ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম এবং সিরামিক। হালকা যানবাহন সুরক্ষার বিবর্তন
বেশ কয়েকটি শ্রেণীর সাঁজোয়া যুদ্ধ যানগুলি তুলনামূলকভাবে ছোট যুদ্ধের ওজন এবং মোটামুটি উচ্চ স্তরের সুরক্ষাকে একত্রিত করে। বৈশিষ্ট্যের এই সংমিশ্রণটি বেশ কয়েকটি মৌলিক প্রযুক্তিগত সমাধানের মাধ্যমে প্রাপ্ত করা যেতে পারে। গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা এবং ক্ষমতার উপর নির্ভর করে, ডিজাইনাররা সুরক্ষার স্তরকে উৎসর্গ করেন বা নতুন উপকরণ এবং প্রযুক্তি ব্যবহার করেন। গত কয়েক দশক ধরে, গার্হস্থ্য এবং বিশ্ব শিল্প সু-সুরক্ষিত, কিন্তু হালকা সামরিক সরঞ্জাম তৈরিতে কঠিন অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করেছে।
ঐতিহাসিকভাবে, ভর কমানোর প্রথম উপায় ছিল (উদাহরণস্বরূপ, উপলব্ধ চ্যাসিসের বৈশিষ্ট্য অনুসারে) সুরক্ষার স্তরের অনুরূপ ড্রপের সাথে বর্মের পুরুত্ব হ্রাস করা। উচ্চতর বৈশিষ্ট্য সহ নতুন ইস্পাত সংকর ধাতুগুলির বিকাশও সম্পাদিত হয়েছিল। পরে, অন্যান্য ধাতু এবং অধাতু পদার্থের জন্য অনুসন্ধান শুরু হয় যা শক্তি এবং কম ওজনকে একত্রিত করে। অবশেষে, হালকা সাঁজোয়া যানের ক্ষেত্রে একটি নির্দিষ্ট সময় থেকে, সম্মিলিত এবং ব্যবধানযুক্ত বর্ম, পূর্বে শুধুমাত্র ভারী যানবাহনে ব্যবহৃত হয়েছিল, প্রয়োগ পাওয়া গেছে। উপরন্তু, আমরা হাল এর নিজস্ব বর্ম পরিপূরক যে গতিশীল বা সক্রিয় সুরক্ষা ইনস্টল করার সম্ভাবনা সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়।
উভচর ট্যাঙ্ক PT-76। ছবি Russianarmy.ru
ইস্পাত এবং ভাসমান
যুদ্ধোত্তর উন্নয়নের একটি গার্হস্থ্য হালকা সাঁজোয়া যুদ্ধ গাড়ির প্রথম উদাহরণ হিসাবে, আমরা PT-76 উভচর ট্যাঙ্ক বিবেচনা করতে পারি। এটি একটি বিশেষ প্রযুক্তিগত কাজ অনুসারে চল্লিশের দশকের শেষের দিকে তৈরি করা হয়েছিল। এই মেশিনটির বুলেটপ্রুফ সুরক্ষা থাকতে হবে এবং ভালভাবে সাঁতার কাটতে হবে, যা সম্পূর্ণ ডিজাইনের উপর বিশেষ চাহিদা রাখে। কাজগুলি সফলভাবে সম্পন্ন করা হয়েছিল, যদিও আজকের মানগুলির দ্বারা ফলস্বরূপ ট্যাঙ্কটিকে উচ্চ পরিপূর্ণতা বা অসামান্য সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয়নি।
একটি নতুন ধরণের উভচর ট্যাঙ্ক একটি বড় আকারের ঢালাইযুক্ত সাঁজোয়া হুল পেয়েছে যা সঠিক উচ্ছ্বাস প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শরীরের উপাদান ছিল সাঁজোয়া ইস্পাত গ্রেড "2P"। মেশিনের সামনের সুরক্ষা 11 এবং 14 মিমি পুরু শীট নিয়ে গঠিত, পার্শ্ব এবং স্টার্নের পুরুত্ব যথাক্রমে 14 এবং 7 মিমি ছিল। উপরে থেকে, গাড়িটি 5-মিমি ছাদ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, নীচে থেকে - নীচে 7 মিমি পুরু দ্বারা। বুরুজ বর্মটির বেধ ছিল 8 থেকে 17 মিমি।
হাউজিং ট্যাঙ্ক PT-76 এর দৈর্ঘ্য ছিল 6,91 মিটার এবং প্রস্থ প্রায় 3 মিটার। আরও আধুনিকীকরণের সময়, হুলটি পরিমার্জিত হয়েছিল, কিন্তু এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হয়নি। উভচর ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন ছিল 14 টন - অর্ধেকের একটু কম সাঁজোয়া হুল এবং বুরুজ দ্বারা হিসাব করা হয়েছিল।
পদাতিক যোদ্ধা যান বিএমপি-১। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স
14-17 মিমি পুরু পর্যন্ত আর্মার, 80 ° পর্যন্ত প্রবণতা সহ ইনস্টল করা সহ, সীমিত শক্তি ছিল এবং তাই PT-76 এর সীমিত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য ছিল। এই গাড়ির স্টিলের বর্মটি ছোট অস্ত্রের বুলেট সহ্য করার গ্যারান্টি ছিল। অস্ত্র এবং সমস্ত কোণ থেকে টুকরা. রিইনফোর্সড ফ্রন্টাল প্রজেকশন বড়-ক্যালিবার সিস্টেম এবং এমনকি ছোট-ক্যালিবার বন্দুক থেকে গোলাগুলি সহ্য করতে পারে। একই সময়ে, চল্লিশের দশকের শেষের যে কোনও ট্যাঙ্ক বা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক সমস্ত কার্যকর রেঞ্জে PT-76 আঘাত করার গ্যারান্টি দেওয়া হয়েছিল। সম্প্রতি চালু হওয়া অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গ্রেনেড লঞ্চারের ক্ষেত্রেও একই অবস্থা ছিল।
উভচর ট্যাঙ্ক PT-76 প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত অপ্রচলিত হয়ে পড়ে। এর একটি কারণ ছিল বর্ম সুরক্ষার নকশার কম পরিপূর্ণতা। ইতিমধ্যে ষাটের দশকের গোড়ার দিকে, রিজার্ভেশনের গভীর আধুনিকীকরণের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রধান হুল উপাদানের প্রতিস্থাপন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1961 সালে, VNII-100 D76 অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করে একটি প্রোটোটাইপ PT-20 কেস তৈরি করেছিল। সম্পূর্ণ-স্কেল পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে একই স্তরের সুরক্ষা সহ, এই জাতীয় কেস ইস্পাতের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা। এই জাতীয় হুল উত্পাদনে যায়নি, তবে অ্যালুমিনিয়াম বর্মের সম্ভাবনা দেখিয়েছে। ভবিষ্যতে, এই ধারণাগুলি নতুন প্রকল্পগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল।
ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম
একটি সফল লাইটওয়েট ডিজাইনের পরবর্তী উদাহরণ হতে পারে সোভিয়েত পদাতিক ফাইটিং যানবাহন BMP-1 এবং BMP-2। তাদের মধ্যে প্রথমটি পঞ্চাশ এবং ষাটের দশকের শুরুতে চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের GSKB-2-তে নতুন শর্তাবলী অনুসারে এবং উপলব্ধ প্রযুক্তিগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, একটি খুব কৌতূহলী নকশা তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে চরিত্রহীন উপাদান অন্তর্ভুক্ত ছিল। ওজন এবং সুরক্ষার সর্বোত্তম সংমিশ্রণ পেতে, ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়ামকে একত্রিত করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।
প্রশিক্ষণ বিন্যাস BMD-1. হুলের উইন্ডোজ আপনাকে রিজার্ভেশন মূল্যায়ন করতে দেয়। ছবি Vitalykuzmin.net
BMP-1-এর জন্য ঢালাই করা হুলের ভিত্তি আবার উচ্চ কঠোরতার স্টিলের শীট রোল করা হয়েছিল। ইস্পাত সাঁজোয়া হুলের কপালের পুরুত্ব ছিল 7 মিমি (80 ° এর প্রবণতা সহ উপরের অংশ) থেকে 19 মিমি (নিম্ন)। পার্শ্বগুলি 16- এবং 18-মিমি শীট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। স্টার্নের অনুরূপ সুরক্ষা পরামিতি ছিল। টাওয়ার অংশগুলির সর্বাধিক বেধ 33 মিমি পৌঁছেছে। নতুন গাড়ির একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য ছিল ইঞ্জিন বগিতে একটি অতিরিক্ত কভার। শেলিং এবং বাহ্যিক প্রভাব থেকে রক্ষা করার জন্য, উপরের সামনের শীটে বৈশিষ্ট্যযুক্ত ট্রান্সভার্স পাঁজর সহ একটি বড় আবরণ উপস্থিত হয়েছিল। এটি জিঙ্ক এবং ম্যাগনেসিয়ামের সংযোজন সহ ACM-অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি।
BMP-1 হুলের দৈর্ঘ্য 6,73 মিটার ছাড়িয়ে গেছে, প্রস্থ ছিল প্রায় 2,9 মিটার। গাড়ির যুদ্ধের ওজন 12,7-13 টন স্তরে নির্ধারণ করা হয়েছিল। এতে ইনস্টল করা অংশ এবং সমাবেশগুলি ছাড়াই ওয়েল্ডেড স্টিলের হুলের ওজন ঠিক ছিল। 3870 কেজি। ইস্পাত টাওয়ার - মাত্র 356 কেজি। ACM থেকে একত্রিত ফ্রন্ট শীট-কভারের ভর ছিল প্রায় 105 কেজি।
গ্রাহকের প্রয়োজন অনুসারে, BMP-1 সমস্ত কোণ থেকে 7,62 মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং বুলেট সহ গোলাগুলি সহ্য করতে পারে। এছাড়াও, সমস্ত বুকিং শীট ছোট এবং হালকা টুকরা বিলম্বিত. সামনের প্রজেকশন শূন্য রেঞ্জে ভারী মেশিনগান থেকে সুরক্ষিত। বিদেশী 20 মিমি কামানের শেল 100 মিটারের বেশি দূরত্ব থেকে একটি গাড়িকে আঘাত করতে পারে না। 23 মিমি সিস্টেমের জন্য, ধ্বংসের সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল 500 মিটার। একই সময়ে, অন্যান্য হালকা সাঁজোয়া যানের মতো, বিএমপি-১-এর ট্যাঙ্ক শেল এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গ্রেনেডের বিরুদ্ধে কোনও প্রকৃত সুরক্ষা ছিল না।
বায়ুবাহিত যুদ্ধ যান BMD-2K। লেখকের ছবি
BMP-1-এর জন্য বিশেষভাবে উচ্চ স্তরের সুরক্ষার প্রয়োজন ছিল না এবং প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলি ইতিমধ্যেই আয়ত্ত করা এবং নতুন উপকরণগুলির একটি সফল সংমিশ্রণের মাধ্যমে প্রাপ্ত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই পদাতিক যুদ্ধের গাড়িটিকে প্রথম বড় আকারের গার্হস্থ্য মডেল হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যার নকশায় অ্যালুমিনিয়াম বর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, এই জাতীয় "রেকর্ড" খুব বেশি দিন স্থায়ী হয়নি এবং শীঘ্রই একটি আরও আকর্ষণীয় সাঁজোয়া যান উপস্থিত হয়েছিল।
অ্যালুমিনিয়াম বিএমডি
PT-76-এর জন্য অ্যালুমিনিয়াম কেস নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করার পর, সোভিয়েত বিজ্ঞানীরা লাইটওয়েট সুরক্ষা এবং এর জন্য উপকরণগুলির জন্য সর্বোত্তম বিকল্পগুলি খুঁজে বের করার জন্য কাজ চালিয়ে যান। ষাটের দশকের মাঝামাঝি, ABT-101 এবং 1901 উপাধিতে অ্যালুমিনিয়াম, ম্যাগনেসিয়াম এবং দস্তার একটি নতুন সংকর ধাতু তৈরি করা হয়েছিল। এই সংকর ধাতুকে হালকা যুদ্ধের যানবাহনের বুলেটপ্রুফ বর্মের ভিত্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। শীঘ্রই, এর ভিত্তিতে, ABT-102 / 1903 খাদ তৈরি করা হয়েছিল, যার একটি ভিন্ন সান্দ্রতা ছিল এবং এর জন্য ধন্যবাদ এটি আর্টিলারি শেলগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা সরবরাহ করতে পারে।
1965 সালে, ভলগোগ্রাদ ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট পরীক্ষার জন্য পরীক্ষামূলক বায়ুবাহিত যুদ্ধ যান BMD-1 নিয়ে আসে। তাদের বিকাশের সময়, প্রধান কাজটি ছিল সামরিক পরিবহন বিমানের ক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত মানগুলির আকার এবং ওজন হ্রাস করা। ABT-101 ধরণের অ্যালুমিনিয়াম বর্ম এবং কিছু অন্যান্য হালকা সংকর ধাতু ব্যবহারের মাধ্যমে ভর কমানো সম্ভব হয়েছিল। তবে, তুলনামূলকভাবে ভারী ইস্পাত থেকে সম্পূর্ণরূপে মুক্তি পাওয়া সম্ভব ছিল না। কিছু অংশ এখনও এটি থেকে তৈরি করা হয়েছিল।
পদাতিক যোদ্ধা যান বিএমপি-৩। লেখকের ছবি
BMD-1 এর সামনের সুরক্ষায় গাড়ির অনুভূমিক এবং অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের বিভিন্ন কোণে রাখা বেশ কয়েকটি অ্যালুমিনিয়াম শীট অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই নকশাটি রিজার্ভেশনের হ্রাসকৃত বেধকে আরও বাড়ানো সম্ভব করেছে। কপালের উপরের অংশগুলি 10 মিমি পুরু, মাঝের অংশগুলি 32 মিমি এবং নীচের অংশগুলি 10 মিমি পুরু। হুলের দিকটি 20 এবং 23 মিমি পুরু শীট থেকে একত্রিত হয়েছিল। ফিডটিতে 15-20 মিমি পুরুত্বের অংশ রয়েছে। টাওয়ারটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি, এর সুরক্ষার সর্বাধিক বেধ ছিল 22 মিমি।
BMD-1 এর দেহের দৈর্ঘ্য ছিল মাত্র 5,4 মিটার এবং প্রস্থ মাত্র 2,5 মিটারের বেশি। পুরো যানটির যুদ্ধের ওজন 7,2 টন পূর্ববর্তী গোলার্ধে নির্ধারিত হয়েছিল। 12,7 মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং বুলেটগুলির বিরুদ্ধে সর্বাত্মক সুরক্ষাও প্রয়োজন ছিল। এইভাবে, BMD-7,62-এর সুরক্ষার স্তর কিছুটা হলেও BMP-1-এর বৈশিষ্ট্যের পুনরাবৃত্তি করে। অবতরণ বাহনটি পদাতিক যানের থেকে নিকৃষ্ট ছিল শুধুমাত্র সম্মুখ বর্মের শক্তির দিক থেকে। একই সময়ে, ABT-1 অ্যালয় দিয়ে তৈরি আরও কমপ্যাক্ট বডিটি BMP-101 এ ব্যবহৃত স্টিলের তুলনায় প্রায় অর্ধেক হালকা ছিল।
পরবর্তীকালে, বিএমডি -1 চ্যাসিসে একটি ভিন্ন ফাইটিং বগি এবং অস্ত্র সহ একটি নতুন বায়ুবাহিত যুদ্ধ যান তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, অ্যালুমিনিয়াম কেসটি বড় পরিবর্তন করেনি - আসলে, বিএমডি -2 শুধুমাত্র অস্ত্র এবং কিছু অভ্যন্তরীণ ডিভাইসে তার পূর্বসূরি থেকে পৃথক ছিল। আশির দশকের মাঝামাঝি, একটি সম্পূর্ণ নতুন BMD-3 মেশিন, যা অন্যান্য ধারণা এবং সমাধানের ভিত্তিতে তৈরি হয়েছিল, উৎপাদনে গিয়েছিল। যাইহোক, এই প্রকল্পে, আধুনিক অ্যালুমিনিয়াম বর্ম ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
BMP-3 এর আর্মার সুরক্ষা। 1 - উপরের ফ্রন্টাল অংশ (18 মিমি ABT-102); 2 - গালের হাড়ের শীট (60 মিমি ABT-102); 3 - টাওয়ারের সামনের প্রজেকশন (16 মিমি BT-70Sh + 70 মিমি এয়ার গ্যাপ + 50 মিমি ABT-102); 4 - টাওয়ার ছাদ (18 মিমি ABT-102); 5 - টাওয়ারের পিছনের অংশ (43 মিমি ABT-102); 6 - ছাদ (15 মিমি ABT-102); 7 - ফিড (13 মিমি ABT-102); 8 - নীচে (10 মিমি AMG-6); 9 - পাশ (43 মিমি ABT-102) 10 - কুলুঙ্গি শীট (15 মিমি ABT-102): 11 - নীচের দিক (43 মিমি ABT-102); 12 - নিম্ন সম্মুখ অংশ (10 মিমি BT-70Sh + 70 মিমি এয়ার গ্যাপ + 60 মিমি ABT-102); 13 - মধ্যম সামনের অংশ (10 মিমি BT-70Sh + 70 মিমি এয়ার গ্যাপ + 12 মিমি BT-70Sh + 60 মিমি ABT-102)। অঙ্কন Btvt.nador.ru
পদাতিক বাহিনীর জন্য অ্যালুমিনিয়াম এবং ইস্পাত
আশির দশকে, প্রতিশ্রুতিশীল BMD-3-এর সমান্তরালে, একটি নতুন পদাতিক যুদ্ধ বাহন BMP-3 তৈরি করা হয়েছিল। যখন এটি তৈরি করা হয়েছিল, তখন মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের কুরগান স্পেশাল ডিজাইন ব্যুরো সম্ভাব্য শত্রুর হালকা সাঁজোয়া যানগুলির জন্য অস্ত্রের বিকাশের সাথে সুরক্ষার স্তর বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়েছিল। 30-মিমি শেলগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করা প্রয়োজন ছিল, তবে একই সাথে অগ্রহণযোগ্য ওজন বৃদ্ধি রোধ করা উচিত। এই ধরনের সমস্যার সমাধান সরাসরি একটি নতুন রিজার্ভেশন ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত ছিল।
BMP-3 স্পেসড আর্মার পেয়েছে, যা ABT-102 অ্যালয় এবং BT-70Sh আর্মার স্টিলের অ্যালুমিনিয়াম অংশের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। শরীরের উপরের ফ্রন্টাল এবং জাইগোম্যাটিক অংশগুলি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি এবং যথাক্রমে 18 এবং 60 মিমি পুরুত্ব রয়েছে। মাঝারি ফ্রন্টাল অংশ, যার সামান্য সামনের ঢাল রয়েছে, এতে 10 মিমি ইস্পাত, 70 মিমি এয়ার গ্যাপ, 12 মিমি ইস্পাত এবং 60 মিমি অ্যালুমিনিয়াম শীট রয়েছে। নীচের অংশে একটি অনুরূপ নকশা আছে, কিন্তু ভিতরের ইস্পাত শীট সঙ্গে dispenses. 102 এবং 15 মিমি পুরুত্ব সহ শীট ABT-43 থেকে বোর্ডগুলি একত্রিত হয়। ছাদ, স্টার্ন এবং নীচে যথাক্রমে 15, 13 এবং 10 মিমি পুরু। টাওয়ারের কপালটি 16 মিমি ইস্পাত, 70 মিমি বাতাস এবং 50 মিমি অ্যালুমিনিয়ামের আকারে সুরক্ষা পেয়েছে। ফ্রন্টাল প্রজেকশনের একটি অতিরিক্ত সুরক্ষা হল ছোট পুরুত্বের সাঁজোয়া ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি তরঙ্গ-প্রতিফলিত ঢাল।
BMP-3 এর ব্যবধানযুক্ত এবং সমজাতীয় বর্ম বড়-ক্যালিবার ছোট অস্ত্রের বিরুদ্ধে সর্বাত্মক সুরক্ষা প্রদান করে। ফ্রন্টাল প্রজেকশন 30 মিটার রেঞ্জ থেকে 200-মিমি কামান থেকে গোলা সহ্য করতে পারে। এক সময়ে, সুরক্ষার স্তর বাড়ানোর জন্য বিভিন্ন মাউন্ট করা মডিউলও দেওয়া হয়েছিল। ওভারহেড প্যানেলগুলি ব্যালিস্টিক সুরক্ষা উন্নত করার উদ্দেশ্যে ছিল এবং বিশেষ গতিশীল সুরক্ষা একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গ্রেনেড লঞ্চার থেকে গোলাগুলি প্রতিরোধ করতে সহায়তা করেছিল।
প্যারেডে সাঁজোয়া গাড়ি "টাইফুন-কে"। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ছবি / mil.ru
BMP-3 এর হুলের দৈর্ঘ্য 7,14 মিটার এবং প্রস্থ প্রায় 3,3 মিটার। সামগ্রিকভাবে গাড়ির যুদ্ধের ওজন 18,7 টন। একই সময়ে, ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি সাঁজোয়া হুলের ভর 3,5 টন অতিক্রম করে না। খাদ ABT-102 একই স্তরের সুরক্ষা সহ একটি ইস্পাত ইউনিটের তুলনায় হুলের ভর প্রায় এক তৃতীয়াংশ হ্রাস করেছে। উপরন্তু, তুলনামূলকভাবে পুরু অ্যালুমিনিয়াম শীট পৃথক শক্তি উপাদান ছাড়া একটি অনমনীয় বডি একত্রিত করা সম্ভব করে তোলে, যা অতিরিক্ত ওজন সঞ্চয়ের দিকে পরিচালিত করে।
ইস্পাত এবং সিরামিক
সুরক্ষার উপায়গুলির আরও বিকাশ সাঁজোয়া যানগুলির নতুন রূপের দিকে নিয়ে যায়, যা প্রধান হুমকিগুলির মোটামুটি উচ্চ প্রতিরোধের দ্বারা আলাদা করা হয়। এর একটি ভাল উদাহরণ সাম্প্রতিক বছরগুলিতে KamAZ এন্টারপ্রাইজ দ্বারা তৈরি টাইফুন-কে পরিবারের গার্হস্থ্য যানবাহন হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এই লাইনের বেশ কয়েকটি প্রকল্পে, সুরক্ষার ক্ষেত্রে খুব উল্লেখযোগ্য ফলাফল পাওয়া সম্ভব হয়েছিল।
টাইফুন-কে যানবাহনের সাঁজোয়া হুলগুলি সম্মিলিত সুরক্ষা পায়। একটি অপেক্ষাকৃত পাতলা বাইরের ধাতব শীট ব্যবহার করা হয়, যার অধীনে নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য সহ একটি সিরামিক টাইল অবস্থিত। বর্মের নীচের স্তরটি বৃহত্তর বেধের একটি ইস্পাত শীট। যখন একটি বুলেট বা একটি টুকরো এই ধরনের প্যাকেজে প্রবেশ করে, তখন এটি বাইরের স্তরকে ছিদ্র করে, শক্তির কিছু অংশ ব্যয় করে এবং সিরামিক এটিকে ধীর করে দেয়। এছাড়াও, ইস্পাত এবং সিরামিকের বিভিন্ন শক্তি এবং কঠোরতা পরামিতি রয়েছে, যা ক্ষতিকারক উপাদানটির ধ্বংসকে উস্কে দেয়। বুলেট টুকরা এবং সিরামিক একটি অভ্যন্তরীণ ইস্পাত শীট দ্বারা রাখা হয়.
শেলিং পরীক্ষার পর KamAZ-63969 সাঁজোয়া গাড়ির স্টার্ন। ছবি: JSC KamAZ/ Twower.livejournal.com
প্রথমটির একটি তথাকথিত দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছিল। বডি সাঁজোয়া গাড়ি KamAZ-63969। এর সম্মিলিত বর্ম 14,5 মিমি অস্ত্র থেকে গোলা সহ্য করতে পারে। কম শক্তিশালী বর্ম সহ একটি বৈকল্পিকও ছিল যা 12,7 মিমি বুলেটের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত ছিল। সাঁজোয়া গাড়ির এই সংস্করণটি সমস্ত পরীক্ষার সাথে মোকাবিলা করেছে, তবে গ্রাহককে আগ্রহী করেনি। একটি নমুনা "Typhoon K-63968" নামক সিরিজে গিয়েছিল, যা লেআউট এবং বুকিং বৈশিষ্ট্যে ভিন্ন। যাইহোক, সুরক্ষা স্থাপত্য একই থাকে এবং সিরামিক টাইলস ব্যবহারের জন্য প্রদান করে।
"টাইফুন-কে" সিরিয়ালটির দৈর্ঘ্য 9 মিটারের চেয়ে কিছুটা কম এবং প্রায় 2,5 মিটার প্রশস্ত। 2,6 টন পর্যন্ত লোড সহ গাড়ির মোট ওজন 24,7 টন ছাড়িয়ে গেছে। একটি ট্রেলার টো করা সম্ভব। 8 টন। একই সময়ে, প্রস্তুতকারক নিজেই সুরক্ষিত হুলের ভর নির্দিষ্ট করে না।
সিরামিক সামগ্রী ব্যবহার করে সম্মিলিত বুকিংয়ের আরেকটি বিকল্প টাইফুন কে-53949 প্রকল্পে বাস্তবায়িত হয়েছিল, যা টাইফুন 4x4 এবং টাইফুনেনক নামেও পরিচিত। এই ক্ষেত্রে, সিরামিক প্লেট অ্যালুমিনিয়াম বর্মের শীট মধ্যে স্থাপন করা হয়। এই সুরক্ষা STANAG 3 স্ট্যান্ডার্ডের 4569 স্তরের সাথে মিলে যায় এবং 7,62 মিমি ক্যালিবারের আর্মার-পিয়ার্সিং রাইফেল বুলেট সহ্য করতে পারে।
হালকা বর্ম সহ সাঁজোয়া গাড়ি "টাইফুন K-53949"। লেখকের ছবি
"টাইফুন 4x4" একটি বনেটেড হুল পেয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য 6,5 মিটারের কম এবং প্রস্থ প্রায় 2,5 মিটার। এই ধরনের গাড়ির কার্ব ওজন 12 টন, পেলোডের জন্য আরও 2 টন। একটি বৃহত্তর নমুনার ক্ষেত্রে, বিকাশকারীরা হুলের ভর এবং এর সুরক্ষা নির্দিষ্ট করার জন্য কোনও তাড়াহুড়ো করেন না, যা আমাদের নকশার ওজন নিখুঁততার পুরোপুরি প্রশংসা করতে দেয় না।
***
সুদূর অতীতে, সাঁজোয়া যানের ডিজাইনাররা সুরক্ষা এবং ভরের স্তরের মধ্যে সরাসরি সম্পর্কের আকারে একটি গুরুতর সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল। ইস্পাত হুল সহ সাঁজোয়া যানগুলি কেবলমাত্র উপযুক্ত ওজনের সাথে ক্ষতিকারক উপাদানগুলির উচ্চ প্রতিরোধ দেখাতে পারে। যাইহোক, পরে ধাতুবিদ্যার বিকাশ এবং নতুন সংকর ধাতুগুলির উত্থানের ফলে এই সমস্যাগুলি সমাধান করা সম্ভব হয়েছিল, যার জন্য কম ওজন এবং ভাল সুরক্ষার সমন্বয়ে আমাদের দেশে এবং বিদেশে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক যুদ্ধ যানবাহন উপস্থিত হয়েছিল।
ওজন এবং সুরক্ষার সমস্যার প্রথম সমাধান ছিল অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়, যা স্বাধীনভাবে এবং অন্যান্য উপকরণের সাথে বা এমনকি অতিরিক্ত কব্জাযুক্ত বর্ম দিয়েও ব্যবহার করা যেতে পারে। তারপরে একটি নতুন সিরামিক উপস্থিত হয়েছিল, সম্মিলিত সুরক্ষা তৈরির জন্যও উপযুক্ত। ধাতু এবং সিরামিক উপকরণগুলির বিকাশ অব্যাহত থাকে এবং নতুন সুরক্ষা বিকল্পগুলির উত্থানের দিকে পরিচালিত করে।
এটা দেখা সহজ যে ভাল সুরক্ষা পাওয়ার সময় মেশিনের ওজন কমানোর প্রচেষ্টা ষাটের দশকের মাঝামাঝি সময়ে গুরুতর ফলাফলের দিকে পরিচালিত করে। BMP-1 এর অ্যালুমিনিয়াম এবং স্টিলের বর্ম এবং এর পরে BMP-2, ছোট-ক্যালিবার আর্টিলারি শেল থেকে ক্রুদের রক্ষা করতে পারে। পরবর্তী BMP-3 প্রকল্পে, বিভিন্ন উপকরণের সংমিশ্রণ এবং একটি বায়ু ফাঁকের উপস্থিতি আবারও সুরক্ষা উন্নত করা সম্ভব করে তোলে। বর্তমানে, এই ধরনের উন্নয়নগুলি বিকশিত হচ্ছে এবং নতুন উল্লেখযোগ্য ফলাফলের দিকে নিয়ে যাচ্ছে।
যুদ্ধোত্তর পদার্থ বিজ্ঞানের উন্নয়ন, যা নতুন সংকর ধাতু এবং অ-ধাতব পদার্থের আবির্ভাবের দিকে পরিচালিত করে, বিভিন্ন শ্রেণীর সাঁজোয়া যুদ্ধ যানের বিকাশে একটি গুরুতর প্রেরণা দেয়। ইঞ্জিনিয়াররা তাদের ভরের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ছাড়াই তাদের মেশিনের সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করতে সক্ষম হয়েছিল। ফলস্বরূপ সরঞ্জামগুলি এখনও অনেক দেশে পরিষেবায় রয়েছে এবং সমস্ত নতুন প্রকল্প বিদ্যমান অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করা হয়েছে। একই সময়ে, আমাদের আশা করা উচিত যে সুদূর ভবিষ্যতে মৌলিকভাবে নতুন উপকরণ উপস্থিত হবে যা আবার সাঁজোয়া যানগুলির বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করবে এবং বিগত কয়েক দশকের প্রক্রিয়াগুলি পুনরাবৃত্তি হবে।
উপকরণ অনুযায়ী:
http://russianarms.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://btvt.narod.ru/
http://masters.donntu.org/
https://popmech.ru/
http://mil.ru/
http://roe.ru/
http://interpolitex.ru/
বার্যাটিনস্কি এম.বি. উভচর ট্যাঙ্ক PT-76। নেভা থেকে গঙ্গা এবং সুয়েজ খাল পর্যন্ত। – এম.: ইয়াউজা, একসমো, 2016।
সোলিয়ানকিন এ.জি., পাভলভ এম.ভি., পাভলভ আই.ভি., জেল্টভ আই.জি. গার্হস্থ্য সাঁজোয়া যান। XX শতাব্দী। - এম.: সেখগাউজ, 2010। - টি. 3. 1946-1965।
পদাতিক যোদ্ধা গাড়ি BMP-1-এর উপাদান এবং অংশগুলির ক্যাটালগ। - এম.: মিলিটারি পাবলিশিং, 1971।
গোমিরিন ওএ, শুমিলোভ এয়া। BMP-3 এর হুল এবং বুলেটের বৈশিষ্ট্য // সাঁজোয়া যানের বুলেটিন, 1991। নং 5।
ঐতিহাসিকভাবে, ভর কমানোর প্রথম উপায় ছিল (উদাহরণস্বরূপ, উপলব্ধ চ্যাসিসের বৈশিষ্ট্য অনুসারে) সুরক্ষার স্তরের অনুরূপ ড্রপের সাথে বর্মের পুরুত্ব হ্রাস করা। উচ্চতর বৈশিষ্ট্য সহ নতুন ইস্পাত সংকর ধাতুগুলির বিকাশও সম্পাদিত হয়েছিল। পরে, অন্যান্য ধাতু এবং অধাতু পদার্থের জন্য অনুসন্ধান শুরু হয় যা শক্তি এবং কম ওজনকে একত্রিত করে। অবশেষে, হালকা সাঁজোয়া যানের ক্ষেত্রে একটি নির্দিষ্ট সময় থেকে, সম্মিলিত এবং ব্যবধানযুক্ত বর্ম, পূর্বে শুধুমাত্র ভারী যানবাহনে ব্যবহৃত হয়েছিল, প্রয়োগ পাওয়া গেছে। উপরন্তু, আমরা হাল এর নিজস্ব বর্ম পরিপূরক যে গতিশীল বা সক্রিয় সুরক্ষা ইনস্টল করার সম্ভাবনা সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়।
উভচর ট্যাঙ্ক PT-76। ছবি Russianarmy.ru
ইস্পাত এবং ভাসমান
যুদ্ধোত্তর উন্নয়নের একটি গার্হস্থ্য হালকা সাঁজোয়া যুদ্ধ গাড়ির প্রথম উদাহরণ হিসাবে, আমরা PT-76 উভচর ট্যাঙ্ক বিবেচনা করতে পারি। এটি একটি বিশেষ প্রযুক্তিগত কাজ অনুসারে চল্লিশের দশকের শেষের দিকে তৈরি করা হয়েছিল। এই মেশিনটির বুলেটপ্রুফ সুরক্ষা থাকতে হবে এবং ভালভাবে সাঁতার কাটতে হবে, যা সম্পূর্ণ ডিজাইনের উপর বিশেষ চাহিদা রাখে। কাজগুলি সফলভাবে সম্পন্ন করা হয়েছিল, যদিও আজকের মানগুলির দ্বারা ফলস্বরূপ ট্যাঙ্কটিকে উচ্চ পরিপূর্ণতা বা অসামান্য সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয়নি।
একটি নতুন ধরণের উভচর ট্যাঙ্ক একটি বড় আকারের ঢালাইযুক্ত সাঁজোয়া হুল পেয়েছে যা সঠিক উচ্ছ্বাস প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শরীরের উপাদান ছিল সাঁজোয়া ইস্পাত গ্রেড "2P"। মেশিনের সামনের সুরক্ষা 11 এবং 14 মিমি পুরু শীট নিয়ে গঠিত, পার্শ্ব এবং স্টার্নের পুরুত্ব যথাক্রমে 14 এবং 7 মিমি ছিল। উপরে থেকে, গাড়িটি 5-মিমি ছাদ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, নীচে থেকে - নীচে 7 মিমি পুরু দ্বারা। বুরুজ বর্মটির বেধ ছিল 8 থেকে 17 মিমি।
হাউজিং ট্যাঙ্ক PT-76 এর দৈর্ঘ্য ছিল 6,91 মিটার এবং প্রস্থ প্রায় 3 মিটার। আরও আধুনিকীকরণের সময়, হুলটি পরিমার্জিত হয়েছিল, কিন্তু এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হয়নি। উভচর ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন ছিল 14 টন - অর্ধেকের একটু কম সাঁজোয়া হুল এবং বুরুজ দ্বারা হিসাব করা হয়েছিল।
পদাতিক যোদ্ধা যান বিএমপি-১। ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স
14-17 মিমি পুরু পর্যন্ত আর্মার, 80 ° পর্যন্ত প্রবণতা সহ ইনস্টল করা সহ, সীমিত শক্তি ছিল এবং তাই PT-76 এর সীমিত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য ছিল। এই গাড়ির স্টিলের বর্মটি ছোট অস্ত্রের বুলেট সহ্য করার গ্যারান্টি ছিল। অস্ত্র এবং সমস্ত কোণ থেকে টুকরা. রিইনফোর্সড ফ্রন্টাল প্রজেকশন বড়-ক্যালিবার সিস্টেম এবং এমনকি ছোট-ক্যালিবার বন্দুক থেকে গোলাগুলি সহ্য করতে পারে। একই সময়ে, চল্লিশের দশকের শেষের যে কোনও ট্যাঙ্ক বা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক সমস্ত কার্যকর রেঞ্জে PT-76 আঘাত করার গ্যারান্টি দেওয়া হয়েছিল। সম্প্রতি চালু হওয়া অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গ্রেনেড লঞ্চারের ক্ষেত্রেও একই অবস্থা ছিল।
উভচর ট্যাঙ্ক PT-76 প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত অপ্রচলিত হয়ে পড়ে। এর একটি কারণ ছিল বর্ম সুরক্ষার নকশার কম পরিপূর্ণতা। ইতিমধ্যে ষাটের দশকের গোড়ার দিকে, রিজার্ভেশনের গভীর আধুনিকীকরণের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রধান হুল উপাদানের প্রতিস্থাপন অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1961 সালে, VNII-100 D76 অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্যবহার করে একটি প্রোটোটাইপ PT-20 কেস তৈরি করেছিল। সম্পূর্ণ-স্কেল পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে একই স্তরের সুরক্ষা সহ, এই জাতীয় কেস ইস্পাতের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা। এই জাতীয় হুল উত্পাদনে যায়নি, তবে অ্যালুমিনিয়াম বর্মের সম্ভাবনা দেখিয়েছে। ভবিষ্যতে, এই ধারণাগুলি নতুন প্রকল্পগুলিতে প্রয়োগ করা হয়েছিল।
ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম
একটি সফল লাইটওয়েট ডিজাইনের পরবর্তী উদাহরণ হতে পারে সোভিয়েত পদাতিক ফাইটিং যানবাহন BMP-1 এবং BMP-2। তাদের মধ্যে প্রথমটি পঞ্চাশ এবং ষাটের দশকের শুরুতে চেলিয়াবিনস্ক ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের GSKB-2-তে নতুন শর্তাবলী অনুসারে এবং উপলব্ধ প্রযুক্তিগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, একটি খুব কৌতূহলী নকশা তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে চরিত্রহীন উপাদান অন্তর্ভুক্ত ছিল। ওজন এবং সুরক্ষার সর্বোত্তম সংমিশ্রণ পেতে, ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়ামকে একত্রিত করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।
প্রশিক্ষণ বিন্যাস BMD-1. হুলের উইন্ডোজ আপনাকে রিজার্ভেশন মূল্যায়ন করতে দেয়। ছবি Vitalykuzmin.net
BMP-1-এর জন্য ঢালাই করা হুলের ভিত্তি আবার উচ্চ কঠোরতার স্টিলের শীট রোল করা হয়েছিল। ইস্পাত সাঁজোয়া হুলের কপালের পুরুত্ব ছিল 7 মিমি (80 ° এর প্রবণতা সহ উপরের অংশ) থেকে 19 মিমি (নিম্ন)। পার্শ্বগুলি 16- এবং 18-মিমি শীট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। স্টার্নের অনুরূপ সুরক্ষা পরামিতি ছিল। টাওয়ার অংশগুলির সর্বাধিক বেধ 33 মিমি পৌঁছেছে। নতুন গাড়ির একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য ছিল ইঞ্জিন বগিতে একটি অতিরিক্ত কভার। শেলিং এবং বাহ্যিক প্রভাব থেকে রক্ষা করার জন্য, উপরের সামনের শীটে বৈশিষ্ট্যযুক্ত ট্রান্সভার্স পাঁজর সহ একটি বড় আবরণ উপস্থিত হয়েছিল। এটি জিঙ্ক এবং ম্যাগনেসিয়ামের সংযোজন সহ ACM-অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি।
BMP-1 হুলের দৈর্ঘ্য 6,73 মিটার ছাড়িয়ে গেছে, প্রস্থ ছিল প্রায় 2,9 মিটার। গাড়ির যুদ্ধের ওজন 12,7-13 টন স্তরে নির্ধারণ করা হয়েছিল। এতে ইনস্টল করা অংশ এবং সমাবেশগুলি ছাড়াই ওয়েল্ডেড স্টিলের হুলের ওজন ঠিক ছিল। 3870 কেজি। ইস্পাত টাওয়ার - মাত্র 356 কেজি। ACM থেকে একত্রিত ফ্রন্ট শীট-কভারের ভর ছিল প্রায় 105 কেজি।
গ্রাহকের প্রয়োজন অনুসারে, BMP-1 সমস্ত কোণ থেকে 7,62 মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং বুলেট সহ গোলাগুলি সহ্য করতে পারে। এছাড়াও, সমস্ত বুকিং শীট ছোট এবং হালকা টুকরা বিলম্বিত. সামনের প্রজেকশন শূন্য রেঞ্জে ভারী মেশিনগান থেকে সুরক্ষিত। বিদেশী 20 মিমি কামানের শেল 100 মিটারের বেশি দূরত্ব থেকে একটি গাড়িকে আঘাত করতে পারে না। 23 মিমি সিস্টেমের জন্য, ধ্বংসের সর্বোচ্চ পরিসীমা ছিল 500 মিটার। একই সময়ে, অন্যান্য হালকা সাঁজোয়া যানের মতো, বিএমপি-১-এর ট্যাঙ্ক শেল এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গ্রেনেডের বিরুদ্ধে কোনও প্রকৃত সুরক্ষা ছিল না।
বায়ুবাহিত যুদ্ধ যান BMD-2K। লেখকের ছবি
BMP-1-এর জন্য বিশেষভাবে উচ্চ স্তরের সুরক্ষার প্রয়োজন ছিল না এবং প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলি ইতিমধ্যেই আয়ত্ত করা এবং নতুন উপকরণগুলির একটি সফল সংমিশ্রণের মাধ্যমে প্রাপ্ত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই পদাতিক যুদ্ধের গাড়িটিকে প্রথম বড় আকারের গার্হস্থ্য মডেল হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যার নকশায় অ্যালুমিনিয়াম বর্ম ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, এই জাতীয় "রেকর্ড" খুব বেশি দিন স্থায়ী হয়নি এবং শীঘ্রই একটি আরও আকর্ষণীয় সাঁজোয়া যান উপস্থিত হয়েছিল।
অ্যালুমিনিয়াম বিএমডি
PT-76-এর জন্য অ্যালুমিনিয়াম কেস নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করার পর, সোভিয়েত বিজ্ঞানীরা লাইটওয়েট সুরক্ষা এবং এর জন্য উপকরণগুলির জন্য সর্বোত্তম বিকল্পগুলি খুঁজে বের করার জন্য কাজ চালিয়ে যান। ষাটের দশকের মাঝামাঝি, ABT-101 এবং 1901 উপাধিতে অ্যালুমিনিয়াম, ম্যাগনেসিয়াম এবং দস্তার একটি নতুন সংকর ধাতু তৈরি করা হয়েছিল। এই সংকর ধাতুকে হালকা যুদ্ধের যানবাহনের বুলেটপ্রুফ বর্মের ভিত্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। শীঘ্রই, এর ভিত্তিতে, ABT-102 / 1903 খাদ তৈরি করা হয়েছিল, যার একটি ভিন্ন সান্দ্রতা ছিল এবং এর জন্য ধন্যবাদ এটি আর্টিলারি শেলগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা সরবরাহ করতে পারে।
1965 সালে, ভলগোগ্রাদ ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট পরীক্ষার জন্য পরীক্ষামূলক বায়ুবাহিত যুদ্ধ যান BMD-1 নিয়ে আসে। তাদের বিকাশের সময়, প্রধান কাজটি ছিল সামরিক পরিবহন বিমানের ক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত মানগুলির আকার এবং ওজন হ্রাস করা। ABT-101 ধরণের অ্যালুমিনিয়াম বর্ম এবং কিছু অন্যান্য হালকা সংকর ধাতু ব্যবহারের মাধ্যমে ভর কমানো সম্ভব হয়েছিল। তবে, তুলনামূলকভাবে ভারী ইস্পাত থেকে সম্পূর্ণরূপে মুক্তি পাওয়া সম্ভব ছিল না। কিছু অংশ এখনও এটি থেকে তৈরি করা হয়েছিল।
পদাতিক যোদ্ধা যান বিএমপি-৩। লেখকের ছবি
BMD-1 এর সামনের সুরক্ষায় গাড়ির অনুভূমিক এবং অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের বিভিন্ন কোণে রাখা বেশ কয়েকটি অ্যালুমিনিয়াম শীট অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই নকশাটি রিজার্ভেশনের হ্রাসকৃত বেধকে আরও বাড়ানো সম্ভব করেছে। কপালের উপরের অংশগুলি 10 মিমি পুরু, মাঝের অংশগুলি 32 মিমি এবং নীচের অংশগুলি 10 মিমি পুরু। হুলের দিকটি 20 এবং 23 মিমি পুরু শীট থেকে একত্রিত হয়েছিল। ফিডটিতে 15-20 মিমি পুরুত্বের অংশ রয়েছে। টাওয়ারটি ইস্পাত দিয়ে তৈরি, এর সুরক্ষার সর্বাধিক বেধ ছিল 22 মিমি।
BMD-1 এর দেহের দৈর্ঘ্য ছিল মাত্র 5,4 মিটার এবং প্রস্থ মাত্র 2,5 মিটারের বেশি। পুরো যানটির যুদ্ধের ওজন 7,2 টন পূর্ববর্তী গোলার্ধে নির্ধারিত হয়েছিল। 12,7 মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং বুলেটগুলির বিরুদ্ধে সর্বাত্মক সুরক্ষাও প্রয়োজন ছিল। এইভাবে, BMD-7,62-এর সুরক্ষার স্তর কিছুটা হলেও BMP-1-এর বৈশিষ্ট্যের পুনরাবৃত্তি করে। অবতরণ বাহনটি পদাতিক যানের থেকে নিকৃষ্ট ছিল শুধুমাত্র সম্মুখ বর্মের শক্তির দিক থেকে। একই সময়ে, ABT-1 অ্যালয় দিয়ে তৈরি আরও কমপ্যাক্ট বডিটি BMP-101 এ ব্যবহৃত স্টিলের তুলনায় প্রায় অর্ধেক হালকা ছিল।
পরবর্তীকালে, বিএমডি -1 চ্যাসিসে একটি ভিন্ন ফাইটিং বগি এবং অস্ত্র সহ একটি নতুন বায়ুবাহিত যুদ্ধ যান তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, অ্যালুমিনিয়াম কেসটি বড় পরিবর্তন করেনি - আসলে, বিএমডি -2 শুধুমাত্র অস্ত্র এবং কিছু অভ্যন্তরীণ ডিভাইসে তার পূর্বসূরি থেকে পৃথক ছিল। আশির দশকের মাঝামাঝি, একটি সম্পূর্ণ নতুন BMD-3 মেশিন, যা অন্যান্য ধারণা এবং সমাধানের ভিত্তিতে তৈরি হয়েছিল, উৎপাদনে গিয়েছিল। যাইহোক, এই প্রকল্পে, আধুনিক অ্যালুমিনিয়াম বর্ম ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
BMP-3 এর আর্মার সুরক্ষা। 1 - উপরের ফ্রন্টাল অংশ (18 মিমি ABT-102); 2 - গালের হাড়ের শীট (60 মিমি ABT-102); 3 - টাওয়ারের সামনের প্রজেকশন (16 মিমি BT-70Sh + 70 মিমি এয়ার গ্যাপ + 50 মিমি ABT-102); 4 - টাওয়ার ছাদ (18 মিমি ABT-102); 5 - টাওয়ারের পিছনের অংশ (43 মিমি ABT-102); 6 - ছাদ (15 মিমি ABT-102); 7 - ফিড (13 মিমি ABT-102); 8 - নীচে (10 মিমি AMG-6); 9 - পাশ (43 মিমি ABT-102) 10 - কুলুঙ্গি শীট (15 মিমি ABT-102): 11 - নীচের দিক (43 মিমি ABT-102); 12 - নিম্ন সম্মুখ অংশ (10 মিমি BT-70Sh + 70 মিমি এয়ার গ্যাপ + 60 মিমি ABT-102); 13 - মধ্যম সামনের অংশ (10 মিমি BT-70Sh + 70 মিমি এয়ার গ্যাপ + 12 মিমি BT-70Sh + 60 মিমি ABT-102)। অঙ্কন Btvt.nador.ru
পদাতিক বাহিনীর জন্য অ্যালুমিনিয়াম এবং ইস্পাত
আশির দশকে, প্রতিশ্রুতিশীল BMD-3-এর সমান্তরালে, একটি নতুন পদাতিক যুদ্ধ বাহন BMP-3 তৈরি করা হয়েছিল। যখন এটি তৈরি করা হয়েছিল, তখন মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের কুরগান স্পেশাল ডিজাইন ব্যুরো সম্ভাব্য শত্রুর হালকা সাঁজোয়া যানগুলির জন্য অস্ত্রের বিকাশের সাথে সুরক্ষার স্তর বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়েছিল। 30-মিমি শেলগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করা প্রয়োজন ছিল, তবে একই সাথে অগ্রহণযোগ্য ওজন বৃদ্ধি রোধ করা উচিত। এই ধরনের সমস্যার সমাধান সরাসরি একটি নতুন রিজার্ভেশন ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত ছিল।
BMP-3 স্পেসড আর্মার পেয়েছে, যা ABT-102 অ্যালয় এবং BT-70Sh আর্মার স্টিলের অ্যালুমিনিয়াম অংশের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে। শরীরের উপরের ফ্রন্টাল এবং জাইগোম্যাটিক অংশগুলি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি এবং যথাক্রমে 18 এবং 60 মিমি পুরুত্ব রয়েছে। মাঝারি ফ্রন্টাল অংশ, যার সামান্য সামনের ঢাল রয়েছে, এতে 10 মিমি ইস্পাত, 70 মিমি এয়ার গ্যাপ, 12 মিমি ইস্পাত এবং 60 মিমি অ্যালুমিনিয়াম শীট রয়েছে। নীচের অংশে একটি অনুরূপ নকশা আছে, কিন্তু ভিতরের ইস্পাত শীট সঙ্গে dispenses. 102 এবং 15 মিমি পুরুত্ব সহ শীট ABT-43 থেকে বোর্ডগুলি একত্রিত হয়। ছাদ, স্টার্ন এবং নীচে যথাক্রমে 15, 13 এবং 10 মিমি পুরু। টাওয়ারের কপালটি 16 মিমি ইস্পাত, 70 মিমি বাতাস এবং 50 মিমি অ্যালুমিনিয়ামের আকারে সুরক্ষা পেয়েছে। ফ্রন্টাল প্রজেকশনের একটি অতিরিক্ত সুরক্ষা হল ছোট পুরুত্বের সাঁজোয়া ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি তরঙ্গ-প্রতিফলিত ঢাল।
BMP-3 এর ব্যবধানযুক্ত এবং সমজাতীয় বর্ম বড়-ক্যালিবার ছোট অস্ত্রের বিরুদ্ধে সর্বাত্মক সুরক্ষা প্রদান করে। ফ্রন্টাল প্রজেকশন 30 মিটার রেঞ্জ থেকে 200-মিমি কামান থেকে গোলা সহ্য করতে পারে। এক সময়ে, সুরক্ষার স্তর বাড়ানোর জন্য বিভিন্ন মাউন্ট করা মডিউলও দেওয়া হয়েছিল। ওভারহেড প্যানেলগুলি ব্যালিস্টিক সুরক্ষা উন্নত করার উদ্দেশ্যে ছিল এবং বিশেষ গতিশীল সুরক্ষা একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গ্রেনেড লঞ্চার থেকে গোলাগুলি প্রতিরোধ করতে সহায়তা করেছিল।
প্যারেডে সাঁজোয়া গাড়ি "টাইফুন-কে"। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ছবি / mil.ru
BMP-3 এর হুলের দৈর্ঘ্য 7,14 মিটার এবং প্রস্থ প্রায় 3,3 মিটার। সামগ্রিকভাবে গাড়ির যুদ্ধের ওজন 18,7 টন। একই সময়ে, ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি সাঁজোয়া হুলের ভর 3,5 টন অতিক্রম করে না। খাদ ABT-102 একই স্তরের সুরক্ষা সহ একটি ইস্পাত ইউনিটের তুলনায় হুলের ভর প্রায় এক তৃতীয়াংশ হ্রাস করেছে। উপরন্তু, তুলনামূলকভাবে পুরু অ্যালুমিনিয়াম শীট পৃথক শক্তি উপাদান ছাড়া একটি অনমনীয় বডি একত্রিত করা সম্ভব করে তোলে, যা অতিরিক্ত ওজন সঞ্চয়ের দিকে পরিচালিত করে।
ইস্পাত এবং সিরামিক
সুরক্ষার উপায়গুলির আরও বিকাশ সাঁজোয়া যানগুলির নতুন রূপের দিকে নিয়ে যায়, যা প্রধান হুমকিগুলির মোটামুটি উচ্চ প্রতিরোধের দ্বারা আলাদা করা হয়। এর একটি ভাল উদাহরণ সাম্প্রতিক বছরগুলিতে KamAZ এন্টারপ্রাইজ দ্বারা তৈরি টাইফুন-কে পরিবারের গার্হস্থ্য যানবাহন হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এই লাইনের বেশ কয়েকটি প্রকল্পে, সুরক্ষার ক্ষেত্রে খুব উল্লেখযোগ্য ফলাফল পাওয়া সম্ভব হয়েছিল।
টাইফুন-কে যানবাহনের সাঁজোয়া হুলগুলি সম্মিলিত সুরক্ষা পায়। একটি অপেক্ষাকৃত পাতলা বাইরের ধাতব শীট ব্যবহার করা হয়, যার অধীনে নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য সহ একটি সিরামিক টাইল অবস্থিত। বর্মের নীচের স্তরটি বৃহত্তর বেধের একটি ইস্পাত শীট। যখন একটি বুলেট বা একটি টুকরো এই ধরনের প্যাকেজে প্রবেশ করে, তখন এটি বাইরের স্তরকে ছিদ্র করে, শক্তির কিছু অংশ ব্যয় করে এবং সিরামিক এটিকে ধীর করে দেয়। এছাড়াও, ইস্পাত এবং সিরামিকের বিভিন্ন শক্তি এবং কঠোরতা পরামিতি রয়েছে, যা ক্ষতিকারক উপাদানটির ধ্বংসকে উস্কে দেয়। বুলেট টুকরা এবং সিরামিক একটি অভ্যন্তরীণ ইস্পাত শীট দ্বারা রাখা হয়.
শেলিং পরীক্ষার পর KamAZ-63969 সাঁজোয়া গাড়ির স্টার্ন। ছবি: JSC KamAZ/ Twower.livejournal.com
প্রথমটির একটি তথাকথিত দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছিল। বডি সাঁজোয়া গাড়ি KamAZ-63969। এর সম্মিলিত বর্ম 14,5 মিমি অস্ত্র থেকে গোলা সহ্য করতে পারে। কম শক্তিশালী বর্ম সহ একটি বৈকল্পিকও ছিল যা 12,7 মিমি বুলেটের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত ছিল। সাঁজোয়া গাড়ির এই সংস্করণটি সমস্ত পরীক্ষার সাথে মোকাবিলা করেছে, তবে গ্রাহককে আগ্রহী করেনি। একটি নমুনা "Typhoon K-63968" নামক সিরিজে গিয়েছিল, যা লেআউট এবং বুকিং বৈশিষ্ট্যে ভিন্ন। যাইহোক, সুরক্ষা স্থাপত্য একই থাকে এবং সিরামিক টাইলস ব্যবহারের জন্য প্রদান করে।
"টাইফুন-কে" সিরিয়ালটির দৈর্ঘ্য 9 মিটারের চেয়ে কিছুটা কম এবং প্রায় 2,5 মিটার প্রশস্ত। 2,6 টন পর্যন্ত লোড সহ গাড়ির মোট ওজন 24,7 টন ছাড়িয়ে গেছে। একটি ট্রেলার টো করা সম্ভব। 8 টন। একই সময়ে, প্রস্তুতকারক নিজেই সুরক্ষিত হুলের ভর নির্দিষ্ট করে না।
সিরামিক সামগ্রী ব্যবহার করে সম্মিলিত বুকিংয়ের আরেকটি বিকল্প টাইফুন কে-53949 প্রকল্পে বাস্তবায়িত হয়েছিল, যা টাইফুন 4x4 এবং টাইফুনেনক নামেও পরিচিত। এই ক্ষেত্রে, সিরামিক প্লেট অ্যালুমিনিয়াম বর্মের শীট মধ্যে স্থাপন করা হয়। এই সুরক্ষা STANAG 3 স্ট্যান্ডার্ডের 4569 স্তরের সাথে মিলে যায় এবং 7,62 মিমি ক্যালিবারের আর্মার-পিয়ার্সিং রাইফেল বুলেট সহ্য করতে পারে।
হালকা বর্ম সহ সাঁজোয়া গাড়ি "টাইফুন K-53949"। লেখকের ছবি
"টাইফুন 4x4" একটি বনেটেড হুল পেয়েছে যার মোট দৈর্ঘ্য 6,5 মিটারের কম এবং প্রস্থ প্রায় 2,5 মিটার। এই ধরনের গাড়ির কার্ব ওজন 12 টন, পেলোডের জন্য আরও 2 টন। একটি বৃহত্তর নমুনার ক্ষেত্রে, বিকাশকারীরা হুলের ভর এবং এর সুরক্ষা নির্দিষ্ট করার জন্য কোনও তাড়াহুড়ো করেন না, যা আমাদের নকশার ওজন নিখুঁততার পুরোপুরি প্রশংসা করতে দেয় না।
***
সুদূর অতীতে, সাঁজোয়া যানের ডিজাইনাররা সুরক্ষা এবং ভরের স্তরের মধ্যে সরাসরি সম্পর্কের আকারে একটি গুরুতর সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল। ইস্পাত হুল সহ সাঁজোয়া যানগুলি কেবলমাত্র উপযুক্ত ওজনের সাথে ক্ষতিকারক উপাদানগুলির উচ্চ প্রতিরোধ দেখাতে পারে। যাইহোক, পরে ধাতুবিদ্যার বিকাশ এবং নতুন সংকর ধাতুগুলির উত্থানের ফলে এই সমস্যাগুলি সমাধান করা সম্ভব হয়েছিল, যার জন্য কম ওজন এবং ভাল সুরক্ষার সমন্বয়ে আমাদের দেশে এবং বিদেশে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক যুদ্ধ যানবাহন উপস্থিত হয়েছিল।
ওজন এবং সুরক্ষার সমস্যার প্রথম সমাধান ছিল অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়, যা স্বাধীনভাবে এবং অন্যান্য উপকরণের সাথে বা এমনকি অতিরিক্ত কব্জাযুক্ত বর্ম দিয়েও ব্যবহার করা যেতে পারে। তারপরে একটি নতুন সিরামিক উপস্থিত হয়েছিল, সম্মিলিত সুরক্ষা তৈরির জন্যও উপযুক্ত। ধাতু এবং সিরামিক উপকরণগুলির বিকাশ অব্যাহত থাকে এবং নতুন সুরক্ষা বিকল্পগুলির উত্থানের দিকে পরিচালিত করে।
এটা দেখা সহজ যে ভাল সুরক্ষা পাওয়ার সময় মেশিনের ওজন কমানোর প্রচেষ্টা ষাটের দশকের মাঝামাঝি সময়ে গুরুতর ফলাফলের দিকে পরিচালিত করে। BMP-1 এর অ্যালুমিনিয়াম এবং স্টিলের বর্ম এবং এর পরে BMP-2, ছোট-ক্যালিবার আর্টিলারি শেল থেকে ক্রুদের রক্ষা করতে পারে। পরবর্তী BMP-3 প্রকল্পে, বিভিন্ন উপকরণের সংমিশ্রণ এবং একটি বায়ু ফাঁকের উপস্থিতি আবারও সুরক্ষা উন্নত করা সম্ভব করে তোলে। বর্তমানে, এই ধরনের উন্নয়নগুলি বিকশিত হচ্ছে এবং নতুন উল্লেখযোগ্য ফলাফলের দিকে নিয়ে যাচ্ছে।
যুদ্ধোত্তর পদার্থ বিজ্ঞানের উন্নয়ন, যা নতুন সংকর ধাতু এবং অ-ধাতব পদার্থের আবির্ভাবের দিকে পরিচালিত করে, বিভিন্ন শ্রেণীর সাঁজোয়া যুদ্ধ যানের বিকাশে একটি গুরুতর প্রেরণা দেয়। ইঞ্জিনিয়াররা তাদের ভরের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ছাড়াই তাদের মেশিনের সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করতে সক্ষম হয়েছিল। ফলস্বরূপ সরঞ্জামগুলি এখনও অনেক দেশে পরিষেবায় রয়েছে এবং সমস্ত নতুন প্রকল্প বিদ্যমান অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করা হয়েছে। একই সময়ে, আমাদের আশা করা উচিত যে সুদূর ভবিষ্যতে মৌলিকভাবে নতুন উপকরণ উপস্থিত হবে যা আবার সাঁজোয়া যানগুলির বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করবে এবং বিগত কয়েক দশকের প্রক্রিয়াগুলি পুনরাবৃত্তি হবে।
উপকরণ অনুযায়ী:
http://russianarms.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://btvt.narod.ru/
http://masters.donntu.org/
https://popmech.ru/
http://mil.ru/
http://roe.ru/
http://interpolitex.ru/
বার্যাটিনস্কি এম.বি. উভচর ট্যাঙ্ক PT-76। নেভা থেকে গঙ্গা এবং সুয়েজ খাল পর্যন্ত। – এম.: ইয়াউজা, একসমো, 2016।
সোলিয়ানকিন এ.জি., পাভলভ এম.ভি., পাভলভ আই.ভি., জেল্টভ আই.জি. গার্হস্থ্য সাঁজোয়া যান। XX শতাব্দী। - এম.: সেখগাউজ, 2010। - টি. 3. 1946-1965।
পদাতিক যোদ্ধা গাড়ি BMP-1-এর উপাদান এবং অংশগুলির ক্যাটালগ। - এম.: মিলিটারি পাবলিশিং, 1971।
গোমিরিন ওএ, শুমিলোভ এয়া। BMP-3 এর হুল এবং বুলেটের বৈশিষ্ট্য // সাঁজোয়া যানের বুলেটিন, 1991। নং 5।
তথ্য