ফ্রান্স প্রথম সুইস পাইলাটাস প্রশিক্ষক পেয়েছিল

প্রথম দুটি প্রশিক্ষণ বিমান (TCP) Pilatus PC-21 সুইজারল্যান্ড থেকে ফ্রান্সের একটি সামরিক বিমানঘাঁটিতে পৌঁছেছে। bmpd.

মোট, ফরাসি প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জেনারেল ডিরেক্টরেট অফ আর্মামেন্টস (ডিজিএ) 17 জন প্রশিক্ষককে আদেশ দিয়েছে।

বিমানটি BMCSF (ব্রিটিশ ব্যাবকক গ্রুপের ফরাসি শাখা) দ্বারা পরিচালিত হবে, যেটি ফরাসি বিমান বাহিনীর জন্য প্রাথমিক পাইলট প্রশিক্ষণ পরিষেবা প্রদানের জন্য ডিজিএর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। 8 বছরের জন্য চুক্তির মূল্য €500 মিলিয়নের বেশি।

চুক্তির শর্তাবলী অনুসারে, টিসিবির বার্ষিক ফ্লাইট সময় 11,5 থেকে 13,5 হাজার ঘন্টা হওয়া উচিত, এটি 6200 থেকে 8700 ঘন্টা গ্রাউন্ড সিমুলেটর (বিমানে সরবরাহ করা) অপারেশনের জন্যও সরবরাহ করা হয়। প্রতি বছর, কোম্পানিকে অবশ্যই 60 জন ক্যাডেটের প্রশিক্ষণের পাশাপাশি 50 জন সক্রিয় পাইলটের যোগ্যতা পুনঃপ্রশিক্ষণ নিশ্চিত করতে হবে।

PC-21-এ প্রশিক্ষণের পর, পাইলটরা এয়ার ফোর্স ট্রেনিং সেন্টারে আলফা জেটের উপর একটি উন্নত প্রশিক্ষণ কোর্স গ্রহণ করবেন।

সুইস কোম্পানি পিলাটাস এয়ারক্রাফ্ট 21 সালের মে মাসের মধ্যে PC-2018 প্রশিক্ষণ বিমানের পুরো ব্যাচ সরবরাহ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

BMCSF বর্তমানে ফ্রান্সে সিভিল হেলিকপ্টার মেডিক্যাল সার্ভিস HEMS-এর অপারেটর হিসেবে কাজ করছে, দেশের বিভিন্ন অঞ্চলে অবস্থিত 27টি সাইটে 24টি বিশেষায়িত রোটারক্রাফ্ট রয়েছে।

Comments

[san4es]

...চতুর বিমান

PC-21 পরিবর্তন
উইংসস্প্যান, মি 9.10
বিমানের দৈর্ঘ্য, মি 11.20
বিমানের উচ্চতা, মি 3.75
উইং এরিয়া, m2 15.22
ওজন, কেজি
খালি প্লেন 2270
স্বাভাবিক টেকঅফ 3100
সর্বোচ্চ টেকঅফ 4250
ইঞ্জিন টাইপ 1 HPT Pratt & Whitney Canada PT6A-68B
শক্তি, এইচপি 1 x 1600
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা 685
ক্রুজের গতি, কিমি/ঘন্টা 595
ব্যবহারিক পরিসীমা, কিমি 1333
চড়ার সর্বোচ্চ হার, মি/মিনিট 1219
ব্যবহারিক সিলিং, মি 11582
সর্বোচ্চ অপারেটিং ওভারলোড 8
ক্রু, মানুষ 2

[সাবাকিনা]

একটি বিমান একটি বিমানের মতো। সাধারণ উড়ন্ত ডেস্ক। এবং "প্রথম-গ্রেডারের" জন্য এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি অকেজো।

[NN52]

ঠিক আছে, নীতিগতভাবে, বৈশিষ্ট্যগুলি এল 39 এর কাছাকাছি, আমাদের "আসল" উড়ন্ত ডেস্ক ...
ক্যাডেটদের প্রাথমিক ফ্লাইট প্রশিক্ষণের জন্য, এটাই।

[NICKNN]

থেকে উদ্ধৃতি: সাবাকিনা

একটি বিমান একটি বিমানের মতো। সাধারণ উড়ন্ত ডেস্ক। এবং "প্রথম-গ্রেডারের" জন্য এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি অকেজো।

ব্যাচেস্লাভকে বলবেন না। পাইলটদের সবকিছু এবং সর্বোচ্চ প্রয়োজন। এটি শুধুমাত্র একটি ভুল শুরু করতে শিখতে স্ক্রু (আমি একজন প্রশিক্ষক হিসাবে এটি বলি)। ইঞ্জিন এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য শক্তিশালী, কিন্তু সস্তা এবং একই কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সহ একটি জেট তৈরি করা ভাল। আরও সুবিধার একটি ক্রম রয়েছে, এমনকি একই L-29ও কাজ করবে, তবে আধুনিক স্তরে, এবং এটি কেবল বাণিজ্য এবং প্রশিক্ষণের সাথে (অন্তত সামরিক বিদ্যালয়ে) এটি মূল্যবান নয়, যদি না রুস্তভকে শেখানো হয়। যদিও পাল্টা গেরিলা বিমান কিভাবে যাবে...

[স্যান্ডপিটস জেনারেল]

হ্যাঁ, এখানে আমি জ্ঞানী ব্যক্তিদের একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে চেয়েছিলাম, ভবিষ্যতের পাইলটদের জন্য প্রথমে প্রপেলারের উপর অধ্যয়ন করা কি মূল্যবান, যাতে পরে তারা জেটে পরিবর্তন করতে পারে? আমার মতে, এটা কোন মানে হয় না.

[NN52]

স্যান্ডপিটস জেনারেল
এই বিষয়ে কোন ঐকমত্য নেই...
প্রোপেলারগুলিতে, একজন ক্যাডেটকে প্রশিক্ষণ দেওয়ার প্রক্রিয়াটি প্রায় কয়েকগুণ সস্তা এবং সেই অনুসারে, আপনি তাকে আরও উড়তে সময় দিতে পারেন। এবং আপনি অবিলম্বে বুঝতে পারবেন যে একজন ক্যাডেট বিমান চালনার জন্য উপযুক্ত কি না, সবাই উড়তে শিখতে পারে না (অনেককে মাটিতে বা দ্বৈত নিয়ন্ত্রণের জন্য নন-ফ্লাইং ফ্লাইটের জন্য লেখা বন্ধ করা হয়)।
আমার নিজের উদাহরণে, আমি এটি বলতে পারি, এক সময়ে, ফ্লাইটে প্রবেশ করার আগে, আমি ইয়াক 52-এ ফ্লাইং ক্লাবে ডোসাফে উড়েছিলাম এবং যখন এল 39-এ ফ্লাইট শুরু হয়েছিল, আমি শান্তভাবে এটি আয়ত্ত করেছিলাম এবং প্রথম ছিলাম। একটি বৃত্তে উড়তে, এবং তারপর জোনে ..
আমাদের কোর্সে অনেক ছেলেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু যাদের নাম বাতিল করা হয়েছিল তাদের মধ্যে তারা ছিল না যারা স্কুলের আগে ইয়াক 52 উড়েছিল।

এবং এই নিবন্ধটির সাথে সম্পর্কিত, তাই এই স্ক্রুটির পরে, ফরাসিরা আলফা জেট জেটে স্থানান্তরিত হবে এবং এটি তার বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে L 39 থেকে দূরে নয় ...

[স্যান্ডপিটস জেনারেল]

বিস্তারিত উত্তর দেওয়ার জন্য ধন্যবাদ))

[সাইবেরিয়ান নাপিত]

আমি লক্ষ্য করেছি যে এই প্রোগ্রামে, এটি ব্রিটিশদের অংশগ্রহণ ছাড়া ছিল না ..

[ওকোলোটোচনি]

মে 2018 এর মধ্যে বিতরণ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। আর প্রবন্ধের শিরোনাম ছিল প্রথম। তাহলে চুক্তিতে বিলম্ব নাকি অনুবাদের অসুবিধা?

[সাশা ওল্ড]

একরকম এর চেহারা আমাকে আমেরিকান Mustang R-51 এর কথা মনে করিয়ে দেয় ...
সাধারণ চেহারায় নয় - অনুপাতগুলি একই নয়, তবে বিশদ আকারে: ক্যাপটি একই রকম, একটি অদ্ভুত আকৃতির উল্লম্ব প্লামেজ (এটি প্রথম দিকের Mustangs ব্যতীত সমস্ত ক্ষেত্রে একইভাবে করা হয়েছিল), ইঞ্জিন হুড ..
আমি বিমান চালনায় শূন্য, কিন্তু এত পরিষ্কার, উচ্চস্বরে চিন্তা করছি, যদিও আশ্চর্যজনক নয়: কেন এমন সমাধানগুলি ব্যবহার করবেন না যা ইতিবাচক দিক থেকে নিজেকে প্রমাণ করেছে