ইজমাইল-শ্রেণির ব্যাটেলক্রুজার

55
ইজমেল-শ্রেণির ব্যাটেলক্রুজারগুলি সম্ভবত গার্হস্থ্য ভারী যুদ্ধজাহাজের সবচেয়ে বিতর্কিত প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি। এবং সবকিছু এইভাবে শুরু হয়েছিল ...

যুদ্ধ-পরবর্তী নির্মাণের প্রথম সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি তৈরি করা হয়েছিল, সংক্ষেপে, প্রাক-যুদ্ধের ধারণাগুলিতে, রুশো-জাপানি যুদ্ধের অভিজ্ঞতাকে তাদের মধ্যে ন্যূনতম হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। "অ্যাডমিরাল মাকারভ" ধরণের জাহাজের একটি সিরিজ "বায়ান" এর মডেল এবং অনুরূপ তৈরি করা হয়েছিল কারণ এই জাহাজটি যুদ্ধে নিজেকে ভালভাবে দেখিয়েছিল, একই সময়ে, প্রকল্পের ত্রুটিগুলি নিয়ে প্রায় কোনও কাজ করা হয়নি (এবং সেখানে কিছু ছিল). রুরিক II এর জন্য, এটি অবশ্যই প্রাক-যুদ্ধের সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির থেকে ডিজাইনে আমূল আলাদা ছিল, তবে একটি সাঁজোয়া ক্রুজারের সেরা ডিজাইনের জন্য আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা 1904 সালের জুলাই মাসে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, ঠিক তখনই ভি.কে. উইটগেফ্ট তার স্কোয়াড্রনকে ভ্লাদিভোস্টকের দিকে নিয়ে যেতে। এবং সুশিমা বিপর্যয়ের মাত্র দুই সপ্তাহ পরে এর নির্মাণের চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। সুতরাং, রুরিক II তৈরি করার সময়, সামরিক অভিজ্ঞতা ন্যূনতম পরিমাণে ব্যবহৃত হয়েছিল: এটি অবশ্যই ইতিমধ্যে প্রাপ্ত হয়েছিল, তবে এখনও সাধারণীকরণ এবং বিশ্লেষণ করা হয়নি।





1906 সালে, নেভাল জেনারেল স্টাফ (এমজিএসএইচ) ভবিষ্যতের সাঁজোয়া ক্রুজার কেমন হওয়া উচিত সে সম্পর্কে নৌ অফিসারদের মধ্যে একটি জরিপ পরিচালনা করে। যেমনটি সাধারণত এই জাতীয় ক্ষেত্রে ঘটেছিল, সর্বাধিক মেরু মতামত প্রকাশ করা হয়েছিল: চরম থেকে ভবিষ্যদ্বাণীমূলক। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 2য় র্যাঙ্কের অধিনায়ক K.I. ডেফাব্রে সাঁজোয়া ক্রুজারটিকে একটি শ্রেণীর জাহাজ হিসাবে "সম্পূর্ণভাবে অকেজো বলে মনে করেছিলেন। স্কোয়াড্রনের জন্য, এটি দুর্বল, রিকনেসান্সের জন্য এটি ভারী এবং ব্যয়বহুল। কিন্তু ভাইস অ্যাডমিরাল কে.কে. ডি লিভরন ইতিমধ্যেই উল্লেখ করেছেন যে "সম্ভবত, সাঁজোয়া ক্রুজারের ধরনটি যুদ্ধজাহাজের সাথে মিলিত হবে এবং উভয়কেই একসাথে লাইনে যুদ্ধে অংশ নিতে হবে।"

মূলত, মতামত প্রচলিত ছিল যে সাঁজোয়া ক্রুজার রাশিয়ান ইম্পেরিয়ালের কাছে নৌবহর প্রয়োজনীয় একই সময়ে, বেশিরভাগ মতামত সম্মত হয়েছিল যে এই জাতীয় জাহাজের আর্টিলারি স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজের যতটা সম্ভব কাছাকাছি হওয়া উচিত: উদাহরণস্বরূপ, 4-6 254-মিমি বন্দুক বা 2-4 305-মিমি বন্দুককে প্রধান ক্যালিবার হিসাবে বলা হয়েছিল। একই সময়ে, সাঁজোয়া ক্রুজার থেকে একটি খুব উচ্চ গতি প্রত্যাশিত ছিল - 23-24 নটের কম নয়। ইংল্যান্ডের বিরুদ্ধে ক্রুজিং যুদ্ধের "প্রশান্ত মহাসাগরীয় ধারণা" সম্পর্কে সচেতন বেশ কয়েকজন অফিসারও দীর্ঘ পরিসরের প্রয়োজনীয়তার কথা উল্লেখ করেছেন।

সুতরাং, আমরা বলতে পারি যে এই বছরগুলিতে সাঁজোয়া ক্রুজারের স্থান এবং ভূমিকা সম্পর্কে রাশিয়ান নাবিকদের দৃষ্টিভঙ্গি আকর্ষণীয়ভাবে প্রতিধ্বনিত হয়েছিল এবং ইংরেজ নাবিকদের মতামতের সাথে খুব মিল ছিল। ইংল্যান্ডের মতো, রাশিয়ায় তারা সমুদ্র যোগাযোগে অপারেটিং সক্ষম একটি জাহাজ পেতে চেয়েছিল (শুধুমাত্র ইংল্যান্ডে - সুরক্ষার উদ্দেশ্যে, রাশিয়ায়, যথাক্রমে, বিপরীতে)। ঠিক ইংল্যান্ডের মতো, রাশিয়ায় এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে একটি সাঁজোয়া ক্রুজার একটি বড় জাহাজ ছিল যা একটি যুদ্ধে এটি ব্যবহার করতে অস্বীকার করতে পারে। তাই যুদ্ধে এই জাহাজটি ব্যবহারের অনুরূপ দৃষ্টি - উদাহরণস্বরূপ, লেফটেন্যান্ট কাউন্ট এ.পি. কাপনিস্ট তার নোটে লিখেছেন:

"যুদ্ধে, সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি উড়ন্ত বিচ্ছিন্ন দল গঠন করে, যা শত্রু স্কোয়াড্রনের অংশকে লক্ষ্য করে প্রধান বাহিনীর স্ট্রাইককে শক্তিশালী করতে চায়। তারা তার ফ্ল্যাঙ্কে যেতে চায়, তার মাথার সামনে, তার লেজের পিছনে বসতি স্থাপন করতে চায়, এক কথায়, এই বিচ্ছিন্নতা ভূমি যুদ্ধে রিজার্ভ যে ভূমিকা পালন করে।


অন্য কথায়, সাঁজোয়া ক্রুজারগুলিকে স্কোয়াড্রনের প্রধান বাহিনীর সাথে একটি "উচ্চ গতির উইং" হিসাবে দেখা হত এবং এর জন্য তাদের ভারী বন্দুক এবং উচ্চ গতির প্রয়োজন ছিল। ইতিমধ্যে কেবল এই দুটি প্রয়োজনীয়তার কারণে নতুন সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির স্থানচ্যুতিকে যুদ্ধজাহাজের কাছে যেতে হয়েছিল এবং এটি স্পষ্ট যে পরবর্তীটির মতো সুরক্ষার স্তর সরবরাহ করা সম্ভব ছিল না। অতএব, কেউই দৃঢ় সংরক্ষণের দাবি করেনি, এবং শত্রুর যুদ্ধজাহাজগুলি "উচ্চ গতির উইং" এর জাহাজগুলির দিকে "দৃষ্টিপাত" করলে কী ঘটবে এই প্রশ্নে, শত্রুর যুদ্ধজাহাজগুলি উত্তর দিয়েছিল (আবারও, ব্রিটিশদের মতোই। ) যুক্তি যে: “গতির সুবিধার কারণে সাঁজোয়া ক্রুজাররা যুদ্ধজাহাজের সাথে যুদ্ধ গ্রহণ করতে বা না গ্রহণ করতে সক্ষম হবে এবং যদি গ্রহণ করা হয়, তবে অবস্থান এবং দূরত্বের জন্য নিজেদের জন্য সুবিধাজনক। সম্ভবত, জন ফিশার রাশিয়ান নৌ অফিসারদের মধ্যে সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির ভূমিকা সম্পর্কে তার ধারণাগুলি কতটা জনপ্রিয় তা জেনে খুব অবাক হবেন।

অবশ্যই, ড্রেডনফটের উপস্থিতির পরে, সমস্ত প্রকল্পগুলিকে অতিক্রম করতে হয়েছিল এবং স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করতে হয়েছিল: এবং এখন, 18 মার্চ, 1907-এ, ড্রেডনট যুগের সাঁজোয়া ক্রুজারের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারিত হয়েছিল। তাদের দিকে তাকালে, আমরা ব্রিটিশ ইনভিনসিবলের সাথে একটি খুব শক্তিশালী সাদৃশ্য দেখতে পাব, তবে আমাদের এটিকে "বানর চালানো" হিসাবে দেখা উচিত নয়, কারণ সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির ধারণার অনুরূপ দৃষ্টিভঙ্গিগুলি অনুরূপ প্রকল্পগুলির জন্ম দেওয়া উচিত ছিল।

কঠোরভাবে বলতে গেলে, রাশিয়ান সাঁজোয়া ক্রুজারটি ব্রিটিশ ইনভিনসিবলস এবং ইনডিফ্যাটিগেবলের চেয়ে কিছুটা ভাল হওয়ার কথা ছিল। এর অস্ত্রশস্ত্রটি একই 8 305-মিমি বন্দুক হওয়া উচিত, তবে এটি প্রায় 52-ক্যালিবার "বাট" ছিল যা তাদের যুদ্ধের গুণাবলীতে ব্রিটিশ 45 এবং 50-ক্যালিবার বারো-ইঞ্চি বন্দুককে ছাড়িয়ে গিয়েছিল। অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবার, ব্রিটিশদের মতো, 16 * 102-মিমি বন্দুক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। গতি 25 নট হওয়ার কথা ছিল, অর্থাৎ ব্রিটিশদের তুলনায় অর্ধেক নট কম, তবে সুরক্ষাটি কিছুটা শক্তিশালী হয়ে উঠল।

সত্য, প্রধান আর্মার বেল্টটি ব্রিটিশ ব্যাটেলক্রুজারদের মতো মাত্র 152 মিমি পুরু ছিল, তবে এটি ছাড়াও, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় আর্মার বেল্টগুলিও 76,2 মিমি পুরু হওয়ার কথা ছিল (ব্রিটিশদের কাছে ছিল না)। তদতিরিক্ত, যদিও এটি সরাসরি উত্সগুলিতে বলা হয়নি, রুশো-জাপানি যুদ্ধের পরে অভ্যন্তরীণ জাহাজ নির্মাণে জলরেখার সম্পূর্ণ সংরক্ষণের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে মতামত প্রচলিত ছিল: সম্ভবত, রাশিয়ান সাঁজোয়া ক্রুজারের প্রান্তগুলি অনুমিত হয়েছিল বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত, যখন অপরাজেয়রা দুর্গের পিছনে খাবার দিয়েছিল এটি কেবল একটি ক্যারাপেস সাঁজোয়া ডেক দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। রাশিয়ান জাহাজের অনুভূমিক বর্মটি প্রায় একই ছিল: প্রধান সাঁজোয়া ডেকটি 50,8 মিমি একই বেভেল ছিল, অনুভূমিক অংশে এটি ছিল মাত্র 31,7 মিমি (ব্রিটিশদের জন্য - 38 মিমি), কিন্তু উপরের ডেকটি 44,1 মিমি পৌঁছেছিল ( ব্রিটিশদের জন্য - 25,4 মিমি)। সুতরাং, রাশিয়ান ক্রুজারের জন্য মোট অনুভূমিক সুরক্ষা 75,8 মিমি এবং ইংরেজি ক্রুজারের জন্য 64 মিমি হওয়া উচিত ছিল। রাশিয়ান জাহাজের প্রধান আর্মার ডেকটি পাতলা ছিল, তবে একটি শত্রুর শেল যা উপরের ডেকের নীচের দিকে আঘাত করেছিল তাকে প্রথমে 76,2 মিমি বেল্টটি ছিদ্র করতে হয়েছিল, যখন ইংরেজ জাহাজের কিছুই ছিল না। রাশিয়ান সাঁজোয়া ক্রুজারের আর্টিলারি সুরক্ষা আরও শক্তিশালী হওয়ার কথা ছিল - ব্রিটিশদের 254 মিমি বর্মের বিরুদ্ধে 178 মিমি টারেট এবং বারবেট, 305 মিমি এর বিপরীতে 254 মিমি কনিং টাওয়ার।

সুতরাং, আমরা দেখতে পাচ্ছি যে রাশিয়ান জাহাজটির ব্রিটিশদের চেয়ে কিছুটা ভাল সুরক্ষা থাকার কথা ছিল, তবে সাধারণভাবে, তিনি আত্মবিশ্বাসের সাথে 280-305 মিমি শেল সহ্য করতে পারেননি (মূল ক্যালিবারের হুইলহাউস এবং টাওয়ার / বারবেটগুলি বাদ দিয়ে) . গতির জন্য, এটি 25 নট নির্ধারণ করা হয়েছিল - ব্রিটিশদের তুলনায় অর্ধেক নট কম।

যাইহোক, এই সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কাগজে রয়ে গেছে: রাশিয়ান সাম্রাজ্যে তহবিলের অভাব এমনকি ড্রেডনট স্থাপনে বাধা দেয়, বহরের প্রধান শক্তি, এমনকি ব্যাটেলক্রুজারের স্বপ্নও কী হতে পারে (তাদের গার্হস্থ্য বহরে ব্যাটেলক্রুজার বলা শুরু হয়েছিল। শুধুমাত্র 1915 সালে, কিন্তু, যেহেতু সারমর্ম অনুসারে, 1907 সাল থেকে, আমরা ব্যাটলক্রুজার ডিজাইন এবং তৈরি করছি, ভবিষ্যতে আমরা তাদের বলব)। বছর কেটে গেছে, এবং, অবশ্যই, উপরে নির্দেশিত কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলি শীঘ্রই আর পর্যাপ্ত দেখায় না, তাই, 1909 সালে তারা একটি উল্লেখযোগ্য সমন্বয় সাধন করেছিল।

এই সময়ের মধ্যে, ব্যাটেলক্রুজারের উদ্দেশ্যটি ইতিমধ্যেই স্কোয়াড্রনের সাথে পরিষেবা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং প্রধান কাজগুলিকে "গভীর পুনরুদ্ধার" এবং "শত্রুর মাথা ঢেকে রাখা" হিসাবে দেখা হয়েছিল। আশ্চর্যজনকভাবে যথেষ্ট, তবে রাশিয়ায়, মাত্র কয়েক বছরের মধ্যে, নৌ-চিন্তা ব্রিটিশ ধারণা থেকে ব্যাটলক্রুজার তৈরির জার্মান ধারণা থেকে চলে গেছে, যার মতে এই শ্রেণীর জাহাজগুলি প্রাথমিকভাবে স্কোয়াড্রনের জন্য একটি "উচ্চ গতির উইং" ছিল। যদিও এটি সম্ভবত কোনও ধরণের মধ্যবর্তী বিকল্প সম্পর্কে কথা বলা আরও সঠিক হবে, কারণ যোগাযোগের ক্রিয়াগুলি রাশিয়ান ব্যাটেলক্রুজারদের জন্য "টাস্ক বুক" এ রাখা অব্যাহত ছিল: সেগুলিকে আর প্রধান হিসাবে বিবেচনা করা হয়নি এবং যদি কিছু হয় তবে তারা করতে পারে। বলি দেওয়া হয়েছে। একই সময়ে, ব্যাটেলক্রুজারগুলির "স্কোয়াড্রন" ভূমিকা নির্ধারণ করার পরে, গার্হস্থ্য সামরিক বিজ্ঞান সম্পূর্ণ সঠিক উপসংহারে ধীর হয়নি: যেহেতু এই শ্রেণীর জাহাজগুলিকে শত্রু যুদ্ধজাহাজের সাথে লড়াই করতে হবে, তাই তাদের যুদ্ধজাহাজের স্তরে সুরক্ষিত করা উচিত। . একই সময়ে, জার্মান নৌবহরের বিপরীতে, 1909 সালে বন্দুকের সংখ্যা বলি দেওয়া সম্ভব বলে মনে করা হয়েছিল, তবে তাদের ক্যালিবার নয়, অর্থাৎ, ব্যাটেলক্রুজারদের যুদ্ধজাহাজের মতো একই বন্দুক পাওয়া উচিত ছিল, কেবলমাত্র অল্প পরিমাণে। এইভাবে, গার্হস্থ্য অ্যাডমিরালরা একটি উচ্চ-গতির যুদ্ধজাহাজের ধারণার কাছাকাছি এসেছিলেন এবং এইভাবে প্রায় নিজেকে বাকিদের চেয়ে এগিয়ে পেয়েছিলেন, যদি শুধুমাত্র ...

যদি একটি অত্যন্ত বিরক্তিকর ভুলের জন্য না হয়, যা আমাদের ভারী আর্টিলারি জাহাজের সুরক্ষা নির্ধারণে মূল হয়ে ওঠে।

যদিও 305mm/52 বন্দুকগুলি পুরোদমে ছিল, এবং যদিও তাদের শক্তি রুশো-জাপানি যুদ্ধের পুরানো 305mm/40 বন্দুকের ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল, মনে হচ্ছে বারো-ইঞ্চি নতুন প্রজন্মের প্রকৃত ক্ষমতা। বন্দুকের আর্টিলারি সিস্টেমগুলি এমজিএসএইচ বা এমটিকে-তে স্বীকৃত ছিল না। অন্য কিছুই এই সত্যটি ব্যাখ্যা করতে পারে না যে একটি ব্যাটেলক্রুজার ডিজাইন করার সময়, এটি 305-40 তারের দূরত্বে 60-মিমি শেলগুলির প্রভাব থেকে রক্ষা করা প্রয়োজন বলে মনে করা হয়েছিল এবং ... একই সময়ে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে একটি সাঁজোয়া এর জন্য মাত্র 190 মিমি পুরুত্বের বেল্ট যথেষ্ট ছিল, তার পিছনে 50 মিমি সাঁজোয়া পার্টিশন ছিল! যাইহোক, উপরের শর্তটি ন্যূনতম ছিল, তবে সাধারণভাবে ড্রেডনটস স্তরে ব্যাটলক্রুজারগুলিকে রক্ষা করার জন্য একটি প্রয়োজনীয়তা তৈরি করা হয়েছিল - শুধুমাত্র সেভাস্টোপলের প্রধান আর্মার বেল্টের পুরুত্ব শুধুমাত্র 225 মিমি হতে হবে।

সাধারণভাবে, প্রকল্পের পরবর্তী পুনরাবৃত্তিটি এইরকম দেখাচ্ছিল - প্রথমে, এমজিএসএইচ গতি 28 নটে বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, যার ফলে স্থানচ্যুতিকে 25 টন (একটি যুদ্ধজাহাজের চেয়েও বেশি) বাড়ানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, যখন একটি তিনটি অপসারণ করা হয়েছিল। - 000-মিমি বন্দুকের বন্দুকের বুরুজ (অর্থাৎ, জাহাজের অস্ত্রশস্ত্রটি তিনটি তিন-বন্দুকের বুরুজে 305 9-মিমি বন্দুক হওয়া উচিত), অন্যদিকে অ্যান্টি-মাইন আর্টিলারি এবং আর্মার সুরক্ষা সেভাস্টোপলের ভয়ঙ্কর গুলির অনুলিপি হওয়া উচিত ছিল। টাইপ অর্থাৎ, প্রকৃতপক্ষে, একটি উচ্চ-গতির যুদ্ধজাহাজ সম্পর্কে একটি রাশিয়ান বোঝার প্রস্তাব করা হয়েছিল (হায়, এটির সুরক্ষার অভাবের সাথে), তবে আইটিসি তবুও এই জাতীয় উদ্ভাবনকে অত্যধিক বলে মনে করেছিল এবং প্রয়োজনীয় গতি 305 নট এবং স্থানচ্যুতি 25 টনে হ্রাস করেছিল। আবার, ধারণাগতভাবে, এটি একটি সম্পূর্ণ যোগ্য সমাধান ছিল - একটি যুদ্ধ জাহাজের মতো একই আকারের এবং বর্ম সুরক্ষার একটি যুদ্ধ ক্রুজার তৈরি করুন এবং একই ক্যালিবারের বন্দুক দিয়ে, কিন্তু গতি বাড়ানোর জন্য ব্যারেলের সংখ্যা হ্রাস করে। এই জাতীয় ধারণা, সম্ভবত, এমনকি যার প্রভাবে ডারফ্লিংগার তৈরি হয়েছিল তাকেও ছাড়িয়ে গেছে (সর্বশেষে, কেবলমাত্র প্রধান ব্যাটারি বন্দুকের সংখ্যাই নয়, সমসাময়িক যুদ্ধজাহাজের তুলনায় বর্মের পুরুত্বও হ্রাস করা হয়েছিল), তবে গার্হস্থ্য যুদ্ধজাহাজের দুর্বল বর্ম, ব্যাটলক্রুজারদের দ্বারা উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত সমস্ত কিছু নষ্ট করে দেয়।

ফলস্বরূপ, আমরা এমন একটি জাহাজে এসেছিলাম যা একেবারে সঠিক তাত্ত্বিক ধারণার সাথে ... ব্রিটিশ সিংহ-শ্রেণীর ব্যাটেলক্রুজারদের অত্যন্ত কাছাকাছি হতে দেখা গেছে। এই বিষয়ে সবচেয়ে নির্দেশক ছিল প্রকৌশলী I.A এর প্রকল্প। গ্যাভ্রিলভ।



জাহাজের স্থানচ্যুতি ছিল 26 টন, 100 এইচপি রেটযুক্ত পাওয়ার প্ল্যান্ট। গতির রিপোর্ট করতে হয়েছিল - 72 নট, আফটারবার্নার - 500 নট। প্রধান ক্যালিবারটি দশটি 28-মিমি / 30 বন্দুক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল, যা তিনটি এবং দুই-বন্দুকের বুরুজে রৈখিকভাবে উন্নত ছিল। একই সময়ে, গ্যাভ্রিলভ 305-মিমি বন্দুক ব্যবহার করতে পছন্দ করতেন, তবে তাদের ওজনের ডেটা ছিল না, তবে, তার ধারণা অনুসারে, 52 * 356-মিমি 10 * 305-মিমি না বাড়িয়ে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব হয়েছিল। উত্পাটন. কেবিন, টাওয়ার এবং বারবেটের বর্মের পুরুত্ব, স্পষ্টতই, যথাক্রমে 8, 356 এবং 254 মিমি ছিল। তবে জাহাজের সাঁজোয়া বেল্টটি ছিল মাত্র 254 মিমি পুরু, এবং 203 নট অর্থনৈতিক গতিতে ক্রুজিং পরিসীমা ছিল 203 মাইল। এই জাহাজের খুব বেশি সামুদ্রিক পরিসর মনোযোগ আকর্ষণ করে না, তবে কিছুই করার ছিল না - এটি বাড়ানোর যে কোনও প্রচেষ্টা বাস্তুচ্যুতিতে গুরুতর বৃদ্ধি ঘটায়।

নীতিগতভাবে, বিশেষত 1910 এর জন্য, এটি একটি মোটামুটি ভাল প্রকল্প ছিল, বিশেষত যখন 356-মিমি বন্দুকের সাথে বারো ইঞ্চি বন্দুক প্রতিস্থাপন করা হয়। আউটপুটটি এক ধরণের রাশিয়ান "কঙ্গো" হবে, যদিও ব্রিটিশরা নিজেরাই পরবর্তীটিকে "সিংহ" এর চেয়ে উচ্চতর বলে মনে করেছিল এবং "সিংহ" এর পরিবর্তে, জার্মান "280" এর উপর একটি নির্দিষ্ট সুবিধা ছিল। -mm" ব্যাটেলক্রুজার, এমনকি "Seidlitz"" সহ। তবে, অবশ্যই, দুর্বল বর্ম সুরক্ষা এই জাহাজের সবচেয়ে গুরুতর ত্রুটি ছিল।

আগ্রহের বিষয় হল ভবিষ্যতের জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টের পরিকল্পনা। এই বিষয়ে, 10 জানুয়ারী, 1911-এ এমটিসি সুপারিশ করেছিল যে ডিজাইনাররা এটি তিনটি সংস্করণে সম্পাদন করে:

1. বাষ্প টারবাইন সঙ্গে;

2. স্টিম টারবাইন এবং ডিজেল ইঞ্জিন সহ;

3. এবং, অবশেষে, বিশুদ্ধভাবে ডিজেল।

এইরকম একটি অদ্ভুত "ডিজেল আশাবাদ" এর কারণ ছিল, অন্যান্য বিষয়গুলির মধ্যে, এমটিকে-র কাছে তথ্য ছিল যে "কলমনা প্ল্যান্ট প্রতিটি 1000 এইচপি শক্তির সাথে এই ধরনের [ইঞ্জিন] উত্পাদন শেষ করছে। সিলিন্ডারের কাছে। পরিস্থিতির ব্ল্যাক হিউমারটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে আজও, বর্ণিত ঘটনাগুলির প্রায় 108 বছর পরেও, কোলোমনা প্ল্যান্ট এখনও পৃষ্ঠের যুদ্ধজাহাজের জন্য নির্ভরযোগ্য ডিজেল ইঞ্জিন তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করতে পারেনি (যা আসলে ডিজেল অর্ডার করার কারণ ছিল) জার্মানিতে SAP 2011-2020-এর অধীনে নির্মিত জাহাজের ইঞ্জিন, MTU)। যাইহোক, তারপরেও, ব্যাটেলক্রুজারগুলির "ডিজেলাইজেশন" এর আশাগুলি কেবল কলমনার সাথেই যুক্ত ছিল না - অন্যান্য উত্স অনুসারে, ব্লম উন্ড ভস 2 এইচপি শক্তি সহ ইঞ্জিন সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল। সিলিন্ডার প্রতি। এখানে, এটি অবশ্যই বলা উচিত, রাশিয়ান নাবিকদের ইচ্ছা তাদের জার্মান সমকক্ষদের সাথে মিলে গিয়েছিল - একই এ. তিরপিটজ বিশ্বাস করতেন যে জার্মান ব্যাটেলক্রুজারগুলিকে ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা খুব নিকট ভবিষ্যতের বিষয়।

মজার বিষয় হল, যদিও আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হয়নি, তবুও, ব্যাটলক্রুজারের কাঙ্ক্ষিত পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যগুলি একরকম জনসাধারণের জ্ঞানে পরিণত হয়েছিল। প্রচারাভিযানগুলি তাদের প্রকল্পগুলি অফার করেছিল: জার্মান "ব্লম উন্ড ভস" এবং ব্রিটিশ "ভিকারস"। জার্মানরা 26 * 420 মিমি সহ 8 টনের একটি জাহাজ এবং 305 এইচপি পাওয়ার প্লান্টের সাথে 30 নট গতির একটি জাহাজ অফার করেছিল।

যাইহোক, সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি তৈরি করার সিদ্ধান্ত এখনও নেওয়া হয়নি: "1911-1915 এর জন্য বাল্টিক ফ্লিটের বর্ধিত জাহাজ নির্মাণের কর্মসূচি।" শুধুমাত্র সার্বভৌমদের সাথেই নয়, রাজ্য ডুমার সাথেও সমন্বয় করা প্রয়োজন ছিল (পরবর্তীটি স্পষ্টতই দ্রুত ছিল না), 1911 বৃথা যেতে হয়েছিল - এই বছর তাদের জাহাজ রাখার সময় ছিল না। সেই অনুযায়ী, প্রকল্পের উন্নতি করার সময় ছিল।

18 জুন, 1911 I.K. গ্রিগোরোভিচ আপডেট করা "বাল্টিক সাগরের জন্য সাঁজোয়া ক্রুজারের নকশার জন্য অ্যাসাইনমেন্ট" অনুমোদন করেছেন, যার অনুসারে জাহাজের অনেক বৈশিষ্ট্য উল্লেখযোগ্য স্পষ্টীকরণ পেয়েছে: উদাহরণস্বরূপ, জাহাজের প্রধান ক্যালিবারটি 9 * 356-মিমি বন্দুক হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। জাহাজের ব্যাসযুক্ত সমতলে অবস্থিত তিনটি টাওয়ারে। অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবারটি 24 130-মিমি বন্দুকগুলিতে শক্তিশালী করা হয়েছিল, যা কেসেমেটদের মধ্যে স্থাপন করা প্রয়োজন। সুরক্ষার ভিত্তি ছিল একটি 250-254 মিমি সাঁজোয়া বেল্ট যার উচ্চতা কমপক্ষে 5 মিটার, প্রান্তভাগে (সিটাডেলের বাইরে স্টেম এবং স্টার্নপোস্টের বাইরে) 125-127 মিমি পাতলা, যখন এর পিছনে একটি 50 মিমি সাঁজোয়া ছিল। বাল্কহেড এবং একই বেধের বেভেল। দুর্গটি 250 মিমি ট্র্যাভার্স দ্বারা বন্ধ করা হয়েছিল। প্রধান সাঁজোয়া বেল্টের উপরে, যা ইঞ্জিন, বয়লার রুম, পাশাপাশি তিনটি প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারের বুরুজ কম্পার্টমেন্টগুলিকে রক্ষা করার কথা ছিল, সেখানে একটি উপরের সাঁজোয়া বেল্ট থাকা উচিত ছিল, 125 মিমি পুরু, উপরের ডেকে পৌঁছেছে, যখন এটি কান্ড থেকে নম যেতে পারে, কিন্তু দুর্গ থেকে কঠোর তাদের বুক করতে দেওয়া হয়নি। রিজার্ভেশন কাটা - 305 মিমি, টাওয়ার - 305 মিমি, এবং টাওয়ারগুলির কপাল এমনকি 356 মিমি, এবং ছাদ - 127 মিমি, বারবেটগুলির পুরুত্ব 275 মিমিতে সেট করা হয়েছিল। পরেরটিকে "মোট" হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, অর্থাৎ, উপরের ডেকের উপরে, যেখানে কোনও অতিরিক্ত সুরক্ষা ছিল না, বেধ ছিল 275 মিমি, নীচে, উপরের আর্মার বেল্টের 125 মিমি পিছনে - 152 মিমি ইত্যাদি। ডেকগুলির সংরক্ষণ কিছুটা অস্বাভাবিক ছিল - নীচের ডেকের অনুভূমিক অংশটি (যেখান থেকে বেভেলগুলি সাঁজোয়া বেল্টটি চলে গেছে) মোটেও সাঁজোয়া ছিল না এবং কেবলমাত্র 12,5 মিমি ইস্পাত ডেকিং ছিল, মাঝখানের ডেকে 25 মিমি থাকতে হবে, উপরেরটি ডেক - কমপক্ষে 37,5 মিমি।

গতির প্রয়োজনীয়তাগুলি কিছুটা কমানো হয়েছিল - 26,5 নট নিয়ে সন্তুষ্ট থাকার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তবে আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে এটি মেশিনগুলির রেট করা শক্তিতে গতি, অর্থাৎ তাদের জোর না করে।

এবং তারপরে একটি আন্তর্জাতিক প্রকল্প প্রতিযোগিতার আয়োজন করা হয়েছিল: 11 আগস্ট, 1911-এ নির্দিষ্ট "বাল্টিক সাগরের জন্য সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির নকশার জন্য অ্যাসাইনমেন্ট" ছয়টি রাশিয়ান এবং সতেরোটি বিদেশী জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগকে পাঠানো হয়েছিল। প্রতিক্রিয়া খুব প্রাণবন্ত ছিল: অনেক কোম্পানি এই ধরনের "সুস্বাদু" অর্ডারে আগ্রহ দেখিয়েছিল। ফলস্বরূপ, এত বড় সংখ্যক প্রকল্প প্রতিযোগিতায় জমা দেওয়া হয়েছিল যে তাদের বিশদ বিবরণের জন্য আমাদের থেকে নিবন্ধগুলির একটি সম্পূর্ণ সিরিজের প্রয়োজন হবে, তাই আমরা নিজেদেরকে সবচেয়ে সাধারণ তথ্যের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখব।

সাধারণভাবে, জাহাজ নির্মাণ সংস্থাগুলি সততার সাথে প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার চেষ্টা করেছিল, যদিও এখনও পৃথক প্রকল্পগুলিতে "টাস্ক" থেকে কিছু বিচ্যুতি ছিল। বৃহত্তমটি ছিল ব্রিটিশ কোম্পানি "উইলিয়াম বিয়ার্ডমোর কে" এর প্রকল্প - একটি কভার লেটারে তারা বলেছিল যে জাহাজটি, রাশিয়ান নৌ মন্ত্রকের দ্বারা কাঙ্ক্ষিত বৈশিষ্ট্যগুলি, 36 টন একটি স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি হবে, যা স্পষ্টতই অযৌক্তিক, যেহেতু নয়। একটি একক শক্তি নির্মাণ করছে বা এমনকি অনুরূপ স্থানচ্যুতির জাহাজ স্থাপন করতে যাচ্ছে। কোম্পানিটি আরও উল্লেখ করেছে যে 500 8-মিমি বন্দুক সহ ব্রিটিশ ব্যাটেলক্রুজারের মাত্র 343 টন স্থানচ্যুতি ছিল এবং এটি একটি বন্দুক শক্তিশালী এবং 27 টন ভারী একটি জাহাজ তৈরি করার কোন অর্থ ছিল না, তাই তারা একটি খসড়া নকশা পাঠানোর মধ্যে নিজেদের সীমাবদ্ধ রেখেছিল। এবং, একই সময়ে, এটি 500 টন স্থানচ্যুতি সহ 9 * 000 মিমি এর জন্য ক্রুজারের একটি লাইটওয়েট সংস্করণও উপস্থাপন করেছে। সবচেয়ে ছোট (বাস্তববাদী) বিকল্পগুলি ছিল জার্মান ব্লম উন্ড ভসের প্রকল্প - মাত্র 9 টন, কিন্তু এটি পরিত্যক্ত ছিল, যেহেতু এটি শুধুমাত্র জার্মান নৌবাহিনীতে ব্যবহৃত বাষ্প বয়লার ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে। যাইহোক, "ব্লম উন্ড ভোস" সবচেয়ে "বিস্তারিত" কোম্পানির মনোনয়নের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থানীয় হয়ে উঠেছে - এর বিশেষজ্ঞরা 305-29 500-মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত একটি ব্যাটেলক্রুজারের 27টি রূপ প্রস্তুত করেছেন এবং এটি পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ। 311 টন।

অবশ্যই, অনেক উদ্যোগী প্রকল্প ছিল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, বাল্টিক শিপইয়ার্ড একটি বিশুদ্ধভাবে ডিজেল জাহাজের প্রস্তাব করেছিল, এই ক্ষেত্রে, উদ্ভিদের বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি ব্যাটেলক্রুজারের স্থানচ্যুতি হবে মাত্র 24 টন (আমাকে অবশ্যই বলতে হবে, কেবল মন্ত্রমুগ্ধকর আশাবাদ)।



তবে উপস্থাপিত প্রকল্পগুলির মধ্যে সবচেয়ে "সর্বশক্তিমান" ছিল একজন যান্ত্রিক প্রকৌশলী এ.এফ. বুশুয়েভ, যিনি 30 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি জাহাজে 000 * 15-মিমি বন্দুক নিয়ে যেতে পেরেছিলেন - আবার, ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহারের কারণে।



প্রকল্পগুলি নির্বাচন করার সময়, এই জাতীয় ক্ষেত্রে স্বাভাবিক মানদণ্ডের পাশাপাশি (বিস্তারিত, গণনার নির্ভুলতা, বাস্তবতা, ইত্যাদি), আইটিসি সমুদ্র উপযোগীতাকেও বিবেচনা করে, যা পূর্বাভাসের উপস্থিতি এবং উচ্চতা দ্বারা পরিমাপ করা হয়েছিল। কেন্দ্র সমতলে আর্টিলারির অপরিহার্য অবস্থান। আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে কামানের একটি রৈখিকভাবে উন্নত অবস্থানের সাথে পর্যাপ্ত প্রকল্পগুলি প্রতিযোগিতায় পাঠানো হয়েছিল (যদিও কেউ ক্লাসিক সংস্করণ উপস্থাপন করেনি - দুটি ধনুকটিতে রৈখিকভাবে উন্নত এবং একটি - কড়ায়)। তবে তাদের অবিলম্বে বরখাস্ত করা হয়েছিল এই কারণে যে, গার্হস্থ্য মতামত অনুসারে, এই জাতীয় বসানো জাহাজের বেঁচে থাকার ক্ষমতা হ্রাস করে। তবে একই জার্মানদের কাছে চারটি টাওয়ারের রৈখিকভাবে উন্নত ব্যবস্থা সহ একটি দশ-বন্দুক জাহাজের একটি খুব আকর্ষণীয় প্রকল্প ছিল (প্রান্তে তিন-বন্দুক, দুই-বন্দুক - তাদের উপরে উন্নীত)।

প্রতিযোগিতার ফলাফল অনুসারে, 6 টন স্থানচ্যুতি সহ অ্যাডমিরালটি শিপবিল্ডিং প্ল্যান্টের 29 নং প্রকল্পটি সেরা হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল (তবে, এটি তৈরি করা হয়েছিল, এর স্থানচ্যুতি দ্রুত 350 টনে পৌঁছেছিল)। এই জাহাজটি "অ্যাসাইনমেন্ট" এর প্রয়োজনীয়তাগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে পূরণ করেছিল, উভয় অস্ত্রের ক্ষেত্রে এবং সুরক্ষা এবং গতির ক্ষেত্রে।



নিঃসন্দেহে, 6-এর জন্য 1911 নং বিকল্পটি একটি ব্যাটেলক্রুজারের জন্য অত্যন্ত সফল বলে বিবেচিত হওয়া উচিত। সুরক্ষার পরিপ্রেক্ষিতে, এই জাহাজটি ব্রিটিশ এবং জার্মান ব্যাটেলক্রুজারগুলির মধ্যে একটি মধ্যবর্তী অবস্থায় ছিল, যখন ধারণা করা হয়েছিল যে বর্মটি জার্মান 305-মিমি বন্দুকের বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য বেশ উপযুক্ত ছিল - সুরক্ষাটি পরম ছিল না, তবে মনে রাখবেন যে প্রকৃত যুদ্ধে দূরত্বে, এই ক্যালিবারের জার্মান শেলগুলি "প্রতিবারই" ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারগুলির 229 মিমি আর্মার প্লেটের সাথে মোকাবিলা করেছিল। অবিলম্বে তাদের পিছনে 250 মিমি বাল্কহেড সহ 50 মিমি বর্ম দ্বারা বিরোধিতা করা হয়েছিল। উপরন্তু, ব্রিটিশ জাহাজে, শুধুমাত্র বয়লার রুম এবং ইঞ্জিন রুম (এবং তৃতীয় টাওয়ার) 229 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল এবং অন্যান্য টাওয়ারের বিপরীত দিকে শুধুমাত্র 127-152 মিমি ছিল। রাশিয়ান সাঁজোয়া বেল্টের উচ্চতাও ব্রিটিশদের ছাড়িয়ে গেছে। আর্টিলারি সুরক্ষা (305 মিমি বারবেট সহ 356-275 মিমি টাওয়ার) এমনকি ডেরফ্লিংগারকেও ছাড়িয়ে গেছে। (যথাক্রমে 270 এবং 260 মিমি)। রাশিয়ান প্রকল্পের অনুভূমিক সুরক্ষা বরং দুর্বল ছিল, তবে ব্রিটিশ এবং জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের জন্য এটি কল্পনাকে মোটেই আঘাত করেনি, এখানে আমরা আনুমানিক সমতা সম্পর্কে কথা বলতে পারি।

এইভাবে, যদিও প্রকল্প নং 6 305-মিমি শেলগুলির জন্য একেবারেই অরক্ষিত ছিল না, তবুও তাদের দিয়ে এটি "খোলা" করা খুব কঠিন হবে। উচ্চমানের আর্মার-পিয়ার্সিং 343-মিমি শেলগুলি সহজেই 250 মিমি সাইড আর্মারের সাথে মোকাবিলা করতে পারে, কিন্তু ব্রিটিশরা শুধুমাত্র যুদ্ধের শেষের দিকে সেগুলি পেয়েছিল এবং জুটল্যান্ডে ব্যবহৃত 343-মিমি শেলগুলির মতো সেমি আর্মার-পিয়ার্সিং এর বিরুদ্ধে। রাশিয়ান ডিফেন্স বেশ ভালো ছিল। একই সময়ে, রাশিয়ান ব্যাটেলক্রুজারের অস্ত্রশস্ত্র - নয়টি 356-মিমি বন্দুকগুলি কেবল জার্মান নয়, ইংরেজ "ভাইদের" থেকেও উন্নত ছিল এবং রাশিয়ান নৌবহরে উচ্চমানের বর্ম-ভেদকারী গোলাবারুদের বিকাশ ছিল। Tsushima পরে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়. এমনকি ডারফ্লিংগারের প্রতিরক্ষা, যা প্রতিটি ক্ষেত্রেই দুর্দান্ত ছিল, তাদের দ্বারা বিদ্ধ হতে পারত। একই সময়ে, রাশিয়ান ক্রুজারটি মোটেই ধীর গতির ক্রুজার ছিল না; গতির দিক থেকে, এটি ব্রিটিশদের সাথে না হলে জার্মান ব্যাটেলক্রুজারগুলির সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ হত।

এইভাবে, নৌ মন্ত্রক সত্যিই "বিশ্বে অতুলনীয়" একটি ব্যাটলক্রুজার তৈরির কাছাকাছি এসেছিল - যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, এটি ব্রিটিশ কঙ্গো, ডারফ্লিংগার এবং টাইগারের চেয়ে এগিয়ে থাকবে, তবে ... প্রথম জাহাজের নকশা রাশিয়ায় এই ক্লাস সবে শুরু হয়েছিল।

চলবে…
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

55 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +7
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 05:39
    ধন্যবাদ!
    একটি সুন্দর ক্রুজার, সন্দেহজনক ইউটিলিটি সহ। যদিও তার ব্যর্থ 356 মিমি অর্কডিয়া ইতিমধ্যেই ইউএসএসআর-এ রেল আর্টিলারির উন্নয়নে গতি দিয়েছে।
    তোমারটা!
    1. +4
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 12:20
      সিভিল কোডের জন্য খুব ভাল আর্টিলারি সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু শিল্প তাদের প্রয়োজনীয় পরিমাণে এবং অল্প সময়ের মধ্যে এমনকি ইজমেল সিরিজের একটি শুয়ে থাকা জাহাজের জন্যও উত্পাদন করতে পারেনি।
      1. +5
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 17:24
        ইয়েহাট থেকে উদ্ধৃতি
        সিভিল কোডের জন্য খুব ভাল আর্টিলারি সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু শিল্প তাদের প্রয়োজনীয় পরিমাণে এবং অল্প সময়ের মধ্যে এমনকি ইজমেল সিরিজের একটি শুয়ে থাকা জাহাজের জন্যও উত্পাদন করতে পারেনি।

        ইজমেলদের বন্দুক নিয়ে খুব বেশি সমস্যা ছিল না - ভিকারদের ধন্যবাদ - তবে নিজেরাই বুরুজ নিয়ে।
        যাইহোক, দেশের কঠিন অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক পরিস্থিতি, উপকরণ এবং সরঞ্জাম সরবরাহে বিলম্ব এমনকি লিড ক্রুজারটি সম্পূর্ণ করতে দেয়নি। জার্মানি এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির এন্টারপ্রাইজগুলিতে অর্ডার বসানোর দ্বারা এতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা হয়েছিল, যার মধ্যে কয়েকটি (উদাহরণস্বরূপ, বন্দুকের বুরুজের ঘূর্ণায়মান অংশগুলির ঘাঁটির জন্য বল বিয়ারিং এবং 203-মিমি ইস্পাত বল) তৈরি করা হয়নি। রাশিয়ায় সুতরাং, ইজমাইলের টাওয়ারগুলি কেবল 1919 সালের শেষের দিকে প্রস্তুত হতে পারে এবং বাকি জাহাজগুলির জন্য - পরের বছর।

        © এল এ কুজনেটসভ। - "কেন ইজমাইল টাইপের ব্যাটেলক্রুজারগুলি সম্পূর্ণ করা হয়নি" // "গাঙ্গুত", ভলিউম। 01।
  2. +3
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 06:58
    একটি আকর্ষণীয় বিষয় স্পর্শ করা হয়েছে ... ব্যাটলক্রুজারগুলির প্রকল্পগুলি সাধারণত খুব আকর্ষণীয় হয়, এবং বিশেষ করে আরআইএফ, যেহেতু একটিও সম্পূর্ণ হয়নি৷ ঠিক আছে, ইতালীয়রা অন্য কারও চেয়ে দ্রুত গতির একটি যুদ্ধজাহাজের ধারণায় এসেছিল এবং এমনকি বি ব্রিন-এর রেজিনা মার্গেরিটা সিরিজে এটিকে ধাতুতে মূর্ত করেছিল
    1. +3
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 07:08
      নেহিস্টের উদ্ধৃতি
      ঠিক আছে, ইতালীয়রা অন্য কারও চেয়ে দ্রুত গতির একটি যুদ্ধজাহাজের ধারণায় এসেছিল এবং এমনকি বি ব্রিন-এর রেজিনা মার্গেরিটা সিরিজে এটিকে ধাতুতে মূর্ত করেছিল

      না।
      বর্ম দুর্বল করে ভ্রমণের গতি বৃদ্ধি। কাগজে দেড় নটের সুবিধা এই ধরনের জাহাজের একটি ডানাকে যুদ্ধের স্বল্পমেয়াদী কৌশলগত দৃষ্টিকোণে পরিস্থিতিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করতে সক্ষম করে না। এবং ইতালীয়রা এখনও সমুদ্রের সেই যোদ্ধা হাঃ হাঃ হাঃ
      সুতরাং এই জাহাজগুলি বিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকের ক্লাসিক যুদ্ধজাহাজের একটি বৈচিত্র্য মাত্র hi
      1. +2
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 07:59
        আসলে সুবিধা প্রায় ৩ নট! একই Dreadnought এবং Invisible এর মধ্যে মাত্র 3 নট পার্থক্য আছে এবং বুকিং এর ক্ষেত্রে তুলনা করার মত কিছুই নেই। এখানে ব্রিটিশরা আপনার সাথে আছে, আচ্ছা, আপনি কীভাবে তাদের গণনার সাথে একমত হতে পারবেন না, এমনকি 4 নট সুবিধাও নির্ধারক।
        1. +2
          সেপ্টেম্বর 6, 2018 14:46
          এই সুবিধাটি ব্রিটিশরা বারবার ইতালীয়দের বিরুদ্ধে WW2-তে মাল্টা অবরোধের সময় ব্যবহার করেছিল। 1-1.5 নট কোর্সে সুবিধা বেশ কয়েকটি সংঘর্ষের ফলাফলের সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
        2. 0
          সেপ্টেম্বর 6, 2018 21:46
          নেহিস্ট লিখেছেন: আসলে, সুবিধা প্রায় 3 নট!

          সম্ভবত এর আগে আপনি "রেজিনা মার্ঘেরিটা" টাইপ মানেননি কিন্তু পরেরটি - "রেজিনা এলেনা" (ভিটোরিও ইমানুয়েল; রোমা; নাপোলি-22,15uz)। এই কারণে, আপনাকে বোঝা যায় না।
      2. +1
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 13:07
        উদ্ধৃতি: রুরিকোভিচ
        কাগজে দেড় নটের সুবিধা এই ধরনের জাহাজের একটি ডানাকে যুদ্ধের স্বল্পমেয়াদী কৌশলগত দৃষ্টিকোণে নাটকীয়ভাবে পরিস্থিতিকে প্রভাবিত করতে সক্ষম করে না।


        প্রাকৃতিক খসড়া সহ পরীক্ষায়, গতি ছিল 19,3 নট, জোর করে 20,2 নট সহ। সেই সময়ের জন্য, বেশ শালীন ফলাফল। এছাড়াও, পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধজাহাজগুলি যুদ্ধে সম্পূর্ণ গতি বিকাশের চেষ্টা করেনি, স্কোয়াড্রনের অন্যান্য জাহাজগুলি এটির অনুমতি দেয়নি।
      3. 0
        সেপ্টেম্বর 7, 2018 19:11
        আমি সম্মত, কিন্তু এটা অস্বীকার করা কঠিন যে তাদের জাহাজ চমৎকার ছিল
  3. +1
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 07:42
    একটি চটকদার গাড়ি, ভবিষ্যতের ভূমধ্যসাগরীয় স্কোয়াড্রনের ভিত্তি।
    এবং তারা করেছে। প্রায়...
    খুব খারাপ এটা সম্পূর্ণ না. কিন্তু এমনকি disassembly থেকে সরঞ্জাম - পরে খুব দরকারী হতে পরিণত
    এটিপি
  4. 0
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 08:31
    আমি এখনও এটি পড়িনি, তবে ইতিমধ্যেই ধন্যবাদ আন্দ্রে, বরাবরের মতো, খুব সুস্বাদু কিছু প্রস্তুত করেছেন hi
  5. +1
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 08:58
    আপনাকে ধন্যবাদ, আমি আগে বর্ণিত বেশিরভাগ প্রকল্প সম্পর্কে পড়িনি।
    ছবি আঁকায় কেমন সুন্দর লাগছে।
  6. +1
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 09:05
    হুররে!!!! আমরা অপেক্ষা!!!! আমরা চালিয়ে যাওয়ার জন্য উন্মুখ!
  7. +3
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 09:36
    মজাদার.
    আমি গার্হস্থ্য ব্যাটলক্রুজারগুলির প্রকল্পগুলির বিকাশের বিষয়ে ডুব দিইনি, তাই আমি যা পড়ি তা খুব কৌতূহলী।
    ধন্যবাদ প্রিয় আন্দ্রে!
  8. +1
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 09:49
    আপনি কি ডিজেল বিষয়ে বিস্তারিত বলতে পারেন? বড় যুদ্ধজাহাজে কেন ডিজেল রুট হয়নি? "Deutschlands" তাদের সাথে কি সমস্যা ছিল?
    1. +2
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 13:16
      প্রথমত, শক্তিশালী কম্পন। এটি ক্লাসিক্যাল স্কিমের ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি সাধারণ রোগ, এটি শুধুমাত্র OPOC স্কিমে পরাজিত করা সম্ভব ছিল, যা তারা তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি কাজ শুরু করেছিল, যদিও নীতিগুলি 30 এর দশকে পরিচিত ছিল।
      1. 0
        সেপ্টেম্বর 6, 2018 15:03
        সম্ভবত, এমনকি একটি বাষ্প টারবাইন, সামগ্রিক শক্তি বৃদ্ধি সহ (জাহাজ স্কেলে), দক্ষতার দিক থেকে ডিজেল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি লাভজনক হওয়া উচিত
        1. +1
          সেপ্টেম্বর 6, 2018 16:56
          একটি বয়লার টারবাইন প্ল্যান্ট শুধুমাত্র একটি পাওয়ার প্ল্যান্টে দক্ষতার পরিপ্রেক্ষিতে একটি ডিজেল ইঞ্জিনকে ছাড়িয়ে যায় - এবং তারপর কোজেনারেশন মোডে, যখন তাপ গরম করার জন্য ব্যবহার করা হয়। বয়লার এবং স্টিম পাইপলাইনগুলি ভারী এবং দুর্বল, প্রচুর বর্ম প্রয়োজন। প্লাস, জড়তা - এমনকি পাতলা টিউব সহ বয়লার ব্যবহার করেও, স্ট্রোককে তীব্রভাবে বাড়ানো সম্ভব হবে না। অতএব, কার্যকর গ্যাস টারবাইনের আবির্ভাবের আগে, ডিজেল একটি খুব আকর্ষণীয় বিকল্প বলে মনে হয়েছিল।
          1. 0
            সেপ্টেম্বর 6, 2018 17:53
            একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কতটা ভারী করা যায়?
            1. 0
              সেপ্টেম্বর 6, 2018 21:08
              প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
              একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কতটা ভারী করা যায়?

              আপনি "ভারী" মানে কি? আমি বেশ বুঝতে পারছি না.
              রেসিপ্রোকেটিং স্টিম ইঞ্জিনগুলির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলি, যা টারবাইন প্রবর্তনের আগে সর্বত্র ব্যবহৃত হত, খুব বড় ফোরজিংস ছিল।
              1. 0
                সেপ্টেম্বর 7, 2018 08:35
                ভাল, তুলনা করুন:
                অটোমোবাইল ডিজেল ইঞ্জিন গ্যাস 544-এ 4টি সিলিন্ডার, 4,15 লিটার ভলিউম এবং 85 এইচপি ছিল। শক্তি (প্রতি লিটার রিটার্ন - 20 এইচপি)

                সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিন Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, 2002 সালে ফিনিশ কোম্পানী Wärtsilä দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, বড় সামুদ্রিক ধারক জাহাজ এবং ট্যাঙ্কারগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য।
                কনফিগারেশন - লাইনে 14টি সিলিন্ডার
                কাজের পরিমাণ - 25 480 লিটার
                সিলিন্ডার ব্যাস - 960 মিমি
                পিস্টন স্ট্রোক - 2500 মিমি
                শক্তি - 108 লিটার। সঙ্গে. 920 rpm এ (প্রতি লিটার আউটপুট - 102 এইচপি)

                1. 0
                  সেপ্টেম্বর 7, 2018 08:54
                  এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের "বাল্কিনেস" এর সাথে এর কী সম্পর্ক আছে?
                  বাষ্প ইঞ্জিনগুলি তুলনামূলক আকারের ছিল।
                  20 এইচপি জন্য গাড়ী ইঞ্জিন প্রতি লিটারে ডিজেল জ্বালানী প্রয়োজন, এবং এটি নৌ জ্বালানী তেল খাবে এমনকি সমস্ত ধরণের আবর্জনার অমেধ্য সহ, উদাহরণস্বরূপ, পলিথিন। এবং কম চাপের শাসনের কারণে তার কাছে আরও সংস্থান রয়েছে।
                  1. 0
                    সেপ্টেম্বর 7, 2018 08:59
                    এবং কি কারণে, আপনার মতে, দক্ষতা হ্রাস?
                    1. 0
                      অক্টোবর 10, 2018 15:31
                      প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
                      এবং কি কারণে, আপনার মতে, দক্ষতা হ্রাস পায়

                      আপনি তাপ ইঞ্জিন তত্ত্ব ধূমপান প্রয়োজন. মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কার্যকারিতা জ্বালানীর দহন এবং অপারেটিং চক্রের শেষে সিলিন্ডার ছেড়ে যাওয়ার সময় গঠিত গ্যাসগুলির অভ্যন্তরীণ শক্তি (তাপমাত্রার) পার্থক্য দ্বারা নির্ধারিত হয়।

                      কিন্তু সাধারণভাবে, এটি দক্ষতা সম্পর্কে নয়, তবে নির্দিষ্ট শক্তি সম্পর্কে। একটি উচ্চ-গতিসম্পন্ন ডিজেল ইঞ্জিন কম গতির তুলনায় প্রতি ইউনিট সময় বেশি কাজ করবে, যেমন যান্ত্রিক কাজে আরও জ্বালানি রূপান্তরিত করে। ক্ষমতা শুধু সময় দ্বারা বিভক্ত কাজ. অতএব, সমান ভলিউম এবং ভর সহ, একটি উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিন বহুগুণ বেশি শক্তিশালী হবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ভর এর সাথে কোনও সম্পর্ক নেই। তদুপরি, তাদের একই দক্ষতা থাকতে পারে, যেমন জ্বালানী দহন শক্তির ভগ্নাংশ দরকারী কাজে রূপান্তরিত হয়। বৃহত্তর নির্দিষ্ট শক্তির জন্য অর্থ প্রদান হল আরও তীব্র তাপমাত্রা ব্যবস্থা (এবং, ফলস্বরূপ, একটি ছোট সম্পদ) এবং জ্বালানীর গুণমানের দাবি।
                2. 0
                  সেপ্টেম্বর 7, 2018 18:32
                  প্রশ্ন, যথারীতি, একটি সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিন ক্রমাগত সর্বাধিক ক্ষমতার কাছাকাছি এবং একটি অটোমোবাইল 20-30% এ কাজ করে।
                  অতএব, নির্দিষ্ট ক্ষমতা আপাত পার্থক্য. প্রকৃতপক্ষে, একটি জাহাজে একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিন ইনস্টল করার সময়, এর শক্তি সাহসীভাবে 3 দ্বারা বিভক্ত হয়। অন্যথায়, সম্পদ অবিলম্বে শেষ হবে।
                  1. +1
                    সেপ্টেম্বর 7, 2018 18:41
                    সামুদ্রিক ডিজেল, বিশেষত শক্তিশালী - এটি সাধারণত একটি খুব "মৃদু" জিনিস, বিদ্যুতের ঘনত্বে কোনও "আপাত" পার্থক্য নেই - এটি বাস্তব: আপনি জাহাজটি ঘোরাতে পারবেন না - এটি ভেঙে পড়বে
                    1. 0
                      সেপ্টেম্বর 8, 2018 18:21
                      সুতরাং, আপনি যদি গাড়িটিকে অর্ধেক দিনের জন্য 90% শক্তিতে চলতে দেন, তবে এটিও নরকে পড়ে যাবে।
                      এটা স্পষ্ট যে এটি বৃথা নয় যে অটোমোবাইল ইত্যাদির তুলনায় সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে প্রতি লিটারে এতগুলি ঘোড়া সরানো হয় না।
                      1. 0
                        সেপ্টেম্বর 8, 2018 21:00
                        অটোমোবাইল, যদি আপনি কিংবদন্তিদের বিশ্বাস করেন, কোটিপতি - এটি খুব ভাল, এমনকি বহরের মান অনুসারে, তবে, কে জানে ইঞ্জিনের সময়ের পরিপ্রেক্ষিতে এটি কতটা ... ভাল, ঘড়ির চারপাশে পূর্ণ শক্তিতে, এটি ভেঙ্গে পড়বে না, তবে দ্রুত ফুরিয়ে যাবে, অর্ধদিনে নয়, এক বা দুই মাস, আমি তাকে দেব
        2. +5
          সেপ্টেম্বর 6, 2018 18:04
          তুমি বৃথা। তাপীয় ইঞ্জিনগুলির মধ্যে ডিজেলের সর্বোচ্চ দক্ষতা রয়েছে। প্রায় পুরো বণিক বহর ডিজেল ইঞ্জিনে চলে। আরেকটি বিষয় হল যে বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, শালীন বড় ডিজেল ইঞ্জিন তৈরির প্রযুক্তিবিদরা পর্যাপ্তভাবে বিকশিত হয়নি।
          1. 0
            সেপ্টেম্বর 6, 2018 20:43
            WWI এর আগে, জার্মানরা নিজেরাই তাদের যুদ্ধজাহাজে ডিজেল ইঞ্জিন এবং 10000-12000 এইচপি শক্তির ইউনিট ইনস্টল করার পরিকল্পনা করেছিল। তারা তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু তারা জাহাজে ইনস্টল করতে দেরী করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, ব্রিটিশরা এই মেশিনগুলি ধ্বংস করতে বাধ্য করেছিল।
            1. 0
              সেপ্টেম্বর 6, 2018 21:11
              EMNIP, তবুও সম্মিলিত ইনস্টলেশনের জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল। জার্মানরা তিন-শ্যাফ্ট কনফিগারেশন পছন্দ করত, ডিজেল ইঞ্জিনটি কেন্দ্রীয় শ্যাফ্টে থাকার কথা ছিল।
              এবং তারপরে, যখন হিটলার ভার্সাইয়ের শর্ত প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, ডয়েচল্যান্ডের পরে, ভারী জাহাজের সমস্ত প্রকল্পগুলি ছিল সম্পূর্ণরূপে টারবাইনগুলি। উচ্চ বাষ্পের পরামিতিগুলির কারণে তারা নির্দিষ্ট শক্তি বাড়ানোর চেষ্টা করেছিল (অসফলভাবে)।
          2. +1
            সেপ্টেম্বর 6, 2018 21:49
            MooH থেকে উদ্ধৃতি
            তাপীয় ইঞ্জিনগুলির মধ্যে ডিজেলের সর্বোচ্চ দক্ষতা রয়েছে। প্রায় পুরো বণিক বহর ডিজেল ইঞ্জিনে চলে।

            ব্যবসায়ীদের উচ্চ গতির প্রয়োজন নেই, তবে লাভজনকতা তাদের জন্য প্রথম সূচক।
        3. -1
          সেপ্টেম্বর 12, 2018 00:22
          এছাড়াও 1970 এর দশকের গোড়ার দিকে। এটা বিশ্বাস করা হয়েছিল যে পাওয়ার ক্লাসে> 50000 এইচপি। সামুদ্রিক পিটিইউ সামুদ্রিক ডিজেলের চেয়ে বেশি লাভজনক। এছাড়াও, এটি চালানোর জন্য সস্তা। hi
    2. +1
      সেপ্টেম্বর 6, 2018 21:47
      নারক-জেম্পো থেকে উদ্ধৃতি
      বড় যুদ্ধজাহাজে ডিজেল ইঞ্জিন কেন রুট করেনি?

      গোলমাল। এবং টারবাইন জাহাজের তুলনায় কম গতি।
  9. 0
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 16:02
    বরাবরের মত একটি আকর্ষণীয় নিবন্ধ.
  10. 0
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 20:39
    ইজমেলগুলির জন্য টাওয়ার ইনস্টলেশনের জন্য, কারখানাগুলি (মেটালিচস্কি সেন্ট পিটার্সবার্গ) উত্পাদনের সাথে অতিরিক্ত বোঝায় ছিল, জাহাজগুলির জন্য নৌ বিভাগের আদেশ ছাড়াও, উপকূলীয় ব্যাটারির জন্য আদেশ ছিল এবং উপকূলীয় ব্যাটারির জন্য সামরিক বিভাগ থেকে আদেশ ছিল ( আমিরখানভের বই পড়ুন)। ফলস্বরূপ, প্রায় কিছুই করা হয়নি।
    এবং নিবন্ধের জন্য অনেক ধন্যবাদ. আমি চালিয়ে যাওয়ার জন্য উন্মুখ.
  11. +1
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 21:14
    পেরেসভেট বিকাশের জন্য ক্রুজার যুদ্ধজাহাজের পথ অনুসরণ করা প্রয়োজন ছিল। যদি তাদের 20-21 নোড থাকে তবে নতুন সুযোগগুলি অবিলম্বে উন্মুক্ত হবে। তারা শান্তভাবে অন্যান্য ক্রুজারের একটি রেটিনি নিয়ে এলিয়টের কাছে যেতে পারত, কোন আয়ের ভিত্তি বঞ্চিত করে।
    1. 0
      সেপ্টেম্বর 7, 2018 10:44
      উদ্ধৃতি: ডেনিমাক্স
      পেরেসভেট বিকাশের জন্য ক্রুজার যুদ্ধজাহাজের পথ অনুসরণ করা প্রয়োজন ছিল। যদি তাদের 20-21 নোড থাকে তবে নতুন সুযোগগুলি অবিলম্বে উন্মুক্ত হবে।

      যদি আপনি "পেরেসভেট" বিকাশ করেন, তাহলে অনুমানমূলক উচ্চ-গতির EDB REV-এর জন্য দেরী হবে। এমনকি যদি আপনি বাল্টিক শিপইয়ার্ডে প্রধান "রিলাইট" এর পরে অবিলম্বে এটি তৈরি করেন। কারণ আমাদের প্রকল্পের ধ্রুবক পরিবর্তনের সিস্টেমের সাথে, "একটি জীবন্ত উপায়ে" নির্মাণাধীন জাহাজের এই পরিবর্তনগুলি এবং পরিবর্তনগুলির মন্থর অনুমোদনের ফলে, "বোরোডিনো" এর সাথে নতুন জাহাজটি সর্বোত্তমভাবে হস্তান্তর করা হবে।
      এবং "Vickers" খুব কমই REV এর আগে আমাদের জন্য "Rurik-II" তৈরি করতে শুরু করেছিল।
      একমাত্র বিকল্প হ'ল সাধারণভাবে "পেরেসভেটস" ত্যাগ করা এবং 15 টন ক্ষমতা সহ বাল্টিক প্ল্যান্টের একটি বুরুজ ক্রুজার তৈরি করা।
      প্রকল্পটি নিয়ে আলোচনা করার সময়, বাল্টিক শিপইয়ার্ড নতুন ক্রুজারটিকে একটি বুরুজ করার প্রস্তাব করেছিল। 15 টন স্থানচ্যুতি সহ এই জাতীয় ক্রুজারের খসড়া নকশাটি 000 সালের ডিসেম্বরে জার দ্বারা প্ল্যান্ট দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং স্পষ্টতই, পেরেসভেট ক্রুজিং যুদ্ধজাহাজ তৈরির অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। প্ল্যান্টটি জোরালোভাবে এই যুদ্ধজাহাজের নকশা তৈরি করেছিল এবং 1895 সালের মে মাসে কমিটিকে 1896-নট গতির সাথে এটির একটি উন্নত সংস্করণ প্রস্তাব করেছিল। নতুন ক্রুজারটি প্ল্যান্ট দ্বারা তৈরি বুরুজ জাহাজের গ্রুপে একটি হালকা বিকল্প হয়ে উঠতে পারে, যা দ্রুত নির্মাণ এবং যুদ্ধজাহাজের সাথে যৌথ অপারেশনে তাদের কৌশলগত বৈশিষ্ট্যগুলির মিলের প্রতিশ্রুতি দেয়। এবং এই জাতীয় কাজটি সাধারণ হয়ে উঠেছে: রাশিয়ান নৌবহরটি নিবিড়ভাবে যুদ্ধজাহাজ দিয়ে পুনরায় পূরণ করা শুরু করেছিল এবং তাদের সমুদ্রযোগ্যতার প্রয়োজনীয়তা ক্রমাগত বৃদ্ধি পেতে থাকে। তাই এটি কৃষ্ণ সাগর এবং বাল্টিক উভয়ের জন্য যুদ্ধজাহাজের সাথে ছিল। রাজনীতির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি পূর্ব দিকে চলে গেছে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় স্কোয়াড্রন ক্রমাগতভাবে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে; কৌশলগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে জোর দিয়ে দাবি করেছিল যে ক্রুজারগুলি যুদ্ধজাহাজের সাথে একই ফর্মেশনে যুদ্ধ করতে সক্ষম হবে এবং মনে হবে যে একটি টাওয়ার ক্রুজার, ক্রুজিং অপারেশন এবং স্কোয়াড্রন গঠনে লড়াইয়ের জন্য সমানভাবে উপযুক্ত, এই প্রয়োজনীয়তাগুলি সর্বাধিক পরিমাণে পূরণ করেছে।
      কিন্তু এটা করা হয়নি।

      © মেলনিকভ আর.এম. "রুরিক" প্রথম ছিল।
      1. 0
        সেপ্টেম্বর 7, 2018 13:26
        এবং "Vickers" খুব কমই REV এর আগে আমাদের জন্য "Rurik-II" তৈরি করতে শুরু করেছিল।

        আপনি Rurik2 এত ভাল কি দেখতে? রাশিয়ার জন্য একটি ইংরেজ জাহাজ দেড় গুণ বেশি (16kt, 21নট) ইতালীয় প্যারামিটারে অনুরূপ (Pisa- 10kt, 23গিঁট)
        1. 0
          সেপ্টেম্বর 13, 2018 13:41
          একটি ছোট জাহাজ অনুমিতভাবে একই সঙ্গে সবকিছু ভাল হতে পারে না.
      2. উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.
        যদি আপনি "পেরেসভেট" বিকাশ করেন, তাহলে অনুমানমূলক উচ্চ-গতির EDB REV-এর জন্য দেরী হবে।

        কেন না? তত্ত্বগতভাবে, আমরা পোবেদা এবং গ্রোমোবয়ের পরিবর্তে এই জাতীয় দুটি জাহাজ তৈরি করতে পারি
        1. +1
          সেপ্টেম্বর 9, 2018 13:32
          সুতরাং "বিজয়" একটি উন্নত "পেরেসভেট"। এবং গ্রোমোবয় একটি বড় এবং দুর্ভাগ্যবশত অপ্রয়োজনীয় সাঁজোয়া ক্রুজার।
          1. ঠিক। তাদের পরিবর্তে, আরও নিখুঁত কিছু তৈরি করা সম্ভব ছিল - উদাহরণস্বরূপ, 305-মিমি বন্দুকের সাথে অতিরিক্ত এক্সপোজারের উপর ভিত্তি করে এক জোড়া উচ্চ-গতির EDB
            1. 0
              সেপ্টেম্বর 9, 2018 13:43
              এই ধরনের সামরিক কৌশলবিদ এবং পাবলিক তহবিলের আত্মসাৎকারীদের সাথে, যা রাশিয়ান সাম্রাজ্যে ছিল, এটি অসম্ভাব্য।
              1. 0
                সেপ্টেম্বর 9, 2018 13:51
                ট্র্যাজেডি এবং আর্থিক ব্যয় সত্ত্বেও, RY যুদ্ধ একটি অমূল্য অভিজ্ঞতা এবং নৌবহরের বিকাশের পথ হয়ে উঠতে পারে, তবে ইংল্যান্ড, জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল এবং রাশিয়া একটি শক্তিশালী সামুদ্রিক শক্তি হিসাবে অস্তিত্ব বন্ধ করে দিয়েছে, ভাল, হয়ত এটা ততটা আপত্তিকর নয় যতটা ফ্রান্সে ঘটেছিল যাদের সুশিমা ছিল না।
              2. কেন না? খরচের দিক থেকে, নীতিগতভাবে, এটি তুলনীয় ছিল
  12. +2
    সেপ্টেম্বর 6, 2018 21:35
    ও-ও-ও-ও! আমরা অপেক্ষা!!!
    আমি প্রায় 5 মিনিট পরমানন্দে যুদ্ধ করি, তারপর আমি পড়া শুরু করব।
  13. 0
    সেপ্টেম্বর 7, 2018 10:53
    প্লাস লেখকের কাছে, আমি আশা করি এটি শুধুমাত্র একটি ধারাবাহিকতায় সীমাবদ্ধ থাকবে না ... hi
  14. +1
    সেপ্টেম্বর 8, 2018 10:15
    ইসমাইল সম্পর্কে নিবন্ধের জন্য ধন্যবাদ আন্দ্রে! আমি ইতিমধ্যে তিনটি টাওয়ার এবং চাঙ্গা বর্ম সহ প্রকল্পটি পছন্দ করি, যদি তারা এটি আগে এবং দ্রুত তৈরি করা শুরু করত, সম্ভবত তাদের যুদ্ধের জন্য সময় থাকত। আমি আমাদের জন্য জার্মান প্রকল্পটি দেখতে চাই, সম্ভবত এটি ম্যাকেনসেন প্রকল্পের চেয়ে ভাল ছিল?
  15. 0
    সেপ্টেম্বর 10, 2018 12:15
    সাহসী,
    প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
    অটোমোবাইল, যদি আপনি কিংবদন্তিদের বিশ্বাস করেন, কোটিপতি - এটি খুব ভাল, এমনকি বহরের মান অনুসারে, তবে, কে জানে ইঞ্জিনের সময়ের পরিপ্রেক্ষিতে এটি কতটা ... ভাল, ঘড়ির চারপাশে পূর্ণ শক্তিতে, এটি ভেঙ্গে পড়বে না, তবে দ্রুত ফুরিয়ে যাবে, অর্ধদিনে নয়, এক বা দুই মাস, আমি তাকে দেব


    আপনি ব্যাপকভাবে ডিজেল ইঞ্জিন সম্পদ অবমূল্যায়ন.
    ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজেল ইঞ্জিন যেমন CUMMINS QSX-এ প্রথম ওভারহল করার আগে 30000-35000 ঘন্টা মোটর রিসোর্স থাকে।
    উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি স্থির জেনারেটর ব্যর্থ হয়, তখন তাদের জেনারেটর মোডে একটি Cummins 180BTA-6-C5.9 ইঞ্জিনের সাথে একটি TWM-180 TRYBERG স্ব-চালিত ওয়েল্ডিং ইউনিট সংযোগ করতে হয়েছিল (রেটেড পাওয়ারের 50-90% - 130 কিলোওয়াট), যা প্রায় অর্ধ বছরের জন্য শিবিরটিকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করেছিল, প্রায় বন্ধ না করেই (শুধুমাত্র দুটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য - তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন)।
    সাধারণভাবে, এই Cummins 6BTA-5.9-C180 ইঞ্জিনটি 180 hp-এ derated হয়৷ অটোমোবাইল থেকে।
    স্বয়ংচালিত সংস্করণে, এটিতে প্রচুর পরিমাণে বুস্ট এবং অন্যান্য জ্বালানী সরঞ্জাম রয়েছে, যা 330-350 এইচপি শক্তি সরবরাহ করে।

    একটি স্মারক হিসাবে - এই ইঞ্জিনগুলি ওয়েল্ডিং বর্তমান জেনারেশন মোডে প্রতি বছর 3500 থেকে 5500 ঘন্টা কাজ করে - অর্থাৎ, দিনে 12-16 ঘন্টা, স্বয়ংক্রিয় ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক, লোডের অধীনে জ্বালানী সরবরাহ যোগ করে, ধাপবিহীন বিদ্যুৎ সরবরাহ করে, নির্ভর করে ভোক্তাদের লোড - এক দুই, তিন, বা চারটি ঢালাই পোস্ট একই সাথে কাজ করে।
    অবশ্যই, একটি বিশেষ স্ট্যামফোর্ড জেনারেটর সহ একটি স্ব-চালিত ওয়েল্ডিং ইউনিট, ঢালাইয়ের জন্য তীক্ষ্ণ, একটি ঘূর্ণন শিবির তৈরি করার জন্য, এটি একটি মাইক্রোস্কোপ দিয়ে হাতুড়ি নখের মতো :), কিন্তু যখন প্রয়োজন হয়, এটি অনেক সাহায্য করেছিল।

    একই ডিজেল বিকল্প এবং Cummins NT855 B BT BTA QSX সিরিজেও জল পরিবহনের জন্য পরিবর্তন রয়েছে এবং ন্যূনতম 30000 ঘন্টা পরিষেবা জীবন রয়েছে৷

    সামুদ্রিক সংস্করণ চিহ্নিত করা হয়েছে 6BTA5.9-GM100 Dcec Cummins সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিন বা সামুদ্রিক জেনারেটর সেট।
  16. -1
    সেপ্টেম্বর 11, 2018 23:14
    অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবার, ব্রিটিশদের মতো, 16 * 102-মিমি বন্দুক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল।

    রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল নেভিতে এই ক্যালিবার এটা ছিল না. 120 মিমি (আরো সঠিকভাবে - 119,4 মিমি)। hi
    1. +3
      সেপ্টেম্বর 12, 2018 14:43
      উদ্ধৃতি: সের্গেই গনচারভ
      রাশিয়ান ইম্পেরিয়াল নৌবাহিনীতে এমন ক্যালিবার কখনও হয়নি

      আচ্ছা, তাহলে, আপনার মতে, "নোভিক" টাইপের ধ্বংসকারীরা কি সশস্ত্র ছিল? :))) কোন সুযোগে 102-মিমি / 60 নয়?
      1. -1
        সেপ্টেম্বর 15, 2018 01:23
        শুধু কিছুটা প্রফুল্ল মেজাজে থাকা আমি মিস করেছি অনুরোধ "ক্যালিবার" শব্দের আগে "আমার" শব্দটি। hi
        দ্রষ্টব্য. EMNIS, "Noviki" 4 "/6 দিয়ে সজ্জিত ছিল2 klb
  17. 0
    সেপ্টেম্বর 13, 2018 13:40
    সাহসী,
    মাইলেজ দ্বারা লক্ষ লক্ষ। কিন্তু কোন ক্ষমতায়? সর্বোচ্চ শক্তি টেকোমিটারের শেষ। এই গতিতে গাড়ির ইঞ্জিন কতটা চলবে?

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"