বোয়িং ৭৩৭ সোচিতে অবতরণের সময় আগুন ধরে যায়। বোর্ডে 737 জন লোক ছিল

126
সোচি বিমানবন্দরে (অ্যাডলার) একটি জরুরি অবস্থা ঘটেছে। বোয়িং 737 অবতরণের সময় আগুন ধরে যায় এবং রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে। এটি নদীর তলদেশের দিকে গড়িয়েছে, তার ডানা দিয়ে বেড়াটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে। সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, পাশের পিলারটি শেষ পর্যন্ত পুরোপুরি ভেঙে পড়ে। ফুটেজে দেখা যায় বিমানটির বাম পাখা প্রায় সম্পূর্ণ ধ্বংস হয়ে গেছে।





স্থানীয় জরুরি বিভাগ উল্লেখ করেছে যে বিমানের বাম ইঞ্জিনে আগুন লেগেছে। ঘটনাটি ঘটেছে আনুমানিক 2:55 (মস্কোর সময়)। বেশ কয়েকজন ফায়ার সার্ভিসের চেষ্টায় বিমানের আগুন নিভিয়ে ফেলা হয়। এতে পুরো এক ঘণ্টা সময় লেগেছে।

বোর্ডে 166 জন লোক ছিল। তাদের দ্রুত সরিয়ে নেওয়া হয়েছে। তাদের মধ্যে ছয়জন দগ্ধ ও আহত হয়েছেন। চার যাত্রীর জরুরি চিকিৎসার প্রয়োজন বলে জানা গেছে। তাদের একটি ক্লিনিকে নিয়ে যাওয়া হয়।

কয়েক মিনিট আগে, রিপোর্ট প্রকাশিত হয়েছিল যে সোচি বিমানবন্দর স্বাভাবিক হিসাবে কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।

বিমানটি মস্কো থেকে সোচিতে পৌঁছেছে। এটি UTAir কোম্পানির অন্তর্গত।



উল্লেখ্য, রাশিয়ান এয়ারলাইন্সের বিমানে ইঞ্জিনে আগুন লাগার ঘটনা গত কয়েকদিনের মধ্যে প্রথম নয়। এর আগে, উফা থেকে সোচির উদ্দেশ্যে উড়ে আসা Tu-204 বিমানে বাম ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায়। বিমানটিকে প্রস্থানের বিমানবন্দরে ফেরত দিতে হয়েছিল।
  • ম্যাক্স পোর্টাল (সোচি নিউজ)
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

126 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. -4
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 06:47
    আমরা পশ্চিমে ব্যবহৃত আবর্জনা সস্তায় কিনেছি, এবং এখানে ফলাফল রয়েছে...
    1. +22
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 07:01
      এবং কেন বিশ্বের অনেক "প্যারাসাইট" বিমানের ঘটনা তদন্ত করছে যদি আপনি সহজেই একটি ছবি থেকে আগুনের কারণ নির্ণয় করতে পারেন? laughing
      1. +3
        সেপ্টেম্বর 1, 2018 07:16
        চোখ, যেমন তারা বলে, একটি হীরা। আমাদের অবশ্যই একজন বন্ধুকে রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন দুর্ঘটনার প্রধান বিশেষজ্ঞ হিসাবে নিয়োগ করতে হবে। বাকিগুলো অপ্রয়োজনীয়। আমরা এত বাজেটের টাকা সঞ্চয় করব।
        1. +6
          সেপ্টেম্বর 1, 2018 07:25
          কেবেস্কিন থেকে উদ্ধৃতি
          চোখ, যেমন তারা বলে, একটি হীরা।

          অনেক দিন হীরা নয়..)))
          কেবেস্কিন থেকে উদ্ধৃতি
          আমাদের অবশ্যই একজন বন্ধুকে রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন দুর্ঘটনার প্রধান বিশেষজ্ঞ হিসাবে নিয়োগ করতে হবে। বাকিগুলো অপ্রয়োজনীয়। আমরা এত বাজেটের টাকা সঞ্চয় করব।

          তারা একটি ভাল হাসি ছিল, কিন্তু আমি দেশীয় বিমান শিল্পের জন্য, এর পুনরুজ্জীবন এবং সবকিছুর জন্য!
          1. +12
            সেপ্টেম্বর 1, 2018 07:32
            hehe TU-204 কি পশ্চিমা জাঙ্ক? একটি প্রাইভেট এয়ারলাইন্সের জন্য, লাভের দৌড় দৃশ্যত প্রথমে আসে, এবং বিমান বহরের সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ নয়।
            1. 0
              সেপ্টেম্বর 1, 2018 11:54
              উদ্ধৃতি: DEDPIHTO
              একটি প্রাইভেট এয়ারলাইনের জন্য, দৃশ্যত লাভের দৌড় প্রথমে আসে, নয়

              স্পষ্টভাবে. কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি, ফ্রান্স, জাপান, কানাডা..... সম্পূর্ণ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এয়ারলাইন্স আছে এবং তারা কেবিনে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা, সুস্বাদু মধ্যাহ্নভোজ এবং যাত্রীদের জন্য উষ্ণ চপ্পল।
              1. +3
                সেপ্টেম্বর 1, 2018 12:59
                উদ্ধৃতি: যেমন
                সেখানে সম্পূর্ণভাবে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এয়ারলাইন্স রয়েছে এবং তারা কেবিনে পরিচ্ছন্নতা, সুস্বাদু মধ্যাহ্নভোজ এবং যাত্রীদের জন্য গরম চপ্পল তাড়া করছে।

                একদম ঠিক drinks বেশ সম্প্রতি আমি মস্কো থেকে "তুর্কি" বিমান নিয়ে আন্টালিয়া, এবং "সাইবেরিয়া" এ মস্কো এবং "এএফএল"-এ মস্কো থেকে রোস্তভ পর্যন্ত উড়ে এসেছি... আমি সত্যই বলব... পরিষেবার সম্পূর্ণ স্তরের পরিপ্রেক্ষিতে এবং সান্ত্বনা... আমাদের "পাশপাশি চুপচাপ বিশ্রাম" soldier
                1. -1
                  সেপ্টেম্বর 3, 2018 02:53
                  এভাবেই তারা বিশ্রাম নেয়..মাফ করবেন, তুর্কি ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট কি আপনাকে ব্লো জব দিয়েছে?..?
              2. +4
                সেপ্টেম্বর 1, 2018 18:26
                উদ্ধৃতি: যেমন
                ..এখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি, ফ্রান্স, জাপান, কানাডা..... সম্পূর্ণ রাষ্ট্রীয় বিমান সংস্থা আছে এবং তারা তাড়া করছে..

                মনে হচ্ছে আপনি আপনার চারপাশের সবাইকে ট্রল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন, এটি মজার হয়ে উঠেছে। এই পশ্চিমা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানির নাম কি, দয়া করে আমাকে মনে করিয়ে দিন?
              3. 0
                সেপ্টেম্বর 3, 2018 02:51
                খুব মজার, অবশ্যই... যদি এয়ারলাইন প্রথমে যাত্রীদের জন্য চপ্পল রাখে, তাহলে তারা অবিলম্বে সাদা রঙের অর্ডার দিন, যেহেতু যেকোন এয়ারলাইন নিরাপত্তার জন্য প্রথমে আসে, পরিবহনের গতি এবং তাদের থেকে লাভ দ্বিতীয় হয়... এবং তারপর যাত্রী আরাম!এবং কোন গুরুতর রাষ্ট্রীয় বিমান সংস্থা নেই...মনে রাখবেন!
            2. +3
              সেপ্টেম্বর 1, 2018 13:00
              উদ্ধৃতি: DEDPIHTO
              একটি প্রাইভেট এয়ারলাইনের জন্য, লাভের দৌড় দৃশ্যত প্রথম আসে

              আপনি অবাক হবেন, কিন্তু যেকোন A/C এর জন্য প্রথম স্থান হল... লাভ wink
              1. 0
                সেপ্টেম্বর 1, 2018 13:54
                উদ্ধৃতি: এলোমেলো
                আপনি অবাক হবেন, কিন্তু যেকোন A/C এর জন্য প্রথম স্থান হল... লাভ

                যেকোনো সাধারণ মানুষের মতো। আপনার পরিবারকে সমর্থন করার জন্য অর্থ উপার্জন করুন
                1. +3
                  সেপ্টেম্বর 1, 2018 14:20
                  LSA57 থেকে উদ্ধৃতি
                  যেকোনো সাধারণ মানুষের মতো। আপনার পরিবারকে সমর্থন করার জন্য অর্থ উপার্জন করুন

                  হ্যাঁ, হ্যাঁ... তবে শুধুমাত্র A/K রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য খরচ যোগ করেছে wink আপনি অবাক হবেন, কিন্তু একটি বিমান কগনাকের মতো - "বয়স" এর সাথে এটি "আরও বেশি ব্যয়বহুল" (অর্থাৎ এর .. "সামগ্রী") + এবং বিমানবন্দরগুলিও চায় .. "খাওয়া" এবং সব ধরণের রোজাভিয়েশন ইত্যাদি কোম্পানি wink
                  1. -1
                    সেপ্টেম্বর 3, 2018 02:55
                    কগনাকের সাথে একটি বিমানের একটি আকর্ষণীয় তুলনা... তারপর, অবশ্যই, তারা রক্ষণাবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে ব্যাখ্যা করেছে... তবে আপনি কগনাককে ক্ষমা করতে পারেন, এটি কীভাবে পরিষেবা করা হয়... এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়... wink ?
                2. -1
                  সেপ্টেম্বর 1, 2018 14:28
                  Nu Aeroflot derjit gosudarstvennie dengi v avshorax, a na eto che skajite?
                  1. +2
                    সেপ্টেম্বর 1, 2018 15:06
                    Mgero থেকে উদ্ধৃতি
                    Nu Aeroflot derjit gosudarstvennie dengi v avshorax, a na eto che skajite?

                    Aeroflot হল একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি, তাই যেকোনো খরচ এবং খরচ বাজেট থেকে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়, এবং সমস্ত "বেসরকারী মালিক"... অনুগ্রহ করে "রিজার্ভ" খুঁজে পেতে যথেষ্ট সদয় হন, যেমন ঋণ, ইত্যাদি
                    অধিকন্তু, একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি "শুল্ক নিয়ে খেলা" সামর্থ্য রাখতে পারে... নব্বই দশকের ভাষায় বলা যায়... ব্যানাল ডাম্পিং wassat (সেপ্টেম্বর 2017-এ, "এই কারণে" A/C VIM-Avia দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল।) bully
              2. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
          2. +3
            সেপ্টেম্বর 1, 2018 07:52
            কোল থেকে উদ্ধৃতি
            আমরা পশ্চিমে ব্যবহৃত আবর্জনা সস্তায় কিনেছি, এবং এখানে ফলাফল রয়েছে... আমি দেশীয় বিমান শিল্পের জন্য

            একটি "বিমান শিল্প" এর থেকে অনাক্রম্য নয়
            এর আগে, উফা থেকে সোচির উদ্দেশ্যে উড়ে আসা Tu-204 বিমানে বাম ইঞ্জিনে আগুন ধরে যায়।
          3. +6
            সেপ্টেম্বর 1, 2018 08:06
            কোল থেকে উদ্ধৃতি
            তারা একটি ভাল হাসি ছিল, কিন্তু আমি দেশীয় বিমান শিল্পের জন্য, এর পুনরুজ্জীবন এবং সবকিছুর জন্য!

            তাই কেউ কিছুর বিরুদ্ধে। এখানে সবাই, বা প্রায় সবাই, রাশিয়ান বিমান শিল্পের পুনরুজ্জীবনের জন্য। কিন্তু এই ধরনের ভিত্তিহীন অভিযোগ করে আপনি প্রকৃত অপরাধীদের আড়াল করছেন যারা এই বিমান শিল্পে সক্রিয়ভাবে হস্তক্ষেপ করছে। একটি উদাহরণ হিসাবে: আপনি এটি নিক্ষেপ করেছেন, জনরোষ ভুল পথে নেমে গেছে, তদন্তটি ন্যূনতম প্রতিরোধের পথ নিয়েছে, রাজনীতিবিদরা পরবর্তী সমস্যার সমাধান এবং বিমান শিল্পকে সমর্থন করার বিষয়ে রিপোর্ট করেছেন, এবং বাম-হাতের খুচরা যন্ত্রাংশ বিক্রির জাল অব্যাহত রয়েছে। লুট এবং মৃতদেহ, ড্রাই এভেন ইতিমধ্যে জ্বলছে.
          4. +3
            সেপ্টেম্বর 1, 2018 08:57
            কোল থেকে উদ্ধৃতি
            কেবেস্কিন থেকে উদ্ধৃতি
            চোখ, যেমন তারা বলে, একটি হীরা।

            অনেক দিন হীরা নয়..)))
            কেবেস্কিন থেকে উদ্ধৃতি
            আমাদের অবশ্যই একজন বন্ধুকে রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন দুর্ঘটনার প্রধান বিশেষজ্ঞ হিসাবে নিয়োগ করতে হবে। বাকিগুলো অপ্রয়োজনীয়। আমরা এত বাজেটের টাকা সঞ্চয় করব।

            তারা একটি ভাল হাসি ছিল, কিন্তু আমি দেশীয় বিমান শিল্পের জন্য, এর পুনরুজ্জীবন এবং সবকিছুর জন্য!

            ভাল হয়েছে, হাল ছাড়বেন না... drinks
            1. +2
              সেপ্টেম্বর 1, 2018 09:13
              উদ্ধৃতি: উলভারিন
              কোল থেকে উদ্ধৃতি
              কেবেস্কিন থেকে উদ্ধৃতি
              চোখ, যেমন তারা বলে, একটি হীরা।

              অনেক দিন হীরা নয়..)))
              কেবেস্কিন থেকে উদ্ধৃতি
              আমাদের অবশ্যই একজন বন্ধুকে রাশিয়ান ফেডারেশনের পরিবহন দুর্ঘটনার প্রধান বিশেষজ্ঞ হিসাবে নিয়োগ করতে হবে। বাকিগুলো অপ্রয়োজনীয়। আমরা এত বাজেটের টাকা সঞ্চয় করব।

              তারা একটি ভাল হাসি ছিল, কিন্তু আমি দেশীয় বিমান শিল্পের জন্য, এর পুনরুজ্জীবন এবং সবকিছুর জন্য!

              ভাল হয়েছে, হাল ছাড়বেন না... drinks

              হ্যাঁ. ভূগর্ভস্থ যোদ্ধা মিহান শত্রুর কাছে আত্মসমর্পণ করে না...এখন লেখার শুরুতে আমি তাকে "হেহে" তার কল সাইন হিসেবে লিখি।
              1. 0
                সেপ্টেম্বর 3, 2018 02:58
                এটা হতে পারে না, ইনি আমাদের ভালো পুরানো বন্ধু ভিটালি মিখান-হে-সে "আমি তোমাকে সবার আগে সাবার দিয়ে কেটে ফেলব।"...???
        2. +4
          সেপ্টেম্বর 1, 2018 07:31
          ওয়েল, অধিকাংশ অংশ জন্য তিনি সঠিক.
          আমি জানি এই কোম্পানীর হেলিকপ্টারগুলি কি ধরণের সরঞ্জামে উড়ে যায় এবং রক্ষণাবেক্ষণের নীতি (সম্পূর্ণ খরচ সঞ্চয়) - এটি আমাকে অবাক করে দেয়।
      2. +3
        সেপ্টেম্বর 1, 2018 12:53
        থেকে উদ্ধৃতি: user1212
        এবং কেন বিশ্বের অনেক "প্যারাসাইট" বিমানের ঘটনা তদন্ত করছে যদি আপনি সহজেই একটি ছবি থেকে আগুনের কারণ নির্ণয় করতে পারেন?

        হ্যাঁ, হ্যাঁ, তবে আমি সরাসরি এয়ারলাইন UTair-এর ব্যবস্থাপনা থেকে কিছু অফিসিয়াল "পরিসংখ্যান" এবং বিবৃতি দেব, কিন্তু "সিদ্ধান্ত" নিজেই আঁকুন soldier
        1.UTair এয়ারলাইন দেশের সব এয়ারলাইন্সের মধ্যে শেষযাত্রী পরিবহন করা, আপডেট করার উদ্যোগ নিয়েছে এবং এর বিমান বহর প্রসারিত করুন।
        2.UUTair একটি বড় মাপের ফ্লিট পুনর্নবীকরণ প্রোগ্রাম রয়েছে, এটি 2018 সালে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল ছ., কিন্তু পরিস্থিতি বাধ্য হয়ে 2019 এর জন্য পরিকল্পনা স্থগিত করুন, বলেন UTair-এর প্রেসিডেন্ট - প্যাসেঞ্জার এয়ারলাইন্স পাভেল পারমিয়াকভ।
        3. ফ্লিট পুনর্নবীকরণ প্রোগ্রামটি 2025 সাল পর্যন্ত ডিজাইন করা হয়েছে, প্রতি বছর 5-7টি নতুন বিমান সরবরাহ করা হবে, পারম্যাকভ বলেছেন। প্রথমত, পুরোনো বোয়িং 737-500 পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হবে (এগুলির মধ্যে 32টি বহরে রয়েছে), (আমরা ইতিমধ্যে নিবন্ধে 31টি ফটো গণনা করছি)।
        4.UTair একমাত্র প্রধান বিমান সংস্থা যা 2014-2017 সালে। বহর আপডেট বা প্রসারিত করেনি।
        আচ্ছা, এটাই... সংক্ষেপে soldier
        1. +3
          সেপ্টেম্বর 1, 2018 13:55
          উদ্ধৃতি: এলোমেলো
          প্রথমত, পুরোনো বোয়িং 737-500গুলি পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হবে (এগুলির মধ্যে 32টি বহরে রয়েছে), (আমরা ইতিমধ্যে নিবন্ধে 31টি ফটো গণনা করছি)।

          শুধু পরিষ্কার করুন কিভাবে স্থানীয় 108-132 এর 737-500 বোর্ডে 166 জন ছিলেন? belay
          1. +2
            সেপ্টেম্বর 1, 2018 14:28
            থেকে উদ্ধৃতি: user1212
            শুধু পরিষ্কার করুন কিভাবে স্থানীয় 108-132 এর 737-500 বোর্ডে 166 জন ছিলেন?

            প্রিন্ট করা লেখাটি পুরোপুরি পড়িনি hi রেজিস্ট্রেশন নম্বর VQ-BJI সহ বোয়িং 737-800 বিমানটিকে "ভাঙ্গা" করা হয়েছিল soldier এই পরিবর্তনের 9 টি বিমান ছিল, এখন আছে ..8 sad
            চিন্তা আর আঙ্গুল সামনে....দৃষ্টি hi ধন্যবাদ..."ইঙ্গিত" এর জন্য drinks
            1. +1
              সেপ্টেম্বর 2, 2018 07:46
              good drinks hi
              737 সাল থেকে 800-1998 বিতরণ করা হয়েছে, এবং এই বিমানটি 30 অক্টোবর, 2002-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল৷ বিমানটি নতুন নয়, তবে এর সহকর্মীরা ইইউতে উড়তে যথেষ্ট সক্ষম, অর্থাৎ এটাকে সেকেলে আবর্জনা বলা যাবে না। IMHO 1. কুটিল টেকনিশিয়ান বা বাম হাতের খুচরা যন্ত্রাংশ 2. বিমানের আনুষ্ঠানিক রক্ষণাবেক্ষণ। তবে এখনও, বিশেষজ্ঞদের অবশ্যই আগুনের কারণ নির্ধারণ করতে হবে এবং আমরা কেবল ফটোগ্রাফ থেকে অনুমান করতে পারি এবং অনুমান করতে পারি
              1. -1
                সেপ্টেম্বর 2, 2018 10:25
                থেকে উদ্ধৃতি: user1212
                বিমানটি নতুন নয়, তবে এর সহকর্মীরা সহজেই ইইউতে উড়তে পারে, অর্থাৎ এটাকে সেকেলে আবর্জনা বলা যাবে না। IMHO 1. কুটিল টেকনিশিয়ান বা বাম হাতের খুচরা যন্ত্রাংশ 2. বিমানের আনুষ্ঠানিক রক্ষণাবেক্ষণ। তবে এখনও, বিশেষজ্ঞদের অবশ্যই আগুনের কারণ নির্ধারণ করতে হবে এবং আমরা কেবল ফটোগ্রাফ থেকে অনুমান করতে পারি এবং অনুমান করতে পারি

                আমি আপনার বলা সবকিছুর সাথে একমত! good drinks soldier
    2. +1
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 07:39
      কোল থেকে উদ্ধৃতি
      আমরা পশ্চিমে ব্যবহৃত আবর্জনা সস্তায় কিনেছি, এবং এখানে ফলাফল রয়েছে...

      "আগে, উফা থেকে সোচির উদ্দেশ্যে উড়ে আসা Tu-204 বিমানে বাম ইঞ্জিনে আগুন ধরেছিল।"
      আপনি কিভাবে এই মন্তব্য করবেন?
      1. +1
        সেপ্টেম্বর 1, 2018 09:32
        LSA57 থেকে উদ্ধৃতি
        "আগে, একটি Tu-204 বিমানে বাম ইঞ্জিনে আগুন ধরেছিল, যা উড়ে গেছে সোচিতে উফা থেকে।"
        আপনি কিভাবে এই মন্তব্য করবেন?
        হয়তো সোচির কিছু ভুল আছে? এবং এটি একটি সোচিতে এবং এটিও সেখানে যাচ্ছিল .. wink
        1. +1
          সেপ্টেম্বর 2, 2018 07:55
          উদ্ধৃতি: নিকোলাই নিকোলাভিচ
          হয়তো সোচির কিছু ভুল আছে? এবং এটি একটি সোচিতে এবং এটিও সেখানে যাচ্ছিল ..

          ছুটির মরসুম দৃশ্যত তার টোল গ্রহণ করা হয়. সম্প্রতি বিশ্বকাপ চলে গেছে, আমরা আমাদের সাধ্যমতো যন্ত্রপাতি চালাতে পেরেছি
    3. +5
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 09:23
      এটা কেমন ছিল? এটা অদ্ভুত যে কেন এই ঘটনা VO-তে খবরে ছিল না
      1. 0
        সেপ্টেম্বর 1, 2018 12:10
        igor67 থেকে উদ্ধৃতি
        এটা অদ্ভুত যে কেন এই ঘটনা VO-তে খবরে ছিল না

        কোন সময় ছিল না পেনশন নিয়ে আলোচনা হয়েছে
    4. +4
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 09:28
      ভাল, আমার আবর্জনা খুব ভাল না. ইঞ্জিন ব্র্যান্ডটি সেখানে দৃশ্যমান। ফ্লাইটে আগুন একটি রোলআউটের চেয়ে আরও গুরুতর জরুরী এবং এটি প্রায় 100% একটি প্রযুক্তিগত ত্রুটি।
      70% দ্বারা রোল আউট একটি ক্রু ত্রুটি. অর্থাৎ, তিনি এই পরিস্থিতিতে সবচেয়ে সেরা Tu-204 ধ্বংস করবেন।
    5. +6
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 09:35
      কোল থেকে উদ্ধৃতি
      আমরা পশ্চিমে ব্যবহৃত আবর্জনা সস্তায় কিনেছি, এবং এখানে ফলাফল রয়েছে...

      অন্তত আপনার প্রথমে আবহাওয়ার অবস্থা সম্পর্কে পড়া উচিত ছিল... ল্যান্ডিংয়ের সময় ভারী বৃষ্টি এবং 23 মি/সেকেন্ড পর্যন্ত বাতাসের কোন প্রভাব নেই? একটি নিয়ম হিসাবে, কোনও বড় বিপর্যয় একটি কারণে ঘটে না; আপাতদৃষ্টিতে তুচ্ছ "ছোট জিনিস" এর একটি শৃঙ্খল এটির দিকে নিয়ে যায়। বিশেষ করে যদি কোনো ব্যক্তি এতে জড়িত থাকে। যদি বঙ্গের প্রতিভা না থাকে তবে আপনার এই জাতীয় স্পষ্ট সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত নয়।

      আগস্ট, পরিসংখ্যান অনুসারে, বিমান দুর্ঘটনার সংখ্যায় প্রথম স্থান, এবং আমাদের দেশে এটি সাধারণত সব ধরণের খারাপ ইভেন্টের জন্য একই। তাই মানব ফ্যাক্টর সম্ভবত সোচিতে প্রধান হবে। একটি জিনিস ভাল - কোন হতাহতের ঘটনা নেই.
      1. +3
        সেপ্টেম্বর 1, 2018 13:16
        উদ্ধৃতি: ইউয়ুকা
        অন্তত আপনার প্রথমে আবহাওয়ার অবস্থা সম্পর্কে পড়া উচিত ছিল... ল্যান্ডিংয়ের সময় ভারী বৃষ্টি এবং 23 মি/সেকেন্ড পর্যন্ত বাতাসের কোন প্রভাব নেই?

        একদম ঠিক +, কিন্তু...তাদের প্রধান বিষয় হল...অর্থনীতি", যদি সঞ্চয় থাকে, তাহলে একটি "বোনাস" থাকে এবং সবচেয়ে বেশি, আমি ভয় পাই না, এই সংজ্ঞাটি ভয়ঙ্কর যে তাদের আইনগতভাবে আছে - কমান্ডার সিদ্ধান্ত নেন...এটুকুই... না আবহাওয়া, না বাতাস, না আকাশ থেকে পাথর..... শুধু তিনিই একা... "রাজা এবং দেবতা এবং... তার নিজের মনিব" ... এবং সত্য যে একটি ন্যূনতম একটি এয়ারফিল্ড আছে, একটি ন্যূনতম একটি বিমান আছে, ন্যূনতম কমান্ডার নিজেই, যিনি চরম M\M, কখনও উড়ে যাননি.. "কখনই না", একটি সিমুলেটরে সর্বোত্তম দুর্ভাগ্যবশত, নাগরিকরা এই দিকে মনোযোগ দেয় না।
        ঠিক আছে, পাশাপাশি প্রশিক্ষণের স্তর... সিভিল ফ্লিটের পুরানো গার্ডের পাইলটদের যোগ্যতা এবং দক্ষতা থেকে "বিচ্যুত" না করে, কিন্তু আজকের যুবকদের (তাদের প্রশিক্ষণের স্তর) কাঙ্ক্ষিত অনেক কিছু রেখে যায় soldier
        আমার নিজের "সিটে" আমি অনুভব করেছি যে রাজধানী এবং পিছনে উড়ে যাওয়ার সময় (দুটি ভিন্ন কোম্পানি) - শর্তগুলি মিলিয়নে মিলিয়ন। গ্লাইড পাথের দিকে এপ্রোচ..."ষাঁড়ের মতো..বাই...ভাল, এটি একই","শেষে পড়ে যাওয়া "3-তলা বিল্ডিং", অবশ্যই, একটি দুর্দান্ত ফ্লাইট। এটি গ্যাসের সাথে পালিয়ে যায় (ভাল, এটি প্রবেশদ্বারের বাইরে নয়) এবং আপনাকে বিরক্ত করে... ফলস্বরূপ.. ওভারলোড নিয়ে রানওয়েতে গর্জন করছে... ভাল, 3-এর থেকে অনেক বেশি wassat (সমস্ত লাগেজের র্যাক খুলে গেল এবং .. ঢেলে দিল lol ) এটা ভাল যে কোনও "ছাগল" নেই (অনুসর্গ এবং স্পর্শের গতি খুব কম)।
        এইরকম কোথাও soldier
        1. +2
          সেপ্টেম্বর 1, 2018 13:58
          উদ্ধৃতি: এলোমেলো
          কমান্ডার একটি সিদ্ধান্ত নেয়...সবকিছু...না আবহাওয়া, না বাতাস, না আকাশ থেকে পাথর.....শুধু তিনিই একমাত্র... "রাজা এবং দেবতা এবং... তার নিজের বস।"

          এক মেরু বিপরীত প্রমাণ করার চেষ্টা করেছে
          ফলস্বরূপ 14 তদন্ত
          1. 0
            সেপ্টেম্বর 1, 2018 14:33
            LSA57 থেকে উদ্ধৃতি
            এক মেরু বিপরীত প্রমাণ করার চেষ্টা করেছে

            এই ধরনের ঘটনা... "একটি গাড়ি এবং একটি ছোট" কার্ট... 19 মার্চ, 2016-এ রোস্তভ-অন-ডনে একটি চরম ঘটনা।
            রোস্তভ-অন-ডনে বোয়িং 737-800 দুর্ঘটনা, যা 62 জন নিহত হয়েছিল, পাইলটদের কর্মের কারণে হয়েছিল। আইএসি বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে এসেছেন।
            পাইলটরা প্লেনের স্টেবিলাইজারটিকে "ডাইভ" অবস্থানে নিয়ে গিয়েছিলেন, যার ফলস্বরূপ প্লেনটি "প্রবলভাবে অবতরণ" শুরু করেছিল।
            ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি ইতিমধ্যেই দাবি করেছে যে বোয়িং পরিচালনাকারী বিমান সংস্থাগুলি পাইলটদের জন্য পুনঃপ্রশিক্ষণ এবং অতিরিক্ত প্রশিক্ষণ পরিচালনা করবে।
            1. 0
              সেপ্টেম্বর 1, 2018 16:44
              উদ্ধৃতি: এলোমেলো
              এই ধরনের ক্ষেত্রে... "একটি গাড়ি এবং একটি ছোট" ট্রলি...

              ইয়ারোস্লাভলে বিপর্যয়। কমান্ডার উড্ডয়ন করেন, কো-পাইলট গতি কমিয়ে দেন
        2. +1
          সেপ্টেম্বর 1, 2018 16:22
          সের্গেই

          আপনি কি চান যে তারা মিটারের "শেষে" যান?
          সম্প্রতি (দুই সপ্তাহ আগে), আমি uteur হিসাবে উড়েছিলাম (এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের নিঝনি থেকে ভনুকোভো পর্যন্ত, এই বিশেষ বোয়িং-এ মস্কো থেকে মিনভোড, তবে স্বাভাবিকভাবেই ক্রু সম্ভবত আলাদা), মিনভড থেকে ফিরে এ্যারোফ্লট, বোয়িং, চারটি অবতরণের মধ্যে, শেষ পর্যন্ত, তারা শুধুমাত্র একটিতে কোন প্রচেষ্টা করেনি... যখন দাঁতে ক্লিক করা হয়নি...
          কিন্তু একটি ল্যাপিং সঙ্গে অবতরণ, এটা চমৎকার ছিল...
          ঠিক আছে, সম্ভবত ঠিক "" নয়, তবে দ্বিতীয় বিচ্ছেদ, এটি তিনটি অবতরণে ছিল...

          সাইটটি আপনাকে বারবার বিচ্ছেদ সম্পর্কে একটি বিমান চালনা শব্দ লেখার অনুমতি দেয় না, উদ্ধৃতিতে কী আছে...
          1. -1
            সেপ্টেম্বর 1, 2018 19:08
            উদ্ধৃতি: NN52
            আপনি কি চান যে তারা মিটারের "শেষে" যান?

            ঠিক আছে... আসুন আপনাকে "নাগরিকত্ব" এ প্রবেশাধিকার দিই wink ....এটা 1,5 হতে দিন fellow, কিন্তু 550 এর গণনায় তাদের সদয় হতে দিন..... "ফিট ইন" drinks
            দিমিত্রি, আপনি সবসময় খুশি হতেন যখন আপনি প্রথমে পিছনের টায়ারগুলিকে প্রধান স্ট্রটগুলিতে "স্পিন" করেন এবং তারপর সামনের টায়ারগুলি... এবং K3-63 Ny ট্রিগার করে শুধুমাত্র যখন সামনের স্ট্রটটি নিচু করা হয় wink drinks soldier
        3. +1
          সেপ্টেম্বর 1, 2018 22:17
          দুঃখিত, আপনি সঠিক পরিভাষা ব্যবহার করছেন, আপনি কি সামরিক বিমান চলাচলের সাথে যুক্ত? আমি যেভাবেই হোক তোমাকে বিরক্ত করার স্বাধীনতা নেব
          উদ্ধৃতি: এলোমেলো
          উদ্ধৃতি: ইউয়ুকা
          অন্তত আপনার প্রথমে আবহাওয়ার অবস্থা সম্পর্কে পড়া উচিত ছিল... ল্যান্ডিংয়ের সময় ভারী বৃষ্টি এবং 23 মি/সেকেন্ড পর্যন্ত বাতাসের কোন প্রভাব নেই?

          এবং 23 m/s কোন দিকে? আপনি 737 এর সীমাবদ্ধতা দেখেছেন?
          উদ্ধৃতি: এলোমেলো
          একটি "3-তলা বিল্ডিং" এর শেষের দিকে পড়ে যাওয়া, স্বাভাবিকভাবেই একটি দুর্দান্ত ফ্লাইট

          আপনি ভুল করছেন, যদি তারা সবকিছু সঠিকভাবে করে, তবে শেষটি 5-তলা বিল্ডিংয়ের উচ্চতায় চলে যাবে এবং কোনও ফ্লাইট থাকবে না
          উদ্ধৃতি: এলোমেলো
          আমার নিজের "সিটে" আমি অনুভব করেছি যে উড়ে যাওয়ার সময়

          আপনাকে আরও বিনয়ী হতে হবে, কে আপনাকে বলেছে যে আপনার "সিট" একটি সঠিকভাবে চালানো বোয়িংগি অবতরণ মূল্যায়ন করতে সক্ষম? কে বলেছে যে ভদ্র হওয়া ঠিক, বিশেষ করে প্রতিকূল পরিস্থিতিতে। মজার জন্য fctm এটি খুঁজুন, আপনি দেখতে পাবেন যে পৃথিবী স্থির থাকে না। আমি আবার জিজ্ঞাসা করব: আপনি কি সামরিক বিমান চলাচলের সাথে যুক্ত?
          1. -1
            সেপ্টেম্বর 2, 2018 10:51
            পিট মিচেলের উদ্ধৃতি
            আমি যেভাবেই হোক তোমাকে বিরক্ত করার স্বাধীনতা নেব

            ওহ... তোমার এটা শুরু করা উচিত হয়নি... lol...ওহ বৃথা sad
            আমি খুব বেশি "বুকএফএফ" লিখব না... এখানে একটি সংক্ষিপ্ত একটি। এর মধ্যে একটি এবং একটি "মুভি"... আমি আশা করি এর সম্পর্কে আরও কিছু "ব্যাখ্যা করা এবং বলার" প্রয়োজন নেই.. একটি উচ্চ পদ্ধতি গতি বৃদ্ধি? wassat


            পিট মিচেলের উদ্ধৃতি
            আপনি ভুল করছেন, যদি তারা সবকিছু সঠিকভাবে করে, তবে শেষটি 5-তলা বিল্ডিংয়ের উচ্চতায় চলে যাবে এবং কোনও ফ্লাইট থাকবে না

            তুমি কি সিরিয়াস??? belay হতাশ..."শেষ পর্যন্ত" crying
            1. 0
              সেপ্টেম্বর 2, 2018 11:31
              উদ্ধৃতি: এলোমেলো
              পিট মিচেলের উদ্ধৃতি
              আমি যেভাবেই হোক তোমাকে বিরক্ত করার স্বাধীনতা নেব

              ওহ... তোমার এটা শুরু করা উচিত হয়নি... lol...ওহ বৃথা sad
              আমি অনেক "বুকএফএফ" লিখব না...আপনি কি সিরিয়াস??? belay হতাশ..."শেষ পর্যন্ত" crying

              ঠিক আছে, আমি বিনীতভাবে আপনাকে সাবলীল ইংরেজিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার পরামর্শ দিচ্ছি না, সিস্টেমটি আমাকে ক্লাস ত্যাগ করতে এবং আবার উপস্থিত না হতে বলেছে, এটি একই স্তরের নয়।
              আপনি একটি বাক্য লিখেছেন এবং অবিলম্বে প্রদর্শন করেছেন যে আপনি আধুনিক বিমানচালনা থেকে কত দূরে। এটি আমার পরামর্শ দেওয়ার জায়গা নয়, তবে আপনার সাথে তর্ক করার দরকার নেই রাঁধুনি, ব্যক্তি স্পষ্টভাবে বিষয়ে, এবং সম্পূর্ণরূপে আপডেট করা হয়েছে.
              আপনি যদি আলোচনা চালিয়ে যেতে চান, প্রথমে অন্তত এফটিএম দেখুন এবং সাধারণত পাপি সম্পর্কে পড়ুন, দয়া করে এটি ছাড়া ফিরে আসবেন না।
              PS আপনার নাতি-নাতনিদের কার্টুন দেখান, কেউ এখনও নথি বাতিল করেনি
              1. -2
                সেপ্টেম্বর 2, 2018 14:10
                পিট মিচেলের উদ্ধৃতি
                ঠিক আছে, আমি বিনীতভাবে আপনাকে সাবলীল ইংরেজিতে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার পরামর্শ দিচ্ছি না, সিস্টেমটি আমাকে ক্লাস ত্যাগ করতে এবং আবার উপস্থিত না হতে বলেছে, এটি একই স্তরের নয়।

                আমি লিখেছিলাম, আমি তোমাকে লিখেছিলাম, এবং তারপর... আমি থুথু দিয়েছি... "কেন আমি তোমাকে অজুহাত দিচ্ছি" এবং কিছু প্রমাণ করার চেষ্টা করছি?
                অতএব, এটি একটি একাধিক:
                1. আপনাকে যেখানে যেতে বলা হয়েছে সেটা আপনার সমস্যা... যান, কিন্তু আমার কিছু পরামর্শ দেওয়ার দরকার নেই। অন্যথায়
                আমিও...আপনার কোথায় যাওয়া উচিত পরামর্শ দিতে পারি! soldier
                2. সম্মানিত সঙ্গে রাঁধুনি-ওহম, আপনি যদি লক্ষ্য না করেন, আমরা শুধু কথা বলছি বা কথোপকথন পরিচালনা করছি।
                3. কেন ফ্লাইট ম্যানুয়াল বা, আরও স্পষ্টভাবে, বিভিন্ন সিস্টেম ব্যবহার করে অবতরণের সময় অ্যাকশনের জন্য ILE দেখুন না? আমি ইতিমধ্যেই জানি যে "নাগরিক" শুধুমাত্র AP এ প্রবেশ করে এবং ALT অবস্থান থেকে APR অবস্থানে স্বয়ংক্রিয় উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ পরিবর্তন করা ইতিমধ্যেই... ঘটনা wassat lol
                4. আমাদের নিজস্ব SSP-2 থাকলে আমি কেন আপনার আলো প্রযুক্তি অধ্যয়ন করব? wassat
                আমি বুঝতে পারি যে তারা তাদের বন্ধুকে "রক্ষা করতে" ছুটে গিয়েছিল, "তার বুকে তার জামা ছিঁড়েছিল", যদিও কেউ তাকে "বিচলিত" করেনি belay
                আমরা ল্যান্ডিং অ্যাপ্রোচের সময় একটি সম্ভাব্য দুর্বল প্রস্তুতির প্রক্রিয়া এবং ত্রুটির সময় উদ্ভূত ত্রুটির সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা করেছি।
                আমি আপনার জন্য এই ধরনের ত্রুটির নির্দিষ্ট ফটো এবং ভিডিও নিয়ে এসেছি, কিন্তু আপনি সেইরকমই...." গেটের সামনে আপনার কপাল বিশ্রাম নিলেন।"
                অতএব, আমাকে আমার ছুটি নেওয়ার অনুমতি দিন এবং... অনুগ্রহ করে আমাকে আর বিরক্ত করবেন না... soldier
                1. 0
                  সেপ্টেম্বর 2, 2018 17:42
                  উদ্ধৃতি: এলোমেলো

                  অতএব, আমাকে আমার ছুটি নেওয়ার অনুমতি দিন এবং... দয়া করে আমাকে আর বিরক্ত করবেন না।

                  ঈশ্বরের জন্য একটি ধনুক নিন এবং আপনি ভালভাবে বোঝেন না এমন বিষয়ে উচ্চস্বরে কথা বলবেন না: পৃথিবী স্থির থাকে না।
                  যদি APP এনগেজমেন্ট একটি ইভেন্ট হয়, তাহলে আমাকে ক্ষমা করবেন সবাই কিভাবে উড়ে যায়...
                  1. -2
                    সেপ্টেম্বর 2, 2018 18:05
                    পিট মিচেলের উদ্ধৃতি
                    এবং আপনি ভালভাবে বোঝেন না এমন জিনিসগুলির বিষয়ে উচ্চস্বরে কথা বলবেন না: পৃথিবী স্থির থাকে না।

                    কী... উত্তর দেওয়ার মতো কিছুই নেই... এবং ভাল্লুককে শেখানো যেতে পারে.." টেক অফ, 1000 ফুট উঠল, এলএনএভি, ভিএনএভি চালু হয়েছে এবং..... আপনি ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টকে কল করতে পারেন (এরকম আছে একটি উপাখ্যান) lol
                    পিট মিচেলের উদ্ধৃতি
                    যদি APP এনগেজমেন্ট একটি ইভেন্ট হয়, তাহলে আমাকে ক্ষমা করবেন সবাই কিভাবে উড়ে যায়...

                    সেজন্য আমি ইতিমধ্যেই আপনাকে (আধুনিক-উন্নত) লিখেছি যে আপনি "অপারেটর" এবং GP এবং সবকিছুতে VT এবং MVL-এর সাথে বাঁধা "সরানো" wassat
                    কিন্তু...অহংকার...
                    আমার তোমাকে একবার অ্যারোবেটিক্সে নিয়ে যাওয়া উচিত... যাতে তুমি বুঝতে পারো... এর মানে কী... উড়ে যাওয়া soldier এবং আপনি APP এ 140 ফুট পর্যন্ত "ধরে থাকবেন"... কারণ আপনার হাত এবং তীর দিয়ে... আপনি খুব ভালভাবে সেখানে যেতে পারেন।
                    ঠিক আছে...বিশ্রাম...হাওয়া wassat বন্ধুরা
                    1. +1
                      সেপ্টেম্বর 2, 2018 18:42
                      এলোমেলো
                      সের্গেই
                      ঠিক আছে, আপনি ট্র্যাম্পের সাথে হট "ফিনিশ" ছেলেরা... একজন জেদি, অন্যটি আরও জেদী))))
                      সহকর্মীরা, চেষ্টা করার জন্য আপনার কি আমাদের 100 গ্রাম খাঁটি জিনিস দেওয়া উচিত নয়?
                      এবং তারপরে আমরা "উড়ছি"... এবং কঠিনের দিকেও...
                    2. 0
                      সেপ্টেম্বর 2, 2018 19:08
                      উদ্ধৃতি: এলোমেলো
                      তোমাকে একবার অ্যারোবেটিক্সে নিয়ে যাও... তাই তুমি বুঝতে পারো... এর মানে কী... উড়ে যাওয়া

                      কেন আমাকে আনুন, আমি নিজেই উড়ে এসেছি, আমি কখনই বেসামরিক ক্যারিয়ারের স্বপ্ন দেখিনি, এটি সেভাবেই পরিণত হয়েছিল, তবে এটি একটি ভিন্ন গল্প। আমি নিজে শুধু বিমানে নয়, হেলিকপ্টারেও এরোবেটিক্স উড়েছি। এবং নাগরিক জীবনে আমি এমন জায়গায় গিয়েছি যেখানে সবার অনুমতি নেই।
                      আমি আপনার সাথে সমস্যায় পড়েছি কারণ আমি মনে করি না যে কারও আসনের আরাম দিয়ে পেশাদার কাজ পরিমাপ করা সম্ভব, এটি অপ্রয়োজনীয় ছিল।
                      অর্ধশত দুই, এক শত সবসময় স্বাগত জানাই, আপনি জানেন
  2. +12
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 06:53
    ঈশ্বর মর্মান্তিক এড়ানো! আহতদের দ্রুত আরোগ্য কামনা করছি। তাই এই ধরনের শক এবং স্মৃতি নিয়ে বিশ্রাম নিন। দৃশ্যত লাগেজ সঙ্গে কিছু অসুবিধা ছিল.
  3. +4
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 06:55
    এটা ভাল যে কোন হতাহতের ঘটনা ঘটেনি! ক্রু অবশ্যই মহান! !! good
  4. +4
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 07:08
    কিছু দিন আগে আমি সোচি থেকে এসেছি, এবং যখন আমি এটি সম্পর্কে চিন্তা করি, আমি ইতিমধ্যেই অস্বস্তিতে আছি... এটা ভাল যে সেখানে কোন হতাহতের ঘটনা ঘটেনি। এখন আমি ভাবছি রানওয়ে থেকে সরে যাওয়ার কারণ কী ছিল? সর্বোপরি, 747 সমস্যা ছাড়াই সেখানে জমি...
    1. +4
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 07:29
      এখন আমি ভাবছি এটা গলি থেকে রোল আউট কি কারণে?
      - আবহাওয়া
      1. +4
        সেপ্টেম্বর 1, 2018 13:27
        faiver থেকে উদ্ধৃতি
        এখন আমি ভাবছি এটা গলি থেকে রোল আউট কি কারণে?
        - আবহাওয়া

        + একটি ব্যর্থ ইঞ্জিন যার উপর থ্রাস্ট রিভার্সার কাজ করেনি।
    2. +3
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 09:40
      তথ্য খুবই বিরল। "অবতরণে আগুন লেগেছে" ধারণাটি একরকম বিরক্তিকর৷ আমার মতে, এটি আগে আগুন ধরেছিল, এবং আগুন ল্যান্ডিং গিয়ারের কুলুঙ্গিকে প্রভাবিত করেছিল, তারপরে একটি ক্ষতিগ্রস্থ টায়ারের সাথে অবতরণ করেছিল, ধ্বংসের সাথে, ফলস্বরূপ, গড়িয়ে পড়েছিল৷ .. আচ্ছা, তাই মনে হচ্ছে, বিস্তারিত ছাড়া বলা কঠিন...
      1. 0
        সেপ্টেম্বর 1, 2018 11:20
        জানা গেছে যে দমকা বাতাসের সাথে ভারী বৃষ্টির কারণে এই বিমানটি অবতরণের দ্বিতীয় প্রচেষ্টা ছিল...
  5. +1
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 07:10
    ঈশ্বরের মহিমা, এটি পাস
  6. +1
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 07:53
    কবে আমরা লাভের চেষ্টা থেকে মুক্তি পাব এবং সোভিয়েত সময়ের মতো নিরাপত্তাকে প্রথমে রাখব!? request
    1. +2
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 09:40
      এভাবেই ইউএসএসআর-এর বিমানগুলি বিধ্বস্ত হয়েছিল, সুস্থ থাকুন, অন্তত ক্ষয়িষ্ণু বুর্জোয়াদের চেয়ে কম নয়।
      1. -1
        সেপ্টেম্বর 1, 2018 13:59
        উদ্ধৃতি: ভুট্টা
        এভাবেই ইউএসএসআর-এর বিমানগুলি বিধ্বস্ত হয়েছিল, সুস্থ থাকুন, অন্তত ক্ষয়িষ্ণু বুর্জোয়াদের চেয়ে কম নয়।

        আমি অন্তত 2টি কেস জানি যার সম্পর্কে কোন শব্দ নেই
      2. 0
        সেপ্টেম্বর 2, 2018 00:46
        তারা সবসময় যুদ্ধ করেছে, কিন্তু এখন ফ্লাইটের নিরাপত্তার প্রতি মনোভাব ভাল নয়! hi
  7. -3
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 07:56
    এই হল, পুঁজিবাদের বন্য হাসি! বিমানটি পুরোপুরি ভেঙে না যাওয়া পর্যন্ত তারা মানুষকে আবর্জনার উপর নিয়ে যাবে
    1. +8
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 08:33
      ত্রুটিপূর্ণ যন্ত্রপাতির কারণে ঘটনা ঘটেছে এমন কোনো তথ্য আছে কি? উটাহ হেলিকপ্টারগুলি কীভাবে উড়ে তা তারা নিজেই জানে। এর সাথে বিমানের কি সম্পর্ক? রক্ষণাবেক্ষণে সঞ্চয়, সেটা কেমন? তারা কি ফিল্টার সংরক্ষণ করে? আপনি কি জানেন কিভাবে বায়ুযোগ্যতা বজায় রাখার নিয়ন্ত্রণ এবং তত্ত্বাবধান করা হয়? সর্বোপরি, সিভিল এভিয়েশনের কাজের সাথে তাদের কিছুই করার নেই, তবে সব ধরণের বাজে কথা লিখছেন। অবতরণে রোল-আউটগুলি প্রায়শই ক্রু ত্রুটির কারণে ঘটে, এবং সরঞ্জামের কারণে নয়। এবং এটি মোটেও তেমন বিরলতা নয়, রোস্তভ-অন-ডনের পুরানো বিমানবন্দরে, রানওয়ের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে এটি নিয়মিত ঘটেছিল। আল্লাহ যেন কোন মৃত বা গুরুতর আহত না হয়। বিমানটি পুনরুদ্ধার করা অসম্ভব না হলে সম্ভবত কঠিন হবে।
      1. +6
        সেপ্টেম্বর 1, 2018 09:31
        কুক থেকে উদ্ধৃতি
        উটাহ হেলিকপ্টারগুলি কীভাবে উড়ে তা তারা নিজেই জানে। এর সাথে বিমানের কি সম্পর্ক? রক্ষণাবেক্ষণে সঞ্চয়, সেটা কেমন? তারা কি ফিল্টার সংরক্ষণ করে? আপনি কি জানেন কিভাবে বায়ুযোগ্যতা বজায় রাখার নিয়ন্ত্রণ এবং তত্ত্বাবধান করা হয়? সর্বোপরি, সিভিল এভিয়েশনের কাজের সাথে তাদের কিছুই করার নেই, তবে সব ধরণের বাজে কথা লিখছেন।

        আপনি এটা বিশ্বাস করবেন না, কিন্তু আমি জানি. আমি পাশ থেকে একক পরিবর্তন করতে জানি কিভাবে. আমি জানি কিভাবে একজন টেকনিশিয়ান "পয়েন্ট" এ বসে (দুইটির পরিবর্তে) এবং একটি স্যাটেলাইট ফোন ব্যবহার করে তার বিশেষীকরণের সাথে সম্পর্কিত নয় এমন সমস্যার সমাধান করে। আমি জানি যে সমস্ত নথি অনুসারে, আপনি "আটকে থাকা"গুলির মধ্যে খনন করতে পারবেন না, তবে এটি এটিকে সহজ করে তোলে না। আমি জানি কিভাবে ছোট প্রাইভেট কোম্পানিগুলিতে (তাদের সমালোচনা করা সত্ত্বেও) সরঞ্জামগুলি প্রায়শই মাত্রার অর্ডারের একটি অর্ডার বেশি ভালভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং এটি আপনার উল্লেখ করা তত্ত্বাবধানের জন্য অবিকল ধন্যবাদ। কারণ "Quod licet Iovi, non licet bovi." যদি Iovi, Yutov এর জন্য নেওয়া হয়।
        এবং মনে করবেন না যে এখানে আপনিই একমাত্র GA এর সাথে যুক্ত।
        1. +4
          সেপ্টেম্বর 1, 2018 10:46
          আমি তাই মনে করি না. উত্তর, ইউটে হেলিকপ্টার কার নিবন্ধন? কার বোয়িং? তাই পিএলজি-তে পদ্ধতির পার্থক্য। আর্টিকেল 83 bis কি?আপনি কি জানেন? কে তত্ত্বাবধান বহন করে এবং কিভাবে, ক্ষেত্রে যেখানে অপারেটরের দেশ নিবন্ধনের দেশ নয়? হেলিকপ্টার পরিচালনার সমস্ত সমস্যা একটি বিমানে স্থানান্তর করা অন্ততপক্ষে ভুল। সমস্যা সমাধানের প্রক্রিয়ায় অদলবদল পদ্ধতি, এবং নিষ্ক্রিয় বোর্ড থেকে পরিষেবা ইউনিট অপসারণ, উত্সাহিত করা হয় না, তবে নিষিদ্ধ নয়। হাতিকে এখন কী বলা হয় জানেন? এয়ারফ্রেম, ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির জন্য একজন রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদ এবং আইন অনুসারে এয়ারফ্রেম এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিতে কিছু ধরণের কাজ করতে পারেন। সাধারণভাবে, এখন মেকানিক্স এবং অ্যাভিওনিক্সের মধ্যে লাইনটি খুব নির্বিচারে, আমি এতে কোনও সমস্যা দেখতে পাচ্ছি না। বিন্দুতে একটি অতিরিক্ত ব্লক থাকলে, বিশপ এটি পরিবর্তন করতে পারেন, কিন্তু যদি কোন ব্লক না থাকে, তাহলে সবচেয়ে উজ্জ্বল রাসনিক কিছুই করবে না। এবং একটি রক্ষণাবেক্ষণ সমন্বয় কেন্দ্রের তত্ত্বাবধানে সমস্যা সমাধান করা সম্পূর্ণ আইনি বিষয়।"
      2. +2
        সেপ্টেম্বর 1, 2018 13:33
        কুক থেকে উদ্ধৃতি
        এর সাথে বিমানের কি সম্পর্ক? রক্ষণাবেক্ষণে সঞ্চয়, সেটা কেমন?

        সরাসরি soldier
        1. ব্যক্তিটি কেবল পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ এবং আন্তঃ-ফ্লাইট প্রশিক্ষণকে বিভ্রান্ত করে, বিশেষ করে মধ্যবর্তী ল্যান্ডিং এয়ারফিল্ডে।
        2. সার্টিফিকেট এবং বিমানের বর্তমান অবস্থার সাথে এর কি সম্পর্ক? request
        3. রোলআউটগুলি প্রায়শই গাড়ির ব্যর্থতার ফলে ঘটে, তবে এটি পাইলটিং প্রযুক্তিতে ত্রুটিগুলিকে বাদ দেয় না।
        4. "পুরাতন" বিমানবন্দরে, ঈশ্বর নিজে বিশেষ করে এমকে pos-220gr দিয়ে রোল আউট করার নির্দেশ দিয়েছিলেন wassat শুধু স্ট্রিপই নয়.. "কুঁজবিশিষ্ট" (উচ্চতার পার্থক্য প্রায় 3 মিটার) কিন্তু এছাড়াও.. একটি কোণে wassat
        1. +4
          সেপ্টেম্বর 1, 2018 14:24
          আপনি এখানে আছেন, এটি সামরিক বিমান চালনা থেকে অবিলম্বে সুস্পষ্ট, এবং আপনি এমন জিনিসগুলিতেও মন্তব্য করেন যা মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, আপনি খুব ভালভাবে বোঝেন না। ইউটা হেলিকপ্টারগুলির রাশিয়ান নিবন্ধন রয়েছে এবং সেই অনুযায়ী, এলজির রক্ষণাবেক্ষণের তত্ত্বাবধান রাশিয়ান কর্তৃপক্ষ দ্বারা পরিচালিত হয়। এবং প্লেনগুলি বারমুডায় নিবন্ধিত, এবং বারমুডিয়ান কর্তৃপক্ষ দ্বারা তদারকি করা হয়। অনুশীলনে এটি কেমন দেখায়: বছরে দুবার, কয়েক জন পরিদর্শক একটি নির্দিষ্ট বিমানে আসেন। তারা একটি বিমানের জন্য একটি বিমানের যোগ্যতা শংসাপত্র জারির জন্য বিশ্লেষণ এবং প্রস্তুতির জন্য একটি কার্য সপ্তাহ ব্যয় করে। এর মধ্যে রয়েছে: বিমানের শারীরিক পরিদর্শন, সমস্ত রক্ষণাবেক্ষণ ডকুমেন্টেশন বিশ্লেষণ, কর্মীদের কর্মের সঠিকতা যাচাইকরণ। এখন সবকিছু ইলেকট্রনিকভাবে সংরক্ষণ করা হয়, সঞ্চালিত কোনো কাজ সম্পর্কে সিস্টেম থেকে তথ্য পাওয়া কোন সমস্যা নয়। ইন্সপেক্টরদের বেতন খুব ভালো, তাদের ঘুষ দেওয়া সম্ভব নয়। এটা নিশ্চিত করার জন্য আমার এলজি অফ বারমুডা এবং আয়ারল্যান্ডের কর্তৃপক্ষের সাথে কাজ করার যথেষ্ট অভিজ্ঞতা আছে। এছাড়াও, নিয়মিতভাবে, বছরে অন্তত একবার, রক্ষণাবেক্ষণ শংসাপত্র এবং নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতির জন্য এয়ারলাইনের প্রযুক্তিগত বিভাগে পরীক্ষা করতে easa কয়েক সপ্তাহের জন্য আসে। উপরন্তু, প্রায় সব কোম্পানি একটি IOSA নিরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে তাদের ফ্লাইট নিরাপত্তা মান মেনে চলার জন্য পরীক্ষা করা হয়। ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি দ্বারা এয়ারলাইনের মৌলিক সুবিধাগুলির পরিদর্শন এখানে যোগ করুন। প্লাস মান ব্যবস্থাপনা সিস্টেম চেক, ইত্যাদি
          সেজন্য আমি লিখেছিলাম যে বিভিন্ন রেজিস্ট্রেশন সহ বিমানের অবস্থা ভিন্নভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় এবং হেলিকপ্টার থেকে বিমানে কিছু ত্রুটি স্থানান্তর করা অন্ততপক্ষে ভুল।
          1. +1
            সেপ্টেম্বর 1, 2018 14:29
            সম্ভবত সামরিক বিমান চালনায়, রোলআউটগুলি প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির সাথে আরও সম্পর্কিত, সেখানে ড্রগ প্যারাসুট এবং সেগুলি রয়েছে। কিন্তু GA-তে, এগুলি মূলত ক্রু ত্রুটি, নিজের জন্য পরিসংখ্যান দেখুন। যদি একটি বিমানের অ্যান্টি-স্কিড এবং ব্রেকগুলিতে গ্রহণযোগ্য ত্রুটি থাকে, তবে এটি বৃষ্টিপাত দ্বারা আচ্ছাদিত রানওয়েতে চালানোর অনুমতি নেই।
            1. +1
              সেপ্টেম্বর 1, 2018 15:34
              কুক থেকে উদ্ধৃতি
              সম্ভবত সামরিক বিমান চালনায়, রোলআউটগুলি প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির সাথে আরও বেশি সম্পর্কিত, সেখানে ব্রেকিং প্যারাসুট এবং এই সমস্ত কিছু রয়েছে।

              ঠিক আছে, আপনার বিপরীত আছে... আমি বলতে চাচ্ছি "আপনার নিজস্ব যুদ্ধ বিমান চালনা", এবং VTA নয় - আমি টিপি সম্পর্কে এটাই বলছি।
              কুক থেকে উদ্ধৃতি
              যদি একটি বিমানের অ্যান্টি-স্কিড এবং ব্রেকগুলিতে গ্রহণযোগ্য ত্রুটি থাকে, তবে এটি বৃষ্টিপাত দ্বারা আচ্ছাদিত রানওয়েতে চালানোর অনুমতি নেই।

              রোস্তভ-এ ARZ নম্বর ছিল। ATB-এর সাথে বিভ্রান্ত হবেন না, যা একই ছিল lol
              তারপরও A\K "......" ছিল এবং তাই TK বাম কনসোলে প্রবেশ করে এবং গুরুতরভাবে এটিকে "চূর্ণ করে" (Tu-134) (আমি তখন সেখানে উপস্থিত ছিলাম), কারখানায় বিমানটি। .. সেখানে আরেকটি Tu-134...(স্টোরেজ এ) পার্ক করা ছিল।
              দু'দিনের মধ্যে আমি উড়ে যেতে যাচ্ছি...... আমি ADP-তে জানতে পারব কে এবং কী প্লেন এবং... আমি অবাক হয়ে জানতে পেরেছি যে গাড়িটি একটি "চূর্ণবিচূর্ণ" গাড়ি, কিন্তু সঙ্গে একটি সম্পূর্ণ কনসোল belay request wassat
              আমি আশা করি আপনাকে আমাকে বলার দরকার নেই যে ক্রিয়াকলাপ এবং কাজের কী "ভলিউম" চালানো উচিত যাতে বিমানটি উড়তে পারে wink
              ওহ হ্যাঁ... সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়... হাইলাইট, তাই বলতে গেলে, বিমানটিকে একটি..."কনসোল" ছাড়াই স্টোরেজে রেখে দেওয়া হয়েছিল bully
              1. +3
                সেপ্টেম্বর 1, 2018 18:10
                বিপরীত, আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে, আগের মতো নয়)) এটি কেবল একটি ব্রেকিং আবেগ দেয়। আপনি জানেন, প্রয়োজনীয় রানওয়ে দৈর্ঘ্য গণনা করার সময় বিপরীতটি মোটেও বিবেচনায় নেওয়া হয় না, যদি এটি শুকনো হয়। আমি কাজের পরিমাণ সম্পর্কে বলব না, তবে যদি ডানার ডগাটি কেবল ছিদ্র করা হয়, যেভাবে এটি অপসারণযোগ্য, তবে আপনি এটিকে অন্যটি থেকে ছিঁড়ে ফেলতে পারেন। আমি মনে করি না যে এমন কেউ থাকবেন যিনি, উদাহরণস্বরূপ, তাকে ডানার ক্ষতিগ্রস্থ পাওয়ার সেট দিয়ে উড়তে দেবেন; বিমানের ক্ষতি করার জন্য, তারা লড়াই করবে, তবে মারাত্মক নয়, তবে একটি বিপর্যয়ের জন্য এটি জেল হবে।
                1. -1
                  সেপ্টেম্বর 1, 2018 19:15
                  কুক থেকে উদ্ধৃতি
                  কাজের পরিমাণের জন্য, আমি আপনাকে বলব না যে ডানার পায়ের আঙুলটি কেবল ডেন্টেড ছিল কিনা

                  না, এটি বিশেষত মধ্যবর্তী অংশ (SCHK) যা "ডেন্টেড" ছিল, যার সাথে ক্যাসনের গুরুতর ক্ষতি হয়েছিল এবং জ্বালানী ট্যাঙ্ক ফেটে গিয়েছিল crying
                  1. +2
                    সেপ্টেম্বর 1, 2018 21:25
                    যে, তারা সবচেয়ে গুরুতর ক্ষতি লুকিয়েছে, চুপচাপ SCHK পরিবর্তন করেছে, এবং তারা চলে গেছে? একটি উদ্ভিদ এবং একটি বিমান সংস্থা একই জিনিস থেকে অনেক দূরে; অনেক সাক্ষী এবং সহযোগী রয়েছে৷ দুঃখিত, কিন্তু আমি এটা বিশ্বাস করি না. এটি দেখতে অনেকটা গল্পের মতো, তবে আমি নিজেই তাদের অনেকগুলিকে আপনি যত খুশি বলতে পারি, আমি দীর্ঘকাল ধরে বেঁচে আছি। নাকি এর দ্বারা আপনি অন্য কিছু বোঝাতে চেয়েছেন? এই মামলা কি প্রমাণ করে?
                    1. -1
                      সেপ্টেম্বর 2, 2018 10:53
                      কুক থেকে উদ্ধৃতি
                      দুঃখিত, কিন্তু আমি এটা বিশ্বাস করি না. এটি দেখতে অনেকটা গল্পের মতো, তবে আমি নিজেই তাদের অনেকগুলিকে আপনি যত খুশি বলতে পারি, আমি দীর্ঘকাল ধরে বেঁচে আছি।

                      আচ্ছা...আমি তোমাকে নিরুৎসাহিত করব না wink
          2. +1
            সেপ্টেম্বর 1, 2018 15:19
            কুক থেকে উদ্ধৃতি
            আপনি এখানে আছেন, এটি সামরিক বিমান চালনা থেকে অবিলম্বে স্পষ্ট, এবং আপনি এমন জিনিসগুলিতেও মন্তব্য করেন যা মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, আপনি খুব ভালভাবে বুঝতে পারেন না।

            কনস্ট্যান্টিন, প্রিয়, আমি GA-তে একজন বিশেষজ্ঞের "লরেলস" দাবি করি না, তবে আমি যা জানি, আমি জানি:
            1. আমি জানি Utair কি, হেলিকপ্টারের উপাদান এবং বিমানের উপাদান উভয়ই।
            2. আপনি সিস্টেমটি সম্পূর্ণভাবে বর্ণনা করেছেন, এটি কীভাবে কাজ করে, তবে গুরুত্বপূর্ণ বিশদগুলি বাদ দিয়ে যা গুরুত্বপূর্ণ। এবং কোনওভাবে, আপনার পরিদর্শকরা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তার তৈরি প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন অনুসারে সবকিছু পরীক্ষা করে এবং ইলেকট্রনিক্স থেকে তথ্য আঁকেন (লিখিত হয়েছে মানে সম্পন্ন হয়েছে) , কিন্তু আসলে.
            আমি যখন বেসামরিক জীবনে ইতিমধ্যেই "An-12s-এর পাশে দাঁড়িয়েছিলাম", তখন ডিজাইন ব্যুরোর প্রতিনিধিরা সেই প্ল্যান্টে এসেছিলেন যেখানে সম্পূর্ণরূপে খোলা বিমান দাঁড়িয়ে ছিল এবং বুলেটিন বা প্রবিধান দ্বারা প্রদত্ত কাজের তালিকা অনুসারে, এর সঠিকতা ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল, তারপরে সম্পাদিত কাজগুলি বাস্তবে পরীক্ষা করা হয়েছিল, এবং নয়... কাগজপত্র অনুসারে, আপনার মতো wink এবং এর পরে, একটি যৌথ উপসংহার প্রস্তুত করা হয় এবং কাগজটি ফেডারেল অ্যান্টিমোনোপলি সার্ভিসে যায় এবং এই নথিগুলির ভিত্তিতে, একটি সিদ্ধান্ত জারি করা হয় ... বিমানটি পুনর্নবীকরণ এবং বিমানের যোগ্যতার শংসাপত্র পুনর্নবীকরণ wink
            কুক থেকে উদ্ধৃতি
            সেজন্য আমি লিখেছিলাম যে বিভিন্ন রেজিস্ট্রেশন সহ বিমানের অবস্থা ভিন্নভাবে নিয়ন্ত্রিত হয় এবং হেলিকপ্টার থেকে বিমানে কিছু ত্রুটি স্থানান্তর করা অন্ততপক্ষে ভুল।

            এই কারণেই আমরা বিভিন্ন বিষয় নিয়ে কথা বলছি - আপনি নিয়ন্ত্রণের কথা বলছেন, এবং আমি কাজের প্রকৃত নির্বাহের কথা বলছি। soldier
            1. +2
              সেপ্টেম্বর 1, 2018 19:09
              আপনি একটি ভুল উদাহরণ দিচ্ছেন। এয়ারওয়ার্ডিনেস তত্ত্বাবধান রাষ্ট্র দ্বারা বাহিত হয়, তাই না? আপনার ক্ষেত্রে রাষ্ট্র কোথায় (FAS, FSVT, Rosaviatsia, ইত্যাদি)? এটি বসে এবং অপেক্ষা করে যে কাগজপত্রগুলি তাদের কাছে নিয়ে আসবে: ক) অপারেটর এবং খ) ডিজাইন ব্যুরোর একজন প্রতিনিধি৷ যাইহোক, দলগুলি পারস্পরিকভাবে আগ্রহী। আপনি একটি এয়ারক্রাফ্টের সার্ভিস লাইফের একটি আধা-আইনগত এক্সটেনশনের উদাহরণ দেন যেটি একই সার্ভিস লাইফ শেষ হয়ে গেছে, ওভারহল বা মনোনীত করা যাই হোক না কেন। আমি বায়ুযোগ্যতা শংসাপত্রের পুনর্নবীকরণের কথা বলছি, যা বছরে একবার পুনর্নবীকরণ করা হবে, একটি মধ্যবর্তী ছয় মাসের পরিদর্শন সহ, এমন একটি বিমানের জন্য যার উপর রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রামের জন্য প্রদত্ত সমস্ত কাজ সম্পূর্ণরূপে সম্পাদিত হয়, ত্রুটি এবং ত্রুটিগুলি একটি সময়মত পদ্ধতিতে নির্মূল করা হয়, এবং সেবা জীবন মেয়াদ শেষ হয় নি. এক্ষেত্রে ডিজাইন ব্যুরো প্রতিনিধি কেন প্রয়োজন? বুলেটিন বা পরিষেবা সম্পাদনের সময় ডিজাইন ব্যুরো বা এলজি কর্তৃপক্ষের একজন প্রতিনিধি ব্যক্তিগতভাবে উপস্থিত থাকা এবং কাজের প্রকৃত সমাপ্তি পরীক্ষা করার বিষয়টি সম্পর্কে, আচ্ছা, রূপকথার গল্প কী এবং কেন মান নিয়ন্ত্রণ পরিষেবা?
              1. -2
                সেপ্টেম্বর 2, 2018 10:58
                কুক থেকে উদ্ধৃতি
                আপনার ক্ষেত্রে রাষ্ট্র কোথায় (FAS, FSVT, Rosaviatsia, ইত্যাদি)? এটি বসে এবং অপেক্ষা করে যে কাগজপত্রগুলি তাদের কাছে নিয়ে আসবে: ক) অপারেটর এবং খ) ডিজাইন ব্যুরোর একজন প্রতিনিধি৷ যাইহোক, দলগুলি পারস্পরিকভাবে আগ্রহী।

                আপনি নিজেই সব প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন drinks
                কুক থেকে উদ্ধৃতি
                আপনি একটি এয়ারক্রাফ্টের সার্ভিস লাইফের একটি আধা-আইনগত এক্সটেনশনের উদাহরণ দেন যেটি একই সার্ভিস লাইফ শেষ হয়ে গেছে, ওভারহল বা মনোনীত করা যাই হোক না কেন।

                যেকোন সংস্থান...ঘন্টা বা ফ্লাইটের মাধ্যমে...এক্সটেনশন শুধুমাত্র এইভাবে করা হয়!
                ডিজাইন ব্যুরো...এটা কি সামনের দিকে নাকি অনুমোদিত ব্যক্তিরা?
                আপনি কি কখনও এই প্রশ্নটি ভেবে দেখেছেন যে কেন হঠাৎ করে ভোলগা-ডনেপ্র বিমান বাহিনীর কাছে তার 124 বিক্রি করার বিষয়ে উদ্বিগ্ন হয়ে উঠলেন? এবং কেন পাহাড়ের উপর দিয়ে উড়ে আসা সমস্ত An-12 এর "আমাদের ছাড়া অন্য কোনো পতাকা আছে"? wink
                "আমাদের" কি শুধু এখানে উড়ে? wink
                এটা ঠিক... কারণ KB ছাড়া... কাগজের সব টুকরো..." কাগজের টুকরো" wink
    2. +4
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 08:36
      মিলিয়ন থেকে উদ্ধৃতি
      এই হল, পুঁজিবাদের বন্য হাসি! বিমানটি পুরোপুরি ভেঙে না যাওয়া পর্যন্ত তারা মানুষকে আবর্জনার উপর নিয়ে যাবে

      নতুন উড়োজাহাজ দিয়েও ফ্লাইট দুর্ঘটনা ঘটছে। এটা কে ডিজাইন, নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ করে এবং কিভাবে তার উপর নির্ভর করে।
      1. -3
        সেপ্টেম্বর 1, 2018 08:46
        পিরামিডন থেকে উদ্ধৃতি
        নতুন উড়োজাহাজ দিয়েও ফ্লাইট দুর্ঘটনা ঘটছে। এটা কে ডিজাইন, নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ করে এবং কিভাবে তার উপর নির্ভর করে।

        হ্যাঁ, সর্বত্র তারা একটি "বুনো হাসি" খুঁজে পায়
        আপাতদৃষ্টিতে প্রতিদিন ঘুমানোর আগে কার্ল মার্কস আবার "পুঁজি" পড়েন
      2. 0
        সেপ্টেম্বর 1, 2018 08:59
        পিরামিডন থেকে উদ্ধৃতি
        .. নতুন বিমানের সাথেও দুর্ঘটনা ঘটে। এটা কে ডিজাইন, নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ করে এবং কিভাবে তার উপর নির্ভর করে।

        আসুন সত্য কথা বলি, 737 এই সিরিজের শেষ নয়। পুরানো উইলিয়াম শেক্সপিয়র যেমন বলতেন: সব ঠিক আছে যা ভাল শেষ হয়
        1. +2
          সেপ্টেম্বর 1, 2018 09:59
          পিট মিচেল
          হ্যালো দুর্বৃত্ত!

          এটা সত্যিই একটি দীর্ঘ ফ্লাইট? এবং ব্যর্থতা বিপরীত?
          এবং যদি আমরা দ্বিতীয় পাসে আসি, তার মানে আবহাওয়া এখনও একই ছিল... (23 মি/সেকেন্ড পর্যন্ত বৃষ্টি এবং বাতাস) রিজার্ভে যাওয়া কি ভাগ্য ছিল না?
          আবার ছাত্র এবং জ্বালানী অর্থনীতি সম্ভবত....
          1. +5
            সেপ্টেম্বর 1, 2018 11:03
            সম্ভবত ফ্লাইট। SMU, ভেজা ফালা, রাত, চাক্ষুষ বিভ্রম, ইত্যাদি এটা ঘটেছে যখন আমি আবার এসেছি, দেখা যাক তারা রিজার্ভে না যাওয়ার জন্য কী অনুপ্রাণিত করবে।
            1. 0
              সেপ্টেম্বর 1, 2018 13:53
              কুক থেকে উদ্ধৃতি
              সম্ভবত ফ্লাইট।

              সম্ভাবনা প্রায় 100% soldier
              কুক থেকে উদ্ধৃতি
              এসএমইউ
              কুক থেকে উদ্ধৃতি
              চাক্ষুষ বিভ্রম, ইত্যাদি

              এবং কি? "সিস্টেম" এর মধ্য দিয়ে যাচ্ছেন এবং.. "জানালা... আপনার চোখ দিয়ে ফালা খুঁজছেন" দিয়ে গুঞ্জন করবেন না।
              "তীরগুলি একসাথে রাখুন" এবং বসুন.. "ধোঁয়া" বিশেষত ববিকের উপর (দুটি এপি এবং আরেকটি এটিডি - একটি রূপকথার গল্প good ) সামরিক "শান্ত হিংসা এবং দুঃখে হাহাকার) lol
              কুক থেকে উদ্ধৃতি
              আমি আবার লগ ইন করার সময় ঘটেছে

              আমি ইতিমধ্যে উপরে মন্তব্যে লিখেছি.... সমস্যা হল যে আপনার জন্য ("নাগরিকদের") সিদ্ধান্ত কমান্ডার দ্বারা নেওয়া হয়... আমাদের সামরিক বাহিনীর মতো OPP, NPP, NShS এবং VK নয়) দুঃখিত, আমি' আমি একজন "প্রাচীন" ব্যক্তি, আমি FAP..অস্বাভাবিক। জিএসভিটিএমটিআরএফের মতো.... আপনি নরক বলতে পারেন... সেখানে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং এফএএস ছিল, এটি কত সহজ এবং সুন্দর ছিল) soldier
              কিন্তু কেউ আপনাকে ডাউনভোট করছে, সম্ভবত...তারা কাউকে বিরক্ত করেছে...অযোগ্যভাবে? আমি সংশোধন করছি,+ soldier
              1. +2
                সেপ্টেম্বর 1, 2018 14:44
                কিন্তু আমি, উদাহরণস্বরূপ, আমি অবাক হয়েছি যে একজন ব্যক্তি যিনি প্লেনে নেই তিনি কীভাবে এমন একজন ব্যক্তির জন্য সিদ্ধান্ত নিতে পারেন যিনি শেষ পর্যন্ত তার নিজের জীবন সহ ফ্লাইটের নিরাপদ ফলাফলের জন্য দায়ী, যদি তা হয়? যে কমান্ডার মাটিতে এটি করতে অভ্যস্ত নয় তিনি কীভাবে বাতাসে যোগ্য সিদ্ধান্ত নেবেন?
                1. +4
                  সেপ্টেম্বর 1, 2018 14:54
                  আপনি যা লিখেছেন তা সত্য, যদি পন্থা এবং অবতরণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন হয়। আমি মনে করি না যে এই ধরনের বাতাসের সাথে তারা একটি স্বয়ংক্রিয় অবতরণের পরিকল্পনা করেছিল; সেখানে বিধিনিষেধ রয়েছে। আমি মনে করি আমি এটি স্বয়ংক্রিয় মেশিনে প্রবেশ করেছি, তারপরে আমার হাতে স্যুইচ করেছি, কোথাও এটি বিস্ফোরিত হয়েছে, কোথাও আমি তাত্ক্ষণিকভাবে সমতলকরণ শুরুর উচ্চতা নির্ধারণ করতে পারিনি। প্লেনটি খুব উড়তে পারে, সম্ভবত ছোটটি এখনই ইনস্টল করা হয়নি এবং রানওয়েতে শিস বাজিয়ে শেষ হয়েছে। আপনি যে ঘণ্টা এবং শিস দিয়ে ঈর্ষা করেন তা ক্রুকে দুইজনে কমিয়ে দেয়, আপনি নিজেই জানেন যে সহ-পাইলটরা কতটা প্রতিভাধর, তাই দেখা যাচ্ছে যে অধিনায়ক প্রায়শই সবার জন্য কাজ করে।
                2. +1
                  সেপ্টেম্বর 1, 2018 15:38
                  কুক থেকে উদ্ধৃতি
                  কিন্তু আমি, উদাহরণস্বরূপ, আমি অবাক হয়েছি যে একজন ব্যক্তি যিনি প্লেনে নেই তিনি কীভাবে এমন একজন ব্যক্তির জন্য সিদ্ধান্ত নিতে পারেন যিনি শেষ পর্যন্ত তার নিজের জীবন সহ ফ্লাইটের নিরাপদ ফলাফলের জন্য দায়ী, যদি তা হয়?

                  ভুল পন্থা.. স্পষ্টভাবে: soldier
                  বিমান এবং মানুষ এবং গ্রাউন্ড সিস্টেম উভয়ের জন্যই একটি স্তর (বা সম্ভাবনা) রয়েছে... এবং যদি এটি লেখা হয় বা 100/1000 এর সহনশীলতা থাকে, তবে বাস্তবে এটি 50/800... তাহলে আছে "ব্রেক" করার দরকার নেই।
                  1. +2
                    সেপ্টেম্বর 1, 2018 19:34
                    এই পদ্ধতি সারা বিশ্বে গৃহীত হয়েছে। আমি দেখতে পাচ্ছি যে সিভিল এভিয়েশনে উড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার বিষয়ে আপনার খুব ভুল ধারণা রয়েছে। আপনার লেখার মতো সবকিছুই একই, ন্যূনতম একটি বিমান রয়েছে, বিমানক্ষেত্রে একটি রয়েছে, পিআইসিতে একটি রয়েছে। ন্যূনতম নীচে অবতরণ একটি বিমান দুর্ঘটনার জন্য একটি পূর্বশর্ত, একটি মোটামুটি গুরুতর শাস্তিযোগ্য লঙ্ঘন। সিদ্ধান্ত নেওয়ার বিষয়ে: কমান্ডার ফ্লাইটের জন্য আসেন, একটি মেডিকেল পরীক্ষা করেন, বিমানের প্রযুক্তিগত অবস্থার সাথে পরিচিত হন, প্রকৃত আবহাওয়া দেখেন, পূর্বাভাস দেখেন, লোড দেখেন, অবশেষে রিফুয়েলিংয়ের সিদ্ধান্ত নেন, পরীক্ষা করেন স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম দ্বারা গণনা করা ফ্লাইট পরিকল্পনা, ফ্লাইট পরিচারকদের সাথে একটি ব্রিফিং করে, সিদ্ধান্ত নেয় এবং বিমানে চলে যায়। একটি পরিষেবা ট্যাবলেটে ইন্টারনেটের মাধ্যমে প্রেরণ করা প্রাথমিক তথ্য প্রস্থানের চার ঘন্টা আগে প্রাথমিক বিশ্লেষণের জন্য উপলব্ধ। এখানে এই মত কিছু, সাধারণ পদ. ক্যাপ সবকিছুর জন্য দায়ী, তাই তিনি নিজেই সবকিছু করেন, কেন তার অন্য কাউকে প্রয়োজন? তোমার খবর কি? আপনি কি বারান্দা থেকে সমস্ত "ভাল জিনিস" এবং রকেট লঞ্চারের জন্য অপেক্ষা করছেন?))
                    1. -2
                      সেপ্টেম্বর 2, 2018 11:08
                      কুক থেকে উদ্ধৃতি
                      এই পদ্ধতি সারা বিশ্বে গৃহীত হয়েছে। আমি দেখতে পাচ্ছি যে সিভিল এভিয়েশনে উড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার বিষয়ে আপনার খুব ভুল ধারণা রয়েছে। আপনার লেখার মতো সবকিছুই একই, ন্যূনতম একটি বিমান রয়েছে, বিমানক্ষেত্রে একটি রয়েছে, পিআইসিতে একটি রয়েছে।

                      হ্যাঁ, সেটাই, কিন্তু আসলে.... আমি আসলে 7 বছর ধরে কীভাবে সবকিছু "পর্যবেক্ষন" করেছি।
                      কুক থেকে উদ্ধৃতি
                      KVS এটা আছে.

                      এসো, এসো... সে এটা কিভাবে পায়... এটা কি মি/মি? "হালকা আবহাওয়ায় নিয়ন্ত্রণ ও প্রশিক্ষণ ফ্লাইট সম্পাদন করে" নয়? wink এবং এর "নিশ্চিতকরণ" এর মধ্যে m/m এর মধ্যে আপনার কি ধরনের "ব্যবধান" আছে? অথবা AZP তে 100/1000 এবং 60/800 পেয়েছেন এবং এটি চিরতরে, ডেপুটিদের জন্য পেনশনের মতো wassat
                      হ্যাঁ..."একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম দ্বারা গণনা করা একটি ফ্লাইট পরিকল্পনা" হল কিছু, যেমন শান্ত ShPP এবং IShR হল "প্রস্তর যুগ"......আপনি কি ইতিমধ্যেই NL-10M সম্পর্কে ভুলে গেছেন?
                      "মানুষের" মধ্যে কোন আশ্চর্য নেই আধুনিক পাইলট GA-তে তাদের বলা হয়...."অপারেটর"।
                      এবং যদি "কম্প" হয়... তাহলে সবকিছু..."পৃথিবীর মুখ"? recourse
                      কুক থেকে উদ্ধৃতি
                      তোমার খবর কি? আপনি কি বারান্দা থেকে সমস্ত "ভাল জিনিস" এবং রকেট লঞ্চারের জন্য অপেক্ষা করছেন?))

                      তাই হ্যাঁ..শুধুমাত্র "বারান্দা" থেকে একটি সবুজ রকেট, বারান্দা থেকে নয় drinks soldier
                    2. 0
                      সেপ্টেম্বর 2, 2018 11:41
                      কুক থেকে উদ্ধৃতি
                      এই পদ্ধতি সারা বিশ্বে গৃহীত হয়েছে। আমি দেখতে পাচ্ছি যে সিভিল এভিয়েশনে উড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার বিষয়ে আপনার খুব ভুল ধারণা রয়েছে।

                      তাই ঠিক, প্রিয়, আপনি একজন লোকের সাথে তর্ক করছেন যিনি স্পষ্টতই একজন প্রাক্তন সামরিক ব্যক্তি, সম্ভবত একধরনের বস, সম্ভবত দীর্ঘ সময়ের ডেমোব এবং আধুনিক বিমান চালনার বিকাশের স্তর থেকে অনেক দূরে। তিনি অন্তত কখনও fcom সীমাবদ্ধতা, fctm, papi দেখেননি এবং আধুনিক sop, сrm,... সম্পর্কে তার দুর্বল ধারণা রয়েছে।
                      আজ রবিবার, আপনাকে বিশ্রাম নিতে হবে
                      1. -2
                        সেপ্টেম্বর 2, 2018 14:33
                        পিট মিচেলের উদ্ধৃতি
                        তিনি অন্তত কখনও fcom সীমাবদ্ধতা, fctm, papi দেখেননি এবং আধুনিক sop, сrm,... সম্পর্কে তার দুর্বল ধারণা রয়েছে।

                        আবার আমরা "চকমক" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি wink সর্বোপরি, আমি আপনাকে সতর্ক করে দিয়েছি... এটা করবেন না... এটা আঘাত করবে, বা অন্তত... আরামদায়ক হবে না, কৃতজ্ঞ শ্রোতাদের সামনে
                        তাই... পয়েন্ট বাই পয়েন্ট:
                        1. আ ফ ম এটি একটি গার্হস্থ্য বিমানের ফ্লাইট ম্যানুয়াল এর একটি এনালগ, এবং না FCOM wassat .
                        সবচেয়ে মৌলিক নথি, যাতে ফ্লাইট সার্টিফিকেশন বিধিনিষেধ এবং বিমান কীভাবে উড়তে হয় এবং স্বাভাবিক এবং অস্বাভাবিক পরিস্থিতিতে সিস্টেমগুলি পরিচালনা করতে হয় সে সম্পর্কে তথ্য রয়েছে।
                        FCOM গার্হস্থ্য বিমানের উচ্চ-মানের রেডিও ম্যানুয়ালগুলির মতো দেখতে কিছুটা নয়, তবে এটি প্রায়শই এর সাথে যুক্ত থাকে। ভুল করবেন না...... wink .
                        ক্রুদের অপারেশনাল তথ্য প্রদানের জন্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা FCOM জারি করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, বিমানের সিস্টেম সম্পর্কে)। এবং এছাড়াও - মিথস্ক্রিয়া পদ্ধতির আপনার দৃষ্টি প্রস্তাব.
                        FCOM দুটি ভলিউম (ভলিউম 1 এবং ভলিউম 2) এবং QRH নিয়ে গঠিত।
                        এবং সীমাবদ্ধতা একটি বিমান এবং এর সিস্টেমের ফ্লাইট পরিচালনার উপর নিষেধাজ্ঞার জন্য নিবেদিত একটি অধ্যায়।.
                        এতে, বোয়িং AFM সীমাবদ্ধতা এবং অতিরিক্ত বিধিনিষেধ উভয়েরই প্রস্তাব করে যা AFM সীমাবদ্ধতা নয়, তবে, তা সত্ত্বেও, বাস্তবায়নের জন্য বোয়িং দ্বারা গুরুত্বপূর্ণ বিবেচিত হয় (নন-AFM সীমাবদ্ধতা)।
                        2.FCTM নীতিগতভাবে, খুব ভাল এবং দরকারী তথ্য এবং সুপারিশ একটি সংগ্রহ কিভাবে সম্পর্কে মিথস্ক্রিয়া এবং সাধারণভাবে কিভাবে উড়তে হয় এই সমতলে - উভয়ই স্বাভাবিক এবং স্বাভাবিক অবস্থায় নয়।
                        এবং যদি FCOM স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি রয়েছে - যেমন, প্রয়োজনীয় কর্ম পূরণ করা রিপোর্ট যে কথা বলা আবশ্যক, ফ্লাইটের এক বা অন্য পর্যায়ে সঞ্চালনের জন্য, তারপর FCTM বিস্তারিত তথ্য রয়েছে কেমন এটা কর.
                        "লাইটিং ইঞ্জিনিয়ারিং" এবং আরও অনেক কিছু সম্পর্কে... আমি আর বলব না... আমি সম্ভবত ক্লান্ত, এবং সাধারণভাবে... যে আমি শিক্ষামূলক প্রোগ্রামকে "হায়ার" করেছি... কাজ করার জন্য lol
          2. +4
            সেপ্টেম্বর 1, 2018 13:34
            উদ্ধৃতি: NN52
            এবং ব্যর্থতা বিপরীত?

            ইঞ্জিনে আগুন লাগলে, সম্ভবত এটি বন্ধ হয়ে গেছে। তাই বিপরীত কি ধরনের আছে?
          3. +3
            সেপ্টেম্বর 1, 2018 13:46
            উদ্ধৃতি: NN52
            এটা সত্যিই একটি দীর্ঘ ফ্লাইট? এবং ব্যর্থতা বিপরীত?

            অ্যাডলারে, সবকিছুই জটিল এবং ..পন্থা (প্যাটার্ন এবং সমুদ্রের উপর দিয়ে গ্লাইড পাথ, যা বোঝায় যা যা বোঝায়), ভূখণ্ড... (আফটারবার্নার ছাড়া, একটি নির্দিষ্ট বিন্দুর পরে চারপাশে যাওয়া প্রায় অসম্ভব) soldier শিরোনামে সংকীর্ণ পদ্ধতির সেক্টর... ভাল, ইত্যাদি এবং তাই
            অতএব, বাস্তবে এটি সর্বদা...(একটু বেশি এবং একটু .."গতিতে), তাই যদি আপনি একটি উচ্চ পদ্ধতির এবং একটি বর্ধিত গতিতে পান, এবং যদি এখনও বৃষ্টি হয় এবং কোন "ক্লাচ" না থাকে , তাহলে রানওয়ের পিছনে "মাটির ঘনত্ব পরীক্ষা করার" একটি সুযোগ কাজ করার নিশ্চয়তা রয়েছে recourse
            উদ্ধৃতি: NN52
            এটা কি ভাগ্যের অতিরিক্ত হিসাবে যাওয়া ছিল না?

            এবং "কার খরচে" এই অনুষ্ঠান?... "তারা" (নাগরিক) এ ব্যাপারে কঠোর..." wassat
            1. +2
              সেপ্টেম্বর 1, 2018 14:37
              অতিরিক্ত অবস্থানে যাওয়া কোনওভাবেই শাস্তিযোগ্য নয়; তদুপরি, এটি একটি উপযুক্ত সিদ্ধান্ত হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়। আবহাওয়ার কারণে বিকল্প পথে অবতরণ করার সময়, টেক-অফ, ল্যান্ডিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ ফি কম হয়। কেরোসিনের জন্য আপনাকে সত্যিই সম্পূর্ণ অর্থ প্রদান করতে হবে।
              1. +1
                সেপ্টেম্বর 1, 2018 15:46
                কুক থেকে উদ্ধৃতি
                অতিরিক্ত অবস্থানে যাওয়া কোনওভাবেই শাস্তিযোগ্য নয়; তদুপরি, এটি একটি উপযুক্ত সিদ্ধান্ত হিসাবে ব্যাখ্যা করা হয়।

                চলে আসো bully এটা আপনি, কোম্পানির প্রধান হিসাবে.. "অজুহাত করা।"
                কুক থেকে উদ্ধৃতি
                আবহাওয়ার কারণে বিকল্প পথে অবতরণ করার সময়, টেক-অফ, ল্যান্ডিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ ফি কম হয়।

                উদ্ভাবন করবেন না wink , একটি নেভিগেশন, একটি পদ্ধতি, সার্কেল, ল্যান্ডিং, শুরু, ট্যাক্সি চালানো wink 4 ঘন্টা পার্কিং বিনামূল্যে দেওয়া হবে এবং তারপরে প্রত্যাশিত... প্রকার এবং প্রতি কেজি কার্গোর জন্য wassat ...আচ্ছা, এবং অন্য সবকিছু + ATO অর্থ প্রদানের জন্য যথেষ্ট সদয় হবে... + যাত্রীদের জন্য.. "অস্বস্তি" wink wassat
                1. +3
                  সেপ্টেম্বর 1, 2018 18:21
                  কিসের ভিত্তিতে তাদের শাস্তি হবে বলুন। আবহাওয়ার কারণে যাত্রীদের অর্থ প্রদান করা হলে আপনি এটি তৈরি করছেন না? আপনার পন্থাগুলি খুব পুরানো ধাঁচের; সবাই অনেক আগেই বুঝতে পেরেছিল যে একটি বিপর্যয় বা গুরুতর ঘটনা একটি অতিরিক্ত টেকঅফ এবং অবতরণের খরচের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল। স্বীকার করুন, আপনি কি কখনো কোনো এয়ারলাইনের ফ্লাইট অপারেশন ম্যানুয়াল পড়েছেন?
                  1. 0
                    সেপ্টেম্বর 1, 2018 19:19
                    কুক থেকে উদ্ধৃতি
                    কিসের ভিত্তিতে তাদের শাস্তি হবে বলুন।

                    আনুষ্ঠানিকভাবে, অবশ্যই নয়, তবে পুরস্কার পেরিয়ে গেছে..."আপনি পাতলা পাতলা কাঠের মতো উড়ছেন" crying
                    কুক থেকে উদ্ধৃতি
                    আপনার পন্থা অনেক পুরানো

                    তাই আমি ইতিমধ্যেই "প্রাচীন"....যেমন...ঠিক আছে, আমরা আর বিস্তারিত বলব না lol drinks
                    1. +2
                      সেপ্টেম্বর 1, 2018 21:29
                      পাইলটের বেতনে কোন বোনাস নেই, শুধুমাত্র বেতন এবং ঘন্টার উড়ান, পাশাপাশি ক্লাস এবং রাতের জন্য অতিরিক্ত বেতন, আপনি সেগুলি কেড়ে নিতে পারবেন না।
                      1. -2
                        সেপ্টেম্বর 2, 2018 11:18
                        কুক থেকে উদ্ধৃতি
                        পাইলট বেতনে কোন বোনাস নেই,

                        হ্যাঁ ঠিক bully ...আমার সময়ে তারা "বেতন" এর 40% পর্যন্ত প্রদান করেছিল, এখন তারা বলে যে কোথায় এবং কিভাবে কিন্তু...18%-20% এর বেশি নয় drinks
            2. 0
              সেপ্টেম্বর 2, 2018 11:52
              উদ্ধৃতি: এলোমেলো
              এবং "কার খরচে" এই অনুষ্ঠান?... "তারা" (নাগরিক) এ ব্যাপারে কঠোর..."

              আচ্ছা আপনি সত্যিই এলোমেলো , শোন, সবকিছু ইতিমধ্যে উপরে লেখা আছে এবং তাই ঠিক এটি ক্রমাগত প্রমাণ করে: আপনি অবসর নেওয়ার পর থেকে, পৃথিবী এগিয়েছে এবং বিমান চালনাও রয়েছে: আধুনিক বিমান চালনা সম্পর্কে আপনার একটি দুর্বল বোঝাপড়া আছে, এবং আরও বেশি তাই যদি বিমান চালনাকে -737 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, উদাহরণস্বরূপ। তারা প্লেন বিক্রি করে না, তারা সবকিছু বিক্রি করে: ট্রেনিং, এফকম, সোপ এবং এমনকি পার্ট এ যদি প্রয়োজন হয়।
              এবং তবুও, রাশিয়ান বিমান বহরের "নাগরিকরা" ঘুরে বেড়ানোর বিষয়ে এই জাতীয় ধারণাগুলির দ্বারা কেবল "চাপ" হয়, বিশ্বের ক্ষেত্রে এটি একেবারেই নয়। আমি সম্ভবত রাষ্ট্রদ্রোহী কিছু বলব, তবে যতক্ষণ না রাশিয়ান বিমান চলাচল বোয়িং, এয়ারবাস এবং অন্যান্যগুলিতে উড়ে যায় ততক্ষণ এটি একটি ট্রেন্ডসেটার হবে না। তাই ভুলে যাও তোমার মনের সব কিছু, পৃথিবী এগিয়েছে।
              1. -2
                সেপ্টেম্বর 2, 2018 15:16
                পিট মিচেলের উদ্ধৃতি
                তারা প্লেন বিক্রি করে না, তারা সবকিছু বিক্রি করে: ট্রেনিং, এফকম, সোপ এবং এমনকি পার্ট এ যদি প্রয়োজন হয়।

                আপনি কি লিখছেন তাও কি বুঝতে পারছেন? belay wassat
                অর্থাৎ, আপনি বিমানটি বিক্রি করতে পারেন...এবং আপনার যদি এর আসল ফর্ম, পাসপোর্ট, ফ্লাইট এবং টেকনিক্যাল অপারেশন ম্যানুয়াল এবং বিমানের সমস্ত প্রযুক্তিগত বিবরণ, ইঞ্জিন এবং সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশের প্রয়োজন হয়.... এটি..."...এবং প্রয়োজন হলে" wassat fool
                F-14 এবং লেফটেন্যান্ট পিট মিচেল থেকে আপনার অবতার পরিবর্তন করুন... "টিপট" wassat
                পিট মিচেলের উদ্ধৃতি
                sop এবং এমনকি অংশ

                এবং এটি সাধারণভাবে... যেকোন "বোঝা"কে অস্বীকার করে belay lol wassat negative
                1. 0
                  সেপ্টেম্বর 2, 2018 19:19
                  এটা মজার, আমি আপনাকে বলেছিলাম - বিশ্ব এগিয়ে গেছে এবং যারা এটির সাথে পরিচিত তারা সবকিছু ভালভাবে বুঝতে পেরেছে। উ সুকা জিজ্ঞাসা lol
                2. 0
                  সেপ্টেম্বর 2, 2018 19:21
                  উদ্ধৃতি: এলোমেলো
                  F-14 থেকে আপনার অবতার পরিবর্তন করুন এবং

                  আমাকে বিরক্ত করবেন না যে আপনি সামরিক বিমান চালনা সম্পর্কে অনেক কিছু জানেন না - আমার অবতারটি আমার ছবি
                3. +1
                  সেপ্টেম্বর 3, 2018 11:46
                  বাহ, কিছু খারাপ দিক আছে ;-)
                  এলোমেলো , শিক্ষাগত প্রশিক্ষণ সংক্রান্ত: স্ট্রিপের শেষের 50 ফুটের একটি প্রমিতভাবে সজ্জিত স্ট্রিপে যা ~16-17 মিটার। এক তলার উচ্চতা প্রায় ৩ মিটার। মোট, শেষ প্যাসেজটি একটি পাঁচতলা বিল্ডিংয়ের উচ্চতায়: আপনি একটি পুকুরে আপনার নিতম্ব বন্ধ করে দিতে পারেন, সতর্ক থাকুন।
                  আমি আধুনিক ফ্লাইট নিয়মের অভিজ্ঞতা, জ্ঞান এবং প্রত্যাখ্যান বুঝতে পারি, আমিও অনেক কিছু পছন্দ করি না, তবে "আপনাকে প্রস্তাবিত পরিস্থিতিতে থাকতে হবে", পরিস্থিতিগুলি বোয়িং এবং এয়ারবাস দ্বারা দেওয়া হয়। সঙ্গীত অর্ডার করার জন্য, আপনাকে আপনার নিজস্ব প্লেনে উড়তে হবে এবং আপনাকে এখনও আন্তর্জাতিক মান অনুসরণ করতে হবে। এভিয়েশন কর্তৃপক্ষ - আপনি কি অফার করতে হবে - এগিয়ে যান. এবং অপরিচিতদের উপহাস করা এবং একটি পরিমাপ যন্ত্র হিসাবে আপনার আসন অফার করা, আমাকে ক্ষমা করুন, "ক্যামিল ফ্যাসাড নয়।" আপনার দিনটি শুভ হোক
                  1. -1
                    সেপ্টেম্বর 3, 2018 21:01
                    পিট মিচেলের উদ্ধৃতি
                    এলোমেলো, শিক্ষাগত প্রশিক্ষণ সংক্রান্ত: স্ট্রিপের শেষের দিকে 50 ফুটের একটি প্রমিতভাবে সজ্জিত স্ট্রিপ যা ~16-17 মিটার। এক তলার উচ্চতা প্রায় ৩ মিটার। মোট, শেষ প্যাসেজটি একটি পাঁচতলা বিল্ডিংয়ের উচ্চতায়: আপনি একটি পুকুরে আপনার নিতম্ব বন্ধ করে দিতে পারেন, সতর্ক থাকুন।

                    যান এবং .. দেয়াল থেকে "হত্যা করুন"। wassat ......50 ফুট উচ্চতা থেকে সমতলকরণ কৌশল (FLARE) শুরু হয়, তারপর 27 ফুট উচ্চতায় নেমে আসে, তারপর বজায় রাখে এবং... অবতরণ করে।
                    আপনি কি নিশ্চিত.. একটি বোয়িং-এ "উড়ছে"... নাকি স্বপ্নে..."ঝাড়ু"???? lol !
                    লজ্জিত হবেন না!!! soldier
                    1. 0
                      সেপ্টেম্বর 3, 2018 22:44
                      আমি আপনাকে একটি কঠিন জিনিস বলব, শুধু মন খারাপ করবেন না: অবশেষে ম্যানুয়ালটি পড়ুন।
                      আপনি "সঞ্চালনের বাইরে" এবং শান্ত হন। যদিও এটি আমাকে অবাক করে না, আমি সময়ে সময়ে "আফ্রিকানদের পৃথিবীতে ফিরিয়ে আনি"। আমার একটা উপকার করো, ফিরে এসো না, আমি তোমাকে নিয়ে ক্লান্ত
                    2. 0
                      সেপ্টেম্বর 3, 2018 22:51
                      দয়া করে শান্ত হোন: আপনি কি QRH অটোল্যান্ড দেখেছেন, আপনি কি CATIII সম্পর্কে শুনেছেন? হাস্যকর. মনে রাখবেন সুকা - আধুনিক বিমান চালনা সম্পর্কে আপনার খুব ভুল ধারণা আছে। গুগল এটা - তালিকাভুক্ত নয় laughing laughing
                    3. 0
                      সেপ্টেম্বর 3, 2018 22:59
                      আলোকিতকরণের জন্য অংশ ডি সন্ধান করুন। হয়তো সময় বক্ররেখা জায়গায় পড়ে যাবে, যদিও..
                      আপনার অবসরে এটি সহজভাবে নিন, আপনার যত্ন নিন এবং আপনার সুস্বাস্থ্য নিন
                    4. 0
                      সেপ্টেম্বর 3, 2018 23:20
                      যাইহোক, আপনি কি আমাদের সর্বজ্ঞ, আপনি কি আমার অবতারের বিমানটিকে চিনতে পেরেছেন? কোন পরামর্শ? F-14 নয় feel yes
                    5. +1
                      সেপ্টেম্বর 4, 2018 10:29
                      উদ্ধৃতি: এলোমেলো
                      50 ফুট উচ্চতা থেকে সমতলকরণ কৌশল (FLARE) শুরু হয়, তারপর 27 ফুট উচ্চতায় নেমে আসে, তারপর বজায় রাখে...

                      আমি বন্যভাবে ক্ষমাপ্রার্থী এবং আমার কথাগুলি ফিরিয়ে নিয়েছি: আপনি যদি এভাবে অবতরণ করেন, তবে ফ্লাইট সত্যিই নিশ্চিত। আমি মনে করি এটি একটি অনুবাদ সমস্যা, আপনি কি আমাকে আসল এবং একটি মেশিনগান এবং সাধারণ হাতে-হাতে যুদ্ধ পাঠাতে চান? হয়তো অনুবাদ করার দরকার নেই? সাধারণভাবে, লেখক অনুবাদের মূল বা সঞ্চিত অর্থের সাথে অনুবাদের তুলনা করেছেন, তাহলে এটি পরিষ্কার
    3. 0
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 09:35
      ওয়েল, এটি একটি রোলআউট. সাধারণত রোলআউটগুলি ক্রুদের দোষ। কম ব্যবহৃত হয় (উদাহরণস্বরূপ, ব্রাজিলে খাঁজ কাটা হয়নি, ফলে অ্যাকুয়াপ্ল্যানিং)। খুব কমই ব্যর্থতার কারণে এবং তারপর ক্রু/অভ্যর্থনা ত্রুটির সংমিশ্রণে।
      1. +5
        সেপ্টেম্বর 1, 2018 10:51
        এটিকে অসভ্য মনে করবেন না, তবে এখানে শব্দটি ব্যবহার করা আরও সঠিক: রানওয়ে বন্ধ করা। রোলিং আউট হ্যাঙ্গার থেকে ঘটে।
  8. +2
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 09:14
    মস্কো। ১ সেপ্টেম্বর। INTERFAX.RU - মস্কো থেকে উড়ে আসা একটি বোয়িং যাত্রী সোচি বিমানবন্দরে অবতরণের পর রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে, শহরের জরুরি পরিষেবাগুলির একটি সূত্র শনিবার ইন্টারফ্যাক্সকে জানিয়েছে।

    "বোয়িং 737 দ্বিতীয় প্রচেষ্টায় সোচিতে অবতরণ করেছিল, কিন্তু ক্রুরা বিমানটিকে রানওয়েতে রাখেনি এবং এটি সীমানার বাইরে চলে যায়, এর আগে ক্ষতি হয়েছিল," সংস্থাটির সূত্র জানিয়েছে।

    বিমানটি একটি বেড়ার সাথে বিধ্বস্ত হয় এবং তারপর আগুন ধরে যায় বলে জানা গেছে। "বোয়িং রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে, এবং তারপরে, জড়তার কারণে, নিরাপত্তা স্ট্রিপ অতিক্রম করে, প্যারাপেটে আঘাত করে এবং তার বাম ডানা হারিয়ে যায়," বিমানবন্দর পরিষেবাগুলির একটি সূত্র জানিয়েছে। তিনি বলেন, আঘাতের ফলে সৃষ্ট আগুন নিভিয়ে ফেলা হয়েছে।
  9. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  10. +1
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 10:39
    ইঞ্জিনটি অবতরণের আগে নাকি পরে আগুন ধরেছিল তা খবর থেকে স্পষ্ট নয়। যদি পরে, তাহলে তুশকার সঙ্গে ঘটনায় টানাটানি কেন?
    1. 0
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 11:23
      greshnik80 থেকে উদ্ধৃতি
      বোয়িং 737 দ্বিতীয় প্রচেষ্টায় সোচিতে অবতরণ করেছিল, কিন্তু ক্রুরা বিমানটিকে রানওয়েতে রাখেনি এবং এটি সীমানার বাইরে চলে যায়, এর আগে ক্ষতি হয়েছিল, "এজেন্সির সূত্র জানিয়েছে।
      বিমানটি একটি বেড়ার সাথে বিধ্বস্ত হয় এবং তারপর আগুন ধরে যায় বলে জানা গেছে। "বোয়িং রানওয়ে থেকে ছিটকে পড়ে, এবং তারপরে, জড়তার কারণে, নিরাপত্তা স্ট্রিপ অতিক্রম করে, প্যারাপেটে আঘাত করে এবং তার বাম ডানা হারিয়ে যায়," বিমানবন্দর পরিষেবাগুলির একটি সূত্র জানিয়েছে। তিনি বলেন, আঘাতের ফলে সৃষ্ট আগুন নিভিয়ে ফেলা হয়েছে।
  11. 0
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 10:43
    রাশিয়ার আকাশে বোয়িং ফ্লাইটের অনুমতি দেওয়ার প্রশ্ন উত্থাপন করার একটি ভাল সুযোগ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যদি কোনো বাজে কথা দিয়ে তার আকাঙ্ক্ষার ন্যায্যতাকে স্বাভাবিক বলে মনে করে, তাহলে আমরা কেন করব না? আপনি এয়ারবাসে ইউরোপকে একটি ভাল চুক্তি অফার করতে পারেন।
    1. +2
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 11:22
      এটি অবশ্যই সম্ভব, তবে আসল বিষয়টি হ'ল এয়ারবাস তার প্লেনে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি সরঞ্জাম ইনস্টল করে। ইরানের সাথে এটি ঘটেছিল: চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, এবং প্ল্যান্টে যা বিক্রি হয়নি তা সরবরাহ করা হয়েছিল। এবং তারপরে গদি কভার থেকে নিষেধাজ্ঞা ছিল, এবং এটিই, তারা যাত্রা করেছিল। ঠিক আছে, এবং এছাড়াও, একটি বিমানের মডেল পরিচালনা থেকে অন্যটিতে রূপান্তর একটি সস্তা প্রক্রিয়া নয়।
  12. +4
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 11:20
    এই ধরনের ঘটনা, হায়, বাতাসের চেয়ে ভারী সবকিছুর জন্য দৈনন্দিন জীবন দুঃখজনক, কিন্তু একই সময়ে আকাশপথে চলে। তারা কারণগুলো বুঝবে এবং পুনরাবৃত্তি দূর করার জন্য একগুচ্ছ ব্যবস্থা গ্রহণ করবে। মূল কথা হল সবাই বেঁচে আছে।
  13. +2
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 14:01
    বিমান চালনার ঘটনার কারণ এবং পরিণতিগুলি এক বোতলে ঢেলে দেওয়া খুব আলাদা। যদি উফাতে ক্রু পেশাদারভাবে কাজ করে, তবে অ্যাডলারে, সম্ভবত, দুর্ঘটনার কারণটি একটি পাইলট ত্রুটি ছিল: ক্রুরা খুব কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে তাদের ক্ষমতাকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করেছিল বা জ্বালানীর "অতিরিক্ত খরচ" এর জন্য উপাদান নিষেধাজ্ঞার ভয়ে অবতরণ করেছিল। এবং একটি বিকল্প এয়ারফিল্ডে অবতরণের কারণে "ক্ষতি"। ডোনেটস্কের কাছে সেন্ট পিটার্সবার্গ Tu-154-এর মৃত্যু এবং রোস্তভ-অন-ডনে সাম্প্রতিক বিপর্যয় অ্যালগরিদমের পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করেনি। মালিকরা তাদের কৌশলটিকে একমাত্র সঠিক বলে মনে করেন।
    1. +1
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 15:05
      বিকল্প এয়ারফিল্ডে যাওয়ার জন্য ক্রুদের বিরুদ্ধে বস্তুগত নিষেধাজ্ঞার কথা আপনি কীভাবে কল্পনা করেন? বরং একজনের ক্ষমতার অত্যধিক মূল্যায়ন।
      1. +2
        সেপ্টেম্বর 1, 2018 19:22
        আমি শুধু কল্পনা করতে পারি: ক্রুদের বেতন থেকে একটি কর্তন, অবস্থানে একটি হ্রাস, বা এমনকি বরখাস্ত। উদাহরণ স্বরূপ, ডোনেটস্কের কাছে, একজন পাইলট প্রায় 500 কেজি কেরোসিন সংরক্ষণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং একটি ওভারলোডেড এয়ারলাইনারে সর্বোচ্চ ইচেলন নেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন এবং বিমানটি একটি সমতল টেলস্পিনে চলে গিয়েছিল। রোস্তভ-এ, ক্রুরা ক্রাসনোদারের উদ্দেশ্যে রওনা হওয়ার পরিবর্তে পরিস্থিতির উন্নতির জন্য দীর্ঘ সময়ের জন্য অপেক্ষা করেছিল, শেষ পর্যন্ত তারা একটি বিশাল ঝুঁকি নিয়েছিল, যা বাস্তবায়িত হয়নি। প্রাণহানির পরও এয়ারলাইন্সের ব্যবস্থাপনা ক্রুদের পদক্ষেপকে সঠিক বলে মনে করেছে।
        1. 0
          সেপ্টেম্বর 1, 2018 22:03
          আর কি, 500 কেজি কেরোসিনের কারণে ক্রুরা এমন ঝুঁকি নেওয়ার চেষ্টা করেছিল? আমি আপনাকে আশ্বস্ত করছি, এখন কেরোসিনের অত্যধিক ব্যবহারের জন্য কোনও নিষেধাজ্ঞা নেই, সেইসাথে এটি সংরক্ষণের জন্য বোনাসও নেই। আপনি যদি অপরিকল্পিত সঞ্চয়ের অভিজ্ঞতা পান, তাহলে এর অর্থ হল ন্যাভিগেটরের পরিষেবার গণনাগুলি ফ্লাইটটিকে খুব অশোধিতভাবে ছোট করে। বিশুদ্ধভাবে, তাদের কী শাস্তি হবে? অত্যধিক জ্বালানী খরচ জন্য? এবং আমি বলব যে আমি বৃহত্তর নিরাপত্তার জন্য অতিরিক্ত গ্রহণ করেছি। আমি এর জন্য দায়ী, তাই আমার অধিকার আছে। এবং অতিরিক্ত জ্বালানীর পরিমাণ ন্যায়সঙ্গত হলে, কেউ একটি কথাও বলবে না। তাদের মৃত সহকর্মীদের জন্য, উড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, তারা প্রায় সামনের প্রকৃত উচ্চতা কল্পনা করেছিল। টার্নঅ্যারাউন্ড ফ্লাইটের সময় অফ-বেস বিমানবন্দরে কেউ তাদের নাকের উপর বসতে চায় না, তাই তারা উড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিন্তু যখন তারা টেক অফ করে এবং আবিষ্কার করেছিল যে সামনের দিকটি খুব উঁচু, তারা লাফ দেওয়ার ভুল সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। আমি জানি না যে তারা এই ভর এবং তাপমাত্রার জন্য সর্বাধিক সম্ভাব্য ইচেলন বিবেচনা করেছে, দৃশ্যত নয়। যদি তারা ফিরে আসে, তবে তাদের সিদ্ধান্তের সঠিকতা সম্পর্কে প্রশ্ন থাকবে, সঞ্চয় সম্পর্কে নয়। এবং অর্ধেক পথ ফিরে আসা প্রাপ্তবয়স্কদের মতো নয়, কমান্ডারের কর্তৃত্ব বজায় রাখাও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। দ্বিতীয় ঘটনাটি পরোক্ষভাবে সঞ্চয়ের সাথে সম্পর্কিত, ক্রু একটি পদ্ধতিগত ভুল করেছিল, যাবার সময়, এবং অবতরণের সময় নয়, বিশ্বাস করুন, তার উপর যে নিষেধাজ্ঞাগুলি প্রয়োগ করা যেতে পারে তা তাকে এমন ঝুঁকি নিতে বাধ্য করতে পারে না। . খুব সম্ভবত, অতিরিক্তের সাথে যুক্ত কোনও অতিরিক্ত ঝামেলার অনিচ্ছা, অত্যধিক আত্মবিশ্বাস, কোথাও সুযোগের আশায় এবং তাই সবকিছুই সবচেয়ে প্রতিকূলভাবে পরিণত হয়েছিল।
          1. +2
            সেপ্টেম্বর 1, 2018 23:11
            ক্রুরা "চেষ্টা" করেনি, তবে যাত্রীদের হত্যা করে বিশেষভাবে আত্মহত্যা করেছে। এটি বেশ অনেক দিন আগে ঘটেছিল, যদিও রোস্তভ-এ একটি নতুন কেস ছিল এবং অপারেটর বিদেশী ছিল, পাইলট, মনে হয়, একজন সাইপ্রিয়ট ছিলেন। যাইহোক, আসুন অ্যাডলারে দুর্ঘটনার তদন্তের ফলাফল প্রকাশের জন্য অপেক্ষা করা যাক।
  14. +2
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 14:16
    বিমানটি মস্কো থেকে সোচিতে পৌঁছেছে। এটি UTAir কোম্পানির অন্তর্গত।
    এবং আবার UTAir. এই কোম্পানির বিমান নিয়ে দ্বিতীয় গুরুতর ঘটনা। প্রথমটি ভ্যাঙ্কোরে Mi-8 এর সাথে ছিল। "ডেনিশ রাজ্যে কিছু ভুল" (গ) আমাদের উইলিয়াম, শেক্সপিয়ার। recourse request
    1. +2
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 20:40
      উদ্ধৃতি: Captain45
      "ডেনমার্কের রাজ্যে কিছু ভুল"
      দেখে মনে হচ্ছে আসলটি ছিল: "ডেনমার্ক রাজ্যে কিছু পচে গেছে।", শব্দ "কিছু ভুল আছে" এখানে দৃশ্যমান নয়... "ডেনিশ রাজ্যে কিছু পচা" এর অনুবাদ সংস্করণটি আসলটির কাছাকাছি হবে৷
  15. +2
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 16:19
  16. 0
    সেপ্টেম্বর 1, 2018 18:58
    বাম ইঞ্জিনগুলি জ্বলছে - আমি কি একমাত্র এই সন্দেহ করি?
    1. +1
      সেপ্টেম্বর 1, 2018 22:25
      আপনি কি মনে করেন কোরিওলস ত্বরণ দায়ী? smile
      1. -2
        সেপ্টেম্বর 2, 2018 11:20
        কুক থেকে উদ্ধৃতি
        আপনি কি মনে করেন কোরিওলস ত্বরণ দায়ী?

        ঠিক আছে, হ্যাঁ..."অ্যাক্সিলোমিটারগুলি বাকি আছে এবং..."অক্ষটি আঁকাবাঁকা, এবং SINS-এ "বোর্ডগুলি" "মিশ্রিত" wassat drinks

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"