সামরিক পর্যালোচনা

Провал с афганскими C-27A

11
Правительство Афганистана провело заседание под председательством президента страны Хамида Карзая, посвященное состоянию афганских военно-воздушных сил. Сообщается, что что на заседании была распространена информация о плачевном состоянии ВВС Афганистана. Было сообщено, что лишь небольшое количество из номинально крупного парка вертолетов Ми-8/Ми-17 находятся в пригодном к полетам состоянии. Однако наибольший резонанс имели сведения о том, что все 15 военно-транспортных самолетов Alenia C-27A (G.222), поставленных Афганистану американцами, к настоящему времени непригодны к эксплуатации, причем машины находятся в отстое уже несколько месяцев. Таким образом, ВВС Афганистана полностью лишены транспортных возможностей.

Провал с афганскими C-27A
Пять самолетов Alenia C-27A (G.222) ВВС Афганистана на стоянке Кабульского аэропорта.


Контракт на поставку новым ВВС Афганистана 18 самолетов Alenia G.222 из наличия ВВС Италии под американским обозначением С-27А был выдан со стороны ВВС США итальянской компании Alenia Aeronautica в сентябре 2008 года. Стоимость контракта, финансируемого американцами же, составляла 287 млн. долл. В сентябре 2010 года он был дополнен контрактом на поставку еще двух самолетов G.222 на сумму 30 млн. долл. Самолеты G.222 1977-1985 годов постройки, снятые с вооружения ВВС Италии в связи с их заменой на C-27J, проходят капитальный ремонт и модернизацию на предприятии Alenia Aeronautica в Каподичино близ Неаполя, после чего передаются ВВС США, которые поставляют их новым ВВС Афганистана. Субподрядчиком по сервисному обслуживанию этих самолетов в афганских ВВС первоначально (до апреля 2012 года) выступала американская корпорация L-3 Communications (являющаяся подрядчиком по поставке и обслуживанию самолетов С-27А и C-27J в ВВС и армии США). Обучение афганского летного и технического состава осуществляется американцами.

Поставка самолетов в ВВС Афганистана была начата в сентябре 2009 года, а первый "оперативный" полет афганского С-27А в Афганистане еще со смешанным американо-афганским экипажем был выполнен 24 марта 2010 года. К настоящему времени ВВС Афганистана получили 15 самолетов, два из которых оборудованы модулями для VIP-перевозок.

Однако, как был сообщено по итогам заседания афганского правительства, сейчас все эти машины не способны совершать полеты из-за плохого технического состояния и острой нехватки запчастей (выпуск многих запчастей давно прекращен). По некоторым сообщениям, существуют проблемы и с ресурсом планера этих старых машин. По сообщениям западной специализированной прессы, с самого начала эксплуатация С-27А в ВВС Афганистана сталкивалась со значительными проблемами, в том числе из-за нехватки квалифицированного обслуживания, и их боеготовность была невысока. В декабре 2011 года весь парк афганских С-27А был признан негодным к полетам. Позднее несколько машин получили разрешение на полеты, однако в марте 2012 года весь парк снова был обездвижен, и находится в таком состоянии до настоящего времени. Таким образом, более чем 300-миллионная программа находится фактически на грани провала. Представительница 438-го экспедиционного авиакрыла ВВС США капитан Агнета Мурман обвинила Alenia Aeronautica и нанятого ею подрядчика ( то есть L-3 Communications) в том, что часть их работы "не отвечала контрактным спецификациям". Американский военный источник сообщил газете "The Wall Street Journal", что "большая часть наземного оборудования является неисправной, или не того типа, или некомплектной", а также, что документация до сих пор неполна и что отсутствует кислородное заправочное оборудование. 30 марта ВВС США заключили c Alenia Aeronautica и с новым неназываемым подрядчиком новый двухлетний контракт стоимостью 107,7 млн. долл. на восстановление летной годности хотя бы части афганских С-27А и их сервисное обслуживание. Сообщается также, что темпы обучения афганского летного и наземного состава весьма низки, в том числе из-за проблем с безопасностью, связанных с рядом вооруженных нападений афганцев на американский инструкторский состав. В учебном центре в Кабуле инструкторы ВВС США сейчас вынуждены одевать бронежилеты, иметь при себе винтовки и ставить вооруженных часовых во время занятий с афганскими обучаемыми офицерами.
মূল উৎস:
http://bmpd.livejournal.com
11 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. আলেকজান্ডার রোমানভ
    +7
    Нехило кто-то наварился. Чистая 159 -я. Кидалово процветает.
    1. Armata
      Armata 30 মে, 2012 11:17
      +5
      А что кто то наивно полагал что амеры афганцев в небо пустят?
    2. অ্যালেক্সি 67
      অ্যালেক্সি 67 30 মে, 2012 11:51
      +1
      উদ্ধৃতি: আলেকজান্ডার রোমানভ
      Нехило кто-то наварился. Чистая 159 -я. Кидалово процветает.

      Обычная тактика "запутывания в долгах". Вождя племени "подкупали бусами" и забирали землю и другие материальные блага. На несчастье афганцев на их территории нашли недавно нефть, а потому "вождю" афганцев под предоставляемые кредиты поставили জপমালাсамолеты. Сейчас усиленно бегут %, так, что все идет по сценарию. Ах да забыл заметить если вождь рвет ниточку и бусинки рассыпаются, а самолеты не летают, то "проблемы индейцев шерифа не интересуют (цензура не дает привести полностью হাসি )
  2. DEMENTIY
    DEMENTIY 30 মে, 2012 11:10
    +2
    Выдержки для любителей хаить русское оружие.

    আমেরিকান পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটারের ইমেজকে আরেকটি ধাক্কা দেওয়া হয়েছিল মার্চ 2011 এর শেষের দিকে, যখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে মার্কিন বিমান বাহিনী F-22 এর সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতায় একটি সীমা প্রবর্তন করেছে। মার্কিন বিমান বাহিনীর এয়ার কমব্যাট কমান্ডের (ACC) আদেশ অনুসারে, F-22 এর সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা 7,6 হাজার মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয় - যদিও ঘোষিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে, "সিলিং" Raptor এর প্রায় 20 হাজার মিটার. এই সিদ্ধান্তের কারণ ছিল মার্কিন বিমান বাহিনীর অনেক যোদ্ধাদের উপর ইনস্টল করা অন-বোর্ড অক্সিজেন জেনারেশন সিস্টেম (OBOGS) পরীক্ষা করার লক্ষ্যে একটি তদন্ত।
    দুদকের মতে, সামরিক বাহিনীর ব্যবহৃত ওবিওজিএস ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে। বিশেষ করে, ধারণা করা হয় যে 22 নভেম্বর, 17-এ আলাস্কায় F-2010 হারানোর কারণ ওবিওজিএস সমস্যা হতে পারে। এই সিস্টেমটি অক্সিজেন উৎপন্ন করার জন্য এবং উচ্চ ফ্লাইটের উচ্চতায় পাইলটের মুখোশে শ্বাস-প্রশ্বাসের মিশ্রণ সরবরাহ করার জন্য দায়ী। OBOGS-এর ব্যর্থতার কারণে, বিধ্বস্ত F-22-এর পাইলট, Jeffrey Haney, অক্সিজেন অনাহারে ভুগতে পারে এবং ত্যাগ করতে পারে। প্রচলিত ফ্লাইটগুলির উপর নিষেধাজ্ঞা প্রবর্তন করার সময়, মার্কিন বিমান বাহিনী স্পষ্ট করেছে যে এটি আমেরিকান যোদ্ধাদের যুদ্ধের জন্য প্রযোজ্য নয়, যা এখনও তাদের চলাচলে সীমাবদ্ধ নয়।
    Ограничение в ACC пояснили тем, что на высоте полета в 15 тысяч метров и более пилот имеет в своем распоряжении всего десять секунд до потери сознания в случае, если прекращается подача кислорода в маску. Этого времени не хватит, чтобы снизить самолет до высоты, на которой можно дышать без маски с дыхательной смесью. Высота в 7,6 тысячи метров была сочтена командованием безопасной, потому что у пилота в случае прекращения поступления кислорода есть возможность снизиться до 5,4 тысячи метров - высоты, на которой уже можно дышать без маски.Впрочем, авторитет F-22 был подорван много раньше. Так, в феврале 2010 года ВВС США на некоторое время приостановили полеты всех "Рапторов" - выяснилось, что корпус самолета неустойчив к воздействию влаги и легко поддается коррозии. Коррозия на истребителях обнаруживалась и раньше, но в данном случае оказалось, что система отвода лишней влаги от фонаря самолета конструктивно плоха и со своей задачей не справляется. В результате ржавчина появлялась на некоторых элементах фонаря самолета и даже внутри кабины пилота, причем появившаяся коррозия могла послужить причиной неполадок системы катапультирования.
    2009 সালে, ইউএস এয়ার ফোর্স একটি পরীক্ষা হিসাবে আলাস্কা থেকে গুয়ামের অ্যান্ডারসেন ঘাঁটিতে 12টি F-22 ফাইটার পাঠায়। দ্বীপের বৃষ্টির আবহাওয়া যানবাহনগুলির সাথে লড়াই করার জন্য নির্দয় হয়ে উঠল এবং এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে গেল যে উচ্চ আর্দ্রতার পরিস্থিতিতে, বিমানের ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলি অস্থির, এবং কম্পিউটিং উপাদানগুলির জন্য শীতল ব্যবস্থা কেবল আর্দ্র পরিবেশে কাজ করতে অস্বীকার করে। . এই ত্রুটি সংশোধন করা হয়েছে কিনা অজানা. কিন্তু এটা জানা যায় যে তারপর থেকে F-22 আর কখনো আর্দ্র আবহাওয়ায় ব্যবহার করা হয়নি।
    একই বছরে, প্রাক্তন লকহিড মার্টিন প্রকৌশলী ড্যারল ওলসেন, একটি ত্রুটিপূর্ণ F-22 নির্মাণের জন্য আমেরিকান কোম্পানিকে অভিযুক্ত করেছিলেন। ওলসেনের মতে, F-22 বিমানটিকে বেশ কিছু অতিরিক্ত আবরণ দেওয়া হয়েছিল যাতে ফাইটারটি প্রয়োজনীয় সমস্ত রাডার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে পারে। বিবাহটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে F-22 এর রাডার-শোষণকারী আবরণটি জল, তেল বা জ্বালানীর প্রভাবে ফুসেলেজ থেকে সহজেই মুছে যায়। লকহিড মার্টিন ওলসেনের অভিযোগ অস্বীকার করেছে, এই বলে যে বিমানটি একটি টেকসই এবং উচ্চ-মানের রাডার-শোষণকারী আবরণ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল।

    Двумя годами ранее была выявлена забавная неполадка в бортовом компьютере F-22. В феврале 2007 года ВВС США решили впервые вывести F-22 за пределы страны, перегнав несколько истребителей на базу ВВС Кадена на Окинаве. Звено из шести F-22, вылетевших с Гаваев, после пересечения 180-го меридиана - международной линии перемены дат - полностью лишилось навигации и частично - связи. На базу ВВС на Гавайях истребители вернулись, визуально следуя за самолетами-заправщиками. Причиной неполадки стала ошибка в программном обеспечении, из-за которого произошел сбой в работе компьютера при смене времени.
    আর এগুলি কেবল সেই সমস্যাগুলি যা বিমান বাহিনী বা মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছে। একই সময়ে, এটি সম্ভব যে বিমানের লুকানো ত্রুটি রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, B-2 বোমারু বিমানের একটি সমস্যা যা ইঞ্জিনগুলির মধ্যে বিমানের লেজের অংশে একটি ধাতব প্যানেলে ফাটল ধরেছিল তা কেবল নর্থরপ গ্রুমম্যান প্রকৌশলীরা এটি সমাধান করার উপায় খুঁজে পাওয়ার পরেই জানা গিয়েছিল।
    Неполадки сложной военной техники вообще не являются чем-то экстраординарным, поскольку некоторые особенности эксплуатации невозможно учесть заранее. Эти "детские болезни" устраняются впоследствии по ходу использования и учитываются в более новых разработках. Но в истории с F-22 остается много необъяснимого. Ведь, и правда, не понятно, почему США в случае с ливийской операцией неожиданно стали оправдываться за отсутствие истребителя в воздушном строю коалиции, хотя в случае с Ираком или Афганистаном таких попыток не предпринималось.
    Правда, история учит, что самое современное и дорогое вооружение используется в конфликтах, даже очень крупных, в последнюю очередь. Наиболее ярким примером этого могут служить британские линкоры класса "Дредноут" и немецкие "Нассау". Эти корабли простояли в портах приписки практически всю Первую мировую войну и были использованы в боевых действиях только в последние годы войны. 31 марта 2011 года Главное контрольное управление США объявило, что стоимость покупки одного F-22 для ВВС США составляет 411,7 миллиона долларов. В общей сложности, американские военные должны получить 187 F-22, 170 из которых уже приняты на вооружение.
  3. evgeni21
    evgeni21 30 মে, 2012 11:10
    +3
    Коррупция везде процветает
  4. সার্গস্কাক
    সার্গস্কাক 30 মে, 2012 11:13
    +4
    Даешь весь натовский хлам афганской армии!!! হাস্যময় Столько народа постреляли,да еще и страну в свалку своего сэкндхэнда превратили.Так держать Карзай!Вспомните еще советскую технику!
  5. itr
    itr 30 মে, 2012 11:15
    +2
    Правильно а то эти гады на них кокаин возили бы
    1. অ্যালেক্সি 67
      অ্যালেক্সি 67 30 মে, 2012 11:57
      0
      এটির থেকে উদ্ধৃতি
      Правильно а то эти гады на них кокаин возили бы

      Кокаин возят из Колумбии, Боливии, Перу и Мексики где растет кока. Из Афгана идет героин চোখ মেলে
      1. itr
        itr 30 মে, 2012 13:30
        -1
        какая разница одно г
  6. ক্যাডেট787
    ক্যাডেট787 30 মে, 2012 11:16
    +2
    Это неизбежные издержки дермократии по пенд-совски. И никто этих мразей не может поставить на место.
  7. neri73-r
    neri73-r 30 মে, 2012 11:37
    +1
    Странные эти афганцы, амеры это не русские, которые заводы и университеты строили!!! На что они надеялись??? Их просто отцивиллизуют и всё, выжженная и свободная от населения страна, в смысле территория!
  8. sergey69
    sergey69 30 মে, 2012 12:15
    -4
    Итальянци молодци. В авганистан сплавили металолом, в Россию успешно продвигают свою военную продукцию. Так скоро у них и танки, самолеты, БМП будете закупать. Вертолеты уже собираете
  9. Pilot200809
    Pilot200809 30 মে, 2012 14:20
    0
    Всю некондицию сплавили চোখ মেলে
  10. নুরসুলতান
    নুরসুলতান 30 মে, 2012 17:33
    0
    все попали они на крючок США. теперь все соки с них высосут
    1. ওডিনপ্লিস
      ওডিনপ্লিস 30 মে, 2012 21:05
      -1
      নুরসুলতান,
      Пака маковые поля возделываются сионисты оттуда не уйдут...
  11. ওডিনপ্লিস
    ওডিনপ্লিস 30 মে, 2012 21:01
    0
    =. Было сообщено, что лишь небольшое количество из номинально крупного парка вертолетов Ми-8/Ми-17 находятся в пригодном к полетам состоянии. =

    Российское -значит лучшее....пора понять...

    =Однако наибольший резонанс имели сведения о том, что все 15 военно-транспортных самолетов Alenia C-27A (G.222), поставленных Афганистану американцами, к настоящему времени непригодны к эксплуатации, причем машины находятся в отстое уже несколько месяцев.=

    С плеча "другу"...так сказать...и гав...неца не жалко...пользуйтесь афганцы...пока вы нищие...опиум в цене...