হকার টেম্পেস্ট
গ্রেট ব্রিটেন তার দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যোদ্ধাদের জন্য যথাযথভাবে গর্বিত হতে পারে। এটি বলা যেতে পারে যে তাদের গুণাবলীর যোগফলের দিক থেকে এর মেশিনগুলি একই সময়ের অন্যান্য দেশের যোদ্ধাদের ছাড়িয়ে গেছে। নিজের জন্য বিচার করুন: ব্রিটিশ বিমানগুলি আত্মবিশ্বাসের সাথে শত্রুর সাথে নিম্ন এবং মাঝারি এবং উচ্চ উচ্চতায় লড়াই করতে পারে (পরবর্তীটি, যাইহোক, পশ্চিম ফ্রন্টের জন্য খুব সাধারণ)। অন্যান্য দেশে অনেক সফল মেশিন ছিল। যাইহোক, উদাহরণস্বরূপ, সেরা সোভিয়েত যোদ্ধারা, যেমন ইয়াক-3, কম উচ্চতায় তাদের সমস্ত যোগ্যতার জন্য, চার থেকে পাঁচ হাজার মিটারের বেশি উচ্চতায় খুব "আত্মসমর্পণ" করেছিল।
1942-43 সালে, ব্রিটিশরা বুঝতে পেরেছিল যে স্পিটফায়ার অপ্রচলিত হতে শুরু করেছে এবং উচ্চ উচ্চতায় FW-190 প্রায় অজেয় শত্রুতে পরিণত হতে পারে। এটি মোকাবেলা করার জন্য, তারা নতুন হকার টাইফুন বিমান ব্যবহার করতে শুরু করেছিল, তবে এতে সংবেদনশীল ত্রুটি ছিল, যেমন ওভারলোডের সময় মেশিনের ধ্বংস। ভুলগুলি সংশোধন করা হয়েছিল, এবং এই বিমানের একটি গভীরভাবে আধুনিক সংস্করণ, যার নাম হকার টেম্পেস্ট, তার যুগের সবচেয়ে শক্তিশালী বিমানগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। 2180 এইচপি ইঞ্জিন। সঙ্গে. প্রতি ঘন্টায় 700 কিলোমিটার পর্যন্ত উচ্চতায় গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করে, যা এটি এমনকি দ্রুততম লক্ষ্যগুলিকে ধ্বংস করতে দেয়। 1944 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে, হকার টেম্পেস্ট 600-800টি V-1 ক্ষেপণাস্ত্র গুলি করে ফেলেছিল। সৌভাগ্যবশত, চারটি 20 মিমি হিস্পানো কামান সমন্বিত শক্তিশালী অস্ত্র, একটি সালভো দিয়ে যেকোনো শত্রুর "পূর্বপুরুষদের কাছে পাঠানো" সম্ভব করে তুলেছিল। এই ভাল চালচলন এবং দুটি 450 কেজি বোমা বহন করার ক্ষমতা যোগ করুন এবং আপনি সম্ভবত সেই সময়ের সেরা প্রপেলার ফাইটার পাবেন।
উত্তর আমেরিকার P-51D Mustang
মনে হতে পারে যে মুস্তাং-এর প্রতি শ্রদ্ধা হল জনপ্রিয় সংস্কৃতি এবং আমেরিকানদের ধর্মের প্রতি শ্রদ্ধা অস্ত্র. কিন্তু এটা না. এই বিমানটি কেবল যুদ্ধের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেনি, তবে এর অসামান্য বৈশিষ্ট্যও ছিল, যা যুদ্ধের শেষেও এটিকে সেরা থেকে সেরা হিসাবে বিবেচনা করা সম্ভব করেছিল। P-51D ফাইটার খুব শক্তিশালী অস্ত্র, অসামান্য বেঁচে থাকার ক্ষমতা, অত্যাশ্চর্য কৌশল বা একটি বিশাল যুদ্ধের বোঝা নিয়ে গর্ব করতে পারে না। এর প্রধান গুণাবলী ছিল একটি বড় যুদ্ধ ব্যাসার্ধ। এয়ারক্রাফটের কমব্যাট রেঞ্জ ছিল ১৫০০ কিলোমিটার! এর চমৎকার উচ্চ-উচ্চতা পারফরম্যান্সের সাথে মিলিত, এটি ভারী বোমারু বিমানের এসকর্ট মিশনের জন্য এটিকে সর্বোত্তম পছন্দ করে তুলেছে: Mustangs অনেক B-1500, B-17 এবং B-24 ক্রুদের জীবন বাঁচিয়েছিল। এছাড়াও, P-29D দুটি 51-কেজি বোমা বা আনগাইডেড রকেট বহন করতে পারে, যা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ভাগ্য সহ বিমানটিকে ফাইটার-বোমার হিসাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। গাড়ী, যেমন ইতিমধ্যে উল্লিখিত, খুব বেশি বেঁচে থাকার ক্ষমতা ছিল না। অতএব, এই ধরনের মিশনের সময় লোকসান বেশি ছিল।
Focke-Wulf FW-190D
যুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধে জার্মান বিমান শিল্প অবিশ্বাস্য সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। তাদের মধ্যে একটি হল একটি নতুন গাড়ির জন্য পরস্পরবিরোধী প্রয়োজনীয়তা। পশ্চিম ফ্রন্টের জন্য একটি সুসজ্জিত উচ্চ-উচ্চতা যোদ্ধা প্রয়োজন, যেখানে পূর্বের জন্য নিম্ন এবং মাঝারি উচ্চতায় ভাল চালচলন সহ একটি সস্তা, নজিরবিহীন ফ্রন্ট-লাইন যান প্রয়োজন। এটি বিমানের গুণমানকে প্রভাবিত করে, যা অনেক ক্ষেত্রে সেরা শত্রু বিমানের কাছে হারতে শুরু করে। Bf.109 দ্রুত অপ্রচলিত হয়ে পড়ে। FW-190A বিমানটিও একটি পরিত্রাণ হয়ে ওঠেনি (সোভিয়েত পাইলটদের পক্ষে তাদের চেয়ে "মেসারদের" সাথে লড়াই করা কঠিন ছিল)।
তবুও, 1944 সালের মধ্যে, জার্মানি তার সময়ের জন্য একটি খুব সফল বিমান তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল - FW-190D, ডাকনাম "ডোরা"। পাইলটদের মধ্যে এটির প্রথম ছাপটি বেশ খারাপ ছিল, কারণ ফকে-উলফের প্রাথমিক সংস্করণগুলির সাথে তুলনা করে, বিমানটি আরও কম চালিত হয়ে ওঠে। তবে তারপরে পাইলটরাও ভাল গুণাবলী দেখেছিলেন: উচ্চ ডাইভিং গতি, ভাল পরিচালনা এবং আরোহণের হার, সেইসাথে একটি বড় গোলাবারুদ ক্ষমতা সহ শক্তিশালী অস্ত্র। উচ্চতায় "ডোরা" 700 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারে এবং "মুস্তাঙ্গস" এর সাথে প্রায় সমান শর্তে লড়াই করতে সক্ষম হয়েছিল। সত্য, গাড়িটি মাঝারি উচ্চতায় সবচেয়ে ভালো লেগেছে। এবং তিনি 500 কিলোগ্রাম পর্যন্ত ওজনের বোমা বহন করতে পারতেন, যা FW-190D কে একটি সম্ভাব্য ভাল ফাইটার-বোমারে পরিণত করেছে।
Lavochkin La-7
কিংবদন্তি মেশিন, যার উপর বিখ্যাত সোভিয়েত টেস ইভান কোজেদুব যুদ্ধের শেষে লড়াই করেছিলেন, হিটলার বিরোধী জোটের সবচেয়ে উত্পাদনশীল পাইলট, যার 64 টি বিমান বিজয় ছিল। La-7 1944 সালে সামনে উপস্থিত হয়েছিল এবং এইভাবে পূর্বের আকাশে আধিপত্য সম্পর্কে যে কোনও বিভ্রম লুফটওয়াফের চূড়ান্ত ক্ষতিকে চিহ্নিত করেছিল। এটা বিশ্বাস করা হয় যে লা-৭-এর চালচলন এবং গতির মতো উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্যে নিম্ন এবং মাঝারি উচ্চতায় সমস্ত শত্রু প্রপেলার-চালিত যোদ্ধাদের উপর উল্লেখযোগ্য শ্রেষ্ঠত্ব ছিল। একটি উচ্চতায়, গাড়িটি 7 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে।
বিমানটিতে সোভিয়েত মান অনুসারে শক্তিশালী অস্ত্র ছিল - ভাল গোলাবারুদ সহ 20-মিমি ShVAK কামান। এই পরিস্থিতি আমাদের বলতে দেয় যে, ধারণাগতভাবে, "দোকান" অন্য একটি সোভিয়েত ফাইটার, ইয়াক -3 এর চেয়ে একটি সফল বিমানে পরিণত হয়েছে, যার একটি দ্বিতীয় সালভোর একটি ছোট ভর রয়েছে। যাইহোক, ইয়াক, অনেকের কাছে খুব প্রিয়, সেরা বিল্ড মানের গর্ব করতে পারে, তাই যুদ্ধের সময় সবচেয়ে উন্নত সোভিয়েত যোদ্ধার পছন্দ ঐতিহ্যগতভাবে বিষয়গত।
নাকাজিমা কি-84 হায়াতে
একটি জাপানি গাড়ির জন্য আমাদের রেটিং একটি স্থান ছিল. নাকাজিমা কি-৮৪ হায়াতে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় উদীয়মান সূর্যের দেশের বিমান শিল্পের শীর্ষস্থান। এটি প্রায় কোনওভাবেই সেরা আমেরিকান গাড়িগুলির থেকে নিকৃষ্ট ছিল না এবং প্রায় 84 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে পারে। একই সময়ে, তার খুব ভাল চালচলন এবং শক্তিশালী অস্ত্র ছিল। পরবর্তী সংস্করণ - "700-4" - দুটি 2-মিমি মেশিনগান এবং দুটি 12,7-মিমি কামান সমন্বিত অস্ত্র বহন করতে পারে। এই ধরনের অস্ত্রের সাথে, একটি ভলি একটি ভারী বোমারু বিমানকে ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট ছিল। যাইহোক, জাপানিরা যুদ্ধের শেষে তিন হাজারেরও বেশি কি-30 তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, যা অবশ্যই তাদের বক্তব্য ছিল। একই সময়ে, কঠিন উত্পাদন পরিস্থিতি এবং জ্বালানী এবং উপকরণের দীর্ঘস্থায়ী ঘাটতি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে মেশিনের সম্ভাব্যতা সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ করা সম্ভব ছিল না।
আলাদাভাবে, জেট যোদ্ধাদের সম্পর্কে বলা উচিত, যা যুদ্ধের সময় শুধুমাত্র তাদের প্রথম পদক্ষেপ নিচ্ছিল। বিখ্যাত জার্মান Messerschmitt Me.262 এর খুব উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল যা এর অপারেশনকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তুলেছিল। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনগুলির কম ইঞ্জিনের জীবন, যা ছিল 25 ফ্লাইট ঘন্টা। প্রথম ব্রিটিশ জেট "উল্কা"ও সমস্যাযুক্ত ছিল, যেখানে ফাউ শিকারের সময় তাদের অস্ত্র জ্যাম হয়েছিল এবং অন্যান্য অনেক সমস্যা পরিলক্ষিত হয়েছিল। সাধারণভাবে, Me.262 বা Gloster Meteor কোনটাই "অলৌকিক অস্ত্র" হয়ে ওঠেনি, যদিও সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে এগুলিকে বিপ্লবী হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে।