রাশিয়া A-40 অ্যালবাট্রস প্রকল্প পুনরুজ্জীবিত করার জন্য তার প্রস্তুতি ঘোষণা করেছে। চীনের জবাব?

80
চীনের প্রতিবেদনের পরে যে একটি উভচর বিমানের পরীক্ষার একটি ধাপ সম্পন্ন হয়েছে, আমাদের দেশে তারা পূর্বে বিদ্যমান সোভিয়েত প্রকল্পটিকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য তাদের প্রস্তুতির বিষয়ে কথা বলতে শুরু করেছে। আরআইএ নিউজ ইউনাইটেড এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশনের প্রেস সার্ভিসের রেফারেন্সে, তিনি A-40 অ্যালবাট্রোস বিমানের উত্পাদন পুনরায় শুরু করার প্রকল্পের কাজ সম্পর্কে রিপোর্ট করেছেন।

রাশিয়া A-40 অ্যালবাট্রস প্রকল্প পুনরুজ্জীবিত করার জন্য তার প্রস্তুতি ঘোষণা করেছে। চীনের জবাব?




এই ধরনের বিবৃতি Gidroaviasalon-2018 প্রদর্শনী শুরু হওয়ার আগে হাজির হয়েছিল।

এর আগে, ওয়াকিবহাল সূত্র জানিয়েছে যে A-40 Albatross 12 সালের মধ্যে Be-2020 উভচর বিমানকে প্রতিস্থাপন করবে।

বিশ্বের বৃহত্তম উভচর বিমানের প্রথম ফ্লাইট 1986 সালে ইউএসএসআর-এ হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পর, প্রকল্পটি আসলে স্থবির হয়ে পড়ে। 2012 সালে, রাশিয়া তার চূড়ান্ত বন্ধ ঘোষণা করেছিল। যাইহোক, 2016 সালে, বিমান শিল্পে এবং সামরিক ক্ষেত্রের ব্যক্তিদের কাছ থেকে বিবৃতি দেখা দিতে শুরু করে যে আলবাট্রোসকে পূর্বে তৈরি করা প্রকল্প বাস্তবায়নের পথে ফিরিয়ে আনার সময় এসেছে।

রেফারেন্স জন্য:
A-40 একটি বহুমুখী বিমান। A-40 এর সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 90 টন। ক্রু - 4 থেকে 8 জন (পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে)। সর্বোচ্চ গতি - 800 কিমি / ঘন্টা। টহল সময় - 12 ঘন্টা পর্যন্ত। ব্যবহারিক পরিসীমা - 4 হাজার কিমি। সমুদ্র উপযোগীতা (তরঙ্গের উচ্চতা) - 2,2 মিটার যুদ্ধের লোড - 6,5 টন পর্যন্ত বিভিন্ন অস্ত্র, (প্রাথমিকভাবে) অ্যান্টি-সাবমেরিন সহ। প্রায় দেড় শতাধিক বিশ্ব রেকর্ড গড়েছে বিমানটি।
  • উইকিপিডিয়া
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

80 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +10
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 05:55
    একটা ক্যামোমিলে ভাগ্য বলুন প্লেন বানাবেন কি না, সেখানে কি আছে! রূপকথার গল্প খাওয়াতে ক্লান্ত না? তারা সবকিছু দখল করে, এবং তারপর আবার সমস্ত প্রকল্প বন্ধ, এবং ফলাফল একই চীনে যায়।
    1. -13
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 05:59
      কি একটি বিষয় নয়, তাহলে সর্বজনীন কান্নাকাটি.... দিনে একশবার না ক্লান্ত হতে দিন?
      1. +5
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 07:08
        আপনি কি নিজেকে বিচার করতে ক্লান্ত নন, মিস্টার গুফবল, গোলাপ রঙের চশমা পরা? ??
        1. -10
          সেপ্টেম্বর 6, 2018 07:16
          বাহ, আমরা কতটা ক্ষুব্ধ, মিস্টার হুইনার... প্রতিটি বিষয়ে নেতিবাচকতা বহন করতে থাকুন, উজ্জ্বল অতীত নিয়ে কান্নাকাটি করুন .... আপনার মতো লোকেরা আরও বেশি সক্ষম নয় ... যাইহোক, আমরা ভদকা পান করিনি একসাথে, আপনি আমার সাথে যোগাযোগ করতে পারেন, হ্যাঁ এবং আমি হতাশাজনক হুইনারের সাথে পান করি না
          1. +4
            সেপ্টেম্বর 6, 2018 07:25
            এবং এখন, প্রিয়, আপনার লেখার জন্য উত্তর - আমি আপনাকে কোথায় খোঁচা দিয়েছিলাম? এবং আপনার সাথে ভদকা পান করা আরও ব্যয়বহুল - আপনি শান্ত থাকতে পারেন, এবং প্যান্ট ছাড়াই! গোলাপী চশমা খুলে ফেলুন, নইলে টেম্পলগুলো মস্তিষ্কে চাপ দেয়, তাই প্রতিপক্ষের সাথে ঘুরে দাঁড়ানোর নেতিবাচকতা! !!
            1. +10
              সেপ্টেম্বর 6, 2018 08:56
              আলেকজান্ডার এস, আমি আপনার সাথে একমত। অশ্রু এবং স্নো নদীর মত বয়ে যায়। এবং minuses দ্বারা বিচার, এখানে তাদের অধিকাংশ আছে.
              সবকিছু চলে গেছে, প্লাস্টার সরানো হয়েছে ...। ক্রন্দিত
              আপনি যদি না কাঁদেন, তাহলে আপনি একজন ঝাঁকুনি, আপনি গোলাপ রঙের চশমা পরেন এবং আপনি একজন উদারপন্থী হাঃ হাঃ হাঃ কোন উপায় নেই, হয় কান্নাকাটি বা অভিশপ্ত গুপ্তচর। হাস্যময়

              স্নোটির জন্য রুমাল পরিবেশন করার জন্য একটি বিয়োগ পাওয়া একটি ভাল লক্ষণ। ভাল

              দেশের জন্য নতুন ও প্রয়োজনীয় উড়োজাহাজ উৎপাদন শুরু করা ভালো। আমি প্রোডাকশন কর্মীদের জন্য সৌভাগ্য কামনা করতে পারি এবং অর্ডারের একটি বড় পোর্টফোলিও বুট করতে পারি।

              কমিউনিজমের জন্য নস্টালজিক, কেন আপনি পণ্য এবং সরঞ্জাম উত্পাদন শুরু বা পুনঃসূচনা সম্পর্কে কোনো তথ্য দ্বারা এত বিরক্ত?
              1. 0
                সেপ্টেম্বর 6, 2018 09:55
                "উদাহরণস্বরূপ" ডাকনামে কমরেড, অ্যাভন আপনাকে বিরক্ত করছে! আপনি গোলাপী চশমাতেও দেখেন, এরকম সাধারণ সত্য ব্যাখ্যা করা অর্থহীন! আপনি দেখতে পাচ্ছেন না, সম্ভবত, আমাদের সরকারের সপ্তাহে সাতটি শুক্রবার রয়েছে, সিদ্ধান্ত স্বতঃস্ফূর্তভাবে পরিবর্তিত হয়, "আমরা এটি করব, আমরা এটি করব না, আমরা এটি করব না" .. প্রথমত, যারা প্রডাকশনে নিয়োজিত তারা অনেকটাই কাজের পথে! কারণ এখন তারা এটা করতে শুরু করেছে, এবং কাল তারা কাজ বন্ধ করে দিয়েছে!!! সিদ্ধান্ত গ্রহণে দৃঢ়তা নেই দেশের কর্তৃপক্ষের!!! আমার অবস্থান বুঝতে পারছেন?
                1. +8
                  সেপ্টেম্বর 6, 2018 10:04
                  উদ্ধৃতি: প্রাচীন
                  আপনি দেখতে পাচ্ছেন না, সম্ভবত, আমাদের সরকারের সপ্তাহে সাতটি শুক্রবার, সিদ্ধান্ত স্বতঃস্ফূর্তভাবে পরিবর্তন হয়,


                  এবং ক্ষমতা সম্পর্কে কি?

                  আপনি আপনার ধার্মিক ক্রোধে অযত্নে বার্তাটি পড়েন

                  আরো সাবধানে:

                  আমাদের দেশে, তারা প্রাক-বিদ্যমান সোভিয়েত প্রকল্পকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য তাদের প্রস্তুতির কথা বলা শুরু করেছিল

                  কোম্পানির একজন মুখপাত্র বলেছেন, প্রয়োজনে কোম্পানিটি উৎপাদন শুরু করতে প্রস্তুত।

                  যদি একজন গ্রাহক থাকে, তারা তা করবে; যদি না থাকে, তারা করবে না।


                  কি গোলাপী চশমা?
                  কি উর্যাকালকি?


                  শান্ত হোন এবং নার্ভাস হবেন না
              2. -1
                সেপ্টেম্বর 6, 2018 16:35
                আমার বন্ধু, আপনি প্রোডাকশন শুরু করার তথ্য কোথায় দেখলেন?
                1. 0
                  সেপ্টেম্বর 6, 2018 19:13
                  উদ্ধৃতি: NordUral
                  আমার বন্ধু, আপনি প্রোডাকশন শুরু করার তথ্য কোথায় দেখলেন?


                  আমি প্রায় উত্তর দিইনি "বন্ধু" বন্ধ করা

                  অলস হবেন না, আপনি যে উদ্ধৃতিগুলির উত্তর দিচ্ছেন তা সন্নিবেশ করুন৷
                  hi
              3. 0
                সেপ্টেম্বর 7, 2018 08:57
                উদ্ধৃতি: যেমন
                কমিউনিজমের জন্য নস্টালজিক, কেন আপনি পণ্য এবং সরঞ্জাম উত্পাদন শুরু বা পুনঃসূচনা সম্পর্কে কোনো তথ্য দ্বারা এত বিরক্ত?

                সম্ভবত কারণ কয়েক বছর পরে এই পুনর্নবীকরণ সর্বদা বাতিল করা হয়, এবং অর্থ কোথায় যায় তা কেউ জানে না।
    2. -1
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 07:42
      একরকম অনেক প্রস্তুতি আছে. Tryndet টস এবং পালা নুড়ি না.
    3. +1
      সেপ্টেম্বর 7, 2018 16:35
      উদ্ধৃতি: প্রাচীন
      এবং সবাই দখল করে, এবং তারপরে আবার সমস্ত প্রকল্প বন্ধ হয়ে যায় এবং ফলাফল একই চীনে যায়।

      হ্যাঁ, তারা ছুটে আসে, A-40 বা A-42 টার্বোপ্রপ একটি তৈরি প্ল্যাটফর্ম, এবং Il-114-300, MS-21 এখনও নৌবাহিনীর জন্য মানিয়ে নেওয়া দরকার।
  2. +4
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 06:11
    এটা যদি সত্যি হয়, তাহলে দারুণ খবর! তবুও, ইয়াক-141 পুনরুজ্জীবিত হবে!
    1. +5
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 07:54
      উদ্ধৃতি: serg.shishkov2015
      তবুও, ইয়াক-141 পুনরুজ্জীবিত হবে!

      কোন উদ্দেশ্যে ? "হতে হবে।" কোন প্ল্যাটফর্ম থেকে এটি কাজ করবে, কোন উদ্দেশ্যে। সাধারণভাবে, কোন কাজের জন্য রাশিয়ান সেনাবাহিনীর একটি পুরানো "উল্লম্ব" প্রয়োজন
      আমাদের "প্রতিরক্ষা" এবং অনেকগুলি সত্যিকারের প্রয়োজনীয় প্রকল্পগুলি কম অর্থহীন
      1. +1
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 13:03
        চার্ট থেকে উদ্ধৃতি
        এটি কোন প্ল্যাটফর্মে কাজ করবে?

        কারো কাছ থেকে, এমনকি এমন থেকেও...

        চার্ট থেকে উদ্ধৃতি
        সাধারণভাবে, কোন কাজের জন্য রাশিয়ান সেনাবাহিনীর একটি পুরানো "উল্লম্ব" প্রয়োজন

        আপনি ভাবতে পারেন যে একই Su-27 প্ল্যাটফর্মটি এত পুরানো, তবে ইয়াক -41 আরও নতুন হবে ...
        1. 0
          সেপ্টেম্বর 7, 2018 06:36
          সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ! ইয়াক-141-এর জন্য ধন্যবাদ, আমি উইংস অফ দ্য মাদারল্যান্ড ম্যাগাজিনের সাথে পরিচিত হয়েছি এবং এই প্লেনের প্রেমে পড়েছি!
        2. -1
          সেপ্টেম্বর 7, 2018 10:23
          PSih2097 থেকে উদ্ধৃতি
          কারো কাছ থেকে, এমনকি এমন থেকেও...

          সমস্যা হল যে এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ ধরে আমাদের কাছে দানবীয় সোভিয়েত শিপিং কোম্পানি নেই - ত্রুটিপূর্ণ পরিচালকরা তাদের যা কিছু করতে পারে তা বিক্রি করে দিয়েছে। দেখুন, সিরিয়ান এক্সপ্রেসের জন্য, আমাকে তুর্কিদের কাছ থেকে আবর্জনা কিনতে হয়েছিল।
          বহরে শুধুমাত্র একটি জাহাজ আছে যেটি কেভিভিপি বিমানে তোলা এবং অবতরণ করা যায়। কিন্তু নাবিকদের কেউই তাদের ব্যাসার্ধ এবং যুদ্ধের লোডের সাথে কম আকারের KVVP সহ পূর্ণাঙ্গ ক্লাসিক বহুমুখী যানবাহনের একটি এয়ার গ্রুপ প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেবে না। নৌবাহিনী, অনেক কষ্টে, 35 বছর আগে উস্তিনভ এবং আমেলকোর ধারণাটি কবর দিয়েছিল "এবং ইয়াকভলেভ মেশিনের সাহায্যে 1143.5 এর হাত বাড়াই".
          PSih2097 থেকে উদ্ধৃতি
          আপনি ভাবতে পারেন যে একই Su-27 প্ল্যাটফর্মটি এত পুরানো, তবে ইয়াক -41 আরও নতুন হবে ...

          He-he-he... ইয়াক-141-1974-এর বিকাশের সূচনা।
          আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে 1143.5 শুধুমাত্র ইয়াক-141-এর জন্য অর্ডার দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল - এবং শুধুমাত্র নতুন Su-27 এবং MiG-29-এর উপস্থিতি এই উদ্যোগের অবসান ঘটিয়েছে।
    2. -1
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 16:36
      আচ্ছা, তোমার কেন তাকে দরকার?
  3. +7
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 06:17
    আমি আশা করি সাধারণ জ্ঞান প্রাধান্য পাবে। এই জাতীয় বিমান আমাদের দেশের জন্য প্রয়োজনীয়। প্রতিবছর সারা দেশে বনে দাবানল বাড়ছে।
    হ্যাঁ, এবং মস্কো অঞ্চল এমন একটি "সর্বজনীন" থাকার আপত্তি করবে না।
    1. -20
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 06:39
      প্লেনের জন্য টাকা লাগবে। আপনার পেনশন ছেড়ে দিতে প্রস্তুত? যদি হ্যাঁ, তাহলে প্রশ্নই আসে না, প্লেন তো থাকবেই!
      1. -4
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 06:52
        আমি ইতিমধ্যে অবসরের কথা ভেবেছিলাম এবং তারা মনে রাখবে না))))) আমরা হাহাকার এবং কাঁদতে থাকি
        1. +1
          সেপ্টেম্বর 6, 2018 08:15
          একটি ভিন্ন পেনশন ছেড়ে দেওয়া দুঃখজনক নয়। এবং আপনার এটি নিয়ে কান্নাকাটি করা উচিত নয়। তারা যদি এটি আরও খোলাখুলিভাবে করে তবে এটি আরও ভাল হবে - যাতে রাষ্ট্রের পরিবর্তে লোকেরা নিজেরাই তাদের পেনশন জমা করে। অন্তত এই প্রহসন বন্ধ হবে, যখন পেনশনের টাকা কোন কিছুর জন্য কেড়ে নেওয়া হয়, এবং তখন তারা বলে যে তারা যথেষ্ট নয়। hi
    2. +4
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 08:41
      থেকে উদ্ধৃতি: askort154
      প্রতিবছর সারা দেশে বনে দাবানল বাড়ছে।
      হ্যাঁ, এবং মস্কো অঞ্চল এমন একটি "সর্বজনীন" থাকার আপত্তি করবে না।

      কেন Be-200 আপনার জন্য উপযুক্ত নয়?!
      1. +2
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 09:26
        উদ্ধৃতি: Stirbjorn
        কেন Be-200 আপনার জন্য উপযুক্ত নয়?!

        .... সম্ভবত, অন্তত আকারে .....
        1. 0
          সেপ্টেম্বর 6, 2018 10:23
          SOF থেকে উদ্ধৃতি
          উদ্ধৃতি: Stirbjorn
          কেন Be-200 আপনার জন্য উপযুক্ত নয়?!

          .... সম্ভবত, অন্তত আকারে .....

          Be-200 জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রকের কাঠামোর মধ্যে তার কাজগুলিকে ভালভাবে মোকাবেলা করে।
          1. 0
            সেপ্টেম্বর 6, 2018 12:47
            পিরামিডন থেকে উদ্ধৃতি
            Be-200 জরুরী মন্ত্রকের কাঠামোর মধ্যে তার কাজগুলিকে ভালভাবে মোকাবেলা করে

            ... এবং কেউ এই বিবৃতি দিয়ে তর্ক করে না .... মস্কো অঞ্চলের জন্য, সম্ভবত "খুব ছোট" ...।
        2. +3
          সেপ্টেম্বর 6, 2018 10:25
          SOF থেকে উদ্ধৃতি
          .... সম্ভবত, অন্তত আকারে .....

          এটা ঠিক - আপনাকে এমন একটি সীপ্লেন তৈরি করতে হবে যাতে নদী এবং হ্রদগুলি তার জন্য ছোট হয় এবং তিনি কেবল এয়ারফিল্ডে বা ভোলগা এবং লেনার মতো নদীতে জল দিয়ে জ্বালানি করতে পারেন। হাস্যময়
          1. +2
            সেপ্টেম্বর 6, 2018 12:01
            উদ্ধৃতি: অ্যালেক্সি আর.এ.
            SOF থেকে উদ্ধৃতি
            .... সম্ভবত, অন্তত আকারে .....

            এটা ঠিক - আপনাকে এমন একটি সীপ্লেন তৈরি করতে হবে যাতে নদী এবং হ্রদগুলি তার জন্য ছোট হয় এবং তিনি কেবল এয়ারফিল্ডে বা ভোলগা এবং লেনার মতো নদীতে জল দিয়ে জ্বালানি করতে পারেন। হাস্যময়

            A-40, প্রথমত, আগুন নেভানোর জন্য তৈরি করা হয়নি (যা এটিকে পানির বড় অংশের কাছে এটি করতে বাধা দেয় না), তবে সাবমেরিন বিরোধী মিশনের জন্য, দূর সমুদ্র অঞ্চলে টহল দেওয়া এবং উদ্ধার কাজের জন্য।
            1. +2
              সেপ্টেম্বর 6, 2018 14:13
              থেকে উদ্ধৃতি: neri73-r
              A-40, প্রথম স্থানে, আগুন নিভানোর জন্য নির্মিত নয়

              আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে এটি কীভাবে শুরু হয়েছিল:
              থেকে উদ্ধৃতি: askort154
              এই জাতীয় বিমান আমাদের দেশের জন্য প্রয়োজনীয়। প্রতিবছর সারা দেশে বনে দাবানল বাড়ছে.

              থেকে উদ্ধৃতি: neri73-r
              যা তাকে বড় জলাধারের কাছে এটি করতে বাধা দেয় না

              এবং যদি অগ্নিকাণ্ডের কাছাকাছি জলের কোনও বড় অংশ না থাকে যার মাত্রা নামার জন্য যথেষ্ট, জল খাওয়ার সাথে গ্লাইডিং এবং আরোহণের জন্য?
              ইয়াঙ্কিরা ঠিক এই সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল: এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে টুইন-ইঞ্জিন কানাডিয়ান বোটগুলি প্রতিদিন একটি চার ইঞ্জিনের দানবের চেয়ে বেশি জল ফেলে - কানাডিয়ানদের বহন ক্ষমতা বহুগুণ কম হওয়া সত্ত্বেও। কারণটি সরল হয়ে উঠল: কানাডিয়ানদের জলাধারের দৈর্ঘ্যের জন্য অনেক কম প্রয়োজনীয়তা ছিল, যার অর্থ টার্নওভার বেশি ছিল - জলাধারগুলির পছন্দটি প্রশস্ত ছিল এবং জল গ্রহণের বিন্দু থেকে আগুন পর্যন্ত কাঁধটি ছোট ছিল।
              থেকে উদ্ধৃতি: neri73-r
              এবং সাবমেরিন বিরোধী কাজের জন্য,

              কিসের জন্য? কেন একটি PLO বিমান জল থেকে অবতরণ এবং উড্ডয়ন নিশ্চিত করতে প্রয়োজনীয় কাঠামোর ভরের জন্য পেলোডের ভর বিনিময় করবে? জলে অবতরণের সম্ভাবনা কীভাবে একটি পিএলও বিমানকে সাহায্য করবে? কম GAS? এর জায়গায় অতিরিক্ত আরজিবি লোড করা কি সহজ নয়?
              উপরন্তু, PLO বিমানকে অবশ্যই সর্বদা রেডিও কমিউনিকেশন জোনে থাকতে হবে যার দ্বারা টহল এলাকায় পোস্ট করা RSL। EMNIP, যোগাযোগ VHF রেঞ্জের মধ্যে রয়েছে - তাই এটি একটি বিমানের নিচে নামার জন্য অত্যন্ত সুপারিশ করা হয় না, কারণ রেডিও দিগন্ত।
              থেকে উদ্ধৃতি: neri73-r
              দূর সমুদ্র অঞ্চলে টহল দিচ্ছে

              আবার, তারা কাঠামোর ভরের জন্য জ্বালানির ভর বিনিময় করেছিল। একজন টহলদারের জন্য একটি বেস হিসাবে একটি সাধারণ যাত্রী বিমানের জন্য কী উপযুক্ত নয়? তার অবশ্যই জ্বালানী দক্ষতা এবং পেলোডের ভর সর্বাধিক - কারও গ্রাস এবং হালকা ওজনের প্রয়োজন নেই। হাসি
              থেকে উদ্ধৃতি: neri73-r
              উদ্ধার কাজ

              উদ্ধার প্রায়ই একটি ঝড় বা অন্তত SMU মধ্যে ঘটে. একটি সামুদ্রিক বিমান কেবল জলে অবতরণ করতে পারে না।
    3. +3
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 10:23
      থেকে উদ্ধৃতি: askort154
      আমি আশা করি সাধারণ জ্ঞান প্রাধান্য পাবে। এই জাতীয় বিমান আমাদের দেশের জন্য প্রয়োজনীয়। প্রতিবছর সারা দেশে বনে দাবানল বাড়ছে।

      আমি জিজ্ঞাসা করতে বিব্রতবোধ করছি - কি, Be-200 ইতিমধ্যেই আগুন নিভানোর জন্য যথেষ্ট নয়? আপনি একটি A-40 প্রয়োজন?
      এবং দ্বিতীয়ত, যদি টাগানরোগ প্ল্যান্টটি ইতিমধ্যে সিরিজে কাজ করা Be-200 এর জন্য প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের আদেশে খারাপভাবে ব্যর্থ হয়, তবে তারা কখন প্রথম অ্যালবাট্রস তৈরি করবে? 10 বছর পর?
    4. +3
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 15:39
      থেকে উদ্ধৃতি: askort154
      আমি আশা করি সাধারণ জ্ঞান প্রাধান্য পাবে। এই জাতীয় বিমান আমাদের দেশের জন্য প্রয়োজনীয়। প্রতিবছর সারা দেশে বনে দাবানল বাড়ছে।
      হ্যাঁ, এবং মস্কো অঞ্চল এমন একটি "সর্বজনীন" থাকার আপত্তি করবে না।

      Be-200 এবং Il-76 ট্যাঙ্কার উভয়ই আমাদের নির্বাপণে কাজ করেছিল, টিভিতে প্রচুর শব্দ আছে, রঙিন শট রয়েছে, তবে খুব বেশি কিছু বোঝা যায় না, প্রায়শই কেবল একটি নেতিবাচক বিকল্প, যেমন আগুনের মাধ্যমে দ্রবীভূত করা বড় বিমানের দোষ (বাস্তব ক্ষেত্রে), আগুনের এলাকায় ভারী ধোঁয়ার পরিস্থিতিতে উচ্চ গতিতে কাজ করতে অক্ষমতা (তারা সত্যিই আগুন বজায় রাখতে ছোট বিমান চলাচলের কাজে হস্তক্ষেপ করেছিল, কিন্তু একই সাথে ধোঁয়ার কারণে তারা নামতেও পারেনি)। কিন্তু এই নীরবতা নিয়ে! জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়ের মুখে রাষ্ট্রের ভাবমূর্তি কীভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে...
      সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নেতিবাচক বিষয় হল বনের আগুন নেভানোর জন্য বরাদ্দকৃত তহবিলের অতিরিক্ত ব্যয় এবং বায়ু টহল। বসন্তের আগুনের বিপদের সময়কাল শেষ হওয়ার পরে, তহবিলের অভাবে বিমান টহলের ফ্লাইট প্রায় সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায় ... ঠিক আছে, গ্রীষ্মে বৃষ্টি হয়েছিল, তাই ভাগ্যবান, তবে শরৎ শুরু হয়, তাইগা শুকিয়ে যায়, পাতা, ঘাস শুকিয়ে যায় ... তবে নিভানোর কিছু নেই ... এবং আবার, অঞ্চলের নেতৃত্ব থেকে মিথ্যাচার শুরু হবে ...
      আলেক্সি আরএ সঠিকভাবে কানাডিয়ান সীপ্লেন সম্পর্কে কথা বলেছেন, এই জাতীয়গুলি বনের আগুন নিভানোর জন্য তৈরি করা উচিত। বেসিংয়ের জন্য, Be-200 এবং Il-76-এর মতো বড় এয়ারফিল্ডের প্রয়োজন নেই, কম সীমাবদ্ধতার কারণে জল গ্রহণের জন্য জলাধার নির্বাচন করা অনেক সহজ। ভাল, আপনি লিখতে পারেন আরো অনেক কিছু আছে.
    5. 0
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 21:22
      থেকে উদ্ধৃতি: askort154
      প্রতিবছর সারা দেশে বনে দাবানল বাড়ছে।


      হতে পারে Be-200 (একটি অগ্নিনির্বাপক বিমানের মতো) আরও তৈরি করা দরকার? ধীরে ধীরে নির্মিত হচ্ছে। সাব-কন্ট্রাক্টররা প্রমাণিত, প্রযুক্তি কাজ করা হয়েছে... শুধু বেতন।

      এবং মস্কো অঞ্চলে কার্যত প্রোটোটাইপ ("আকাশে ক্রেন") এর চেয়ে একটি কাজের মেশিন (অর্থাৎ "হাতে একটি টিট") থাকা ভাল। A-40 এর জন্য, সবকিছু আবার তুলুন, উঠান, কাজ করুন আশ্রয়
  4. +11
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 06:37
    পুনরুজ্জীবনবাদী, তারা চাঁদের অনেক দূরে বাস করে বলে মনে হচ্ছে... না শিল্প, না দক্ষ শ্রমিক, না বৃত্তিমূলক স্কুল যা এই শ্রমিকদের প্রশিক্ষণ দেয়... পেঝের গৌরব, কী...
    1. +14
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 06:53
      আমি জানি না পুরো দেশে এটি কেমন, তবে আলতাইতে বেশিরভাগ বৃত্তিমূলক স্কুল এবং প্রযুক্তিগত স্কুল ইতিমধ্যে বন্ধ রয়েছে। এমনকি এক ডজন বছর আগেও কোনো ধাতব অংশ তৈরি করা কঠিন ছিল না। একচেটিয়া জন্য প্রস্তুত টার্নার্স প্রচুর ছিল. এবং এখন এমনকি একটি সাধারণ ওয়েল্ডার খুঁজে পাওয়া কঠিন। হতে পারে যে কারখানাগুলিতে এখনও বন্ধ হয়নি এবং প্রশিক্ষণ কেন্দ্রগুলি রয়ে গেছে, তবে সামগ্রিকভাবে চিত্রটি দুঃখজনক। আমার কোন সন্দেহ নেই যে এমন স্মার্ট মাথা রয়েছে যারা নতুন ধারণা দিতে প্রস্তুত, কিন্তু যোগ্য কর্মীদের সাথে, দুঃখ সর্বব্যাপী।
      1. +7
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 07:42
        প্রশিক্ষণ কর্মশালাগুলি একটি নন-কোর অ্যাসেট, সেগুলি অনেক আগেই ফেলে দেওয়া হয়েছিল, হায়। এবং ভোকেশনাল স্কুল/ভোকেশনাল স্কুল ছত্রভঙ্গ হয়ে যায়। কিছু সময়ের জন্য তারা কর্মীদের সোভিয়েত "রিজার্ভে" ভ্রমণ করেছিল - সোভিয়েত সময়ে, স্কুলছাত্রদের "স্পন্সর" কারখানা এবং রাষ্ট্রীয় খামারগুলিতে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল, একটি কাজের বিশেষত্ব পেয়েছিলেন। এখন এই সম্পদ শুকিয়ে গেছে।
        1. +1
          সেপ্টেম্বর 6, 2018 08:37
          ঠিক আছে, আমি জানি না কোথায়, কিভাবে, কিন্তু আমাদের শহরে যেমন ভোকেশনাল স্কুল/ভোকেশনাল স্কুল ছিল, সেগুলিও আছে। দুটি বিশেষায়িত বিশ্ববিদ্যালয় এবং 3টি কারিগরি স্কুল, এবং এটি 230000 লোকের জন্য। ছোট প্রাইভেট চ্যারেড গণনা করছি না।
          1. MSM
            +1
            সেপ্টেম্বর 6, 2018 10:38
            এবং তারপর আমি জেগে উঠলাম ...
      2. +1
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 09:40
        এবং এখানে আলতাইতে তারা এন্টারপ্রাইজে সেই বিশেষত্বের জন্য প্রশিক্ষণ দেয় যা এন্টারপ্রাইজের প্রয়োজন।
  5. +7
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 06:41
    এবং নতুন An-2 কবে উত্পাদিত হবে? আমি তারুণ্যের প্রযুক্তিতে এর আধুনিকীকরণ সম্পর্কে পড়ি।
    1. +3
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 07:05
      উদ্ধৃতি: Alex66
      এবং নতুন An-2 কবে উত্পাদিত হবে? আমি তারুণ্যের প্রযুক্তিতে এর আধুনিকীকরণ সম্পর্কে পড়ি।

      মৌমাছিও তাই ছিল।
      1. 0
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 08:25
        An-14 পরিচালনা করা খুব ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে এবং An-2 এর সমস্ত কুলুঙ্গি পূরণ করেনি
    2. +1
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 07:49
      আমি খুব তাড়াতাড়ি মনে করি. An-2 এর প্রতিস্থাপন প্রযুক্তিগত এবং উত্পাদন সমস্যার সাথে সংযুক্ত হওয়া থেকে অনেক দূরে।
    3. 0
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 15:42
      উদ্ধৃতি: Alex66
      এবং নতুন An-2 কবে উত্পাদিত হবে? আমি তারুণ্যের প্রযুক্তিতে এর আধুনিকীকরণ সম্পর্কে পড়ি।

      সুতরাং উলান-উদে, মনে হচ্ছে TVS-2 এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করা উচিত, এটি পারফরম্যান্সের উল্লেখযোগ্য উন্নতি সহ An-2 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল ...
  6. +6
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 06:43
    তাগানরোগে, কোথাও এটা করবেন? তারা সবেমাত্র Be-200 এর সাথে মানিয়ে নিতে পারে তবে এখানে গাড়িটি আরও নির্দিষ্ট এবং আরও নির্দিষ্ট হবে।
    ধারণা ভালো, কিন্তু বাস্তবায়ন সমস্যাযুক্ত।
    1. +4
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 06:58
      তারা ইউএসএসআর-এ এটি করেছে ... এবং এটি এখনও প্রাসঙ্গিক। hi
    2. -5
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 07:22
      সিরিয়াসলি? সবে মোকাবেলা করতে?))))) তাদের যতটা প্রয়োজন এবং আদেশ করা হয়
      1. +1
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 08:25
        উদ্ধৃতি: একটি liberoid রাশিয়ান না
        সবে মোকাবেলা করতে?))))) তাদের যতটা প্রয়োজন এবং আদেশ করা হয়

        আপনি কতটা নির্মাণের পরিকল্পনা করেছেন এবং আপনি আসলে কতটা করেছেন তা আমাদের সংখ্যায় বলুন।
      2. +1
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 10:31
        উদ্ধৃতি: একটি liberoid রাশিয়ান না
        সিরিয়াসলি? সবে মোকাবেলা করতে?))))) তাদের যতটা প্রয়োজন এবং আদেশ করা হয়

        Mwa-ha-ha... অর্থাৎ, MO-এর জন্য একটি ভাঙা চুক্তি কত প্রয়োজন এবং আদেশ করা হয়?
        PJSC "Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex এর নাম G.M. Beriev" (TANTK) 23 মে, 2013-এ রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে দুটি Be-200ChS বিমান এবং চারটি পরিবর্তিত Be-200PS বিমান সরবরাহের জন্য একটি রাষ্ট্রীয় চুক্তিতে সমাপ্ত হয় ফাংশন ফায়ারফাইটিং) মোট খরচ 8,4 বিলিয়ন রুবেল সহ। 2014-2016 সালে চুক্তির শর্তাবলীর অধীনে বিতরণ করা হয়েছিল, তবে, পরিচিত তথ্য অনুসারে এই বিমানগুলির নির্মাণ (ক্রমিক নম্বর 03-09, 03-10 এবং 03-51 থেকে 03-54 পর্যন্ত), প্রাথমিক পর্যায়ের বাইরে অগ্রগতি হয়নি। এটি রিপোর্ট করা হয়েছিল যে 2016 সালে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এই চুক্তির বাস্তবায়ন স্থগিত করেছিল।
        © bmpd

        এবং এটি সবই শেষ হয়েছিল যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক চুক্তিটি বাতিল করেছে এবং আদালতে প্ল্যান্ট থেকে অর্থ সংগ্রহ করেছে।
        মস্কোর আরবিট্রেশন কোর্ট অব্যবহৃত অগ্রিম অর্থপ্রদান হিসাবে PJSC "Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex এর নাম G.M. Beriev" থেকে 6,726 বিলিয়ন রুবেলেরও বেশি পুনরুদ্ধারের জন্য রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের দাবিকে সন্তুষ্ট করেছে।
    3. +1
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 08:38
      ইরকুটস্কে।
    4. 0
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 08:43
      আমদানি করা ইঞ্জিনগুলি এখনও Be-200 এ রয়েছে এবং ইউক্রেনীয় ইঞ্জিনগুলিকে ফরাসিগুলির সাথে প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে এখন তাদের সাথে সমস্যা রয়েছে এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে
  7. 0
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 07:34
    সময় এসেছে!যদিও এখনো সিদ্ধান্ত হয়নি, কিন্তু আমাদের কি হবে বি-১২ প্রতিস্থাপন করার? সেখানে কিছুই নেই.
  8. +3
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 07:49
    দীর্ঘ মেয়াদী, বিগত পাঁচ বছরের ঘটনার আলোকে যথাযথ সংশোধনের পর। ডোরাকাটা AUGs এবং নৌকার জন্য আরেকটি smut তৈরি করুন।
  9. 0
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 08:46
    একইভাবে, A-40 একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন উভচর হিসাবে ধুয়ে ফেলা হয়েছিল এবং এই মুহূর্তে এটির আসল আকারে প্রয়োজন নেই। তবে অনুসন্ধান এবং উদ্ধার অভিযানের উপর জোর দিয়ে এটির উপর ভিত্তি করে একটি পরিবহন প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা খুব গুরুত্বপূর্ণ। .
    1. +1
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 09:14
      এর জন্য, তারা Be200 তৈরি করেছে .... এবং B-737 ধরণের আধুনিক মাঝারি-হোল লাইনারগুলির পরিসর বিবেচনা করে, কেন আপনাকে জলে অবতরণ করতে হবে (এটি রাশিয়ান ফেডারেশনের সাথে সম্পর্কিত)? এখন অর্থনীতি সোভিয়েত নয় এবং সামরিক লাইনারদের যতটা সম্ভব বেসামরিক (যেখানে সম্ভব) সাথে একীভূত করা দরকার। এবং এটি প্রশিক্ষিত পাইলট, ইঞ্জিন, এভিওনিক্স, রক্ষণাবেক্ষণের উপস্থিতি।
    2. 0
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 09:25
      জেট প্রপালশন বনাম টার্বোপ্রপ?
      1. 0
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 10:26
        আপনি এখানে টিভিডি কোথায় দেখেছেন? দূর-পাল্লার এবং মাঝারি আকারের টার্বোজেট বিমানের জন্য সমস্ত সর্বশেষ থ্রেড ডাবল-সার্কিট।
        1. 0
          সেপ্টেম্বর 6, 2018 12:07
          জাউরবেক থেকে উদ্ধৃতি
          আপনি এখানে টিভিডি কোথায় দেখেছেন? দূর-পাল্লার এবং মাঝারি আকারের টার্বোজেট বিমানের জন্য সমস্ত সর্বশেষ থ্রেড ডাবল-সার্কিট।

          আমাদের জাপানি-চীনাদের বিরুদ্ধে
  10. -2
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 08:52
    "কার্যকর পরিচালকদের" দ্বারা কত বড় প্রকল্প ধ্বংস করা হয়েছে?
  11. +1
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 08:57
    জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রকের এমন একটি মেশিন দরকার হবে .. এবং সমুদ্র উদ্ধারকারীদেরও ..
    1. +1
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 10:34
      জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়ের একটি Be-200 রয়েছে। এবং IL-76।
      একই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অনুশীলন দেখায়, বনের দাবানল নিভানোর সময় খুব বড় সী-প্লেন অকার্যকর হয়: পানি গ্রহণের জন্য উপযুক্ত পানির ক্ষেত্র রয়েছে + কম উচ্চতায় কৌশল এবং সঠিক লক্ষ্যবস্তুতে সমস্যা।
      এবং সমুদ্র উদ্ধারকারীদের জন্য, অবতরণের সময় সমুদ্রের উপযোগীতা এবং সর্বাধিক তরঙ্গ উচ্চতা নিয়ে অবিলম্বে প্রশ্ন ওঠে। কারণ আপনাকে সাগরে ও ঢেউয়ে বাঁচাতে হবে। উদ্ধারকারীদের জন্য, একটি ড্রপ বোট সহ একটি বিমান চলাচল কমপ্লেক্স আরও উপযুক্ত।
      1. 0
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 15:48
        আমি উপরে বৃহৎ এভিয়েশন ফাইটিং ফায়ার সম্পর্কে অনুরূপ কিছু লিখেছি, আপনি ঠিক বলেছেন, সেখানে তাদের করার কিছু নেই।
  12. +3
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 10:00
    32 বছর বয়সী বিমানের উত্পাদন পুনরায় শুরু করার ইচ্ছা সম্পর্কে পড়া মজার। এটা যেন 1970 সালে তারা IL-2 এর উৎপাদন পুনরায় শুরু করার বিষয়ে গুরুত্বের সাথে চিন্তা করেছিল।
    এক সময় আমি এই বিমানের বিষয়ে বিশেষভাবে আগ্রহী ছিলাম। কেন একটি সীপ্লেন আদৌ উভচর হতে হবে? পানিতে নামার জন্য। এটি প্রচলিত বিমানের তুলনায় কিছু গুরুতর সুবিধা দেওয়া উচিত। যেহেতু এটি প্রাথমিকভাবে একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান, তাই, সেই অনুযায়ী, জলে অবতরণ করার ক্ষমতার কারণে, এটি একটি প্রচলিত পিএলও বিমানের চেয়ে অনেক বেশি কার্যকর হওয়া উচিত। যাইহোক, এটি দেখা যাচ্ছে, জলের উপর অবতরণ এই বিষয়ে কিছুই করে না।
    তদুপরি, এমনকি এই জাতীয় উভচর জলে অবতরণ করতে পারে সর্বদা নয় এবং সর্বত্র নয়। উদাহরণস্বরূপ, নর্দার্ন ফ্লিটে, অবতরণের জন্য উপযুক্ত আবহাওয়া বছরে প্রায় 2 মাস সমুদ্রে থাকে - বাকি সময় এটি অবতরণ করা বিপজ্জনক। প্রশান্ত মহাসাগর এবং বাল্টিক অঞ্চলে এটি বছরে 4-5 মাস হবে। কৃষ্ণ সাগরে ছয় মাসেরও বেশি সময়। অর্থাৎ যেখানে পানির নিচের হুমকির দিক থেকে সবচেয়ে বিপজ্জনক থিয়েটার, সেখানে আমাদের বিমান বছরের বেশির ভাগ সময় পানিতে নামতে পারে না। এবং বপন কোন উল্লেখযোগ্য সুবিধা অর্জন করে না, এমনকি তাদের হারায়। বাতাসে বিমান অন্তত দ্রুত চলাচল করতে পারে। এবং যখন তিনি জলে বসেন, তখন তিনি এই সুযোগটি হারান, এবং নতুন কিছু অর্জন করেন না, যেহেতু তার হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক নেই, একটি পূর্ণাঙ্গ জাহাজের সাথে তুলনীয়।
    উদ্ধারকারীর জন্য, সমুদ্রে দুর্ঘটনা, একটি নিয়ম হিসাবে, এমন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে ঘটে, যেখানে উড়তে অসুবিধা হয় এবং আরও বেশি করে জলে অবতরণ করা যায়। এমনকি সাধারণ Il-76, যা সোভিয়েত সময়ে একটি ল্যান্ডিং রেসকিউ বোটের সাথে পরিবর্তন করা হয়েছিল, সহায়তা দেওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি।
    এই জাতীয় প্রকল্পগুলিতে বাহিনী ছড়িয়ে দেওয়ার পরিবর্তে, Su-57 সিরিজ এবং অন্যান্য বিমান চালনা করা ভাল হবে।
    1. -2
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 10:14
      Su 57 একটি ব্যয়বহুল পরিতোষ হতে পরিণত.
  13. +1
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 10:01
    এটি "আলবাট্রস" কে পূর্বে তৈরি করা প্রকল্প বাস্তবায়নের পথে ফিরিয়ে আনার সময়।
  14. +7
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 10:25
    সের্গেই ভিটালিভিচ (প্রাচীন) এর সাথে আমি যা একমত হতে পারি তা হল এটি একটি জগাখিচুড়ি। এবং প্রায়ই তাদের মাথায়। আমরা এটা করব, আমরা এটা করব না। মনে হচ্ছে দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনার মতো একটি শব্দ কর্পোরেট নেতাদের মন থেকে সরে গেছে।
    এক সময় আমি "দ্য লাস্ট জায়ান্টস অফ দ্য এম্পায়ার" নামে একটি বই পেলাম। "সম্রাজ্ঞী মারিয়া" ধরণের যুদ্ধজাহাজ এবং "ইজমেল" টাইপের ব্যাটেলক্রুজার সম্পর্কে একটি বই। বইটি বেশ আকর্ষণীয়। এবং গ্রাফ, অঙ্কন এবং অঙ্কনের ভরের মধ্যে, "জারবাদের অভিশপ্ত উত্তরাধিকার" থেকে কিছু ছিল। যথা, অপ্রচলিত সরঞ্জাম নিষ্ক্রিয় করার জন্য এইগুলি এবং প্রতিশ্রুতিশীল জাহাজগুলি এবং সময়সূচী স্থাপনের জন্য পরিকল্পিত তারিখগুলির একটি টেবিল। টেবিলের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বিষয় হল এটি 1912 থেকে 1930 (ত্রিশ) সময়কালকে কভার করে।
    কেন আমি. এবং পাশাপাশি, অন্তত 10 বছর এগিয়ে দেখা কি সম্ভব, বা আপনি ইতিমধ্যে ভুলে গেছেন কিভাবে? আপনার যদি কোনও ধরণের বিমান (ট্যাঙ্ক, রকেট, অন্য কিছু) তৈরি করতে হয় - এটি তৈরি করুন। R&D স্তরে, কেউ আপনাকে একটি কথাও বলবে না। সহযোগিতা তৈরি করুন, নতুন ইঞ্জিন গবেষণা করতে উপ-কন্ট্রাক্টরদের "সরান" ইত্যাদি।
    এবং আমরা সফল, প্রবাদের মতো - শিকারে যান - কুকুরকে খাওয়ান.

    তারা ইউএসএসআর-এর পতনের আগে এই Be-42 উভচর তৈরি করেছিল - চমৎকার। কিছু সময় পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে এই ধরনের মাত্রায় এটির সত্যিই প্রয়োজন ছিল না। BE-200 বানাতে শুরু করে। ফাইন। তবে অন্তত ভবিষ্যতে এটি বোঝা সম্ভব হবে যে ইউক্রেন একটি কাটা টুকরো, যে কোনও জাতীয়তাবাদী যে ক্ষমতায় আসবে সে সব উপায়ে যৌথ সহযোগিতার চাকায় স্পোক রাখবে। এবং তাই এটি ঘটেছে.
    1. মধ্যবিত্তের ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট এবং এমভিএল এবং মাঝারি-দূরত্বের লাইনের জন্য যাত্রীবাহী বিমান ইউক্রেনে উত্পাদিত হয়েছিল।
    2. অনেক বিমানের ইঞ্জিন - একই জায়গায়
    3. জাহাজের জন্য ইঞ্জিন - আবার ইউক্রেনে।
    4. শিপইয়ার্ড যেখানে আমাদের ক্রুজার এবং ANKr নির্মিত হয়েছিল - একই জায়গায়

    কি ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন ছিল? কেন কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনীর মতো একটি শিল্প (এটি স্পষ্ট যে এটি কোনও শিল্প নয়, তবে তা সত্ত্বেও) বোধ চালু হয়েছিল এবং কয়েক বছরের মধ্যে রাশিয়ার সহযোগিতায় রাশিয়ায় পুনরায় তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, সেই সময়ের সেই সমালোচনামূলক প্রযুক্তিগুলি ইউক্রেনে তৈরি। এটা কি অন্য এলাকায় করা থেকে বাধা? কিন্তু কিছুইনা. কিন্তু যদি ফোকাস আমাদের নিজস্ব শিল্পের অর্জনের দিকে না হয়, তবে কীভাবে এটিকে ভোটারদের সামনে উপস্থাপন করা যায়, তাহলে তা হবে।

    যখন মোটর সিচ কয়েক বছর আগে BE-436 উভচরদের জন্য D-200 ইঞ্জিন সরবরাহ করতে অস্বীকার করেছিল, তখন আমাদের এটিতে ইনস্টলেশনের জন্য একটি ফরাসি ইঞ্জিন মানিয়ে নিতে সক্ষম হয়েছিল। ফাইন। তারপর কি? সমান্তরালভাবে আপনার নিজের অনুরূপ ইঞ্জিন তৈরি করা অসম্ভব ছিল - এমন সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য আপনাকে জিনিয়াস হতে হবে????
    গত কয়েকদিন পর্যন্ত BE-200 সবাইকে সন্তুষ্ট করেছে। হ্যাঁ, BE-42 এর চেয়ে দ্বিগুণ হালকা, কিন্তু প্রায় একই পরিসরের বৈশিষ্ট্য সহ। কিন্তু তারপরে অপ্রত্যাশিত কিছু ঘটে গেল। বিশ্বের সবচেয়ে বড় উভচর বিমান তৈরি করেছে চীনারা। এবং তারপর তাদের মনে পড়ল যে আমাদের BE-42 (A-40) সবসময়ই সবচেয়ে বড় ছিল। জরুরীভাবে, চীনকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য, A-40 এর উত্পাদন পুনরায় তৈরি করা প্রয়োজন। এবং এটা কি প্রয়োজন? হতে পারে, দুই ডজন A-40 উত্পাদন করার পরিবর্তে, উত্পাদন তীব্র করা, একই সাথে আমাদের নিজস্ব ইঞ্জিন বিল্ডিং বিকাশ করা এবং বর্তমানে উত্পাদিত BE-200 এর আউটপুট বাড়ানো ভাল? নাকি আমরা মাপবো কার বেশি আছে????
    1. +3
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 10:52
      উদ্ধৃতি: Old26
      কেন কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনীর মতো একটি শিল্প (এটি স্পষ্ট যে এটি কোনও শিল্প নয়, তবে তা সত্ত্বেও) বোধ চালু হয়েছিল এবং কয়েক বছরের মধ্যে রাশিয়ার সহযোগিতায় রাশিয়ায় পুনরায় তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, সেই সময়ের সেই সমালোচনামূলক প্রযুক্তিগুলি ইউক্রেনে তৈরি।

      কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনীর জন্য, তারা শুধুমাত্র "প্রাইমার" উত্পাদন স্থানীয়করণ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা বেশিরভাগ অংশে ইতিমধ্যেই আরএসএফএসআর অঞ্চলে ছিল। ইউক্রেনের সাথে আবদ্ধ বাকি আইসিবিএমগুলির উত্পাদন ইউনিয়নের পতনের সাথে মারা গেছে। এমনকি R-39, যা আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ান ফেডারেশনে উত্পাদিত হয়েছিল, সংরক্ষণ করা যায়নি - প্রথম পর্যায়টি ইউজমাশের সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছিল। স্থানীয় "বার্ক" কখনোই পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়নি। এবং প্রকল্প 941 স্লাজ করা হয়. রাশিয়ান ফেডারেশনের ভূখণ্ডে তার ক্ষেপণাস্ত্রের উত্পাদন স্থানান্তর করার অসম্ভবতার কারণে বিজেডএইচআরকেও মারা গিয়েছিল।
      উত্পাদনের স্থানীয়করণের সমস্যাগুলির কারণেই আমাদের ICBMগুলির বিকাশ এমন একটি জটিল পথ ধরে চলেছিল - যখন সম্পূর্ণ-প্রাথমিকভাবে ভারী সলিড-প্রপেলান্ট মিসাইল তৈরি বা বিকাশের পরিবর্তে (একই RT-23 UTTKh-এর পুনরাবৃত্তি) , টোপোলের নতুন উন্নত, উন্নত এবং ভারী সংস্করণগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যেখান থেকে ধারাবাহিক অনুমান পদ্ধতিতে মোল্ড করা হয়েছিল, যদি ভারী না হয় তবে মাঝারি আইসিবিএম।
    2. 0
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 11:15
      তাই Be-200-এর শুধু ইঞ্জিনেই সমস্যা নেই.. এটি এখনও পরীক্ষামূলক এবং শুধুমাত্র এখন সিরিয়াল হচ্ছে। এবং সমস্যাটি ট্যাগানরোগ উদ্ভিদের সাথে, যা কেবল তাদের টুকরো টুকরো করে তুলতে পারে। পুনরুজ্জীবিত হওয়া সমস্ত প্রকল্পের মধ্যে, এসএসজি উৎপাদনের পরিপ্রেক্ষিতে, 30 পিস/বছর .... Il-476 - এই বছর 3 টুকরা, 19m - 15-18 পিস.... বাকি প্রকল্পগুলির সাথে, এখন পর্যন্ত - অজানা।
  15. +1
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 11:58
    আমি ভাবছি যে রাশিয়ান ফেডারেশনের একটি ইঞ্জিন আছে যা এই বিমানে লাগানো যেতে পারে?
    1. -1
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 14:29
      PD 14, PD 18 করবে, এটি শুধুমাত্র সামুদ্রিক সংস্করণের জন্য চূড়ান্ত করা প্রয়োজন।
  16. EXO
    0
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 11:59
    নীতিগতভাবে, আজ অ্যান্টি-সাবমেরিনের জন্য কোনও ঘাঁটি না থাকা সত্ত্বেও (IL-114 এখনও খুব ছোট), এটি একটি ভাল বিকল্প। যদি, আবারও, তারা তাদের মন পরিবর্তন করেনি।
    1. 0
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 14:16
      একই সাফল্যের সাথে, আপনি MS-21 থেকে একজন টহলদার এবং PLO তৈরি করতে পারেন। স্থানীয়করণের ডিগ্রি একই হবে। হাসি
  17. +5
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 14:55
    সত্যি কথা বলতে কি, আমি বুঝতে পারছি না কেন? আমাদের be200-এ, অর্ডার সহ সারি আছে এমন নয়। কেন আমরা একটি এমনকি বড় সমুদ্র বিমান প্রয়োজন? এর বাজার কোথায়?
  18. 0
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 16:37
    এটি কি চাইনিজ AG600 এর প্রতিক্রিয়া? তাই তারা এটিকে BE-200 এর একটি অ্যানালগ হিসাবে ঘোষণা করেছে.... আগুন নেভানোর জন্য.... উড়তে থাকা জলের ট্যাঙ্কগুলি পূরণ করার প্রযুক্তি... এবং একটি কার্গো উভচর .. একটি পার্শ্ব প্রকল্প।
  19. 0
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 17:45
    উদ্ধৃতি: _Sergey_
    এবং এখানে আলতাইতে তারা এন্টারপ্রাইজে সেই বিশেষত্বের জন্য প্রশিক্ষণ দেয় যা এন্টারপ্রাইজের প্রয়োজন।

    ----------------------------
    কোম্পানির ক্ষমতা সীমিত। আপনি যাইহোক সমস্ত বিশেষত্বের জন্য প্রশিক্ষণ দিতে পারবেন না।
  20. 0
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 20:28
    এবং কখন আমরা পোজারস্কির বাষ্পচালিত বিমান বা লেবেডেনকো এবং মেন্ডেলিভের ট্যাঙ্ক তৈরি করব?
  21. +1
    সেপ্টেম্বর 7, 2018 07:05
    আমি সমস্ত হতাশাবাদীদের উত্তর দিতে চাই - আপনি যদি সর্বদা চিৎকার করেন যে সবকিছু শেষ হয়ে গেছে, তবে বেঁচে না থাকাই ভাল! আমাকে, স্বাভাবিকভাবে বাঁচতে, প্রতি অর্ধ মাসে একদিন ছুটি নিয়ে কাজ করতে হবে, আজ সকাল 6 টায় গাজন-নেক্সট এসে পৌঁছেছে চোখের পাতায়! দুই টন এবং ঠিক আছে - মেইল, অন্যথায় 750 কেজি পণ্য এবং অন্যান্য ধার্মিকতা, আমি কাজ করি, আমি চিৎকার করি না, রাশিয়ার ভালোর জন্য, রাশিয়াকে মেঘলা আবহাওয়ায় ভালবাসতে হবে, তবে লাল সূর্যে এটি সবার কাছে মিষ্টি!
  22. -1
    সেপ্টেম্বর 7, 2018 08:49
    আরেকটি প্রকল্প ব্লা ব্লা। এবং না রপ্তানি সম্পর্কে, না বেসামরিক ব্যবহার সম্পর্কে, একটি শব্দও নয় ...
    হতে পরিষ্কার...
    যদিও জিনিসটা নিজের মধ্যেই ভালো।
  23. 0
    সেপ্টেম্বর 7, 2018 08:51
    2012 সালে, রাশিয়া তার চূড়ান্ত বন্ধ ঘোষণা করে। যাইহোক, 2016 সালে, বিমান শিল্পে এবং সামরিক ক্ষেত্রের ব্যক্তিদের কাছ থেকে বিবৃতি দেখা দিতে শুরু করে যে আলবাট্রোসকে পূর্বে তৈরি করা প্রকল্প বাস্তবায়নের পথে ফিরিয়ে আনার সময় এসেছে।
    কতক্ষণ?
  24. 0
    সেপ্টেম্বর 7, 2018 22:29
    উদ্ধৃতি: একটি liberoid রাশিয়ান না
    বাহ, আমরা কতটা ক্ষুব্ধ, মিস্টার হুইনার... প্রতিটি বিষয়ে নেতিবাচকতা বহন করতে থাকুন, উজ্জ্বল অতীত নিয়ে কান্নাকাটি করুন .... আপনার মতো লোকেরা আরও বেশি সক্ষম নয় ... যাইহোক, আমরা ভদকা পান করিনি একসাথে, আপনি আমার সাথে যোগাযোগ করতে পারেন, হ্যাঁ এবং আমি হতাশাজনক হুইনারের সাথে পান করি না

    ওহ, কে - আমরা আপনার কাছ থেকে উপস্থিত "আলো" উদাহরণগুলির জন্য অপেক্ষা করছি! চক্ষুর পলক

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"