহিনীর শক্তির শীর্ষে। এটি তাদের যুদ্ধ ক্ষমতার প্রকৃত অবস্থা নির্বিশেষে বহরের তালিকায় মোট জাহাজের সংখ্যা বিবেচনা করে।
দ্বিতীয় কলামটি 01.01.2016/XNUMX/XNUMX-এর হিসাবে রাশিয়ান নৌবাহিনীর শক্তি। একই সময়ে, পূর্বের ক্ষেত্রে হিসাবে, এটি বহরের সমস্ত জাহাজকে বিবেচনা করে, সেইগুলি সহ যেগুলি কখনই এর সক্রিয় রচনায় ফিরে আসবে না। . সুতরাং, প্রথম এবং দ্বিতীয় কলামগুলির একটি তুলনা পুরোপুরিভাবে দেখায় যে কীভাবে রাশিয়ান ফেডারেশন ইউএসএসআরের পতনের সময় শুরু হয়েছিল এবং এর অস্তিত্বের এক চতুর্থাংশ শতাব্দীর পরে এটি কী হয়েছিল।
তৃতীয় কলামটি হল আজকের হিসাবে রাশিয়ান নৌবাহিনীর শক্তি সম্পর্কে তথ্য, 2018৷ এই কলাম এবং আগের দুটি ডেটার মধ্যে মৌলিক পার্থক্য হল যে তারা জাহাজগুলি থেকে সাফ করা হয়েছে যেগুলি কখনই বহরে ফিরে আসবে না৷ অর্থাৎ, এই কলামে বর্তমান বহরের জাহাজগুলি, সেইসাথে যেগুলি মেরামতের অধীনে বা মেরামতের অপেক্ষায় রয়েছে, যেখান থেকে তারা বহরে ফিরে আসবে এবং স্ক্র্যাপ করা হবে না। কিন্তু যে জাহাজগুলি রিজার্ভ বা শুইয়ে রাখা হয়েছে এবং যেগুলি শুধুমাত্র আনুষ্ঠানিকভাবে মেরামতের অধীনে রয়েছে, সেগুলি এখানে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি। এই কলামটি আমাদের নৌবাহিনীর প্রকৃত গঠন সম্পর্কে বোঝার উদ্দেশ্যে।
চতুর্থ কলামটি হল 2030 সালের পূর্বাভাস। আমি লক্ষ্য করতে চাই যে একটি আশাবাদী দৃশ্যকল্প নেওয়া হয়েছে, যেখানে লেখক সত্যিই বিশ্বাস করেন না, কিন্তু ... আসুন আমরা বলি যে আমরা এই কলামে যা দেখতে পাচ্ছি তা সর্বাধিক গণনা করতে পারি চালু.
এবং, অবশেষে, পঞ্চম কলামটি হল দুই সামরিক পেশাদারের উপস্থাপনা, V.P. কুজিন এবং ভি.আই. বহরের ন্যূনতম প্রয়োজনীয় রচনা সম্পর্কে নিকোলস্কি। স্মরণ করুন যে এই লেখকরা জাহাজের সংমিশ্রণের একীকরণের পক্ষে ছিলেন: তাদের মতে, পারমাণবিক সাবমেরিন বহরে দুটি ধরণের জাহাজ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা উচিত - ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সহ এসএসবিএন এবং একটি সার্বজনীন ধরণের টর্পেডো সাবমেরিন, নন-পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিও হওয়া উচিত। একই রকম. ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার, ডেস্ট্রয়ার এবং বিওডি-এর পরিবর্তে বহুমুখী জাহাজ (MTsK) তৈরি করা উচিত ছিল এবং উপকূলীয় নৌবহরকে এক ধরনের TFR ইত্যাদি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা উচিত ছিল। তদনুসারে, আমরা ভিপি কর্তৃক প্রস্তাবিত শ্রেণী অনুসারে যুদ্ধজাহাজকে স্থান দিয়েছি। কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি। একই সময়ে, আমরা জাহাজের ধরন দ্বারা ইউএসএসআর নৌবাহিনীর রচনার বিশদ বিবরণ শুরু করিনি (এটি কেবল কঠিনই নয়, তবে পরিমাপের বাইরেও টেবিলটি ওভারলোড করে), তবে আমরা রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য এই জাতীয় ডেটা উপস্থাপন করি। এবং এখানে আমরা কি পেয়েছি.
ভাল, এখন - মন্তব্য. আমরা প্রতিটি শ্রেণীর এবং জাহাজের প্রকারের অবস্থা বিশদভাবে বর্ণনা করব না, যেহেতু আমরা ইতিমধ্যে প্রাসঙ্গিক নিবন্ধগুলিতে এটি করেছি, আমরা কেবল একটি সংক্ষিপ্ত অনুস্মারক দেব।
এসএসবিএন
এখানে সবকিছুই কমবেশি পরিষ্কার, 2030 সালের মধ্যে এই ধরণের জাহাজের সংখ্যা এখনকার মতোই থাকবে, তবে পুরানো সোভিয়েত-নির্মিত জাহাজগুলি বোরে-এ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। নীতিগতভাবে, এটি একটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক এবং সঠিক পদ্ধতি, সম্ভবত একটি ব্যতিক্রম সহ - প্রতিরক্ষা মন্ত্রক A পরিবর্তনের পক্ষে আরও উন্নত বোরিয়েভ-বি নির্মাণ পরিত্যাগ করেছে, কারণ Bs ব্যয়-কার্যকারিতার মানদণ্ড পূরণ করে না। এই সিদ্ধান্ত, আমাদের নৌবহরের স্পষ্ট দুর্বলতার আলোকে, সেইসাথে ASW এর বিকাশ এবং 4র্থ প্রজন্মের বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনের সাথে মার্কিন নৌবাহিনীর স্যাচুরেশনের আলোকে, যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হচ্ছে না।
বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন
এমনকি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য (এবং, হায়, অত্যন্ত অসম্ভাব্য) ক্ষেত্রে, যেখানে 4টি প্রজেক্ট 971 বোট এবং একই সংখ্যক অ্যান্টে-ক্লাস এসএসজিএন-এর একটি বৃহৎ আধুনিকীকরণের বর্তমান পরিকল্পনা এবং এমনকি এই শর্তে যে জাহাজটির নেতৃত্বাধীন জাহাজ হাস্কি সিরিজটি কেবল স্থির করা হবে না, তবে 2030 সাল পর্যন্ত কার্যকর করা হবে, বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির সংমিশ্রণ হ্রাস পেতে থাকবে, যখন এর মোট সংখ্যা সর্বনিম্ন মানের অর্ধেক হবে। তবে আরেকটি দৃশ্যকল্পের সম্ভাবনা অনেক বেশি, যে অনুসারে আমাদের আধুনিকীকরণের পরিকল্পনাগুলি হতাশাগ্রস্ত হবে এবং হাস্কি এখনও নির্মাণাধীন থাকবে - এই ক্ষেত্রে, বহরে বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন 14-এ হ্রাস পাওয়ার আশা করা বেশ বাস্তবসম্মত। -15 ইউনিট। এইভাবে, আমরা নিরাপদে আমাদের জন্য এই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের সংখ্যা আরও হ্রাসের পূর্বাভাস দিতে পারি এবং বলতে পারি যে 2030 সালের মধ্যে নৌবহরের ন্যূনতম পর্যাপ্ত সংখ্যার 39-50% এর বেশি হবে না।
নন-পারমাণবিক সাবমেরিন
নীতিগতভাবে, বিশ্বাস করার কারণ রয়েছে যে তাদের সংখ্যা বর্তমান স্তরে থাকবে, তবে এর জন্য দুটি শর্ত পূরণ করা প্রয়োজন। প্রথমত, প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের জন্য ছয়টি বর্ষব্যাঙ্ক নির্মাণের জন্য বিদ্যমান প্রোগ্রামটি আলাদা করা হবে না, এবং শেষ দুটি লাডা শেষ হওয়ার পরে, এটি বা আরও 6টি নতুন ধরণের নৌকা শুয়ে রাখা এবং পরিচালনা করা সম্ভব হবে। সম্ভবত এতে অসম্ভব কিছুই নেই, তবে হায়, পরিস্থিতিটি খুব সম্ভবত যখন আমরা VNEU এর জন্য দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করব, তারপরে এটির জন্য একটি নৌকা পুনরায় তৈরি করব, বা একটি নতুন ডিজাইন করব, তারপরে, 2022 সালে, আমরা কিছু "অতুলনীয়" রাখব। বিশ্বে”, যার নির্মাণ 10 বছর ধরে টানা যাবে - এবং বহরে নন-পারমাণবিক সাবমেরিনের সংখ্যা আজকের 22 টি জাহাজ থেকে 15 ইউনিটে হ্রাস পাবে। সর্বনিম্ন গ্রহণযোগ্য স্তরের মোট -60-85%।
এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার (TAVKR)
এখানে সবকিছু পরিষ্কার। এমনকি যদি এই শ্রেণীর একটি নতুন জাহাজ তৈরির কাজ সত্যিই চলছে, এবং 2030 সালের আগে প্রধান বিমানবাহী বাহকটি স্থাপন করা হবে, যা একটি বাস্তবতা থেকে অনেক দূরে, তবে 2030 সালের আগে পরিষেবাতে প্রবেশ করার সময় হবে না। এইভাবে, 2030-এর জন্য আমাদের কাছে শুধুমাত্র একটি TAVKR "সোভিয়েত ইউনিয়ন কুজনেটসভের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল" অবশিষ্ট রয়েছে, যা প্রয়োজনীয় স্তরের 25%। আমাদের একমাত্র TAVKR এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, V.P. কুজিন এবং ভিআই নিকোলস্কি, বাস্তবে এই অনুপাত আরও খারাপ হবে।
এমসিসি
সাধারণভাবে বলতে গেলে, ভি.পি. কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি এই জাহাজটিকে ইউভিপি-তে স্থাপন করা ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র সহ 6 টন মান স্থানচ্যুতি সহ একটি ধ্বংসকারী হিসাবে দেখেছিলেন। 000-3 টন স্থানচ্যুতি সহ ফ্রিগেটগুলি, তাদের মতে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রয়োজন নেই: তবুও, আজ আমরা সেগুলি তৈরি করছি এবং তাদের জাহাজের এই বিশেষ "শ্রেণীতে" স্থাপন করা সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত হবে।
আপনি টেবিল থেকে দেখতে পাচ্ছেন, সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, 2030 সালের মধ্যে আমরা বর্তমান স্তরে মোট জাহাজের সংখ্যা বজায় রাখতে সক্ষম হব। তবে এটি কেবল তখনই যদি 2030 সালের মধ্যে আমরা গোর্শকভ ছাড়াও প্রকল্প 3 এর 22350টি ফ্রিগেট পরিচালনা করতে পারি না, একই সাথে আরও কয়েকটি বা একটি নতুন প্রকল্প 22350M তৈরি করতে পারি। এবং যদি কিছু অলৌকিকভাবে আমরা BOD প্রকল্পের সংখ্যা 1155/1155.1 7 টি জাহাজের স্তরে রাখতে পরিচালনা করি।
তবে এই ক্ষেত্রেও, ন্যূনতম প্রয়োজনীয় 32টি জাহাজের পরিবর্তে, আমাদের কাছে কেবল 20টি থাকবে, যার মধ্যে 7টি বিওডি অস্ত্র এবং জাহাজ ব্যবস্থা এবং যান্ত্রিক সম্পদের পরিপ্রেক্ষিতে এবং 7 প্রকল্পের 22350টি ফ্রিগেট উভয় ক্ষেত্রেই সম্পূর্ণ অপ্রচলিত হবে। এবং 11356 জাহাজের তুলনায় অনেক দুর্বল হবে, V.P দ্বারা "পরিকল্পিত" কুজিন এবং ভিআই নিকোলস্কি। দুটি আধুনিকীকৃত TARKR, তবে, অনেক বেশি শক্তিশালী হবে, তবে এটা স্পষ্ট যে এই সুবিধাটি অন্য 14টি জাহাজের গুণগত ব্যবধানের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সক্ষম হবে না। নীতিগতভাবে, এটি বিশ্বাস করা সম্ভব যে 2030 সালের মধ্যে 5 / 22350M প্রকল্পের 22350টি ফ্রিগেট নয়, তবে তাদের মধ্যে আরও অনেকগুলি অপারেশনে প্রবেশ করার সময় পাবে, তবে আপনাকে বুঝতে হবে যে কার্যত সবগুলি ধরে রাখার কোনও সুযোগ নেই। প্রকল্পটি 1155 বিওডি বহরে রয়েছে - 2030 সালের মধ্যে তাদের পাওয়ার প্ল্যান্টের সংস্থান শেষ হয়ে যাবে, এবং তাদের পরিবর্তন করার কিছু নেই - "অ্যাডমিরাল প্যানটেলিভ" যে কৌতুক করে এসেছেন তার সাথে পরিস্থিতি পুনরাবৃত্তি হবে। এইভাবে, ফ্রিগেটের সংখ্যা বৃদ্ধির আশা, হায়, বিওডি প্রকল্প 1155-এর "শাশ্বত রিজার্ভ"-এ প্রবেশের ঝুঁকির চেয়ে বেশি।
সাধারণভাবে, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে পরিকল্পিত পরিসংখ্যানের তুলনায় জাহাজের গঠনের কাঠামোতে কিছু পরিবর্তন সম্ভব, তবে সমুদ্রে কাজ করতে সক্ষম ক্ষেপণাস্ত্র এবং আর্টিলারি জাহাজের মোট সংখ্যা, সর্বোত্তমভাবে, প্রায় 62% হবে। ন্যূনতম প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা। এবং আপনাকে বুঝতে হবে যে প্রকৃতপক্ষে নির্দেশিত শতাংশ বাস্তব অবস্থা দেখায় না - V.P. কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি বহরের এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার গঠনের উপর ভিত্তি করে এই ধরনের জাহাজের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করেছিলেন - অর্থাৎ, তাদের ধারণা অনুসারে, বায়ু এবং পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার কাজগুলি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনা দ্বারা নেওয়া হবে এবং এমসিসি প্রধানত "ভাসমান এয়ারফিল্ড" কে স্থিতিশীলতা দেওয়ার জন্য প্রয়োজন। তবে আমরা 2030 সাল পর্যন্ত নতুন বিমানবাহী বাহক আশা করি না এবং একই কাজগুলি সমাধান করার চেষ্টা করার জন্য, MCC-এর V.P দ্বারা নির্দেশিত তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বড় সংখ্যক প্রয়োজন। কুজিন এবং ভিআই নিকোলস্কি। অন্য কথায়, 2030 সালের মধ্যে আমাদের যদি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থাকে তবে MCC-এর ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তার 62% হবে, এবং যদি আমাদের কাছে সেগুলি না থাকে, তাহলে নির্দেশিত শতাংশ স্বয়ংক্রিয়ভাবে অনেক কম হয়ে যায়।
টিএফআর
2030 এর জন্য তাদের মোট সংখ্যা অনুমান থেকে গণনা করা হয় যে আমরা সক্ষম হব:
1. আজ যে সমস্ত করভেট তৈরি করা হচ্ছে এবং প্রকল্প 20386 বা অন্য প্রকল্পের কমপক্ষে আরও চারটি জাহাজ চালু করা;
2. আমরা প্রকল্প 22160 টহল জাহাজের সিরিজ 6 থেকে 12 জাহাজে বৃদ্ধি করব।
কর্ভেটগুলির জন্য, এর চেয়ে বেশি আশা করা খুব কমই সম্ভব - অবশ্যই, সেগুলি 8 বা 10 কিল দ্বারা স্থাপন করা যেতে পারে, তবে এই শ্রেণীর জাহাজগুলি আমাদের সাথে 5-7 বছর ধরে তৈরি করা হচ্ছে, এটি খুব কমই আশা করা যায়। যে তারা 2030 সাল পর্যন্ত চারটির বেশি অপারেশনে প্রবেশ করবে। নির্মাণে কমবেশি কাজ করা প্রকল্প 20380 কর্ভেট স্থাপনের কাজটি আবার শুরু হলেই কিছু ভালর জন্য পরিবর্তন হতে পারে, তবে এটির উপর নির্ভর করা খুব কমই সম্ভব - বহর এই জাহাজগুলি "পছন্দ করেনি"। তবে প্রকল্প 22160 এর আরও ছয়টি জাহাজ স্থাপন করা বেশ সম্ভব।
সাধারণভাবে, পরিস্থিতি খারাপ নয় বলে মনে হচ্ছে - যদিও কাছাকাছি সমুদ্র অঞ্চলের মোট জাহাজের সংখ্যা 38 থেকে 31 তে কমে যাবে, তবে এটি V.P-এর জন্য ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তার প্রায় 75% হবে। কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি। কিন্তু এটি কেবল তখনই যদি আমরা ভুলে যাই যে প্রকল্প 22160 টহল জাহাজগুলি আদৌ সেই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না যা সম্মানিত লেখকরা টিএফআরের কাছে রেখেছিলেন। শ্রদ্ধেয় এ. টিমোখিন নিবন্ধে 22160 প্রকল্পের অযৌক্তিকতা সম্পর্কে আরও লিখেছেন "হ্যান্ডেল ছাড়া স্যুটকেস. নৌবাহিনী অকেজো জাহাজের একটি সিরিজ কিনেছে", এবং আমরা এই জাহাজগুলিকে সবচেয়ে নেতিবাচক রেটিং দিয়েছি। সংক্ষেপে, প্রকল্প 22160 কোনো উল্লেখযোগ্য তীব্রতার সংঘাতের ক্ষেত্রে কার্যত অপ্রযোজ্য, এর সীমা হল ইউক্রেনীয় সাঁজোয়া বোট আটকের মতো পুলিশ অপারেশন, তবে এই উদ্দেশ্যে আরও ভাল জাহাজ ডিজাইন করা যেত। অন্য কথায়, যদিও V.P বোঝার ক্ষেত্রে ক্লাস "TFR" এর সাথে সংশ্লিষ্ট কলামে। কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি, আমরা 31টি জাহাজ গণনা করেছি, তবে তাদের মধ্যে 12টি কেবলমাত্র আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের মধ্যে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে, সহজ কারণে যে তারা আমাদের শ্রেণীবিভাগের সাথে খাপ খায় না, তবে তাদের কোথাও নিয়ে যেতে হয়েছিল। একই সময়ে, প্রকল্প 22160 কাছাকাছি সমুদ্র অঞ্চলে TFR এর কার্য সম্পাদন করতে সম্পূর্ণরূপে অক্ষম। এই সংশোধনীর মাধ্যমে, 2030 সালের মধ্যে আমাদের TFR-এর সংমিশ্রণ হল 19টি জাহাজ, বা ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তার 45%।
ছোট পৃষ্ঠ জাহাজ এবং নৌকা
এখানে পরিস্থিতি, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, টেবিলে দেখানোর চেয়ে ভাল এবং খারাপ উভয়ই। 2016 এর শুরুতে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর 39 টি ছোট ক্ষেপণাস্ত্র জাহাজ এবং বিভিন্ন প্রকল্পের নৌকা ছিল, যার সিরিয়াল নির্মাণ সোভিয়েত যুগে শুরু হয়েছিল (এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে শেষ হয়েছিল)। সুতরাং, বর্তমানে, এই জাহাজগুলি, যা বেশিরভাগ অংশে দ্রুত তাদের যুদ্ধের মান হারাচ্ছে, বেশ সফলভাবে বুয়ান-এম নদী-সমুদ্র আরটিও (12 ইউনিট পরিষেবায় এবং নির্মাণাধীন) এবং সর্বশেষ কারাকুর্ট প্রকল্পের একটি সিরিজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। 22800 - শেষগুলি চালু করা হয়েছে, 18 টি ইউনিট নির্মাণাধীন এবং চুক্তিবদ্ধ। এইভাবে, আজ 39টি সম্পূর্ণ আধুনিক আরটিও 30টি অপ্রচলিত জাহাজ প্রতিস্থাপন করছে এবং এটি সীমা থেকে অনেক দূরে। এটি অনুমান করা বেশ সম্ভব যে বৃহত্তর পৃষ্ঠের যুদ্ধজাহাজ নির্মাণে ব্যর্থতার পটভূমিতে, কারাকুর্ট সিরিজটি 24 বা এমনকি 30 ইউনিটে বাড়ানো হবে - আমরা টেবিলে শেষ চিত্রটি রেখেছি, এই ধরনের কমিশন করা বেশ বাস্তবসম্মত। 2030 সালের মধ্যে RTO-এর সংখ্যা। যদিও, অবশ্যই, এটি একটি বাস্তবতা থেকে অনেক দূরে যে 18টি "কারাকুর্টস" ছাড়াও যেগুলি বহরকে পুনরায় পূরণ করতে হবে, একটি অতিরিক্ত এবং এমনকি এই জাতীয় একটি বড় আকারের সিরিজ চুক্তিবদ্ধ হবে।
তা সত্ত্বেও, আমরা দেখতে পাচ্ছি, মোট RTO এবং যুদ্ধ নৌকার সংখ্যা হ্রাস পাবে এবং 2030 সালের মধ্যে V.P দ্বারা পরিকল্পিত 60 ইউনিটের সংখ্যায় পৌঁছাবে না। কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি। যাইহোক, এখানে এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে সম্মানিত লেখকরা 60 টন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ খুব ছোট জাহাজ নির্মাণকে বোঝাতে চেয়েছিলেন, যদিও তারা ধরে নিয়েছিলেন যে তারা একই অ্যান্টি-শিপ মিসাইল দিয়ে সজ্জিত হবে। "Buyany-M" এবং "Karakurt" অনেক বড় এবং আরো যুদ্ধ-প্রস্তুত, তাই এটা বলা যেতে পারে যে "মশার বহর" হল আমাদের নৌবাহিনীর একমাত্র উপাদান, যা তার সংখ্যা এবং যুদ্ধ প্রস্তুতির পরিপ্রেক্ষিতে সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে। এর কাজগুলি আরেকটি প্রশ্ন হল যে আধুনিক পরিস্থিতিতে আরটিওগুলির উপযোগিতা একটি খুব বড় প্রশ্নের মধ্যে রয়েছে ... এটি কোনও কিছুর জন্য নয় যে ভি.পি. কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি, 25-60 টন নৌকা নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিলেন, অনুমান করেছিলেন, আসলে, সমুদ্রের নৌকা বাহিনীর চেয়ে নদীর নির্মাণ।
মাইনসুইপার
আমরা আগেই বলেছি, রাশিয়ান নৌবাহিনীর মাইন-সুইপিং বাহিনীর অবস্থা বিপর্যয়কর। তদুপরি, এটি তাদের সংখ্যাগত শক্তি এবং সরঞ্জাম উভয়ের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য - উভয়ই সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত। কিন্তু প্রথম জিনিস প্রথম.
সুতরাং, 2016 এর শুরুতে, রাশিয়ান নৌবাহিনীতে 66 জন মাইনসুইপার ছিল, এবং এখন পর্যন্ত বহরটি এই শ্রেণীর নতুন জাহাজ আলেকজান্ডার ওবুখভ দিয়ে পুনরায় পূরণ করেছে এবং এমন নির্ভরযোগ্য তথ্য রয়েছে যে কিছু জাহাজ 2016 সাল থেকে পদত্যাগ করেছে। এই কোন নিবন্ধের লেখক. তদনুসারে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে আজ আমাদের বহরে মাইনসুইপারের মোট সংখ্যা 67 ইউনিট। যাইহোক, তাদের মধ্যে 31 জন রেইড মাইনসুইপার, যেগুলি সম্পূর্ণ পুরানো এবং শুধুমাত্র সাধারণ অ্যাঙ্কর মাইনগুলি মোকাবেলা করতে সক্ষম, যা আজ সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত। সংক্ষেপে, আমরা বলতে পারি যে তাদের যুদ্ধের মান শূন্য। এই সমস্ত জাহাজ পুরানো-নির্মিত, এবং তাদের মধ্যে কোনটি 2030 সাল পর্যন্ত টিকে থাকবে না, তবে আজও তারা সম্পূর্ণ অকেজো, তাই সেগুলি নিরাপদে উপেক্ষা করা যেতে পারে। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে V.P. কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি, স্পষ্টতই, অনুমান করেছিলেন যে অভিযানের মাইনসুইপারের স্থানচ্যুতিতে আধুনিক খনি হুমকি মোকাবেলা করতে সক্ষম একটি জাহাজ তৈরি করা আর সম্ভব ছিল না এবং এই উপশ্রেণীর জাহাজগুলির আরও নির্মাণের পরিকল্পনা করেননি।
এর পরে প্রাথমিক মাইনসুইপার রয়েছে, যার মধ্যে বর্তমানে আমাদের কাছে ইতিমধ্যে উল্লেখ করা "আলেকজান্ডার ওবুখভ" সহ 23 টি টুকরা রয়েছে। এখানে, তবে, এটি আমাদের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের একটি ধূর্ত কৌশল লক্ষ করা উচিত - এই ধরণের জাহাজগুলি (প্রকল্প 12700) সম্প্রতি মৌলিক নয়, সমুদ্র মাইনসুইপার হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। যাইহোক, পাইক নামের পার্চটি এখান থেকে পার্চ হতে ক্ষান্ত হয় না - যদিও 12700 প্রকল্পটি সমুদ্রে ক্রিয়াকলাপের দাবি নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, তবুও, আউটপুটটি কেবল একটি মৌলিক হিসাবে পরিণত হয়েছিল, তবে সমুদ্রের মাইনসুইপার নয়। একই সময়ে, জাহাজটি ফরাসি অ্যান্টি-মাইন সিস্টেমগুলি পায়নি যার সাথে এটি সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, এবং আলেকজান্ডারাইট-আইএসপিইউএম-এর ঘরোয়া অ্যানালগ এখনও তৈরি করা হয়নি, এবং মনে হচ্ছে, এটি অন্তহীন তালিকায় যুক্ত হবে। দেশীয় সামরিক উন্নয়ন ব্যর্থতার. ফলস্বরূপ, আধুনিক অ্যান্টি-মাইন অস্ত্র থেকে, ওবুখভের কাছে কেবলমাত্র মনুষ্যবিহীন নৌযান রয়েছে, যা তিনি কেবল টোতে বহন করতে পারেন এবং সমুদ্রের কোথাও তিনি কেবল পুরানো পদ্ধতিতে কাজ করতে পারেন - টানা ট্রল দিয়ে। ঠিক আছে, এই সাবক্লাসের অবশিষ্ট 22টি গার্হস্থ্য মাইনসুইপাররা আর কিছু বহন করেনি।
সাধারণভাবে, বেস মাইনসুইপারদের পরিস্থিতি ভয়ানক - প্রকল্প 12700 এর "আলেক্সান্ড্রাইটস" ব্যয়বহুল, কিন্তু আধুনিক খনি অ্যাকশন সরঞ্জাম নেই, এবং সেইজন্য তাদের ব্যাপক নির্মাণ, যা বিভিন্ন কর্মকর্তারা বারবার ঘোষণা করেছেন, মোতায়েন করা হয়নি। , এবং সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, এটি স্থাপন করা হবে না, সম্ভবত, সিরিজটি 8টি বিল্ডিংয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে, বা তার থেকেও কম। এইভাবে, 2030 সালের মধ্যে, মৌলিক মাইনসুইপারদের প্রাকৃতিক ক্ষতি বিবেচনায় নিয়ে, আমরা তাদের সংখ্যা বর্তমান স্তরে রাখতে সক্ষম হব না। 2030 সালের মধ্যে, এবং আনুমানিক 15 থাকবে - ভিপি অনুসারে এই জাহাজগুলিতে প্রয়োজনীয় পরিমাণের 47% এর কম। কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি। কিন্তু সংখ্যার ব্যবহার কি, যদি দৃশ্যত, তারা আধুনিক খনি হুমকি মোকাবেলা করার সুযোগ না পায়?
সমুদ্রের মাইনসুইপারদের জন্য, এখানে জিনিসগুলি আমাদের জন্য সেরা, কারণ এই শ্রেণীর 13টি জাহাজের মধ্যে 2টির মতো (শব্দে - দুইটি) জাহাজ KIU (জটিল অনুসন্ধানকারী-মাইন ধ্বংসকারী) ব্যবহার করেছিল, অর্থাৎ, সরঞ্জামগুলি টানা ট্রলের চেয়ে আধুনিক! সত্য, এটি সবচেয়ে আধুনিক থেকে অনেক দূরে ছিল, বেশ কয়েকটি প্যারামিটারে তার পশ্চিমা প্রতিপক্ষের থেকে নিকৃষ্ট, তবে এটি ছিল! হায়, এটি পরবর্তীতে একজন মাইনসুইপারের কাছ থেকে সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। তাই আজ, রাশিয়ান নৌবাহিনীর কাছে একটি জাহাজের মতো আধুনিক খনি হুমকি মোকাবেলা করতে সক্ষম - এই মাইনসুইপার ভাইস অ্যাডমিরাল জাখারিন।
সুতরাং, শারীরিক বার্ধক্যের সাথে সম্পর্কিত, এটি আশা করা উচিত যে আজ উপলব্ধ 13টি MTShch এর মধ্যে 2030টি 3 সাল নাগাদ পরিষেবাতে থাকবে। তখন একটি নির্দিষ্ট নতুন প্রকল্পের আরও 8টি জাহাজ কোথা থেকে এসেছিল?
হায় - শুধুমাত্র লেখকের বিশাল আশাবাদ থেকে। আসল বিষয়টি হ'ল নৌবাহিনীর জন্য কিছু নতুন মাইনসুইপারের বিকাশ সম্পর্কে একটি গুজব ছিল, যা আলমাজ সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে এবং এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে যে আমরা এমটিএসসি সম্পর্কে কথা বলছি। এবং যদি বিকাশকারীরা আবার স্ক্র্যাচ থেকে চাকাটি পুনরায় উদ্ভাবন শুরু না করে, যদি মাইন-সুইপিং সিস্টেমের নির্মাতারা এখনও এই জাহাজগুলির জন্য সাধারণ কমপ্লেক্স সরবরাহ করতে সক্ষম হন, তবে সম্ভবত আমরা 2030 সালের আগে প্রায় আটটি জাহাজ তৈরি করতে সক্ষম হব। অথবা, সম্ভবত, তারা এখনও আলেকজান্ডারদের জন্য এই জাতীয় কমপ্লেক্স সরবরাহ করতে সক্ষম হবে এবং তারপরে তাদের সিরিজ বাড়ানো হবে।
হায়, এমনকি সবচেয়ে আশাবাদী পূর্বাভাসও আমাদের ভিপি অনুসারে মাইন-সুইপিং ফোর্সের সংখ্যার নিম্ন প্রান্তে পৌঁছানোর উপর নির্ভর করতে দেয় না। কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি - 44টি BTShch এবং MTShch-এর পরিবর্তে, 2030 সালে আমাদের কাছে মাত্র 26টি জাহাজ থাকবে, বা ন্যূনতম প্রয়োজনের 60% এর কম।
ল্যান্ডিং জাহাজ
তাদের সাথে, সবকিছু বেশ সহজ। আমাদের কাছে বর্তমানে যে দুটি ধরনের 19 বিডিকে রয়েছে এবং প্রদান করেছে যে 2030 সালের মধ্যে সমস্ত জাহাজ যাদের বয়স 45 বছর হয়ে গেছে তারা সিস্টেম ছেড়ে চলে যাবে, প্রকল্প 8 এর মাত্র 775টি জাহাজ থাকবে। একই সময়ে, আজ পর্যন্ত, একমাত্র আপডেট অবতরণ বহরের (ছোট ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট গণনা না করা) হল ইভান গ্রেন ধরণের দুটি জাহাজের একটি সিরিজ, যার একটি সম্প্রতি চালু করা হয়েছে, এবং দ্বিতীয়টি সম্পন্ন হয়েছে, উচ্চ মাত্রায় প্রস্তুতিতে এবং বহরের দ্বারা প্রত্যাশিত পরবর্তী, 2019। আমি অবশ্যই বলতে চাই যে এটি মূলত 6টি এই ধরনের জাহাজের একটি সিরিজের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু তারপরে এটি দুটিতে নামিয়ে আনা হয়েছিল।
আমাদের সকলের মনে আছে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর 4টি মিস্ট্রাল-টাইপ ইউডিসি পাওয়ার কথা ছিল, যার মধ্যে দুটি ফ্রান্সে নির্মিত হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু শেষ মুহূর্তে ফরাসিরা আমাদের কাছে তৈরি জাহাজ হস্তান্তর করতে অস্বীকার করে। এটি, দৃশ্যত, গার্হস্থ্য উভচর বহরের পুনর্নবীকরণে কিছুটা স্তম্ভিত হয়েছিল - রাশিয়া ইভান গ্রেন-টাইপের বড় অবতরণ জাহাজের নির্মাণ চালিয়ে যেতে যথেষ্ট সক্ষম, তবে নাবিকরা ইউডিসি পছন্দ করে। পরেরটি উল্লেখযোগ্যভাবে, ইভানভ গ্রেনোভের চেয়ে প্রায় পাঁচগুণ বড়, এবং তারা কখন সেগুলি তৈরি করা শুরু করতে সক্ষম হবে তা সম্পূর্ণ অজানা, এবং দেশীয় দীর্ঘমেয়াদী নির্মাণকে বিবেচনায় নিয়ে, কেউ কমই আশা করতে পারে যে কমপক্ষে একটি জাহাজ 2030 সালের আগে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে। একই সময়ে, পরবর্তী দশকে বিডিকে-র সংখ্যা ভূমিধস হ্রাসের কারণে, ইভান গ্রেন প্রকল্পের অধীনে এক বা দুটি বিডিকে স্থাপনের সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া যায় না, তবে এই সিদ্ধান্তটি আরও দীর্ঘ হবে। স্থগিত করা হয়েছে, 2030 d এর আগে জাহাজগুলির পরিষেবাতে যাওয়ার সম্ভাবনা তত কম। সম্ভবত, যদি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, কিছু "উন্নত ইভান গ্রেন" স্থাপন করা হবে, যা এখনও ডিজাইন করতে হবে, এবং যা মূল থেকে খুব আলাদা হবে, তারপরে আমরা এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য তৈরি করব ... সুতরাং, আশা করা যায় যে 2030 সালের হিসাবে আমাদের উভচর বহরের আকার টেবিলে নির্দেশিত তুলনায় কিছুটা বেশি হবে, তবে এটি খুব বড় না এবং যে কোনও ক্ষেত্রে, যদি আমরা 2030 সালের মধ্যে 12টি বা এমনকি 14টি বড় ল্যান্ডিং জাহাজের প্রাপ্যতা নিশ্চিত করতে পারি, তাহলে আমাদের ল্যান্ডিং ফ্লিটের ভিত্তি থাকবে না - চারটি সার্বজনীন অবতরণ জাহাজ - কোনও পরিস্থিতিতে।
নৌ বিমানচালনা
এখানে পরিস্থিতি বহরের জাহাজ গঠনের ক্ষেত্রে যেমন নেতিবাচক। দুর্ভাগ্যবশত, জাহাজের সরবরাহের তুলনায় বহরে বিমান সরবরাহের ভবিষ্যদ্বাণী করা অনেক বেশি কঠিন, এবং 2030-এর ডেটা হয় একেবারেই অনুমানযোগ্য নয়, অথবা সেগুলি অনুমানযোগ্য, কিন্তু খুব বড় সংরক্ষণ বা অনুমান সহ।
আজ অবধি, রাশিয়ান নৌবাহিনীর এমএ-তে 119টি বোমারু বিমান, ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর এবং মাল্টিরোল ফাইটার রয়েছে, যার মধ্যে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক। যদি এই শ্রেণীর বিমানগুলির সরবরাহের হার বর্তমানগুলির থেকে কিছুটা বাড়ানো হয়, তবে, তাদের পরিষেবা জীবন শেষ করে দেওয়া বিমানগুলির বিচ্ছিন্নকরণকে বিবেচনায় নিয়ে, 2030 সালের মধ্যে তাদের সংখ্যা প্রায় 154 ইউনিট হবে। (আরো বিশদ বিবরণের জন্য নিবন্ধটি দেখুন রাশিয়ান নৌবাহিনীর নেভাল এভিয়েশন। বর্তমান অবস্থা এবং সম্ভাবনা। পার্ট 3") ভিপি. কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি বিশ্বাস করতেন যে রাশিয়ান নৌবাহিনীতে এই জাতীয় বিমানের মোট সংখ্যা কমপক্ষে 500 ইউনিট হওয়া উচিত ছিল, যার মধ্যে 200টি ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান অন্তর্ভুক্ত ছিল: গণনাটি খুব সহজ ছিল, এটি ধরে নেওয়া হয়েছিল যে একটি সফল প্রতিরক্ষার জন্য আমাদের শক্তির সাথে বিমান চলাচলের প্রয়োজন হবে। এর 75% যা সমুদ্র থেকে আমাদের শত্রুকে বিরোধিতা করতে পারে।
আমি বিশেষভাবে স্পষ্ট করতে চাই যে আমরা বহুমুখী যোদ্ধাদের কথা বলছি, নৌ ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী বিমানের (MRA) বিমান সম্পর্কে নয়। ঘটনাটি হল যে ভি.পি. কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি বিশ্বাস করতেন যে রাশিয়ান ফেডারেশন শত্রু বিমানবাহী স্ট্রাইক গ্রুপকে সফলভাবে ধ্বংস করার জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যক এমআরএ নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণ করতে সক্ষম হবে না। অতএব, তাদের মতে, নৌ বিমান চালনায় প্রাথমিকভাবে বিমান হামলার অস্ত্র মোকাবেলায় যোদ্ধাদের প্রয়োজন। AUG ধ্বংস করার চেষ্টা করা নয়, বরং এর ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনার একটি উল্লেখযোগ্য অংশকে ছিটকে ফেলার জন্য, এর ফলে এটির যুদ্ধের স্থিতিশীলতা হ্রাস করা এবং এটিকে পিছু হটতে বাধ্য করা - এটিই ছিল V.P. কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি।
নৌবহরের বিমান বাহিনী ব্যবহার করার বিষয়ে তাদের ধারণা নিয়ে কেউ তর্ক করতে পারে, তবে একটি বিষয়ে কোন সন্দেহ নেই - দেশটির সত্যিই একটি বড় এমপিএ বজায় রাখার ক্ষমতা নেই। এখন এমপিএ সম্পূর্ণরূপে বিলুপ্ত করা হয়েছে, তবে এমনকি যদি আমরা নৌ বিমান চলাচলের সংমিশ্রণে Tu-22M3 বিবেচনা করি, যা অবশ্যই আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে যেতে হবে এবং একটি আধুনিক অ্যান্টি-শিপ মিসাইল দিয়ে সজ্জিত হবে। অস্ত্র, এটি মাত্র 30টি বিমান দ্বারা পরেরটির সংখ্যা বৃদ্ধি করবে।
এবং আপনাকে বুঝতে হবে যে আমাদের কাছে 4টি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার নেই তা ভিপি অনুসারে মোট বিমানের সংখ্যা হ্রাস করার ভিত্তি নয়। কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি - আমাদের যে কোনও ক্ষেত্রেই তাদের প্রয়োজন হবে, সেগুলি ডেক-ভিত্তিক বা জমি-ভিত্তিক হোক না কেন। তবুও, আমরা দেখতে পাচ্ছি, নৌ-কৌশলগত বিমান চলাচলের বিমানের প্রয়োজনীয়তা বর্তমানে 25% এরও কম দ্বারা সন্তুষ্ট এবং ভবিষ্যতে - প্রয়োজনীয় মানগুলির কমই 30% দ্বারা সন্তুষ্ট।
PLO এভিয়েশনের সাথে, সবকিছুই কম কঠিন নয় - আজ, মনে হচ্ছে, ন্যূনতম প্রয়োজনীয় সংখ্যার পিছনে সাংখ্যিক পিছিয়ে এতটা তাৎপর্যপূর্ণ নয়, 50 এর পরিবর্তে 70 বিমান, তবে আপনাকে বুঝতে হবে যে Be-12 এর মতো "বিরলতা"ও আমাদের গণনা অন্তর্ভুক্ত করা হয়. একই সময়ে, ভি.পি. কুজিন V.I. নিকোলস্কি, অবশ্যই, আধুনিক পিএলও বিমান সম্পর্কে কথা বলেছেন, যা আমাদের কাছে রয়েছে এবং তারপরেও প্রসারিত করে, কেবলমাত্র নোভেলা কমপ্লেক্সের সাথে ইল-38এন বিবেচনা করা যেতে পারে এবং আজ আমাদের কাছে ঠিক 8টি রয়েছে। 2030 সাল পর্যন্ত, আরও 20টি বিমান আপগ্রেড করা উচিত (আরো সঠিকভাবে, তারা এটি অনেক আগে পাস করবে), কিন্তু তারপরে সবকিছুই অস্পষ্টতায় ঢেকে যায়, কারণ আপগ্রেড করা যেতে পারে এমন পুরানো Il-38 এর স্টক শেষ হয়ে যাবে, এবং ঈশ্বর নিষেধ করুন যে তারা কম ছিল না। কিন্তু কিছু সাধারণ ইচ্ছার মাত্রা ছাড়া নতুন পিএলও বিমান তৈরির কোনো তথ্য নেই - এবং অনুশীলন দেখায়, এই ধরনের শুরুর সাথে, বহরে এই শ্রেণীর নতুন বিমান পাওয়ার আশা করা অত্যন্ত নির্বোধ হবে। পরবর্তী 10-12 বছর।
ট্যাঙ্কারগুলির সাথে এটি আরও সহজ - বহরে এই ধরণের কোনও বিশেষ বিমান নেই এবং তাদের উপস্থিতির জন্য কোনও পরিকল্পনা নেই। ইউটিলিটি বিমানের জন্য কোন তথ্য নেই। হেলিকপ্টারগুলির জন্য, এটি মনে রাখা উচিত যে তাদের বহর দ্রুত শারীরিকভাবে অপ্রচলিত হয়ে উঠছে এবং আজ বিমান নির্মাতাদের প্রচেষ্টাগুলি মূলত বিদ্যমান মেশিনগুলির আধুনিকীকরণের লক্ষ্যে, যদিও সাবমেরিন-বিরোধী হেলিকপ্টারগুলিকে আপগ্রেড করার কিছু পরিকল্পনা রয়েছে। সুতরাং, কেউ হেলিকপ্টারের সংখ্যা বৃদ্ধির উপর খুব কমই নির্ভর করতে পারে - অন্তত বর্তমান স্তরে থাকা ভাল হবে।
রাশিয়ান নৌবাহিনীর উপকূলীয় সেনা
দুর্ভাগ্যবশত, লেখকের কাছে উপলব্ধ ডেটা খুবই ভিন্ন এবং তুলনামূলক পরিসংখ্যানে কমানো যায় না। যাইহোক, আমি একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যবেক্ষণ করতে চাই: তাদের বর্তমান অবস্থা এবং নিকট ভবিষ্যতে রাশিয়ান নৌবাহিনীর উপকূলীয় রকেট এবং আর্টিলারি সৈন্যদের বিবেচনা করে, আমরা লক্ষ্য করেছি যে তাদের ক্ষমতার দিক থেকে তারা কেবল নিকৃষ্ট নয়, তবে উল্লেখযোগ্যভাবে অতিক্রম করবে। ইউএসএসআর নৌবাহিনীর ব্র্যাভ - সর্বপ্রথম, সর্বশেষ ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার সাথে পুনরায় অস্ত্রোপচারের কারণে। যাইহোক, ভি.পি. কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি কিছুটা যুক্তিসঙ্গত অনুমান করেছিলেন যে তার বর্তমান আকারে, BRAV এটিকে নির্ধারিত ফাংশনগুলি সম্পাদন করতে সক্ষম হবে না।
প্রিয় লেখকগণ, তারা যথার্থই সন্দেহ করেন যে একটি বড় আকারের যুদ্ধের ক্ষেত্রে, ন্যাটো দেশগুলি আমাদের ভূখণ্ডে বড় আকারের উভচর অভিযান পরিচালনা করবে - এই ধরনের সম্ভাবনা বরং একটি অনুমানিক হুমকি। অন্যদিকে, BRAV ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেমগুলি মার্কিন AUG প্রতিরোধ করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা নেই যদিও পরবর্তীটি তাদের নাগালের মধ্যে আসে। লজিক V.P. কুজিন এবং ভি.আই. নিকোলস্কি নিম্নরূপ - শত্রু এয়ার উইংয়ের আধিপত্যের অঞ্চলে সীমিত সংখ্যক জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের উৎক্ষেপণ সফল হবে না এবং যদি এই আধিপত্য ধ্বংস হয়ে যায়, তবে AUG "গুডস" এর জন্য অপেক্ষা না করে চলে যাবে। BRAV থেকে। কেউ একমত হতে পারে না যে এই যুক্তিগুলির মধ্যে একটি নির্দিষ্ট যুক্তি আছে, কিন্তু তবুও এই ধরনের রায় অত্যধিক স্পষ্ট দেখায়। AUG, অবশ্যই, ক্র্যাক করা একটি কঠিন বাদাম, তবে এটি অজেয় নয় এবং এর জন্য প্রয়োজনীয় বাহিনী সংগ্রহ করা সম্ভব হলে এটি ধ্বংস হয়ে যেতে পারে। ঘটনাটি যে AUG BRAV এর রেঞ্জে প্রবেশ করে, তারপরে এর ক্ষেপণাস্ত্রগুলি অবশ্যই তাদের ভূমিকা পালন করবে, বায়ু, সাবমেরিন এবং অন্যান্য বাহিনীকে পরিপূরক করবে যা আমরা এটিকে ধ্বংস করতে সংগ্রহ করতে পারি। এটি আমেরিকাতেও বোঝা যায়, তাই সম্ভবত, পৃষ্ঠের জাহাজের স্কোয়াড্রনগুলিকে BRAV মিসাইলের পরিসরে আনা হবে না।
EGSONPO
ইউনিফাইড স্টেট সারফেস অ্যান্ড আন্ডারওয়াটার লাইটিং সিস্টেম (ইজিএসএনপিও) একটি সামুদ্রিক পুনরুদ্ধার এবং সারফেস এবং ওয়াটার ওয়াটার টার্গেটের লক্ষ্য নির্ধারণের একটি সিস্টেম বলে মনে করা হয়েছিল, যা আমাদের উপকূলীয় (এবং খুব উপকূলীয় নয়) জলে সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণের একটি অঞ্চল প্রদান করবে। এই ব্যবস্থা, যা আমাদের উপকূলরেখা থেকে 1000-2000 কিলোমিটার দূরত্বে শত্রু যুদ্ধজাহাজের গতিবিধি সনাক্ত করা সম্ভব করেছিল, এটি নৌবাহিনীর অপর্যাপ্ত সংখ্যক জাহাজ এবং বিমানের জন্য অনেকাংশে ক্ষতিপূরণ দিতে পারে। হায়, আপাতত, ওভার-দ্য-হাইজন রাডারগুলিই এর একমাত্র কম-বেশি কার্যকরী উপাদান রয়ে গেছে - বাকিগুলি (বিশেষত, জলের নীচের পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণের উপায়গুলি) তাদের শৈশবকালে এবং কোন আশা নেই যে আমরা 2030 সালের মধ্যে করব Barents বা Okhotsk সমুদ্রে আমেরিকান SOSUS অনুরূপ কিছু আছে.
উপরের সিদ্ধান্তগুলি সম্পূর্ণ হতাশাজনক।
একদিকে, আনুষ্ঠানিকভাবে বিষয়টির কাছে গিয়ে, রাশিয়ান নৌবাহিনী এখনও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে অনুসরণ করে বিশ্বের দ্বিতীয় শক্তিশালী নৌবহরের অবস্থান ধরে রেখেছে, যদিও চীন দৃঢ়ভাবে "তার পায়ে পা রাখছে" এবং সম্ভবত, 2030 সালের মধ্যে এখনও রাশিয়ান নৌবাহিনীর উপর শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন. যাইহোক, রাশিয়ান নৌবহরকে চারটি পৃথক থিয়েটারের মধ্যে বাহিনী বিভক্ত করতে বাধ্য করা হয়েছে এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, দুর্ভাগ্যবশত, সেগুলির কোনওটিতেই এর প্রধান কাজগুলি সমাধান করতে অক্ষম।
রাশিয়ান নৌবাহিনীর মূল কাজটি হল পারমাণবিক অস্ত্র ব্যবহার করে আমাদের দেশে আশ্চর্যজনক আক্রমণের ক্ষেত্রে ব্যাপক পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্রের প্রতিশোধ নিশ্চিত করা। হায়, আজ না 2030 সালে, বহর এই সমস্যার সমাধানের গ্যারান্টি দিতে পারে। মোটকথা, এর জন্য আমাদের যা আছে তা হল SSBN এবং তাদের উপর ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র। কিন্তু তাদের ঘাঁটি থেকে প্রত্যাহার করা এবং টহল এলাকায় তাদের মোতায়েন করা অত্যন্ত কঠিন হবে। ঘাঁটি ছেড়ে যাওয়ার সময় SSBN-এর নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে সক্ষম মাইন-সুইপিং বাহিনী আমাদের নেই। আমাদের কাছে পর্যাপ্ত সংখ্যক আধুনিক পারমাণবিক এবং ডিজেল সাবমেরিন, সারফেস শিপ, অ্যান্টি-সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট নেই যা আমাদের এসএসবিএনগুলিকে ধ্বংস করার চেষ্টা করবে এবং কয়েক ডজন শত্রু পারমাণবিক সাবমেরিনকে মোকাবেলা করতে সক্ষম। আকাশের আধিপত্য বজায় রাখতে এবং শত্রুর টহল বিমানকে আমাদের সাবমেরিন অনুসরণ করা থেকে বিরত রাখতে আমাদের কাছে পর্যাপ্ত সংখ্যক স্থল এবং ক্যারিয়ার-ভিত্তিক নৌ বিমান চলাচল নেই। একই কথা, আফসোস, ন্যাটো স্কোয়াড্রনের অ-পারমাণবিক আক্রমণ প্রতিহত করার জন্য আমাদের নৌবহরের ক্ষমতার ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। এবং এটি দুঃখজনকও নয় যে আমরা এই অবস্থায় পৌঁছেছি, তবে অদূর ভবিষ্যতে এই পরিস্থিতি অপরিবর্তিত থাকবে এবং বর্তমান নৌবহর পুনর্বাসন পরিকল্পনাগুলি কার্যকরভাবে এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলি সমাধান করার ক্ষমতা নিশ্চিত করবে না।