মোটর প্রবণতা: কিভাবে Humvee নতুন Oshkosh JLTV এর সাথে তুলনা করে
খুব বেশি দিন আগে, মার্কিন শিল্প নতুন ওশকোশ জেএলটিভি বহুমুখী সামরিক যানবাহনের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করেছিল। এই কৌশলটি বিদ্যমান HMMWV মেশিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে এবং তাদের অপারেশনের অভিজ্ঞতা বিবেচনা করে তৈরি করা হয়েছে। এটি প্রত্যাশিত যে নতুন গাড়িগুলি বিদ্যমানগুলির জন্য একটি পূর্ণাঙ্গ প্রতিস্থাপন হয়ে উঠবে, তবে বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যগত পার্থক্যের কারণে তারা একই সমস্যাগুলি আরও কার্যকরভাবে সমাধান করতে সক্ষম হবে। স্বাভাবিকভাবেই, একটি গাড়িকে অন্য গাড়ি দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা সাহায্য করতে পারেনি কিন্তু প্রশ্ন উত্থাপন করতে পারে: কোনটি ভাল, HMMWV নাকি JLTV৷
গত বছরের মে মাসে, মোটর ট্রেন্ডসের আমেরিকান সংস্করণ দুটি সেনাবাহিনীর গাড়ির তুলনা করার নিজস্ব সংস্করণ অফার করেছিল। যদিও খ্রিস্টান সিবোর লেখা "হাউ দ্য হাউ দ্য নিউ ওশকোশ জেএলটিভির সাথে তুলনা করে" ("নতুন ওশকোশ জেএলটিভির সাথে তুলনা করে "হুমভি" কী") নিবন্ধটিকে নতুন বলা যায় না, এটি এখনও তার প্রাসঙ্গিকতা হারায়নি এবং কিছু আগ্রহ
লেখক তার প্রবন্ধ শুরু করেছেন বর্তমান ঘটনার একটি অনুস্মারক দিয়ে। তিন দশকের বিশ্বস্ত সেবার পর, AM জেনারেলের HMMWV (হাই মোবিলিটি মাল্টিপারপাস হুইলড ভেহিকেল) মাল্টিপারপাস ভেহিকেল একটি গৌণ ভূমিকায় চলে যাচ্ছে, যা ওশকোশ থেকে নতুন JLTV (জয়েন্ট লাইট ট্যাকটিকাল ভেহিকেল) কে পথ দিয়েছে। হামভিস শতাব্দীর মাঝামাঝি পর্যন্ত পরিষেবাতে থাকবে, তবে এখন তাদের কেবল সহায়ক কাজগুলি সমাধান করতে হবে। নতুন JLTV, যেটি প্রধান ভূমিকা নেবে, তার পূর্বসূরি থেকে HMMWV যতটা তার সময়ে M151 MUTT থেকে আলাদা ছিল। এটি মাথায় রেখে, লেখক দুটি আধুনিক নমুনা "কাগজে" তুলনা করার প্রস্তাব করেছেন।
ফণা অধীনে
প্রাথমিকভাবে, সত্তর ও আশির দশকের শুরুতে, এএম জেনারেল এইচএমএমডব্লিউভি 8 এইচপি ক্ষমতার একটি 6,2-লিটার V150 টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইঞ্জিনটি একটি স্বয়ংক্রিয় তিন গতির গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত ছিল। এর পূর্বসূরী, M151, একটি 71-হর্সপাওয়ার 4-লিটার I2,3 ইঞ্জিন ছিল একটি ফোর-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে। এইভাবে, বিদ্যমান গাড়ির পটভূমির বিপরীতে, হুমভিকে একটি বাস্তব সাফল্যের মতো লাগছিল।
সেনাবাহিনীতে সরবরাহে প্রবেশ করে, HMMWV আপগ্রেড করা হয়েছিল এবং 6,5 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি নতুন 190-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন পেয়েছে। একটি চার গতির স্বয়ংক্রিয়ও এখন ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, এই ধরনের আপগ্রেডের পরেও, ইঞ্জিন শক্তি একটি 6000-পাউন্ড মেশিনের (প্রায় 2725 কেজি) জন্য পর্যাপ্ত গতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট ছিল না। রিজার্ভেশন ইনস্টল করার পরে, হুমভির ওজন ছিল 13 হাজার পাউন্ড (5,9 টন), যা সুপরিচিত সমস্যার দিকে পরিচালিত করেছিল।
নতুন JLTV প্রজেক্টে আধুনিক ধারণা এবং সমাধান ব্যবহার করা হয়েছে যা সাম্প্রতিক দশকে আবির্ভূত হয়েছে। শক্তি এবং খরচের সর্বোত্তম ভারসাম্য পাওয়ার প্রয়াসে, ওশকোশ জেনারেল মোটরস L5P Duramax 8L V6,6 ইঞ্জিন বেছে নিয়েছে। শেভ্রোলেট সিলভেরাডো এইচডি এবং জিএমসি সিয়েরা এইচডি যানবাহনে একই ধরনের পণ্য ব্যবহার করা হয়। যাইহোক, সেনাবাহিনীর গাড়িতে ইনস্টল করার আগে, ইঞ্জিনটি 400 এইচপিতে বুস্ট করা হয়েছিল। ইঞ্জিন চূড়ান্ত করার জন্য, গেল ব্যাংকস ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্পের সাথে জড়িত ছিল।
JLTV-এর জন্য ট্রান্সমিশনও বাজারের প্রাপ্যতার উপর ভিত্তি করে বেছে নেওয়া হয়েছিল। মেশিনটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ অ্যালিসন বাণিজ্যিক ইউনিটগুলির সাথে সজ্জিত। জেনারেল মোটরস থেকে ভারী পিকআপ ট্রাকে অনুরূপ ডিভাইস ব্যবহার করা হয়।
যখন টায়ার রাস্তার সাথে মিলিত হয়
Humvee এবং JLTV উভয়ই একটি ক্রস-কান্ট্রি আন্ডারক্যারেজের চারপাশে নির্মিত। এক সময়ে, ভবিষ্যতের এইচএমএমডব্লিউভিকে 60% ঢালে আরোহণ করতে এবং 40% এর পাশ্বর্ীয় রোল দিয়ে চলাচল করতে হয়েছিল। 2,5 ফুট (750 মিমি) গভীর পর্যন্ত ফোর্ড, গাড়িটিকে প্রস্তুতি ছাড়াই অতিক্রম করতে হয়েছিল এবং একটি বায়ু সরবরাহ পাইপ দিয়ে, জলাধারগুলিকে দ্বিগুণ গভীরে অতিক্রম করতে হয়েছিল। এই প্রয়োজনীয়তাগুলি এইচএমএমডব্লিউভির উপস্থিতির বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য গঠনের দিকে পরিচালিত করেছিল।
এএম জেনারেলের গাড়ি দুটি পোর্টাল সেতুর উপর ভিত্তি করে একটি স্বাধীন সাসপেনশন পেয়েছে। এই কারণে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 16 ইঞ্চি (406 মিমি) পর্যন্ত আনা হয়েছিল। সমস্ত ট্রান্সমিশন ইউনিট, সেইসাথে ব্রেকগুলি আক্ষরিকভাবে গাড়ির বডিতে টানা হয়েছিল। একদিকে, এটি বাসযোগ্য বগির এরগনোমিক্সকে আরও খারাপ করেছে, তবে অন্যদিকে, এটি গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন উচ্চ কর্মক্ষমতা অর্জন করা সম্ভব করেছে। চ্যাসিস এবং ট্রান্সমিশনে তাদের নিজস্ব গিয়ারবক্স সহ চারটি চাকা, লকিং ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল এবং একটি কেন্দ্রীভূত চাকার স্ফীতি ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল।
কে. সিবো স্মরণ করেন যে JLTV মেশিনের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ এখনও গোপন। একই সময়ে, এটি জানা যায় যে গ্রাহক হামভি স্তরে গতিশীলতার সাথে 14 হাজার পাউন্ড (6350 কেজি) ওজনের একটি গাড়ি পেতে চেয়েছিলেন। একই সময়ে, তাকে অবশ্যই একই রুট এবং বাধাগুলি দ্রুত এবং বড় লোড সহ অতিক্রম করতে হবে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, Oshkosh একটি স্বাধীন সাসপেনশন টাইপ TAK-4i ব্যবহার করেছে। প্রতিটি চাকা এক জোড়া উইশবোন এবং একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত বায়ুসংক্রান্ত শক শোষক ব্যবহার করে মাউন্ট করা হয়।
JLTV সাসপেনশন 20 ইঞ্চি (508 মিমি) চাকা ভ্রমণ প্রদান করে, যখন সামঞ্জস্যযোগ্য ড্যাম্পার আপনাকে রাইডের উচ্চতা পরিবর্তন করতে দেয়। ফলে গাড়ির আর পোর্টাল সেতুর প্রয়োজন নেই। একটি অতিরিক্ত বায়ু সরবরাহ পাইপ ছাড়া এবং সর্বোচ্চ সাসপেনশন লিফট সহ, মেশিনটি 5 ফুট গভীর ফোর্ড অতিক্রম করতে পারে। এর পূর্বসূরীর মতো, JLTVও লকযোগ্য ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল এবং একটি মুদ্রাস্ফীতি ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত।
বিশ্বাসযোগ্যতা
প্রাথমিকভাবে, হুমভিগুলি খুব নির্ভরযোগ্য মেশিন ছিল এবং তাদের কাজগুলি মোকাবেলা করেছিল। যাইহোক, পরে গাড়িগুলি, যার ইতিমধ্যে যথেষ্ট বয়স ছিল এবং সম্পদের নিঃশেষিত অংশ, একটি অতিরিক্ত রিজার্ভেশন পেয়েছিল, যা একটি বড় ওজন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। লোড বৃদ্ধি পরিধান বৃদ্ধি নেতৃত্বে. ফলস্বরূপ, অনেক গাড়ি গ্যারেজ কুইন বিভাগে স্থানান্তরিত হয়েছে - বেশিরভাগ সময় তারা গ্যারেজে নিষ্ক্রিয় ছিল এবং খুব কমই নির্দিষ্ট অপারেশনে অংশগ্রহণ করেছিল।
JLTV প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, মার্কিন সেনাবাহিনী এবং মেরিন কর্পসের বিশেষজ্ঞরা বেশ কয়েকটি নতুন এবং বিদ্যমান যানবাহনের তুলনামূলক পরীক্ষা পরিচালনা করেছেন। তারা অতিরিক্ত বর্ম সহ এইচএমএমডব্লিউভি, সেইসাথে ওশকোশ, লকহিড মার্টিন এবং এএম জেনারেলের প্রোটোটাইপ অন্তর্ভুক্ত করে। ট্র্যাকে প্রতিটি ধরণের 22টি গাড়ি ছিল। পরীক্ষাগুলি প্রায় তিন বছর স্থায়ী হয়েছিল এবং এই সময়ে ওশকোশ জেএলটিভির প্রোটোটাইপগুলি সর্বোত্তম নির্ভরযোগ্যতা দেখিয়েছিল।
প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে ওশকোশের গাড়িগুলি সমস্ত প্রতিযোগীদের থেকে অনেক এগিয়ে ছিল। গুরুতর ব্রেকডাউনগুলির মধ্যে যা কাজটি অব্যাহত রাখতে বাধা দেয়, এই জাতীয় মেশিনগুলি গড়ে 7051 মাইল - প্রায় 11350 কিলোমিটার কভার করতে সক্ষম হয়েছিল। আশ্চর্যজনকভাবে, দ্বিতীয় সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ছিল ভারী সাঁজোয়া হুমভিস, তারা 2996 মাইল (4820 কিমি) ভ্রমণের পরে ভেঙে পড়েছিল। লকহিড মার্টিন জেএলটিভি ব্যর্থতার মধ্যে গড় 1271 মাইল (2045 কিমি), যখন AM জেনারেল গাড়ির জন্য, এই সংখ্যাটি ছিল মাত্র 526 মাইল (846 কিমি)।
বর্ম
এইচএমএমডব্লিউভি প্রতিস্থাপিত পুরানো জীপগুলির কোনও সুরক্ষা ছিল না; তাদের ক্রু এবং যাত্রীরা আক্ষরিকভাবে খোলা বাতাসে ছিল। নতুন Humvee পূর্ণ-আকারের দিক এবং একটি ছাদ পেয়েছে, যা খারাপ আবহাওয়া থেকে অন্তত সুরক্ষা প্রদান করেছে। HMMWV-কে নতুন JLTV-এর সাথে প্রতিস্থাপন করার সময় একই ধরনের পরিবর্তন লক্ষ্য করা যায়। নতুন মেশিনের নকশা প্রাথমিকভাবে কিছু ব্যবস্থা ব্যবহার করে যার লক্ষ্য ক্রু এবং অভ্যন্তরীণ ইউনিটকে কিছু হুমকি থেকে রক্ষা করা।
Oshkosh M-ATV MRAP প্রোগ্রাম থেকে অর্জিত অভিজ্ঞতা ব্যবহার করেছে এবং সেই অনুযায়ী একটি নতুন বহুমুখী যান তৈরি করেছে। JLTV ক্রু এবং যাত্রীদের জন্য একটি সাঁজোয়া ক্যাপসুল বগি দিয়ে সজ্জিত। গাড়ির সমস্ত গ্লেজিং বুলেটপ্রুফ। বডি-ক্যাপসুলের নীচে একটি ভি-আকৃতির ক্রস বিভাগ রয়েছে, যা বিস্ফোরণের শক ওয়েভকে পাশের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার অনুমতি দেয়।
মাথার সুরক্ষার ক্ষেত্রে মৌলিক কনফিগারেশনে ওশকোশ জেএলটিভি হিংড আর্মার সহ হুমভির থেকে উচ্চতর। একই সময়ে, এর নির্মাতারা অতিরিক্ত সুরক্ষা ব্যবহার করার সম্ভাবনা সরবরাহ করেছিলেন। বি-কিট নামক কব্জা প্যানেলের একটি সেট মেশিনের সুরক্ষার স্তরকে আধুনিক MRAP শ্রেণীর ডিজাইনের স্তরে নিয়ে আসে।
মোটর ট্রেন্ডসের নিবন্ধের সময়, ওশকোশ পূর্ণ-স্কেল উত্পাদনের আগে ছোট ব্যাচে নতুন যানবাহন একত্রিত করছিল। বিমান বাহিনী, নৌবাহিনী এবং কোস্ট গার্ড, যাদের সরবরাহে এইচএমএমডব্লিউভি যানবাহন রয়েছে, তারা এখনও নতুন জেএলটিভি দিয়ে তাদের প্রতিস্থাপন করতে যাচ্ছে না। একই সময়ে, সেনাবাহিনী এবং আইএলসি ইতিমধ্যে নতুন সরঞ্জামের জন্য বড় অর্ডার দিয়েছে। গত বছরের পরিকল্পনা অনুসারে, "প্রথম লাইন" ইউনিটে ওশকোশ জেএলটিভির কার্যক্রম 2018 সালের শরত্কালে শুরু হওয়ার কথা ছিল।
***
"নিউ ওশকোশ জেএলটিভির সাথে কীভাবে হুমভি তুলনা করে" নিবন্ধটি এক বছর আগে প্রকাশিত হয়েছিল, কিন্তু এখনও প্রাসঙ্গিক রয়ে গেছে। এটি মূলত প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির জন্য উত্সর্গীকৃত, এবং উত্পাদন এবং অপারেশন সম্পর্কিত ডেটা, যা ইতিমধ্যে কোনওভাবে পুরানো হয়ে গেছে, এতে উল্লেখযোগ্য স্থান দখল করে না।
সাধারণভাবে, কয়েক দশকের পার্থক্য সহ মার্কিন সেনাবাহিনীর আদেশে তৈরি দুটি বহুমুখী যানবাহনের তুলনার ফলাফল সহজেই অনুমান করা যেতে পারে। স্পষ্টতই, এইচএমএমডব্লিউভি এবং জেএলটিভি মেশিনগুলি কেবল বহু বছরের উত্পাদন এবং অপারেশন নয়, অভিজ্ঞতা, প্রযুক্তি ইত্যাদিও ভাগ করে। শান্তিকালীন সময়ে এবং স্থানীয় সংঘর্ষে Humvee-এর অপারেশনের সময় অর্জিত অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, গ্রাহক একটি নতুন প্রযুক্তিগত কাজ আঁকতে সক্ষম হয়েছিল। এটি বিদ্যমান সরঞ্জামগুলির শক্তি এবং দুর্বলতাগুলির পাশাপাশি সামরিক বাহিনীর নতুন ইচ্ছা উভয়কেই বিবেচনা করে।
এই জাতীয় প্রযুক্তিগত কাজের বাস্তবায়ন কিছু অসুবিধার সাথে যুক্ত ছিল। অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, এটি তুলনামূলক পরীক্ষার ফলাফল দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, যার সময় বেশিরভাগ JLTV রূপগুলি অপর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্যতা দেখিয়েছিল। একই সময়ে, ওশকোশের প্রকল্পটি সফল হয়ে উঠেছে এবং ব্যাপক উত্পাদনে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল।
সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে, নতুন JLTV বহুমুখী যান তার পূর্বসূরিকে ছাড়িয়ে গেছে। এটি আশ্চর্যজনক নয়, যেহেতু এই জাতীয় ফলাফলটি প্রথম থেকেই পরিকল্পনা করা হয়েছিল, ইতিমধ্যে প্রোগ্রামের শুরুতে। স্পষ্টতই, বিপুল সংখ্যক নতুন যানবাহন পরিচালনা সেনাবাহিনীর সক্ষমতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।
বর্তমানে, ওশকোশ নিম্ন হারের প্রাথমিক উত্পাদন পর্ব চালিয়ে যাচ্ছে, যা একটি ছোট সিরিজে সরঞ্জাম উত্পাদন জড়িত। অদূর ভবিষ্যতে, গাড়ির সিরিয়াল উত্পাদন বিদ্যমান চুক্তিগুলি পূরণ করার জন্য প্রয়োজনীয় গতি বাড়বে। একই সময়ে, পরবর্তী শরত্কালে, পূর্বের পরিকল্পনা অনুযায়ী, সিরিয়াল JLTV গুলি হট স্পটগুলিতে পরিবেশন করতে যাবে, যেখানে তাদের সাঁজোয়া হামভিগুলিকে প্রতিস্থাপন করতে হবে যা সেই সময়ের প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে না।
বর্তমানে সম্পাদিত চুক্তিটি বিভিন্ন সংস্করণ এবং কনফিগারেশনে 16901 JLTV গাড়ি সরবরাহের জন্য সরবরাহ করে। আরও যন্ত্রপাতি উৎপাদনের বিষয়ে প্রাথমিক চুক্তিও রয়েছে। মার্কিন সেনাবাহিনী 49 হাজারেরও বেশি নতুন গাড়ি পেতে চায়। 9 এরও বেশি মেরিন কর্পসে যাবে। এতদিন আগে নয়, প্রথম চুক্তিটি বিমান বাহিনী দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা প্রায় 3300 JLTV পেতে চায়।
Oshkosh JLTV বহুমুখী গাড়ি ইতিমধ্যে তৃতীয় দেশ থেকে সম্ভাব্য ক্রেতাদের আকৃষ্ট করেছে। গ্রেট ব্রিটেন এবং লিথুয়ানিয়ার সেনাবাহিনীতে সম্ভাব্য সরঞ্জাম সরবরাহের বিষয়ে বর্তমানে আলোচনা চলছে। অন্যান্য বেশ কয়েকটি রাজ্য আমেরিকান গাড়িতে আগ্রহ প্রকাশ করেছে, তবে এখনও আলোচনা করেনি।
কয়েক দশকের পরিষেবার জন্য, এইচএমএমডব্লিউভি বহুমুখী যানবাহনগুলি নৈতিক এবং শারীরিকভাবে অপ্রচলিত হয়ে পড়েছে, যার ফলস্বরূপ তারা আর সর্বাগ্রে ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলির জন্য বর্তমান প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না। এই ভূমিকায় তাদের প্রতিস্থাপন করার জন্য, একটি নতুন মডেল তৈরি করা হয়েছিল যার সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে। অদূর ভবিষ্যতের জন্য, Oshkosh JLTV-কে Humvees-এর জায়গা নিতে হবে, যা এখন সহায়ক ভূমিকায় ব্যবহার করা হবে। স্পষ্টতই, এটি শীঘ্রই বা পরে ঘটতে বাধ্য, এবং মনে হচ্ছে পুরানো সরঞ্জামগুলির প্রতিস্থাপন খুব সফল হয়েছে।
নতুন ওশকোশ জেএলটিভি নিবন্ধের সাথে হুমভি কীভাবে তুলনা করে:
https://motortrend.com/news/humvee-compares-to-new-oshkosh-jltv/
গত বছরের মে মাসে, মোটর ট্রেন্ডসের আমেরিকান সংস্করণ দুটি সেনাবাহিনীর গাড়ির তুলনা করার নিজস্ব সংস্করণ অফার করেছিল। যদিও খ্রিস্টান সিবোর লেখা "হাউ দ্য হাউ দ্য নিউ ওশকোশ জেএলটিভির সাথে তুলনা করে" ("নতুন ওশকোশ জেএলটিভির সাথে তুলনা করে "হুমভি" কী") নিবন্ধটিকে নতুন বলা যায় না, এটি এখনও তার প্রাসঙ্গিকতা হারায়নি এবং কিছু আগ্রহ
লেখক তার প্রবন্ধ শুরু করেছেন বর্তমান ঘটনার একটি অনুস্মারক দিয়ে। তিন দশকের বিশ্বস্ত সেবার পর, AM জেনারেলের HMMWV (হাই মোবিলিটি মাল্টিপারপাস হুইলড ভেহিকেল) মাল্টিপারপাস ভেহিকেল একটি গৌণ ভূমিকায় চলে যাচ্ছে, যা ওশকোশ থেকে নতুন JLTV (জয়েন্ট লাইট ট্যাকটিকাল ভেহিকেল) কে পথ দিয়েছে। হামভিস শতাব্দীর মাঝামাঝি পর্যন্ত পরিষেবাতে থাকবে, তবে এখন তাদের কেবল সহায়ক কাজগুলি সমাধান করতে হবে। নতুন JLTV, যেটি প্রধান ভূমিকা নেবে, তার পূর্বসূরি থেকে HMMWV যতটা তার সময়ে M151 MUTT থেকে আলাদা ছিল। এটি মাথায় রেখে, লেখক দুটি আধুনিক নমুনা "কাগজে" তুলনা করার প্রস্তাব করেছেন।
ফণা অধীনে
প্রাথমিকভাবে, সত্তর ও আশির দশকের শুরুতে, এএম জেনারেল এইচএমএমডব্লিউভি 8 এইচপি ক্ষমতার একটি 6,2-লিটার V150 টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইঞ্জিনটি একটি স্বয়ংক্রিয় তিন গতির গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত ছিল। এর পূর্বসূরী, M151, একটি 71-হর্সপাওয়ার 4-লিটার I2,3 ইঞ্জিন ছিল একটি ফোর-স্পিড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে। এইভাবে, বিদ্যমান গাড়ির পটভূমির বিপরীতে, হুমভিকে একটি বাস্তব সাফল্যের মতো লাগছিল।
সেনাবাহিনীতে সরবরাহে প্রবেশ করে, HMMWV আপগ্রেড করা হয়েছিল এবং 6,5 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি নতুন 190-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন পেয়েছে। একটি চার গতির স্বয়ংক্রিয়ও এখন ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, এই ধরনের আপগ্রেডের পরেও, ইঞ্জিন শক্তি একটি 6000-পাউন্ড মেশিনের (প্রায় 2725 কেজি) জন্য পর্যাপ্ত গতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট ছিল না। রিজার্ভেশন ইনস্টল করার পরে, হুমভির ওজন ছিল 13 হাজার পাউন্ড (5,9 টন), যা সুপরিচিত সমস্যার দিকে পরিচালিত করেছিল।
নতুন JLTV প্রজেক্টে আধুনিক ধারণা এবং সমাধান ব্যবহার করা হয়েছে যা সাম্প্রতিক দশকে আবির্ভূত হয়েছে। শক্তি এবং খরচের সর্বোত্তম ভারসাম্য পাওয়ার প্রয়াসে, ওশকোশ জেনারেল মোটরস L5P Duramax 8L V6,6 ইঞ্জিন বেছে নিয়েছে। শেভ্রোলেট সিলভেরাডো এইচডি এবং জিএমসি সিয়েরা এইচডি যানবাহনে একই ধরনের পণ্য ব্যবহার করা হয়। যাইহোক, সেনাবাহিনীর গাড়িতে ইনস্টল করার আগে, ইঞ্জিনটি 400 এইচপিতে বুস্ট করা হয়েছিল। ইঞ্জিন চূড়ান্ত করার জন্য, গেল ব্যাংকস ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্পের সাথে জড়িত ছিল।
JLTV-এর জন্য ট্রান্সমিশনও বাজারের প্রাপ্যতার উপর ভিত্তি করে বেছে নেওয়া হয়েছিল। মেশিনটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ অ্যালিসন বাণিজ্যিক ইউনিটগুলির সাথে সজ্জিত। জেনারেল মোটরস থেকে ভারী পিকআপ ট্রাকে অনুরূপ ডিভাইস ব্যবহার করা হয়।
যখন টায়ার রাস্তার সাথে মিলিত হয়
Humvee এবং JLTV উভয়ই একটি ক্রস-কান্ট্রি আন্ডারক্যারেজের চারপাশে নির্মিত। এক সময়ে, ভবিষ্যতের এইচএমএমডব্লিউভিকে 60% ঢালে আরোহণ করতে এবং 40% এর পাশ্বর্ীয় রোল দিয়ে চলাচল করতে হয়েছিল। 2,5 ফুট (750 মিমি) গভীর পর্যন্ত ফোর্ড, গাড়িটিকে প্রস্তুতি ছাড়াই অতিক্রম করতে হয়েছিল এবং একটি বায়ু সরবরাহ পাইপ দিয়ে, জলাধারগুলিকে দ্বিগুণ গভীরে অতিক্রম করতে হয়েছিল। এই প্রয়োজনীয়তাগুলি এইচএমএমডব্লিউভির উপস্থিতির বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য গঠনের দিকে পরিচালিত করেছিল।
এএম জেনারেলের গাড়ি দুটি পোর্টাল সেতুর উপর ভিত্তি করে একটি স্বাধীন সাসপেনশন পেয়েছে। এই কারণে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 16 ইঞ্চি (406 মিমি) পর্যন্ত আনা হয়েছিল। সমস্ত ট্রান্সমিশন ইউনিট, সেইসাথে ব্রেকগুলি আক্ষরিকভাবে গাড়ির বডিতে টানা হয়েছিল। একদিকে, এটি বাসযোগ্য বগির এরগনোমিক্সকে আরও খারাপ করেছে, তবে অন্যদিকে, এটি গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন উচ্চ কর্মক্ষমতা অর্জন করা সম্ভব করেছে। চ্যাসিস এবং ট্রান্সমিশনে তাদের নিজস্ব গিয়ারবক্স সহ চারটি চাকা, লকিং ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল এবং একটি কেন্দ্রীভূত চাকার স্ফীতি ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল।
কে. সিবো স্মরণ করেন যে JLTV মেশিনের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ এখনও গোপন। একই সময়ে, এটি জানা যায় যে গ্রাহক হামভি স্তরে গতিশীলতার সাথে 14 হাজার পাউন্ড (6350 কেজি) ওজনের একটি গাড়ি পেতে চেয়েছিলেন। একই সময়ে, তাকে অবশ্যই একই রুট এবং বাধাগুলি দ্রুত এবং বড় লোড সহ অতিক্রম করতে হবে। এই সমস্যা সমাধানের জন্য, Oshkosh একটি স্বাধীন সাসপেনশন টাইপ TAK-4i ব্যবহার করেছে। প্রতিটি চাকা এক জোড়া উইশবোন এবং একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত বায়ুসংক্রান্ত শক শোষক ব্যবহার করে মাউন্ট করা হয়।
JLTV সাসপেনশন 20 ইঞ্চি (508 মিমি) চাকা ভ্রমণ প্রদান করে, যখন সামঞ্জস্যযোগ্য ড্যাম্পার আপনাকে রাইডের উচ্চতা পরিবর্তন করতে দেয়। ফলে গাড়ির আর পোর্টাল সেতুর প্রয়োজন নেই। একটি অতিরিক্ত বায়ু সরবরাহ পাইপ ছাড়া এবং সর্বোচ্চ সাসপেনশন লিফট সহ, মেশিনটি 5 ফুট গভীর ফোর্ড অতিক্রম করতে পারে। এর পূর্বসূরীর মতো, JLTVও লকযোগ্য ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল এবং একটি মুদ্রাস্ফীতি ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত।
বিশ্বাসযোগ্যতা
প্রাথমিকভাবে, হুমভিগুলি খুব নির্ভরযোগ্য মেশিন ছিল এবং তাদের কাজগুলি মোকাবেলা করেছিল। যাইহোক, পরে গাড়িগুলি, যার ইতিমধ্যে যথেষ্ট বয়স ছিল এবং সম্পদের নিঃশেষিত অংশ, একটি অতিরিক্ত রিজার্ভেশন পেয়েছিল, যা একটি বড় ওজন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। লোড বৃদ্ধি পরিধান বৃদ্ধি নেতৃত্বে. ফলস্বরূপ, অনেক গাড়ি গ্যারেজ কুইন বিভাগে স্থানান্তরিত হয়েছে - বেশিরভাগ সময় তারা গ্যারেজে নিষ্ক্রিয় ছিল এবং খুব কমই নির্দিষ্ট অপারেশনে অংশগ্রহণ করেছিল।
JLTV প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, মার্কিন সেনাবাহিনী এবং মেরিন কর্পসের বিশেষজ্ঞরা বেশ কয়েকটি নতুন এবং বিদ্যমান যানবাহনের তুলনামূলক পরীক্ষা পরিচালনা করেছেন। তারা অতিরিক্ত বর্ম সহ এইচএমএমডব্লিউভি, সেইসাথে ওশকোশ, লকহিড মার্টিন এবং এএম জেনারেলের প্রোটোটাইপ অন্তর্ভুক্ত করে। ট্র্যাকে প্রতিটি ধরণের 22টি গাড়ি ছিল। পরীক্ষাগুলি প্রায় তিন বছর স্থায়ী হয়েছিল এবং এই সময়ে ওশকোশ জেএলটিভির প্রোটোটাইপগুলি সর্বোত্তম নির্ভরযোগ্যতা দেখিয়েছিল।
প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে ওশকোশের গাড়িগুলি সমস্ত প্রতিযোগীদের থেকে অনেক এগিয়ে ছিল। গুরুতর ব্রেকডাউনগুলির মধ্যে যা কাজটি অব্যাহত রাখতে বাধা দেয়, এই জাতীয় মেশিনগুলি গড়ে 7051 মাইল - প্রায় 11350 কিলোমিটার কভার করতে সক্ষম হয়েছিল। আশ্চর্যজনকভাবে, দ্বিতীয় সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ছিল ভারী সাঁজোয়া হুমভিস, তারা 2996 মাইল (4820 কিমি) ভ্রমণের পরে ভেঙে পড়েছিল। লকহিড মার্টিন জেএলটিভি ব্যর্থতার মধ্যে গড় 1271 মাইল (2045 কিমি), যখন AM জেনারেল গাড়ির জন্য, এই সংখ্যাটি ছিল মাত্র 526 মাইল (846 কিমি)।
বর্ম
এইচএমএমডব্লিউভি প্রতিস্থাপিত পুরানো জীপগুলির কোনও সুরক্ষা ছিল না; তাদের ক্রু এবং যাত্রীরা আক্ষরিকভাবে খোলা বাতাসে ছিল। নতুন Humvee পূর্ণ-আকারের দিক এবং একটি ছাদ পেয়েছে, যা খারাপ আবহাওয়া থেকে অন্তত সুরক্ষা প্রদান করেছে। HMMWV-কে নতুন JLTV-এর সাথে প্রতিস্থাপন করার সময় একই ধরনের পরিবর্তন লক্ষ্য করা যায়। নতুন মেশিনের নকশা প্রাথমিকভাবে কিছু ব্যবস্থা ব্যবহার করে যার লক্ষ্য ক্রু এবং অভ্যন্তরীণ ইউনিটকে কিছু হুমকি থেকে রক্ষা করা।
Oshkosh M-ATV MRAP প্রোগ্রাম থেকে অর্জিত অভিজ্ঞতা ব্যবহার করেছে এবং সেই অনুযায়ী একটি নতুন বহুমুখী যান তৈরি করেছে। JLTV ক্রু এবং যাত্রীদের জন্য একটি সাঁজোয়া ক্যাপসুল বগি দিয়ে সজ্জিত। গাড়ির সমস্ত গ্লেজিং বুলেটপ্রুফ। বডি-ক্যাপসুলের নীচে একটি ভি-আকৃতির ক্রস বিভাগ রয়েছে, যা বিস্ফোরণের শক ওয়েভকে পাশের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার অনুমতি দেয়।
মাথার সুরক্ষার ক্ষেত্রে মৌলিক কনফিগারেশনে ওশকোশ জেএলটিভি হিংড আর্মার সহ হুমভির থেকে উচ্চতর। একই সময়ে, এর নির্মাতারা অতিরিক্ত সুরক্ষা ব্যবহার করার সম্ভাবনা সরবরাহ করেছিলেন। বি-কিট নামক কব্জা প্যানেলের একটি সেট মেশিনের সুরক্ষার স্তরকে আধুনিক MRAP শ্রেণীর ডিজাইনের স্তরে নিয়ে আসে।
মোটর ট্রেন্ডসের নিবন্ধের সময়, ওশকোশ পূর্ণ-স্কেল উত্পাদনের আগে ছোট ব্যাচে নতুন যানবাহন একত্রিত করছিল। বিমান বাহিনী, নৌবাহিনী এবং কোস্ট গার্ড, যাদের সরবরাহে এইচএমএমডব্লিউভি যানবাহন রয়েছে, তারা এখনও নতুন জেএলটিভি দিয়ে তাদের প্রতিস্থাপন করতে যাচ্ছে না। একই সময়ে, সেনাবাহিনী এবং আইএলসি ইতিমধ্যে নতুন সরঞ্জামের জন্য বড় অর্ডার দিয়েছে। গত বছরের পরিকল্পনা অনুসারে, "প্রথম লাইন" ইউনিটে ওশকোশ জেএলটিভির কার্যক্রম 2018 সালের শরত্কালে শুরু হওয়ার কথা ছিল।
***
"নিউ ওশকোশ জেএলটিভির সাথে কীভাবে হুমভি তুলনা করে" নিবন্ধটি এক বছর আগে প্রকাশিত হয়েছিল, কিন্তু এখনও প্রাসঙ্গিক রয়ে গেছে। এটি মূলত প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির জন্য উত্সর্গীকৃত, এবং উত্পাদন এবং অপারেশন সম্পর্কিত ডেটা, যা ইতিমধ্যে কোনওভাবে পুরানো হয়ে গেছে, এতে উল্লেখযোগ্য স্থান দখল করে না।
সাধারণভাবে, কয়েক দশকের পার্থক্য সহ মার্কিন সেনাবাহিনীর আদেশে তৈরি দুটি বহুমুখী যানবাহনের তুলনার ফলাফল সহজেই অনুমান করা যেতে পারে। স্পষ্টতই, এইচএমএমডব্লিউভি এবং জেএলটিভি মেশিনগুলি কেবল বহু বছরের উত্পাদন এবং অপারেশন নয়, অভিজ্ঞতা, প্রযুক্তি ইত্যাদিও ভাগ করে। শান্তিকালীন সময়ে এবং স্থানীয় সংঘর্ষে Humvee-এর অপারেশনের সময় অর্জিত অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, গ্রাহক একটি নতুন প্রযুক্তিগত কাজ আঁকতে সক্ষম হয়েছিল। এটি বিদ্যমান সরঞ্জামগুলির শক্তি এবং দুর্বলতাগুলির পাশাপাশি সামরিক বাহিনীর নতুন ইচ্ছা উভয়কেই বিবেচনা করে।
এই জাতীয় প্রযুক্তিগত কাজের বাস্তবায়ন কিছু অসুবিধার সাথে যুক্ত ছিল। অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, এটি তুলনামূলক পরীক্ষার ফলাফল দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, যার সময় বেশিরভাগ JLTV রূপগুলি অপর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্যতা দেখিয়েছিল। একই সময়ে, ওশকোশের প্রকল্পটি সফল হয়ে উঠেছে এবং ব্যাপক উত্পাদনে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল।
সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে, নতুন JLTV বহুমুখী যান তার পূর্বসূরিকে ছাড়িয়ে গেছে। এটি আশ্চর্যজনক নয়, যেহেতু এই জাতীয় ফলাফলটি প্রথম থেকেই পরিকল্পনা করা হয়েছিল, ইতিমধ্যে প্রোগ্রামের শুরুতে। স্পষ্টতই, বিপুল সংখ্যক নতুন যানবাহন পরিচালনা সেনাবাহিনীর সক্ষমতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।
বর্তমানে, ওশকোশ নিম্ন হারের প্রাথমিক উত্পাদন পর্ব চালিয়ে যাচ্ছে, যা একটি ছোট সিরিজে সরঞ্জাম উত্পাদন জড়িত। অদূর ভবিষ্যতে, গাড়ির সিরিয়াল উত্পাদন বিদ্যমান চুক্তিগুলি পূরণ করার জন্য প্রয়োজনীয় গতি বাড়বে। একই সময়ে, পরবর্তী শরত্কালে, পূর্বের পরিকল্পনা অনুযায়ী, সিরিয়াল JLTV গুলি হট স্পটগুলিতে পরিবেশন করতে যাবে, যেখানে তাদের সাঁজোয়া হামভিগুলিকে প্রতিস্থাপন করতে হবে যা সেই সময়ের প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে না।
বর্তমানে সম্পাদিত চুক্তিটি বিভিন্ন সংস্করণ এবং কনফিগারেশনে 16901 JLTV গাড়ি সরবরাহের জন্য সরবরাহ করে। আরও যন্ত্রপাতি উৎপাদনের বিষয়ে প্রাথমিক চুক্তিও রয়েছে। মার্কিন সেনাবাহিনী 49 হাজারেরও বেশি নতুন গাড়ি পেতে চায়। 9 এরও বেশি মেরিন কর্পসে যাবে। এতদিন আগে নয়, প্রথম চুক্তিটি বিমান বাহিনী দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা প্রায় 3300 JLTV পেতে চায়।
Oshkosh JLTV বহুমুখী গাড়ি ইতিমধ্যে তৃতীয় দেশ থেকে সম্ভাব্য ক্রেতাদের আকৃষ্ট করেছে। গ্রেট ব্রিটেন এবং লিথুয়ানিয়ার সেনাবাহিনীতে সম্ভাব্য সরঞ্জাম সরবরাহের বিষয়ে বর্তমানে আলোচনা চলছে। অন্যান্য বেশ কয়েকটি রাজ্য আমেরিকান গাড়িতে আগ্রহ প্রকাশ করেছে, তবে এখনও আলোচনা করেনি।
কয়েক দশকের পরিষেবার জন্য, এইচএমএমডব্লিউভি বহুমুখী যানবাহনগুলি নৈতিক এবং শারীরিকভাবে অপ্রচলিত হয়ে পড়েছে, যার ফলস্বরূপ তারা আর সর্বাগ্রে ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলির জন্য বর্তমান প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না। এই ভূমিকায় তাদের প্রতিস্থাপন করার জন্য, একটি নতুন মডেল তৈরি করা হয়েছিল যার সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে। অদূর ভবিষ্যতের জন্য, Oshkosh JLTV-কে Humvees-এর জায়গা নিতে হবে, যা এখন সহায়ক ভূমিকায় ব্যবহার করা হবে। স্পষ্টতই, এটি শীঘ্রই বা পরে ঘটতে বাধ্য, এবং মনে হচ্ছে পুরানো সরঞ্জামগুলির প্রতিস্থাপন খুব সফল হয়েছে।
নতুন ওশকোশ জেএলটিভি নিবন্ধের সাথে হুমভি কীভাবে তুলনা করে:
https://motortrend.com/news/humvee-compares-to-new-oshkosh-jltv/
তথ্য