"হারিকেন" টাইপের সোভিয়েত টহল জাহাজ
"হারিকেন" টাইপের টহল জাহাজগুলি অনন্য যদি শুধুমাত্র এই কারণে যে তারা সোভিয়েত জাহাজ নির্মাতাদের দ্বারা অক্টোবর বিপ্লবের পরে ইউএসএসআর-এ ডিজাইন ও নির্মিত প্রথম যুদ্ধজাহাজ হয়ে ওঠে। 18 থেকে 1927 সাল পর্যন্ত 1935টি জাহাজের একটি সিরিজ সম্পূর্ণরূপে নির্মিত হয়েছিল। সোভিয়েতে "হারিকেন" টাইপের টহল জাহাজ ব্যবহার করা হত নৌবাহিনী অনুসন্ধান এবং টহল পরিষেবা চালাতে, শত্রু সাবমেরিনের আক্রমণ থেকে বৃহৎ ভূপৃষ্ঠের জাহাজ এবং কনভয়গুলিকে রক্ষা এবং রক্ষা করতে, শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে লড়াই করতে। প্রয়োজনে, তাদের উচ্চ-গতির মাইনসুইপার হিসাবে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
প্রধান জাহাজ - "হারিকেন" চিরতরে প্রবেশ করেছে গল্প গার্হস্থ্য জাহাজ নির্মাণ, একটি অগ্রগামী জাহাজ হিসাবে, যেখান থেকে সোভিয়েত পৃষ্ঠ বহরের নির্মাণ শুরু হয়েছিল। 8টি জাহাজের প্রথম সিরিজের অংশ হিসাবে, বহরের টিএফআর প্রাপ্ত হয়েছিল সুবর্ণ নাম: "হারিকেন", "টাইফুন", "স্মেরচ", "সাইক্লোন", "থান্ডারস্টর্ম", "হুর্লওয়াইন্ড", "স্টর্ম" এবং "স্কয়াল"। তাদের মধ্যে প্রথম ছয়টি আলাদা বিভাগে একত্রিত হয়েছিল। তাদের নামের কারণে, বাল্টিক ফ্লিটে, এই সিরিজের জাহাজগুলির ডাকনাম ছিল "খারাপ আবহাওয়া বিভাগ"।
টিএফআর টাইপ "হারিকেন" চারটি সিরিজে তিনটি, সামান্য ভিন্ন প্রকল্পে নির্মিত হয়েছিল (প্রকল্প 2, প্রকল্প 4 এবং প্রকল্প 39)। একই সময়ে, সমস্ত সিরিজে যুদ্ধজাহাজের নামের ধারাবাহিকতা খুঁজে পাওয়া গেছে। হারিকেন-শ্রেণির প্রহরীরা আসল জাহাজ ছিল, এমনকি সোভিয়েত মান অনুসারে। নৌ নেতৃত্বের প্রাথমিক দৃষ্টিভঙ্গির উপর ভিত্তি করে, তাদের এমন কাজগুলি অর্পণ করা হয়েছিল যা ক্লাসিক ডেস্ট্রয়ারের সাথে আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল: স্কোয়াড্রন এসকর্ট, রিকনেসান্স এবং টহল পরিষেবা, শত্রু জাহাজে টর্পেডো আক্রমণ পরিচালনা করা, তার সাবমেরিন এবং মাইন স্থাপনের বিরুদ্ধে লড়াই করা। যাইহোক, তাদের স্থানচ্যুতি নোভিক ধরণের সোভিয়েত বহরের একমাত্র (রক্ষীবাহিনী তৈরির সময়) ধ্বংসকারীর চেয়ে তিনগুণ কম ছিল। ফায়ার পাওয়ারের দিক থেকে, হারিকেনগুলি তাদের চেয়ে দ্বিগুণ নিকৃষ্ট ছিল এবং গতি, এমনকি প্রকল্প অনুসারে, 29 নটের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। হ্যাঁ, এবং সমুদ্র উপযোগীতা তাদের পক্ষে সম্পদ হিসাবে লেখা কঠিন ছিল - একটি প্রায় সোজা স্টেম এবং একটি নিচু দিক রক্ষীদের শুধুমাত্র সামরিক অপারেশনের বন্ধ সামুদ্রিক থিয়েটারগুলিতে অপারেশনের জন্য উপযুক্ত করে তুলেছিল - বাল্টিক এবং কৃষ্ণ সাগরের পাশাপাশি উপসাগরে। ফিনল্যান্ডের।
হারিকেন-শ্রেণির প্রহরীরা ছিল আসল ধারণার জাহাজ, যা অন্যান্য নৌবহরে অ্যানালগ খুঁজে পাওয়া কঠিন ছিল। সোভিয়েত নৌবহরের অংশ হিসাবে, তারা প্রধানত সৈন্যদের উপকূলীয় ফ্ল্যাঙ্ক, এসকর্ট কনভয় এবং যুদ্ধজাহাজ স্থাপনার স্থানগুলির নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। গ্রেট দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে হারিকেন-শ্রেণির টহল নৌকা, যার একটি ছোট খসড়া, সন্তোষজনক সমুদ্রযোগ্যতা ছিল এবং বড় ডেস্ট্রয়ারের মতো মূল্যবান ছিল না (এটিও বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল), নৌবাহিনীর একটি বরং গুরুত্বপূর্ণ উপাদানে পরিণত হয়েছিল। .
"হারিকেন" সৃষ্টির ইতিহাস
টহল জাহাজগুলি ছিল প্রথম যুদ্ধজাহাজ যা সোভিয়েত রাশিয়ায় নির্মিত হয়েছিল, তবে তাদের ধারণাটি তখনই রূপ নেয়নি। প্রাথমিকভাবে, তাদের সাবমেরিনের জন্য সমুদ্র শিকারী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। এই দৃষ্টিভঙ্গি ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরিণতি, যখন সাবমেরিনগুলি নৌ যুদ্ধের অন্যতম প্রধান শক্তি হয়ে ওঠে। একই সময়ে, বণিক বহরের বড় যুদ্ধজাহাজ এবং জাহাজগুলিকে পাহারা দেওয়ার কাজগুলি প্রথমে ধ্বংসকারী এবং ধ্বংসকারীকে অর্পণ করা হয়েছিল, তবে শত্রুতার সময় এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে ছোট স্থানচ্যুতি এবং কম খরচের হালকা জাহাজের প্রয়োজন ছিল। জাহাজের নতুন শ্রেণীর উদ্দেশ্য ছিল টর্পেডো বোট এবং সাবমেরিনের আক্রমণ থেকে ফর্মেশন এবং কনভয় জাহাজগুলিকে রক্ষা করা এবং সেন্টিনেল পরিষেবা পরিচালনা করা।
1922 সালের অক্টোবরে, নৌ সদর দফতরে একটি বৈঠকের সময়, শিকারীদের প্রধান প্রয়োজনীয়তাগুলি নির্ধারণ করা হয়েছিল: 102-মিমি আর্টিলারি অস্ত্র এবং গভীরতার চার্জ, গতি - কমপক্ষে 30 নট, ক্রুজিং পরিসীমা - 200 মাইল থেকে অস্ত্র। একটি অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা ছিল একটি 450-মিমি টর্পেডো টিউব ইনস্টল করা এবং ক্রুজিং পরিসীমা 400 মাইল পর্যন্ত প্রসারিত করা। এক বছর পরে, শিকারীরা টহল বোট ডাকতে শুরু করে। 1926 সালের এপ্রিল পর্যন্ত, ইউএসএসআর টহল নৌকা নির্মাণের জন্য প্রকল্পগুলি নিয়ে কাজ করেছিল, কিন্তু তারপরে সেগুলি প্রায় 600 টন মোট স্থানচ্যুতি সহ টহল জাহাজের পক্ষে পরিত্যক্ত হয়েছিল।
15 আগস্ট, 1927-এ, নতুন টহল জাহাজ নির্মাণের জন্য রেড আর্মি নৌবাহিনীর কারিগরি অধিদপ্তর এবং সুডোস্ট্রয়ের মধ্যে একটি চুক্তি সম্পন্ন হয়েছিল। চুক্তির শর্তাবলী অনুসারে, প্রথম তিনটি জাহাজ ইতিমধ্যে 1929 সালে এবং বাকিগুলি 1930 সালের বসন্তে তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, নৌবহরের দুর্বল অর্থায়নের দ্বারা এই জাতীয় প্রকল্পের উপস্থিতি ব্যাখ্যা করা হয়েছিল: 1923-1927 সালে, এটি মোট প্রতিরক্ষা ব্যয়ের 13,2 শতাংশের জন্য দায়ী, যখন জাহাজ নির্মাণে স্থল বাহিনীর ব্যয়ের 8 শতাংশ বরাদ্দ করা হয়েছিল। এই কর্মসূচির কাঠামোর মধ্যে, অপেক্ষাকৃত বড় জাহাজ থেকে মাত্র 18টি টহল নৌকা এবং 12টি সাবমেরিন তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিল। একই সময়ে, পুরো সিরিজের বিতরণ বিলম্বিত হয়েছিল - হারিকেন ধরণের শেষ জাহাজগুলি কেবল 1938 সালে বহরে প্রবেশ করেছিল। ওয়াচডগের প্রাথমিক প্রকল্পটি দুই নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছিল, মোট 8 টি বিল্ডিং স্থাপন করা হয়েছিল: লেনিনগ্রাদে ছয়টি এবং নিকোলায়েভের দুটি - যথাক্রমে বাল্টিক এবং কৃষ্ণ সাগরের নৌবহরের জন্য।
উদ্ভূত সমস্যার কারণে জাহাজ নির্মাণের গতি কম ছিল। সোভিয়েত এন্টারপ্রাইজগুলিতে যোগ্য কর্মীদের অভাব ছিল: প্রত্যয়িত প্রযুক্তিবিদ এবং প্রকৌশলী, বেশিরভাগ ডিজাইনারকে খসড়াদের মধ্যে থেকে নিয়োগ করা হয়েছিল। উপরন্তু, জাহাজ নির্মাতারা ইস্পাত এবং নন-লৌহঘটিত ঢালাইয়ের ঘাটতি অনুভব করেছিলেন, এন্টারপ্রাইজগুলিকে গ্যালভানাইজিং এবং ওয়েল্ডিং হুল কাঠামোর প্রযুক্তি আয়ত্ত করতে অসুবিধা হয়েছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে হারিকেন-টাইপ টহল জাহাজ নির্মাণে দেশে প্রথমবারের মতো ঢালাই ব্যবহার করা হয়েছিল, এই প্রযুক্তিটি তখনও যথাযথ আস্থা অর্জন করেনি। গিয়ার কাটিং মেশিন এবং গিয়ারবক্স সেট জার্মানিতে অর্ডার করা হয়েছিল, টার্বো গিয়ার ইউনিটগুলির জন্য কাস্টিং এবং ফোরজিংস - চেকোস্লোভাকিয়ায়। এই ডেলিভারিগুলি বিরতিহীনভাবে বাহিত হয়েছিল। এই সমস্ত কিছু একসাথে এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে সিরিজের প্রধান টহল জাহাজটি শুধুমাত্র 26 অক্টোবর, 1930 সালে পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত ছিল।
পরীক্ষার সময়, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে জাহাজের গতির বৈশিষ্ট্যগুলি ডিজাইনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, হারিকেন থেকে কেবল 26 টি নট চেপে নেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, এই সিরিজটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তবে উত্তর এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর তৈরি শুরু হয়েছিল, যার জন্য যুদ্ধজাহাজ প্রয়োজন ছিল। অবশ্যই, "হারিকেন" ক্লাসিক ধ্বংসকারীর কাছে পৌঁছায়নি, তবে তরুণ সোভিয়েত নৌবহরের জন্যও এই ধরনের "অর্ধেক" যুদ্ধজাহাজ প্রয়োজনীয় ছিল। প্রথম সিরিজের "হারিকেন" টাইপের টহল নৌকা গ্রহণ করার সময়, জাহাজের চালচলন এবং সমুদ্র উপযোগীতা মূল্যায়ন করার সময়, এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে জাহাজগুলির নিম্ন খসড়া, সুপারস্ট্রাকচারের বিশাল বায়ুপ্রবাহ এবং উচ্চ পূর্বাভাসের সাথে মিলিত হয়ে তাদের তৈরি করেছিল। খুব শক্তিশালী বাতাসে ঘূর্ণায়মান, এবং সংকীর্ণ জায়গায় চালনা করা - খুব কঠিন। জাহাজগুলির সমুদ্র উপযোগীতা 6 পয়েন্টের একটি সমুদ্র অবস্থার দ্বারা সীমিত ছিল, সমুদ্রের আবহাওয়ার অবস্থার অবনতির সাথে, জাহাজগুলি পূর্বাভাসের একটি নিবিড় বন্যা, প্রপেলারগুলিতে বাধা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা হ্রাসের সম্মুখীন হয়েছিল। একই সময়ে পর্যবেক্ষণ করা পিচিং অস্ত্র ব্যবহার করা অসম্ভব করে তোলে এবং বিদ্যমান প্রক্রিয়া বজায় রাখা কঠিন করে তোলে। সাধারণভাবে, জাহাজগুলির স্থিতিশীলতা সন্তোষজনক বলে মনে করা হয়েছিল, বিশেষ করে যখন বাল্টিক এবং কৃষ্ণ সাগরে ব্যবহৃত হয়।
ডিজাইনের আপেক্ষিক সরলতা এবং এই টহল জাহাজগুলির স্বল্প খরচ তাদের ভাগ্য নির্ধারণ করেছিল: হারিকেন ধরণের টহল জাহাজ দুটি সামান্য উন্নত প্রকল্প - 4 এবং 39 অনুসারে নির্মিত হতে থাকে, যা একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং আরও অনেক কিছুর সাথে মূল প্রকল্প থেকে পৃথক ছিল। উন্নত কামান, সেইসাথে বর্ধিত আকার। শেষ পর্যন্ত, 18 টি ওয়াচডগ নির্মাণের প্রোগ্রামটি সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন হয়েছিল, যদিও একটি উল্লেখযোগ্য বিলম্বের সাথে, শেষ জাহাজটি কেবল 1938 সালে বহরে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
একই সময়ে, 6 পয়েন্টের সমুদ্রযোগ্যতা উত্তর ও প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের জন্য অপর্যাপ্ত ছিল। অতএব, নির্মাণের তৃতীয় সিরিজের টহল জাহাজের প্রকল্প (প্রকল্প 39) বেশ উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। জাহাজের খসড়া 2,1 থেকে 3,2 মিটার, দৈর্ঘ্য 3 মিটার, প্রস্থ - 1 মিটার বেড়েছে। জাহাজের মোট স্থানচ্যুতি বেড়েছে 800 টন। 1938 সাল পর্যন্ত, এই প্রকল্পের অধীনে 6 টি টহল জাহাজ নির্মিত হয়েছিল।
উরাগান টহল জাহাজের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
প্রকল্প 2, 4 এবং 39 এর টহল জাহাজের হুলগুলি একে অপরের থেকে কাঠামোগতভাবে আলাদা ছিল না। সর্বোপরি, তাদের নকশায়, তারা ধ্বংসকারীর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, তাদের একটি পূর্বাভাস, একটি একক স্তরের সুপারস্ট্রাকচার এবং দুটি চিমনি ছিল। তাদের সিলুয়েটে, প্রথম সোভিয়েত-নির্মিত যুদ্ধজাহাজগুলি বেশিরভাগই নোভিক ধরণের সংক্ষিপ্ত জারবাদী ধ্বংসকারীর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। ক্ষয় থেকে সুরক্ষার জন্য, সমস্ত টহল নৌকা বাইরের চামড়ার শীটগুলিতে, খোলা জায়গায় উপরের ডেক, ডেকের প্লেটিং, সেইসাথে অন্যান্য কাঠামোগত উপাদানগুলি যা প্রায়শই মরিচা দ্বারা উন্মুক্ত ছিল। গ্যালভানাইজেশন, জারা সুরক্ষা ছাড়াও, ধাতব সঞ্চয়ও দিয়েছে, হারিকেন-টাইপ টহল জাহাজের হুলের ওজন স্থানচ্যুতির মাত্র 30 শতাংশ ছিল। হুলটি জলরোধী বাল্কহেড সহ 15টি বগিতে বিভক্ত ছিল। যেকোনো দুটি সংলগ্ন বগি বন্যার ঘটনায় জাহাজটি স্থিতিশীলতা হারায়নি এবং ভেসে থাকতে থাকে।
গার্ডদের প্রধান পাওয়ার প্ল্যান্ট (এমপিপি) ইচেলন নীতি (বয়লার - টারবাইন - বয়লার - টারবাইন) অনুসারে চারটি জলরোধী বগিতে অবস্থিত ছিল। জাহাজের ডিজাইনাররা বিশ্বাস করেছিলেন যে এই ধরনের ব্যবস্থা পাওয়ার প্ল্যান্টের বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়ায়। গার্হস্থ্য জাহাজ নির্মাণে প্রথমবারের মতো, প্রপেলারের সাথে সংযুক্ত কম-গতির টারবাইনের পরিবর্তে, উরাগান ধরণের জাহাজে উচ্চ-গতির টারবাইন ব্যবহার করা হয়েছিল, একটি গিয়ার রিডুসারের মাধ্যমে প্রপেলার শ্যাফ্টে ঘূর্ণন প্রেরণ করা হয়েছিল। জাহাজের টারবাইনগুলি সুপারহিটেড বাষ্পে চালিত, দুটি টার্বো-গিয়ার ইউনিটের (TZA) প্রতিটির নকশা শক্তি ছিল 3750 এইচপি। 630 rpm এর একটি প্রপেলার শ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতিতে। ধনুক TZA স্টারবোর্ড প্রপেলার শ্যাফ্ট ঘোরায়, এবং স্টার্ন TZA বন্দরের দিকে ঘোরে।
প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তার মধ্যে, জাহাজের সর্বোচ্চ গতি ছিল 29 নট, অর্থনৈতিক কোর্সের গতি - 14 নট। কিন্তু সিরিজের নির্মিত কোনো জাহাজই নকশার গতিতে পৌঁছাতে পারেনি। সমুদ্র পরীক্ষায় "হারিকেন" 26 নটে ত্বরান্বিত হয়েছিল, সিরিজের বাকি জাহাজগুলি এই পরিসংখ্যানগুলিতে পৌঁছতে পারেনি। একই সময়ে, পরিষেবা চলাকালীন, প্রক্রিয়াগুলির পরিধানের কারণে জাহাজগুলির গতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল। তাই সমুদ্র পরীক্ষায়, টাইফুন 25,1 নট গতি দেখিয়েছিল, কিন্তু 1940 সালে, একটি বড় ওভারহল করার আগে, এটি শুধুমাত্র 16 নট ত্বরান্বিত করতে পারে।
প্রাথমিকভাবে, শান্তিকালীন রাজ্য অনুযায়ী, গার্ড ক্রু 74 জন নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে 6 জন অফিসার, 24 জুনিয়র অফিসার এবং 44 জন প্রাইভেট ছিল। সময়ের সাথে সাথে, বিশেষত অতিরিক্ত অস্ত্র, সনাক্তকরণ এবং যোগাযোগের মাধ্যম স্থাপনের পরে, ক্রু সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। 1940 সালে, ক্রু ইতিমধ্যে 101 জনের সংখ্যা ছিল: 7 অফিসার, 25 ফোরম্যান এবং 69 ব্যক্তিগত। 1945 সাল নাগাদ, ক্রু সংখ্যা, উদাহরণস্বরূপ, ব্লিজার্ড টহলে, 120 জনে বেড়েছে: 8 জন অফিসার, 34 জন ফোরম্যান এবং 78 জন ব্যক্তিগত।
জাহাজের প্রধান অস্ত্র ছিল কামান। প্রাথমিকভাবে, এটিতে দুটি 102-মিমি প্রধান-ক্যালিবার বন্দুক ছিল, বিশেষত ওবুখভ প্ল্যান্টে ডেস্ট্রয়ার এবং ডেস্ট্রয়ারদের অস্ত্র দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এই বন্দুকগুলির উত্পাদন 1909 সালে শুরু হয়েছিল। এগুলো ছিল আধা-স্বয়ংক্রিয় বোল্ট-অ্যাকশন বন্দুক। বন্দুকের আগুনের প্রযুক্তিগত হার ছিল প্রতি মিনিটে 12-15 রাউন্ড, তবে অনুশীলনে আগুনের হার প্রতি মিনিটে 10 রাউন্ডের বেশি ছিল না। এই বন্দুকগুলির গোলাবারুদগুলির মধ্যে উচ্চ-বিস্ফোরক বিভক্তকরণ, উচ্চ-বিস্ফোরক, শ্র্যাপনেল, ডাইভিং এবং লাইটিং শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। উচ্চ-বিস্ফোরক প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি ছিল 823 m/s, এবং সর্বাধিক ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 16,3 কিমি। প্রতিটি বন্দুকের গোলাবারুদ ছিল 200টি শেল: 160টি উচ্চ-বিস্ফোরক, 25টি শ্রাপনেল এবং 15টি ডাইভিং (আনুমানিক রচনা, কাজের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে)।
1942 সালের শুরু থেকে, 100 ক্যালিবারের ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ নতুন 56-মিমি বন্দুকগুলি হারিকেন-টাইপ গার্ডগুলিতে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। বন্দুকগুলির অনুভূমিক এবং উল্লম্ব লক্ষ্যগুলি ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল, উল্লম্ব লক্ষ্য কোণগুলি -5 থেকে +45 ডিগ্রি পর্যন্ত ছিল, যা নিম্ন-উড়ন্ত বায়ু লক্ষ্যগুলির সাথে লড়াই করতে তাদের ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল। একই সময়ে, বন্দুক মাউন্টটি 7 মিমি বুলেটপ্রুফ বর্ম দিয়ে সজ্জিত ছিল, 1939 সাল থেকে - একটি সুবিন্যস্ত 8 মিমি ঢাল সহ। 100-মিমি আর্টিলারি বন্দুক B-24BM 102-মিমি আর্টিলারি সিস্টেমের পরিবর্তে "হারিকেন", "টাইফুন", "হুর্লওয়াইন্ড" জাহাজে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং গার্ড "স্নেগ" এবং "তুচা" অবিলম্বে 100-মিমি বন্দুক নিয়ে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। .
জাহাজগুলিতে 45-মিমি 21-কে আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুকও ছিল, সাধারণত বোর্ডে ডায়ামেট্রিকাল প্লেনে তিন থেকে চারটি এ জাতীয় বন্দুক ইনস্টল করা থাকে। বন্দুকগুলির উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল, যার মধ্যে রয়েছে প্রতি মিনিটে 25-30 রাউন্ডের ফায়ারের কম হার, একটি কম লক্ষ্য করার গতি এবং একটি অসুবিধাজনক দৃষ্টি। প্রতিটি 45 মিমি বন্দুকের গোলাবারুদ লোড 1000 রাউন্ড নিয়ে গঠিত। 1943 সালে, কিছু টহল জাহাজে, 21-কে বন্দুকের পরিবর্তে, আধুনিক 21-কিমি বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল, যা উন্নত অটোমেশন এবং উন্নত ব্যালিস্টিক বৈশিষ্ট্য ছিল, যখন তাদের আগুনের হার একই স্তরে ছিল। 1930 সালের শুরু থেকে, নতুন 37-মিমি নৌ-বিমান বিধ্বংসী বন্দুক 70-কে বহরের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করতে শুরু করে। এই বন্দুকগুলিতে গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল 5টি শটের পৃথক ক্লিপের সাহায্যে। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, এই বিমান বিধ্বংসী বন্দুকগুলি 45-মিমি আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুকগুলি প্রতিস্থাপন করেছিল।
আর্টিলারি ছাড়াও, টহল জাহাজে মেশিনগান অস্ত্রও ছিল। প্রকল্পটি তিনটি ভারী মেশিনগান স্থাপনের জন্য সরবরাহ করেছিল। তবে তাদের পরিবর্তে, প্রাথমিকভাবে 7,62-মিমি ম্যাক্সিম মেশিনগান ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ধনুকের সুপারস্ট্রাকচারের পাশে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1938 সালে, তারা নতুন ভারী-ক্যালিবার 12,7 মিমি ডিএসএইচকে মেশিনগান দিয়ে প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে। কিন্তু মেশিনগান প্রতিস্থাপনের হার কম ছিল, উদাহরণস্বরূপ, টহল জাহাজ "পুরগা" 1942 সাল পর্যন্ত পুনরায় সজ্জিত করা হয়নি।
তাদের গার্ড এবং টর্পেডো অস্ত্র ছিল, যা একটি 450-মিমি তিন-পাইপ টর্পেডো টিউব দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। একই সময়ে, একটি সালভো দিয়ে একটি চালচলন লক্ষ্যে কমপক্ষে একটি আঘাত অর্জনের জন্য, টহল জাহাজটিকে খুব কাছাকাছি দূরত্বে এটির কাছাকাছি যেতে হয়েছিল, যা করা বেশ কঠিন ছিল: জাহাজটির পর্যাপ্ত গতি ছিল না। , এবং শত্রুর আগুনের অধীনে যুদ্ধের স্থিতিশীলতা দুর্বল ছিল। অতএব, বোর্ডে টর্পেডো অস্ত্র মোতায়েন একটি সম্পূর্ণ যৌক্তিক সমাধান বলে মনে হয় না।
যুদ্ধের বছরগুলিতে "হারিকেন" ধরণের টহল জাহাজ
গ্রেট দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, হারিকেনগুলি বেশ অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষার সম্মুখীন হয়েছিল, যার সবকটিই সক্রিয়ভাবে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। উত্তর ফ্লিটের তিনটি জাহাজ: "গ্রোজা", "স্মেরচ" এবং "উরাগান" প্রধানত সৈন্য এবং অবতরণ অপারেশনগুলির জন্য ফায়ার সাপোর্টের কাজগুলি সমাধান করেছিল। প্রায়শই তারা সমস্ত ল্যান্ডিং ফায়ার সাপোর্ট জাহাজের মধ্যে বৃহত্তম জাহাজ হিসাবে পরিণত হয়েছিল। তাদের আর্টিলারি ব্যবহারের মাত্রা স্মারচ ওয়াচডগের উদাহরণ দ্বারা বিচার করা যেতে পারে। জুলাই 1941 সালে, জাহাজটি জাপাদনায়া লিটসা বে এলাকায় উত্তর ফ্রন্টের 14 তম সেনাবাহিনীর গঠনকে সমর্থন করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 9 জুলাই, "স্মেরচ" শত্রু সৈন্যদের প্রধান ক্যালিবারের 130টি শেল, 11 - 117 জুলাই এবং 12 জুলাই - 280টি শেল নিক্ষেপ করেছিল। মনে রাখবেন যে গোলাবারুদটি প্রতি বন্দুকের প্রধান ক্যালিবারের 200 শেল ছিল। প্রতিটি সোভিয়েত ডেস্ট্রয়ার, এবং তার চেয়েও বেশি একটি ক্রুজার, গোলাবারুদের এই ধরনের ব্যবহার নিয়ে গর্ব করতে পারে না।
একই সময়ে, পদাতিক ইউনিটগুলিকে সমর্থন করার জন্য "স্মেরচ" আকৃষ্ট করার তীব্রতা হ্রাস পায়নি এবং উত্তর নৌবহরের অন্যান্য রক্ষীরা পিছিয়ে থাকেনি। উত্তরে ফ্রন্ট লাইন স্থিতিশীল হওয়ার পর, জাহাজগুলি অভ্যন্তরীণ সমুদ্রের লেনে মিত্রবাহিনীর পরিবহন জাহাজগুলিকে এসকর্ট করার জন্য আরও জড়িত হতে শুরু করে। তীব্র সামরিক পরিষেবা সত্ত্বেও, যুদ্ধের বছরগুলিতে উত্তর নৌবহরের একটি টহল হারিয়ে যায়নি।
বাল্টিক অঞ্চলে একটি ভিন্ন পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল, যেখানে হারিকেন ধরণের 7 টি টহল জাহাজের মধ্যে, মাত্র তিনটি যুদ্ধে বেঁচে থাকতে পারে। রক্ষী "ঝড়", "স্নেগ" এবং "সাইক্লোন" মাইন দ্বারা নিহত হয়েছিল এবং টহল "পুরগা" জার্মান দ্বারা ডুবে গিয়েছিল বিমান চালনা. একই সময়ে, 1941 সালে গার্ড জাহাজ "পুরগা" লাডোগা ফ্লোটিলার ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে, জীবনের রাস্তার নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, যা অবরুদ্ধ লেনিনগ্রাদের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। সমগ্র যুদ্ধ জুড়ে, বাল্টিক ফ্লিটের টহল জাহাজগুলি উপকূলীয় অঞ্চলে সোভিয়েত সৈন্যদের অগ্নি সহায়তায়, সেইসাথে নৌ ঘাঁটির এলাকায় শত্রু সাবমেরিনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে জড়িত ছিল।
ব্ল্যাক সি ফ্লিটের টহল জাহাজ স্টর্ম এবং শকভালও যুদ্ধ থেকে বেঁচে যায়। সত্য, তাদের মধ্যে একটি মেরামতের অধীনে ছিল: 11 মে, 1944-এ, জার্মান সাবমেরিন U-9 থেকে একটি টর্পেডো আঘাতে জাহাজটিকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল, এর শক্ত অংশটি ছিঁড়ে গিয়েছিল। কিন্তু জাহাজটি ভাসমান ছিল, এটি সফলভাবে বন্দরে টানা হয়েছিল, যেখানে তিনি যুদ্ধের শেষের সাথে দেখা করেছিলেন। সমগ্র যুদ্ধ জুড়ে, কালো সাগর হারিকেনগুলি অনেক বিস্তৃত কাজের সাথে জড়িত ছিল, যা কখনও কখনও তাদের উদ্দেশ্যের সাথে পুরোপুরি মিল ছিল না। পরিবহন এবং বেসামরিক জাহাজগুলিকে এসকর্ট করার পাশাপাশি, তারা শত্রুর বিরুদ্ধে আর্টিলারি হামলায় জড়িত ছিল, অবতরণের জন্য অগ্নি সহায়তা প্রদান করেছিল, বিচ্ছিন্ন ব্রিজহেডগুলিতে সৈন্য এবং বিভিন্ন ধরণের পণ্যসামগ্রী সরবরাহ করেছিল, শত্রু লাইনের পিছনে রিকনেসান্স গ্রুপ অবতরণ করেছিল এবং তাদের সরিয়ে নেওয়ার কাজে অংশ নিয়েছিল। সৈন্য
প্রকল্প মূল্যায়ন
"হারিকেন" টাইপের প্রহরীদের সাধারণত "ইউক্রেন" ধরণের জারবাদী ধ্বংসকারীর সাথে তুলনা করা হয়, যা এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ আগে নির্মিত হয়েছিল। তদুপরি, এই জাতীয় তুলনা প্রথমটির পক্ষে ছিল না। প্রকৃতপক্ষে, প্রায় একই আকারের, টর্পেডো অস্ত্র এবং অপারেশনাল গতির কারণে, হারিকেনগুলির আর্টিলারি অস্ত্রশস্ত্র ছিল দুর্বল (তিনটির বিপরীতে দুটি 102-মিমি বন্দুক), খারাপ সমুদ্রযোগ্যতা এবং একটি ছোট ক্রুজিং পরিসীমা। এছাড়াও, ধ্বংসকারীদের হুল কাঠামো আরও টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য ছিল। আশ্চর্যের কিছু নেই যে এই সফল জারবাদী-নির্মিত ধ্বংসকারীর শেষ তিনটি প্রতিনিধি 1950 এর দশকের গোড়ার দিকে ক্যাস্পিয়ানে পরিবেশন করেছিলেন, গানবোট হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।
সমস্ত সিরিজের সমস্ত 18টি উরাগান-টাইপের জাহাজের প্রধান ত্রুটি ছিল অবমূল্যায়ন করা কর্মক্ষমতা, দুর্বল বিমান প্রতিরক্ষা (যুদ্ধের সময়, এবং নকশা এবং কমিশনিংয়ের সময় নয়) বা জলের নীচে এবং আকাশের লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করার জন্য অপূর্ণ সরঞ্জাম। সবচেয়ে বড় সমস্যা ছিল যে তারা প্রায় সব ক্ষেত্রেই "ব্যাক টু ব্যাক" ডিজাইন করা হয়েছিল, যা তাদের গুরুতর আধুনিকীকরণ এবং আরও আধুনিক অগ্নি ও লাইফ সাপোর্ট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করার সম্ভাবনা প্রায় সম্পূর্ণভাবে বাতিল করে দিয়েছিল।
উপরের সমস্তটির অর্থ এই নয় যে হারিকেন-টাইপ টহল নৌকা নির্মাণ অর্থহীন ছিল। বিপরীতে, এই জাহাজগুলি যুদ্ধে দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছিল। কিন্তু এর চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল যে গার্হস্থ্য জাহাজ নির্মাণের পুনরুজ্জীবন, শিল্পের পুনরুজ্জীবন কোথাও শুরু করতে হয়েছিল এবং এই ক্ষেত্রে হারিকেনগুলি সবচেয়ে খারাপ বিকল্প থেকে অনেক দূরে ছিল। তাদের নকশা এবং নির্মাণের সময় অর্জিত অভিজ্ঞতা সোভিয়েত নৌবহর পরিচালনার জন্য এবং ডিজাইনার এবং জাহাজ নির্মাতাদের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ ছিল।
TFR টাইপ "হারিকেন" এর কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:
সাধারণ স্থানচ্যুতি - 534-638 টন (সিরিজ এবং অপারেশনের সময়কালের উপর নির্ভর করে)।
দৈর্ঘ্য - 71,5 মি।
প্রস্থ - 7,4 মি।
খসড়া - 2,1-3,2 মিটার (সিরিজ এবং অপারেশনের সময়কালের উপর নির্ভর করে)।
পাওয়ার প্লান্ট - 2টি বাষ্প টারবাইন (বয়লার-টারবাইন পাওয়ার প্লান্ট)।
সর্বোচ্চ শক্তি - 7500 এইচপি (হারিকেন)।
ভ্রমণের গতি - 23-24 নট (প্রকৃত), 26 নট পর্যন্ত (ডিজাইন), 14 নট (অর্থনৈতিক পদক্ষেপ)।
ক্রুজিং পরিসীমা - 1200-1500 মাইল অর্থনৈতিক কোর্স।
অস্ত্রশস্ত্র:
আর্টিলারি - 2x102-মিমি বন্দুক, 4x45-মিমি আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুক, পরে 3x37-মিমি স্বয়ংক্রিয় বন্দুক এবং 3x12,7-মিমি ডিএসএইচকে মেশিনগান (রচনা পরিবর্তিত)।
মাইন-টর্পেডো - 3x450-মিমি টর্পেডো টিউব, 2টি বোমারু বিমান, 48টি মাইন পর্যন্ত এবং 30টি গভীরতার চার্জ, প্যারাভেন ট্রল।
ক্রু - 74 থেকে 120 জন (অপারেশনের সময়কালের উপর নির্ভর করে)।
তথ্যের উত্স:
https://vpk-news.ru/articles/43810
http://armedman.ru/korabli/1919-1936-korabli/proekt-2-pervyie-sovetskie-storozheviki-tipa-uragan.html
http://alternathistory.com/content/altsssr-kirovskaya-vesna-storozhevye-korabli-skr-tipa-uragan
উন্মুক্ত উৎস থেকে উপকরণ
প্রধান জাহাজ - "হারিকেন" চিরতরে প্রবেশ করেছে গল্প গার্হস্থ্য জাহাজ নির্মাণ, একটি অগ্রগামী জাহাজ হিসাবে, যেখান থেকে সোভিয়েত পৃষ্ঠ বহরের নির্মাণ শুরু হয়েছিল। 8টি জাহাজের প্রথম সিরিজের অংশ হিসাবে, বহরের টিএফআর প্রাপ্ত হয়েছিল সুবর্ণ নাম: "হারিকেন", "টাইফুন", "স্মেরচ", "সাইক্লোন", "থান্ডারস্টর্ম", "হুর্লওয়াইন্ড", "স্টর্ম" এবং "স্কয়াল"। তাদের মধ্যে প্রথম ছয়টি আলাদা বিভাগে একত্রিত হয়েছিল। তাদের নামের কারণে, বাল্টিক ফ্লিটে, এই সিরিজের জাহাজগুলির ডাকনাম ছিল "খারাপ আবহাওয়া বিভাগ"।
টিএফআর টাইপ "হারিকেন" চারটি সিরিজে তিনটি, সামান্য ভিন্ন প্রকল্পে নির্মিত হয়েছিল (প্রকল্প 2, প্রকল্প 4 এবং প্রকল্প 39)। একই সময়ে, সমস্ত সিরিজে যুদ্ধজাহাজের নামের ধারাবাহিকতা খুঁজে পাওয়া গেছে। হারিকেন-শ্রেণির প্রহরীরা আসল জাহাজ ছিল, এমনকি সোভিয়েত মান অনুসারে। নৌ নেতৃত্বের প্রাথমিক দৃষ্টিভঙ্গির উপর ভিত্তি করে, তাদের এমন কাজগুলি অর্পণ করা হয়েছিল যা ক্লাসিক ডেস্ট্রয়ারের সাথে আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল: স্কোয়াড্রন এসকর্ট, রিকনেসান্স এবং টহল পরিষেবা, শত্রু জাহাজে টর্পেডো আক্রমণ পরিচালনা করা, তার সাবমেরিন এবং মাইন স্থাপনের বিরুদ্ধে লড়াই করা। যাইহোক, তাদের স্থানচ্যুতি নোভিক ধরণের সোভিয়েত বহরের একমাত্র (রক্ষীবাহিনী তৈরির সময়) ধ্বংসকারীর চেয়ে তিনগুণ কম ছিল। ফায়ার পাওয়ারের দিক থেকে, হারিকেনগুলি তাদের চেয়ে দ্বিগুণ নিকৃষ্ট ছিল এবং গতি, এমনকি প্রকল্প অনুসারে, 29 নটের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। হ্যাঁ, এবং সমুদ্র উপযোগীতা তাদের পক্ষে সম্পদ হিসাবে লেখা কঠিন ছিল - একটি প্রায় সোজা স্টেম এবং একটি নিচু দিক রক্ষীদের শুধুমাত্র সামরিক অপারেশনের বন্ধ সামুদ্রিক থিয়েটারগুলিতে অপারেশনের জন্য উপযুক্ত করে তুলেছিল - বাল্টিক এবং কৃষ্ণ সাগরের পাশাপাশি উপসাগরে। ফিনল্যান্ডের।
হারিকেন-শ্রেণির প্রহরীরা ছিল আসল ধারণার জাহাজ, যা অন্যান্য নৌবহরে অ্যানালগ খুঁজে পাওয়া কঠিন ছিল। সোভিয়েত নৌবহরের অংশ হিসাবে, তারা প্রধানত সৈন্যদের উপকূলীয় ফ্ল্যাঙ্ক, এসকর্ট কনভয় এবং যুদ্ধজাহাজ স্থাপনার স্থানগুলির নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। গ্রেট দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে হারিকেন-শ্রেণির টহল নৌকা, যার একটি ছোট খসড়া, সন্তোষজনক সমুদ্রযোগ্যতা ছিল এবং বড় ডেস্ট্রয়ারের মতো মূল্যবান ছিল না (এটিও বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল), নৌবাহিনীর একটি বরং গুরুত্বপূর্ণ উপাদানে পরিণত হয়েছিল। .
"হারিকেন" সৃষ্টির ইতিহাস
টহল জাহাজগুলি ছিল প্রথম যুদ্ধজাহাজ যা সোভিয়েত রাশিয়ায় নির্মিত হয়েছিল, তবে তাদের ধারণাটি তখনই রূপ নেয়নি। প্রাথমিকভাবে, তাদের সাবমেরিনের জন্য সমুদ্র শিকারী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। এই দৃষ্টিভঙ্গি ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পরিণতি, যখন সাবমেরিনগুলি নৌ যুদ্ধের অন্যতম প্রধান শক্তি হয়ে ওঠে। একই সময়ে, বণিক বহরের বড় যুদ্ধজাহাজ এবং জাহাজগুলিকে পাহারা দেওয়ার কাজগুলি প্রথমে ধ্বংসকারী এবং ধ্বংসকারীকে অর্পণ করা হয়েছিল, তবে শত্রুতার সময় এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে ছোট স্থানচ্যুতি এবং কম খরচের হালকা জাহাজের প্রয়োজন ছিল। জাহাজের নতুন শ্রেণীর উদ্দেশ্য ছিল টর্পেডো বোট এবং সাবমেরিনের আক্রমণ থেকে ফর্মেশন এবং কনভয় জাহাজগুলিকে রক্ষা করা এবং সেন্টিনেল পরিষেবা পরিচালনা করা।
1922 সালের অক্টোবরে, নৌ সদর দফতরে একটি বৈঠকের সময়, শিকারীদের প্রধান প্রয়োজনীয়তাগুলি নির্ধারণ করা হয়েছিল: 102-মিমি আর্টিলারি অস্ত্র এবং গভীরতার চার্জ, গতি - কমপক্ষে 30 নট, ক্রুজিং পরিসীমা - 200 মাইল থেকে অস্ত্র। একটি অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা ছিল একটি 450-মিমি টর্পেডো টিউব ইনস্টল করা এবং ক্রুজিং পরিসীমা 400 মাইল পর্যন্ত প্রসারিত করা। এক বছর পরে, শিকারীরা টহল বোট ডাকতে শুরু করে। 1926 সালের এপ্রিল পর্যন্ত, ইউএসএসআর টহল নৌকা নির্মাণের জন্য প্রকল্পগুলি নিয়ে কাজ করেছিল, কিন্তু তারপরে সেগুলি প্রায় 600 টন মোট স্থানচ্যুতি সহ টহল জাহাজের পক্ষে পরিত্যক্ত হয়েছিল।
15 আগস্ট, 1927-এ, নতুন টহল জাহাজ নির্মাণের জন্য রেড আর্মি নৌবাহিনীর কারিগরি অধিদপ্তর এবং সুডোস্ট্রয়ের মধ্যে একটি চুক্তি সম্পন্ন হয়েছিল। চুক্তির শর্তাবলী অনুসারে, প্রথম তিনটি জাহাজ ইতিমধ্যে 1929 সালে এবং বাকিগুলি 1930 সালের বসন্তে তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, নৌবহরের দুর্বল অর্থায়নের দ্বারা এই জাতীয় প্রকল্পের উপস্থিতি ব্যাখ্যা করা হয়েছিল: 1923-1927 সালে, এটি মোট প্রতিরক্ষা ব্যয়ের 13,2 শতাংশের জন্য দায়ী, যখন জাহাজ নির্মাণে স্থল বাহিনীর ব্যয়ের 8 শতাংশ বরাদ্দ করা হয়েছিল। এই কর্মসূচির কাঠামোর মধ্যে, অপেক্ষাকৃত বড় জাহাজ থেকে মাত্র 18টি টহল নৌকা এবং 12টি সাবমেরিন তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিল। একই সময়ে, পুরো সিরিজের বিতরণ বিলম্বিত হয়েছিল - হারিকেন ধরণের শেষ জাহাজগুলি কেবল 1938 সালে বহরে প্রবেশ করেছিল। ওয়াচডগের প্রাথমিক প্রকল্পটি দুই নম্বর বরাদ্দ করা হয়েছিল, মোট 8 টি বিল্ডিং স্থাপন করা হয়েছিল: লেনিনগ্রাদে ছয়টি এবং নিকোলায়েভের দুটি - যথাক্রমে বাল্টিক এবং কৃষ্ণ সাগরের নৌবহরের জন্য।
উদ্ভূত সমস্যার কারণে জাহাজ নির্মাণের গতি কম ছিল। সোভিয়েত এন্টারপ্রাইজগুলিতে যোগ্য কর্মীদের অভাব ছিল: প্রত্যয়িত প্রযুক্তিবিদ এবং প্রকৌশলী, বেশিরভাগ ডিজাইনারকে খসড়াদের মধ্যে থেকে নিয়োগ করা হয়েছিল। উপরন্তু, জাহাজ নির্মাতারা ইস্পাত এবং নন-লৌহঘটিত ঢালাইয়ের ঘাটতি অনুভব করেছিলেন, এন্টারপ্রাইজগুলিকে গ্যালভানাইজিং এবং ওয়েল্ডিং হুল কাঠামোর প্রযুক্তি আয়ত্ত করতে অসুবিধা হয়েছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে হারিকেন-টাইপ টহল জাহাজ নির্মাণে দেশে প্রথমবারের মতো ঢালাই ব্যবহার করা হয়েছিল, এই প্রযুক্তিটি তখনও যথাযথ আস্থা অর্জন করেনি। গিয়ার কাটিং মেশিন এবং গিয়ারবক্স সেট জার্মানিতে অর্ডার করা হয়েছিল, টার্বো গিয়ার ইউনিটগুলির জন্য কাস্টিং এবং ফোরজিংস - চেকোস্লোভাকিয়ায়। এই ডেলিভারিগুলি বিরতিহীনভাবে বাহিত হয়েছিল। এই সমস্ত কিছু একসাথে এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে সিরিজের প্রধান টহল জাহাজটি শুধুমাত্র 26 অক্টোবর, 1930 সালে পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত ছিল।
পরীক্ষার সময়, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে জাহাজের গতির বৈশিষ্ট্যগুলি ডিজাইনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, হারিকেন থেকে কেবল 26 টি নট চেপে নেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, এই সিরিজটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তবে উত্তর এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর তৈরি শুরু হয়েছিল, যার জন্য যুদ্ধজাহাজ প্রয়োজন ছিল। অবশ্যই, "হারিকেন" ক্লাসিক ধ্বংসকারীর কাছে পৌঁছায়নি, তবে তরুণ সোভিয়েত নৌবহরের জন্যও এই ধরনের "অর্ধেক" যুদ্ধজাহাজ প্রয়োজনীয় ছিল। প্রথম সিরিজের "হারিকেন" টাইপের টহল নৌকা গ্রহণ করার সময়, জাহাজের চালচলন এবং সমুদ্র উপযোগীতা মূল্যায়ন করার সময়, এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে জাহাজগুলির নিম্ন খসড়া, সুপারস্ট্রাকচারের বিশাল বায়ুপ্রবাহ এবং উচ্চ পূর্বাভাসের সাথে মিলিত হয়ে তাদের তৈরি করেছিল। খুব শক্তিশালী বাতাসে ঘূর্ণায়মান, এবং সংকীর্ণ জায়গায় চালনা করা - খুব কঠিন। জাহাজগুলির সমুদ্র উপযোগীতা 6 পয়েন্টের একটি সমুদ্র অবস্থার দ্বারা সীমিত ছিল, সমুদ্রের আবহাওয়ার অবস্থার অবনতির সাথে, জাহাজগুলি পূর্বাভাসের একটি নিবিড় বন্যা, প্রপেলারগুলিতে বাধা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা হ্রাসের সম্মুখীন হয়েছিল। একই সময়ে পর্যবেক্ষণ করা পিচিং অস্ত্র ব্যবহার করা অসম্ভব করে তোলে এবং বিদ্যমান প্রক্রিয়া বজায় রাখা কঠিন করে তোলে। সাধারণভাবে, জাহাজগুলির স্থিতিশীলতা সন্তোষজনক বলে মনে করা হয়েছিল, বিশেষ করে যখন বাল্টিক এবং কৃষ্ণ সাগরে ব্যবহৃত হয়।
লেনিনগ্রাদে নৌবাহিনী দিবস উদযাপনে টহল জাহাজ "ঘূর্ণিঝড়"
ডিজাইনের আপেক্ষিক সরলতা এবং এই টহল জাহাজগুলির স্বল্প খরচ তাদের ভাগ্য নির্ধারণ করেছিল: হারিকেন ধরণের টহল জাহাজ দুটি সামান্য উন্নত প্রকল্প - 4 এবং 39 অনুসারে নির্মিত হতে থাকে, যা একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং আরও অনেক কিছুর সাথে মূল প্রকল্প থেকে পৃথক ছিল। উন্নত কামান, সেইসাথে বর্ধিত আকার। শেষ পর্যন্ত, 18 টি ওয়াচডগ নির্মাণের প্রোগ্রামটি সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন হয়েছিল, যদিও একটি উল্লেখযোগ্য বিলম্বের সাথে, শেষ জাহাজটি কেবল 1938 সালে বহরে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
একই সময়ে, 6 পয়েন্টের সমুদ্রযোগ্যতা উত্তর ও প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের জন্য অপর্যাপ্ত ছিল। অতএব, নির্মাণের তৃতীয় সিরিজের টহল জাহাজের প্রকল্প (প্রকল্প 39) বেশ উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। জাহাজের খসড়া 2,1 থেকে 3,2 মিটার, দৈর্ঘ্য 3 মিটার, প্রস্থ - 1 মিটার বেড়েছে। জাহাজের মোট স্থানচ্যুতি বেড়েছে 800 টন। 1938 সাল পর্যন্ত, এই প্রকল্পের অধীনে 6 টি টহল জাহাজ নির্মিত হয়েছিল।
উরাগান টহল জাহাজের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
প্রকল্প 2, 4 এবং 39 এর টহল জাহাজের হুলগুলি একে অপরের থেকে কাঠামোগতভাবে আলাদা ছিল না। সর্বোপরি, তাদের নকশায়, তারা ধ্বংসকারীর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, তাদের একটি পূর্বাভাস, একটি একক স্তরের সুপারস্ট্রাকচার এবং দুটি চিমনি ছিল। তাদের সিলুয়েটে, প্রথম সোভিয়েত-নির্মিত যুদ্ধজাহাজগুলি বেশিরভাগই নোভিক ধরণের সংক্ষিপ্ত জারবাদী ধ্বংসকারীর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। ক্ষয় থেকে সুরক্ষার জন্য, সমস্ত টহল নৌকা বাইরের চামড়ার শীটগুলিতে, খোলা জায়গায় উপরের ডেক, ডেকের প্লেটিং, সেইসাথে অন্যান্য কাঠামোগত উপাদানগুলি যা প্রায়শই মরিচা দ্বারা উন্মুক্ত ছিল। গ্যালভানাইজেশন, জারা সুরক্ষা ছাড়াও, ধাতব সঞ্চয়ও দিয়েছে, হারিকেন-টাইপ টহল জাহাজের হুলের ওজন স্থানচ্যুতির মাত্র 30 শতাংশ ছিল। হুলটি জলরোধী বাল্কহেড সহ 15টি বগিতে বিভক্ত ছিল। যেকোনো দুটি সংলগ্ন বগি বন্যার ঘটনায় জাহাজটি স্থিতিশীলতা হারায়নি এবং ভেসে থাকতে থাকে।
গার্ডদের প্রধান পাওয়ার প্ল্যান্ট (এমপিপি) ইচেলন নীতি (বয়লার - টারবাইন - বয়লার - টারবাইন) অনুসারে চারটি জলরোধী বগিতে অবস্থিত ছিল। জাহাজের ডিজাইনাররা বিশ্বাস করেছিলেন যে এই ধরনের ব্যবস্থা পাওয়ার প্ল্যান্টের বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়ায়। গার্হস্থ্য জাহাজ নির্মাণে প্রথমবারের মতো, প্রপেলারের সাথে সংযুক্ত কম-গতির টারবাইনের পরিবর্তে, উরাগান ধরণের জাহাজে উচ্চ-গতির টারবাইন ব্যবহার করা হয়েছিল, একটি গিয়ার রিডুসারের মাধ্যমে প্রপেলার শ্যাফ্টে ঘূর্ণন প্রেরণ করা হয়েছিল। জাহাজের টারবাইনগুলি সুপারহিটেড বাষ্পে চালিত, দুটি টার্বো-গিয়ার ইউনিটের (TZA) প্রতিটির নকশা শক্তি ছিল 3750 এইচপি। 630 rpm এর একটি প্রপেলার শ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতিতে। ধনুক TZA স্টারবোর্ড প্রপেলার শ্যাফ্ট ঘোরায়, এবং স্টার্ন TZA বন্দরের দিকে ঘোরে।
প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তার মধ্যে, জাহাজের সর্বোচ্চ গতি ছিল 29 নট, অর্থনৈতিক কোর্সের গতি - 14 নট। কিন্তু সিরিজের নির্মিত কোনো জাহাজই নকশার গতিতে পৌঁছাতে পারেনি। সমুদ্র পরীক্ষায় "হারিকেন" 26 নটে ত্বরান্বিত হয়েছিল, সিরিজের বাকি জাহাজগুলি এই পরিসংখ্যানগুলিতে পৌঁছতে পারেনি। একই সময়ে, পরিষেবা চলাকালীন, প্রক্রিয়াগুলির পরিধানের কারণে জাহাজগুলির গতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল। তাই সমুদ্র পরীক্ষায়, টাইফুন 25,1 নট গতি দেখিয়েছিল, কিন্তু 1940 সালে, একটি বড় ওভারহল করার আগে, এটি শুধুমাত্র 16 নট ত্বরান্বিত করতে পারে।
প্রাথমিকভাবে, শান্তিকালীন রাজ্য অনুযায়ী, গার্ড ক্রু 74 জন নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে 6 জন অফিসার, 24 জুনিয়র অফিসার এবং 44 জন প্রাইভেট ছিল। সময়ের সাথে সাথে, বিশেষত অতিরিক্ত অস্ত্র, সনাক্তকরণ এবং যোগাযোগের মাধ্যম স্থাপনের পরে, ক্রু সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। 1940 সালে, ক্রু ইতিমধ্যে 101 জনের সংখ্যা ছিল: 7 অফিসার, 25 ফোরম্যান এবং 69 ব্যক্তিগত। 1945 সাল নাগাদ, ক্রু সংখ্যা, উদাহরণস্বরূপ, ব্লিজার্ড টহলে, 120 জনে বেড়েছে: 8 জন অফিসার, 34 জন ফোরম্যান এবং 78 জন ব্যক্তিগত।
প্যারেডে টহল জাহাজ "ঝড়", 1933
জাহাজের প্রধান অস্ত্র ছিল কামান। প্রাথমিকভাবে, এটিতে দুটি 102-মিমি প্রধান-ক্যালিবার বন্দুক ছিল, বিশেষত ওবুখভ প্ল্যান্টে ডেস্ট্রয়ার এবং ডেস্ট্রয়ারদের অস্ত্র দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এই বন্দুকগুলির উত্পাদন 1909 সালে শুরু হয়েছিল। এগুলো ছিল আধা-স্বয়ংক্রিয় বোল্ট-অ্যাকশন বন্দুক। বন্দুকের আগুনের প্রযুক্তিগত হার ছিল প্রতি মিনিটে 12-15 রাউন্ড, তবে অনুশীলনে আগুনের হার প্রতি মিনিটে 10 রাউন্ডের বেশি ছিল না। এই বন্দুকগুলির গোলাবারুদগুলির মধ্যে উচ্চ-বিস্ফোরক বিভক্তকরণ, উচ্চ-বিস্ফোরক, শ্র্যাপনেল, ডাইভিং এবং লাইটিং শেল অন্তর্ভুক্ত ছিল। উচ্চ-বিস্ফোরক প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি ছিল 823 m/s, এবং সর্বাধিক ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 16,3 কিমি। প্রতিটি বন্দুকের গোলাবারুদ ছিল 200টি শেল: 160টি উচ্চ-বিস্ফোরক, 25টি শ্রাপনেল এবং 15টি ডাইভিং (আনুমানিক রচনা, কাজের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে)।
1942 সালের শুরু থেকে, 100 ক্যালিবারের ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ নতুন 56-মিমি বন্দুকগুলি হারিকেন-টাইপ গার্ডগুলিতে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। বন্দুকগুলির অনুভূমিক এবং উল্লম্ব লক্ষ্যগুলি ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল, উল্লম্ব লক্ষ্য কোণগুলি -5 থেকে +45 ডিগ্রি পর্যন্ত ছিল, যা নিম্ন-উড়ন্ত বায়ু লক্ষ্যগুলির সাথে লড়াই করতে তাদের ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল। একই সময়ে, বন্দুক মাউন্টটি 7 মিমি বুলেটপ্রুফ বর্ম দিয়ে সজ্জিত ছিল, 1939 সাল থেকে - একটি সুবিন্যস্ত 8 মিমি ঢাল সহ। 100-মিমি আর্টিলারি বন্দুক B-24BM 102-মিমি আর্টিলারি সিস্টেমের পরিবর্তে "হারিকেন", "টাইফুন", "হুর্লওয়াইন্ড" জাহাজে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং গার্ড "স্নেগ" এবং "তুচা" অবিলম্বে 100-মিমি বন্দুক নিয়ে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। .
জাহাজগুলিতে 45-মিমি 21-কে আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুকও ছিল, সাধারণত বোর্ডে ডায়ামেট্রিকাল প্লেনে তিন থেকে চারটি এ জাতীয় বন্দুক ইনস্টল করা থাকে। বন্দুকগুলির উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল, যার মধ্যে রয়েছে প্রতি মিনিটে 25-30 রাউন্ডের ফায়ারের কম হার, একটি কম লক্ষ্য করার গতি এবং একটি অসুবিধাজনক দৃষ্টি। প্রতিটি 45 মিমি বন্দুকের গোলাবারুদ লোড 1000 রাউন্ড নিয়ে গঠিত। 1943 সালে, কিছু টহল জাহাজে, 21-কে বন্দুকের পরিবর্তে, আধুনিক 21-কিমি বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল, যা উন্নত অটোমেশন এবং উন্নত ব্যালিস্টিক বৈশিষ্ট্য ছিল, যখন তাদের আগুনের হার একই স্তরে ছিল। 1930 সালের শুরু থেকে, নতুন 37-মিমি নৌ-বিমান বিধ্বংসী বন্দুক 70-কে বহরের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করতে শুরু করে। এই বন্দুকগুলিতে গোলাবারুদ সরবরাহ করা হয়েছিল 5টি শটের পৃথক ক্লিপের সাহায্যে। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, এই বিমান বিধ্বংসী বন্দুকগুলি 45-মিমি আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুকগুলি প্রতিস্থাপন করেছিল।
আর্টিলারি ছাড়াও, টহল জাহাজে মেশিনগান অস্ত্রও ছিল। প্রকল্পটি তিনটি ভারী মেশিনগান স্থাপনের জন্য সরবরাহ করেছিল। তবে তাদের পরিবর্তে, প্রাথমিকভাবে 7,62-মিমি ম্যাক্সিম মেশিনগান ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ধনুকের সুপারস্ট্রাকচারের পাশে ইনস্টল করা হয়েছিল। 1938 সালে, তারা নতুন ভারী-ক্যালিবার 12,7 মিমি ডিএসএইচকে মেশিনগান দিয়ে প্রতিস্থাপিত হতে শুরু করে। কিন্তু মেশিনগান প্রতিস্থাপনের হার কম ছিল, উদাহরণস্বরূপ, টহল জাহাজ "পুরগা" 1942 সাল পর্যন্ত পুনরায় সজ্জিত করা হয়নি।
তাদের গার্ড এবং টর্পেডো অস্ত্র ছিল, যা একটি 450-মিমি তিন-পাইপ টর্পেডো টিউব দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। একই সময়ে, একটি সালভো দিয়ে একটি চালচলন লক্ষ্যে কমপক্ষে একটি আঘাত অর্জনের জন্য, টহল জাহাজটিকে খুব কাছাকাছি দূরত্বে এটির কাছাকাছি যেতে হয়েছিল, যা করা বেশ কঠিন ছিল: জাহাজটির পর্যাপ্ত গতি ছিল না। , এবং শত্রুর আগুনের অধীনে যুদ্ধের স্থিতিশীলতা দুর্বল ছিল। অতএব, বোর্ডে টর্পেডো অস্ত্র মোতায়েন একটি সম্পূর্ণ যৌক্তিক সমাধান বলে মনে হয় না।
যুদ্ধের বছরগুলিতে "হারিকেন" ধরণের টহল জাহাজ
গ্রেট দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, হারিকেনগুলি বেশ অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষার সম্মুখীন হয়েছিল, যার সবকটিই সক্রিয়ভাবে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। উত্তর ফ্লিটের তিনটি জাহাজ: "গ্রোজা", "স্মেরচ" এবং "উরাগান" প্রধানত সৈন্য এবং অবতরণ অপারেশনগুলির জন্য ফায়ার সাপোর্টের কাজগুলি সমাধান করেছিল। প্রায়শই তারা সমস্ত ল্যান্ডিং ফায়ার সাপোর্ট জাহাজের মধ্যে বৃহত্তম জাহাজ হিসাবে পরিণত হয়েছিল। তাদের আর্টিলারি ব্যবহারের মাত্রা স্মারচ ওয়াচডগের উদাহরণ দ্বারা বিচার করা যেতে পারে। জুলাই 1941 সালে, জাহাজটি জাপাদনায়া লিটসা বে এলাকায় উত্তর ফ্রন্টের 14 তম সেনাবাহিনীর গঠনকে সমর্থন করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 9 জুলাই, "স্মেরচ" শত্রু সৈন্যদের প্রধান ক্যালিবারের 130টি শেল, 11 - 117 জুলাই এবং 12 জুলাই - 280টি শেল নিক্ষেপ করেছিল। মনে রাখবেন যে গোলাবারুদটি প্রতি বন্দুকের প্রধান ক্যালিবারের 200 শেল ছিল। প্রতিটি সোভিয়েত ডেস্ট্রয়ার, এবং তার চেয়েও বেশি একটি ক্রুজার, গোলাবারুদের এই ধরনের ব্যবহার নিয়ে গর্ব করতে পারে না।
একই সময়ে, পদাতিক ইউনিটগুলিকে সমর্থন করার জন্য "স্মেরচ" আকৃষ্ট করার তীব্রতা হ্রাস পায়নি এবং উত্তর নৌবহরের অন্যান্য রক্ষীরা পিছিয়ে থাকেনি। উত্তরে ফ্রন্ট লাইন স্থিতিশীল হওয়ার পর, জাহাজগুলি অভ্যন্তরীণ সমুদ্রের লেনে মিত্রবাহিনীর পরিবহন জাহাজগুলিকে এসকর্ট করার জন্য আরও জড়িত হতে শুরু করে। তীব্র সামরিক পরিষেবা সত্ত্বেও, যুদ্ধের বছরগুলিতে উত্তর নৌবহরের একটি টহল হারিয়ে যায়নি।
টহল জাহাজ "গ্রোজা" 1942-1943
বাল্টিক অঞ্চলে একটি ভিন্ন পরিস্থিতি তৈরি হয়েছিল, যেখানে হারিকেন ধরণের 7 টি টহল জাহাজের মধ্যে, মাত্র তিনটি যুদ্ধে বেঁচে থাকতে পারে। রক্ষী "ঝড়", "স্নেগ" এবং "সাইক্লোন" মাইন দ্বারা নিহত হয়েছিল এবং টহল "পুরগা" জার্মান দ্বারা ডুবে গিয়েছিল বিমান চালনা. একই সময়ে, 1941 সালে গার্ড জাহাজ "পুরগা" লাডোগা ফ্লোটিলার ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে, জীবনের রাস্তার নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, যা অবরুদ্ধ লেনিনগ্রাদের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। সমগ্র যুদ্ধ জুড়ে, বাল্টিক ফ্লিটের টহল জাহাজগুলি উপকূলীয় অঞ্চলে সোভিয়েত সৈন্যদের অগ্নি সহায়তায়, সেইসাথে নৌ ঘাঁটির এলাকায় শত্রু সাবমেরিনের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে জড়িত ছিল।
ব্ল্যাক সি ফ্লিটের টহল জাহাজ স্টর্ম এবং শকভালও যুদ্ধ থেকে বেঁচে যায়। সত্য, তাদের মধ্যে একটি মেরামতের অধীনে ছিল: 11 মে, 1944-এ, জার্মান সাবমেরিন U-9 থেকে একটি টর্পেডো আঘাতে জাহাজটিকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল, এর শক্ত অংশটি ছিঁড়ে গিয়েছিল। কিন্তু জাহাজটি ভাসমান ছিল, এটি সফলভাবে বন্দরে টানা হয়েছিল, যেখানে তিনি যুদ্ধের শেষের সাথে দেখা করেছিলেন। সমগ্র যুদ্ধ জুড়ে, কালো সাগর হারিকেনগুলি অনেক বিস্তৃত কাজের সাথে জড়িত ছিল, যা কখনও কখনও তাদের উদ্দেশ্যের সাথে পুরোপুরি মিল ছিল না। পরিবহন এবং বেসামরিক জাহাজগুলিকে এসকর্ট করার পাশাপাশি, তারা শত্রুর বিরুদ্ধে আর্টিলারি হামলায় জড়িত ছিল, অবতরণের জন্য অগ্নি সহায়তা প্রদান করেছিল, বিচ্ছিন্ন ব্রিজহেডগুলিতে সৈন্য এবং বিভিন্ন ধরণের পণ্যসামগ্রী সরবরাহ করেছিল, শত্রু লাইনের পিছনে রিকনেসান্স গ্রুপ অবতরণ করেছিল এবং তাদের সরিয়ে নেওয়ার কাজে অংশ নিয়েছিল। সৈন্য
প্রকল্প মূল্যায়ন
"হারিকেন" টাইপের প্রহরীদের সাধারণত "ইউক্রেন" ধরণের জারবাদী ধ্বংসকারীর সাথে তুলনা করা হয়, যা এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ আগে নির্মিত হয়েছিল। তদুপরি, এই জাতীয় তুলনা প্রথমটির পক্ষে ছিল না। প্রকৃতপক্ষে, প্রায় একই আকারের, টর্পেডো অস্ত্র এবং অপারেশনাল গতির কারণে, হারিকেনগুলির আর্টিলারি অস্ত্রশস্ত্র ছিল দুর্বল (তিনটির বিপরীতে দুটি 102-মিমি বন্দুক), খারাপ সমুদ্রযোগ্যতা এবং একটি ছোট ক্রুজিং পরিসীমা। এছাড়াও, ধ্বংসকারীদের হুল কাঠামো আরও টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য ছিল। আশ্চর্যের কিছু নেই যে এই সফল জারবাদী-নির্মিত ধ্বংসকারীর শেষ তিনটি প্রতিনিধি 1950 এর দশকের গোড়ার দিকে ক্যাস্পিয়ানে পরিবেশন করেছিলেন, গানবোট হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।
সমস্ত সিরিজের সমস্ত 18টি উরাগান-টাইপের জাহাজের প্রধান ত্রুটি ছিল অবমূল্যায়ন করা কর্মক্ষমতা, দুর্বল বিমান প্রতিরক্ষা (যুদ্ধের সময়, এবং নকশা এবং কমিশনিংয়ের সময় নয়) বা জলের নীচে এবং আকাশের লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করার জন্য অপূর্ণ সরঞ্জাম। সবচেয়ে বড় সমস্যা ছিল যে তারা প্রায় সব ক্ষেত্রেই "ব্যাক টু ব্যাক" ডিজাইন করা হয়েছিল, যা তাদের গুরুতর আধুনিকীকরণ এবং আরও আধুনিক অগ্নি ও লাইফ সাপোর্ট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করার সম্ভাবনা প্রায় সম্পূর্ণভাবে বাতিল করে দিয়েছিল।
উপরের সমস্তটির অর্থ এই নয় যে হারিকেন-টাইপ টহল নৌকা নির্মাণ অর্থহীন ছিল। বিপরীতে, এই জাহাজগুলি যুদ্ধে দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছিল। কিন্তু এর চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল যে গার্হস্থ্য জাহাজ নির্মাণের পুনরুজ্জীবন, শিল্পের পুনরুজ্জীবন কোথাও শুরু করতে হয়েছিল এবং এই ক্ষেত্রে হারিকেনগুলি সবচেয়ে খারাপ বিকল্প থেকে অনেক দূরে ছিল। তাদের নকশা এবং নির্মাণের সময় অর্জিত অভিজ্ঞতা সোভিয়েত নৌবহর পরিচালনার জন্য এবং ডিজাইনার এবং জাহাজ নির্মাতাদের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ ছিল।
TFR টাইপ "হারিকেন" এর কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:
সাধারণ স্থানচ্যুতি - 534-638 টন (সিরিজ এবং অপারেশনের সময়কালের উপর নির্ভর করে)।
দৈর্ঘ্য - 71,5 মি।
প্রস্থ - 7,4 মি।
খসড়া - 2,1-3,2 মিটার (সিরিজ এবং অপারেশনের সময়কালের উপর নির্ভর করে)।
পাওয়ার প্লান্ট - 2টি বাষ্প টারবাইন (বয়লার-টারবাইন পাওয়ার প্লান্ট)।
সর্বোচ্চ শক্তি - 7500 এইচপি (হারিকেন)।
ভ্রমণের গতি - 23-24 নট (প্রকৃত), 26 নট পর্যন্ত (ডিজাইন), 14 নট (অর্থনৈতিক পদক্ষেপ)।
ক্রুজিং পরিসীমা - 1200-1500 মাইল অর্থনৈতিক কোর্স।
অস্ত্রশস্ত্র:
আর্টিলারি - 2x102-মিমি বন্দুক, 4x45-মিমি আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুক, পরে 3x37-মিমি স্বয়ংক্রিয় বন্দুক এবং 3x12,7-মিমি ডিএসএইচকে মেশিনগান (রচনা পরিবর্তিত)।
মাইন-টর্পেডো - 3x450-মিমি টর্পেডো টিউব, 2টি বোমারু বিমান, 48টি মাইন পর্যন্ত এবং 30টি গভীরতার চার্জ, প্যারাভেন ট্রল।
ক্রু - 74 থেকে 120 জন (অপারেশনের সময়কালের উপর নির্ভর করে)।
তথ্যের উত্স:
https://vpk-news.ru/articles/43810
http://armedman.ru/korabli/1919-1936-korabli/proekt-2-pervyie-sovetskie-storozheviki-tipa-uragan.html
http://alternathistory.com/content/altsssr-kirovskaya-vesna-storozhevye-korabli-skr-tipa-uragan
উন্মুক্ত উৎস থেকে উপকরণ
তথ্য