সামরিক পর্যালোচনা

জাপান সাম্রাজ্যের সাবমেরিন বিমানবাহী বাহক

23
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় অনেক ধরনের অস্ত্র তাদের গুরুত্ব দেখিয়েছে এবং প্রমাণ করেছে। উদাহরণ স্বরূপ, ট্যাঙ্ক অবস্থানগত যুদ্ধের মতবাদ সংশোধন করার দাবি, এবং সাবমেরিন একটি বাস্তব অলৌকিক ঘটনা হয়ে ওঠেঅস্ত্র নৌ যুদ্ধ স্বাভাবিকভাবেই, বেশ কয়েকটি নতুন ধরণের অস্ত্র "ক্রসিং" করার জন্য বেশ আসল ধারণা কিছু মাথায় আসতে শুরু করে। সুতরাং, ইতিমধ্যে 1915 সালে, একটি বিমান পরিবহন করতে সক্ষম একটি সাবমেরিনের প্রথম প্রকল্পগুলি উপস্থিত হয়েছিল। স্বাভাবিকভাবেই, বিমানটিকে পুনরুদ্ধারের উদ্দেশ্যে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। আরও, এই ধারণাটি বারবার সংশোধিত এবং বিকাশ করা হবে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, নতুন "সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার" এর প্রকল্পগুলি মূলত মূল ধারণাটির পুনরাবৃত্তি করবে।

বিশ্বযুদ্ধের মধ্যে তৈরি সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সমস্ত প্রকল্পের মধ্যে, জাপানি ডিজাইনারদের কাজ বিশেষ মনোযোগের দাবি রাখে। এক পর্যায়ে, ল্যান্ড অফ দ্য রাইজিং সান-এর সামরিক নেতৃত্ব বিমানটিকে কেবল একটি সাবমেরিনের চোখই নয়, একটি তরবারি সহ এর দীর্ঘ বাহু তৈরি করার প্রস্তাব করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, এমনকি বিশুদ্ধভাবে রিকনেসান্স হালকা বিমানের বহন ক্ষমতা কয়েকটি ছোট বোমা বোর্ডে নেওয়া সম্ভব করেছিল। এটি বেশ স্পষ্ট যে এটি একটি পূর্ণ বোমা হামলার জন্য যথেষ্ট হবে না, তবে কখনও কখনও দুটি বা তিনটি বোমাই যথেষ্ট। সত্য, এই ধরনের আক্রমণের প্রভাব বরং মনস্তাত্ত্বিক হবে।

বিমান বহনে সক্ষম প্রথম জাপানি সাবমেরিনটি 1932 সালে নির্মিত হয়েছিল। J-2M প্রকল্পের I-1 বোটে বিমান পরিবহনের জন্য একটি সিল করা হ্যাঙ্গার ছিল। হ্যাঙ্গারের মাত্রা এটিতে একটি হালকা পুনরুদ্ধার ক্যাসপার ইউ -1 রাখা সম্ভব করেছিল - লাইসেন্সের অধীনে জাপানে উত্পাদিত 20 এর দশকের একটি জার্মান বিমান। J-1M সাবমেরিনের মাত্র একটি উদাহরণ নির্মিত হয়েছিল। আসন্ন সম্প্রসারণের প্রস্তুতি পুরোদমে চলা সত্ত্বেও, জাপানিরা সাবমেরিন ক্যারিয়ার বহর তৈরির জন্য কোন তাড়াহুড়ো করেনি। I-2 সাবমেরিনটি সামরিক ছিল এবং সমান পরিমাপে পরীক্ষা করা হয়েছিল: একটি বিমান বহনকারী সাবমেরিন নির্মাণ অনেক নির্দিষ্ট সমস্যায় পরিপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, একটি ছোট ক্রু হ্যাচ সিল করা একটি বড় হ্যাঙ্গার হ্যাচের ফাটল দিয়ে জল প্রবেশ করা প্রতিরোধ করার চেয়ে অনেক সহজ। এছাড়াও, একটি কমপ্যাক্ট এবং উত্তোলন ক্রেন তৈরি করা প্রয়োজন ছিল: J-1M প্রকল্পটি একটি টেক-অফ র‌্যাম্পের জন্য সরবরাহ করেনি, তাই বিমানটিকে বাতাসে নামতে হয়েছিল এবং জল থেকে অবতরণ করতে হয়েছিল। জলের পৃষ্ঠে স্থানান্তর করতে এবং নৌকাটি তুলতে, পরবর্তীটির একটি ক্রেন থাকতে হয়েছিল। প্রথমে, আমাকে ক্রেন দিয়ে ভুগতে হয়েছিল - লবণাক্ত সমুদ্রের জল এর প্রক্রিয়াগুলির উপর অত্যন্ত খারাপ প্রভাব ফেলেছিল এবং কখনও কখনও অংশগুলি জ্যাম করে দেয়। তা সত্ত্বেও, ক্রেন এবং হ্যাঙ্গার নকশা অবশেষে মনে আনা হয়েছিল। অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট বহনকারী বিমানবাহী সাবমেরিন তৈরির মৌলিক সম্ভাবনা প্রমাণিত হয়েছে।

1935 সাল নাগাদ, জাপানের সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের বহরে আরও একটি নৌকা ভরে গিয়েছিল। এটি J-6 প্রকল্পের I-2 ছিল। এটি পূর্বসূরীর থেকে অনেকগুলি ডিজাইনের পরিবর্তন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এটি কিছুটা বড় ছিল, আরও ভাল পারফরম্যান্স ছিল এবং একটি বড় হ্যাঙ্গার একটি ওয়াতানাবে E9W রিকনাইস্যান্স বিমান বহন করতে পারে। যদিও তিনি তার প্রথম ফ্লাইটটি বোট চালু করার সময়ই করেছিলেন, এটি ছিল E9W যা পরবর্তীতে I-6 বিমানের অস্ত্রের ভিত্তি হয়ে ওঠে। পূর্ববর্তী সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার পরীক্ষা করার জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত পদ্ধতির জন্য ধন্যবাদ, জাপানি প্রকৌশলীরা অনেকগুলি ভুলের পুনরাবৃত্তি না করে একটি আরও উন্নত নকশা তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। তবে বিমানটি তখনও পানি থেকে উড্ডয়ন করছিল। যদি ফ্লোটে অবতরণ কোন অভিযোগের কারণ না হয় - একটি পূর্ণাঙ্গ ফ্লাইট ডেক দিয়ে সজ্জিত একটি সাবমেরিনের আকার কল্পনা করা কঠিন নয় - তাহলে প্রথমে প্লেনটিকে জলে লঞ্চ করার প্রয়োজন ছিল, তারপরে এটি উড্ডয়ন করতে পারে। সমালোচনার কারণ। বিশেষ করে, এই সত্যটিই ছিল যে J-2 প্রকল্পটি শুধুমাত্র একটি বিমানবাহী সাবমেরিনকে "স্প্যান" করতে সক্ষম হয়েছিল।

জাপান সাম্রাজ্যের সাবমেরিন বিমানবাহী বাহক


জাপানি সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের পরবর্তী প্রকল্পটি ছিল J-3। এটি একটি আরও গুরুতর সাবমেরিন ছিল: হ্যাঙ্গারে ইতিমধ্যে দুটি বিমান ছিল এবং তাদের টেকঅফের জন্য একটি স্প্রিংবোর্ড এবং একটি ক্যাটাপল্ট ছিল। 1939 সালে, সিরিজের প্রথম নৌকা, I-7 চালু হয়েছিল। একটু পরেই I-8 সম্পন্ন হল। বিমান চলাচল এই দুটি সাবমেরিন ইয়োকোসুকা E14Y বিমানে সজ্জিত ছিল। এই সামুদ্রিক বিমানগুলি আগেরগুলির তুলনায় অনেক ভাল ছিল, যদিও তাদের পারফরম্যান্স এখনও অন্যান্য জাপানি বোমারু বিমানের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেনি। এবং চারটি 76-কিলোগ্রাম বোমার পেলোড স্পষ্টতই অপর্যাপ্ত ছিল। তবুও, সাবমেরিনগুলির জন্য সশস্ত্র স্কাউট হিসাবে, E14Y বেশ ভাল ছিল।

পার্ল হারবারে হামলার কয়েক মাস আগে জাপানি নৌবাহিনী নৌবহর বোট আই-৯ প্রবেশ করল। তিনি A9 প্রকল্পের প্রধান সাবমেরিন হয়েছিলেন। পরবর্তীকালে, দুটি অনুরূপ সাবমেরিন তৈরি করা হয়েছিল, মনোনীত I-1 এবং I-10। প্রায় 11 টন এবং ছয়টি টর্পেডো টিউবের একটি কঠিন স্থানচ্যুতি সহ, এই নৌকাগুলিতে একটি ইয়োকোসুকা E4000Y বিমান এবং তাদের জন্য বিভিন্ন অস্ত্রের সরবরাহ ছিল। উল্লেখযোগ্যভাবে, A14 ছিল প্রথম জাপানি সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার প্রজেক্ট যেটিতে হ্যাঙ্গার হ্যাচের ডিজাইনের সাথে কোনো অপারেশনাল সীমাবদ্ধতা ছিল না। ডিজাইনাররা সফলভাবে এটি সিল করার সমস্যাটি মোকাবেলা করেছেন এবং A1 প্রকল্পটি বিমানের কক্ষে বন্যার ঝুঁকি ছাড়াই 1 মিটার পর্যন্ত গভীরতায় নিরাপদে হাঁটতে পারে। একই সময়ে, বাইরের কনট্যুরগুলি সাবমেরিনের স্ট্রিমলাইনিংকে প্রায় নষ্ট করেনি এবং গতি এবং পরিসীমা "খাওয়া" করেনি। প্রকল্পের প্রধান নৌকা, যেটি I-100 উপাধি বহন করেছিল, অর্থাৎ এর বিমান, 9 ডিসেম্বর, 7-এ, আমেরিকান নৌ ঘাঁটি পার্ল হারবারে আক্রমণের ফলাফলের ছবি ও চিত্রগ্রহণ করেছিল।

A1 প্রকল্পটি কিছু পরিমাণে জাপানী বিমানবাহী বাহক সাবমেরিনের পরবর্তী সিরিজের ভিত্তি হয়ে ওঠে। সুতরাং, কয়েক মাসের মধ্যে, নিম্নলিখিত প্রকল্পগুলির নৌকাগুলি ডিজাইন করা হয়েছিল এবং সিরিজে রাখা হয়েছিল:
- A2। প্রকৃতপক্ষে, এটি বেশ কয়েকটি নতুন সিস্টেম যুক্ত করার সাথে A1 এর একটি আধুনিকীকরণ ছিল। উড়োজাহাজের সাথে সংশ্লিষ্ট যন্ত্রপাতিতে কোনো পরিবর্তন হয়নি। একটি নৌকা নির্মিত;
- এএম গভীর আধুনিকীকরণ A1. হুলের দৈর্ঘ্য হ্রাস করা হয়েছিল, যা, তবে, দ্বিতীয় E14Y বিমানকে মিটমাট করার জন্য হ্যাঙ্গারটিকে বড় করা থেকে বাধা দেয়নি। এই প্রকল্পের নৌকা I-13 এবং I-14 শুধুমাত্র 44 তম বছরের মধ্যে প্রস্তুত ছিল।

"জে" এবং "এ" পরিবারের প্রকল্পগুলির উন্নয়নগুলি সমস্ত প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা সংগ্রহ করা সম্ভব করেছে এবং ইতিমধ্যে 42 সালের গ্রীষ্মে, বি 15 প্রকল্পের একটি আরও উন্নত নৌকা I-1 চালু করা হয়েছিল। 44 তম বছর পর্যন্ত, I-20 থেকে I-15 পর্যন্ত উপাধি সহ 39টি এই ধরনের সাবমেরিন তৈরি করা হবে। এটি ছিল B1 প্রকল্পের সাবমেরিন যা প্রথম জাপানি বিমানবাহী জাহাজগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে হামলায় অংশগ্রহণের সুযোগ পেয়েছিল। 9 সেপ্টেম্বর, 1942-এ, ইয়োকোসুকা E14Y বিমানের ক্রু, যার মধ্যে পাইলট এন. ফুজিতা এবং বন্দুকধারী শ. ওকুদা ছিল, ওরেগনের একটি জঙ্গলে বেশ কয়েকটি আগুনের বোমা ফেলেছিল। অপারেশনের কিছুক্ষণ আগে, যাকে পরে "লুকআউট এয়ার রেইড" বলা হয়, সেই এলাকায় বৃষ্টি হয়েছিল এবং গাছের পাতা, মাটি ইত্যাদির উচ্চ আর্দ্রতা ছিল। ফায়ারবোমাকে তাদের কাজ করতে দেয়নি। মহাদেশীয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি বিমানবাহী জাহাজের একমাত্র স্ট্রাইক ব্যর্থ হয়েছিল।



B1 প্রকল্প, আগের A1 এর মতো, একটি পুরো পরিবারের জন্য ভিত্তি হয়ে উঠেছে। সুতরাং, এর বেশ কয়েকটি আপগ্রেড করা হয়েছিল: B2, B3 এবং B4। তারা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং তৈরি নৌকা সংখ্যা একে অপরের থেকে পৃথক. B1 ভেরিয়েন্টের বিশটি সাবমেরিনের পরে, শুধুমাত্র ছয়টি B2 সাবমেরিন এবং তিনটি B3/4 সাবমেরিন তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, আটটি B2 এবং বারো B3/4 এর নির্মাণ বাতিল করা হয়েছে। 43 তম বছরের শেষ নাগাদ, যখন এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, জাপানের তার নৌবহরের জন্য অন্যান্য অস্ত্রের প্রয়োজন ছিল।

যাইহোক, নির্মাণের পরিমাণ হ্রাস জাপানি কমান্ডের সাধারণ পরিকল্পনাকে প্রভাবিত করেনি। 1942 সালে, একটি নতুন ধরণের সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের নকশা, যা I-400 উপাধি পেয়েছে, শুরু হয়েছিল। 6500 টনের বেশি এবং প্রায় 120 মিটার দৈর্ঘ্যের জলের নীচে স্থানচ্যুতি সহ সাবমেরিনগুলির 110 কিলোমিটার এবং 60 কিলোমিটারের বেশি পৃষ্ঠের পরিসীমা থাকার কথা ছিল। একই সময়ে, তাদের 20টি টর্পেডো এবং 3-4টি বিমান বহন করতে হয়েছিল। Aichi M400A Seiran বিমানটি বিশেষভাবে I-6 বোটের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই বিমানটি ইতিমধ্যে দুটি 250-কিলোগ্রাম বা একটি 800-কেজি বোমার আকারে গুরুতর অস্ত্র বহন করতে পারে। এছাড়াও, রোগ বহনকারী ইঁদুরগুলির সাথে বিশেষ পাত্রে ব্যবহারের সম্ভাবনাকে গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করা হয়েছিল। মহাদেশীয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এই ধরনের একটি পাত্রের মাত্র একটি ডাম্পিং গুরুতর পরিণতি হতে পারে। আর সাবমেরিনের রেঞ্জ প্রশান্ত মহাসাগরের ওপারে যেতে দিয়েছে।

ফটোতে আমেরিকানদের কাছে আত্মসমর্পণের পরের দিন I-400 সিরিজের লিড সাবমেরিন দেখানো হয়েছে। I-400 সিরিজের জাপানি সাবমেরিনগুলি পারমাণবিক সাবমেরিনের আবির্ভাবের আগে বৃহত্তম সাবমেরিন ছিল। তাদের নকশাটি অ্যাডমিরাল ইয়ামামোটো দ্বারা শুরু হয়েছিল, যার একটি 800-কেজি বোমা বা একটি বিমান টর্পেডো দিয়ে সজ্জিত সমুদ্র বিমান বহন করতে সক্ষম একটি ডুবো বিমানবাহী বাহকের প্রয়োজন ছিল। আইচি এম 6 এ "সেইরান" (মাউন্টেন হেজ), যা যাইহোক, মিত্রদের কাছ থেকে ডাকনাম পায়নি, এটি ছিল কয়েকটি দেরী জাপানি বিমানের মধ্যে একটি। নির্মাণের জন্য পরিকল্পনা করা 18টি নৌকার মধ্যে মাত্র 3টি সম্পন্ন হয়েছিল, কিন্তু তারাও শত্রুতায় অংশ নেয়নি।

I-400 প্রজেক্টের লিড বোটটি 43 ফেব্রুয়ারিতে স্থাপন করা হয়েছিল। নৌবাহিনী এই সাবমেরিনগুলির মধ্যে 18টি চেয়েছিল। যাইহোক, সিরিজের প্রথম সাবমেরিন স্থাপনের মাত্র কয়েক মাস পরে, পরিকল্পনা অর্ধেক করতে হয়েছিল। ফ্রন্টে পরিস্থিতির ক্রমাগত অবনতি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে যুদ্ধের শেষের দিকে, পরিকল্পিত ছয়টি সাবমেরিনের মধ্যে, জাপানিরা মাত্র ছয়টি রাখতে সক্ষম হয়েছিল। নির্মাণ সমাপ্তির জন্য, চারটি নৌকা চালু করা হয়েছিল, এবং মাত্র তিনটি চালু হয়েছিল। বিশেষ আগ্রহের বিষয় হল এই নৌকাগুলির নকশা। জাপানি এবং বিদেশী উত্পাদনের এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির জন্য হুলের রূপগুলি অ-মানক ছিল। সুতরাং, প্রয়োজনীয় অভ্যন্তরীণ ভলিউম নিশ্চিত করতে এবং ধনুকটিতে গ্রহণযোগ্য মাত্রা বজায় রাখতে, বোট হুলের একটি 8-আকৃতির বিভাগ ছিল। কেন্দ্রীয় অংশের দিকে, বিভাগটি মসৃণভাবে এক ধরণের "∞" চিহ্নে পরিণত হয়েছিল এবং স্টার্নটি আবার একটি চিত্র আটের মতো দেখায়। ডাবল-হুল বোটের এই জাতীয় প্রোফাইলটি এই কারণে হয়েছিল যে প্রযুক্তিগত কাজের জন্য বোর্ডে প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী প্রয়োজন এবং একটি পৃথক হ্যাঙ্গার কাঠামোর উল্লম্ব মাত্রা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছিল। অতএব, প্রায় 3,5 মিটার ব্যাস সহ একটি নলাকার সিলযুক্ত হ্যাঙ্গারটি নৌকার মাঝখানে, হুইলহাউসের নীচে স্থাপন করা হয়েছিল। হুলের মাঝের অংশের আকৃতির কারণে, এটি নৌকার উচ্চতায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পায়নি। ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত, নৌকা তিনটি M6A বিমান বহন করতে পারে। টেকঅফের আগে, সাবমেরিনটি উপস্থিত হয়েছিল, নাবিকরা হ্যাঙ্গার দরজা খুলেছিল, বিমানটিকে একটি ক্যাটাপল্টে (নৌকাটির ধনুকের উপর) স্থাপন করেছিল, এর প্লেনগুলি বিছিয়েছিল এবং পাইলটটি উড্ডয়ন করেছিলেন। প্লেনটি জলের উপর অবতরণ করে, যেখান থেকে এটি একটি ক্রেন দিয়ে তোলা হয়েছিল। উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত তিনটি প্লেন ছাড়াও, হ্যাঙ্গারে একটি বিচ্ছিন্ন আকারে চতুর্থটি পরিবহন করা সম্ভব ছিল, তবে ঘরের আয়তন কেবল তিনটি একত্রিত বিমানের জন্য যথেষ্ট ছিল।

জাপানি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার সাবমেরিন I-401 পার্ল হারবারে আটকে আছে। আমেরিকান সামরিক বিশেষজ্ঞরা নৌকাটির অভ্যন্তরীণ কাঠামো অধ্যয়ন করছেন, আই-৪০০ সিরিজের তিনটি বিমান বহনকারী নৌকার মধ্যে একটি যা আমেরিকানদের কাছে আত্মসমর্পণ করেছিল।

ক্রমাগত সম্পদের সমস্যার কারণে, I-400 প্রকল্পের লিড বোটটি শুধুমাত্র 30 ডিসেম্বর, 1944 সালে জাপানী নৌবাহিনী দ্বারা চালু করা হয়েছিল। 8 জানুয়ারী, পরবর্তী 45 তারিখে, এটি একই প্রকল্পের I-401 দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল এবং তৃতীয় I-402 শুধুমাত্র জুলাইয়ের শেষে একটি যুদ্ধ জাহাজে পরিণত হয়েছিল। অবশ্যই, এই সাবমেরিনগুলির সামনে পরিস্থিতি পরিবর্তন করার জন্য কিছু করার সময় ছিল না। আগস্ট মাসে, 45 সালের মাসে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার কয়েক দিন আগে, নৌকার ক্রুরা আমেরিকানদের কাছে আত্মসমর্পণের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। বোট I-400 এবং I-401 তাদের যুদ্ধ কাজের কয়েক মাসের মধ্যে স্বাভাবিকভাবে লড়াই করার সময় ছিল না। সুতরাং, প্রথমে তারা পানামা খালের তালা আক্রমণ করার আদেশ পায়। যাইহোক, নৌবহরের নেতৃত্ব শীঘ্রই এই ধরনের অপারেশনের অসারতা উপলব্ধি করে এবং তাদের আদেশ বাতিল করে। এখন সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলিকে উলিথি অ্যাটলে যেতে হয়েছিল এবং সেখানে অবস্থানরত আমেরিকান জাহাজগুলিতে আক্রমণ করতে হয়েছিল। 6 আগস্ট, নৌকাগুলি সমুদ্রে গিয়েছিল, কিন্তু কয়েক দিন পরে ফিরে এসেছিল - I-400 তে আগুন লেগেছিল এবং মেরামতের প্রয়োজন ছিল। I-401, পরিবর্তে, তার নিজের কাজটি মোকাবেলা করতে পারেনি। দ্বিতীয় প্রস্থানটি মূলত 17 তারিখের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল। আরও, অপারেশন শুরু 25 আগস্ট স্থগিত করা হয়েছিল, তবে শেষ পর্যন্ত, 20 তারিখে, নৌকা কমান্ডাররা সমস্ত আক্রমণাত্মক অস্ত্র ধ্বংস করার আদেশ পেয়েছিলেন। এই আদেশের পরিপূর্ণতা শুধুমাত্র একটি জিনিস বোঝায় - বিমানবাহী নৌকাগুলি জাপানকে পরাজয়ের হাত থেকে বাঁচাতে আর কিছুই করতে পারবে না। I-400-এর ক্রুরা সমুদ্রে টর্পেডো ছুড়ল এবং বিমানগুলিকে জলে ফেলে দিল। বোটের ক্যাপ্টেন আই-৪০১ আরিজুমি একই কাজ করার নির্দেশ দেওয়ার পর নিজেকে গুলি করে হত্যা করেন।

জাপানি বিমান বহনকারী সাবমেরিন I-401, যা আমেরিকানদের কাছে আত্মসমর্পণ করেছিল, টোকিও উপসাগরে আটকে আছে


История জাপানি সাবমেরিন ক্যারিয়ার 1946 সালের বসন্তে শেষ হয়েছিল। আমেরিকানদের কাছে সরবরাহের পরে, I-400 প্রকল্পের নৌকাগুলি পার্ল হারবারে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে তাদের সাবধানে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। 46 সালের মার্চ মাসে, সোভিয়েত ইউনিয়ন, বিদ্যমান চুক্তি অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে জাপানি অলৌকিক অস্ত্রের অ্যাক্সেস প্রদানের দাবি করেছিল। ট্রফিগুলি ভাগ করতে না চাইলে আমেরিকান কমান্ড তাদের ধ্বংস করার নির্দেশ দেয়। 402 এপ্রিল, I-31 পার্ল হারবারের কাছে টর্পেডো দ্বারা আঘাত করেছিল এবং 400 মে, I-401 এবং I-XNUMX নীচে চলে গিয়েছিল।

তথ্যের উত্স:
http://korabley.net/
http://voenhronika.ru/
ম্যাগাজিন "মেরিন কালেকশন" এবং "তারুণ্যের কৌশল"
গোপন অস্ত্রশস্ত্র জাপান - সাবমেরিন এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার (USA, UK) 2009

1946 সালের বসন্তে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তির 8 মাস পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সর্বোচ্চ সরকারী পর্যায়ে একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল: সবচেয়ে উন্নত জাপানি অস্ত্র সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি সমুদ্রের তলদেশে পাঠানো হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়ন. আমরা শিখব কিভাবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের গতিপথ পরিবর্তিত হতে পারত যদি জাপানিরা তাদের প্রকল্পটি পরিচালনা করত...

জাপানিরা একটি বিশাল সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার তৈরির প্রকল্পটি চালিয়ে গেলে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের গতিপথ কীভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।

লেখক:
23 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. অলম্যান
    অলম্যান 31 মে, 2012 08:19
    +1
    এত বোকা ধারণা নয় .. একটাই কথা যে সেই সময়ে প্রযুক্তির বিকাশ কাঙ্খিত প্রভাব দেয়নি
    1. 755962
      755962 31 মে, 2012 14:17
      +1
      অল্টম্যান থেকে উদ্ধৃতি
      এমন বোকা ধারণা নয়।

      বিশেষ করে আমাদের সময়ে একটি সিক্যুয়াল পেয়েছি।
      পরের বছর, ইউএস নৌবাহিনী একটি নতুন UAV (মানবহীন এরিয়াল ভেহিকল) পরীক্ষা করতে যাচ্ছে... পেরিস্কোপ গভীরতায় একটি সাবমেরিন থেকে। Raytheon কর্পোরেশন AeroVironment Switchblade UAV চালু করার জন্য একবারে পাঁচটি নিমজ্জিত লঞ্চ ভেহিকেল (SLV) সরবরাহ করার জন্য একটি চুক্তি পেয়েছে।
      SLVগুলিকে DUK সিস্টেম থেকে গুলি করা হয় (বর্জ্য নিক্ষেপের জন্য), ব্যালাস্ট ড্রপ করা হয় এবং একটি ক্ষুদ্র লাইফলাইন খোলা হয়, যা UAV কে পৃষ্ঠে নিয়ে আসে। তারপরে "লঞ্চার" জলের পৃষ্ঠে 35 ° এ কাত হয়ে যায় এবং UAV বাতাসে "ফায়ার" করে - বাতাসের দিকে।

      রেথিয়ন বেশ কয়েক বছর ধরে এই প্রকল্পে কাজ করছে: 2008 সালে, তারা ইতিমধ্যেই একটি SLV এবং একটি প্রচলিত জাহাজের ভিতরে লুকানো একটি ড্রোন উৎক্ষেপণ প্রদর্শন করেছে। একটি পূর্ণাঙ্গ আন্ডারওয়াটার লঞ্চ ইতিমধ্যেই পরের বছরের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে। এখানে গল্পটির এমন একটি অপ্রত্যাশিত ধারাবাহিকতা রয়েছে।
      1. এম পিটার
        এম পিটার 31 মে, 2012 21:17
        0
        এবং আপনি যদি তাদের কামিকাজের অভিজ্ঞতাও বিবেচনায় নেন ...
        এখানে ক্রুজ মিসাইল দিয়ে সজ্জিত একটি সাবমেরিন রয়েছে। হাসি
    2. Kassandra
      Kassandra 31 ডিসেম্বর 2014 16:05
      0
      যদি "বোমাগুলি" ব্যাকটিরিওলজিকাল হত, তবে মার্কিন জনসংখ্যার 25% পর্যন্ত ধ্বংসের মনস্তাত্ত্বিক প্রভাব আরও বেশি হবে।
      সাবমেরিন থেকে আর্টিলারিও যেতে পারে, তবে উপকূলের অভ্যন্তরে খুব বেশি দূরে নয়, যার উপর, যাইহোক, ডেট্রয়েট এবং শিকাগো ছাড়া প্রায় সমস্ত প্রধান শহরই অবস্থিত।
      ডিটাচমেন্ট 731, যতদূর জানা যায়, শুধুমাত্র ইঁদুরের সাথে পাত্রে পরীক্ষা করা হয়নি, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কেবলমাত্র চালানের এক দিনেরও কম আগে সোভিয়েত প্যারাট্রুপারদের দ্বারা মাঞ্চুরিয়ায় ডিটাচমেন্ট 731 এর অস্ত্রাগার দখলের মাধ্যমে এই ধরনের ঘটনাগুলির বিকাশ থেকে রক্ষা পেয়েছিল। এই সাবমেরিনগুলিতে ট্যাঙ্ক অস্ত্র, সেইসাথে জাপানি দূরপাল্লার বোমারু বিমানগুলি (যা জাপানের 6 টি ইউনিট এখনও সেখানে ছিল)।
  2. Rus_87
    Rus_87 31 মে, 2012 08:52
    +3
    আবারও আমি নিশ্চিত যে আমেররা এখনও সেই জারজ: মার্চ 46 সালে, সোভিয়েত ইউনিয়ন, বিদ্যমান চুক্তি অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে জাপানি অলৌকিক অস্ত্রে অ্যাক্সেস দেওয়ার দাবি করেছিল। ট্রফিগুলি ভাগ করতে না চাইলে আমেরিকান কমান্ড তাদের ধ্বংস করার নির্দেশ দেয়। 402 এপ্রিল, I-31 পার্ল হারবারের কাছে টর্পেডো দ্বারা আঘাত করেছিল এবং 400 মে, I-401 এবং I-XNUMX নীচে চলে গিয়েছিল।
    1. ভাদিভাক
      ভাদিভাক 31 মে, 2012 09:10
      +3
      পরিকল্পিত ছয়টি সাবমেরিনের মধ্যে জাপানিরা মাত্র ছয়টি সাবমেরিন রাখতে সক্ষম হয়েছিল।

      ???
      1. বীচবৃক্ষসংক্রান্ত
        0
        বিশুদ্ধ অক্সিমোরন!
    2. pimply
      pimply 31 মে, 2012 15:30
      +1
      আমের নেই। সেই সময়ে, ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উভয়ই জ্বরপূর্ণভাবে বিজয় থেকে সর্বাধিক লাভ করছিল এবং তাদের ভবিষ্যত প্রতিপক্ষ কে হবে সে সম্পর্কে তারা ভালভাবে সচেতন ছিল।

      সেই সময়ে, ইউএসএসআর তুরস্কের বিরুদ্ধে তীব্রভাবে দাবি করেছিল, গৃহযুদ্ধে গ্রীক কমিউনিস্টদের পৃষ্ঠপোষকতা করেছিল এবং সক্রিয়ভাবে ইংরেজী-ভাষী দেশগুলির স্বার্থের অঞ্চলে আক্রমণ করেছিল। যা সত্য, তবে, বিপরীত দিকে। সহযোগিতার মতাদর্শের পার্থক্য আরও নির্দেশ করেনি। একই 1946 সালের মার্চ মাসে, ইউএসএসআর ইরান থেকে দখলদার সৈন্য প্রত্যাহার করতে অস্বীকার করে (অনেক কষ্টের সাথে এটি শেষ পর্যন্ত মে মাসে করা হয়েছিল)। ঠিক আছে, এবং অন্যান্য চতুর ছোট জিনিসগুলি যা শর্তহীনভাবে বাধ্যবাধকতার পরিপূর্ণতা বোঝায় না - সেগুলি উভয় পক্ষের দ্বারা লঙ্ঘন করা হয়েছিল।
      1. Kassandra
        Kassandra 31 ডিসেম্বর 2014 16:01
        0
        যাইহোক, গ্রীস 1944 সালে জার্মানদের কাছ থেকে নিজেকে মুক্ত করে, কিন্তু ব্রিটিশ সৈন্যরা অবিলম্বে অবতরণ করে এবং তিন সপ্তাহের লড়াইয়ের সময়, কয়েক বছরের মধ্যে জার্মানদের চেয়ে বেশি এটি দখল করে।
        মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জাপানকে কয়েকটি বিজয়ী দেশের মধ্যে ভাগ করার ইয়াল্টা পরিকল্পনা লঙ্ঘন করেছে। ইউএসএসআর কিছুই লঙ্ঘন করেনি।
  3. সাখালিন
    সাখালিন 31 মে, 2012 10:07
    0
    খুব আকর্ষণীয় জাহাজ, আমি আশ্চর্য হয়েছি যে পানামা খাল আটকে যাওয়ার জন্য এই নৌকাগুলির সংযোগের সম্ভাবনা কতটা বাস্তব ছিল।
    1. mga04
      mga04 31 মে, 2012 10:58
      +3
      45 মিটারে, চ্যানেল আটকানোর কোন সুযোগ ছিল না, এবং কোন বিন্দুও ছিল না। পার্ল হারবার আক্রমণের একই সময়ে এটি 41-এ করা উচিত ছিল।
  4. জারস্টোরার
    জারস্টোরার 31 মে, 2012 10:30
    +1
    প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রকল্পটি খুব আকর্ষণীয়। কিন্তু আমি বুঝতে পারছি না এটি কি কাজের জন্য নির্মিত হয়েছিল? গুরুতর ক্ষতি হতে, "বায়ু গ্রুপ" খুব ছোট। পুনরুদ্ধার কার্যক্রম পরিচালনা করা - খুব কঠিন। রিকনেসান্সের জন্য কি-46-এর মতো বিশেষায়িত দূর-পাল্লার রিকনেসান্স বিমান ব্যবহার করা ভালো। যেমন সফল মিথস্ক্রিয়া একটি উদাহরণ জার্মানদের দ্বারা প্রদর্শিত হয়েছিল.
    1. mga04
      mga04 31 মে, 2012 10:48
      +2
      আমি মনে করি যে এই পণ্যগুলির মূল উদ্দেশ্য হল উপকূলীয় ঘাঁটিগুলি থেকে একটি দুর্দান্ত দূরত্বে সাবমেরিনগুলির একটি বিচ্ছিন্নকরণের অপারেশনের সময় পুনরুদ্ধার এবং লক্ষ্য উপাধি। একই, প্রশান্ত মহাসাগরের জন্য Ki-2400 থেকে 46 কিমি পরিসীমা যথেষ্ট নয়। একই সময়ে, ডিট্যাচমেন্টের একটি রিকনাইস্যান্স এয়ারক্রাফ্ট বহনকারী নৌকা এবং তিন থেকে চারটি অ্যাটাক বোট থাকতে হবে। এবং জাহাজে আক্রমণের জন্য সাবমেরিন থেকে প্লেন নিক্ষেপ করা ইতিমধ্যেই হতাশার বাইরে।
      যদিও আকস্মিক সূচনা (নাশকতা) হামলার জন্য এগুলি ব্যবহার করা খুব সম্ভব, প্রাথমিকভাবে উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে।
      1. জারস্টোরার
        জারস্টোরার 31 মে, 2012 16:01
        0
        যতদূর আমার মনে আছে, Ki-46-III (এবং IV) এর পরিসীমা 4000 কিমি।
        1. mga04
          mga04 31 মে, 2012 18:04
          +1
          জারস্টোরার,
          হ্যা আমি রাজি. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জাপানিদের ক্রুজিং সাবমেরিনগুলির 25000 কিলোমিটারের ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল মাত্র। ব্যতিক্রম হল KD7 প্রকার, তাদের প্রায় 15000 কিমি আছে, যদি আমি ভুল না করি। নিবন্ধে বর্ণিত I-400 টাইপের নৌকা
          60000 কিলোমিটারের বেশি পাওয়ার রিজার্ভ। একটি সিরিয়াল রিকনেসান্স বিমান এই বোটগুলির ক্রিয়াগুলি সরবরাহ করতে সক্ষম হয়নি।
    2. কিব
      কিব 31 মে, 2012 10:51
      +2
      জাপানি "সামুরাই" স্পিরিট অস্পষ্ট। কিন্তু ইতিহাসে একমাত্র তারাই মহাদেশীয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বোমা মেরেছে
  5. ধূলিকণা
    ধূলিকণা 31 মে, 2012 12:53
    +1
    হ্যাঁ, সুবিশাল প্রশান্ত মহাসাগরে প্রযুক্তি ও প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাবমেরিনগুলির অনুসন্ধান এবং নির্দেশনার জন্য বিমান ব্যবহার করা একটি ভাল ধারণার চেয়ে বেশি!
  6. কার্স্
    কার্স্ 31 মে, 2012 14:27
    +3
    একটি আসল ধারণা কিন্তু আমার কাছে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সাবমেরিন থেকে সুরকুফের চেয়ে আসল আর কিছুই হবে না।
    1. কিব
      কিব 31 মে, 2012 14:36
      +1
      আমি একমত, বিশেষ করে যেহেতু বিমানটিও এতে ছিল
      ছবি সত্য M2
    2. গ্লেন উইচার
      31 মে, 2012 14:43
      +1
      এবং "সুরকুফ" একই ভাবে সত্যিই যুদ্ধ করার সময় ছিল না.
      1. কিব
        কিব 31 মে, 2012 15:15
        +2
        তবে এখনও, একটি বরং বোকা নৌকা, যদিও প্রযুক্তিগতভাবে খুব আকর্ষণীয় এবং ফরাসিরা, ইতালীয়দের মতো, "তাদের জাহাজগুলি তাদের উপর যুদ্ধ করার চেয়ে সর্বদা ভাল তৈরি করেছিল"
        1. mutAntonio
          mutAntonio জুন 1, 2012 23:36
          0
          হ্যাঁ, আসল সাবমেরিন, তাদের মধ্যে মাত্র এক ডজন 42 তম আমেরে এমন হুড়োহুড়ি করতে পারে যে পুরো পূর্ব উপকূল এমনকি পশ্চিম উপকূলও আতঙ্কিত হয়ে পড়বে। শুধুমাত্র আমার মতে, আমাদের কমসোমল সদস্যরা (এবং K21) সমুদ্রে ভাল।
    3. কিব
      কিব 31 মে, 2012 16:21
      +1
      এমন একটি অলৌকিক ঘটনাও ছিল - X1
      1. গ্লেন উইচার
        31 মে, 2012 17:30
        +1
        ওহ হ্যাঁ, শুধুমাত্র টর্পেডো 5,2-ইঞ্চি বন্দুকের চেয়ে শীতল। চক্ষুর পলক

        যদি কেউ আপনাকে না চেনেন তাহলে X-1: http://strangernn.livejournal.com/480611.html
  7. ডেনিস্কা999
    ডেনিস্কা999 31 মে, 2012 20:32
    0
    জাপানিরা সবসময়ই উদ্ভাবক। হ্যাঁ, এবং আমাদের যথেষ্ট কারিগর আছে।
    1. 755962
      755962 31 মে, 2012 23:45
      +1
      ওহ, 661 নট জলের নিচের গতির সাথে প্রকল্প 44,7-এর SSGN মনে রাখবেন।